新能源演讲稿-核能

第一篇：新能源演讲稿-核能

《核能》演讲稿

—— Dismark

在做讲解之前，我先介绍一下我们的团队。我们的团队叫Dismark,成员有：拓、黄、刘、杨、韩、杨团队

这次课题的任务分工是：

资料收集：刘、杨

PPT的制作：拓、韩

演讲稿的整理：黄、杨

PPT的讲解：黄、韩、杨、刘

对于核能的知识学习，我们组打算从四个方面介绍。首先是核能的基础知识介绍，第二部分是核能的发展和利用，其次是核能的危害，最后是核能的前景。

第一部分:核能的介绍（主讲人：黄）

看到核能，我们首先能想到的是什么呢？下面，让我们来看一些图片，初步认识一下什么是核能。（第6、7页ppt展示）看完这几幅图片，大家是不是感觉蘑菇云真的太漂亮了？但是漂亮的背后也有很惨痛的历史。

1937年，日本发动全面侵华战争后，又与德国、意大利结成法西斯轴心国同盟，发动太平洋战争，入侵东南亚，妄图实现其独霸东亚、称霸世界的野心。为促使发动侵略战争的日本尽快投降，美军于1945年8月6日和9日分别向日本广岛和长崎投下原子弹。当年8月15日，日本宣布投降。

在核弹爆炸以后，广岛市80％的建筑物化为灰烬，6.8万人当场丧生，这结果一点也不亚于汶川地震，甚至比汶川地震的后遗症还要严重。大家看，5年后因原子弹死亡人数达到24.7万人；长崎市60％的建筑物被摧毁，当场伤亡8.6万人，5年后共死亡14万人。该地区核爆炸的幸存者也不同程度受到放射性污染，患了各种怪异的后遗症，在随后几年中，又有大批人痛苦地死去。

大家看，这是爆炸后的日本长崎市，这都是多年后拍的照片了，这里任然一片荒芜。

下面这张是广岛废墟中的工商业区建筑残骸：1945年8月6日原子弹爆炸，广岛市的工商业建筑区离爆心投影点相对较远，但也变成一片废墟，这些建筑废墟被有意保存下来作为历史的见证。

看到这张图，大家都被吓到了吧？这是一位核弹战争后的幸存者。

看到这儿，核能既能爆发出那么漂亮的蘑菇云，又有那么大威力！那究竟什么是核能呢？下面我们来看一下，核能是什么！

原子能又称“核能”。原子核发生变化时释放的能量。如重核裂变和轻核聚变时所释放的巨大能量。放射性同位素放出的射线在医疗卫生、食品保鲜等方面的应用也是原子能应用的重要方面。在发现原子能以前，人类只知道世界上有机械能，如汽车运动的动能；有化学能，如燃烧酒精转变为二氧化碳气体和水放出热能；有电能，当电流通过电炉丝以后，会发出热和光等。

补充：我们知道化学能是在分子发生变化时放出的能量，但是这些能量的释放，都不会改变物质的质量，只会改变能量的形式。而核能是在原子核发生变化时放出的能量，所以两者都是会改变的！

获得核能有两种途径：裂变和聚变。核能：一旦原子核发生分裂或聚合，就可能释放出惊人的能量。下面我就分别对这两种途径进行讲解。

裂变

链式反应：用中子轰击铀核，使铀核发生裂变，放出能量。铀核分裂时，还同时放出2～3个中子，又可以轰击其它铀核，使它们也发生裂变。这些铀核分裂时，同样放出中子，从而引起更多的铀核发生裂变.于是裂变反应便会链锁式地自行持续下去.这种现象叫做链式反应.如果对裂变的链式反应不加控制，在极短时间（约百万分之几秒）会释放出大量核能，发生勐烈爆炸，原子弹就是根据这个原理制成的聚变：某些质量较小的原子核结合成质量较大的原子核时，也能释放出核能，这种现象叫做核聚变，简称聚变。聚变是获得大量核能的另一重要途径。前面讲过，原子弹是利用重核裂变现象制成的。而另一种威力更大的核武器——氢弹，则是利用轻核聚变现象制成的。

这是核裂变的示意图。

1964年10月16日14时59分50秒整，在中国新疆罗布泊腾起了蘑菇云,随着这朵蘑菇云高高升起，中国也成为了世界核俱乐部的第五位成员。

PPT聚变：把一个氘(dao)核(质量数为2的氢核)和一个氚核(质量数为3的氢核)在高温、高压的环境下结合成一个氦核时，也会释放出核能，这就是所谓的氢核聚变，氢弹就是利用这个原理制成的．氢弹的威力比原子弹要大得多。我们最熟悉的太阳其内部就在不断地进行着大规模的核聚变反应，由此释放出的巨大核能以电磁波的形式从太阳辐射出来，地球上的人类自古以来，每天都享用着这种聚变释放出的核能。

这是核聚变示意图。从核裂变示意图和核聚变示意图我们就可以看出来，一个是分散的过程释放能量，一个是在聚合的过程中释放能量。

以上就是我讲的内容，下面由刘慧文给大家讲解核能的发展和利用。

第二部分：核能的发展与利用（刘）

接下来由我给大家讲核能的发展与利用，首先我们先看一下核能的发展，核能是人类历史上的一项伟大发明，当然这离不开早期西方科学家的探索与发现，在19世纪末英国物理学家汤姆逊发现了电子。

1895年德国物理学家伦琴发现了X射线。

1896年法国物理学家贝克勒尔发现了放射性。

1898年居里夫人与居里先生发现新的放射性元素钋。

1902年居里夫人经过4年的艰苦努力又发现了放射性元素镭。

从这些可以看出我们都是站在前人的肩膀上在学习，他们为核能的应用奠定了基础。

在我国,自20世纪70年代开始筹建核电站以来,核电事业的得到了长足的发展,核电在提升我国综合经济实力和工业技术水平，改善我国能源结构中正发挥着越来越重要的作用。

下面我们看一下核能的利用，核能应用的领域很多，除了发电和军事用途，其它常见的如医学治疗、射线探伤、食品消毒杀菌、供汽供热、海水淡化等。我们今天由于时间关系我们就讲一下核电站。利用原子核裂变时产生的大量热量，水变成蒸汽，推动汽轮机运转，再带动发电机发电的。

这四幅图就是我国现在运营中的核电站，第一幅图秦山核电站是中国自行设

计、建造和运营管理的第一座30万千瓦压水堆核电站，地处浙江省海盐县。由中国核工业集团公司100%控股，秦山核电公司负责运行管理。采用目前世界上技术成熟的压水堆，核岛内采用燃料包壳、压力壳和安全壳3道屏障，能承受极限事故引起的内压、高温和各种自然灾害。一期工程1984年开工，1991年建成投入运行。年发电量为17 亿千瓦时。二期工程将在原址上扩建2台60万千瓦发电机组，1996年已开工。三期工程由中国和加拿大政府合作，采用加拿大提供的重水型反应堆技术，建设两台70万千瓦发电机组，于2003年建成。

第二幅图岭奥核电站，岭澳核电站是1994年2月大亚湾核电站第一台机组胜利投产时，国务院决定兴建的广东第二座大型商用核电站。岭澳核电站规划建设4台百万千瓦级压水堆发电机组。首期建设2台，采用大亚湾核电站技术翻版加改进方案。在建设中加大了自主化和国产化力度，实现了建安施工自主化，主承包商全部由中方单位承担。2012年1月30日，大亚湾核电运营管理有限责任公司通过网站主动公开岭澳核电站3号机组最近发生的一起0级事件。

