第一篇：汽车构造与驾驶考试论文
《汽车构造与驾驶》
课程考试论文
论文题目：浅谈汽车的使用与保养院系：机械系、班级：、姓名：、学号：、成绩:、二
o一一年十一月
浅谈汽车的使用与保养
摘要：经过一段时间的驾驶学习，上个暑假我终于拿到了C1驾照，本文主要根据自己的一些亲身经历对汽车的使用与保养的一些想法。文章通过对如今频发车祸从而引起我们对汽车安全驾驶的重要性，首先要知道汽车的一些构造，其次要严格按照驾驶步骤，最后学完之后就要理论联系实际安全驾驶。当然我们也得对汽车做定期的保养，这也是安全驾驶的一部分。
关键词：汽车、安全、驾驶、保养
正文：本学期一开始老师让我们观看了一些车祸录像。看过之后，我感触很深，原来我国每年有10.4万人死于车祸，为世界第一，视频中一幅幅亲人生离死别的景象让人悲痛欲绝。
让我们先了解一下汽车的一些构造。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
发动机：大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。
电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。驾驶员要了解仪表盘功能知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
手握转向盘，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳。手握时不要紧握，而是轻轻握住外缘。
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车或其他事物。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
定期的对汽车进行保养对安全驾驶也有着重要的作用。每天在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。查看油量表的指示，补充燃油。
每周的保养内容轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。以及对备胎的检查。检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油、补充冷却液、补充电解液、补充动力转向机油、清洁散热器外表、补充风挡玻璃清洗液等。清洁汽车内部，清洗汽车外表。
每月的保养内容：巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况、车体饰物的固定情况、倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
每半年就要对汽车进行保养。清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。检查补充冷却液、清洁水箱外表。检查轮胎的磨损情况。
检查调整手制动拉杆工作行程、鼓式手制动器的蹄片间隙、脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，调整车轮制动器蹄片间隙、补充制动液等。
检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线。
底盘：检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
检查修理汽车灯光，维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
感想：其实开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全！要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就能迅速成熟。
参考文献: 《汽车驾驶技巧一点通》作者 张志刚，国防工业出版社，2008-0
1主编，机械工业出版社，2009-4-1(上)》陈家瑞 主编，机械工业出版社，2009-06-01王锦俞，高等教育出版社，2009-01-01 《安全驾驶经验谈》姚时俊、闫彬《汽车构造《汽车保养基础》作者
第二篇：汽车构造与驾驶规范操作总结报告
汽车构造与驾驶规范操作
课 程
总 结
姓名：
学号：
电话：
日期：
经过对汽车构造的学习，我了解了汽车的发展历史，掌握了汽车的基本构成及相关的功用。
汽车诞生于1886年,由德国工程师卡尔·本茨发明的内燃机三轮机车是世界上第一辆汽车,因此卡尔·本茨被称为“汽车之父”,与此同时德国工程师戴姆勒发明了内燃机四轮机车。1894年奔驰成为最早的量产汽车。19世纪末到20世纪30年代是汽车快速发展时期，而汽车的全盛时期则是20世纪40年代到70年代初，汽车产业兼并改组、产量相对稳定时期是20世纪70年代以后。汽车的发明改变了世界，它使得人们交流变得方便，人们可以到达更远的地方去旅游。汽车改变了人们的出行方式。
