挡土墙施工技术基本要求（模版）

第一篇：挡土墙施工技术基本要求（模版）

挡土墙施工技术基本要求

为了保证我公司施工的挡土墙能够符合设计要求，验收能够一次性合格，特对我公司施工范围内的挡土墙施工作出如下基本要求：

1）挡土墙支砌采用7.5#砂浆进行支砌，施工方法为挤浆法施工；

2）挡土墙面石采用块石支砌，大面平整度不能超过2厘米，相邻块石高差不能超过2厘米；

3）挡土墙面石支砌采用两走一丁，面石座板宽度不能小于20厘米，丁头石长度必须大于层高的1.5倍；

4）泄水孔尺寸必须符合设计要求，按2～3米设置一个，上下错列设置，呈梅花状分布。泄水孔设置最底一层为出土一米开始设置。

5）泄水孔必须前后贯通，排水通畅不阻塞并且有一定的流水坡度；

6）挡土墙面石必须分层支砌；

7）挡土墙墙顶宽度必须大于设计宽度（设计宽度一般为60厘米），边缘直顺，表面平整，不得有空鼓现象；

8）挡土墙沉降缝缝宽不得大于2厘米，必须上下垂直贯通；

9）挡土墙勾缝采用皮条缝，横缝宽2厘米，竖缝宽1厘米，要求横平竖直；

10）挡土墙支砌过程中，砂浆必须饱满，不得有空洞；

11）挡土墙支砌石料必须洁净，不得粘有泥土，并且不准使用风化石进行支砌；

12）砂浆拌制必须严格按照施工配合比进行拌制，要求有专门的计量用具。拌制好的砂浆必须随拌随用，不得长时间存放。

第二篇：挡土墙施工技术交底3

挡土墙施工技术交底

工。

三、回填

1、基坑回填应随砌筑分层回填夯实，并在表面预留3%的向外斜坡。

2、当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填工作。墙背回填应分层回填压实。在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压，适宜用震动夯或冲击夯，并按10-15CM一层进行夯实。

安 全 技 术 交 底 书

1.材料选用 材料采购坚持因地制宜、保证质量、降低成本的原则，进场材料必须有材质证明书、合格证及相关证明，禁止不合格厂品进入施工现场。1.1砌筑石料

6、当挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面的风化层，并做台阶基础，7、挡土墙端部伸入路提或嵌入地层部分应与墙体同时砌筑。挡土墙顶应找平抹面 台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。或勾缝，其边坡间空隙应用粘土夯实封闭。

一、基坑开挖

1、挡土墙施工前，应做好截、排水及防渗设施。

2、基坑开挖应分段跳槽进行。

3、采用倾斜基底时，基底标高应按设计控制，不得超挖填补，机械开挖应控制预。

二、砌筑（基础和墙身）

1、砌筑时必须分段两面立杆挂线或样板式挂线，外侧应顺直整齐，逐层收坡，内

2、砌筑第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应将其表面加以清洗、湿润，坐

3、砌体应分层错缝，不得有通缝，坐浆砌筑嵌缝料和砂浆应饱满，无空洞，砌筑

4、砌筑工作的分段位置宜在伸缩缝或沉降缝处，各段水平缝应一致。泻水孔坡度

5、伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐、无搭叠；缝中防水材料按设计要求施留10～20cm，用人工进行清基

面线可大致适顺。弯道处的挡土墙要平顺、圆滑、美观。

浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。上层时，不应振动下层。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。应向外，无堵塞现象，应按设计图纸要求设置。浆砌石砌筑用MU30.0石料（主要是石块）选用质地均匀、坚硬、无裂缝、不宜风化的石料，石面无风化屑、泥迹、污垢，尽量选用较大的石块砌筑，块石应大致方正，无锋楞凸角，顶面及地面应较为平整，其厚度不宜小于20cm，宽度其长度相不小于其厚度，片石应具有两个大致平行的面，其厚度不宜小于15cm，其中一条边长不小于30cm。1.2砌筑砂浆 砌筑砂浆为M7.5水泥砂浆，首先根据设计要求选用合格的砂料及水泥，砂浆拌制要使用自来水，严禁随地取用水沟内污水。水泥用32.5普通硅酸盐水泥，进场的水泥必须具备出厂合格证、复检报告，其安定性、凝结时间、强度等指标必须符合标准规定，才能投入使用。施工现场是用水泥堆放整齐，袋装水泥堆放高度一般不要超过10包，堆宽以5-10包为限，临时露天堆放应用防雨篷布遮盖。水泥贮存时间一般不超过3个月，对水泥质量有怀疑和没把握时，使用前复查试验，并按试验结果使用。现场所用砂、水泥分开堆放整齐、不准混杂、砂保持清洁，严禁混入泥土。

