体会实习,感悟生命（最终定稿）

第一篇：体会实习,感悟生命

体会实习，感悟生命

高冬梅

殡仪馆，这个特殊的企业。

殡葬，这个特殊的行业。

殡仪系，这个特殊的大学专业。

高冬梅，这个特别的女孩儿。

已经听说有些同学假期去实习了，我的心里也像长了草一样，也想去实习，去体会一下殡仪馆的工作。

就这样，我鼓足勇气，到了抚顺市殡仪馆。

很幸运的，我得到了实习的机会。这次实习的目的主要是了解殡仪馆的流程，和家乡的丧葬文化。以及看看自己究竟能不能够适应殡仪馆的工作。以及完成我的心愿，那就是做殡仪馆的司仪。

殡仪馆的工作相对来说比较轻松，每天的工作时间是早晨七点到上午十一点半。这次实习的时间比较短的原因就是我家太远了，要倒两段车，路程有一个多小时。（所以只实习了三天）

总的来说我认为这次实习还是成功的，了解丧户要到殡仪馆办理手续的流程，以及了解每个流程的工作是怎样的。觉得自己收获颇丰。

最要感谢的人是给我实习机会的馆长，另外要感谢的人就是带我的明珠姐姐了。看着姐姐们、叔叔、阿姨干的那些活很简单，但那真的仅仅是看着简单。自己操作起来可就不一样了。就拿推尸体来说，看着别人推起来自如简单，自己推起来可就掌握不好方向了。用空车练了几次终于可以掌握推车的技巧了。

关于尸体

上学期，学校组织到长沙市明阳山殡仪馆参观。我们看见了很多具尸体，那是我第一次近距离接触亲人以外的尸体。我并没有觉得尸体很可怕很恶心或者别的，那时的感受只是认为那些都是尸体，没有什么可怕的。

这次实习接触的尸体更多了。但是我的感受有了变化。我看着那些车上静静躺着的人，我总是觉得他们好像并没有死，只是睡着了？只是不动了？然后我看着他们，想着，他们的确是死了。但当我再看那一具具尸体的时候，我知道，他们只是死了，只是是逝去了，没有什么。有什么可怕的呢？那些人只是走到了终点。

负责化妆的是六姨，她已在这个岗位上工作了二十多年。六姨说，我干这行的时候，还没有你呢。整个殡仪馆里我最敬重的人就是六姨了。不知道有多少抚顺人是在六姨的手下变得漂亮庄重走完这人生最后一程的。六姨和我说了很多，而我也准备过完年找机会采访一下她，也可以完成我的《晨钟》采访作业，也可以更加深入的了解六姨，了

解我所热爱的殡葬行业。六姨真的是为了殡葬行业奉献了自己的青春。当然，为这个行业奋斗，奉献的人还有很多。比如明珠姐姐，她二十一岁就开始在这里工作，算今年已经是第十一个年头了，这十一年是她生命中最宝贵的年华，在这些日子里也发生了很多很多对她来说很重要的事情，结婚，生孩子。是啊，二十多岁真的是人生最宝贵的时光了。我呢？我想我也会像阿姨和姐姐们一样，为我所钟爱的事业奋斗终生。这不是一个口号，说这个口号真的太简单了，上嘴皮碰下嘴皮的事情。能真正为此奉献一生的人真的值得每个人尊敬。每个职业都是这样，能在任何岗位上做出自己的贡献，都值得人们尊敬。但是我认为我们殡葬行业更加光荣。

