电子商务物流模式有哪些（最终版）

第一篇：电子商务物流模式有哪些（最终版）

电子商务物流模式有哪些/ 1企业自营物流模式

2、第三方物流模式

3、物流一体化

4、物流联盟模式 大麦户

第二篇：电子商务发展中的物流模式

1电子商务与物流的关系

电子商务(ElectronicCommerce)是随着计算机网络、通信技术的迅速发展,特别是互联网的普及而出现并迅速发展起来的一种崭新的商务运作方式。电子商务包括三大流：信息流、商流和物流。其中物流是基础，信息流是桥梁，商流是载体，资金流是目的。电子商务的迅速发展引发了交易方式的创新,这种创新

集中体现在商品的流通过程上,并由此引起流通模式的变革。由于我国还处在电子商务发展的初级阶段,人们往往把注意力集中在信息流、资金流和商流的电子化上,忽视了物流的电子化过程,从而制约了电子商务的发展。物流是电子商务发展的基础，是其保障和利润源泉。物流(Logistics)是集成现代运输、仓储管理、产品流通加工、配送、客户服务以及信息网络整合于一体的综合服务业务。它具有需求预测、客户管理服务、库存控制、定单处理、物资采购等16项功能。

物流活动，古已有之。现代物流概念的提出，并不是对原有概念的重复，而是在传统物流的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术在内的新内涵。面对市场的严峻挑战及经济全球化的趋势，企业对自身的管理，特别是对物流管理提出了新的目标和要求。电子商务的出现及时提供了物流领域的策略，帮助企业实现物流管理的系统一体化，在市场竞争中为企业创造了更高的利润和价值。

电子商务加速物流管理的发展表现在：一是全球化电子商务的出现，加速了物流系统的多国化。它从许多不同的国家收集所需要的资源，再加工后向各国出口。实现信息共享，提供良好服务，使物流管理和生产企业更紧密地联系。二是信息化。物流的管理系统、操作流程、信息反馈系统都要求信息化、电子化和一体化，建立网络化的物流信息系统。在内部网和外部网中确立良好的信息处理和传输系统，使客户、收货人与各仓储、运输公司等做好准备，使商品在几乎不停留的情况下快速流动，直达客户指定的目的地。大型配送公司建立有ECR(EfficientCustomerReoe)系统和JIT(JustInTime)系统.ECR要重点突破!实现在企业间的供求关系中建立一个既有效果又有效率的物流管理模式。例如，订货入口、生产计划、物料资源计划MRP(MaterialsResourcePlaing)等。该模式的特点是将企业、银行、海关、税务、物流配送、商检、CA认证机构和网络服务连成一体化的电子商务系统，使企业的非生产成本大幅度降低，逐步提高生产周期的精度，库存大幅度减少，供求关系更趋于合理。

要进一步完善物流管理的核心技术CRM，解决企业与银行、企业与企业之间的付款、债务、资金拖欠和资信调查以及监督问题，保障和维护企业的合法权益，加强物流管理对企业各项活动的整合作用，大力改善企业中成本、服务、收入和满意度，必须不断地评估竞争环境、技术及关系机会，更好地保证物流管理在电子商务的变化发展中受益，并且在变动的竞争环境中获得生存和发展。

而物流对电子商务的作用可以概括为：

◆能够提高电子商务的效率与效益，从而支持电子商务的快速发展；

◆能够扩大电子商务的市场范围；

◆集成电子商务中的商流、信息流与资金流，促使电子商务成为21世纪最具竞争力的商务模式；

◆实现基于电子商务的供应链集成。

虽然物流对电子商务的发展可以起到以上这些作用,但我国现行的物流体系对电子商务的发展还存在一些制约因素,主要表现在:社会上重电子、轻商务,重商流、轻物流,重信息网、轻物流网的倾向比较严重;适合电子商务发展的物流体系没有建立;物流基础设施不配套;物流管理手段落后;第三方物流服务的滞后;传统储运的观念、体制及方法对现代物流的发展存在巨大阻力。因此，我国的电子商务发展仍处于比较困难的成长阶段，尤其是物流、配送体系的完善是电子商务发展必须解决的课题。

2我国物流业与国际物流业发展的现状

国务院于1991年5月12日批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，使其成为中国北方国际物流的最佳通道。天津港保税区实现了采购供应网络化、展销服务网络化、电子信息网络化、交通运输网络化，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系。天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。现在已经建立了国际物流分拨中心，开通了连接全国干线的铁路转运站，建立了国际物流公共信息平台，启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。保税区内现有94个国家和地区的3000多家企业。2000多种进出口货物在保税区得到分拨配送，保税区10年累计完成进出口货物总值292亿美元。天津保税区吸引了日本住友公司、韩国三星集团、美国德纳公司等一批国际知名的物流企业，进一步提升了保税区作为国际商品集散、分拨、配送中心的功能。