汽车主要由发动机、底盘和车身组成，按用途分为乘用车和商用车，汽车的主要技术参数有尺寸参数、质量参数、性能。尺寸参数包括轴距、轮距、总长、总高、总宽、前悬和后悬;质量参数包括总载质量、总质量、整备质量、整备质量系数、轴载；性能包括功力性能（最高速度、加速性能、爬坡性能）、经济性能（燃料消耗）、通过性能、制动性能、稳定性能、操作性能、有害气体排放指标。
汽车发动机基本由油路系统、电路系统、发动机体系统、进气系统、排气系统组成，类型有直列型、V型和对置型。发动机根据燃料的不同分为汽油机和柴油机。汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成，传动系的作用是实现变速、倒驶、差速转动以及中断动力传递。传动系的布置形式有FR（发动机前置，后轮驱动）、RR(发动机后置，后轮驱动)、FF（发动机前置，前轮驱动）、4WD。货车主要是FR型，大型客车主要是RR型，大多数轿车是FF型，4WD是越野车的传动系采用。离合器的类型有摩擦片式、液力耦合式、电磁式，作用是保证汽车平稳起步；使换挡时顺利平顺；暂时切断动力传递；防止传动系过载。变速器的类型有有级式、无级式和综合式，作用是改变汽车的行驶速度和牵引力；改变驱动轮的旋转方向；实现空挡；驱动其他机构。
转向系是改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，由专心操作机构、转向器、转向传动机构组成，类型有机械转向系统、动力转向系统。
该课程的学习，我对汽车发动机很感兴趣，发动机是汽车的“心脏”，它就像心脏为人提供动力一样为汽车提供前进的动力，没有发动机汽车就只是一堆废铁，毫无用处。发动机技术每前进一点，整个汽车技术就会前进一大步。发动机的发展十分迅速，从最开始的最简单的内燃机到现在的四冲程的汽油机和柴油机，也不过才经历了短短的100多年，但汽车的时速已经由最开始的十几公里到现在的300多公里了。可以说汽车发动机发生了巨大变化，但是现代发动机对燃料的利用率太低了，不仅浪费资源，而且造成环境污染，所以我认为汽车发动机的发展前景是相当可观的。如果有一天汽车发动机对燃料的利用率能够达到80%以上的话，那么将大大缓解能源短缺和环境污染问题。虽然这个想法还很遥远，但是套用一句广告语；“一切皆有可能。”我相信在几十年以后，它会实现的，到那时我想汽车的速度不会比飞机慢了。
对中国而言汽车发展还远远落后于欧美国家。虽然我国是世界最大的汽车生产和销售国家，但是汽车技术主要依靠从国外企业引进，自主研制开发的技术很少，这是因为我国只重视回报而又不想加大研发资金的投入，这就使得我国的汽车发展缓慢。我希望有一天中国人自主研发的汽车能够走出国门，走向世界，被全世界的人们所接受和认可。
第三篇：汽车构造与驾驶规范操作
汽车构造与驾驶规范操作
课 程 总 结
班 级电气1301学 生刘睿权学 号20135823电 话1568193582
32014 年4 月15日
课程内容及概要：
§1.总论：
1.汽车简介及汽车的概念
2.汽车对人们的影响
3.汽车工业的发展三个阶段
※汽车快速发展阶段：19世纪末—20世纪30年代
※汽车发展全盛时期：20世纪40年代—70年代初
汽车产业兼并改组、产量相对稳定时期：20世纪70年代后
4.汽车生产现状及发展趋势，我国汽车工业发展还需奋起直追
5.汽车分类：汽车种类繁多，分类方法也各不相同，根据我国新标准GB/T3730.1-2001规定，我国汽车分为乘用车和商用车两大类
§2汽车技术参数与道路行驶
1.汽车主要尺寸参数：包括轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬等
2.主要性能指标：动力性能（最高车速、加速性能、爬坡性能）；经济性能（燃料消耗率）；通过性能
；稳定性能制动性能操纵性能和有害气体排放指标等
3.汽车质量参数
§3发动机基本结构及工作原理
1.发动机的概念：发动机是把化学能转化为机械能的机器
2.四冲程发动机基本结构及各系统功用：汽车发动机基本构造； 汽车发动机总体组成；发动机的形式与分类；
3四冲程发动机工作原理及工作过程：
1、进气行程2压缩行程3作功行程4排气行程
3.发动机的运转特性
§4 发 动 机 的 工 况
1.汽油机燃料供给系基本要求：燃供系能根据汽油机不同的工况供给不同（质量）浓度的混和气，尽可能满足发动机发挥出最大效率
2.发动机工况对混合气浓度的要求：各种负荷工况及过渡工况对混和气浓度的要求
3.汽油机的燃烧过程：
1、着火延迟期
2、速燃期、3后燃期（汽油机的非正常燃烧）
§5 汽车传动系与离合器
1.底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部件，同时把发动机的动力传递和分配给各机构总成，并按驾驶员的操作使汽车行驶（加速、减速、转向、制动等）。它一般由行驶系、传动系、转向系、制动系四大部分组成2.传动系总体组成：离合器；变速器；万向传动装置；驱动桥 ；3.摩擦片式离合器工作原理及离合器踏板行程
§6变速器
1.功用：改变汽车的行驶速度和牵引力
2.变速器的分类：1有级式变速器2无级式变速器3综合式变速器3.变速器的结构及作用原理
4．各种同步器
§7转向系
1.转向系的概念：是改变或恢复汽车行驶方向的专设机构 2.各种转向器的组成结构；工作原理；类型；
