道路桥梁论文：关于桥梁施工问题的探讨（精选合集）

第一篇：道路桥梁论文：关于桥梁施工问题的探讨

道路桥梁论文：关于桥梁施工问题的探讨

摘要： 在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准；积极推广应用“可靠性施工”、“结构优化施工”等现代施工办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等。另外，在桥梁施工过程中可能会出现种种质量缺陷，比如，桥梁出现裂缝，桥梁钢筋出现锈蚀，桥梁铺面层出现松散脱落等，这就需要施工工人和有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证桥梁质量。

关键词：道路桥梁 施工 问题

一、桥梁出现裂缝

道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为

此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2~0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。

二、桥梁钢筋锈蚀

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用

寿命周期内均能保持其结构功能。此外，施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。最后一点要加以强调的是，施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。

三、桥梁铺装层松散脱落

桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负

荷，因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。

四、桥梁施工人员素质不高

在现实生活中，有不少施工人员怕吃苦，怕受累，职业素质不高，遇到一点小困难就退缩畏怯，还有一些施工人员认为自己是科班出身，觉得自己懂技术、有文化，应付目前的技术问题绰绰有余，这是一种相当错误的观念，施工人员要不断学习新的专业知识，提高自身素养和能力。①施工人员要不断提高自身的专业技术水平，更新知识，与时俱进，适应社会的发展要求。要使自己时刻牢记，当今时代科学技术突飞猛进，今天有用的知识，明天就有可能过时，只有不断地学习才能不被这个社会淘汰。②施工人员要多接触、学习管理、法律、网络等各个方面的知识，做到一专多能。除

了懂得施工技术外，还要熟悉美学、环境保护、水文地质等相关知识，这样才能造出既美观又经济的桥梁。③施工人员要熟悉有关法律、索赔程序、合同条款等相关知识，我国已加入wto，经济活动逐渐与国际接轨，施工人员要懂得维护工地单位的合法权益，造出符合规范的桥梁，提高我国的市场竞争力。

参考文献：

[1] 余昌.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[j].科技资讯，2009，（12）.[2] 何国成.高速公路桥梁在施工和使用中出现的质量问题及其控制分析[j].广东科技（建设行业专刊），2007，（6）.

第二篇：道路桥梁施工问与答

道路桥梁施工问与答（1）

251、沥青碎石混合料的配合比设计应根据什么确定？

应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。

252、高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照哪些步骤进行？

1）)目标配合比设计阶段；2）生产配合比设计阶段；3）生产配合比验证阶段。253、高速公路和一级公路的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时应通过什么进行检验？

应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。

254、油石比

255、矿料

256、填料的矿物质粉末。

257

105℃。258AH-110）？

125~160℃。

259AH-90）？

260AH-90）？

150~170℃。

第三篇：道路桥梁施工合同

篇一：公路桥梁施工合同

云南xx红高速公路第xx标段 桥梁工程（劳务）施工合同

合同编号：桥梁-劳务-001号 甲方名称： 乙方名称：

合同签订时间： 2014年 月 日 桥梁工程（劳务）施工合同

甲方：云南省xx高速公路第标段（xxxxxxxxx建筑有限公司）（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）合同签订地点：云南省xxxxxxxxxxxxxxxxx 合同签订时间：2014年 月 日 鉴于：

1、甲方是云南省xxx高速公路第x标段（k42+600～k45+500）段桥梁 工程的合法施工承包单位；

2、乙方申明有与本合同（劳务）工程施工相适应的施工经验和能力；

3、乙方已向甲方提交了编号为企业法人营业执照、编号为 × ××建筑劳务分包企业资质证书等证明主体资格的证明文件，并申明该证明文件真实合法。

甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就劳务分包事宜协商达成一致，由甲方将本桥梁工程的劳务工作分包给乙方，为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，经双方协商同意订立本合同以资遵守。

第一条 工程概况

1、工程地点：。

2、分包范围

2.1分包内容： 详见附件一《工程量及费用清单》。2.2为完成本合同分包内容必须实施的所有工作，包括但不限于附件一《工程量及费用清单》的工作内容，都属于分包范围。

2.3甲方有权根据乙方施工过程中所表现的履约能力对2.1分包工程内容和数量进行调整，乙方需无条件服从。

2.4在施工过程中甲方如需安排乙方合同以外的工作（比如抢险等），乙方必须无条件服从。

第二条 标准化和工班管理

1、甲方按照中国水电四局五分局晋红高速公路第iv标段项目部关于标准化的管理模式对乙方进行管理，乙方自愿服从并遵守中国水电四局五分局晋红高速公路第iv标段项目部有关标准化管理的规定。乙方在签约前已经详细查阅并了解了中国水电四局五分局晋红高速公路第iv标段项目部有关标准化管理的规定，甲方对乙方提出的疑问进行了阐释。

2、甲、乙双方确认：在本合同第一条第二款分包范围的施工要素管理体系中乙方为 “中国水电四局五分局晋红高速公路第iv标段项目部第三工区桥梁工班”（以下简称为“工班”）。

