实验室空气净化工程内部结构研究5则范文

第一篇：实验室空气净化工程内部结构研究

实验室空气净化工程内部结构研究

实验室空气净化工程内部核磁共振成像技术除了X 射线摄像技术，为了获得高效空气过滤器结构和过滤过程颗粒沉积的非侵入三维信息，核磁共振技术作为一种新方法最近得到应用。核磁共振是一种物理现象，作为一种分析手段广泛应用于物理、化学生物等领域，到1973 年才将它用于医学临床检测。目前主要应用于以下几个方面：在高分子化学领域，如碳纤维增强环氧树脂的研究、固态反应的空间有向性研究、聚合物中溶剂扩散的研究、聚合物硫化及弹性体的均匀性研究等。

核磁共振分析技术是通过核磁共振谱线特征参数(如谱线宽度、谱线轮廓形状、谱线面积、谱线位置等)的测定来分析物质的分子结构与性质。它可以不破坏被测样品的内部结构，是一种完全无损的检测方法。同时，它具有非常高的分辨本领和精确度，而且可以用于测量的核也比较多，所有这些都优于其它测量方法。因此，核磁共振技术在物理、化学、医疗、石油化工、考古等方面获得了广泛的应用。

核磁共振成像是作为非侵入性方法发展起来的，该方法可以对具有一定形状的非透明物质的三维空间分布进行成像。因为大部分普通的固体聚合物和天然纤维的核磁共振信号太弱而不能直接测到，在多孔过滤介质填满水，原则上核磁共振信号强度和水的含量成一定的比例，而没有水的地方则为纤维，这是量化纤维过滤器内介质的关键步骤。

洁净室技术利用核磁共振成像技术可以获得多孔介质的三维图像及模拟颗粒物在其内的沉积行为。然而，如需对实际结构的过滤器的过滤性能进行准确的预测，还需对三维图像做进一步的处理。另外，纤维过滤器内微细颗粒的运动是一个复杂的过程，而且微细颗粒的运动及沉积将会严重影响空气过滤器的过滤性能。因此为了提高数值预测的精度，进一步改善过滤器的过滤性能，还需得到有关微细颗粒沉积的真实特性。基于上述分析国家自然科学基金项目的资助下，综合应用非侵入式成像技术和计算流体力学(CFD)方法来预测高效过滤器的过滤性能。研究对象为一个商业过滤器介质，在这个过滤器介质中，结构由50μm 的像素分辨率决定;利用三维重建技术，构建该过滤器介质实际的三维模型;划分三维模型的网格;导入CFD 计算器，进行流场及气固两相数值计算。除此以外对具有一定沉积颗粒的过滤器介质进行成像处理，在允许一个具有200μm 像素分辨率的空间量化观察信号强度和沉积颗粒质量之间的关联性，进一步探索高效空气过滤器内微细颗粒的沉积机理。

第二篇：浙江净化工程空气净化和给水排水

纯臻净化

浙江净化工程空气净化和给水排水

净化工程空气净化：

一、净化工程内有多种工序时，应根据各工序的不同要求，采用不同的空气洁净度等级。

二、在满足人生产工艺要求的前提下，净化工程的气流组级别，宜采用局部工作区空气净化和全室空气净化相结合的形式。

三、层流净化工程和乱流净化工程以及运行班次和使用时间不同的净化工程，其净化空气调节系统均宜分开设置。

四、净化工程内应保证一定的新鲜空气量，其数值频取下列风量中的最大值；乱流净化工程总送风量的10%～30%，层流净化工程总送风量的2～4%；补偿室内排风和保持室内正压值所需的新鲜空气量；保证室内每人每小时的新鲜空气量不小于40立方米。