§8制动系及汽车电气电路原理
1.制动作用： 使行驶中的汽车强制减速甚至停车；
使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以保证行车的安全；
使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车
2.制动系的工作原理
3.对制动系性能的要求
4.车轮制动器
5.汽车防抱死自动系统
6.汽车总电路原理线路图；汽车电气电路的组成；电气电路特点
；汽车电路实例 ；
我对最感兴趣的课程内容或汽车技术的理解与认识:
我最感兴趣的的课程内容是汽车防抱死自动系统, 防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Braking System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车
辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
课程感想：
我觉得汽车构造与驾驶规范操作这门课很有意义，也很有实用价值。当初选这门课的时候，就是为了读驾校做准备，但学完之后发现，上课内容在以后的开车生活中还是有很大用处的。经过对汽车构造的学习，我掌握了汽车的基本构成及相关的功用。对一辆汽车的基本构成以及其相关工作原理有了一个大概的了解。特别的，对老师自己制作的一个换挡的机器，我印象很深刻，表示做的真的很巧妙，在老师做了相关演示之后，感觉通俗易懂。感觉自己以后能从本质上去发现和解决汽车的相关故障，至少在以后去修车时不会那么容易被坑。
最后还是感谢老师大半学期的指导。
第四篇：汽车构造及驾驶知识论文概要
南京理工大学 课 程 论 文
课程名称:汽车构造及驾驶知识
论文题目:新概念汽车的发展状况及未来前景姓名:章莎莎 学号:1007810226(经济管理学院 目录
一、前言(4
二、基本概念(4 2.1新能源汽车的定义 2.2 新能源汽车的类型 2.2.1 电动汽车 2.2.2 气体燃料汽车 2.2.3 生物燃料汽车 2.2.4 氢燃料汽车
三、各国新能源汽车发展状况(6 3.1 美国
3.2 日本 3.3 中国
四、新能源汽车存在的问题(8 4.1充电难
4.2快速装卸电池难 4.3电池维护难 4.4充电成本高 4.5充电运营商的重担
五、新能源汽车的发展趋势(11 5.1突破电池技术是关键 5.2 驱动电机呈多样化发展
5.3 由于受续驶里程的影响,纯电动汽车向超微型发展 5.4 混合动力汽车是内燃机汽车和纯电动汽车之间的过渡产品 5.5 燃料电池汽车成为竞争的焦点
5.6 开发新一代车用能源动力系统,发展新能源汽车
六、总结(12 参考文献
【摘要】石油短缺、环境污染和气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战,各国政府及产业界积极应对,纷纷提出各自的发展战略。新能源汽车已成为21世纪汽
车工业的发展热点。目前,各国重视新能源汽车的开发及应用,并取得了不错的成果。但是,什么样的新能源既能够保证汽车的正常性能,又不对环境造成危害?这依旧是各国关注和研究的焦点。新能源汽车的未来发展前景是广阔的,但始终要依靠科学技术的发展进步。
【SUMMARY】Abstract oil shortages, environmental pollution and global warming is the common challenges faced by the global automotive industry, which governments and industry toactively respond to,andhave put forward their own development strategies.The newenergyvehicles has become a hot spot of the development of automobile industry inthe 21st century.At present, the national pay attention to the development and applicationof new energy vehicles, and have achieved good results.However, what kind of new energy both to ensure the normal performance of the car without damage to the environment? This is still the focus of national attention and study.The futureprospects for the development of new energy vehicles is broad, but always have to rely on scientific and technological development and progress 关键字:石油短缺环境污染气候变暖挑战新能源汽车开发应用发展前景科学技术