第三幅图大亚湾核电站，大亚湾核电站位于中国广东省深圳市大鹏新区大鹏半岛，是中国大陆建成的第二座核电站，也是大陆首座使用国外技术和资金建设的核电站。1994年投入商业运行，大亚湾核电站是中国第一座大型商用核电站。此后，在大亚湾核电站之侧又建设了岭澳核电站，两者共同组成一个大型核电基地。

第四幅图田湾核电站，厂址位于江苏省连云港市连云区田湾，厂区按4台百万千瓦级核电机组规划，并留有再建4台的余地。一期工程建设2台单机容量106万千瓦的俄罗斯AES-91型压水堆核电机组，设计寿命40年，年平均负荷因子不低于80%，年发电量达140亿千瓦时。

了解完这四个核电站后，我们现在进入核电站内部，来看看核电站的工作原理，当然带上这个思考题。思考：在电站工作过程中，能量是如何转化的？

核电站以核反应堆来代替火电站的锅炉，以核燃料在核反应堆中发生特殊形式的“燃烧”产生热量，使核能转变成热能来加热水产生蒸汽。利用蒸汽通过管路进入汽轮机，推动汽轮发电机发电，使机械能转变成电能。一般说来，核电站的汽轮发电机及电器设备与普通火电站大同小异，其奥妙主要在于核反应堆。

从这段话中可以总结出能量转化是：核能内能机械能电能 在核能的利用中还存在一些问题，主要就是放射性污染，这是一个放射性物质的标志。

这是我国核电站的分布图，在图中字体绿色的表示是运营中的，也是前面已经介绍过的，黑色字体的表示建设中的核电站，蓝色字体的表示筹建中的核电站。

随着国际能源价格的进一步飙升, 2000年以来发达国家正在转变其原有的核电发展态度, 调整原有的核电发展计划。美国2005年通过能源政策法, 联邦政府开始积极鼓励建设新的反应堆。英国政府在2008年2月宣布将投巨资发展核电,在2020年以前, 新建反应堆6个, 使英国的电力供应提高18%。据国际原子能机构预测, 到2030年, 全球核电所占份额将增加到27%。正在崛起的发展中国家能源需求旺盛, 其核能增长最快, 1999到2020年间将增长417% , 尤其是发展中的亚洲, 据世界原子能机构的统计, 未来65座正在兴建或正在立项的核电站中, 2/3分布在亚洲各国。中国目前运行核电机组11个,核电比例为119 % , 核电装机容量900万千瓦, 计划到2020年提高到4000万千瓦。印度运行核电机组17个, 核电比例为216% , 计划到2020年增加20至30个新核电机组，所以目前核电的扩展以及近期和远期的发展前景仍集中在亚洲，亚洲地区尤

其是发展中国家发展核电的势头强劲。

以上就是我给大家所讲的核能的发展与利用。接下来就由杨芮给大家讲核能的危害。

第三部分：核能的危害（杨）

下面由我给大家讲核能的危害。

切尔诺贝利的背景

说起核能的危害，想必大家都知道。广岛原子弹的爆炸，日本福岛核电站的泄漏。而我今天所将介绍的是核辐射比广岛原子弹大100倍的切尔诺贝利

1986年4月26号当地时间1点24分，位于乌克兰北部切尔诺贝利核能发电厂发生严重的核泄漏及爆炸事故。核电站的第4号核反应堆在进行半烘烤实验中突然失火，引起爆炸，其辐射量相当于500颗美国投在日本的原子弹，大约有1650万平方千米的土地被辐射。事故导致31人当场死亡，上万人由于放射性物质的长期影响而致命或患有终身疾病。爆炸使机组被完全损坏，8吨多强辐射物质泄露，尘埃随风飘散，致使俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰许多地区遭到核辐射的污染。这是魔鬼的居所，一个二十多年前，发生了人类历史上最大核灾难的地方。他的市区是普里比亚季曾经是切尔诺贝利电厂员工的生活区，也是前苏联发展最快，最为繁荣，最现代化的小镇，当时所有搞核工业的人都以能在切诺贝利上班，在普里比亚季居住为荣。可是他离四号反应堆，太近了。只有三公里。爆炸后的三十个小时，一千多辆大巴，排成了二十公里的队伍，把这些人通通转移走。现在的切尔诺贝利如果你真的想去周围看看的话，那里在30公里处有一个检查站还有一个展馆，但是你要进入30公里区以内，是要先签协议，一切后果自己承担。但你作为进入者，你的进入时间，地点，是被严格限制的。整个的核电站都布满着摄像头，那里的警察，全都带着防毒面罩的，然后荷枪实弹。如果进去了，他会开枪。当地是这样规定的，一百公里的区域是禁止生产牛奶的。切尔诺贝利最恐怖的一点是，他会有很多很多神秘的地方，就是树林里会遍布着突然的高辐射点，不能够让皮肤粘到辐射尘埃，所以去了是很热的，因为要包裹的严严实实。切尔诺比利的石棺

“石棺”是厚厚的混凝土和钢筋建造的一个有复杂通风系统的多层大型建筑物，核辐射是重原子核衰变放出伽马射线，伽马射线能穿透一些薄的物质(具体厚度视材料而定)，而达到一定厚度的钢筋混凝土伽马射线是无法穿透的。1986年事故发生后，苏联政府为建造现在这座水泥石棺花费了180亿卢布。而在当时卢布和美元的价值相当。

“新安全封闭”计划就是将一个相当于体育馆规模的拱形建筑物平移至“石棺”上，随后将拱形建筑物合拢。英国<泰晤士报>为“新安全封闭”计划取了一个很形象的名字：“方舟”计划。该项工程需要以“石棺”为中心安装两个可以合在一起的半拱形建筑物，然后两个半拱形建筑物通过一根铁轨滑到四号反应堆的“石棺”上方合并。它们在24小时以内完成最终拼接后，“方舟”最终高度为108米、宽度为250米长度为150米。拱形建筑物将在距离“石棺”比较远的地方进行组装，旨在最大程度减少工作人员遭遇核辐射的危险。当这两个半拱形建筑物合在一起时，有望达到“天衣无缝”的效果，这样最终会为切尔诺贝利核电站附近的居民提供最为安全的保障。方舟”不仅可以继续“捂住”放射性物质，防止其“四处逃逸”长达百年时间，还在更大程度上有利于研究人员拆除封存在“石棺”之下的核原料，然后将其转移至更为安全的地带进行可靠性处理，预计这样的转移过程将耗时半个世纪。为便于拆除破损的核反应堆，“方舟”在其拱形结构的上面悬挂了四个起重机，每一个都能够举起百吨重的物体。另外，研究人员还可搭乘隔绝辐射的铁柜小车进入新建筑的心脏地带，进行“善后处理”。

核能对环境造成的影响

你永远不知道哪藏着危险，或者说你永远都在危险里。植物很茂盛，如果幸运的话，你会看到不一样的野生动物。蓝天白云，鸟语花香，没有人类活动的那种遗迹，自然界的那些东西长得都很好，就是你看到的都是美景，如果不是有报警器，一直传来着中嘀嘀的声音，这有可能就是特别美的一趟森林之旅。郁郁葱葱的植物下面都有着很厚的辐射尘埃。

盖格计数器，是一种可以测量辐射值得计数器。手里的盖格技术器一直会有嘀嘀的响声。如果你不拿着他，你不会感觉到恐怖，但是急促的嘀嘀声，真是让你生畏了。据说，那里已经成了鬼城，空气，河流，土壤到处都藏着致命的辐射，森林中还有着变异的野兽。路两边的核能的环保。

