车辆日趟检管理制度5篇

第一篇：车辆日趟检管理制度

车辆日趟检管理制度

为了保持车容整洁，车况良好，杜绝机件事故的发生，确保车辆的安全运行，为贯彻执行闽运管车辆［2007 ]l号《 福建省客运车辆日趟检实施办法》文件的精神，我司作进一步的规定如下：

1、总公司所属车辆，凡因营运需要，个别车辆无法在所属维修厂执行日趟检，应与具有二类以上资质的维修企业办理委托检验手续，被委托方每月应提供该车趟检有关资料，交车属公司收集归档。

2、进我司客运站的外单位营运车辆的日趟检，对方应与我站签订进站车辆委托日趟检协议书等相关手续，要求做好车辆的爱车例保，按营运里程进行二级维护和一级维护，并及时提供最后一次具有二类以上资质维修厂作业的二级维护检验报检单，凡手续不完整，各公司检验人员不得对该车进行日趟检，违者应承担由此造成的一切责任。

3、各单位要合理调整检验车辆的分布时间，防止人为排队造成“高峰”，保证每辆车检验时间不低于4分钟，检验不合格的车辆，驾驶员应积极配合修理后的复检，若发现不按规定进行私自逃逸者，检验员应以电话及时通知车属单位和客运调度，并在月底统计汇总报总公司机务部。

4、公务车“日趟检”每周不少于二次，里程间隔不得高于500公里，各承检单位要建立台帐记录和单车卡片。

5、检验台要设立检验须知，并及时通知驾乘人员。

（1）、禁止车辆带客检验。

（2）、带方向助力器的车辆，方向机构检验后发动机应熄火；不带方向助力器的车辆，进检验台后要熄火，待检验人员离开检验地沟后方可起动。

（3）、车辆应先检验后洗车，以便更清晰发现存在的隐患。

（4）、严禁在检验台及周围倾倒垃圾。

（5）、夏天车厢使用空调，要打开驾驶员侧窗，专注检验员的指令，共同协作，完成检验程序。

（6）、驾驶员要举止文明，对检验结果有异议，应向有关部门积极反映，合理解决。

一、客运车辆日趟检管理制度

① 车站检验室应认真贯彻执行闽运管车辆［2007 ]l号《 福建省客运车辆日趟检实施办法》文件精神，检验人员应本着认真负责的态度，按其规定的检验项目和技术要求进行检验，并做好检验记录，把好检验质量关，确保车辆安全运行，杜绝机件事故发生。

② 坚持检验一报修一修理一复检一合格盖章一投人运行的有效管理制度。车辆在一、二级维护前，应先上检验台检验，由检验台开具报修单，修理厂凭报修单对车辆进行一、二级维护。

③ 认真执行已检合格车辆的抽检制度，由检验单位的机务科负责，并做好已检合格车辆抽检记录，以增强检验员的责任心。

④ 认真做好检验月报表，检验室在每月10日前将上月应检车辆数、实际数、缺检数、检验中发现的普通性或主要故障等内容填报写在检验月报表上，以便在今后有针对性地加强检验。检验月报表应交一份给分公司机务科。

⑤ 加强对检验人员的业务知识培训学习，并做好记录（包括培训内容、时间、授课人、参加培训人员签名），以提高检验人员的检验水平。

第二篇：日趟检查

车辆日趟检查制度

实行营业性道路货运车辆日常检验(日趟检)制度，要求在我省境内注册的营业性道路货运车辆、道路货运经营者、机动车维修企业和机动车综合性能检测机构，做好车辆日常维护、一级维护和二级维护及竣工检测工作，建立货车日常检验制度。营运货车实施日常检验制度由货运经营者建立和监督落实，驾驶员负责实施。驾驶员在对货车实施日常维护的同时，做好日常检验工作，并做好日常检验记录。未经日常检验或日常检验不合格的营运货车，不得上路营运。个体营运货车日常检验工作由与其签订二级维护合同的二类以上汽车维修企业负责检查。对未按规定进行日常检验和未按规定做好记录的，运输经营者未建立日常检验制度，构成违反交通部《道路运输车辆维护管理规定》的行为，将按有关规定进行处罚。