世界著名物流代理企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，约占本市电子信息业销售收入的一半，年利润6亿美元，占该全球公司利润的45％，这是该公司成功实现“物流代理”管理的必然。

随着上海APEC通

关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（U）、荷兰天地快运（TNT）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。据了解，四大外资代理国际快递价格均低于中国邮政EMS的10％～15％。这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD（速递资料收集器），是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，收货公司只要用它扫描包裹上的条码，便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。

我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：

1)物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

2)商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流代理服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。

3)我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

4)物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

5)物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展

4物流模式创新

电子商务的快速发展暴露了我国物流系统的滞后，从事电子商务的企业如何选择合适的物流方式是我国经济发展中亟待解决的理论和实践问题。电子商务包括供应链上下游的全部商务作业流程。物流将会影响电子商务的发展，而电子商务最终将对传统物流形成冲击，物流管理体系的完善将会进一步推动电子商务的发展。

电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。

通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI技术（电子数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、G技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。

EDI技术即电子数据技术交换，1994年，联合国在日内瓦举行的第四十届会议上通过的权威性定义：EDI是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政交易事项，从计算机到计算机的电子传递。EDI具有快速、精确等传统信息传递方式无法比拟的优点，能够降低成本，高效、快速、准确地传递物流信息。尤其是条码技术的实施和采用，为电子商务推动物流发展奠定了重要的基础；物流条码技术是物流过程中用于识别的一种特殊代码，它可以自动识别、自动完成数据的采集，运用物流条码可以实现以最小的投入获得最大的经济效益。1991年4月，中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会，为在我国开展条码工作创造了有利的条件。国家质量技术监督局从1998年12月1日起实施《商品条码管理办法》，这是我国第一部关于商品条码的具有法律效力的规章。到2000年，中国商品编码系统的成员数量已增加到3万多家。GIS技术即地理信息系统，是地理学、计算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理，为系统地进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。GIS在物流领域应用便于合理调配和使用各种资源，提高经济效益。GIS最明显的作用就是能够把数据以地图的方式表现出来，把空间要素和相应的属性信息组合起来就可以制作出各种类型的信息地图。专题地图的制作从原理上讲并没有超出传统的关系数据库的功能范围，但把空间要素和属性信息联系起来后的应用功能大大增强了，应用范围也扩展了。GIS在物流领域中的应用主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术，提高物流业的效率。目前，已开发出了专门的物流分析软件用于物流分析。完整的GIS物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。G技术由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、信号接收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成，可在地球的任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。其作用是对空间卫星系统进行监测、控制，并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系统是由G卫星接收机和G数据处理软件所构成的。G技术可以提高铁路、公路等物流路网建设的质量和速度。目前，国内已逐步采用G技术建立高精度控制网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用G建立了首级控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。G技术可以实现货物跟踪，实现有效物流配送方式，建立电子商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式：

1)电子商务在企业内部实现“业务流程再造”（注：“业务流程再造”是指通过企业对现有流程的重新分析，改进和设计组织流程，以使这些流程的增值内容最大化，其他非增值内容最小化，从而有效地改善组织的绩效，以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。流程是一系列跨越时间、占有空间的连续有规律的活动，各个基本活动应紧密衔接，保证物流和信息流的顺畅通过，每项活动的衔接都应强调对价值的增殖作用。流程可分为核心作业流程和支持作业流程。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动，以确保企业作业流程以最小成本及时、准确运行的管理活动，以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活动的完成。支持作业流程主要包括设施、人员培训、后勤资金等，以支持和保证核心流程的正常运作。要实现整体业务流程最优，而不是个别最优。“再造”的观点即打破旧有模式，建立新的管理程序，实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能，并将其优化组合，形成企业新的运行系统。实施“业务流程再造”模式将使企业发生根本性的变革，增强企业活力，使企业将生产成本降低，产品质量和服务质量提高，使企业更贴近市场，这种物流管理模式将给企业带来巨大的经济效益。）物流管理模式，适合于在大中型企业集团内部，通过高新技术产业化实现物流管理现代化，推动我国企业内部物流管理水平的提高，建立起高新的微观物流配置模式。

2)电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理代理模式”（注：“企业物流代理管理模式”是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。电子商务的发展为实现物流管理专业化、社会化管理创造了条件。提高物流管理的宏观社会效益是保证企业微观“业务流程再造”模式正常运作的重要外部条件。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成，使物流从企业专业化管理中获得宏观规模经济效益。因而也代表着一国的物流管理水平，整体规划水平和现代管理能力水平。我国目前在“综合物流代理”领域仍是一个空白，因此是低成本高扩张发展宏观物流代理产业的大好时机。国内“物流代理管理模式”的发展，为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。）。根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”，实现地区物流合理配置和提高物流业的经济效益，突破区域的局限性，实现国内物流与国际物流高新配置，建立起有效的宏观物流配置模式。