3、乙方法人代表（身份证号：）为履行本合同的现场全权代表，在本合同施工管理过程中称为班长。

4、甲乙双方明确并理解：

4.1“工班”是为了甲方对本合同项目的管理需要而设立的，不是独立的企业法人或其他经济组织，不具备对外从事民事活动及诉讼、仲裁活动的主体资格；

4.2乙方不因“工班”的名称而自然与甲方产生人、财、物方面的权利义务关系；

4.3乙方不得以“工班”的名称与任何第三方进行民事活动。如乙方违反本款约定，每发生一次，则按照本合同暂定总价的10%支付违约金；如给甲方造成损失，须按照所造成损失的1.5倍赔偿甲方；无论是否造成不良后果，甲方有权据此单方解除本合同。

5、甲方对乙方管理和作业人员的工资采用标准化的管理模式发放，由乙方向甲方报送工资名单，甲方根据乙方委托将工资存入对应人员实名开立的银行账户，或者现金发放给对应人员。甲方发放乙方人员工资视为乙方已经领取的劳务费，在结算时扣除。

第三条 质量

1、工程质量检查和验收标准为： 《公路桥涵施工技术规范》（jtg／tf50-2011）、云南省、xx高速项目总承包部、xx标项目部颁布的与本工程 相适应的竣工验收规定、施工规范、工程质量评定验收标准、施工图文件、施工技术文件等。

2、乙方必须严格按照施工规范、施工图纸及甲方现场技术人员的技术交底进行施工，本工程质量经双方研究，要求达到优质工程。

3、隐蔽工程在甲方和现场监理检查之前不得覆盖或隐蔽。

4、如果质量不符合标准，乙方须承担返工修复责任。

5、乙方必须配合甲方试验室取样、试件制作、拆模及同条件养护试件的倒运工作。

6、按标准化管理要求，乙方必须按项目标准化管理要求建设合同内2#制梁场并达到验收标准。

第四条 工期及进度

1、开竣工日期：暂定为 2014年4月1日开工，2016年4月1日竣工。（具体以晋红高速第iv标段项目部下达的开、竣工时间为准）。

2、开工后，如遇下列情况，经甲方现场负责人签证后，工期相应顺延：⑴、因业主原因，甲方不能按时提供施工用地、水、电源，道路未能接通（由乙方自行解决的水、电源、自建道路除外）影响施工。⑵、甲方负责供应的材料、成品或半成品未能保证施工需要或因验交时发现缺陷需要修、配、代、换而影响进度。

⑶、因项目部提供的技术资料和技术交底不及时，以及监理、实验室检查签证不及时影响正常施工。

⑷、人力不可抵抗的因素而延误工期。第五条 安全

1、乙方应遵守国家、地方政府部门、业主和监理颁布的一切有关安全生产和劳动保护的规定，执行甲方编制的施工组织计划中有关安全生产的要求。

2、所有现场人员未经安全教育，不得上岗。特殊工种要经过专业技术培训，取得相关主管部门颁发的上岗操作证，在证件有效期内上岗操作。

3、乙方作业人员的安全防护和劳动保护用品由甲方统一采购发放，费用由乙方承担。工作服由甲方按晋红高速iv项目部标准统一配送，费用由乙方承担。现场需配臵必要的安全设施和保护器材、设臵安全警告标牌。安全设施和标牌由甲方按项目部要求制作，乙方负责保管，如有损坏或丢失，由乙方重新添臵，费用由乙方承担。

4、在施工过程中,乙方不得召集作业人员以任何理由围堵工区及项目部,否则造成的一切后果及损失均由乙方承担。

5、乙方承诺：合同履行期间发生的各种安全事故（包括造成乙方员工和第三方的人身伤害），均由乙方自理，并承担一切责任和由此产生的全部费用；需向事故受害方（包括乙方员工和第三方）进行赔偿时，甲方可在无利害关系第三方的参与和见证下，代乙方履行赔偿义务，与受害方达成赔偿协议；甲方与受害方达成的赔偿协议对乙方有约束力，甲方代为支付的所有赔偿费用在乙方应付款项中直接扣除。

6、乙方所有劳务人员必须经过体检合格后方能上岗，并保证年龄不能超过60周岁。

7、乙方特种作业人员必须持证上岗，相关证件的取证、年审费用由乙方自行承担。

第六条 材料

1、为强化保管责任、杜绝浪费，除《甲方供应材料、设备、构配件配臵表》（附件三）、《甲方提供周转、低值易耗材料一览表》（附件四）以外的所有其他材料均由乙方采购，费用已包含在《工程量及费用清单》（附件一）的综合单价中；所有其他材料也可由甲方统一采购，在结算时按成本价（采购价+运输费+二次倒运费+装卸费+保管费，下同）扣除。

2、《甲方供应材料、设备、构配件配臵表》（附件三）、《甲方提供周转、低值易耗材料一览表》（附件四）所列材料由甲方供应，费用由甲方承担。

3、对甲方供应的材料，未经甲方书面批准，乙方不得自行采购。

4、甲供材料由甲方统一运输至2#制梁场，乙方负责缷车、验收和保管。

5、对甲方限量供应的材料，按施工图纸和合理损耗系数计算允许消耗量，主要甲供材料的允许损耗率见下表:实际消耗量超过允许损耗量的部分由甲方按成本价对乙方进行扣款。

6、对甲方供应的材料，乙方不得倒卖或转让，否则每次按《工程量及费用清单》中暂定总价的5%支付甲方违约金。

7、施工场地内材料的保管责任由乙方承担，如有损坏或丢失，由乙方赔偿。

8、生产过程中产生的边角余料及废弃物资需由甲方物资办统一处理，乙方无权倒卖或转让，否则将按倒卖或转让物资双倍的价值进行处罚，并追究当事人及劳务队伍负责人的相关法律责任。