第三篇：施工现场安全月检、周检、日检管理制度

施工安全月检、周检及 专项、季节性检查管理制度

XXXX建筑工程有限公司

目录

1.目的..................................................3 2.适用范围..............................................3 3.编制依据..............................................3 4.管理规定...............................................3

XXXX建筑工程有限公司

安全生产月检、周检及专项、季节性检查管理制度

1、目的

根据建筑公司安全生产管理制度、《安全生产评价标准》及相关国家安全规范，通过对施工现场的安全定期检查，找出安全隐患的根源，及时分析、教育、整改，吸取经验，避免类似的安全隐患再次出现，从而从根源上杜绝安全事故的发生。

2、适用范围

本制度适用于建筑公司所有项目部。

3、编制依据

建筑公司安全生产管理制度、《安全生产评价标准》

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

4、管理规定

4.1 安全月度检查流程：

建筑公司安全月度检查定于每月28日进行，检查由公司安全副总经理组织公司安全科人员、各项目负责人、项目技术负责人、现场监理、技术员、安全员、施工员、各班组组长等相关人员，于上午8:30在相应的项目部会议室组织月度检查动员会，本着管生产必须管安全的原则，施工管理人员全员参与，并按照《XXXX建筑工程有限公司安全月度检查表格》进行任务分配检查，所有项目工地检查完成后，公司管理人员、各项目经理、技术负责人、安全员在建筑公司会议室进行安全检查结果汇总分析（具体时间视检查完成情况具体安排），对现场检查成果进行评比，检查结果与当月的安全考核分数挂钩，并将检查情况以书面文件形式报公司总经理审阅后，由公司安全科留存备案。

4.2 周检由项目部负责人组织项目部技术负责人、安全员、技术员、施工员、各班组长进行。每周二上午09:00 按照《XXXX建筑工程有限公司施工现场周检检查表格》进行工程所有项目的安全大检查，进行汇总，并将检查表格报公司安全科，公司安全副总经理审阅后由安全科留存备案。各项目部对检查出的问题定出处理方案和具体的整改时间，落实到人。整改完成后将整改情况形成书面材料报安全科，并入安全管理档案。周检检查内容着重于：

1、安全防护

1现场围挡、○2封闭管理、○3施工场地、○4材料堆放、2、文明施工：○5现场宿舍、○6现场防火、○7施工现场标牌、○8生活设施。○

3、脚手架

1临边防护、○2坑壁支护、○3排水措施、○4坑边荷载、4、基坑支护：○5上下通道、○6作业环境。○1支撑系统、○2立柱稳定、○3施工荷载、○4模板存放。

5、模板工程：○

6、“三宝”、“四口”。（三宝是：建筑工人安全防护的三件宝，即：安全帽、安全带、安全网；四口防护即：在建工程的预留洞口、电梯井口、通道口、楼梯口的防护）

7、施工用电

8、施工升降机（物料提升机）

9、塔吊

11、起重吊装

12、施工机具

13、其它，按照施工现场管理制度规定的内容进行检查。4.3 安全日检检查流程：

安全日检作为每天的安全检查，由项目安全员负责巡查，并按照《XXXX建筑工程有限公司施工现场安全日检查表格》》，进行巡查记录，逐重检查各施工区域安全控制重点部位、各施工人员的习惯性违章及施工的安全环境控制，每周进行安全问题汇总报项目负责人审阅后，在施工周例会中予以通报。4.4专项检查及季节性检查流程：