五、洁净区的清扫，宜采用移动式高效真空吸尘器或设置集中式真空吸尘系统。净化工程内集中式真空吸尘系统的管道，应暗敷。

净化工程给水排水

一、净化工程内的给水排水干管，应敷设在技术夹层、技术竖井、地沟管槽内或地下埋设。净化工程内应少敷设管道。引入净化工程的支管宜明敷，但对空气洁净度等级要求高的净化工程可暗敷。

二、净化工程内的管道外表面，如可能结露，应采取防结露措施。

三、管道穿过净化工程顶棚、墙壁和楼板处应设套管。管道与套管之间应采取可靠的密封措施。

四、管道不宜穿过防火墙。如必须穿过时，穿墙管及其套管应为非燃烧体管材。五、一切都要安全第一。

第三篇：工程材料实验室简介

工程材料实验室简介

工程材料实验室是重要的专业基础实验室。主要承担机械制造工艺及设备、工模具设计与制造、数控加工技术等专业的《工程材料》、《金属工艺学》等课程的实验、实训教学任务。

工程材料实验室具备开展材料的性能测试；金相组织分析、拍照、摄像；热处理实验用的各种设备。在这个实验室学生不仅可验证课本的理论知识，同时还可掌握各种实验设备的操作及其在生产实践中的应用。

通过这个实践的环节，使学生进一步掌握基本的选材原则、热处理方法、加工流程。培养学生的动手能力，实事求是的科学态度，严谨的工作作风。

第四篇：2001年8月开展“空气净化工程——清洁汽车行动”以来

1999年4月开展“空气净化工程——清洁汽车行动”以来，我国CNG加气站及汽车有了极大的发展。据统计，到2005年6月我国共建成CNG加气站约535座（含油气合建站），CNG汽车约14万辆。

通过“十五”期间各重点推广应用城市（地区）认真抓好CNG加气站的运行实践，取得了不少经验和成绩。但根据对大量加气站的调查结果，CNG加气站及汽车的运行中也存在一些安全隐患问题，有必要引起重视并加以改进。加气站安全事故分类统计分析

在本次调研中，共在34个站收集近年共发生的100起安全事故资料。按事故的损失及性质，可分为重大事故及一般事故。其中重大事故（爆炸、燃烧、泄漏）事故10起，占总事故的10%。一般事故主要是指关键性零部件严重损坏、设计存在缺陷、材料不过关、加气站的硫化氢及水质腐蚀导致部件失效或设备报废等。总的直接经济损失约240万元。从调查的情况分析，加气站发生重大安全事故的类型主要有爆炸、爆燃、泄漏等，占事故总数的10%，其造成的直接经济损失占事故总损失的80.4%。一般事故发生的直接原因有设计问题、产品质量问题、自然腐蚀、卡套脱落、冰堵管道等。另外，安全拉断阀失效导致高压软管拉断或泄漏的事故在调查中也占了较大的比例。

在加气站所配置的各大系统中，发生的安全事故主要集中在售气系统和高

空气净化工程

压储气系统，其次是天然气压缩系统，占事故总数的90%。各系统发生事故分别占事故总数的56%、22%和12%。在售气系统引发的56起安全事故中，电磁阀、质量流量计、加气枪开关或显示器失效、安全拉断阀等关键部位引发事故占46起，占安全事故总数的46%；因气质质量不合格，严重损伤关键部件

诱发安全事故4起，占事故总数的4%；其它部件诱发6起（含卡套脱落1起），占事故总数的6%。加气站高压储气装置引发的安全事故共有22起，其中站内气瓶4起，地下储气井18起，分别占事故总数的4%和18%。调研所得CNG加气站事故整体情况统计见表1。表1 CNG加气站安全事故统计表 发生部位 设备事故