什么是核辐射

核辐射就是放射性元素产生的辐射，是携带很高能量的质子、中子、氦原子核、电子、光子等等。放射性元素会不断地发生衰变反应，变成另外一种物质并放出辐射，辐射的射线有三种：alpha射线（氦核）、beta射线（电子束）和gamma射线（高能光子）；原子质量比较大的放射性元素也会发生裂变反应（核电站或原子弹）放出中子或其他射线；较轻的原子核在一定条件下会发生聚变反应放出中子或者质子射线；而高能宇宙辐射在大气里面也会产生大量的次级辐射。我们日常生活中不会遇到聚变反应，裂变反应产生的射线一般也只有在核电站里才有，所以比较常见的是放射性元素的衰变射线和宇宙辐射。石棺里封存了两百吨核燃料 包括100Kg钚（这100Kg钚够杀几个亿的人了 只要百万分之一公克的钚 你就挂了）半衰期24万7000年 相对于人类发展史 理论上达到永久 一片阿斯匹林大小的钚，足以毒死2亿人，5克的钚足以毒死所有人类。钚的毒性比砒霜大

4．86亿倍，比马钱子碱大约3．2亿倍,(比肉毒梭菌和氰化钾还毒，肉毒梭菌的纯品一粒芝麻大小可以毒死1000万只小白鼠。氰化钾可用于安乐死，该药物经口服或注射后，十秒钟左右即可猝死。触皮肤的伤口或吸入微量粉末即可中毒死亡。如从口腔进入体内，顷刻毙命，无生还可能。）

不过前苏联解体后，苏联克劳伯特工的解密日记里有关于这场灾难的描述，早在1979年美国三里岛核事故之后，苏联特工就已经掌握了切尔诺贝利核电站机组的一些缺陷，但是介于当时苏联的政治情况，没有对外公布这些事情，甚至他们的运行人员都不知道。直到1986年，核电站做实验的时候，彻底点燃了事故的导火索„„后来切尔诺贝利核电站发生事故时的副总工程师基亚特诺夫回忆说过，要是他早知道切尔诺贝利的那种石墨堆存在设计缺陷，就是在0功率附近有一个正的功率系数，他是不会下达那样的实验命令的。基亚特诺夫后来背了黑锅，坐了几年牢，直到1996年去世。

第二篇：核能利弊演讲比赛演讲稿

Nuclear Power: Blessing or Disaster to Humankind

Good morning, everyone!At the moment, I’m filled with nervousness, because this might be the first time that I stand in front of so many people to give you a speech, I am feeling much pressure now.Ok, go back to the topic.My topic of today’s speech is about nuclear power.Since the first atomic bomb exploded in the United State in July, 1945, nuclear weapons have last for over sixty years.This young industry has been going through a really hard time among people support as well as concerns

When talking about nuclear, people always think up the two atomic bombs exploded in Japan in the Second World War, and people always can’t forget their huge explosive capacity（爆炸威力）and the residual（残留的）radioactive problem.Some deformities(畸形)caused in the nuclear radiation can inherit（遗传）to the next generation, and even cause some more serious disease or others.Hearing the description above, perhaps some people may have the thought of quitting the application of nuclear completely.I am here to tell you that it is not necessary at all.Let’s recall our memory of the growth of nuclear energy.It provided us a lot, for example, some of the electricity we use is exactly produced in nuclear power plants.This is actually what I want to say, to make a judgment on something, we have to think from both the two side.Let me take the First Industrial Revolution for example, the invention of steam engine change the driving force of the world for the first time.It make people move faster, it make the world smaller.However it still caused a lot of problems, such as the air pollution and energy waste.But can we say the First Industrial Revolution is a kind of retrogression（退步、退化）of human history?

I once saw a picture in a history book.In the picture, it described a noble way for entertainment among the upper class.That was going on a trip by steam boat.They seemed to be enjoying their trip very much.However, what was behind them was a grey sky that was completely polluted.In my opinion, technology can be divided into two types, one is to discover new thing, and the other one is to transform old things into a better one.Actually, the development of humankind is just following this regulation, to find new and better the old.The application of nuclear is also the same.At first, scientist study materials.By accident, they find ray, later they find some ray can cure cancer.Thus they applied this to medical research.Apparently, it helped save millions of patients.Besides, radiation can also help detect precious mental and lots of other things.What’s more? Owning nuclear weapon is an important way to protect the legal right of a country.Of course, I don’t advocate using it in a war.Finally I want to restate my opinion----when a thing is bad, make it good.When a thing is good, make it better.We can’t give up eating for fear of choking.That’s all

Thank you

第三篇：核能（本站推荐）

核能与核电原理

结业论文

姓名：朱少波 学号：U201115536 班级：电气中英1101班

2014年12月3日星期三

核电站事故对中国核电的影响

近两年来，由于中国国民经济持续快速增长，电力以及能源等的需求量不断增大。随着中国经济的增长，作为主要动力的电力，预计到2020年装机总量将达到8亿～9亿千瓦左右，由于目前中国电力结构以煤电为主，要实现上述目标，如全部用煤势必给资源、采掘、运输及环境带来难以承受之重。电力结构如果得不到优化，能源与环境两大问题的负面影响将难以克服。

在这种情况下，中国迫切需要寻找一种经济、高效的新能源。而风电、太阳能发电、潮汐发电等各类新能源，至今尚未解决电力大规模生产及经济性的问题。目前，能大规模生产电力的方式唯有核电，加快发展核电因此成为解决中国电力供应问题的必然选择。

中国核电建设已有20年的历史，截至目前中国共有核电站8座，共有15台机组，其中已建成运行的9台，正在建造的两台，已报送国务院并得到批准近期将开工的4台。

20年来，中国核电发展虽然进展显著，但距世界水平仍有很大的差距。目前全核电占电能的比重平均为17%，已有17个国家核电在本国发电量中的比重超过25%。而中国核发电量占总量却不到2%，远不到世界平均水平，更远远低于法国、美国85%和30%的水平。长远来看，中国的核能发电潜力巨大。根据规划，到2020年，中国核电装机比重将从目前的1.6%上升到4%左右，核电的装机容量将达到3600万千瓦左右，这个速度相当于每年建一座“大亚湾”。从配套发展角度来看，该规划将带动核燃料各个环节的能力和规模到2020年翻两番，必将为国家带来丰厚的经济利益，同时也将有效地解决资源及环境问题，产生良好的社会效益。

但是根据马克思哲学理论的教导，任何事情都有两面性，核能的发展也是一把双刃剑。随着全球多个国家相继在空气、云层或农作物中检测出不同程度的微量放射性物质，有关核能的担忧和怀疑情绪正在全球范围内蔓延。有迹象显示，在民众反核声浪的推动下，不少国家已被迫对本国核电政策作出调整。如在日本核事故之后，德国政府宣布暂停延长使用过期核电站计划3个月，并关闭7座核电站，对143座核电站进行安全检修。其环境部长更表示，将在2020年之前逐步淘汰核能。此外，瑞士也宣布停止修建核电设施申请的审核，并对境内所有核电站提前进行安全检查。

安全利用核能始终是核电事业发展的首要问题。在削减碳排放的今天，核电已经在发挥着不可替代的作用。然而，安全方面的担心很有可能阻止核电行业复兴——至少在西方的很多国家，民众都强烈反对政府兴建核电站。核事故不会去理会什么国界。日本也远不是利用核技术的唯一地震高发国家。我们生活在一个有核世界。日本福岛的核事故，正好也为其他拥有核技术以及合理发展核电事业的国家敲了警钟。我们该如何确保核设施安全运转，在发生类似情况下我们的应急措施是否完善，我们自己的硬件设备与人为业务是否过硬，等等诸多问题，都不得不引起我们的深思，给我们带来了新的启示。