第七条 机械和机具

1、甲方提供的机械和机具详见《甲方提供施工机具、设备一览表》（附件五），除《甲方提供施工机具、设备一览表》（附件五）以外的所有其他机械和机具均由乙方采购，费用已包含在《工程量及费用清单》（附件一）的综合单价中；

1.1根据工序安排乙方提供的架桥机、运梁车、门式起重机、压浆机、高速搅拌机、压浆泵、真空泵、张拉千斤顶、张拉油泵、吊车、模板及钢筋加工设备应能满足甲方工期及工程质量要求。篇二：桥梁施工合同范本

桥涵施工合同协议书

发包方：（甲方）

承建方：（乙方）按照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国劳动法》和《建 筑安装工程承包合同条例》的有关规定，遵循平等、自愿、公平和诚 实信用的原则。为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，甲乙双方就本项目工程合作事宜，经双方协商同意签订本合同。

一、工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

3、工程性质：

4、承包工程范围及内容：

5、工程造价：经双方商定，本承包合同全部工程造价为 ￥（大写：）。本工程价款实行总

价包干，合同履行期间无论材料、人工、机械及工程施工使用的任何 物料的价格涨幅都不做单价调整。该总价包含实施和完成本合同内各 项目工程所需的劳务、机械设备（吊车、挖机、泵车等由甲方提供）及所有材料（除甲方提供材料外）和辅材、缺陷修复、水费、电费、管理、保险、个人所得税及利润等费用；含人员及设备进退场费用；

以及合同明示或暗示的所有一切风险、责任和义务费用。

6、工程期限：根据双方商定，本合同全部工程自 年 月 日开工至年 月 日竣工，工期个日历天，如因乙方原因逾期完不成本工程，每拖延一天，扣工程款 元。

二、施工技术依据

采用中华人民共和国行业标准jtj041--2000《公路桥涵施工技术规范》和jtg f80/1--2004《公路工程质量检验评定标准》、jtg b01--2003《公路工程技术标准》、[2003]94号《公路工程国内招标文件范本》。

三、施工与设计变更

1、在组织施工中，必须遵照中华人民共和国交通部颁发的jtj041--2000《公路桥涵工程施工技术规范》和jtg f80/1-2004《公路工程质量检验标准》以及设计文件的要求组织施工。每道工序完成后，必须经甲方委派的工程监理人员检验合格后，方可进行下一道工序的施工，并注意做好检验记录，填好相应施工资料。

2、在组织施工中如必须变更设计，应按下列程序处理。（1）施工中发现设计文件有错误、或不能满足结构要求或因地质情况有实质性的变化等确需变更，乙方应及时报告甲方监理提出申请，由甲方在72小时内提出修改意见或变更设计的可行性文件给予书面答复，经甲、乙双方办理签证手续后，方可继续施工，工期相应顺延。（2）在施工中如遇设计变更超出原设计标准或规模时，须经原批准单位审批同意，甲乙双方办理签证手续后方可继续施工，在设计变更尚未批准前，乙方不能强行施工，工期相应顺延。（3）设计变更及其他变更签证费用均视为包含在工程总价内，工程价款不做调整。

3、在施工中由乙方本身原因造成的停工、返工、材料构件的倒运等损失，由乙方自行承担。

四、双方责任：

1、甲方责任：

a、会同工程所在协调地方及周边关系；协调电力架设、水源、料场等，确保“三通一平”；确保工作面得及时移交。

b、派驻监理对原材料、工程进度、工程质量进行监督监控。c、负责向乙方进行技术交底。

d、负责按合同规定的期限及形式支付工程款。e、监控乙方资金的使用。

2、乙方责任：

a、服从甲方及监理人员的技术监督和质量管理。

b、乙方委派为项目负责人，为技术负责人，负责现场管理工作。乙方代表及时向甲方提出开工报告、施工进度计划、交竣工验收资料及按照监理人员的要求整理好必须的内业资料。c、严格按照设计要求和技术标准要求自行筹措工程所需材料、劳力、机械，自行联络开工前必要的条件，并按照技术规范组织施工，确保工程质量，按合同规定的时间竣工和交付。d、保证现场整洁、有序，符合有关规定。交工前清理现场达到有关规范的要求，承担违犯规定造成的损失。

e、确保项目的安全施工，要加强安全生产教育，杜绝事故的发生，出现材料设施、工程质量或人身伤亡等安全事故，自行承担责任。

f、建立健全质量管理体系，内部实行自检、互检、专检制度，做好自检记录。并接受甲方及监理人员的检查指导，对其提出的问题及时解决。

g、完善各种建筑材料的试验和实验规程，积极配合甲方及所派监理人员的实验工作；各分项工程开工前，必须向甲方及监理人员提交砂浆和砼配合比报告，各种实验费用由乙方承担。h、负责工程成品的保护工作直至竣工验收前。

五、施工监理

1、监理办法：

由甲方委托有相关资质的监理公司对工程进行全过程质量的监督控制。

2、公司委派监理工程师 同志为该工程监理。

3、监理依据中华人民共和国行业标准《公路工程施工监理办法》、《公路工程质量检验评定标准》进行施工监理。

六、材料要求：

1、本工程所使用的全部材料均应达到合格标准。

2、主材中钢材须选择莱钢或济钢总厂生产，水泥须选择青龙山或山水品牌，石灰须为一级灰，并提供每批产品合格证及试验报告，否则甲方有权拒绝使用，由此而造成的损失由乙方负担。