电子商务作为数字化生存方式,代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式,因此苛求整体的生态环境的完善,要求打破原有的物质流通业、商业流通业、仓储业、交通运输业、邮政快递业的传统格局。应发展建设以商品代理和配送为主要特征,物流、商业流、信息流有机结合的社会化物流配送中心,建立电子商务物流体系。这种新型模式将引起流通领域的革命,对传统的物流模式造成较大的冲击。

没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥，没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以得到有效的发展。

因此，我们必须摸索出正确的物流发展模式。协同化物流的发展便成了最佳选择。它的有效运用可以达到降低电子商务企业物流成本、优化库存结构、缩短生产周期、减少资金占压的效果。加强电子商务协同化物流战略研究和应用，是更有效的发挥出以上优势的必要条件。

电子商务对协同化物流提出的要求是比较高的,而在实践中,我国目前的第三方物流业的发展状况却难尽人意,物流系统总体水平薄弱。表现在社会化和专业化程度很低,物流配送服务网络系统覆盖面窄、物流资源利用效率严重不足和管理水平极其低下;形式上突出表现为物流企业“需求”一方面是严重不足,另一方面又是“能力”严重过剩,为电子商务活动提供的服务过程反应速度缓慢、服务质量低劣、协调能力迟钝。据统计,目前寻求协同化物流服务的主体主要是跨国公司企业联盟。而目前多数中小型电子商务企业的心态是肥水不流外人田,普遍是自建物流系统承担商品流通,绝大多数只在完成物流中的一个层面或某一个环节的工作,真正能够实现从组织生产到商品流通整个供应链全程服务的很少。而现实中的电子商务的快速发展,客观上要求协同化物流加速形成社会、网络化的物流服务体系建设,并不断完善物流系统全套服务功能,从管理手段、技术措施和制度创新等方面进行全面本质上的提升,彻底实现电子商务与协同化物流系统化战略的改造,这点已直接关系到现有的物流企业能否生存下去的问题,之后才能论及发展。

1)以供应链管理、客户服务为中心的思想重构企业战略。全球经济一体化进程正在加速,不管你是倾心赞成还是竭力反对,这已是谁也无法阻拦的事实,随之而来的是风风火火的网络经济时代,市场竞争不再是单个企业之间的竞争,而是某一核心企业(集团)的供应链同其他企业(集团)供应链的整体性竞争。在电子商务的协同物流活动中大力推流供应链管理、树立以客户服务为中心的思想，已经成为创造发展空间的首选决策。

供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是通过社会信息流和反馈的物流信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商知道用户连接成一个完整过程的管理模式，协同化物流供应链管理的目的在于通过优化相关以物流为中心的业务过程的速度和确定性,进而提升企业物流运营速度,降低总体交易成本,保证参与各方的运作效率和效益,实现电子商务环境下的商流、物流、信息流、资金流的同步化目标。在这其中,协同化物流服务商作为电子商务物流活动中的关键主体,是物流活动的执行者和管理者,必须将供应链管理和为客户服务为中心的思想贯穿于整个企业的管理和经营过程中,注重商品和产品流通过程每个环节的运作,建立整体优化的供应链。相对于传统的物流活动,协同物流供应链思想应坚持系统观念,将整个供应链作为一个整体,使其连贯地完成公司制造和分销产品到最终用户的系统内外全过程,包括原材料采购、生产计划、仓库管理、运输管理、资源需求以及能力需求管理等,从整体上优化供应链来降低物流总体成本。

2)构筑专业化系统,实现规模物流产业发展战略。为实现最佳的电子商务活动协同化物流服务体系,必须坚持专业化、规模化物流产业发展方向,通过完善专业化服务水平,加快物流基本设施建设,改善物流硬件技术装备和信息系统装备,创造性地利用我国现有物流资源,形成优势协同化物流竞争能力。一是实施专业化服务,加快物流产业化进程。二是加速协同化物流服务的关键基础---物流配送中心的建设与改造。三是提高物流技术装备,以高新科技改善协同化物流水平。以科技手段改造物流技术装备,提高物流水平,及时地对瞬息万变而又日趋竞争激烈的电子商务虚拟交易做出快速反应,提供高质量电子商务的后续服务，保证交易过程的整体最有效率。