第一：核电发展必须充分考虑环境变化等自然因素，核电站尽量建在不易发生重大灾害的地区。例如，日本福岛核泄漏是由于特大地震伴随海啸袭来从而引发的，而近几年由于人类对环境的破坏，灾害丛生地震频发。因此，中国核电建设的当务之急就是在设计的层面上充分考虑发生地震的可能性，在抗震方面的设计应该做好最坏的打算。只有这样，才能确保不出问题。在当前东部率先发展的大趋势下，我国沿海地区的经济和人口密度急剧增大。各级政府必须高度重视海洋灾害可能造成的影响，切实提高沿海地区的灾害防御能力。

第二：核电设施应该做好严格的监测和维护，严格禁止这些设施出现超期服役现象，而且不管在怎样的紧急情况下，电站内都必须拥有稳定可靠的“多路”供电系统。据报道，在福岛核电站事故中，泄漏的最主要原因是海啸超出了设想的水平，海啸引起的滔天洪水将柴油发电机房淹没，造成应急供电系统不能工作。并且福岛一期核电站原本设计寿命已经到期，但出于成本考量而继续运作，尽管在今年2月份的评估报告中，东京电力认为这种超期服役不存在风险，但由于其安全设计存在缺陷，最终导致了事态的恶化。

第三：核电发展必须严把质量关。核电是人类主要的清洁能源，具有高效、环保、低成本等特点，大力发展核电等清洁能源，是中国为了适应经济增长和环境保护需要而提出的重要经济战略，是我国经济可持续发展的需要。目前我国已经进入了核电高速发展的时期，核电一旦建成，将会接受时间的考验长期运行，中国同时或者陆续建设这么多台核电机组，我们必须十分重视建设质量，不能为了追求发展速度而降低了建设质量。

第四：对核电这种含有潜在高风险的行业要提前做好相应的应对措施。正所谓有备无患。像日本这种作为世界上利用核能最早也最普遍的国家，核能安全领域中的措施在世界上处于领先水平，在切尔诺贝利核电站事故之后，更是加大了对核电设施的防护力度，设计了多重应对措施，然而，在这场日本历史上最大的地震来袭之后，其既有防护措施却显得捉襟见肘，用于应急启动的电源无法运作，直接导致了后续一系列危机的产生和蔓延。中国核电设施一定要事先制定切实可行的应急预案。在安全运行的时候，就要提前做好一旦发生紧急事故如何处理的预案，对于一些有着潜在危害性的设施，管理者更应当加强事故处理和应对训练，特别是针对极端情况发生时的模拟演练更需提上议事日程，以避免一旦发生紧急事故而束手无策。

第五：我国应该还要在核能法律领域做出一些举措。由于我国在核安全和辐射安全方面存在法律空白，中国核安全问题比较突出，尽快出台核安全法律，这也正是进一步响应了习主席今年关于依法治国的号召，建议由全国人大常委会尽快制定出台核安全法，对核能安全监督、核能监管主体及责任、核事故应急处理以及相关法律责任进行全面规范。在人民群众中宣传法律意识，普及法律知识是非常切实有必要的，这样也可以进一步增加普通民众的自我保护意识，增加普通群众对核安全的进一步认识和了解，当整个社会对核能的认识达到了一定的程度的时候，相信对我们应用核能也会带来不小的帮助。

如今这个一次能源日益匮乏的世界上，石油与煤炭也不能够撑起我们日常庞大的能源开销，而太阳能、地热、风能等技术又受到了极大技术层面的限制，无论从技术层面还是长远可行性的发展而言，核能都不得不首当其冲地成为竞争性极其优越的首选能源，而核电也就不能不成为当今以致以后整个社会发展的主流趋势。相信中国必定会在核能的研究以及应用领域走在世界的前列。在未来，也许社会超过一大半的电力供应会来自核能。我们显然不能只是因为担心核电带来了一定负面效应就停下我们探索的脚步，任何事情都是一把双刃剑，带来利端的同时也必然会产生了弊端。一个封闭严密、安全系数超高的核电设施都有他的风险性，都可能因政策、人为的造成周边乃至大半个世界的不安。深藏在世界核武库中的数万枚杀伤力远大于类似核能事故的核弹，给人类带来的威胁其实更大!而核电站事故到给我们更多的应该是思考怎样高效而安全的利用核能为我们人类服务，在生活领域给我们带来极大的帮助，这对于我们来说既是机遇，又是挑战，但是有一点我们也还是必须正确认识，那就是无论我们怎样发展，保护人民的生命财产安全永远应该被放在第一位，一切都不该越过这个界限，这样我们才可以继续思考如何更好的发挥核能的巨大潜力。

第四篇：2018下半年深圳事业单位考试公共基础知识：新能源之核能

2018下半年深圳事业单位考试公共基础知识：新能源

之核能

随着中国具有完全自主知识产权的第三代核电技术“华龙”一号的问世，中国的核电技术开始惊艳世界，核电技术作为一张新的中国名片，和中国高铁技术一起为世人所称道。那我们就来了解一下关于核电的知识。

一、核能的原理

核能又称原子能，分为核裂变和核聚变。我们都知道原子由原子核和核外电子构成，原子核又由质子和中子构成。核裂变是指当我们用一个中子去撞击原子核，这个中子会被原子核吸收而变得不稳定，进而分裂成二个或者多个质量较小的原子核，同时施放出巨大能量。核聚变是指相对原子质量小的原子，其原子核相互聚合产生新的较大原子并施放出巨大能量。简单的讲，核裂变是指相对原子质量较大的原子裂变，一个变为二个或多个的过程，核聚变是指相对原子质量小的原子多个聚变为一个的过程。

二、核能的作用

核能产生的巨大能量既给人类带来了福音，也带来了灾难。一方面，原子弹是利用核裂变而制造出来了，氢弹是利用核聚变而产生的。另一方面，人类在和平利用核能方面也取得了巨大进展。自1954年，前苏联在粤布宁斯克建设了第一座向工业电网输电的核电站，到目前为止，核电已经和火电、水电共同构成世界能源的三大支柱。核能发电会减少空气污染，减少温室气体二氧化碳的排放，减少氮氧化物的排放，因此，核能是一种清洁高效的能源。

目前人类建设的核电站是利用核裂变而产生能量，未来人类可以利用核聚变而获取更多的能源，核聚变能是一种理想能源，其有安全、清洁、无限、高效等特点。因为核聚变是以相对原子质量最小的氢的同位素氘和氚为原料，氢通过电解水来获得，地球面积的70%以上被海洋覆盖，水可以说是取之不尽的，因此核聚变的原料是取之不尽的。太阳本身就是一种核聚变，其在核聚变的过程中并没有带来各种污染物，因此核聚变是安全的、清洁的能源。目前，人类已经可以实现氢弹这种不可控的核聚变，但可以控制的核聚变还无法实现。因为核聚变要在超高温和高压的条件下才能实现，核聚变在地球上发生需要上亿摄氏度的温度。但我国在核聚变研究领域已取得了巨大进展，中国科学院合肥物质科学研究院建成(EAST)全超导托卡马克实验装置。