专项检查包含节假日检查及各分项安全检查，季节性检查包含春季安全大检查、暑期施工安全大检查、冬期施工安全大检查。检查时间由建筑公司安全科拟定。参加人员由公司安全科相关人员、各项目部施工管理人员及相关班组长组成。由安全科根据检查情况详细填写《XXXX建筑工程有限公司专项及季节性检查表格》并报送公司安全生产副总经理审阅后存档。检查完成后，各项目部根据检查情况制定相应的隐患整改方案及对出现的安全隐患进行责任分析，并将隐患整改情况以书面形式报安全科审阅备案。

第四篇：车辆检测站工作总结

抢抓机遇 克难求进

为全面推进检测站改革和发展而奋斗

今年，检测站在市处党委的领导下，全面贯彻落实全市运管工作会议精神，紧紧围绕“巩固成果、深化改革、规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路，转机建制，强化管理，向内挖潜，向外拓展，面对当前严峻的形势，开拓进取，务实创新，抢抓机遇，检测站的改革、发展和两个文明建设呈现出齐抓共建的良好态势，各项工作取得了阶段性成绩：全年完成检测生产任务 台次，实现检测收入 万元;开源节流，创收增效，努力向管理要效益，奠定了检测站长远发展基础；从小处入手，从大处着眼，优质服务深入人心。回顾全年工作，其主要特点有以下几方面：

一、狠抓班子作风建设。

“群雁高飞，靠的是头雁”。支部对成员提出：从办实事做起，深入一线，深入群众，提高解决群众最关心的问题，最突出的困难，最头痛棘手焦点的能力。

首先要求成员观念统一、思想同步、步调同一。始终坚持集体领导和分工负责相结合的民主集中制原则，“从严治党”，不搞一人说了算，做到大事研究、小事通气，不搞内耗，加强思想沟通和工作交流，要求班子领导站在改革、发展、稳定的高度做事。议事时不仅谈问题现象，更要讲方法解决问题，各人分管工作个人先拿工作方案，支部集体讨论决定。将成员与成员间的横向责任联系、责任划分、协作方法通过考核标准明确规定，提倡一人做事，他人协作，杜绝协作责任不清，相互扯皮，破坏团结的现象发生。其次将班子成员放到群众中，接受群众的监督。改变去年班子成员工作业绩考核，先群众评议，后支部审核的程序为经群众评议，支部只通气，一切尊重群众评议结果的方法。促使班子成员经常深入到基层，与一线职工一道作业劳动，在全站带头树立脚踏实地、真抓实干的工作作风，由被动转向主动联系群众，了解、掌握、解决职工工作和思想生活上的难题。同时将全年既定目标作为行政工作目标与临时性的阶段性的支部分工目标同月考核，提倡领导干部多做事、多想事、多担责任，形成管理层紧，执行层勤，职工层动的良好工作局面。

自年初网络改造以来，安全检测线第三工位上的数据一直漂移不定，经班子成员“在线蹲点”——每天一开机就测电压、查零位、摸规律，可调试多天仍不见根本好转，而车辆轴荷数据的真实、准确对于判断该车的制动性能起着至关重要的作用。为了对车主负责，对检测结果负责，确保量值传递的准确、可靠，班子成员研究决定，彻底清查轴重台故障原因。说干就干，当天晚上下班后，以班子成员为龙头，由技术骨干组成的技改小组借来吊车，将轴重台吊离工位，发现因使用年限过长，轴重台已与水泥基座脱离，导致称重台不稳，传感数据失准，最终影响检测结果。原因一经查明，刻不容缓，因时值技评高峰，为不耽误第二天的正常检测工作，班子成员一致决定连夜改装。于是分头行动：买水泥的买水泥；测实值的测实值；清扫的清扫……直至次日凌晨三点，终于大功告成，轴重台稳稳地“长”在了三工位上，大家的脸上露出了会心的微笑。通过这项技改，不仅为单位节约了资金数千元，班子成员身体力行，步调整齐划一，与职工同流汗同劳动的务实形象也在职工心中生根，用自己的一言一行，践行了“做管理的知情者，做技术的引导者”的诺言。

