第一篇：2013汽车检测专业毕业设计要求
汽检专业“毕业设计”基本要求
一、题目确定
学生按照毕业设计要求进行自选题目，首先利用两周的时间进行毕业设计调研、确定毕业设计题目，第三周提交调研报告（选题背景）和开题报告（内容包括：课题的意义，所属领域的发展状况，本课题的研究的理论和实践依据、论文的主要研究内容和论文的进度安排以及参考书目等），经指导教师同意后，方可进行毕业设计。如自选题目有困难，学生可以根据指导教师给定的参考题目范围由老师指导拟定。毕业设计题目可分以下几方面：
（1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全性（制动性能分析等）；汽车的公害与防治等。
（2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。
（3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。
（4）汽车结构与维修：如汽车新型结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。
（5）汽车营销类：汽车营销策略、汽车营销市场开发、市场细分等
（6）汽车行业管理类：如现代汽车维修企业制度的建立；企业开业管理；汽车运输业的技术开发；公路交通安全等。
二、论文基本要求
1、毕业设计（论文）的项用格式
毕业设计（论文）文本的通用格式应按以下项目依次编排：
题目
中文摘要、关键词
英文摘要、关键词（可省略）
目录
文本主体（包括前言、正文与结论）
致谢
参考文献
附录（可省略）
2、毕业设计（论文）通用格式的写作规范
根据上述毕业设计（论文）的通用格式，其写作规范有如下一些要求。
1．题目
题目是毕业设计（论文）的题目应该用极为精练的文字把论文的主题或总体内容表达出来。题目应该简短、明确，字数一般不宜超20个汉字。有特殊要求的，如为了给题目加以补充说明，或为了强调论文所研究的某一侧面等，则可加注副标题。
2．摘要
毕业设计（论文）摘要包含中文摘要与英文摘要两种。
毕业设计（论文）摘要也称为论文提要，论文摘要是以浓缩的形式概括毕业论文的内容，要求把论文的主要观点提示出来，不仅能全面反映论文要点，而且文字简洁、明确、畅达。内容提要要求中英文两种格式。毕业设计（论文）的中文摘要一般不超过300个汉字，英文摘要的内容则要与中文摘要相一致（可省略）。摘要的排序虽然列于文本主体之前，但由于它要介绍文本主体的内容，因此实际上完成于文本主体之后。
3．关键词
毕业设计（论文）关键词包括中文与英文两种。
关键词也称为主题词，是用以表示毕业论文正文主题内容信息的单词、词组和术语。关键词应为公
用公知的词和学术术语，其数量一般为3-6个。每一个英文关键词必须与中文关键词相对应。
4．目录
毕业设计（论文）目录按三级标题编写。本次论文采用的标题序次结构为1.„，1.1„，1.1.1„，目录要标明页码。
5．文本主体
毕业设计（论文）文本主体要符合一般学术论文的写作规范。论文应文字流畅，语言准确，层次清晰，论点清楚，论据准确，论证完整严密，有独立的观点和见解，应具备学术性、科学性和一定的创造性。文本主体一般包括引言（或称前言、序言等，下同）、正文与结论三部分。引言表述课题的“来龙”，应说明本课题的意义、目的、主要研究内容、范围及要解决的问题。在正文里，学生要对论文的内容作详细的表述、深入的分析和周密的论证。正文一般由标题、文字、图、表格等部分组成。
6、结束语
结论部分可以用“结语”、“结束语”等标题来表明，也可以不用标题表明。
7．致谢
简述自己通过毕业设计（论文）的体会，并对指导教师以及相关人员致谢。致谢的文字虽不多，却是论文不可缺少的内容。
8．参考文献。
论文的最后要列出作者在撰写论文过程中参考的文献。参考文献是毕业设计（论文）不可缺少的组成部分，也是作者对他人知识成果的承认和尊重。参考文献的引用和著录应名合规范，引用的资料具有权威性，并对毕业设计（论文）有直接的参考价值。参考文献大多按文中引用出现的顺序来编序，附于文末。
常用参考文献的书写格式如下：
（1）书籍。［序号］著者．书名．出版地：出版社，出版年份．
（2）期刊。［序号］作者．题名．期刊名称，出版年份，卷号（期号）：起止页码．
如：
[1] 张昌富，叶伯英．冶炼机械．北京：冶金工业出版社，1998．
[2] 彭小宁．数据仓库技术研究［Ｊ］．怀化师专学报，2002，21（2）：34－38．
9、附录（可省略）
10、论文字数、排版打印及装订要求
（1）编写毕业设计说明书或论文，字数在13000左右，统一用A4纸打印,左页边距3cm、右页边距及上、下页边距各2.5cm，1.25倍行距，每页约35行，每行约36个汉字（注：版面设置参照毕业论文样纸）；
（2）正文宋体小四号字，章节标题（如第1章）用三号黑体居中，正文的题序层次为1.„，1.1„，1.1.1„，各级标题用四号宋体加粗，正文及各级标题首行缩进；
（3）页码设置：论文摘要及目录单独设置页码（设置样式可以与正文有所区别），论文正文（前言、正文、结束语等）从第0页开始设置页码，不显示首页页码；
（4）说明书或论文装订顺序应为：封皮、毕业设计任务书、指导教师评语、毕业设计说明书目录、说明书正文、设计参考资料索引。
三、毕业设计进度及的纪律要求
（1）学生必须保持与指导教师联系；
（2）学生在两周之内和指导教师共同确定设计题目；
（3）毕业设计必须保证不得互相抄袭，对选定一个题目的同学，内容方向一定要保持不同；
（4）毕业设计的开题报告经与指导老师审核同意后，开始进行毕业论文书写；
（5）毕业设计期间，若没有严格按照老师提出的进度要求进行毕业设计的学生，毕业设计将按不及格处理。
2013年11月2日
抚顺职业技术学院
汽车检测与维修技术专业
毕业设计实习报告
教 学 班： 汽车检测与维修技术学生姓名：宋成林
学号：1101020109
指导教师：彭雪鹏
完成日期：年月日
抚顺职业技术学院
汽车检测与维修技术专业
毕业设计开题报告
设计题目
专业班级： 汽车检测与维修技术专业学生姓名：宋成林
学号：1101020109
指导教师：彭雪鹏
完成日期：
抚顺职业技术学院
汽车检测与维修技术专业
毕业设计论文
设计题目
专业班级：
学生姓名：
学号：
指导教师：
完成日期：
第二篇：汽车检测与维修专业毕业设计(论文)
汽车润滑系统的常见故障及排除
摘 要
发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。
作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。
关键词 润滑系，功用，故障排除，维护 I
目 录