事故原因 站外 储气瓶 售气机 压缩机 净化设备 高压管线 汽车气瓶爆炸爆燃 6次/汽车

加气站气瓶爆炸爆燃 16只报废 4次/540只报废

各种卡套脱落泄漏......10次/50井 1爆炸 1燃烧 储气井套管串动、水泥裂口...8次/80井

售气机电磁阀、流量计等部件损坏报废....45台次 售气机拉断阀失效（拉断高压管）......10台次 压缩机严重震动报废............1台次

压缩机中冷管裂口报废、高压缸气环损坏.......8台次

压缩机监控系统冰堵等...............2台次

合计 6次/汽车； 22次/540只 56台次 12台次 无 4次；腐蚀报废更换 报废瓶16只 瓶报废 2 气质问题

2．1 出站CNG的水含量状况

在GB 18047《车用压缩天然气》的所有组分要求指标中，水露点是最重要的一项指标。但是GB 18047-2000标准中

出站CNG的水露点超过GB 18047技术要求规定的约占85%

脱水后的CNG水含量超标，与脱水装置再生后的有效吸附容积和再生操作规范有很大的有关系。再生气体温度对分子筛的脱附效率和再生后的有效湿容量影响很大。目前，国产的脱水装置，由于分孖筛的耐热强度差，再生气体加热温度只能控制在230℃以下，因此，分子筛脱附效率及有效湿容积很难达到设计指标，所以在脱水周期末的CNG水含量极易超标。但是在海南省及银川市调查的两个母站，由于采用进口的脱水装置，分子筛在再生温度280℃条件下不粉化，不结块，再生效果很好，出站CNG的水含量都控制在10ppm以下。因此，当前应着重首先解决脱水装置分子筛的耐高温，耐高压的问题，再解决脱水装置的其他各项参数匹配问题。2．2 出站CNG的硫化氢含量状况

美国腐蚀工程师协会（NACE）认为可导致井管出现“氢脆”的H2S浓度与储存气体的压力有关，并有近似对数线性反经关系，储存气体的压力越大，不发生“氢脆”的H2S最高容许体积浓度越低。

在车载气瓶最高工作压力为20MPa条件下，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为15ppm，而在储气井的最高工作压力25MPa条件下，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为12ppm。根据GB 18047规定在标准状态下硫化氢含量不大于15mg/Nm3，对应的体积分数约为10ppm。因此，严格执行GB 18047，储气装置的“氢脆”是可以避免的。但是在调研的135个加气站中发现，大约有45%的加气站在线检测硫化氢含量超过了15ppm。

2．3 关于气质的在线检测装置问题

根据对135个加气站的调查，其中有45%的站没有安装微量水分分析仪等检测设备，有42%的站没有安装硫化氢在线检测设备。有些加气站即使安装了在线检测仪，由于没有法定检测单位，没有明确规定的检测周期，很多装置是建站时装上后，就再也没有校验标定过，形同虚设。

考虑到CNG气质可能受子站的不干净的储气装置污染，污染建议设计单位今后设计子站时，在设计布置图中应考虑配备微量含水检测仪及硫化氢检测仪。

通过对13个省、市的气质监督体系调查，只有长春市建立了有效的监督体系，有体系、有机构、有设备、有监督周期，有气体质量的监测标准。四川省、海南省的质量监督体系也正在完善过程中。其他大部分省、市都没有原始记录，气质监督体系尚未建立运行。关于加气机的安全问题

根据统计，在CNG加气站发生安全事故频次最多的环节是在加气时由于加气工或驾驶人误操作，导致加气机被拉倒或者加气枪高压管被拉断。因此，加气机的安全防护装置使用可靠性的问题值得注意。一是加气软管管路应设置安全拉断阀，并且保证在不大于400N的分离拉力作用下可以分开，分离的两段立即密封，同时可以重新连接，保证加气机继续正常使用。二是要真正安装使用拉断阀，有的加气机上实际上是安装的钢球定位结构式的快换接头来代替的拉断阀，而快换接头的分离拉力是不稳定的。在出厂时应设置只有质检机构才有