正是通过一系列卓有成效的工作，彻底扭转了以往班子成员各自为政；会上不说会下乱说；当面不说背后乱说的自由主义泛滥局面；达到了在工作中求同存异、团结统一；在思想上与时俱进、目标统一；在行动上步调一致、言出必行,行必有果；在组织生活中既有民主又有集中，开诚布公，襟怀坦白，班子的整体合力得以大力提升。

二、加强职工思想教育，奠定改革基础

人是工作的主体，对人的思想教育是搞好各项工作的根本。而一个好的领导层不仅要善于做好管理工作，更要善于做好职工的思想政治工作。

一年来，我们根据职工的特点，采取分类施教的方式，强化了以下三项教育：第一，抓积极向上的主线教育。在创新职工思维理念上，我们站在哲学的高度，引导职工认识几个关系，即：集体利益与个人利益的关系，眼前利益与长远利益的关系，积累与发展的关系，个人价值与社会价值的关系，人类三层需求关系，人生中现实、理想、幻想的关系等，指导职工在外界变幻莫测中看清自身价值，找准人生定位。借助《襄樊检测》和职工思想交流会等宣传阵地，积极宣传改革与发展的关系，通过国内外成功典型范例的正面引导和企业化运作理念的灌输，使职工及时调整心态，正视改革，对当前形势有了进一步清醒、正确的认识，心理承受能力进一步增强，为明年的深入改革和检测站的长足发展奠定了坚实的基础。两期“职工调查问卷”表明，当前我站职工队伍稳定，目标明确，团结向上，文化生活健康。第二，抓“化整为零”的分散教育。将每位职工的思想教育融入到以科室为集体，以岗位为落脚点的实际工作中。通过在科室内相互探讨、思考“如何看创新？如何落实敏、谋、快、敢、实？如何增强科室凝聚力？”来培养职工的集体荣誉感和协作精神；通过与本岗工作的对接，为职工提供岗位创绩、自学成才的机会。使我站的各科室建设和各岗位技能都得到明显提高。第三，抓激励教育。从职工中走出来的先进最具有代表性、说服力、影响力和示范效果。支部通过制定激励措施，鼓励职工岗位成材，自学成才，利用橱窗、黑板报、专栏宣传先进，通过职工大会进行经验交流。不论年轻好学的职工，年长爱护公物的临时工，一贯钻研技术的骨干和及时转变思想的后进人员，还是财务科的窗口优质服务，技术科修旧利废的节能降耗方法，计量科吃苦耐劳的技术攻关精神等都在职工中起到了表率作用。让职工深深感到,先进就在身边,只要做好做精本岗工作就能成为先进。

三、向管理要效益，积极推进企业化管理方式

去年全员聘用、派工计酬、责任追究、工效挂钩的企业化管理方式让全体职工清楚了每个岗位该做什么，在岗应该怎样做，基本实现了工作有目标，目标有责任的既定方针。今年，我站进一步深化企业化管理方式，由模式管理变为创新管理，向管理要效益。鼓励管理者开动脑筋想办法做工作，提倡从旧事物中找新办法做工作。提出创收目标，实行创收试点，广开收入之源。支部放开工作的自主管理权，对创收资金使用权实行报告管理，激发管理人员争创、力创的积极性，培养经营人才。同时加强成本控制，严缩消耗之门。对勤俭节约、节能降耗有突出贡献的同志和科室，给予适当奖励，对提出合理化建议、有建设性意见可供操作的给予合理化建议奖。