3)完善法制，加强环保，营造可持续的物流发展软环境战略。当前，保证经济的可持续发展是所有企业在经济活动中都应考虑的问题，物流活动也是如此，尤其协同化物流是一项高度系统化工程,面临更为复杂的生存环境,更应综合考虑其可持续发展战略。在实践中,完善法律制度,加强环保措施是物流发展软环境构建的两个重要方面:其一,电子商务协同化物流活动中,实施物流供应链管理,加大物流技术装备配置力度,开展物流业务时,要有一定的制度保障才能使各方面工作有条不紊。为使协同物流业务可持续发展,需要政府加大相关政策扶持力度,加强物流法规建设,同时也需要协同化物流服务商在规划、统筹配置物流资源进行技术硬件投入,加强自律管理,从政法和行业自律两方面健全法制,推进物流标准化进程。其二,电子商务协同化物流作为虚拟商务中实体交割环节,应坚持绿色环保产业发展方向,物流服务商在追求企业经济利益(即实现最低的配送成本)和经营战略需要的同时,更应充分考虑物流业的可持续发展问题,采取一些可行的措施实施绿色环保经营战略。

联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。

建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：（1）法律。包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。（2）行政法规。包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。（3）部分规章。包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。

随着网络经济时代的到来,市场竞争不再是单个企业之间的竞争,而是行业的整体战略竞争,电子商务作为一种快捷的交易方式,只有将虚拟活动与实体形式有效结合,才可能具有整体优势。企业应针对具体情况,选择适合企业业务活动开展协同化物流模式,加强协同化物流管理水平、技术水平和制度方面的战略研究,实现电子商务环境中物流与商流,信息流和资金流的同步,提高交易质量,降低交易成本,提升物流企业在整个竞争环境中的竞争实力。加入ＷＴＯ,标志着我国物流企业将面临着更为严峻而又残酷的挑战,逆水行舟,不进则退,要生存只有背水一战，在战斗中求生存，在搏斗中求发展，这也是唯一的选择。

对我国而言,电子商务的发展,一方面可以提高企业的生产效率和社会竞争力;另一方面,有利于解决企业在市场流通领域中遇到的一些难题,如信息不灵、资金周转困难等。在我国，电子商务发展前景广阔，但也受诸多条件的限制，其发展水平还处于初级阶段。其中，物流发展便是一个极其重要的因素。

我国物流业起步晚、水平低,在引进电子商务时,并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平。我国物流业的发展水平尚不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征,而电子商务的发展则迫切要求物流业与之相适应,为电子商务的发展提供物质保证。因此,发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送业是我国电子商务发展的必然选择。

第三篇：电子商务及其物流服务模式探析

电子商务及其物流服务模式探析

王 芳

（濮阳职业技术学院，河南，濮阳，457000）

【摘 要】本文通过对电子商务及其物流服务模式的现状分析，阐述了电子商务企业进行物流服务模式选择的方法。对电子商务企业降低物流成本和提高物流服务水平，有积极的指导作用。

【关键词】电子商务；自建物流；

电子商务作为数字化生存方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式。因此要求整体生态环境要完善，要求打破原有物流行业的传统格局，建设和发展以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送中心，建立电子商务物流体系，使各种流的畅通无阻，才是最佳的电子商务境界。

电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。目前国内外的各种物流配送虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题，尚不具备或基本不具备信息化、现代 1

化、社会化的新型物流配送的特征。目前企业物流存在自营和外包两种基本服务形式。

公司面临不同的选择，要么是增加对物流业务的投资，提高自身的物流能力，要么是将物流业务以合同的形式部分或者全部委托给专业的第三方物流公司。但是，两种选择之间如何权衡利弊是值得商榷的关键问题。

一、电子商务市场现状

历经10年的发展和沉淀，在全球及国内经济变幻莫测的当下，中国电子商务却出现井喷的趋势。但中国电子商务还很不完善。物流是制约电子商务发展的巨大瓶颈。

国内物流服务参差不齐，物流人的素质和信息化应用。东西部经济差距大，对物流公司的发展也造成影响。中国的B2C利润太低难以盈利。信息化基础薄弱，对供应链的掌控能力不足，导致成本太高，效率太低。需要不断提高运营效率降低运营成本优化供应链(库存周转率；人均订单处理能力；反应速度等)。只有当运营效率足够高，运营成本足够低的时候，B2C的优势才能展现出来。国内的B2C里除了当当(当当的商品特质对配送要求也相对不高)以外，卓越；京东；新蛋；凡客；红孩子都有自己的配送队伍并在不断扩充。

为什么要大投入自建物流？中国是山地环境，土路多于公路的环境，且山地多，物流市场落后，造成市场需求和供应能力的严重不匹配。在这样的环境下，中国的快递公司在费用；速度；服务；风险等各方面完全不能满足B2C的要求，所以没法“术业有专攻”。所以上

规模的B2C们纷纷自建物流，以满足内部需求降低成本(风险；返款时间；COD手续费，甚至在达到一定单数后运费成本都可以低于3PL)；外部需求提升用户体验(速度；服务)和增值服务(移动POS刷卡；开箱验货；半退；当场解决处理问题的能力；拦截点；当面营销等)，还有隐含的品牌推广(配送员和配送车辆本身就是流动广告)；市场门槛(差异于其它B2C的核心竞争力)和未来可能的第三方收入(帮其它厂家和商家做仓储配送服务)其实，B2C自建物流初期投入并没有想象的那么大，主要是后期复制扩张，要注意内部物流调拨的管控和终端节点控制。