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权调整的加铅封的限压装置，使加气机供气超过额定压力时，能快速切断供气，确保不能超压加气。在实际调查中，很多加气站存在超压加气状况，很多驾驶人和加气站都希望超压加气，以增加一次充气的续驶里程和增大售气量，但这对公众安全是十分危险的，因此，应当由质检机构加以监管。关于气瓶检测问题

在所调查的13个省、市中，有7个省、市有比较完整的气瓶检测线，6个省、市还在筹建中，或者没有筹建。气瓶检测周期国家已有明文规定，在些储气井在使用过程中，出现井管慢慢地向上爬的现象，甚至出现处理一次后，又继续上爬的现象；有些储气井在使用一段时间后，出现气井有下沉的现象。对于上述两种情况，如不及时处理会造成连接管线破裂拉断，联接接箍松动生冲管事故，导致大量气体从井内叶喷出，其后果也是较为严重的。此种情况多数是由于固井质量不良所致。6 影响储气井寿命的几个主要因素 6．1 储存的天然气气质不佳

正如前面所述，在调研的138个加气站中发现，大约有78%的加气站气质不符合国际要求，大多是水含量太高，另外是硫化氢含量超标。一些加气站前置除尘装置除尘不净，使高压管线或阀门组件堵塞或失效，储气井排污管道的堵塞。积水、杂质沉积及脱硫不净导致复杂的再化作用，使储气装置局部壁厚偏小或脆化。全国发生的85起气瓶爆炸事故，主要是由于气质超标，导致腐蚀、“氢脆”引发的。

6．2 井管材料不符合相应的技术标准

根据SY/T 6535规定“井筒应采用符合API SPEC SCT的要求，套管钢级应为TP80CQJ”，同时还规定“下井的井管应有质量证明文件，试压合格报告等表示其质量完全符合设计要求的文件”。可是，在实际CNG加气站储气井的建造工作中，有不少使用的是日本井管，个别的甚至使用石油部门用过的废旧井管。有人以为进口井管的质量会高于国产的TP80CQJ级井管，这有一个认识上的差

异，实际上除了我国以外，世界上还没有别的国家专门开发用于地下储气井的专用井管。一般的进口油井井管在化学成分控制和机械性能要求方面，均不及TP80CQJ级井管。即使是采用储气井专用井管，也要注意检查各项技术指标是否完全合格。比如实践中也曾发现其壁厚超过下差的问题，以及强度偏下差问题。最近有几口TP80CQJ级井管出现泄漏，有专家分析可能是强度指标偏低，下差若不及时发现更换，也将影响储气井的使用寿命。

6．3 固井不到位，下部未形成油井水泥筒体的封闭圈

储气井井管一般均未作外壁防腐，如遇地下水中含有酸、硷等腐蚀性物质长期接触，就会产生严重的外腐蚀，乃至酿成爆管升空事故。图2所示的事故井管，其破口处外壁严重锈蚀的痕迹清楚可辨。

6．4 储气井排液管堵塞，积液将腐蚀套管内壁

早期建成的的储气井排液管因种种原因造成堵塞而无法排出井内积液的现象并不少见。如某加气站总水容积为12m3的6口井的排液管全部堵塞，在进行更换改造过程中，一共排出积液约2m3，相当于减少整整一口井的储气能力。加强CNG加气站及汽车安全管理的几点建议

一年来全国已先后发生4起储气井事故，其安全隐患正日益凸现，尤其是固井问题解决不好而导致井管上窜或冲出现象是十分危险的，另外地下储气井的检

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测和排污管堵塞等问题也始终没有得到彻底的解决。因此，提出以下几点建议和意见：

7．1 对现有井管储气应作一次全面普查，确保其安全可靠使用

SY/T 6535规定，全面检测周期为6年。目前已有上百口井使用期已超过6年，尚无法进行井筒的无损探伤和测厚检测。因此，对储气井井筒进行无损探伤，测厚手段的研发已是十分紧迫的问题，这将对储气井的安全使用和寿命评价起