观念一变天地宽。三产门面房的卫生管理一直是扯皮的工作，虽然每年的管理费如数交给形象办，但卫生管理情况却是经常出力不讨好。今年以来，我们转变观念，变被动管理为主动管理，自己承担卫生管理工作。为各租户免费配置垃圾筒和垃圾袋，实行垃圾带装化；斥资近千元修盖两个垃圾站，集中收集清运垃圾；加强日常门面租户的卫生管理，按标准收取垃圾清运费。不仅彻底扭转了往年为垃圾清运费和形象办扯皮的不利局面，而且保证了场院的卫生情况，在无形中以置换的方式为站内开辟了一条节约创收资金的新途径。三产管理者利用节约创收的资金，配置了一些服务工具，为各租户提供力所能及的服务，融洽了与租户的租用关系。

针对去年水、电费严重亏损的情况，在全站查原因，找漏洞，及时补救。今年，一是全面清查三产各租户水电线路，杜绝乱牵、乱搭现象；二是坚持高峰期对各租户水电表进行日清查、月汇总的工作制度，作好记录，及时发现问题、及时整改；三是更换老化电线，减小电损；四是对站内水电开关定人、定岗、定责，列入目标考核，严格奖惩兑现。通过一系列行之有效的措施，截止目前，与去年同期相比，节约水电费用近三万元，堵住了资金管理的大漏洞。

加强成本核算管理，对生产成本、建设成本、材料、物耗等加强管理和考核，建立规范的账本和领发手续，从一事一物、一点一滴抓起，堵死跑、冒、滴、漏，减少非工作消耗，提倡修旧利废，励行节约。行管上从办公经费、招待费中挤牙膏，从固资管理中找准漏洞，树立节约即创收的思想。办公室、财务科工作人员继续保持、发扬勤俭的光荣传统，尽力降低办公消耗，自觉履行单位的节约倡议。生产上积极修旧利废，最大限度的自己动手完成技改、设备维护，减少资金支出。随着时间的推移，站内各大设备都已由保养期进入了维修期。站支部结合实际，适时修订了《检测站设备维修保养计划》，落实了设备责任制，对不同的设备按不同的周期由专人进行保养维护，日记录、周维护、月保养、季大修。并由总工程师和生产副站长进行抽查监督，技术科、质量科负责具体执行。通过详实的制度、得力的措施，设备技术状况明显好转，设备突发性故障明显下降，全年维修设备仅23台次，与去年同期相比下降5个百分点，居历史最好水平。

四、规范服务行为，端正服务态度，提升检测形象

检测站是一个服务单位，服务质量关系到单位的整体形象和信誉。因此，我们针对工作涉及全市，服务面广，影响面大的特点。牢固树立“车主就是上帝”的思想，从小事入手，从大处着眼，狠抓优质服务，促进优质化达标。

一是规范服务行为。今年以来，我们对全站在岗职工进行了岗前培训，主要从规范服务行为入手，学习礼貌用语，学习职业道德，并在全站开展“优质服务”竞赛活动，对车主坚持印发“给车主的一封信”“检测意见反馈表”，在车间内设立举报箱、意见本，公布各环节负责人名单和举报电话，被举报违规者，一经查实予以重罚，是正式职工的给予记过和经济处罚，并辅以下岗择业政策，是临时工的坚决予以清退。这项活动的开展深得车主好评。

二是端正服务态度，完善服务设施。我站是全省“双优”检测站，是鄂西北设备、技术力量最雄厚的一家机动车综合性能检测基地。但我们从不因车多车少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我们始终把“车主永远是上帝”、“车主的事无小事”、“严格标准、热情服务”作为自己的服务宗旨。只要车主需要，不论是节假、双休日，还是白天黑夜，我们都义无反顾的谒诚为车主服务。

在春运检测高峰期间，因车多人多事多，车主不理解检测人员的事件时有发生，甚至故意刁难、恶语中伤的也不乏其人。元月8号，市运鑫公司车号为鄂F-B3948的车主因车况太差需要复检，一时恼怒，认为我们在故意为难他，遂谩骂检测员，强行索退其检测费用，还将口香糖吐在检测员的桌子上，但我们的检测员始终面带微笑，耐心细致的对他们进行解惑答疑，并请来站内富有经验的老师傅帮他调试刹车，上线复检一次合格。事后，该车主认识到确实是自己车况太差，主动向检测员赔礼道歉。还有导检员亲切的笑容、真诚的话语；登记员、收费员的站式服务；以及车主有难时的慷慨解囊、援助之手，更是将我们的优质服务送到了每一位车主的心坎上，使我们在全市行风评议活动中赢得誉声阵阵，检测形象得以无形提高。