二、外包物流服务的现状

现在做的比较好的电子商务公司都一年比一年“重”。淘宝、京东商城都自建物流。当公司大到一定程度，不自建物流，配送将成为很大的瓶颈。以后电子商务公司被迫自建物流会更多。淘宝近两年变化很明显，因其发现只是做平台服务商越来越难，很多问题解决不了，因此也在建仓储、建B2C店面、成立快递公司，目前已在北京建立很多仓库。随着淘宝业务量的猛增，阿里巴巴一直想在物流环节上有所作为。因为“加盟”模式的物流公司股权分散，阿里巴巴不可能控股依靠淘宝起家的“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)，“非加盟”模式的顺丰和宅急送自成体系，又不可能把控制权交予他人。

面对良莠不齐的第三方物流公司，淘宝有着足够的话语权。但在用户体验越来越重要的今天，拥有自己的物流网络，不仅可以保证服

务质量，也可以有充分的资本对那些越来越不“听话”的第三方物流公司保持强势地位。事实上，正是淘宝的流行催生了众多服务于卖家的物流公司，物流公司带来的便利，又吸引了更多基于淘宝平台的交易。目前，在淘宝的“推荐物流”平台上的快递公司，60%到70%的业务量是淘宝网卖家提供的。“推荐物流”是淘宝和物流公司合作的结晶。为了获取更大份额，物流公司们在竞争中采取了价格战。低廉的价格对应的是劣质服务，配送不及时、货品丢失、野蛮装卸时有发生。在淘宝网的投诉中，跟物流有关的投诉高居榜首。于是淘宝开始规范快递公司的服务标准。自2006年淘宝陆续和一些物流公司签订了排他性的合作协议，向平台卖家和买家推荐物流，并推出了“网货物流推荐指数”，获得推荐需要支付的费用为每年24万元。

但随着燃油和人力成本上涨，众多物流公司开始对这种合作方式不满，2009年11月份发生的集体涨价**就是其中的冰山一角。以“四通一达”为代表的“淘宝推荐物流公司”决定暂时拖欠新一年的24万元“推荐费”，并准备由快递协会出面和淘宝谈判减免这部分费用，他们还希望修改合同中的排他性条款，和淘宝的竞争对手展开合作。申通、中通、圆通、韵达等公司发表涨价声明，淘宝卖家由此正式遭遇成本加大压力。对此淘宝网自建物流渠道的呼声再次响起。随着淘宝网逐渐转向B2C领域，物流软肋也成为了淘宝目前面临的最大烦恼。

相比之下，卓越亚马逊、京东商城等B2C公司在全国物流建设如火如荼。不过，淘宝自建渠道，也可能引发目前众多物流合作伙伴的担忧。淘宝网正面临左右为难的局面:既要发展自有渠道以拓展B2C业务，又必须面临昔日伙伴的集体施压——实际上，最近物流企业涨价事件，不排除也是对淘宝网的一次集体施压行为。

三、物流服务模式的确定方向

物流现在已经成为发展电子商务的最大问题，卓越为什么坚持外包物流和自由物流相结合的方式，就在于卓越发现目前中国市场中只依靠外包物流无法完全服务到所有的客户。自建物流最大的好处在于，服务的稳定性上能使客户更加满意，例如易迅基本能保证用户及时收到产品(上午下单，下午就能收到货;下午下单，第二天上午就能收到货)。易迅在未来会不断强化这一体系，目前目标是以上海为中心的24小时的配套范围，超出这一市场采取相对比较保守的策略，事实上，易讯网的相关战略在华东已经收到了成效——易迅发货很快，已经成为华东IT产品消费者的共识，也正是依靠这一优势，晚于同在上海的新蛋和已做大做强的京东数年，才进入B2C IT产品领域的易迅，在华东地区的认知度迅速提升，已经和新蛋、京东并驾齐驱。

电子商务兴起，对快递公司信息化推动是一个契机。这些原本不愿意上物流信息化的企业，显然很难在电子商务上获得一杯羹，因为电子商务公司本身都是信息化做的不错的公司，你想要和他做生意，外包他的物流，必然要有信息化系统和他对接，为他提供实时的数据。而这种最直接的利益驱动，正是物流行业信息化能够顺利发展的契机。越来越多的快递公司开始愿意去接受信息化的管理和系统，如果

不这样生意就要受到损失。

如何整合物流体系，让B2C网站能够更加专注于自身发展，而不是再被物流行业困扰。为B2C网站提供物流的服务平台，可以通过服务平台的信息匹配来解决。国内的快递公司，很多都是区域性的，在某些区域非常有优势，通过打造一个统一的信息平台，无疑可以帮助电子商务公司更加好的针对自己的客户区域，匹配最合适的物流公司。