3、砂采用水洗中粗砂；碎石采用优质石子，无黄皮、针片状含量符合规范要求；片石、块石采用优质青石，无黄皮，尺寸大小符合规范要求。

七、质量与检查

1、工程质量的验收标准按中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》执行。

2、检查和返工：乙方应认真按照标准、规范、设计和要求及甲方代表依据合同发出的指令施工，随时接受甲方代表或工程监理人的检查检验，为检查检验提供便利条件，并按甲方代表或其监理人的要求返工修改，承担由自身原因导致返工、修改的费用。以上检查检验合格后，在保修期内又发现由乙方原因引起的质量问题，仍由乙方承担责任和发生的费用，赔偿甲方有关损失。

3、工程质量要求：工程质量应达到国家或专业的质量检验评定标准的合格条件。如达不到合格条件，甲方代表或监理一经发现，可要求乙方返工，乙方应按甲方代表要求时间返工，直到符合合格条件。因乙方原因达不到合格条件，乙方承担返工费用，工期不予顺延。双方对工程质量有争议时，由相关部门负责仲裁，但仲裁费用和由此而造成的经济损失，由败诉一方承担。

八、计量支付

1、付款方式：项目由乙方垫资建设，甲方按总投资的30%、30%、20%、20%分四次付清总工程款。工程开工后由建设方跟踪审计，施工期间拨付预算总投资的30%，工程验收后，剩余工程款分三年付清，2013年底付至总工程款的60%，2014年底付至总工程款的80%，2015篇三：重点道路桥梁建设项目工程施工合同书 工程施工合同书 发包人： 承包人： 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，发包人、承包人就下列建筑工程施工有关事项达成一致意见，订立本合同。

一、工程概况

工程名称： 2011年重点道路桥梁建设项目施工三标段 工程地点：南大港管理区

工程内容：路基槽下处理80cm30cm灰土 16cm水稳 7cm油面及 水簸萁、绿化、标志、标线、恢复原有路口等。资金来源：财政资金

二、工程承包范围

承包方式：承包人包工包料

承包范围：以发包人提供的设计图纸及发包人要求的工程内容为准。

三、合同工期

工程合同工期总日历天数：159天

从2011年4月10日开始施工，至2011年9月15日竣工完成。

四、质量标准

1.工程质量标准：合格

2.工程必须严格按照施工图纸及发包人要求施工，认真遵循现行操作规程、施工规范及国家有关验评标准，不得偷工减料。接受工程建设质量监督部门、检测部门、监理人、发包人的检查与监督，经验收达到合格等级。3.工程完工后一个月内，承包人负责将施工资料整理成册，并一式两份交与发包人，否则由承包人支付竣工资料保证金。

五、合同价款及付款方式 合同总价（大写）：

1.北环路：壹仟捌佰陆拾肆万伍仟肆佰捌拾玖元柒角壹分（含二标段、三标段招标文件的补充文件中第2条，三标段北环路外购 土款：15元/m3×79653 m3=1194795元）

2.孔西路至马营桥段(马营路)：壹仟零陆拾肆万陆仟壹佰壹拾元捌角 伍分（含二标段、三标段招标文件的补充文件中第2条，三标段马营路外购土款：15元/m3×45117 m3=676755元）

付款方式：1.路基工程完工后，经验收合格，付合同总价的30%；油面 工程完工后，经验收合格付合同总价的40%；排水工程、绿 化工程、标志和标线工程完工后，经验收合格，经审计等部 门审核后付合同总价的25%。质量保证金为合同总价的5%，质量期为二年，保质期二年后，经发包人、监督部门、监理 部门、设计部门、财政部门、审计部门、承包人、接养单位 等联合验收后，无质量问题，质量保证金全部付清。

2.工程款必须打入乙方指定账户，否则视为工程款未到帐。

六、机械设备及其他要求

1.摊铺设备：摊铺机采用abg，双钢震动轧路机或同级别摊铺设备。2.水稳碎石必须采用厂拌。

3.灰土拌合必须使用灰土拌和机。

4.标志、标线、标牌由公路处指定厂家制作。

5.工程设计中线、设计高程等发包人按线路实际情况在设计图纸的基础上可进行调整，所发生的费用不予变更。

6.单项签证变更造价超过万元（不含5万元，以财政最后审核为准）可以调整，否则不予调整。

7.承包人应建立健全安全生产和文明施工制度，发生的人员伤亡事故及其他安全事故损失均与发包人无关。

8.发包人派出的监理人员监督和检查工程质量、进度，监理人员做出的指令，承包人应予执行。

七、发包人完成下列工作：

1.2011年4月10日前办理土地征用、拆迁工作、平整场地等工作，使施工现场具备施工条件。

2.2011年4月10日前协调施工所需水、电、通讯线路的接驳。

3.2011年4月10日前协调处理施工现场地周围地下管线和邻近建筑物、构筑物（含文物保护建筑）、古树名木的保护工作。

八、承包人完成工作：

2011年4月15日前完成施工现场办公和生活的房屋设施的建设。

九、承包人承诺

承包人向发包人承诺按照合同约定施工、竣工，并在质量保修期内承担工程质量无偿保修责任，履行本合同所约定的全部义务。

十、发包人承诺

发包人向承包人承诺按本合同约定的期限和方式，支付工程价款，履行本合同所约定的全部义务。

十一、违约责任

1.因承包人原因不能按合同工期竣工的，每推迟一天扣合同总价额的千分之一。2.因承包人原因造成工程质量达不到约定标准，由承诺人无条件修复，如因此造成合同延期的按本条第1款执行。对由此给发包人造成的经济损失由承包人负责赔偿。