第一章 概述.....................................................................................................................................1
1.1 润滑系的概述...............................................................................................................1 1.2 发动机润滑方式...............................................................................................................1 1.3 发动机润滑系的油路.......................................................................................................2 1.4发动机润滑系的组成........................................................................................................2 1.5 润滑系的主要部件...........................................................................................................3
1.5.1 机油泵...................................................................................................................3 1.5.2 安全阀...................................................................................................................5 1.5.3 机油滤清器...........................................................................................................5 1.5.4 机油散热器...........................................................................................................5 1.5.5曲轴箱通风..........................................................................................................6
第二章 润滑剂...............................................................................................................................6
2.1润滑剂的分类和作用........................................................................................................6 2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能........................................................................7
2.2.1机油的使用特性....................................................................................................7 2.2.2 机油添加剂的作用...............................................................................................8 2.3机油的更换及注意事项....................................................................................................8 第三章 润滑系常见故障的诊断...................................................................................................8
3.1机油压力过低....................................................................................................................9 3.2机油压力过高..................................................................................................................10 3.3机油消耗过多..................................................................................................................10 第四章
普桑润滑系故障维修实例.............................................................................................11 4.1 机油报警灯闪亮，报警器响.........................................................................................11 4.2机油警报器响个不停......................................................................................................12 I