【参考文献】

1、《物流服务模式分类新探》，吴群琪，企业研究，2008.102、电子商务环境下物流配送中心客户服务模式的研究 2005、3-

3、腾讯网《如果淘宝网自己筹建物流渠道，您的观点是？》的调查数据2010年2月

第四篇：电子商务物流模式分析报告

电子商务课程报告

电子商务物流模式分析报告

电子商务是20世纪信息化、网络化的产物由于其自身的特点已广泛引起了人们的注意，但是人们对电子商务所涵盖的范围却没有统一。过去，人们对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。

一、物流配送模式的种类

在B2C电子商务中企业的物流配送模式主要有以下四种：企业自营物流模式、第三方物流模式、物流一体化以及共同配送模式。

企业自营物流是指企业自身经营物流业务，企业物流配送的每个环节都由企业自己来进行策划和管理，通过建立完备的配送系统来完成企业的配送任务。较典型的企业自营物流模式就是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团基本上都是通过组建自己的物流中心来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。共同配送是为提高物流效率，对某一地区的用户进行配送时由许多个物流企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。

二、京东商城的物流模式

京东商城是中国B2C市场最大的3C网购专业平台，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。它为用户提供了灵活多样的商品展示空间，使得消费者在查询、购物都将不受时间和地域的限制。依托多年打造的庞大物流体系，消费者充分享受了“足不出户坐享其成”的便捷。目前，分布在华北、华东、华南、西南的四大物流中心覆盖了全国各大城市。

京东商城的物流模式主要有两种：自建物流体系、自建体系+第三方物流相结合。

1、自建物流

2009年，京东网上商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南等23座重点城市建立了城市配送站，最终配送站将覆盖全国200座城市，均由自建快递公司提供物流配送、货到付款、移动POS刷卡、上门取换件等服务。此外，京、沪、粤三地仓储中心也已扩容至8万平方米，仓储吞吐量全面提升。

目前，分布在华北、华东、华南的三大物流中心覆盖了全国各大城市。2009年3月，京东网上商城斥资2000万元人民币成立了上海圆迈快递公司。上海及华东地区乃至全国的物流配送速度、服务质量得以全面提升.2010年4月初，京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务。2010年5月15日在上海嘉定占地200亩的京东商城“华东物流仓储中心”内投资上千万的自动传送带已投入使用。工人们手持PDA，开着小型叉车在数万平方米的仓库内调配商品。这是京东迄今为止最大的仓储中心，承担了一半销售额的物流配送，也是公司将融到的2100万美元的70%投放到物流建设的结果。在这里，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单处理能力达到5万单。在此基础上，公司计划2011年在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心，其规模将是鸟巢的8倍。

经过几年的发展、升级、完善，京东商城无论是在仓储还是物流配送方面都远远领先于行业。物流也因此成为消费者选择在京东商城购物的重要因素之一。所具有的竞争优势也逐渐显现。

优势：

1.节省开支，公司内部人员做物流比较放心，可以给客户贴心的感觉。2.可以使企业掌握对物流的控制力。3.可以保持旺盛的竞争力。

4、自营物流可以使物流、资金流、商品流、信息流结合的更加紧密 从而提高物流作业的效率，减少资金占用。

虽说自建物流在为京东商城带来了巨大的收益，但是某种程度上，它还是存在一定的缺陷的。

劣势：

1.企业自营物流增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。

2.企业配送效率低下，管理难于控制。

3.初期投入太高，在初期自建物流未完善之前，系统管理更不上，专业化程度不够高。4.存储货物过多，难于管理等等。

根据CNNIC发布数据，截至2010年6月底，中国网民规模达到了4.2亿网上支付、网络购物和网上银行半年增长率均在30%左右，远超其他网络应用。而且，中国网络购物用户规模达到1.42亿人，使用率提升至33.8%，半年用户增幅达到31.4%。越来越完善的互联网覆盖和高速扩张的网购群体为B2C卖场的发展奠定了基础。

高速发展的B2C网站获得了各方资本的关注，如京东商城在近4年获得了三笔超过千万美元的融资，2010年年初甚至获得了总额超过1.5亿美元的投资。获得巨额的风险投资不仅可以帮助B2C网站更好的对物流、仓储等方面进行改善，并且可以在战略制定和运营方式等方面协助B2C网站。

2、第三方物流 优势：

1.归核优势。外包物流企业的专门化很高，物流作业高效，而且物流成本相对较低。

2.业务优势。使得生产企业可以获得自身企业不能提供的物流服务，并且能够降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。3.服务优势，可以实现商品的快速交易，增加客户的满意度。劣势：