浆砌石砌筑砂浆必须具有时当的流动性和良好的和易性，以确保砌体灰缝充分填现场检易检验方法为，用手捏成小团，以指缝不出浆，松手后不松散为合格。满和压实。

砌筑砂浆要定量分批做强度试验，最多100m3 砌体做一组评定砂浆强度试件。当水泥品种、标号或配合比等有变动时，均应另做试件一组，并以此作为衡量砂浆质量的依据。2.基坑槽开挖与防护 本工程拟以机械开挖为主，人工配合。根据构筑物测量定位桩的位置及构筑物的尺寸，用白灰放出基坑边线，然后进行基坑开挖。土方开挖详见土方开挖施工技术交底。3.浆砌石砌筑

3.1砌筑技术要求

浆砌石石墙采用交错组砌法，按石料形状挂双线分皮卧砌，第一层石块大面向下平整的一面朝下，上下石块相互错缝，内外搭接，摆铺稳定，分皮叠砌。

浆砌石应用铺浆浆法砌筑，灰缝应饱满，并插捣密实，灰缝一般为20-30mm，铺浆厚度约40-60mm，较大空隙应用碎石块嵌于砂浆中，不允许先填碎石在塞砂浆。浆砌筑块石不得形成水平或纵向通缝，不得有结搓。用块石填腹时，水平填腹宽度不得大于4cm，填腹石的灰缝应彼此错开。砌体表面勾缝采用平缝，勾缝所用砂浆标号不低于砌筑砂浆标号。

3.2构造要求

1）挡土墙应设置漏水孔，其间距不得大于3m，外斜5%，孔径尺寸不应小于φ100或100*100mm2,上下左右交错成梅花形状布置。泄水孔后应作直径不小于500mm的滤水堆囊，当墙后填料为粘性土或粉质粘土时，沿墙背填筑不小于300mm厚的砂砾石滤水层，最下一排水孔的出口应高出地面或排水沟水面300mm，孔后底部应夯填大于200mm厚的粘土隔水层。

2）基础埋深应符合地基强度和稳定要求，且最小埋深在土质地基中不宜小于0.5m,3）挡土墙的墙顶宽度不应小于0.4m，墙身应每隔10-20m设置伸缩缝，缝宽在软质岩地基中不宜小于0.3m。基础埋置深度应从坡脚排水沟算起。20-30mm。当地基有变化时宜加设沉降缝，缝宽易取30-50mm。4.雨季施工技术措施

4.1在雨季施工期间进行施工工程，要认真编制雨季施工技术措施，并根据施工实4.2根据现场布置实际情况，及时做好施工现场排水工作。4.3临时设施及现场施工设备的防护：

施工现场的临时设施，在雨期前应整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒，周围际情况，制定层层落实的具体办法和定期检查的制度，以利于雨季施工技术措施的落实。

不积水。施工现场的机电设备（配电盘、闸箱、电焊机、水泵等），均应有可靠的防护措施（如搭设防雨蓬或设简易机电房等）。同时，对于电气设备的电源线要悬挂固定，不得拖拉在地，现场电气设备的防雨漏电接地保护装置应灵敏有效，并有专人负责随时检查。雨季到来前应检查照明和动力线有无混线、漏电、电杆有无腐蚀、埋设是否牢靠等，保证雨季能正常供电。

4.4砌筑工程

雨天施工砌筑工程时，应防止基槽灌水和雨水冲刷砂浆，砂浆的稠度应适当减少，4.5雨水施工砂浆工程有可能造成施工原材料（砂、水泥等）因降雨而含水率增加，砌筑不宜留施工缝。收工时应覆盖砌体表面。砌筑用砂浆随拌随用。

因此，对于砂浆配合比应根据雨量情况进行调整，雨天过后进行的砂浆施工，应在测定原材料含水率后重新调整砂浆配合比。砂浆运输及砌筑过程中，如雨量过大，运输设备及浇筑地点应有防雨措施，以避免砂浆在运输及浇筑中因降雨而改变砂浆流动性和易性。5.现场质量管理制度