机电工程学院毕业设计（论文）
第一章 概述
1.1 润滑系的概述
发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴承，连杆轴颈与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁，配气机构各运动副及传动齿轮副等。工作时他们之间会产生强烈的摩擦。若不对这些表面进行润滑，金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热量将零件表面烧损，致使发动机法工作。
发动机润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地将数量足够、压力和温度适当的洁净机油输送到运动副的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。除此之外，机油流经摩擦表面，可以带走摩擦表面的热量以及零件磨损留下的磨屑，所以发动机润滑系还兼起冷却和清洁功能。机油涂布在气缸与活塞和活塞环之间，还起到增加活塞环的密封作用。同时，机油还能防止金属零件表面被氧化锈蚀。运动零件之间的机油膜一定程度上起到了减振、防噪作用。个别情况下，还起到传力和控制作用，如液力挺柱等。
1.2 发动机润滑方式
由于发动机运动副的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的运动副采用不同的润滑方式。（1）压力润滑 压力润滑是将机油以一定压力供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大、相对运动速度较高的摩擦表面的润滑。（2）飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
（3）润滑脂润滑 通过润滑脂油嘴定期加入润滑脂来润滑零件的工作表面，机电工程学院毕业设计（论文）
如水泵及发电机轴承等。
1.3 发动机润滑系的油路
图1-1 发动机润滑系的油路
现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。在此系统中，曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。
当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器。如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。机油经主油道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。然后，机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。主油道中的部分机油经第六条分油道供给中间轴的后轴承。中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供油润滑。主油道的另一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油道，分别向五个凸轮轴轴承供油。在凸轮轴轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润滑油路的终端装有最低机油压力报警开关。当发动机起动之后，机油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。当机油压力超过31kPa时，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭。另外，在机油滤清器上也装有机油压力开关，当发动机转速超过2150r／min时，机油压力若低于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。
1.4发动机润滑系的组成
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图1-2 发动机润滑系的组成
（1）油底壳 用于储存机油，通过螺栓固定在气缸体底面上。为确保密封，在油底壳与气缸体底面之间需加装密封垫。
（2）机油泵 将机油从油底壳中抽出加压后源源不断地输送到各零件表面进行润滑，维持机油在润滑系统中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，由曲轴或凸轮轴驱动。
（3）机油滤清器 用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质、水分及机油本身氧化生成的胶质等杂物，防止进入主油道而造成油路堵塞。机油滤清器按过滤能力分为集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，设于润滑系的不同部位。（4）限压阀及旁通阀 限压阀用来限制油路中最高油压：旁通阀用来避免因机油粗滤器堵塞而造成主油道供油中断。（5）机油压力表、温度表和机油标尺 用来使驾驶员随时掌握润滑系工作状况。
此外发动机润滑系还包括油管、油道等组成的机油引导、输送、分配装置。某些热负荷较大的发动机，如柴油发动机，还设有机油散热器，用来加强机油冷却，使机油温度保持在正常工作范围内。
1.5 润滑系的主要部件
1.5.1 机油泵
功用：保证润滑油在润滑系内的循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。
应当注意：
⑴机油泵的出油量与它的尺寸、转速及润滑系的阻力有关，出油量是用油量的几倍以上，所以限压阀一直溢油。当发动机磨损增大，回油量减少，当回油停止时，发动机就接近大修了。
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⑵出油压力的大小，随发动机转速、机油黏度、润滑油路中的阻力及配合间隙的变化而改变，出油压力和出油量成正比
一、齿轮式机油泵
工作原理：
齿轮式机油泵工作原理如图所示。因油泵壳体内壁的间隙很小，泵壳上有进出孔。当发动机工作时，齿轮按图示箭头方向旋转。
图1-3 齿轮泵工作原理
吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油经进油口被吸入进油腔。
压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油经出油口被压送到发动机油道中。
优点：效率高、功率损失小、工作可靠、使用寿命长。
缺点：需要中间传动机构，制造成本相应较高。