1.生产企业对物流的控制降低，从而影响效率。

2.客户关系管理的风险，企业与客户的关系会减弱，客户信息泄露风险。

3.连带经营风险。机遇：

1.第三方物流企业的发展壮大，物流技术现代化。

2.仓储业飞速的发展，减少了流通环节，降低了物流费用 威胁：

1.我国的现代物流发展还不够完善，与国外物流现代化程度相差较大。

2.我国整个第三方物流市场比较分散，专业化程度不高。3.我国物流的仓储、运输现代化还不够高。

三、B2C电子商务的物流模式的选择

联营物流模式是B2C企业城市配送的主要趋势:目前，我国大多数B2C企业在进行城市物流配送时，如果已经建有自己的配送中心，面临巨大的外部机会，却受到内部劣势的限制没有明显的规模效益，应该走战略联盟之路，选择联营的物流模式。联营的物流模式可以削减企业间的竞争，从整体上提高从供方取得价格优惠的能力，降低采购成本。采用共同配送还可以优化物流资源，提高配送效率，降低物流成本。

物流模式的选择是体现电子商务优越性的重要环节，B2C企业应根据自身的战略目标、企业规模、行业特点选择合适的配送模式。

第五篇：电子商务物流企业运作模式

电子商务物流企业运作模式

作者李明阳班级物流管理一班学号10206713

4电子商务物流企业运作模式

一、电子商务物流 电子商务物流是一整套的电子物流解决方案，就是俗话说的ERP系统，电子上的物流显示及相关操作，物流还是需要机器和人搬运的。电子商务物流还要从传统物流做起。目前国内外的各种物流配送虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。

电子商务作为一种新的数字化商务方式,代表未来的贸易、消费和服务方式,因此,要完善整体商务环境,就需要打破原有工业的传统体系,发展建立以商品代理和配送为主要特征,物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送体系。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的,它是电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。

二、几大快递企业运作模式

（一）、申通快递公司

申通快递上海分拨中心占地面积超过33000平方米，有用两个中转站，集散和分拣任务在这两个中转站完成。目前，分拨中心采用传输带版自动分拣，有操作员1300人，可实现日均分拣量最高40的目标。

从配送功能来看，上海分拨中心较为完美的实现了“集”和“散”的功能。以申通针对电子商务客户的业务流程为例，配送过程一般包括以下环节：

1、客户网上下订单，申通E3系统接单处理；派快递员收取所属片区的货件；检验合格后进行包装，贴上条码等信息；然后送往申通当地快递网点。

2、汇聚后后的物件装上配送车，撞车后再车厢门上实行铅封，使车门在行驶途中无法打开，再经由快递网点统一派送之分拨中心。根据各网点业务量的大小，到上海分拨中心的怕宋词输多少不一，有的网点运送一次，有的能打到近十次。

3、车辆到分拨中心后，用地磅进行称重，叉车中是否变化，若没有变化，说明无间完整。

4、称重后卸货；写下的火箭放在输送机上，由人工进行分拣，根据发往地点的不同，火箭备份件人员去下，然后进行包装。

5、被派送统一配送区域的货件被装进干线车辆或通过空运，送至相应的分拨中心或网点发运至最终目的地。

快递企业优秀的物流运作与使用的信息系统是密切相关的。针对申通业务网点分布广泛、数量众多、每日快件量和重装两庞大的业务特点，申通的E3系统坚持以实际运作快捷建议为原则，以现金的应用技术为保证，以雄厚的硬件资源为基础的理念。经过不断升级，系统能够支持的功能已经比较完善。其中比较典型的功能包括：

1、物流订单与申通IT系统EDI对接、实时传输，并有效地传送至申通所有的服务网点，整个过程不超过一分钟。

2、订单状态实时返回，客户只要通过购买商品的订单，就可以直接查询到相关的物流信息，随时了解物流状态。

3、接单后的物流运营操作在同一平台下完成。

4、信息系统与WMS系统、财务结算系统进行对接，提供更为完善的IT服务。

（二）、宅急送快递公司

宅急送1994年1月18日成立，宅急送商标源于陈平总裁的构想。猴子使人想到灵敏快捷一个跟头十万八千里的孙悟空；拎着的包裹代表从事的小件快运；圆圈寓意门到门服务；绿色象征生命，象征宅急送永远充满活力。

宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖；以“诚信，和协，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。目标是股票上市、飞机上天、500强上榜，做中华民族快运的名牌企业。

宅急送在全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区；分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地，40个运转中心，75000平米的配送中心,同时拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线。依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。

宅急送业务所需要具备的核心能力主要有：

1.门店覆盖

由于外卖消费者对送餐时间有硬性要求，必胜宅急送和肯德基宅急送都有30分钟内送到的承诺，这就需要旗下门店覆盖较广泛。截止2010年，“必胜宅急送”已在北京、深圳、广州、上海、成都等城市拥有100多家独立的外送店面，选址倾向于商业楼、居民楼密集的地方，必胜宅急送及肯德基宅急送的外送范围都基本覆盖各城市主要城区，从而能够满足对送餐时间的要求。