5.1质量员对现场所进行的与质量有关的活动进行观察、监督与检查。检查现场的5.2现场检查活动是随机的，无特殊原因，原则上每天都要进行，对观察发现的不5.3项目工地每月召开一次由各部门和项目经理参加的质量小结会。技术部在会上施工工作是否按已经批准的程序进行。足或缺陷要做出记录，向大家汇报当月质量体系运行情况，及时找出存在的问题，督促有问题的部门积极采取纠正措施，抓紧整改。5.4现场发现的所有质量问题，其改正行动都要按程序文件规定的格式记录下来，且随着工程进展，逐步向下一阶段移交，作为竣工状态证明质量达到要求的记录文件

重力式钢筋混凝土挡土墙技术交底

1.使用材料应符合下列要求：

(1)制作模板和支架、拱架的材质，应符合现行国家相关技术标准的规定。

(2)组合钢模板和工具式钢管支架及其配件应由具有资质的企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格。

(3)周转使用的组合钢模板、钢管支架及其配件，使用前应经检查，不得有裂纹、变形和腐蚀等缺陷。

(4)模板与支架、拱架应结构简单，便于拆卸。

2.模板与支架、拱架的制作

(1)模板与支架、拱架的制作应符合施工设计规定，木支架的横梁不得使用拼接材料。

(2)加工场内原材料和模板、支架、拱架应分类、分垛码放平稳；成品码放高度不得超过2m,方木、板材垛高不得超过4m,钢材垛高应由地基承载力确定，且不宜超过1.2m,每排垛间应设运输通道，其宽度应符合相应运输车辆的要求。

(3)支架的连接螺栓和大体积混凝土模板拉杆应经过计算确定。

(4)加工场内成品和原材料码放场地应平整、坚实。

(5)钢支架焊接作业时，焊接区域下方严禁有人和易燃物，焊接施工应符合下列要求：

1)操作者必须经专业培训，持证上岗。数控、自动、半自动焊接设备应实行专人专机制度；焊接前必须办理用火申报手续，经消防管理人员检查确认焊接作业安全技术措施落实，颁发用火证后，方可进行焊接作业。

2)露天焊接作业，焊接设备应设防护棚；焊接作业现场应按消防部门的规定配置消防器材；电焊机的电源缆线长不得大于5m，二次引出线长不得大于30m。

3)焊工作业时必须使用带有滤光镜的头罩或手持防护面罩，戴耐火的防护手套，穿焊接防护服，穿绝缘、阻燃、抗热防护鞋；清除焊渣时应戴护目镜。

4)使用中的焊接设备应随时检查，发现安全隐患必须立即停止使用；维修后的焊接设备，经检查确认安全后，方可继续使用；二氧化碳气体保护焊露天焊接时，应设挡风屏板。

5)焊接作业现场应通风良好，能及时排除有害气体、灰尘、烟雾；焊接辐射区，有他人作业时，应用不可燃屏板隔离；焊接作业现场应设安全标志，非作业人员不得入内。

6)焊接作业现场周围l0m范围内不得堆放易燃易爆物品，不能满足时，必须采取隔离措施。

7)电焊机、电缆线、电焊钳应完好，绝缘性能良好，焊机防护装置齐全有效；使用前应检查，确认符合要求。

8)长期停用的电焊机，使用前必须检验，绝缘电阻不得小于0.5mω,接线部分不得有腐蚀和受潮现象。

9)作业中电机出现声响异常、电缆线破损、漏电征兆时，必须立即关机断电，停止使用，维修后经检查确认安全，方可继续使用。

10)电焊机的二次引出线、焊把线、电焊钳等的接头必须牢固。

11)在狭小空间作业时必须采取通风措施，经检测确认氧气和有毒、有害气体浓度符合安全要求并记录后，方可进入作业；出入口必须设人监护，内外呼应，确认安全；作业人员应轮换作业；照明电压不得大于12v。

12)作业时，电缆线应理顺，不得身背、臂夹、缠绕身体，严禁搭在电弧和炽热焊件附近与锋利的物体上。

13)作业时不得使用受潮焊条；更换焊条必须戴绝缘手套；合开关时必须戴干燥的绝缘手套，且不得面向开关。

14)所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹碴、未填满弧坑和超出规定的缺陷；零部（杆）件的焊缝应在焊接24h后按技术规定进行无损检验。

15）作业后必须关机断电，并锁闭电闸箱。

(6)模板与支架、拱架宜在加工场内制作。加工场设置应符合下列要求：

1)加工场应单独设置，不得与材料库、生活区、办公区混合设置，场区周围应设围挡。

2)加工场不得设在电力架空线路下方。

3)操作台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基上。

4)现场应按施工组织设计要求布置加工机具、料场与废料场，并形成运输、消防通道。

5)加工场必须配置有效的消防器材，不得存放油、脂和棉丝等易燃品。

6)加工机具应设工作棚，棚应具防雨（雪）、防风功能。加工机具应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合施工用电安全技术交底的具体要求。