应用：国产桑塔纳、捷达、桑塔纳、奥迪等轿车都采用齿轮泵。
二、内接齿轮式机油泵
内啮合齿轮式机油泵也称内接齿轮泵，其工作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮式机油泵相同。内接齿轮泵的结构其外齿轮是主动齿轮，套在曲轴前端，通过花键由曲轴直接驱动，内接齿轮是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。因为内接齿轮泵由曲轴直接驱动，需中间传动机构，所以零件数量少，制造成本低，占用空间小，使用范围广。但是这种机油泵在内、外齿轮之间有一处用的空间，使机油泵的泵油效率降低。另外，如果曲轴前端轴颈太粗，机油泵外形尺寸随之增大，发动机驱动机油泵的功率损失也相应有所增加。
三、转子式机油泵
转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成。内转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵体内，并与内转子啮合转动。内、外转子之间有一定的偏心距。
优点：结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。应用：夏利轿车、红旗轿车等。
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1.5.2 安全阀
机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。
1.5.3 机油滤清器
机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。
机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式机油滤清串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式滤清器与主油道并联。仅过滤机油泵送出的部分润滑油。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。
一、全流式机油滤清器：现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多为过滤式。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出油口流进机体主油道。机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。如果滤清器使用时间达到了更换周期，就把整个滤清器拆下扔掉换上新滤清器。纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸制造，这种滤纸具有较高的强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。纸滤芯则具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻力小和成本低等优点，因而得到了广泛的应用。机油滤清器的滤芯还可以采用其他纤维滤清材料制作。
二、分流式机油细滤器：分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。过滤式存在着滤清能力与通过能力的矛盾，而离心式则有滤清能力高，通过能力大，且不受沉淀物影响等优点。因此，车用发动机多以离心式机油滤清器作为分流式机油细滤。
1.5.4 机油散热器
在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，机电工程学院毕业设计（论文）
多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上使用广泛。
1.5.5曲轴箱通风
在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.防止各种油蒸气污染大气。
曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。根据发动机不同的工况，PCV阀的开度不同，通过的空气量也不同，由此对曲轴箱通风进行控制。
第二章 润滑剂
2.1润滑剂的分类和作用
一：分类
汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂三种。润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂，它呈液体状，洁净的润滑油呈墨绿色。润滑油分汽油机润滑油和柴油机润滑油
齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。
润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑脂一般呈黄色，所以俗称
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黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。
二：作用
⑴ 减磨作用。减少零件相对运动表面之间的摩擦与磨损，降低摩擦功率消耗。
⑵冷却作用。润滑油在润滑零件表面的流动过程中，不断地将零件表面因摩擦而产生的部分热量带走，以使零件摩擦表面不致因温度过高而熔化。
⑶清洗作用。发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑。空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。在这里，大的颗粒沉淀到油底壳的底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。
⑷密封作用。由于润滑油的黏性作用，在活塞和气缸壁之间形成的油膜增强了活塞﹑活塞环和气缸壁之间的密封作用，减少了活塞与气缸壁之间的漏气现象。
⑸防锈作用。润滑油附着于零件表面，防止了零件表面与水﹑空气直接接触而发生氧化和腐蚀
2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能
2.2.1机油的使用特性
（1）适当的黏度 机油黏度对发动机工作有很大影响。黏度过小，在高温、高压下，不易形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷启动阻力增加，启动困难，机油不能及时送到摩擦表面，导致启动磨损严重。