十二、其他

1.本合同相关招投标文件、适用的技术规范和标准、设计图纸、质量保修书等均为本合同组成部分。本合同未尽事宜双方可作出补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。2.本合同发生纠纷，由双方协商解决，协商不成由沧州仲裁委员会仲裁解决。3.本合同订立时间：2011年4月8日

4.发包人、承包人约定合同自双方签字签章后生效。5.本合同订立地点:南大港管理区

6.本合同一式四份，发、承包人各执一份，送财政局、建设局各备案一份。发 包 人：（公章）承 包 人：（公章）地址：地址： 法定代表人：法定代表人： 委托代理人：委托代理人： 电话：电话： 传真： 开户银行： 账 号： 邮政编码： 电子邮箱：

传真：开户银行：账 号：邮政编码：电子邮箱：

第四篇：桥梁施工监理问题探讨

桥梁施工监理问题探讨

摘要：文章简单介绍了桥梁施工监理的概念及意义，结合工程实践，提出了桥梁施工安全监理和桥梁施工质量监理的相关问题。

关键词：桥梁工程；施工安全；施工质量

1引言

桥梁施工监理是桥梁建设单位对监理单位进行委托，对桥梁的质量、进度、安全等具体方面按照合同中的有关规定和法律法规进行监管。监理所监督的是桥粱建设的各个方面，他们对桥梁施工的安全和质量问题起到了保障的作用。

2桥梁施工监理的概念及意义

桥梁施上监理是指监理单位受桥梁施工建设委托，在监理合同约定的范围内，依据法律、法规及有关技术标准和建设工程没合同，对建设工程的设计实施监督。随着我国各项改革事业的进一步深化，社会主义市场经济的有序发展过程中，推行从桥梁施工全过程监理制度，已是大势所趋。工程项目的质量目标，是通过设计使其具体化的，设计在技术上是否可行，经济上是否合理，结构上是否安全可靠等是影响工程质量的决定性因素。据我国工程质量事故调查不完全统计资料表明，由于设计质量的缺陷及不够科学合理，造成桥梁垮塌等事故的比例相当大。因此，为保证和提高工程效益，必需采用相关技术标准加强对设计质量严格控制与监理。还有目前监理的任务不再局限于设计质量控制，现在的业主特别是大型项目的业主更愿把进度、投资、安全、配套等这些事情全交给监理来管理，自己只负责资金筹措和与政府协调等方面的事情。所以大型市政桥梁工程监理的任务往往包括质量、计划、进度、安全、合同计量、资料、配套和拆迁、文明施工等内容，那么就显得桥梁施工监理日益重要性。

在工程建设项日中实施全过程监理，不仅包括施工准备阶段、建设旌工阶段和竣工验收阶段的监理，还包括建设项目的前期决策研究阶段、勘察和设计阶段以及维护保修阶段的监理工作。对于一个完整而规范的建设项目系统工程而言，每一个环节都是必不可少的。

3桥梁施工安全监理

3．1 建立安全巡查制度

建立安全监理巡查制度的目的在于创新安全监理管理模式，前移安全生产监督管理关口，及时发现安全问题，消除安全隐患，掌握安全监理的主动权，遏制重特大事故的发生，维护社会稳定，构建社会主义和谐社会。

3．2 安全监理巡查的内容

由于桥梁施工具有许多不确定因素，安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化，随时都有新的情况产生，以及危险源的转换，我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患，通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施，交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况。

3．3 安全监理巡查的方法

安全巡查主要采用定期和不定期检查，定项与不定项检查，安全监理工程师检查与监理组检查相结合，安全巡查与隐患整改检查相结合的方法进行。在监理巡查过程中要对承包人的安全措施落实和整改情况进行重点检查。如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的，监理应及时以书面通知的形式汇报给业主和上级主管部门，以合理规避可能存在的法律和经济风险。

3.4 做好安全监理的技术交底工作

工地例会是监理组织协调，及时处理工程施工过程中出现问题的重要手段。监理工程师应在第一次工地例会中根据有关设计文件和相关的安全法律法规向施工单位作技术交底，在正常施工活动中定期不定期地召开工地例会，及时传达政府主管部门有关安全生产工作的指示，及时解决桥梁施工过程中出现的各类安全隐患，将安全事故消灭在萌芽状态。以我在桥梁施工监理中的经验，将桥梁施工中可能见到的危险源按所处的位置及性质特点分为以下几点向施工单位进行技术交底。要求施工单位对职工进行三级教育，在施工过程中采取切实有效的措施预防以下事件的发生。