Keywords: oil shortages, environmental pollution, climate change challenges, the newenergyvehicle,development,application prospects ,the development of science and technology
一、前言
世界上第一辆电动汽车诞生于1881年,比燃油汽车还要早5年,但是当时电动汽车的续驶里程太短,充电时间太长,同时内燃机技术趋于完善,一次加油能持续行驶400~500km,燃油价格便宜,因此电动汽车逐渐被燃油汽车淘汰了。汽车的发展极大地改变了人们的生活方式,提高了人们的生活质量,同时汽车工业的发展给人们造就了大量的就业机会,带来了财富,促进了经济的发展,汽车技术的进步也极大地促进了机械、电子、化工等相关科学技术的进步。然而汽车的发展在给人类带来巨大利益 的同时也在面对能源、环境与气候问题的挑战。为此,世界各国的政府、学术界和工业界都将目光投向了环保与节能的新能源汽车,并且都在加大对新能源汽车开发的投入力度,加速新能源汽车的商品化步伐。
二、基本概念 2.1新能源汽车的定义
英文名称:New energy vehicles,我国2009年7月1日正式实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,此规则强调说明:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车
用燃料、但采用新型车载动力装置,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2.2 新能源汽车的类型
新能源汽车包括的范围较广,一般可分为电动汽车、气体燃料汽车、生物燃料汽车和氢燃料汽车等。
2.2.1 电动汽车
电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。纯电动汽车是以电池为储能单元,以电动机为驱动系统的汽车。混合动力电动汽车是指同时装备两种动力源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生与电动力源(电池与电动机的汽车;燃料电池电动汽车是指采用燃料电池作为电源的电动汽车。
2.2.2 气体燃料汽车
气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源驱动的汽车。一般有三种,即专用气体燃料汽车、两用燃料汽车和双燃料汽车。
2.2.3 生物燃料汽车
燃用生物燃料的燃油的汽车称为生物燃料汽车,与传统汽车相比,生物燃料汽车结构上无重大改动,但排放总体上较低,如乙醇燃料汽车和生物柴油汽车等。
2.2.4 氢燃料汽车
氢燃料汽车是指以氢为主要能量驱动的汽车。一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料,而氢燃料汽车则使用气体氢作为内燃机的燃料。氢内燃机在汽车上的应用方式有三种:纯氢内燃机,氢/汽油两用染料内燃机,氢-汽油双燃料内燃机。
三、各国新能源汽车发展状况 3.1 美国
发展电动汽车等各种新能源车,对于汽车大国来说,早在150年前就再是新话题。美国人托马斯*达文波特1834年就制造出第一辆直流电机驱动的电动汽车并获专利。在早期的美国汽车消费市场上,电动汽车还曾与蒸汽车和内燃机车三分天下。但随着美国德克萨斯州石油的开发和内燃机技术的大大提高,电动汽车渐失优势,从此停滞了大半个世纪。如今,是因为资源紧缺、大气污染严重,以电动汽车为中心的新能源汽车才备受关注。
当前国际上车用替代燃料发展主要是乙醇和生物柴油等非化石类燃料,美国一直致力于提高乙醇及生物柴油等可再生资源的使用量。驱动混合动力电动汽车行驶的电池组技术是需要突破的关键。奥巴马在考察位于加利福尼亚一家电动汽车测试中心时宣布,美国能源部将设立20亿美元的政府资助项目,用以扶持新一代电动汽车所需的电池组及其部件的研发。为此,道氏化学,韩国LG等四家电池制造商宣布了在密歇根州的投资计划,总额达17亿美元,他们也相应得到了总额5.4亿美元的税收优惠。这一揽子计划形成了美国新能源汽车产业化和市场化的第一推动力。
3.2 日本
日本新能源汽车的产业化成果在全球范围内是最好的。在新能源汽车方面,日本主要走混合动力电动汽车的技术路线。日本在混合动力电动汽车技术领域,领先
世界。以丰田普锐斯为代表的日本混合动力电动汽车,在世界低污染汽车开发销售领域已经占据了领头地位。
除丰田外,其他几家日本汽车企业也在开发新一代的能源动力汽车,如本田的Insight IMG混合动力汽车、日产Leaf和三菱i-MiEV 纯电动汽车等。日本政府在2009年6月启动了“新一代汽车”,实际值的是环保汽车,包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电动汽车等。该计划力争到2050年,使环保汽车占据汽车市场总量的一半左右,为了实现这一目标,日本政府通过援建电动汽车基础设施、减锐和发放补贴等促进环保汽车发展。