第五篇：新能源汽车演讲稿

低碳经济时代下我国新能源轿车产业发展分析

摘 要：面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，今年来，世界主要汽车生产国都把新能源汽车产业发展作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。我国新能源汽车产业发展尚处于起步阶段，当前面临的发展现状主要是资金、人才均有较大缺口；市场宣传力度还不够；新能源汽车的技术还未取得全面突破；政策的扶持力度上也不够细化。面对这些问题还需政府、企业提出相关的发展对策，进一步完善新能源汽车技术、消费市场环境。我国作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。同时，新能源汽车的产业发展也将是汽车行业的新导向。

（一）引言

燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业发展的主题。

目前，我国汽车销售量正快速增长，到今年年底，我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，全年轿车累计销售747.31万辆，同比增长48.07%。由此带来的社会问题也日益显现，汽车能耗与尾气污染，也使我国遭遇汽车走入家庭后的世界性难题。汽车的节能减排，不是一天就能解决的问题，而是全球汽车产业发展的永恒主题。

（二）国内外研究评述

1．国外相关技术及研究

国外在新能源汽车最重要的汽车电池的研究上走在最前沿的美国，英国都有各自的不同技术。美国国家实验室发布了名为 “SmartChargerController(简称SCC”的电动汽车充电控制装置，主要用于插电式混合动力车及电动汽车。英国的一家公司发明了被称为Elektrobay的路边充电站，它不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。

各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。

美、日、欧盟各国新能源汽车技术路线各有侧重。世界新能源汽车技术根据各国政府导向、本地区传统和技术成熟度，分别走出了以美国、日本和欧洲为代表的三条路线。对不同发展阶段的新能源车，采取不同的支持方法。对于技术尚未成熟的燃料电池技术，主要通过直接资助等手段在供给端鼓励技术研发；对于已经进入商业化运行的新能源汽车技术，主要在消费环节通过税赋优惠等措施来扩大市场，并取得良好成效。混合动力汽车已成功实现商业化，销量稳步提升。混合动力汽车技术最为成熟，是当前新能源汽车的主力军，已经在北美、日本和欧洲成功实现了商业化。

2.我国低碳新能源汽车市场研究动态

我国在低碳新能源汽车的研究上不少专家学者做了重要论述，上海复旦大学的罗少文在《我国新能源汽车产业发展战略研究》中详细阐述了我国在新能源汽车上发展的必要性和重要性。催胜民所著的《新能源汽车技术》全面系统地论述了新能源汽车技术，阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状及趋势；重点介绍了电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等；对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现

状及趋势也进行了介绍。书中内容既有在新能源汽车上已经广泛应用的成熟技术，也有最新发展的一些高新技术。

我国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研究和产业化。

2009年6月，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，主要对新能源汽车的三个技术阶段的产品进行了细化。

到现在，我国新能源汽车已经发展了八九年，我国新能源汽车产业状况发展到何种程度？相关产业链发展如何？在全球新能源汽车开始进入蓬勃发展阶段的有利时机下，我国新能源轿车发展呈现出何种趋势，我国新能源轿车消费市场容量又有多大？本报告将以定量分析和定性分析相结合，捕捉市场最新消息，结合全球发展状况，解答上述问题，为我国企业在低碳经济时代下新能源轿车消费市场战略规划与预测提供强大的决策支持。

（三）本课题的研究方法

本论文通过对新能源轿车的市场定位及我国的新能源轿车产业发展现状研究，根据当前国外新能源轿车的发展趋势，结合影响轿车市场的宏观环境、微观环境等诸多因素，提出对我国未来新能源轿车的发展所面临的问题及解决办法，对我国新能源轿车的市场做一个前瞻性研究。

论文通过对我国汽车行业节能减排的宏观环境分析，运用市场研究中的SWOT分析方法，来确定我国新能源轿车企业本身的竞争优势，竞争劣势，所面临的机会和威胁，清楚的确定我国企业的资源优势和缺点，了解企业所面临的机会和挑战，制定出公司未来的发展战略。

二、新能源汽车产业发展的必要性及战略意义

（一）发展新能源轿车的必要性

1．石油紧张激发新能源轿车发展。石油价格上涨，牵动了全球经济神经。1998年原油价格还不足10美元一桶，2003年稳定在25美元左右一桶。但到了2004年原油价格不断上扬，国际油价每桶在90美元以上徘徊，逼近标志性的100美元大关。2007年10月底，国际油价上涨了59%，2008年，国际油价一路飙升，3月油价升到每桶110美元，5月底到130美元，到了7月4号，上升到150美元大关，在能源消耗型增长模式下，中国能源安全已经告急！按照国务院发展研究中心产业部的预测，到2020年，中国机动车要消耗2.56亿吨石油，占中国用油的80%，如果使用新能源的汽车替代部分传统燃油汽车，将开拓一个全新的大市场，所以说，解决石油危机和保障能源安全，在未来市场中提高其竞争力，我们汽车、轿车企业必须要发展新能源汽车。

2．国际金融危机迫使汽车行业进行产业结构调整。金融危机的灾难开始传染到危机重重的汽车行业。伴随着金融危机的扩散，汽车行业的危机也开始从北美传染向欧美汽车市场。销售数据显示，北美市场所有汽车公司2008年9月份的销量平均下滑26.6%，创下了50年来的最惊人纪录。金融危机把灾难带给了每一家汽车巨头。更糟糕的是，以中国市场为首的“金砖四国”新兴市场的未来开始变的模糊，原以为可以免疫的新兴市场从2008年4月份开始集体步入低速，4月份到9月份，中国车市连续五个月环比下滑。金融危机影响了全球汽车业，甚至影响到了中国市场，但这是一次产业调整的良机，日前很多国家以政府注资的方式挽救汽车巨头，面对政府的扶持和市场的萎缩，很多企业只有产业结构调整和发展新能源汽车才是惟一的出路。

（二）发展新能源轿车的战略意义

1.是节能减排，实现可持续发展的需要。随着我国经济的快速发展，人们生活水平日益提高，汽车作为一项便捷交通用具逐渐走入人们的生活。根据国家统计局发布的《2008年国民经济和社会发展统计公报》，到2008年底，全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%；其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。可以这样说，在中国，汽车市场极其广阔，发展也积极迅速。但是，快速发展的常规汽车业也给中国带来不少问题。首先，汽车消耗了大量的油气资源。中国汽车工程学会理事长张小虞曾经表示，当前汽车耗油约占整个中国石油消费量的1／3，预计到2020年这个比例将上升到57%。由于我国是一个石油进口国家，庞大的汽车耗油需求量给我国的能源供应带来了沉重的压力，也威胁到了我国能源供应安全。其次，汽车在运行过程中会排放温室气体和铅化物，我国数目如此庞大的汽车群，每年的尾气排放物带来了严重的环境污染，一定程度上导致了气候变化问题。有数据表明，在北京、上海等大城市，50%的空气污染来自于汽车排放。再者，我国还是《京都议定书》签字国，随着国民经济的发展，减排二氧化碳的责任会越来越大。因此，发展新能源汽车，很重要也很必要。通过采用新能源和节能技术，减少汽车的耗油量，减少温室气体和铅化物的排放，是我们破除困境，履行节能减排承诺的需要，也是实现可持续发展的重要保证。

2.是中国汽车产业技术赶超世界先进水平的机会。长期以来，我国的汽车制造业水平一直落后西方发达国家，没有形成有竞争力的自主核心技术，以至现今仍没有有影响力的传统汽车民族品牌。我国汽车制造业的软肋之一是发动机技术，这一点限制了我国汽车产业的发展，拉开了我国汽车制造水平与世界先进水平的距离。新能源汽车其动力装置与传统汽车的发动机有很大区别。目前，我国在新能源汽车动力装置研究方面与世界先进水平差距不大，某些方面已经走在世界的前列。通过发展新能源汽车产业，掌握核心的动力技术，可以弥补我国在发动机研发技术发面的不足，从而拉近我国汽车制造水平与世界先进水平的差距，甚至赶超。