当我坐在办公室里，看着执殡把丧户带进来办手续。各种各样的人因为各种各样的原因死亡。生老病死的占大多数，但也有很多为正常死亡的。一个二十一岁的女孩因为交男女朋友的事情，被她的前男友在楼栋里用刀刺了好几刀致死。她的亲人真的是泣不成声了。我们全馆的人也为这位少女感到惋惜，而凶手已经逃之夭夭了，法网恢恢疏而不漏，我想凶手很快就会接收法律的严惩，我在此也奉劝他，赶紧回来自首吧。额……但年轻人谈恋爱的事情，因为这个感情的事情酿成的悲剧太多了。像我们学校有同学为这个自杀的，还有电视上经常演这些，都是因为没有正确的处理感情问题造成的悲剧。真希望这样的悲剧，不要再发生了。两个人处对象不就是互相有个依靠吗？互相帮助互相理解。真的需要两个人互相体谅，没有什么解不开的节，当两个人真的缘分走到尽头的时候就好聚好散。只是没有碰到对的人，相爱的两个人，不爱了，不至于下狠手……我还没有男朋友呢。但是我有信心会很好的处理自己的感情问题的。

还有一个卧轨自杀的，他的女儿才十三四岁的样子。看着小姑娘抱着她父亲的遗像哭的，我的眼泪都跟着掉下来了。正巧馆长也来这屋了，馆长看见这情形心情也非常沉重。一个人，活着，不仅仅是为了自己，更是为了自己的亲人。活着，就要负起自己的责任，对自己的，对亲人的，对社会的，对人类的，对世界的……看《2012》的时候，大船的设计者就是为了人类的继续繁衍，地球生命的延续。看着哭泣的女孩，我不知道他们家究竟发生了什么事情，但是有什么事情解决不了呢，假如那位父亲看着哭泣的亲人，看着可怜的女儿，他还会不会选择让火车，让铁轨结束自己的生命。面朝大海，春暖花开。在2010的伊始，有人死去，有人出生。

接手续，推尸体，主持告别仪式……

这是我第一次主持告别仪式，其实开始的时候我还有些紧张。真的很感谢能给我这次机会！

日出日落，花开花谢，生命，本身就是一场华丽的葬礼。

第二篇：读《感悟生命》体会

读《感悟生命》心得体会

人生的目标要坚定，就需要寻找正确的道路，登上人生高峰的路是艰险的，只有时刻在前进中寻找，才不会因走错路而荒废生命，才会有能力让生命显现辉煌，谱写更加美好的人生。

读了汪国真、流沙河著的《感悟生命》后，给了我很多的启发，也从中学到了很多的知识和为人处事的道理，作品中有些文章对人很有启发的，是改变人一生的文章。

我觉得改变人一生的文章系列众书之《感悟生命》是一部值得去阅读的优秀作品，不但可以从中感悟生命的真理，还可以反省自己的人生，更好的规划自己未来的人生道路，谱写更加美好的人生蓝图。

读了《感悟生命》给我最深的感受是，我们要懂得珍爱生命，感悟过去，把握现在，规划未来，你会发现幸福其实真的很简单。人生的一生，不可能一帆风顺，总会有祸有福，总会有磨难的，但这都不是重点，更重要的是在遇到人生的挫折与不幸的时候，学会冷静的对待，平静如水，因为只有这样才能想出更好的办法解决问题；反之，慌乱是没有用的。

生命就是希望，所以我们要珍惜生命，这世间因有了生命而更美丽。在平常生活中，我们要热爱人生，万万不可以消极的态度对待自己的人生，因为这样的人生是不会有什么成就的，那么，人的一生也就没有意义了。感悟生命，珍惜自己的生命，生命是脆弱的，不堪一击的，每个人的生命只有一次，可见，生命是很珍贵的，它并不单单属于你自己，也属于你的父母，属于你的亲人。你是否会拥有精彩的人生，全看你自己的造化了，难道不是吗？

珍惜时光就是珍惜自己的生命，我们的青春是有限的，不经意间就会慢慢地流逝。青春是仅属于你的一次花季，让你在幸福的时候，要倍加珍惜；苦难的时候，要倍加坚韧，细心地采集每一种花的标本，留住那永恒的生命的芬芳，留住那美好的瞬间，让它成为永恒的回忆。不管人生的道路如何坎坷，如何艰难，我们都要坚强的走下去，坚持就是胜利。读了《感悟生命》后，使我对生命的认识进一步加深了，相信在未来的人生中我会更加的珍惜自己的时光，做最有意义的事情，让自己的人生活得更加精彩。