机油的黏度随温度而变化。温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增大。为了使机油在较宽的温度范围内都有适当的黏度，必须在基础油中加入增稠剂。添加增稠剂之后，可以使机油在高温时保持足够的黏度，而在低温时黏度增加不大。
（2）优异的氧化安全性 氧化安全性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。当机油在使用和储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的正常工作。
（3）良好的防腐性 机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。酸性物质对金属零件有腐蚀作用，会造成轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。为提高机油的防腐性，可在机油中加入防腐添加剂。
（4）较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多或泡沫不能迅速排除，将造成供油不足，磨损加剧。在机油中添加泡沫抑制剂，可以控制泡沫的产生。
（5）高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3~0.4微米的润滑状态，称为边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑称为极压润滑。现代汽车发动机的轴承及配气机构等零件的润滑，即为极压润滑。机油在极压条件下的
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抗磨性叫做极压性。为了提高机油的极压性，避免在极压润滑的条件下机油被挤出摩擦表面，必须在机油中加入极压添加剂。极压添加剂与金属表面起化学反应，形成强韧的油膜，借以提供对零件的极压保护。
（6）强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。
2.2.2 机油添加剂的作用
1、能够在发动机内部高温高压的工况下与摩擦表面作用，形成耐磨性极强的保护膜，大大降低发动机磨损；
2、显著降低摩擦阻力，节省燃油，提高动力效率；
3、能最大限度地延迟机油在高温重负荷下氧化稠化，提高机油品质，延长换油周期；
4、能彻底中和酸性物质，防止发动机部件腐蚀；
5、能够有效地清除发动机内部的油泥、积炭及其它沉积物，保持活塞环、液压挺杆和发动机其它部件的清洁；
6、清除活塞环槽内的油泥，恢复活塞环的弹性和密封性；
7、降低机油消耗，减少尾气排放；
8、定期使用可保持发动机最佳性能，最大限度延长发动机寿命；
9、不含任何潜在性有害的硬质颗粒，使用过程中不会阻塞机油滤清器，也不会给车、人、环境造成二次污染。
2.3机油的更换及注意事项
1、换油必须确认机油已经到了换油期，（5000公里）
2、选择适合自己车辆的机油，建议使用大品牌，如嘉实多等
3、换机油尽可能在热车状态下进行，尽可能把机油放净；
4、更换机油必须更换机滤
5、机油加入量要合适，以机油尺为准
6、加入机油后启动发动机，检查各部件是否有盛漏现象，7、启动发动机后，运转3分钟再次确认机油的油量
8、油量到正常刻度，盛漏，进行保养灯归零，换油结束
第三章 润滑系常见故障的诊断
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发动机润滑系的常见故障是机油压力过低或过高、机油消耗过多和机油变质
3.1机油压力过低
机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1、故障现象
(1)发动机启动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。(2)发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2、故障原因
（1）机油量没有达到规定容量。（2）机油黏度变小。
（3）汽油或冷却液进入油底壳。
（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当。（5）机油滤清器堵塞。
（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低。（7）油道堵塞、泄露。
（8）发动机曲轴轴承或连杆轴承配合间隙过大，或凸轮轴轴承间隙过大。（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常。（10）发动机过热。
3、故障诊断
（1）机油压力过低或为零时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。首先拔出机油尺，检查机油箱内机油油面。若油量不足，应及时添加。若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。若机油喷出力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞；旁通阀法打开，检查各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油黏度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2~3毫米的油丝，否则即为机油过稀。检查机油中是否含有汽油或水分，若混杂有汽油或水分，则需进一步检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过水温表，观察发动机是否过热，若过热，查明原因并排除故障。（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
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3.2机油压力过高
机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1、故障现象
（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2、故障原因
（1）机油黏度过大。
（2）限压阀调整不当或被胶质粘住卡死在关闭位置。（3）气缸体主油道堵塞。
（4）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。（5）机油压力表失准或机油传感器失效。