到至关重要的作用。当前至少可以着重检查建井施工档案，对储气井安全状况作出评估。

（1）查证记录固井水泥所采用的标号、用量，根据水泥浆注入量换算固井深度；

（2）井管和封头采用的材质以及防腐状况；（3）排污管下入深度。

7．2 对今后井管储气技术应进行探讨

目前，大多数的储气井采用的是潜水泵灌浆固井。这种方法，有的是直接用潜水泵将水泥浆灌入环形空间；有的是将一定长度的胶管绑扎在井管上，随井管

一起下到井内，井口端的胶管与潜水泵连接后将水泥注入环形空间内。当然，后一种施工方法的确要比前一种施工方法有所进步，主要是它比前一种方法潜入储气井筒外环形空间的水泥浆要多。但是，这两种方法都可能达不到使全井井筒与井壁问环行空间全部用油井水泥封固。由于地层构造的复杂性，地下水的作用等，在钻井扰动作用下，形成井壁垮塌是常有的事。无论是用潜水泵灌注还是人工浇灌，在压力较小的情况下，泥浆的差异性，压力小不可能穿过垮塌物（段）到达设计位置，往往只能将泥浆固在井口段。前述某加气站储气井事故发生后，对储气并固井检查结果也验证了一点。因此，建议：（1）在水容积确定后，设计深度建议不超过120米。

（2）上部30～40米必须加大一级钻头尺寸，下入井管。钻井尽量采用清水钻井，如用泥浆则钻井进泥浆比重不宜过大。

（3）灌入固井水泥，必须采用油井专用水泥，应优化选择比重。（4）下部封头材质采用抗硫性材质，而且要加强防腐措施。

（5）固井后采用声波测井方法确定其固井状况，测定井下含水冇的状况。（6）丝扣联结的密封脂要采用专用密封脂。（7）改进现有的排污管，管径应加大至20mm以上。

7．3 建议各CNG加所孤立点末因地制宜，在用地紧张的繁华闹市应以采取地下储气井为主，但要随时注意检测储气井的外观，注意固井水泥是否有裂纹或松脱、储气井套管是否有窜动；在用地不太紧张的较繁华地带或城郊结合部，推荐采用储气罐；除生产规模较小的加气站外，不推荐采用储气瓶组。

7．4 建议修订车用天然气标准的水含量检测方法，或者尽快等效采用ISO/TC 193/SC 2提出的《水含量和水露点关系》国际新标准，使对CNG水含量的监测更具有可操作性。

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7．5 加强CNG汽车安全管理

CNG汽车逐年增多，特别是由非专业驾驶员使用的非营运CNG车辆也不断增加。CNG汽车的高压安全性、泄漏安全性问题必须给予更高度的重视。建议在汽车安全年检时，应强制要求CNG汽车必须先行到指定的CNG汽车专业修理厂对储气瓶组安装稳固状况、高压卡套的紧固情况等专用装置系统进行专项检测，确保燃气系统技术状况安全可靠。

第五篇：河南省工程实验室管理办法

河南省工程实验室管理办法（试行）

第一章

总

则

第一条 为进一步落实科学发展观，提升产业自主创新能力，加快建设创新型河南，根据《河南省科学技术进步条例》等法规政策，参照《国家工程实验室管理办法（试行）》，特制定本办法。

第二条 本办法所称河南省工程实验室，是指以提高我省产业自主创新能力和产业核心竞争力，突破重大产业结构调整和重点产业发展中的关键技术装备制约为目标，强化对国家重大战略任务、重点工程的技术支撑和保障，主要依托高校、骨干企业、转制科研机构等建立的产学研相结合的研究开发实体。

第三条 河南省工程实验室的主要任务：开展重点产业核心技术攻关和关键工艺试验研究、重大装备样机及其关键部件的研制、高技术产业的产业化技术开发、产业结构优化升级的战略性、前瞻性技术研发，以及研究产业技术标准、培养工程技术创新人才、促进重大科技成果的应用、为行业提供技术支撑服务等。