不要匆匆忙忙地过一生，这样是没有多大意义的，也不要忘记自己从哪里来？最终要到哪里去？生命不是一场速度赛跑，而是一步一个脚印走过来的路途，凡事急于求成的话结果只会相反。《感悟生命》里的文章是影响人一生的文章，细细品读过后，使我受益匪浅，无形中收获了很多。作者流沙河、汪国真对人生的感悟是很深的，是值得大家去看的作品。

我生活在这和平的年代，生活在这个温暖的世界，所以我知道，每个人都是生命的使者，同时也是生命的过客。有时候，我们常常会说：每个人都是你生命中的过客，只是停留时间的长短罢了。这其中的道理差不多也是一样的，生命只是一个过程，是岁月的一个章程，生命只属于我们一次，生命在给我们幸福的同时也给了我们悲哀的时刻，正所谓人生有喜有悲。生命是不会给我们任何承诺的，生命只给我们一次的机会，就看你怎么把握了，是开拓与创造者，还是浑浑噩噩的人，这关键要看你怎么把握生命，这是值得我们思考的人生问题——“自古人生论，难以枚举，欲详真理，须读《感悟生命》”。

我们的人生是很短暂的，所以一定要好好地珍惜生命，才不会浑浑噩噩的过一生。拥有生命是最大的幸福，也是最大的快乐！那么，就让我们带着生命的梦想上路吧，活出一个最好的我。也许生活并不像我们想象的那样完美，没有坎坷，没有挫折，只有欢乐的生活是不现实的，我们的人生道路还很长，自己的未来自己去创造，我们要用自己的灵魂去支撑生命。如果不懂得珍惜时间，珍惜生命，那么时间在不经意间就从我们的指尖流失。《感悟生命》不愧是流沙河和汪国真对人生的阐释，值得一读。

生命如歌如诗，拥有生命才能拥有梦想，梦想是豁亮在眼前的一帧灿烂的惊奇，它使渺小的你再也不肯在卑微中空耗和压抑本来的生机，油然而生的是对人生最高境界的追求和魂牵这种境界的渴望，让我们的梦想启航吧。

第三篇：教学实习体会及感悟

教学实习体会及感悟

从今年10月11日开始我在水寨中学的物理老师实习的工作,在实习中,在指导老师的认真辅导与帮助下,我认真负责的完成我的授课内容,虽仅两个月的时间但令我受益匪浅。的第一周便是听课。听课是实习的必经阶段, 使我深刻体会到现在的教学要求又有新的变化,每一位不同的老师在教学方法上也有很大的差异。听课不仅能够学习带教老师的教学方法,也能熟悉自己将要教学的班级。显然，这时候的听课与以往的听课应当不同的。自己做为一个学生，听了各色各样的老师讲课，有的严谨有的幽默，有的由难到易，有的逐步加深难度，发现自己从前习惯了听课只是记笔记，学知识，从来没有留心去观察老师上课的方法。带教的严老师教态相当严谨,备课很充分,听第一节课的时候就觉得整节课规划的很好,让学生知道这节课要完成的内容,就算有突发状况的发生,也能自行控制好时间等等。自己基本上能去听的课都去了,为的是想了解整个章节上课的完整过程,每个部分都有不同的上课手段和形式,都是值得学习的地方。

其次就是备课这一重要环节。我和老师们一起集体备课，说是备课,更多的是讨论授课的方式,怎样调动学生的积极性,怎样控制好学生的发言等等。高一教研组的备课是每周四,第一周就布置了我们将要教学的部分,第二单元的两个部分,以及一张试卷的讲解,可以说是各种形式的课程都体会一下;接下来的一周集体备课,都是备带教老师或者我们要上的内容,本来对课时没有什么概念的我,通过集体备课,顿时立体了起来,当老师真不容易,备课的时候不能懈怠，就要考虑到各个方面,学生是否能够接受,上课时是否会枯燥等等的问题。