（6）新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。
3、故障诊断
（1）发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲破机油滤清器盖或机油传感器。
（2）抽出机油尺，检查机油黏度是否过大；过大应更换合适的机油，（3）卸下机油滤清器，检查滤芯是否堵塞，或旁通阀弹簧弹力过强而不能顶开，引起机油压力过高。
（4）检查限压阀是否调整不当（弹簧过硬）。
（5）对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承间隙是否过小。
（6）若机油压力突然增高，而未见其它异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。
（7）接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油压力及传感器是否良好。
3.3机油消耗过多
每次检查时都发现机油减少，平均消耗量超过0.1~0.5ml/100km。
1、故障现象
（1）发动机或空气压缩机有漏油处。
（2）排气管冒蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。
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（3）每天检查机油量，均会有明显减少。
2、故障原因
（1）活塞与缸壁配合间隙过大。
（2）活塞环严重磨损使泵油现象加重。（3）活塞环装反。
（4）活塞环抱死，或其开口转到同一处。（5）活塞环磨损严重，或其弹力不足。（6）气门导管磨损严重且气门油封损坏。（7）曲轴箱通风不良。（8）发动机曲轴后端漏油。
（9）发动机正时齿轮室盖处漏油。（10）油底壳裂纹。
3、故障诊断
检查外部有泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。
（1）若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱通风管道，尤其是PCV阀处的积炭和结胶。因为曲轴箱通风不畅，会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。
（2）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。若踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚；活塞环端隙、边隙或背隙过大；活塞环开口转到同一处或活塞环装反，使机油窜入燃烧室。应拆检活塞连杆组。当发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口蓝烟冒出，这是飞溅到气门杆上的机油，沿气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室的结果。若发动机在较短时期冒烟，而油底壳内机油未见减少，这是湿式空气滤清器油面过高被吸入气缸所致。应检查曲轴箱通风。
（3）对于采用气压制动的汽车，若从贮气筒的放油螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。
第四章
普桑润滑系故障维修实例
4.1 机油报警灯闪亮，报警器响
故障症状：一辆普桑轿车在发动机中低速时，机油报警灯和蜂鸣器无异响。当车速超过60km/h时，机油报警灯闪亮，蜂鸣报警器响。停车后，重新启动后恢复正常，但车速一高，故障依旧。
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诊断与排除：造成此类故障的原因有两个：其一，发动机润滑系统压力低，诸如缺油漏失、机油泵及吸油盘故障、气缸磨损、连杆及曲轴瓦磨损等造成机油压力低；其二，报警灯、报警器及传感器有故障。
由润滑系统故障造成的机油压力低，发动机在低速时最敏感，会及时报警，而该发动机在低速时并未报警，可以判断出该车润滑系统机油压力正常。一般情况下，报警器和报警灯同时损坏的几率极少，据此也可以判断该车报警灯和报警器没有故障。
桑塔纳轿车机油传感器有两个：低压传感器安装在发动机汽缸盖上，高压传感器安装在机油滤清器支架上。正常情况下，发动机温度升至80℃并且转速在800r/min时，机油压力应大于30kPa。低于此数值时，低压传感器触电闭合，电路接通，机油报警闪光器闪亮，报警蜂鸣器鸣响；当发动机转速高于2000r/min时，机油压力应大于200kPa。低于此数值，高压机油传感器触电闭合，电路接通，报警。
初步判断为：该车机油压力正常，低速时不报警，说明低压传感器工作正常；发动机高速时报警，疑点自然集中在机油高压传感器有故障。拆检高压传感器，发现触点粘合处于常闭状态，不能打开。更换高压报警传感器，高速试车时，均恢复正常。
4.2机油警报器响个不停
故障症状：一辆普桑汽车在形势途中，机油警报器连续报警声响。
诊断与排除：抽出机油尺检查，油量和油质均正常；用搭接法检查机油传感器，确认良好；拆下主油道油堵检查，喷油压力正常（机油压力表上在正常范围内）；拆下机油报警器后，发现接线端点处有水，确认故障在此。断开机油报警器接线，更换警报器，故障排除。
这个故障是因为警报器进水，导致其内部短路，造成警报器常响不停。
结 论
当今社会，随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，对汽车发动机润滑系统的要求也越来越高。因此，发动机润滑系统的重要性是不言而喻的。作为汽车维修专业人员，我们只有充分地掌握了润滑系统常见故障的现象、原因、诊断方法并借助相关的辅助诊断仪器对故障车辆进行检测，才能使我们准确、快捷地查出故障，避免盲目拆装而造成不必要的麻烦。
汽车维修讲究的原则是七分诊断三分修理，侧重点在诊断。在平时除了学习理论知识，我们还要加强实践，在理论与实践有机结合的过程中不断提高我们的维修技能。
致谢
在此论文撰写过程中，要特别感谢我的导师杨帆老师的指导与督促，没有杨老师的帮助也就没有今天的这篇论文。求学历程是艰苦的，但又是快乐的。感谢我的班主任罗方赞老师，谢谢他在这最后一年为我们全班所做的一切，他不求回
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报，私奉献的精神很让我感动，再次向他表示由衷的感谢。在这两年半的学习中结识的各位生活和学习上的挚友让我得到了人生最大的一笔财富。在此，也对他们表示衷心感谢。
谢谢我的父母，没有他们辛勤的付出也就没有我的今天，在这一刻，将最崇高的敬意献给你们！