3.可以储存低谷电，帮助新能源领域其他产业的发展。目前，我国正大力发展风电和光伏电。风电和光伏电都是间隙能源，需要储能装置进行调节。目前，除了用大规模的液流电池作为储能装置外，很多新能源汽车采用的镍氢、锂离子电池等也能作为分散式储能电池。这样，我们可以将风电等的低谷电用电池储存，白天用来开车。有数据表明，到2020年，我国电力装机容量将达9亿千瓦-10亿千瓦，低谷电可为4000万辆-5000万辆锂电汽车充电。这样既为充电汽车找到稳定的充电能量源，减少对污染较大的火电等的依赖，同时还可以拉动对风电和光伏电等的需求，帮助风电和光伏产业等的发展。

（三）目前新能源轿车产业分析

按照国家发改委的公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。以下简单介绍一下当前我国在发展新能源汽车当中所使用的技术。

1.混合动力汽车（Hybrid-ElectricVehicel，HEV）。混合动力汽车是在纯电动汽车上加装一套内燃机，用以减少汽车的污染，提高汽车行驶里程，且符合汽车道路交通、安全法规的一种汽车。目前有串联式和并联式两种结构形式。混合动力汽车（亦称复合

动力汽车）车上装有两个以上动力源。车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指具有内燃机，再加上蓄电池的汽车。

我国非常重视混合动力汽车的研究与开发，有关工作开始于上个世纪90 年代。在“十五”期间，科技部组织北京理工大学、清华大学、东风汽车公司等国内多家企业、高校和科研机构进行联合攻关，相关研究被列入“十一五”863 计划重大项目。混合动力汽车涉及到几项关键技术，分别是混合动力单元技术、控制策略技术和能量存储技术。在这几个技术方向，我国科技人员都有一定的突破。

混合动力汽车是目前国内新能源领域内产业化进行的比较好的一类汽车，目前，已有部分实现小规模的生产。如在2005 年12 月，中国得一汽集团就下线了Prius，实现小批量生产。在2008 年，本田的思域混合动力汽车、丰田雷克萨斯RX400H 和LS600H 以及GS450H、RX450H 多款混合动力车型也进入我国市场，同时通用公司的君越汽车也已在我国上市。当前，我国一些自主品牌也走进该领域的前列，如比亚迪油电混合车BYD F6 DM等。比亚迪的F3DM双模混合动力车已进入《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》。

2.纯电动汽车(BEV)。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。车载电源一般为二次电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等)。新型纯电动轿车的主要技术构成分为：整车部分、电机及其控制系统、动力系统主控制器、电池及其管理系统、车载充电机等。

我国的纯电动汽车研究这几年有很大进步，技术水平大有提升，特别是在动力装置方面。中国国家电网公司曾组织开发了“电池-电容混合电动汽车应用示范系统，并在2008年3月通过专家验收。据悉，该系统在标准工况下，一次充电续驶里程可达300km，最高时速100 km/h，一次充电时间小于3 h，每公里耗电不到1.61kw·h，这标志着我国纯电动汽车动力系统研发迈出了一大步。国内的汽车企业也十分看重纯电动汽车的发展，比亚迪、长城和吉利分别展出了比亚迪E6、长城欧拉和吉利熊猫等系列的纯电动汽车，吸引了市场的注目。根据目前实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》划分，镍氢电池汽车属于技术成熟类电动汽车，而锂电池汽车则属于技术发展阶段的汽车，国家在2009-2011年里在推广范围和力度上对这两种汽车会有所区别对待。

3.燃料电池电动汽车(FCEV)。燃料电池是一种将氢和氧的化学能通过电极反应直接转化成电能的装置。这种装置的最大特点是反应过程不经过燃烧和热机做功，因此其能量效率不受卡诺循环的的限制，转化率可达到60%-70%，实际使用效率接近普通内燃机的2倍。我国政府非常重视燃料电池汽车关键技术的研究。在“九五”期间，国家科技部就将燃料电池关键技术的研究列入国家攻关计划。中科院大连化学物理研究所、北京世纪富源燃料电池公司、北京飞驰绿能电源技术有限责任公司、上海神力科技有限公司等就分别研制出5KW-30KW的质子交换膜燃料电池。“十五”期间，燃料电池关键技术的研究被列入国家“863”电动汽车重大专项。

燃料电池电动汽车目前在中国处于示范项目阶段。“中国燃料电池公共汽车示范项目”受到中国政府、全球环境基金（GEF）和联合国开发计划署（UNDP）共同支持。一个总投资3200万美元的示范项目目前正由国家科技部、北京市、上海市共同组织实施。该项目的远期目标是推动燃料电池公共汽车在中国产业化和推广应用，减少空气污染和温室气体排放。项目于2003 年在北京启动，北京市和上海市各采购6 辆燃料电池公共汽车进行示范运行，预计这12 辆车总共运行将达160 万公里。

4.氢发动机汽车。氢发动机汽车的内燃机系统有点类似于传统汽车内燃机系统。其内燃机可直接燃烧氢，而不使用其他燃料，产生水蒸气排出。这类车存在几个技术难题，一是氢气的安全存放和储运。由于氢气在常温下呈气态，为能使汽车长距离运行，必须有充足的氢源，一般需要采用加压技术；另外氢气属于易燃易爆的气体，其安全储运一直是一技术难题。二是燃烧效率较低，氢内燃机的能率转化效率低于氢燃料电池，要使得汽车具有足够的马力，提高其能效是不能回避的问题。

氢发动机汽车涉及到氢能的综合利用问题，我国十分重视氢能源的研究与开发工作，和国际进行了广泛合作和接轨。在2003年11月，和欧盟共同签署了“氢经济国际合作伙伴计划（IPHE）”。在2008年4月，上海社会科院和BMW在上海联合举办了“中国发展氢燃料汽车战略国际研讨会”。科技部负责人曾表示，氢作为21世纪最具发展潜力的清洁能源，中国绝不能落后，既要寻求国际的合作，又要走适合中国国情的路子。

目前中国已在一些氢能汽车研究开发及应用示范项目上，取得一定进展。

（四）新能源将成为汽车产业发展新导向

鉴于中国新能源汽车业的发展势头，许多机构都表示了对中国的信心，认为中国低廉的劳动力成本、部分技术优势、庞大的市场消费潜力、政府的大力支持等因素，将帮助中国成为新能源汽车的全球领跑者。全球著名咨询公司麦肯锡发布报告称，“中国正面临着重塑全球汽车行业的独特机遇。”罗兰·贝格汽车行业中心发布了名为“Powertrain2020——中国志在成为全球电动汽车行业的领跑者”的研究报告，认为“中国在世界电动汽车市场成为技术领跑者的目标绝非天方夜谭。”

在“2008首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，科技部部长万钢曾经表态：“再经过4年，到2012年每年有10%产量的混合动力车的话，将会更换一大批公交汽车、出租车等，如果到那时有100万辆节能的混合动力车的话，一年可以节省汽油7.8亿升，这样我们就能实现跨越式发展，实现汽车工业世界强国的目标就很快了。”[3] 从很多媒体报道中，我们得知，科技部、财政部等许多部委领导都深信新能源汽车的前景。财政部副部长张少春就曾预计，在未来一个时期，节能与新能源汽车将成为全球汽车行业的主流竞争车型，代表了未来汽车产业的发展方向。