第四条 河南省工程实验室的建设目标：建立先进的产业技术研发试验设施，形成具有行业领先水平、结构合理的创新团队，构建长效的产学研合作机制，成为应用研究成果向工程技术转化的有效渠道、产业技术自主创新的重要源头和提升企业创新能力的支撑平台。

第五条 河南省工程实验室的建设原则：

（一）围绕重大工程建设和产业发展的迫切需求，加强关键技术供给，提升产业持续发展能力。

（二）具有突出的专业特色、显著的产业技术优势和高水平的创新团队，体现高水平、专业化。

（三）充分利用现有基础和条件，发挥政府的引导作用，坚持整合创新资源，以增量投入带动已有资源的优化配置。

（四）充分发挥产学研等各方优势和积极性，建立健全协同共赢的合作机制。

（五）积极进行体制、机制创新，针对不同行业特点和实际情况，探索有效的组织形式和运行机制。

第六条 河南省发展和改革委员会（以下简称省发展改革委）采用专家评审、竞争择优的方式推进河南省工程实验室的建设。

第二章 组织管理

第七条 省发展改革委是河南省工程实验室建设的组织部门，主要负责：

（一）组织制定相关政策，指导河南省工程实验室的建设和发展。

（二）组织评审河南省工程实验室建设申请报告，对符合条件的河南省工程实验室予以命名。

（三）组织河南省工程实验室的验收和运行评价。

（四）根据国家发展和改革委员会国家工程实验室建设指南，推荐河南省工程实验室申报国家工程实验室。

第八条 省直有关部门、各省辖市发展改革委是河南省工程实验室的主管部门，主要负责：

（一）组织本地区或所属单位河南省工程实验室建设项目的申报和建设管理。

（二）做好河南省工程实验室建设项目验收的材料准备工作，以及进行验收后河南省工程实验室的运行管理工作。

（三）根据国家、省有关规定建立相应的管理制度，配合有关部门进行检查等工作。

（四）通过安排配套资金、相关计划等支持所辖河南省工程实验室的建设。

第九条 建设单位主要负责：

（一）按照有关批复文件的要求，落实河南省工程实验室建设与运行的相关支撑条件，筹措河南省工程实验室的建设和运行经费，保障河南省工程实验室的正常运行。

（二）承担省有关部门委托的研发任务，保证河南省工程实验室的开放和共享，为国家、省相关重大战略任务、重点工程提供研发和试验条件。

（四）按照有关要求向主管部门报送建设项目实施情况和河南省工程实验室的运行情况。

第三章 申报与审理

第十条 拟申请河南省工程实验室建设项目的单位，应编写河南省工程实验室建设项目申请报告（编制大纲见附件一），报主管部门审查。

第十一条 申请河南省工程实验室建设项目应符合以下基本条件：

（一）申请单位应长期从事相关领域的研发，具有主持国家或河南省重点科研项目的经历，具备良好的产学研合作基础。

（二）申请单位应在本领域具有先进的研发试验设施和相应的技术创新团队，拥有一批能够带动产业发展的高水平研发成果和技术储备。

（三）申请建设的河南省工程实验室应定位明确、发展思路清晰，任务和目标合理，管理体制和运行机制规范。

（四）符合国家和省其他有关政策。

第十二条 主管部门对有关条件进行审查后，将符合要求的申请报告报送省发展改革委。

第十三条 省发展改革委审核批复项目申请报告，并对符合条件的河南省工程实验室予以命名。

第十四条 项目单位根据相关批复，实施河南省工程实验室建设项目，项目完成后，建设单位应及时编制项目竣工验收报告（编制大纲见附件二），向主管部门提出验收申请，主管部门审核后报送省发展改革委。