五、差距与不足

总的来讲，检测站在历经磨砺之后，综合实力明显增强，呈现出积极向上的良好发展态势。可以说，我们已步入新的起跑线，正朝着更新、更高的目标前进。但是，我们必须清醒的看到工作中存在的差距与不足：

1、与国内同等规模的检测站相比，我们的整体实力还不强，发展步伐还不快，在人事、分配制度上，改革的步子还不大。

2、设备、仪器陈旧老化，网络技术需要进一步完善。

3、经营管理中，成本管理面要进一步扩大，管理深度要进一步挖掘，开源节流，增收创效。

六、明年的工作打算

今后的三、五年，是检测站必须紧紧抓住并且大有作为的重要时期，也是检测行业围绕改革与发展，进行全面攻坚和冲刺的关键时期。既要向企业或股份制管理体制并轨，又面临检测市场的大开放，实现自主经营、自负盈亏、自担风险。因此，在新的一年里，我们围绕三点开展工作：

1、如何在体制转变后继续确保完成全年车辆检测任务。

2、如何建立适应体制改革的内部管理机制。

3、如何按照发展规划，处理好积累与发展的矛盾，加快新站的建设步伐。

改革的真龙呈现了，我们要么当叶公，要么就努力去学点御龙的本事。针对检测站即将实施的改革，班子统一指导思想和工作框架：

一、以优惠的条件鼓励职工兴办、创办实体，拓宽经营渠道，为职工分流做好准备。

二、以岗择人，以岗定薪，封存原有档案工资，彻底体现多劳多得，少劳少得，不劳不得的分配原则。

三、打破论资排辈，全员聘用，职务能上能下，工资能高能低，人员进出自由。

新的一年我们面临的任务十分艰巨，让我们坚定信心、抢抓机遇、趋利避害，克难求进，为全面推进测站改革和发展而奋斗。

第五篇：车辆管理制度

车辆管理制度

一、公司车辆使用和管理办法

第一条

目的

为加强公司车辆使用的规范化管理，节约相关费用，特制定本规定。

第二条

车辆范围界定

本制度所指的车辆系产权归公司所有的车辆，具体指公司所拥有的商务车、轿车、卡车。第三条

车辆使用原则

使用车辆时要按照“申请派车、同向共用、先急后缓”的原则。第四条

公司车辆的使用范围

（1）公司集体活动、会见客户、参加会议用车。（2）公司宣传、巡查用车。

（3）接送密级文件、送取大额款项及各部门办理重要事宜用车。（4）公司物资采购、运输用车。（5）公司对外接待用车。

二、车辆派遣与调度

第五条

公务车辆派遣和调度的程序

行政管理部的公务车辆主管负责对公司车辆进行派遣和调度，具体规定的程序如下。（1）如需用车，用车部门应提前1天填写“公务用车申请表”，经部门经理批准后，提交公务车辆主管进行审核。

（2）无事先预约公务用车，且事项非常紧急时，可直接向公务车辆主管申请用车，事后要填补“公务用车申请单”。

第六条

车辆调度原则

（1）原则性强，即坚持按制度办事，按车辆的使用范围和对象派车，什么事可以派车、什么人可以派车、什么事不能派车、什么人不能派车，都要按照制度办理，不派人情车、关系车，秉公办事，不徇私情。