经过一周的听课后,大家明显自信了许多,准备充分可能也是原因之一吧,基本上都多准备了很多内容,还有同学准备用PPT教学,提高学生对该章节学习的兴趣。上课的第一天，当我带着充分的准备，同时也夹杂着几丝羞涩与忐忑走上讲台时，我知道这将是历练我的一个舞台。上课比我想象中的要顺利，然而我知道问题是潜在的，对学生来说物理多少有点困难，要教好它，就得让他们产生兴趣，于是，我便采取了一些方法，课余时间帮学生做物理实验，讲讲物理知识小故事等等，与此同时，自然与学生打成一片，师生之间没有了交流的代沟，学生围着你问这问那，也算是一种美好的经历吧!在这种情况下，课堂渐渐地活跃起来，然而另一个问题却出现了，学生们开始不守课堂纪律，高中的学生的确很好动，注意力又容易分散，开小差当然会影响教学效果，很想用“罚站”，“罚抄”等来“治”这些学生，可那样无疑加深师生的隔阂，而置之不理又导致我喊破嗓子都只有很少同学在认真听，于是，灵机一动，在每个小组之间展开纪律评比，结果学生们马上自觉起来了，由此，我悟出一个道理，管理学生，有时候还真锝巧用方法。

这次实习令我感受颇多，首先，在我的教学活动过程中，遇到了很多在大学课堂里所没有经历过，没有学过的东西，以前总认为自己的有很强的亲和力，做每件事都很自信。但在一次讲课中，我用讲授法并结合实际的事例给学生上新课，刚开始学生还听得津津有味的，可到后面有部分学生已经听得有气无力了。学生何以如此呢？仔细分析了原因，在我看来，主要是由于学生没有学习兴趣，以及教师的教学方法太过于单一。课堂应该充分的体现教师的主导作用与学生的主体作用相结合，在自己认真总结过后，不断的改进了自己的缺陷和不足，而认识到本班学生对讨论活动比较感兴趣，在之后的上课之中,就改进了教学方法,同时指导学生对教师教学的相关具体案例进行讨论分析，这样就活跃了课堂气氛，使得我的教学与学生的学习达到了预想的效果。

作为一名教师，我在考虑问题时，做到了细心全面，并且要切合实际的内容，同时在教学过程中我觉得自己的的眼神、表情、语速等等都很恰当。最后，认真总结老师及学生给我的反馈意见和建议，不断的扩宽自己的知识面，不断提高自己的教学水平，不断的充实和完善自己。

整个实习期间，我觉得班主任工作最令我难忘，它让我明白，教师其实是一份融技术与人格为一体的职业，拥有专业的知识还不一定能把学生教好，更需要对学生的一种理解和关怀。中学生年龄小，自我组织和约束力都不怎么好，特别是后进生更差，这就需要老师牵着他们走，告诉他们应该怎么做。于是，在课间，午休，我就多关注他们，与他们聊天，鼓励他们，了解他们的想法，在课堂上多给发言的机会，学生的自信也逐渐增强，学习也更认真了。不知不觉间，我也与他们建立起真挚的友谊。

我学会了很多，也懂得了很多，虽然不能说实习能改变我的全部，但至少在经历实习之后，我变得更加的稳重和冷静。同时也更加明确了自己的责任，明确了自己今后的奋斗目标。我深刻感受到作为一个老师每天都要有充足的精神，让学生感受到一种自然气氛，否则学生对这门学科产生畏难情绪，不愿学也无法学下去。总之，我觉得教育是一个互动的过程，不单老师要认真投入教学，还需要学生的积极配合，才能达到做老师的目的—把知识真正传给学生。这种过程是很开心的，也是辛苦的，但要做个知识的传播者—人民教师，我要努力学习