第十五条 省发展改革委组织或委托主管部门组织专家对河南省工程实验室进行验收。

第四章 监督管理

第十六条 河南省工程实验室实行运行情况年报制度。建设单位应于每年2月底之前将上运行总结报告上报主管部门；报告主要包括科研基础设施与条件运行情况、人才队伍建设情况、技术研发和转移的重大进展情况以及其它相关情况和建议等。主管部门将工程实验室上运行总结报告审查、汇总后，于每年3月底之前上报省发展改革委。

第十七条 河南省工程实验室实行优胜劣汰、动态调整的运行评价管理机制。省发展改革委定期组织专家或委托有关机构对河南省工程实验室进行运行评价。

第十八条 评价程序：

（一）河南省工程实验室根据有关要求将评价材料报主管部门。

（二）主管部门对河南省工程实验室上报的材料进行审查，并出具审查意见报省发展改革委。

（三）省发展改革委委托相关中介评价机构对上报材料及相关情况进行核查与评价。

（四）省发展改革委审核和发布评价结果。

第十九条 评价的内容主要包括：完成重大任务和重点工程相关研发工作的情况；获得自主知识产权技术成果以及对产业发展的支撑带动作用；研发试验设施建设和利用情况；产学研合作以及人才队伍建设情况；建设单位对河南省工程实验室的保障作用等。评价指标体系和具体要求另行制订。

第二十条 评估结果分为优秀、良好、基本合格、不合格。被评为优秀和良好的河南省工程实验室，省发展改革委在安排相关项目时，将择优对其后续创新能力建设给予支持，并推荐符合国家有关要求的河南省工程实验室申请国家工程实验室。被评为基本合格的河南省工程实验室，将给予警告，并由主管部门负责督促整改。评为不合格的河南省工程实验室，将予以撤销。

第二十一条 河南省工程实验室名称、建设单位或主管部门如需变更，须经省发展改革委审核批准。省发展改革委可根据国家、省产业政策和重大战略任务等需要以及河南省工程实验室实际运行状况，对河南省工程实验室进行重组、整合、撤销等。

第二十二条 河南省工程实验室建设和运行中出现下列情况的，责令其限期整改，暂停受理建设单位申报项目，撤销河南省工程实验室，并视情节轻重追究相关责任人的法律责任。

（一）擅自改变项目建设目标、规模、内容。

（二）有重大工程质量、安全、环境等问题，造成较大经济损失和较坏社会影响。

（三）有重大弄虚作假、伪造或瞒报行为。

（四）有其它有关情况，造成严重后果。

第五章

附

则

第二十三条

河南省工程实验室统一命名为：“XXX河南省工程实验室”。

第二十四条

本办法自２００８年７月１日起施行。第二十五条

本办法由省发展改革委负责解释。

附件：河南省工程实验室建设项目申请报告编制大纲

一、项目摘要

二、项目建设的依据、背景与意义

三、技术发展与应用前景分析

1．国内外技术状况与发展趋势预测分析

2．技术发展的比较（包括本单位技术水平优势和劣势、关键技术突破点）

四、主要方向、任务与目标

1．河南省工程实验室拟突破的技术方向 2．河南省工程实验室的主要功能与任务 3．河南省工程实验室的近期和中期目标

五、组织机构、管理与运行机制 1．建设项目法人单位概况

2．河南省工程实验室的机构设置与职责

3．主要技术带头人、管理人员概况及技术团队情况 4．运行和管理机制

六、建设方案

1．建设内容（包括技术方案、设备方案和工程方案及其合理 2．建设规模

3．建设周期及实施进度安排 4．建设地点

七、投资估算及实施进度安排 1．项目总投资估算表 2．建设投资估算 3．分年投资计划表

4．项目资金筹措方案及其落实情况

八、节能及环境影响 1．节能分析 2．环境影响评价

九、项目经济和社会效益分析 1．初步经济效益分析 2．社会效益分析

十、其它需说明的问题

十一、相关文件所要求的附件、附图、附表