（2）调度合理，要按照用车的行驶方向选择最佳线路，不跑弯路，不要在一条线上重复派车。一般情况下，车辆不能一次全部派完，要留备用车辆，以应急需。

（3）灵活机动，对于没有明确规定而确实有需要的紧急用车情况，要从实际出发，灵活机动，恰当处理，不能误时，误事。

第七条

公务车辆使用批准

（1)室内出车必须得到公务车辆主管批准后方可派车。

（2）市外、省内出车必须经行政管理部经理批准后方可派车。（3）省外出车必须经总经理批准后方可派车。

（4）未经批准公司任何部门和个人不得擅自调用车辆。第八条

严禁公车私用 严禁私自出车，如私自出车发生事故，一切后果由当事人负责。严格控制车辆使用范围，杜绝随意派车、私人用车现象的发生。

第九条

公车未经批准严格外借

未经总经理的批准，公司车辆不得借予公司之外的人员使用。

三、车辆使用费用管理

第十条

车辆日常费用

（1）车辆日常费用包括汽油费、机油费、路桥费、停车费、维修费、保管费以及购置各种相关配件的费用。

（2）车辆日常费用报销时必须出示经批准的“公务用车申请单”及相关的费用发票，并要在报销单上写明费用起止时间、费用内容，经行政管理部公务车辆主管审核后，按财务部规定的报销程序进行报销。

（3）经公司批准的私人用车，其费用由用车人自己承担，包括但不限于汽油费、路桥费以及保管费用等。

第十一条

车辆维修保养费用

（1）如需对车辆进行维修、清洗、打蜡等，应先填写“车辆维修申请单”（其具体格式见下节表单），经公务车辆主管核准后方可送修。

（2）车辆应由行政管理部指定的特约修理厂修理，否则维修费用一律不予报销；可自行修复的，予以报销购买材料零件的费用。

（3）车辆行驶在途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或维修费用超过规定时，应征得公务用车主管的批准。

（4）如因司机使用不当或疏于保养，导致车辆损坏或机械故障的，其所需维修费用应由手机负担。

第十二条

公务车辆主管应随时掌握车辆年检、年审的时间及上缴保险费、养路费以及其他各种固定费用的时间，及时上报行政管理部审批办理，逾期办理所产生的额外费用由公务车辆主管承担。

四、附则

第十三条

本规定由行政管理部负责制订和解释，经行政副总审核、总经理审批后办法执行。修订、废止时亦同。

车辆交通安全管理制度

一、交通安全责任制暂行规定

第一条 为加强公司交通安全工作管理，落实交通安全责任制，认真贯彻交通安全工作的“安全第一，预防为主”的方针，特制订本规定。

第二条 建立健全交通安全领导组织机构。

（1）公司副总经理全面负责公司交通安全工作。

（2）各部门主要领导，全面负责本部门交通安全工作。

（3）各部门指定一名交通安全员，负责本部门交通安全工作的检查和实施。

（4）公司办公室指定一名车管干部，负责本公司机动车辆管理，检查交通安全工作的实施情况以及与交通管理部门和地区安全委员会的日常工作联系。

（5）由公司交通安全负责人、各部门的交通安全负责人和车管干部组成公司交通安全工作领导小组，领导、部署和检查公司的交通安全工作。

（6）公司交通安全工作领导小组的日常工作设在公司办公室，办公室主任为交通安全工作领导小组常务副组长。

第三条 公司和各部门主要领导，须将交通安全工作列入工作议事日程，定期召开交通安全工作小组会议和安全员会议，检查交通安全工作落实情况，宣传交通安全法规和交通行为规范，认真贯彻执行市政府、地区和公司安全委员会的规章制度和会议精神，经常与交通管理部门和地区安全委员会的沟通，征求他们对公司交通安全工作的指导和帮助。第四条 认真贯彻《XX市交通安全责任制暂行规定》和交通安全法规，实行岗位责任制。目标管理、领导监督，并逐级落实，做到逐级落实，把交通安全工作同公司各部门的业务工作和经营效益结合起来进行评比检查和落实。