三、我国新能源汽车产业发展的SWOT分析

（一）发展新能源轿车的优势分析

1．首先，中国拥有巨大的汽车市场，而且最重要的是，这是个多元化、多层级的消费市场。巨大的市场使新能源汽车拥有广阔的发展空间。我国是人口大国，总人口约13亿，是一个很大的消费市场。虽然我国东西部经济发展差距很大，但是就东部而言，汽车市场发展广阔。由于近几年家用轿车的数量是明显增加，所以面临的问题是交通堵塞。同时作为发达的城市，其工业化进程非常快，环境污染相对严重，因此节能减排迫在眉睫。从人口因素来讲，东部地区发展新能源汽车具有可行性。

2．其次，中国车企在新能源汽车上已经有一定的技术积累，并且取得了技术上的局部创新和领先。国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞说，中国车企投资研发新能源汽车的热情很高，它们资金相对宽裕，有能力加大相关技术投入；而且，在传统汽车技术中，中国车企沉淀的资产相对较少，因此技术转换成本较低。在新能源汽车上，中国拥有全球领先的电池技术，我国采用磷酸铁锂技术开发的电池，取得技术突破，不仅安全性高、寿命长，而且成本低。中国的电池生产规模也很大，目前约有三百个电池厂在生产各种类型的锂离子电池。

3．第三是中国拥有丰富的资源优势。电动汽车所需要的最重要资源便是金属锂和稀土。中国的锂资源占全球含量的30%以上。即便是电动车大规模生产，中国仍然可以在

锂资源上保持自给自足，不需要依赖进口。[4]

（二）发展新能源轿车的劣势分析

1．技术水平制约。我国企业至少要掌握新能源汽车车载新能源系统、驱动系统及控制系统其中一项核心技术，才能进行新能源汽车的生产。虽然我国汽车企业现在也着手发明新能源需要的相关技术，但是道路非常坎坷，在合资企业中，外方难以接受转让新能源汽车核心技术的强制要求，合资企业把新能源技术带到国内的态度一直不是很积极，即便已经在国内生产，但也相当于整车进口，其价格很高。

2．清洁新能源大规模供应体系没有建立起来。按照科学的划分，交通能源转型有3个阶段：找到可以大规模提供的新能源；实现新能源的大规模供应；通过新能源汽车的量产有效利用新能源。单纯在新能源汽车技术上实现突破，甚至成功进行示范运行，并不能解决能源供应问题。如果新能源汽车产业化战略规划不能够建立在清洁新能源大规模供应的基础上，即使企业在新能源汽车技术方面也许会领先，但主流产品会没有竞争力，从而将置身于危险的境地。问题是，目前中国大规模的清洁能源供应体系远未建立，国家也还没有制定出新能源大规模供应和能源基本转型的具体计划和时间表，从而使得新能源汽车的长久、稳定发展缺乏新能源供应这一物质基础。

3．消费者接受程度低。作为一种新鲜事物，中国消费者有一种“趋同”效应，如果别人都买，我才去买，如果别人不买，我也不买，所以，新能源汽车在打开局面上非常被动。同时新能源汽车在成本上比较高，所以在售价上也是高于一般的轿车，最后作为新能源汽车的服务网点不到位，这是消费者购买新能源汽车的最大顾虑。

（三）发展新能源轿车的机会分析

1．环保、可持续发展战略的提出。环境保护，可持续发展是每个行业都谈论的话题。尤其是汽车行业，因为石油短缺，尾气排放严重，加剧了环境污染严重，产品运输成本增加。所以，国家、企业、消费者都认识到了环保和可持续发展的重要性。新能源汽车的发展，不管从国家政策的扶持，企业产品结构的调整，消费者购买意识等方面来讲，都是有利的。

2．国内石油供给紧张。我国是一个石油需求大国，其中大部分的石油都是依赖进口，其石油供给已经不是一个经济问题，而是一个社会问题。也就是说，即使有些消费者有经济实力去使用传统燃油汽车，但是石油是不可能再生资源，最终有一天一定会衰竭的，所以就会形成“贵金难买油”的局面。在目前情况下，作为汽车行业，发展新能源车是企业长期发展战略的必然选择。

3．消费环节的税收倾向。新能源汽车的政策已经从过去支持科研开发转向支持其产业化。以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车生产，这些项目将优先获得消费环节、生产环节、税收政策等方面的国家扶持。同时，国家已实施燃油附加税，这也是国家在新能源汽车发展上的一个刺激措施

4．经济环境良好。随着我国社会经济的发展和人民生活水品的提高，轿车的需求量逐年增加。2007年我国人均GDP1300美元左右，而上海、浙江等沿海和北京地区的人均GDP已经超过4000美元。而且最近几年我国的经济增长都在10%以上，国民消费结构已有衣食为主转入以住行消费为主。据统计，2005年我国乘用车辆达到400万辆，同比增长21.4%，汽车消费成为拉动经济增长的重要力量，在居民消费支出中，将有更大的部分轿车方面，虽然当前受国际金融危机的影响，但是我国人口众多，国内市场相对稳定，拉动内需是当前的政策，同时在内需组成中，轿车消费在未来几年内是其重要的部分。

（四）发展新能源轿车的威胁分析

1．具体政策支持不力。在美国汽车企业每销售一辆新能源汽车会得到政府大概2000美元的补助，日本是20万日元，法国则是15000法郎，其中10000法郎是奖励汽车生产，另外5000法郎是补贴给买新能源车的消费者。这对于很多买车者来说是一个不小的诱惑。而在我国，对新能源汽车的政策支持还不够完善。国内新能源车还处于起步期，新能源车的投产离不开政府的支持。最理想的方式是政府利用税收来平衡，从营销环节给予厂家补贴，从而拉低新能源车的成本。新能源汽车市场售价接近汽油版车型的售价才能有市场。

2．国际金融危机。国际金融危机影响到世界各地，作为中国已经是世界市场不可缺少的一部分，尤其是汽车市场，但是由于股市低迷，银行利率的下降，人民币升值，还有CPI指数的上升，市场不景气，所以消费者的消费结构已经趋向保守，只满足于日常生活必需品。企业受国内外经济的影响，节省成本也是它们首先要考虑的。

四、低碳经济时代下新能源汽车产业市场现状

在我国新能源汽车消费市场尚处于起步阶段，各方面发展还不够完善，严重的阻碍我国的新能源汽车产业。下面主要通过四个方面的阐述，客观分析当前我国在低碳经济时代下新能源汽车消费市场所面临的现状：

（一）资金、人才均有较大缺口

资金方面：与传统汽车开发相比，我国新能源汽车的研发仍处于初级阶段，要真正实现产业化，尚需大量资金。一方面，在基础技术研究、关键部件和材料的研发及产业化方面，需要大量资金投入。另一方面，充电站、加氢站的广泛建设需要大量资金投入。第三，新能源汽车的产业化发展离不开大量的示范推广工作，这些也需要大量资金投入。

人才方面：目前，中国新能源汽车正处于起步发展阶段，在新能源汽车的基础研究、关键零部件和材料研发方面，需要大量的相关科技人才。另外，随着新能源汽车示范工作在全国十几个城市大规模展开，新能源汽车产业管理人才也将出现较大的空缺。(二）市场宣传力度还不够、民众需要持开放性心里对待