3.5 建立完整的安全内业资料的管理，是工程建设项目管理的重要手段。

通过内业资料规范化的管理可以促进现场管理水平的提高，一个现代化的工程管理手段必然离不开内业资料。现在许多施工单位甚至是业主都存在一个认识误区，认为内业资料无关紧要，内业和外业是分开的独立进行的，只要工程实体建设完成就行了，内业资料随便编编就行。殊不知，如果我们的监理行业也存在这种片面的认识，管理水平就不可能得到提高，而且一旦工程产生安全事故，监理就会成为替罪羊。因此，我们在桥梁施工安全管理过程中一定要重视内业资料的整理和收集工作。主要归纳为以下几个方面：

(1)安全监理的内业资料管理和利用要做到准确、完整、迅速。在监理过程中监理对现场发生的事件，安全隐患，与上下级沟通的结果及时、准确地记录在案，而不能靠事后回忆来做记录。对在工程管理过程中形成的各种文字、数据、图表、声像、电子文件等，要在收集、整理与分析后及时、完整、准确地输入计算机，使内业资料的保存更加安全，查找更加方便快捷。

(2)通过参加举办的各类培训班等形式，全面提高监理人员业务素质。在实际工作中，受人员素质的限制，许多安全监理人员可能现场经验很丰富，但在文字表达方面有所欠缺，存在记录不规范、不完整、专业用语使用不当等问题，无法全面正确反映桥梁施工监理工作的真实过程。要通过参加各类培训班和组织集中学习，全面提高监理人员的业务素质。

(3)坚持科技创新，提高内业资料整理的技术含量和技术水平。日常工作中要采取 “走出去、请进来”的方式，积极吸收、引进新技术、新办法，采用先进的多媒体计算机管理手段，使内业资料的管理水平不断得到提高。

4桥梁施工质量监理

4．1桥梁施工质量监理的主要任务

简单的说，桥梁施工质量监理的主要任务就是对桥梁的整体质量进行审核控制，不仅包括合同或者其他桥梁建设相关文件中的质量要求，还包括在建设过程中对桥梁实际施工质量进行审核，如不合规范和设计要求，就要施工人员进行返工。但是，对于桥梁建设的具体阶段来说，质量监理在不同阶段的任务不尽相同。

第一，在桥梁的基础施工阶段。监理首先要对施工单位的人员进行审核，只有施工人员的业务素质合格才能够允许工程开工。其次，对桥梁设计图纸进行确认、验收。因为桥梁工程都是按照图纸的规定进行施工，因此图纸不能够出现任何误差，不然将影响整个桥梁的建设。最后，质量监理还要不断的对桥梁施工的地质和环境进行勘察，如果发现施工地质发生变化．要及时与设计人员进行协商，变更图纸，采取措施进行拯救以避免造成更大的工程后患．

第二，对桥梁的结构进行质量监管，监理要对桥梁的桥台、桥墩等具体结构进行精密的测量，以保证质量系数无误。而且监理对于桥梁的外观也要给以质量控制，保证桥梁外观的平滑、流畅。此外，在桥梁两侧进行土基回填，质量监理要给以足够的重视，对回填材料的压实密度按照标准层层检查。

第三，桥梁的施工技术也是监理所不能忽视的细节。技术是桥梁施工质量的保证，所以监理要在桥梁施工时对施工技术如钢筋骨架的绑扎、桥梁拉伸力的测试等技术进行严格的监督。同时对于像桥面这种受影响较容易的部分，更要按照规定对桥梁建设的每一步进行严格监理。

4．2桥梁施工质量监理控制流程

质量监理对桥梁施工进行质量控制要根据桥梁施工的进度进行，是一个动态的过程。其流程主要有三个环节。第一环节是监理要对合同或相关文件中规定的质量目标进行确认，并据此对桥梁的各个方面进行全面检查。第二个环节是对桥梁施工相关的人员、物资等于建筑有关的需求进行质量控制，以保证整个桥梁的质量，因为桥梁的质量控制步奏包含了两个方面。一方面是对桥梁自身的质量控制，另一方面是对影响桥梁质量的各种因素的检查。第三个环节是对桥梁施工进行质量控制要由桥梁质检负责人和监理共同进行，因为，桥梁施工是一项复杂而工程量巨大的工程，桥梁的质量问题不仅涉及到了桥梁的施工单位，还包含了监理单位，质量问题需要双方共同承担，因此。桥梁的质量问题需要双方共同进行控制监理。

结束语

总之，桥梁的施工监理工作是繁重、琐碎的，所以在实际工作中不能忽视各种工程隐患的存在。本工作中我们还是要切记工程监理是全天候、全方位、全过程的监理，它贯穿于整个施工过程中。

参考文献

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第五篇：桥梁施工

桥梁施工常用方法

主体工程：场地平整→测量放样→基础施工（开挖）→基础模板制作、安装→基础砼浇注（浇注砼）→墩、台身钢筋制作、安装→墩台砼→砼墩（台）帽→梁板预制、安装→台背回填→片石锥坡→护栏座砼→桥面铺装等附属工程。

预制空心板及T梁：施工准备→制作底模、侧模、芯模→绑扎钢筋→侧模安装→浇筑底板砼→安装芯模→浇筑侧壁砼→绑扎顶部钢筋→浇筑梁顶砼→砼养生→吊装。Ⅰ.钻孔灌注桩

根据地质情况，本合同段钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔，施工方法如下： 1．测量定位

采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样，埋好护筒后在护筒四周标记。Ⅱ、钻孔前准备

（1）平整场地，围堰筑岛

旱地岛面高于地面10～20cm，水中筑岛岛面标高应高于施工水位1.0～1.5m，筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要。（2）埋设护筒