本文参考了大量的文献资料，在此，向各学术界的前辈们致敬！
参考文献
[1]焦传君，汽车发动机构造与维修，2007年8月第一版，北京，高等教育出版，2007，第282页-第300页
[2]王凤忠，汽车维护与故障诊断，2009年10月第一版，北京，科学出版社，2009，第135页-第139页
[3]林家和，汽车发动机电气设备维修问答，1999年一月第一版，江西，江西科学技术出版社，1999，第331页-第340页
[4]高鲜萍，汽油发动机构造与原理，2009年9月第一版，北京，科学出版社，2009，第223页-第237页
[5]http://zhidao.baidu.com/question/61852920.html百度知道；
第三篇：计算机专业毕业设计要求
计算机科学与技术专业毕业设计（论文）要求
中央电大教务处教学管理科2008年02月29日浏览数：559
一、选题原则
学生在指导教师指导下进行选题，选题由教学点专业责任教师负责把关。选题的原则是：
1．选题必须符合计算机专业的综合培养要求；
2．应尽可能选择工程性较强的课题，以保证有足够的工程训练；
3．论文工作要有一定的工作量要求，以保证有明确的工作成果；
4．选题原则上一人一题，对于较大型任务的课题，每个学生必须有独立子课题；
5．选题应尽量结合本地区、本单位教学、科研、生产等实际的技术开发项目，或是有实用前景的理论研究课题。
二、教学要求
毕业设计的教学要求体现于整个论文工作的各个阶段中，可根据课题的特点而有所侧重，但应达到如下的基本要求：
1．根据课题任务制定合理、可行的工作计划；
2．进行必要的课题调研和资料搜集、文献阅读工作，收集、汇总相关科技信息；
3．制定可行的技术方案，并通过与其它方案的比较加以论证；
4．独立完成系统或模块的设计。软件设计要符合软件工程规范，硬件设计要符合原理表示、线路图纸和工艺要求的各种规范；
5．制定系统或模块的测试方案，并根据完整的测试数据对系统或模块的功能和性能指标做出分析和评价；
6．对课题成果进行总结，撰写论文。结合非计算机学科进行的课题，应有2/3以上的内容涉及计算机软硬件的设计；
7．通过论文答辩；
四、参考题目
**工资管理系统
**学校学籍管理系统
**图书管理系统
**档案管理系统
**网站设计
根据自己所熟悉的方面自己选题。
三、需要准备的材料有：
1、开题报告（4月初）
2、毕业设计论文（初稿4月20日，终稿5月15日之前）
3、毕业设计源程序
附件一：毕业设计论文写作指导
附件二：毕业设计论文写作框架
附件一
毕业设计论文写作指导
（仅供参考）
毕业设计论文是毕业设计工作的总结和提高，应有一定的实际应用价值，能反映出作者所具有的专业基础知识和分析解决问题的能力。
在毕业设计期间，尽可能多的阅读文献资料是很重要的，一方面是为毕业设计做理论准备，另一方面是学习论文的写作方法。一篇优秀的论文对启发我们的思维，掌握论文的写作规范很有帮助。
下面仅对工科论文中的几个主要部分的写作规范和写作方法提出一点参考性的意见。
一、前言部分
前言部分也常用“引论”、“概论”、“问题背景”等做标题，在这部分中，主要介绍论文的选题。
首先要阐明选题的背景和选题的意义。选题需强调实际背景，说明在计算机研究中或部门信息化建设、企业管理现代化等工作中引发该问题的原因，问题出现的环境和条件，解决该问题后能起什么作用。结合问题背景的阐述，要使读者感受到此选题确有实用价值和学术价值，因而有研究和开发的必要性。
前言部分常起到画龙点睛的作用。选题实际又有新意，表明作者的研究方向正确，设计开发工作有价值。对一篇论文来说，前言写好了，就会吸引读者，使他们对作者的选题感兴趣，愿意进一步了解作者的工作成果。
二、综述部分
任何一个课题的研究或开发都是有学科基础或技术基础的。综述部分主要阐述选题在相应学科领域中的发展进程和研究方向，特别是近年来的发展趋势和最新成果。通过与中外研究成果的比较和评论，说明自己的选题是符合当前的研究方向并有所进展，或采用了当前的最新技术并有所改进，目的是使读者进一步了解选题的意义。
综述部分能反映出毕业设计学生多方面的能力。首先是结合课题任务独立查阅中外文献资料的能力，通过查阅文献资料，收集各种信息，了解同行的研究水平，在工作和论文中有效地运用文献，这不仅能避免简单的重复研究，而且也能使论文工作有一个高起点。
其次，还能反映出综合分析的能力。从大量的文献中找到可以借鉴和参考的信息，这不仅要有一定的专业知识水平，还要有一定的综合能力。对同行研究成果是否能抓住要点，优缺点的评述是否符合实际，恰到好处，这和一个人的分析理解能力是有关的。
值得注意的是，要做好一篇毕业论文，必须阅读一定量（2~3篇）的近期外文资料，这不仅反映自己的外文阅读能力，而且有助于体现论文的先进性。
三、方案论证
在明确了所要解决的问题和课题综述后，很自然地就要提出自己解决问题的思路和方案。在写作方法上，一是要通过比较，显示自己方案的价值，二是让读者了解方案的独到之处或有创新点的思路、算法和关键技术。
在与文献资料中的方案进行比较时，首先要阐述自己的设计方案，说明为什么要选择或设计这样的方案，前面评述的优点在此方案中如何体现，不足之处又是如何得到了克服，最后完成的工作能达到什么性能水平，有什么创新之处（或有新意）。如果自己的题目是总方案的一部分，一定要明确说明自己承担的部分，以及对整个任务的贡献。
四、论文主体
在这部分中，要将整个研究开发工作的内容，包括理论分析、总体设计、模块划分、实现方法等进行详细的论述。论文主体部分要占4/5左右。
主体部分的写法，视选题的不同可以多样，研究型论文和应用开发型论文的写法就有明显的不同。
研究型的论文，主体部分一般应包括：理论基础，数学模型，算法推导，形式化描述，求解方法，软硬件系统的实现及调试，测试数据的分析及结论。
要强调的是，研究型论文绝不是从推理到推理的空洞文章。研究型论文也应有实际背景，也应有到企业和实际部门调研的过程，并在实际调查研究中获取信息，发现问题，收集数据和资料。在研究分析的基础上，提出解决实际问题的、富有创建性的结论。
应用开发型的论文，主体部分应包括：总体设计，模块划分，算法描述，编程模型，数据结构，实现技术，实例测试及性能分析。
以上内容根据任务所处的阶段不同，可以有所侧重。在整个任务初期的论文，可侧重于研究与设计，在任务后期的论文可侧重于实现与应用。但作为一篇完整的论文应让读者从课题的原理设计，问题的解决方法，关键技术以及性能测试都有全面的了解，以便能准确地评判论文的质量。
论文主体部分的内容一般要分成几个章节来描述。在写作上，除了用文字描述外，还要善于利用各种原理图、流程图、表格、曲线等来说明问题，一篇条理清晰，图文并茂的论文才是一篇好的论文。
五、测试及性能分析