第五条 建立奖惩机制，实行半年小结和评比，对模范遵守交通安全规则、成绩突出的公司员工和司机给予精神鼓励和物质奖励。对违犯交通安全规定，发生违章和交通事故的，给予处分和经济处罚。

第六天 机动车管理。

（1）公司和各部门的司机必须服从公司交通安全工作领导小组的管理，严格遵守交通法规和行为规范，杜绝酒后驾车等12种严重违章行为，服从交通民警的指挥，保证安全行车。

（2）爱护车辆，保持车辆整洁，对零部件进行定期检查、维修和保养，使车辆随时保持良好状态，确保行驶安全。杜绝病车、故障车上路行驶。

（3）车辆实行专人驾驶保管、车管干部监督检查的制度。严禁不经上级领导批准将车辆交给非专职实际驾驶。

（4）公司非专职司机驾驶机动车辆，须经公司交通安全领导小组领导批准。

（5）认真执行车辆回库制度，因特殊原因不能回库，须经公司领导批准，并确保车辆在外停放安全。

第七条 自行车管理

（1）骑自行车的员工必须严格遵守交通法规，遵守总公司和地区安委会对非机动车管理和行驶的有关规定，遵守骑车人交通行为规范，服从交通管理人员的检查与纠正。

（2）保持自行车牌号齐全，使车辆部件处于良好状态。（3）上班时自行车必须停放在公司指定地点，并码放整齐。第八条 个人交通安全管理。公司职工要认真学习交通法规。自觉执行行人交通行为规范。服从公司交通安全领导小组和地区安全委员会的管理，服从交通民警和交通执法人员指挥、检查和纠正，做遵守交通安全的模范。

第九条 公司机动车、非机动车及行人发生违章和交通事故，按《XX市交通安全责任制暂行规定》和本公司《关于对公司职工违反交通规则者批评处罚的暂行规定》予以惩处。

第十条 本规定解释权归公司交通安全领导小组。

交通事故组工作要领

第十一条 本公司发生的交通事故由交通事故租统一处理。

第十二条 发生交通事故后，驾驶者或相关者应直接通知交通事故组。第十三条 发生交通事故后，不允许驾驶员或相关者随意处理，否则事故赔偿及善后处理由处理人负责。

第十四条 在事故现场，事故责任者或相关者与对方交涉，如赔偿额在XX元以内时，可由当事人进行处理，但事后需提交有关报告。

第十五条 交通事故组接到报告后，应迅速赴现场听取说明，调查原因、协助交通机构处理。

第十六条 所有交通事故的处理结果，都要由当事人签名。第十七条 交通事故赔偿额需由公司领导决定。

交通事故及违章处理要点

第十八条 违反交通规则中“遵守交通规则的义务”的规定，因本人故意或重大过失，造成伤害时，其赔偿金额由当事人负担。

第十九条 在执行公司业务工程中，除认定是本人过失或故意的情况下，违反交通规则，或发生交通事故时，其处理办法是：

（1）因违章停车、高速驾车或违反交通规则时，由当事人负担半额罚金。

（2）因交通事故造成人身或车辆伤害时，如属公司的车辆损害保险范围，当事人可免除其责，如在保险范围之外，当事人应负担实额与保险金差额的1/3。

第二十条 当发生交通事故时：

（1）迅速与公司联系，接受公司指示。

（2）如发生人身伤害时，应迅速送到最近的医院进行治疗。

（3）应记录下对方车辆驾驶员的驾驶证号和车牌。从对方驾驶证上，纪露霞对方的住址、姓名、工作单位、电话和出生年月。

（4）牢记对方车辆损坏的部位和程度。

（5）尽量取得对方的名片，以用与时候联系。

（6）记录事故现场目击者的姓名。住址和联系电话。

（7）对模糊不清或把握不大的问题，不要回答交通警察的询问。（8）除完全认定是自己的过失外，不能把责任揽于一身。