护筒用6～10mm钢板卷制，护筒直径较钻孔直径大20～25cm，长度视地质条件不同而异，一般采用开挖埋设法，开挖直径应比护筒外径大80～100cm，吊装就位后，对中检查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周对称分层填压夯实，护筒的埋深旱地不少于1m，护筒顶面应高于岛面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、护筒底应进入河床底不少于0.5m。（3）粘土选备：

钻孔前贮备足够数量的粘土，以满足造浆需要，粘土以造浆能力强，粘度大为好。（4）钻机就位

钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保证管锥中心对准桩位中心，并将钻机支垫牢固。Ⅲ．钻进（1）泥浆配制 分次成孔工艺有自身造浆的功能，不需要在孔外先制备泥浆，可直接往孔内加粘土，通过管锥的冲压作用，自身造浆。施工中，每工班至少测定两次泥浆性能。（2）开孔

为保证钻孔能顺利进行，须对护筒底孔壁进行处理，开孔时，不要急于进尺，在护筒底1m范围内，多填粘土，用直径50cm实心钻头反复冲挤以加固护筒底孔壁，护筒底孔壁加固好后，即可进行小管锥钻进。（3）小管锥钻进

护筒底孔壁加固处理完成后，即用小管锥（锥径0.46m）钻进，管锥边钻进边出碴，钻进时可一次钻至孔底，也可分段成孔。（4）扩孔：

当小管锥完成小孔钻进后，用与钻孔直径相匹配的管锥，逐级更换管锥，进行扩孔，直至设计孔径，扩孔时应按小管锥的钻进方式一次到底或分段钻进。（5）冲程选定

孔壁稳定、钻进正常时，一般选用0.6～1.0m，易塌孔地层或有塌孔迹象时选用0.35～0.6m。（6）保持水头高度

由于分次成孔每次钻孔扩孔时都要将上次钻扩时护好的孔壁破坏，所以必须随时注意保护水头高度。水头高度应高于施工水位或地下水位1.5～1.8m，并不低于护筒上口10～20cm，掏碴时及时补水，通过透水性强的地层或有塌孔迹象时，可加大水头高度。（7）粘土投入量

在需要泥浆护壁的地层，钻进时应经常向孔内投放粘土，以保证泥浆的质量。砂土、卵石土层直径为0.75～1.25m的孔，每延长米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直径为1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3。Ⅳ．清孔

成孔后，用管锥将钻碴基本掏净，然后按离子悬浮法进行清孔处理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（烧碱）：1（水泥）：30（粘土）适量水的比例配成膏状混合物，配制数量1m成孔体积，清孔时将膏状混合物，分三次抛入孔底，并用管锥冲砸5～10min，使膏状混合物均匀地溶于孔底泥浆中，用管锥掏渣，当捣至泥浆比重为1.03～1.06时，清孔终了。Ⅴ．吊装钢筋笼 钢筋笼由钢筋班负责分段制作，用钻架或吊车安装，钢筋笼接长用2台电焊机焊接，逐段连接逐段下放。钢筋笼定位后，及时浇注混凝土，以防止坍孔。Ⅵ．灌注水下混凝土

采用导管法进行水下混凝土的灌注，导管直径为250mm，壁厚8mm，一般节长2.0m，另外配置1节长4m，2节长1m的导管，以方便调节导管长度。导管接头处有胶圈密封防水，水下砼现场拌合，钻架起吊入仓。

灌注首批混凝土其数量须经过计算，使其有一定的冲击能量，把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m。当混凝土装满漏斗后，剪断隔水栓上的铁丝，混凝土即随隔水栓一起下入到孔底，排开泥浆。在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深2～6m，利用导管内混凝土的超压力使砼的浇注面逐渐上升，直至高于设计标高1m。Ⅶ、墩台施工

（1）钢筋：由钢筋加工厂统一加工，运至现场绑扎成型。检查合格后，进行下一道工序。（2）砼工程

1）模板：为保证工程质量，采用厂制定型钢模作为施工模板。接缝处夹海绵，以防漏浆，并保证平整度。

2）支架：一般桥墩墩帽采用钢脚手架作支架。

3）模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施工时无扰动。

4）砼采用拌和站统一拌制，砼输送车送至现场，吊机与吊斗配合，用漏斗及串筒入模。

① 在砼拌过程中，应注意拌合速度与砼浇筑速度的配合，注意随时检查校正砼的坍落度，严格控制水灰比、配合比。

② 砼倾落高度超过2m时,设置串筒使其下落。

③ 砼浇筑间隙时间不超过规定要求。

④ 砼应按一定厚度、分层浇筑，每层厚度应小于30cm。

⑤ 砼的振捣设专人负责，严格按规定操作：

振捣时应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件，不漏振、不重振，每次振捣时，振捣器应插入下层砼5--10cm，振捣至砼停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现平坦，泛浆即可。以确保砼密度，外表光洁、平整、无蜂窝、麻面。

5）模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎浇水养护，保持砼表面湿润状态，洒水养护时间按规范要求进行。Ⅷ、预制空心板梁施工（1）底座制作