2.运送&呼叫中心的运营能力

自有呼叫中心

必胜宅急送自2001年起就自建呼叫中心，肯德基宅急送由于和其同属百胜集团，内部资源共享，因此二者都自有呼叫中心，拥有专业的订餐服务流程、订餐过程追踪与消费者反馈体系

自有运送团队

以肯德基为例，其对外送员工及餐厅员工培训要求相同，拥有一整套排班系统，可根据餐厅、呼叫中心的高低峰时段编排班表，提高效率。肯德基与必胜宅急送的运送团队都配备有专业统一的服装及设备，并承诺

30分钟内送到。

3.成本控制能力

必胜宅急送的成本控制——规模效应，价格低

必胜宅急送对外送产品本身工艺的改变导致制作成本下降，同时为了符合大众化的品牌定位，其价格比必胜客餐厅低15%。必胜宅急送的发展在达到一定规模后，有能力压缩产品的利润。

肯德基宅急送的成本控制——管理经验，资源共享，长期控制

尽管选择自有呼叫中心和外送团队是一笔很大的投入，肯德基利用其成熟的管理体系架构、几十年的管理经验以及百胜旗下各品牌资源共享、长期发展，以薄利多销的形式在长期控制了成本。

4.管理体系

宅急送在用餐高峰期、特殊天气等情况下对产品外送的质量与时间要求很高，企业没有很强的体系和营运能力是做不到的。如必胜宅急送对自有呼叫中心的领先管理理念及肯德基成熟的管理体系架构，都保证了其宅急送业务的顺利运营。

（三）、顺丰快递公司

顺丰快递公司1993 年创立于广东顺德，当时，这家公司只有6个人，业务范围也仅限于广东，公司的经营状态就是从员工到老板，都是背着装满合同、信函等的大包，往返于香港和顺德之间。而2010 年，顺丰已成为年销售额120 亿人民币，拥有8 万员工的大型企业，其网点覆盖和市场份额仅次于EMS，年平均增长率为50%，利润率为30%，在中国民营快递行业中排名第一。顺丰在全国拥有38 家直属分公司、3 个分拨中心、近100 个中转场、2500 多个基层营业网点，覆盖除了西藏、青海之外的31 个省、近250 个大中城市以及1300 多个县级市或城镇。此外，顺丰在中国香港、澳门、台湾以及韩国、新加坡都分别设立了网点或开通了收派业务。顺丰拥有1200 余条各类陆运干线和6000 多辆自营车辆，是国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。

创新和完善的服务，可以说是顺丰速运成功的法宝。顺丰速运积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展的首要任务。顺丰速运的快速发展，得益于其专注于满足市场需求致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，不断拓宽服务区域。顺丰速运已在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中、东南的战略网络格局，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。现代科技也为顺丰速运的发展注入了强大的活力。顺丰速运非常注重用科技提升服务，积极研发和引进先进信息技术和设备，先后研发和建立了具备行业领先水平的信息系统，逐步提升作业自动化水平，实现了对快件流转的全程信息监控、跟踪及资源调度。新技术的实现在促进快递网络优化的同时，确保顺丰服务质量稳定、客户满意。顺丰速运致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作

流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。

顺丰可以提供全国33个省、直辖市、港澳台地区的高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相对标准承诺。

产品优势

1、快捷的时效服务

自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。

2、安全的运输服务

自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务。

先进的信息监控系统：HHT手持终端设备和GPS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。

严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。

3、高效的便捷服务

先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；

方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务；

灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。

产品特色1、365全天候服务

一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。

2、多项特色增值服务

顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。

3、新增夜晚收件服务

为满足客户需求，延长收取快件时间，自2009年7月1日起，顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪、广东省以及安徽省部分服务地区推出夜晚收件服务。

4、顺丰推出“四日件” 经济产品

“四日件”顾名思义就是4日左右能够到达的快递物品，其在时效上与顺丰航空产品有1-2天的差别。据了解，“四日件”服务是顺丰速运航空件互补的陆运类产品，包括化妆品、光碟、酒水等以往无法通过航空运输、寄递的物品，以后都可采取“四日件”寄送。该项服务的寄递价格相比航空件大幅降低，首重由22元降低至18元，续重价格则从14元/公斤大幅降低至7元/公斤。

“四日件”主要通过陆路运输，服务对象则针对淘宝等电商平台卖家，中国大陆地区29个省市(除新疆、西藏地区)均有开通。此外，该陆运产品将延续顺丰“收一派二”的服务标准，即上门服务时效为收件1小时，派件2小时，选用该产品的用户也将享受顺丰航空件所包含的增值配套服务。