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第四篇：交通工程实习感悟体会

交通工程实习感悟体会

为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。XX年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。

纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。XX年发生交通事故万起，死伤人数分别为万和万，直接经济损失亿。XX年为起，死伤人数万和万，经济损失亿。相比XX年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。

实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。

3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。

西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。

除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。

而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为米，其余门体为米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。

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第五篇：交通工程实习感悟体会

交通工程实习感悟体会

精选范文:交通工程实习感悟体会(共2篇)为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。2010年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。XX年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。XX年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比XX年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。

实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。

而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。

[交通工程实习感悟体会(共2篇)]篇一：交通工程学实习心得体会

课程实习报告

课程名称

学 院

专业年级 组 名 指导教师

完成日期

交通工程学 交通学院 2010级交通工程(1)班

10级交通工程(1)班 102262007001 王志聪

这次的交通工程学实习首先我们专业的全部人集合在一起，听老师给我们讲解了一

下实习的内容以及在实习中应该注意的事项。我们首先明确了这次的实习任务，大家在郭老师的带领下一起去参观福州南高速公路收费站和湾边大桥的立交组织情况。接下来是各组成员找自己需要调查的有信号灯的三叉交叉路口和四路交叉路口，每个组的情况有所不同，分别运用点样本法和停车线法调查车辆的分布情况。

接下来我首先说一下去参观高速公路收费站和湾边大桥的情况，我们一起到了收费站后，首先在老师的讲解之下了解了进站口分为不停车收费车道、自动发卡车道和计重收费车道。其中电子收费车道有一条，自动发卡车道三条和计重收费车道一条。电子收费车道通过时要限制速度20千米每小时，保持车距以便能够是行车安全。在进入收费站时应该不能抢按照一定的交通规则进入即可。收费站处的监控系统也有助于观察在进入和离开收费站时的车辆行驶秩序，有利于为此处交通事故的解决提供有力的资料。虽然以前也曾经到过高速公路的收费站，但却并没有仔细认真地观察过收费站的组成情况还有如何进行车辆的收费程序的。经过这次的观察了解，最基本的组成情况已经有所了解，以及进入收费站时应该注意的事项，怎样才能快速安全的通过收费站，这也是我们生活中的实际问题。有

些人就是因为在收费站等得不耐烦才会引发一系列的事故。这次的观察对于我们理论联系 实际有比较大的帮助，我们应该多出去进行一些观察。

观察完高速公路收费站后，我们接着就去了湾边大桥，在那里我们观察到立交的组织形式和车辆上下立交所经过的路线。刚开始看的时候我们也没有搞清楚情况，不知道车辆如何上桥和下桥的，立交桥的建设本来也是为了解决交叉路口车辆太多而容易引发交通事故的问题。

但是如果不能够很好地了解立交的车流方向就不知道该如何上立交，很有可能会发生

交通事故，造成不必要的人员伤亡和财产损失。我们下车后在立交桥下观察到车流的走向以及如何上下立交桥的，实际的立交走向图需要通过各个方向的观察才能够画出来。我观察到此立交由南到西的车辆需要借助立交汇合到从东到西的车流中，还有从东到南车辆需要借助立交汇合到从北到南的车流中，才能发挥好这座立交桥的作用。此立交桥分为三层，地面这一层可以行使由北到西的车辆和由北向东的车辆，由南到西的车辆需要借助

10级交通工程 100022007002 潘宝宁

通过这次实习，可以对刚学过的交通学调查知识有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。同时在这场实习中让我再次认识到团队精神的重要性。每个人的粗心、大意，都将直接影响实习的进度。实习要完整的结束,单靠个人的力量和努力是远远不够的,只有小组成员团结起来才能让实习快速而高效的完成。这次实习培养了我们小组既分工又协作的能力, 同时也增进了同学们之间的友情。在这次实习中，我们小组每个成员都尽了120%的努力来完成这次实习任务，不求最好，但求更好地学得知识。