对理工专业的毕业设计论文，测试数据是性能评价的基础，必须真实可靠。通过测试数据，论文工作的成效可一目了然。根据课题的要求，可以在实验室环境下测试，也可以在工作现场测试。
在论文中，要将测试时的环境和条件列出，因为任何测试数据都与测试环境和条件相关，不说明测试条件的数据是不可比的，因此也是无意义的。
测试一般包括功能测试和性能测试。功能测试是将课题完成的计算机软硬件系统（子系统）或应用系统所要求达到的功能逐一进行测试。性能测试一般是在系统（子系统）的运行状态下，记录实例运行的数据，然后，归纳和计算这些数据，以此来分析系统运行的性能。测试实例可以自己设计编写，也可以选择学科领域内公认的、有一定权威性的测试实例或测试集。原则是通过所选择（设计）的实例的运行，既能准确反映系统运行的功能和性能，与同类系统又有可比性。只有这样，论文最后为自己工作所做的结论才有说服力。
六、结束语
这一节篇幅不大，首先对整个论文工作做一个简单小结，然后将自己在研究开发工作中所做的贡献，或独立研究的成果列举出来，再对自己工作的进展、水平做一个实事求是的评论。但在用“首次提出”、“重大突破”、“重要价值”等自我评语时要慎重。
七、后记
在后记中，主要表达对导师和其他有关教师和同学的感谢之意。对此，仍要实事求是，过分的颂扬反而会带来消极影响。这一节也可用“致谢”做标题。
八、参考文献
中外文的参考文献应按照规范列举在论文最后。这一部分的编写反映作者的学术作风。编写参考文献要注意：（1）要严格按照规范编写，特别是外文文献，不要漏写、错写；（2）论文内容和参考文献要前后对应，正文中凡引用参考文献的地方应加注；（3）列出的文献资料应与论文课题相关，无关的文献只会使读者感到作者的研究目标很分散；（4）选择的参考文献应主要是近期的。
九、字数要求
毕业设计论文全文字数一般在5000字以上，其中论文主体部分不少于4000字。其实，字数并不是最重要的，关键是论文的质量。
附件二
毕业论文写作框架
（仅供参考）
摘要及关键词
Abstract and Keywords
目录
正文
第一章 引言
本课题的研究意义及应用前景
本论文的研究目标与研究内容
研究课题的现状分析及解决方案
第二章 研究与实现中的关键技术
研究设计中要解决的问题
具体实现中采用的关键技术及复杂性分析
第三章 系统设计结构
总体结构设计
程序流程设计
数据结构设计
第四章 系统实现
分模块详述系统各部分的实现方法程序流程
调试技术
第五章 测试与分析
程序功能验证
测试用例的选择
测试结果的分析
结束语
致谢
参考文献
附件
说明：第二、三、四章为论文主体，原代码和用户手册作为附件。
第四篇：动漫专业毕业设计要求
动漫专业毕业设计要求
主要目的：
综合检查动漫专业毕业生几年来在校学习的成果。让专业学生充分发挥创作思维和专业操作技术，施展自身艺术才华。同时鉴定毕业生在个人独立创作以及团队合作方面的能力。为即将踏入社会的毕业生开启一个道路的起点。
对象班级：
动漫专业、动漫影视专业
内容及要求：
1．动漫视频作品类
A．以动画的形式制作一部有主题思想和一定情节的短片。表现手法不限，三维动画、二维动画、Flash动画、定格动画等均可。也可以手法相互结合和制作出具有独创效果的动画。角色动画类的剧本、分镜头、人物设定、场景设定甚至配音等全可自行安排。（作品可分为个人作品和团队作品两种，其中团队人数最多5人。）
B.视频作品一律为：标准尺寸720*576DVD格式输出
作品时间长度为：一个人作品一分钟左右，团队三分钟左右。
（作品时间长度可于作品的质量，复杂度以及艺术表现的效果来鉴定，质量和效果比较好的作品在时间上可以放宽处理。时间稍短点亦可）
注：可为视频作品制作一张60cm*90cm海报，打印附KT板标边，供展览宣传使用。
2.影视特效片头片花类
以商业广告的表现手法制作一个影视片头或简短广告。要有明确的品牌形象定位，可以是实际现有的品牌及形象也可以是自己设计的新品牌新形象。必须充分体现品牌形象或者商品形象等。作品必须包含片头、特效、片花、字幕特效等。
时间长为30秒（必须为个人作品，其余要求与上同）
3.手绘分镜头台本作品类
根据已创作的动画剧本内容，创作动画角色的形象并绘制分镜头台本。台本要求标注时间长度，镜号等。手绘完成后，将台本以拍照或扫描的形式，用视频软件将镜头顺次排序，形成视频光盘并上交。
视频中的分镜头要体现出镜头的运动、时间、转场特技、音响与音效等内容。（必须为个人作品）
备注：
以上为动漫毕业设计作品的基本内容和要求，学生根据个人情况在三种形式中可任选其一，如果毕业生作品有另外的情况可与指导老师协商。
第五篇：动漫专业毕业设计要求
动漫专业毕业设计要求
主要目的：
综合检查动漫专业毕业生几年来在校学习的成果。让专业学生充分发挥创作思维和专业操作技术，施展自身艺术才华。同时鉴定毕业生在个人独立创作以及团队合作方面的能力。为即将踏入社会的毕业生开启一个道路的起点。
对象班级：
2008届动漫影视专业班
内容及要求：
1．动漫视频作品类
以动画的形式制作一部有主题思想和一定情节的短片。表现手法不限，三维动画、二维动画、Flash动画、停格动画等均可。也可以手法相互结合和制作出具有独创效果的手法动画。角色动画类的剧本、分镜头、人物设定、场景设定甚至配音等全可自行安排。
作品可分为个人作品和团队作品两种，其中团队人数最多3人
（高质量团队作品可以最多5人）
视频作品一律为：标准尺寸720*576DVD格式输出
作品时间长度为：一个人作品一分钟左右，两人团队两分钟左右依次。。
（作品时间长度可于作品的质量，复杂度以及艺术表现的效果来鉴定，质量和效果比较好的作品在时间上可以放宽处理。时间稍短点亦可）
为视频作品制作一张60cm*90cm海报，打印附KT板标边，供展览宣传使用
2.影视特效片头片花类
以商业广告片头的表现手法制作一个影视片头。要有明确的品牌形象定位，可以是实际现有的品牌及形象也可以是自己设计的新品牌新形象。必须充分体现品牌形象或者商品形象等。片头必须包含丰富影视特效、片花、字幕特效等。
分为15秒片头和30秒片头（必须为个人作品，其余要求与上同）
3.手绘作品类
以动漫手绘的表现手法绘制出一套有主题的系列手绘作品或者插画等。手绘内容不限，手绘动漫角色、动漫场景、科幻动漫、抽象艺术均可。
作品纸张大小最小为4开，最少4张作品（需一张单色线稿，其余上色稿）作品全部排版于黑色KT板上成一整体（必须为个人作品）
备注：
以上为动漫毕业设计作品的基本内容和要求。如果毕业生作品有另外的情况可与指导老师协商
4.每个毕业设计作品写2000字设计说明。
5．最终作品5月份交，中间给老师看三次过程以便修改。
说明：动画综合设计课因为大家都没交所以打分参考的三维课程分数，肯定不妥，所以毕业设计必须按作品打分，请大家注意。
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