3.3 中国
国内新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“836”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出了“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
国产新能源汽车如雨后春笋,纷纷崭露头角,如长安的CV9杰勋混合动力版,奇瑞的A5、东方之子燃料电池动力汽车,海马的H12电动汽车、华浦海域甲醇动力轿车和海尚油电混合动力汽车,力帆的520混合动力汽车等。
国务院国资委推动有关中央企业成立“中央企业电动汽车联盟”,旨在有效发挥中央企业在我国经济结构调整,产业转型中的带头和引领作用,形成合力加快推动我国电动汽车产业的发展,以联盟的方式,促进企业间的合作与协同发展,快速、有效地突破电动汽车产业核心技术,尽快形成规模化发展态势。
四、新能源汽车存在的问题 4.1充电难
目前,可采用的充电方式有三种:一是充电站,二是可在城市小区和停车位普遍设立的刷卡式充电桩,三是任意民用电插座。民用电插座不仅涉及电费计费问题,而且
充电时间长,不可能成为主流充电方式。而在停车位设立刷卡式充电桩,几乎所有的车辆都在下班后的同一时间充电,一旦电动汽车的拥有量达到一定规模,就会产生谐波,对城市电网构成破坏性影响,电网将不堪此负。而充电站对车辆的服务,必须能在短时间内完成,尽管各国都在研究快速充电的方法,也进行了快速充电的成功试验,但是,快速充电对电池的破坏作用是无法杜绝的,用牺牲电池寿命作为代价来完成快速充电是不划算的!4.2快速装卸电池难
纯电动汽车通常采用能量密度很高、安全性很好的磷酸铁锂电池,在目前的技术条件下,还没有性能和价格上更优越的电池材料可取代磷酸铁锂,指望发明新的电池材料在成本不显著增加的前提下进一步提高能量密度,在短期内是没有希望的。在此前提下,可续驶150公里以上的纯电动小汽车,其电池箱的重量将达到200公斤以上。为了配重合理,不能将电池箱安装在车辆的前、尾两端,只能安装在车辆中部乘员座椅的下方,这就为快速更换电池出了难题。有三种可选择的方案:①如果从上往下装入电池,则需要乘员离开座位,并将座位掀开,十分不方便。②如果从下往上装入电池箱,就必须设计出十分牢固的固定系统,才能防止车辆在高速行驶和剧烈颠簸中电池箱的松
动,而在一般情况下,电池箱牢固的安装和快速更换相冲突,二者只能取其一,很难找到两全的解决办法。③从侧面装入电池箱,虽然可以使牢固性和快速装卸同时实现,但需要将车身覆盖件和车架的模具全部更新,甚至生产线也需要进行伤筋动骨的大调整,没有几亿元的投资是出不了样车的,而样车并不见得可以定型。无论是鸡生蛋,还是蛋生鸡,都存在着难产问题。因此,快速装卸电池虽然只是一个常规性的技术问题,解决起来却也有相当的难度。这就是世界上至今没有一辆可快速更换电池的纯电动汽车问世的原因。
4.3电池维护难
为可更换电池的电动汽车服务,充电站的主要功能并不仅是为车辆补充能源,还要进行电池维护,这是国外车电分离方案提出者根本没有考虑的问题。加入这个功
能,充电站的商业性质就发生了革命性的改变,它所能提供的服务包括了电池的寿命保证,问题是谁有这个金钢钻?谁能为用户提供电池寿命千次以上的质量保证?这是一个关系到这种商业模式成败的大问题。因此,电池维护技术就成了电动汽车车电分离技术路线最关键的核心技术。
4.4充电成本高
假定电池维护技术已经成熟,可以保证电池1000次以上的循环寿命,在包括电池折旧的总成本中,最大的部分电池折旧成本就能降到合理水平,每行驶100公里为20元左右。而充电时所消耗的电费基本上是个常数,对五座电动小汽车而言,每行驶100公里所消耗的电费为7-10元,是一个很低的数字。剩下的就是充电站工程和设备折旧以及管理费用、财务费用了。按照国外的设计和我国在奥运期间
建的充电站,每个充电站的投资高达上亿元,使每次充电的折旧费高到毫无商业竞争力的程度。因此,必须设计出花钱少、效率高的廉价充电站,只有这样,才能让充电总成本明显低于燃油费用,使电动汽车具有对燃油汽车的竞争优势,才能实现电动汽车的商业化。
4.5充电运营商的重担
在快速更换电池的商业模式中,车主买到的是不含电池的裸车,充电站为车主提供电池租赁服务,在通常情况下,为100辆车提供服务,需要有2倍的电池用于周转,充电运营商作为电池租赁方本身将拥有全部电池的所有权,这就是充电运营商一身担起三个重担:电池租赁、充电服务、电池维护。谁能承担这个角色?汽车制造商不可能将电池的责任都揽到自己身上,电池生产厂商虽然可以承担这个角色,但在商业化运行中,只有充电运营商专业化独立运作,才能培育出高效率的团队和商业品牌,充电运营商自成一家不可避免。目前,国家电网公司已经高调宣布,要大举进军电动汽车充电站,规划在全国大中城市建立电动汽车充电站网络。但是,此充电站非彼充电站,国家电网的充电站没有考虑快速更换电池,更没有考虑电池维护,而是采用在占地面积很大的充电站中设立很多的充电桩,让车辆自助式卧充。这种方式必须以电池盲充1000次不损坏为前提,而这样的电池根本没有。因此,可以肯定,这种充电站除了