6月21号，在老师的带领下我们来到福州南高速公路收费站，参观学习了高速公路收费系统，在老师的解答下，我大概了解到了高速公路是分车种，按重量级别，按行程公里数收费。

收费站的收费方式与我想象中的人工收费有很大差别，收费站采取的有：半智能化的人工打卡收费和智能化的自动感应收费（ETC）.除此之外，我们还了解到超载处罚等相关知识。之后，我们又坐校车参观湾边立交桥。

经过实践前的准备，在测量学实习间隙，我们在7月2日上午对建新的三路交叉口进行了延误和通行能力的调查，我们与7月4号来到燎原调查四路交叉口的通行能力和延误，这次调查，大家都对调查方法有了更深的认识，很快就完成了任务。

实践总能发现许多问题，在这次调查实习中也同样存在，我们在完成任务过程中，不可避免的遇到了一些困难。实际一般都比理论复杂，刚开始调查时，出现了几次错误，不得不重新开始，耽误了好些时间，错过了高峰小时，而且在车辆的划分上大家也存在分歧，摩托车到底该划再机动车还是非机动车呢，所以我们必须要掌握过硬的基本理论知识，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，合作完成一项工作。

作为二组的组长，我认为选调查点很重要,测点的好坏决定了调查的速度与质量，我事先去踩点，找到了建新三叉路口，和燎原四岔路口，这里的车辆相对来说较少方便调查。

准备工作很重要，如果不准备好就开始调查，就会陷入极大的盲目性误区，最终导致工作的杂乱无章与失败;这次实习我们组先开了个会，确定了16人分为四小组，每组四人，大家讨论了调查的具体内容及方法等细节，绘制好了数据表格。

通过这次的实习，我学到了很多东西但同时也碰到了许多问题，综合这些问题我总结了。希望在以后的实习中能够多增加一些调查工具，力求使每一个小组都拥有一套完整的工具，并且更新调查方法，运用先进点的仪器设备进行交通调查；希望有具体的老师的整体安排，说明各种事宜，有情况具体指导；

通过实际的实习,让我学到了很多实实在在的东西,学会了课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手、动脑和绘图的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力.这次也是我明白责任的意义，虽然说当[交通工程实习感悟体会(共2篇)]组长会有一定的压力，但我还是坚持做完了本质的工作，即使在身体不适的情况下，这锻炼的我的毅力，更体会到班委们平时工作的辛苦。这次实习与测量学实习赶到一起了，如何能在不耽误测量实习的同时把交通工程实习也做了，让大家能顺利回家，这成了我那几天经常思考的问题，而且在最后的报告撰写过程中，幸好有组员们的帮忙，才使得报告顺利完成。一次实习要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.心得体会

102262007004 李晓峰

实习心得体会

10级交通工程(1)班 102262007005 谈笑

为了让我们更好的理解运用课本上的知识，提前实践专业知识。我们在考前和考后各用了几天的时间分别去参观收费站、湾边大桥和去建新和燎原路口调查交通情况。通过这次实习，我们对城市收费站和立交桥有了更深刻的认识；通过调查路段以及交叉口的交通量，对交叉口的车辆分布有了实际的了解。

首先我们在老师的带领下参观了高速公路收费站和湾边大桥的情况。在到达收费站后，老师先讲解了进站口的分类，分为不停车收费道、自动发卡车道和计重车收费道。其中电子收费车道有一条，自动发卡车道三条和计重收费车道一条。电子收费车道通过时要在速度低于20km/h，保持车距以便能够行车安全。然后参观了湾边大桥，在那里我们观察到立交的组织形式和车辆上下立交所经过的路线。我们下车后在立交桥下观察到车流的走向以及如何上下立交桥的，此立交桥分为三层，地面这一层可以行使由北到西的车辆和由北向东的车辆，由南到西的车辆需要借助

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交通工程实习感悟体会

为了让我们更好的[交通工程实习感悟体会(共2篇)]理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。2010年的

西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是

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