新能源汽车作为一种新生事物，要形成强大的生命力，就需要在大众中普及认识，形成消费心理。目前，我国在新能源汽车宣传推广方面作了一定的工作，但是，还未形成一个大的社会潮流。普通民众对于新能源汽车大多还是持保守心理对待。新能源汽车作为一个新兴行业，前期必须做大量的宣传普及工作，但就目前我国的新能源汽车市场环境来看，这方面还有待加强。

（三）技术难度和实现低成本的矛盾

研究发现，混合动力汽车可以大幅度提高燃油效率。不过也存在两个问题，一是系统复杂化，能效大幅提高将导致系统非常复杂；二是如果实现复杂系统的动力装置，成本将非常高，难以产业化。而如不这样，将技术标准维持低水平的话，能提高的效率空间则比较小，没有多大利润，从而形成能效、技术难度和实现低成本之间的矛盾。类似的问题也出现在新能源汽车其他领域中，如燃料电池汽车已具备很好的能量转化效率，但是由于其催化剂和质子交换膜的耗费太高，目前也难实现大规模生产。

（四）政策扶持力度还不够，较少直接惠及消费群体

新能源汽车的发展靠的是市场的需求，而市场需求的主体是消费群体。目前，国家对新能源汽车产业有一部分政策支持，但是，这些政策大体上都是针对源头生产企业的，对于广大的新能源汽车消费群体，国家并没制定完善的政策，及时的给与补贴。由于目前的新能源汽车售价普遍比传统汽车高出1-2倍，甚至数倍，这种情况下，如果国家补贴缺位，市场需求无法兴起。

（五）清洁新能源大规模供应体系没有建立起来

按照科学的划分，交通能源转型有3个阶段：找到可以大规模提供的新能源；实现新能源的大规模供应；通过新能源汽车的量产有效利用新能源。单纯在新能源汽车技术上实现突破，甚至成功进行示范运行，并不能解决能源供应问题。如果新能源汽车产业化战略规划不能够建立在清洁新能源大规模供应的基础上，即使企业在新能源汽车技术方面也许会领先，但主流产品会没有竞争力，从而将置身于危险的境地。问题是，目前中国大规模的清洁能源供应体系远未建立，国家也还没有制定出新能源大规模供应和能源基本转型的具体计划和时间表，从而使得新能源汽车的长久、稳定发展缺乏新能源供应这一物质基础。

（六）汽车合资企业多，核心技术少

进入就是年代以来，我国的多数汽车企业走上了合资发展的道路，如一汽和德国大众汽车合资、二汽和日本本田汽车合资等。合资一方面解决了我国汽车企业发展资金来源问题，同时也方便了我们了解世界产业发展动态。但是，也导致一个一个严重的问题，那就是我国汽车研发的核心团队的只能越来越弱化，企业越来越依赖国外技术，造成本国技术空心化，多数企业成为“洋汽车的打工厂”。在当前发展新能源汽车的潮流下，部分企业又想走这一条老路，必将造成自身核心技术缺失，丧失追赶国际先进的机会。

五、低碳经济时代下新能源汽车产业发展对策

新能源汽车产业发展中出现的上述问题已经危害到整个产业的健康、有序、稳定发展，努力去解决这些问题很必要，也很迫切。针对上述问题，我个人认为可以从以下几方面入手去进行解决。

（一）政府和企业加大资金投入

加强研发力度，努力形成自主核心技术，逐步提升汽车系统的安全性。新能源汽车的产业化，涉及到前期市场调研、研究开发、新能源安全测试、销售网络的构建、市场推广以及服务维修等多个环节。这些环节都需要大笔的资金投入，作为行业主体，企业在这方面加大投资力度，是企业生存的需要，也是保持企业强大持续发展动力的必要。同时，由于新能源汽车产业事关国家可持续发展战略，加大对这一领域的投资，也是国家履行职能，兑现节能减排承诺的重要方式。要加大科研的力度，走一条吸收-引进-创新的道路，形成国内新能源汽车核心技术，防止产业发展在技术上受制于人。要把新能源汽车技术的研发当做是一次赶车世界汽车先进水平的机会，争取在几个点上有世界级的创新，形成中国自己在技术领域的声音。要注意现有技术的提升，提高新能源汽车系统的安全性，确保消费者生命财产安全。

（二）逐步建立起清洁能源供应体系

俗话说，兵马未动，粮草先行。新能源汽车产业的发展要能够长期、持续和稳定，稳定的能源供应来源是少不了的。国家和业界主体企业要开始在全国逐步建立起清洁能源供应体系，比如，建立一批加氢站、加气站和充电站。这样既为产业的健康发展准备能量供应来源，也为企业的发展拓宽商业领域，对于国家来说，则可以扩大就业领域，增加财税。[8]

（三）加强国际间合作，参与国际分工

新能源汽车涉及的面很广，靠单独一个国家的实力很难讲整个产业全面做开来，这样的话就需要我们积极参与国际间的交流与合作，参加世界范围内产业的分工，减小自身风险。但是值得注意的是，这里的分工是指在较高层次的分工，不是在高耗能、劳动力密集、附加值小的生产环节的参与，是在核心技术和高端管理、服务等方面的全面进入，中国新能源车企要尽量避免成为“洋汽车的打工厂”。

（四）政府的政策支持和鼓励分区化

在新能源汽车的发展过程中，涉及到两个主要的利益体，一方面是生产企业，另一方面是消费群体。目前，国家对于新能源汽车的支持主要去向与源头生产企业，而在下游的消费群体老百姓由于是分散个体等原因，国家很少有资助和补贴。但是，从市场稳定需求来说，老百姓的购买欲才是根本。所以，应该将政府的支持与鼓励分成两个区，企业一个区，消费群体一个区。在两个区分别给与一定的资助和补贴，从而形成稳定的市场消费热情和生产热情，促进产业的良性发展。

（五）相关机构做好社会宣传和推广工作、培养引进人才

宣传推广新能源汽车是一个系统工程，单独靠一两家企业或者研究机构是远不够的，需要业界的整体参与。作为业内的利益方，包括政府、企业、研究机构和相关新闻媒体要整合宣传力量，要做好新能源汽车的宣传推广工作。可以开展一些平民参与的活动和公益广告，将推广使用新能源汽车和宣传节能环保理念结合起来，提高新能源汽车的社会认知度，培育崇尚购买、使用新能源汽车的文化。

由于在技术、生产和管理等领域都存在较大的人才缺口，新能源汽车产业发展受到限制。加快人才培养力度，狠抓人才培养质量，应该成为当前新能源汽车人才培养机构的共识。一方面要做好国内人才的培养，也要注意世界先进人才得引进，提供比较好的薪酬待遇，通过本土培养和筑巢引凤相结合，确保国内新能源产业人才供应体系的稳定。

结束语

新能源汽车产品作为一个新兴产业，对促进经济发展,实现经济增长,提高我国汽车产业整体竞争力具有重要意义。构建新能源汽车产业从创新、生产、销售渠道、消费者市场体系。充分我们认识我国汽车产业发展过程中存在的问题及不足,便于我们在节能及新能源汽车产品研制过程中,系统思考我们国家与发达国家在发展目标、政策体系、技术体系、创新环境及服务体系方面存在的距离,也便于厘清它们之间的内在关系及功能,进而改变和提高我国汽车产业在全球化汽车产业布局中的地位,这也是创新型国家战略的基本内容。新能源汽车产业发展目标和政策体系是联系在一起的。政府应该推出有利的措施，促进新能源汽车的产业化发展；实施积极的财政补贴政策，促进新能源轿车消费市场的发展。在当今全世界都倡导低碳经济的时代，新能源轿车消费市场也将会迎来一个蓬勃发展的春天，推动我国绿色产业的发展。