作为形象工程外将毫无用处。如果国家电网不改变设计,它不可能成为电动汽车领域里的成功者。但问题又来了,没有可更换电池的车辆,怎么会有充电运营商?而没有充电运营商的参与谁敢造可更换电池的车?
五、新能源汽车的发展趋势 5.1 突破电池技术是关键 作为动力源，现在还没有任何一种电池能与石油相提并论，动力电池 已成为限制电动汽车发展的瓶颈。因此，研究和开发环境友好、成本 低廉、性能优良的动力电池，是大量推广使用电动汽车的前提。5.2 驱动电机呈多样化发展 美国倾向于采用交流感应电机，其主要优点是结构简单、可靠，质量较小，但控制技术较复杂。日本采用永磁无刷直流电机，优点是 效率高、起动转矩大、质量较小，但成本高，且有高温退磁、抗震性 较差等缺点。德国、英国等大力开发开关磁阻电机，优点是结构简单、可靠，成本低，缺点是质量较大，易于产生噪音。5.3 由于受续驶里程的影响，纯电动汽车向超微型发展 这种汽车降低了对动力性和续驶里程的要求，充电过程比较简单，车速不高，较适于室内或社区小范围内使用。5.4 混合动力汽车是内燃机汽车和纯电动汽车之间的过渡产品 混合动力汽车既充分发挥了现有内燃机技术优势，又尽可能发挥 电机驱动无污染的优势。发展混合动力汽车有两条技术路线值得重视： 一是轿车混合动力模块化；二是城市客车混合动力系统的平台化。5.5 燃料电池汽车成为竞争的焦点 燃料电池汽车在成本和整体性能上，特别是续驶里程和补充燃料 时间上明显优于其他电动汽车，并且燃料电池所用的燃料来源广泛，又可再生，并可实现无污染、零排放等环保标准。5.6 开发新一代车用能源动力系统，发展新能源汽车 重点发展各种液体代用燃料发动机及其混合动力汽车，并逐步过 章莎莎页 11 南京理工大学经济管理学院 1007810226 渡到发展采用生物燃料的混合动力汽车和可充电的混合动力汽车； 进 一步发展以天然气为主体的气体燃料基础设施，分步建设长期可持续 利用的气体燃料供应网络；以天然气发动机为基础，发展各种燃气动 力；大力推进动力电池的技术，尤其是天然气/氢气内燃机及其混合 动力；发展新一代燃料电池发动机及其混合动力；大力推进动力电池 的技术进步。
六、总结 面对石油短缺、环境污染、气候变暖等问题的出现，新能源汽车 是汽车工业发展的必然趋势。近年来，在全球
化的发展局势之下，各 国更加注重互利共赢； 保护环境、合理充分的运用资源是各国的责任； 但这还不够，我们还必须开发新能源，寻求其他途径来生存，因为石 油总有消耗殆尽的时候。于是，新能源汽车在各国如火如荼的发展了 起来，尽管面对种种技术困境，但还是阻挡不住发展的大潮流。参考文献 [1]催胜民,韩家军.新能源汽车概论[M].北京：北京大学出版社 2011 [2]欧阳惠芳.关于节能与新能源汽车发展的建议[J].时代汽车, 2011 年 09 期 [3]吕可珂.新能源汽车[J].中国发明与专利, 2011 年 06 期 [4]崔大山.新能源汽车的未来机会[J].时代汽车, 2011 年 09 期 [5]王文伟,毕荣华.电动汽车技术基础[M].北京：机械工业出版社, 2010 [6]MehrdadEhsani,YiminGao,AliEmadi.现代电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池车—— 基本原理、理论和设计[M].北京：机械工业出版社,2010 [7]Seth Leitman.插电式混合动力电动汽车开发基础[M].北京：机械工业出版社,2010 [8]王刚,周荣,乔维高.电动汽车充电技术研究[J].农业装备与车辆工程, 2008 南京理工大学经济管理学院 1007810226 章莎莎页 12
第五篇：浅谈汽车驾驶
浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
姓名：黄耀谦
工种：汽车驾驶
二〇一二年七月二十四日
目 录
题目：浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性” „„„„„„„„„„„„„„„„„„3
1、要正确处理信息„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
2、尽量减少和避免信息的“丢失” „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
三、努力提高驾驶员安全行车素质„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
四、提高汽车驾驶员预防事故的措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1、认识和掌握“信息处理特性” „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
4、严格训练，提高技术水平„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育„„„„„„„„„„„6
五、结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