采用钢板式底座，通过地脚螺栓进行有效固定。钢板表面进行磨光处理，采用高效脱模剂脱模。

（2）侧模、芯模：采用厂制定型钢模做侧模，边模5套，中板模板5套半；芯模采用气囊或板模。

（3）绑扎非预应力钢筋，安装固定抽拔管，抽拔管接头处用塑料胶布粘严，以免砼中的水泥浆渗入孔道。抽拔管内穿放钢铰线以增加其刚度。

（4）立边模、端模，钢筋 模板经监理检验合格后浇注板底部砼，底部砼浇注振捣完毕后，安装芯模，浇注两侧及板顶砼，顶部砼需刮平拉毛处理。

（5）养护至终凝及时抽出抽拔管和拆除芯模，避免时间过长抽拔和拆模困难。砼浇注完毕24小时后可拆除边模，并及时对板梁体进行砼养护，必要时可采用薄膜覆盖，蒸汽养生，砼强度达到设计强度安装施工。Ⅸ、桥面铺装

清扫主梁顶面，洒水，绑扎钢筋，钢筋网与主梁顶面间垫Φ25的小钢筋头，横纵间隔1m，浇注时设专人看筋，防止错位。砼运输采用砼运输车，垂直运输采用砼输送泵，砼振捣采用进口振捣梁振捣，全幅施工，施工时严格控制砼的厚度及平整度。预留伸缩缝槽，铺五彩布洒水养生。为保证桥面铺装厚度在8cm以上，根据情况进行标高预降，预降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。桥面施工时，先在泄水孔口处放一个与槽口大小形状一样的倒梯形木块，待沥青面层铺装完毕后拿出。D、回填

⒈用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

⒉回填应分层填筑，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。⒊构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

⒋基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

⒌回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。⒍填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

⒎回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。

⒏圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。

5、砂砾垫层施工

a.准备下承层，检查验收路基或垫层，土基用12—15T三轮

压路机或等效压路机进行碾压检验（压2——3遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。

b.选择符合底基层集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。

c.施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.33-0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。

d.事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。

e.用推土机、工人将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。及时检查含水量，不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料。

f.用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

g.拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。

h.人工机进行细平，整型并随时检查标高。（并预留一定沉降量）

i.采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。

j.在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。k、施工主要机械：

推土机，水车，自卸汽车，装载机，压路机。l、垫层施工工艺(见表五－11)

6、基层施工

A、施工的工艺流程图(见表五－12)。B、施工准备

1、向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。

2、土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。

3、各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。

4、基层正式施工、应铺筑试验段，其目的：

（1）确定集料的配合比例；（2）确定材料的松铺系数；（3）确定标准施工方法；

①集料数量的控制

②集料摊铺方法和适用机具；

③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；

④集料含水量的控制方法；

⑤整平和整型的合适机具和方法；

⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；

⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；

⑧压实后的检查方法；

（4）确定每天作业段的长度；

（5）确定一次铺筑的合适厚度；

（6）培训管干优化劳动组合。C、施工放样

1、恢复中心线，每20m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数

2、中心线两侧宜按路面设计标桩，测基层设计高，在标桩上划出基层设计标高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。D、计算材料用量

根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。E、运输和摊铺集料

1、在摊铺段两侧先培土（除挖方段路槽部分）以控制基层的宽度和厚度。

2、可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量基本相同。

3、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

4、卸料及摊铺通常由远而近，全断面摊铺尽量不留纵缝。

5、应事先通过试验确定集料的松铺系数：

松铺系数=松铺厚度÷压实厚度

机械摊铺混合料时其松铺系数约为1.40～1.50：人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。

6、摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样，控制好摊铺高度、平整度和宽度。

7、采用两种集料掺配时，应先运送摊铺主要集料，然后及时运送摊铺另一种集料。如粗、细两种集料最大粒径相差较大，应将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。摊铺时应使粗细颗料分布均匀，并清除超径粒料及其它杂物。F、拌和

1、通常采用多铧犁或人工等机械拌和。

2、第一遍从作业段中心开始，将混合料向内翻；第二遍从边缘开始将混合料向外翻。

3、拌和过种程中，用分散水流洒足所需水分，一般要拌6遍。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右,没有粗细颗粒离析现象。G、整型、碾压

1、根据测量放样对拌和好的混合料进行初步整型，整型作业可采取机械配合人工进行。

2、当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故应及时碾压。但雨后或土基过分潮湿时，不得用12t以上重型压路机碾压，防止造成碾压翻浆。

3、碾型应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用拖拉机或轻型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压（一般6～8遍）。碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠；轻型压路机重叠15cm左右；重型压路机宜重叠1/2轮宽。碾压速度应先慢后快，用重型压路机碾压时，其速度通常为：头两遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后几遍宜用2km/h～2.5km/h。当重型压路机碾压4～5遍，达到基本稳定时，必须再次进行测量整型（通常需进行1～2次），直到高程及平整度达到质量标准，当施工经验不多时，宜低不宜高，因为低了填混合料（细料）比较方便，如果高了，刨挖比较费时。整型后，还应及时碾压，直到压实度达到质量标准。

4、整型过程中，车辆和其他机械不得通行。在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。

5、横缝的处理，两作业段的横缝衔接处应搭接拌和：第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾压。

6、纵缝的处理。应避免纵向接缝。有时因某种原因可能出现纵向接缝，其处理方法是；沿作业段宽度分带作业时，其接茬处1m宽左右应予重复拌和并交错碾压，边部2m左右应增压3～4遍。