摘要：针对我们汽车驾驶员如何提高预防事故能力，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面迅速收到成效。从做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统，熟悉和掌握“信息处理特性”，努力提高驾驶员安全行车素质，提高汽车驾驶员预防事故的措施四个方面做了论述。
关键词： 汽车驾驶员 预防事故 安全行车 信息 技术素质 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
前言：
随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦，也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去儿女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻离子散，驾驶员支付巨额赔偿，人财两空，十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用，但也给人类带来了灾难，车祸成为世界一大公害，有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。”。现针对我们汽车驾驶员如何提高预防事故能力谈一下个人看法，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。
一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统
通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。说起来汽车驾驶员的自身素质也就包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车首先要掌握机械的各项情况，驾驶员的操作式为操纵习惯、在各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各有所不同。首先要知道车辆的技术状况，整车技术性能，发动机技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。就是方向刹车。在这和人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就会使行车安全变为不 安全行车，此时，取决於作用的就是操纵行为，或车辆故障。
二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”
1、要正确处理信息。在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。
2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。
三、努力提高驾驶员安全行车素质
在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。
驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、乱停乱放、通过交叉路口不减速闯 红灯、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、新手上路等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。
四、提高汽车驾驶员预防事故的措施
1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。
2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。
3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。
4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。
5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。
五、结束语
交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦。做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统，熟悉和掌握“信息处理特性”，努力提高驾驶员安全行车素质，提高汽车驾驶员预防事故的措施，提高预防事故能力，预防事故，安全行车。浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
参考文献：
1.崔字《活力》2011年第4期 2.李江《汽车运用》2011年 第1期
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