7)各机械旁应设置机械操作程序牌，含有木材等易燃物的模板加工场，必须设置严禁吸烟和防火标志。

8)加工场搭设完成，应经检查、验收，确认合格并形成文件后，方可使用。

(7)采用机械加工模板杆件应符合下列要求：

1)加工机械应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合电气施工安全要求；使用前应经检查、试运行，确认正常。

2)使用范围、操作程序应符合说明书规定；机具运行中，严禁作业人员触摸其传动部位。

3)加工机具应设专人管理，定期保养和维修，发现隐患必须及时排除。

4)操作工作业时应扣紧衣扣和袖口，理好衣角，严禁戴手套，长发应紧束不得外露。

5)作业中需更换刨刀、锯片、钻头、刀具时，必须切断电源，并设有效的监管措施，待机械停止运转后，方可拆装。

6)作业中遇停电和下班后应立即关机，并切断机械电源；机具运行中发现异常，必须立即关机断电，方可检修。

(8)下班前，应将加工场的锯末、木屑、刨花等杂物清除干净，并应运至废料场妥善处置。

3.模板与支架、拱架的运输

(1)运输前应根据模板、支架、拱架的质量和形状选择适宜的运输车辆和吊装机械。

(2)使用手推车运输模板等，装车应均衡、捆绑应牢固，卸车应均衡、有序，严禁撒把卸车。在坡道上应缓慢行驶、控制速度，下坡时前方不得有人。

(3)使用载重汽车运输模板、支架、拱架等应捆绑、打摽稳固牢靠，严禁人员攀爬或坐卧在模板、支架、拱架上，严禁超宽、超高。

(4)现场使用斜道（马道）运输应符合下列要求：

1)斜道应直顺，不宜设弯道。

2)斜道脚手架必须置于坚实地基上，支搭必须牢固。

3)斜道宽度应较运输车辆宽lm以上，坡度不宜陡于1:6。

4)斜道两侧应设防护栏杆，进出口处横栏杆不得伸出栏柱。

5)使用过程中应随时检查、维护，发现隐患必须及时采取措施，保持施工安全。

6)施工前应根据运输车辆的载重、宽度和现场环境对斜道进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足各施工阶段荷载的要求。

(5)现场使用土坡道两侧边坡必须稳定；坡道土体应稳定、坚实，坡面宜硬化处理；坡道应顺直，不宜设弯道；坡道宽度应较运输车辆宽lm以上，坡度不宜陡于1:6；作业中应经常维护，保持完好，并应采取防扬尘措施。

(6)采用起重机吊装模板与支架、拱架时，吊点应符合施工设计要求，现场作业应符合下列要求：

1)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。

2)吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内；吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载；吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。

3)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认符合施工用电安全距离要求。

4)吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。

5)现场配合吊装的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和模板离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。

6)作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须对地基进行加固处理，并经验收确认合格。

7)构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。

8)吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。

9)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。

桥梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术交底

1.模板和支架、拱架应按施工设计规定的程序安装；安装模板、支架、拱架应由作业组长指挥，作业人员应协调一致。

2.安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后安装。

3.支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜，立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m,并在两水平撑之间加剪刀撑。

4.安设模板、支架、拱架过程中，应及时架设临时支撑，保持模板、支架、拱架的稳固；下班前必须将已安装的模板、支架、拱架固定牢固。

5.多层支架的立柱应竖直，中心线应一致。

6.支架立柱应置于平整、坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力。支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。

7.在河水中支搭支架应设防冲、撞设施，并应经常检查防冲撞设施和支架状况，发现松动、变形、沉降应及时加固；在水深超过1.2m的水域中搭设模板、支架、拱架应选派熟悉水性的人员，并采取防溺水措施。

8.支架高度超过l0m应设一组(4～6根）缆风绳，每增高l0m应增设一组。缆风绳与地面夹角为45°～60°，缆风绳和地锚应安设牢固；地锚安设处应设安全标志。

9.支架、拱架安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确认符合设计规定，经验收合格，并形成文件后，方可进行下道工序。

10.采用砂箱卸架时，砂箱内的砂粒应均匀、干燥，箱体上的缝隙不得超过规定值，砂箱承受的最大压力不得超过lompa。

11．木质立柱的接头应尽量少，单根立柱接头不宜多于一个；两相邻立柱的接头不宜在同一高度上。接头宜使用钢质夹板对接。

12.可调顶托、底托安装前，应经润滑，确认旋转正常；安装后应采取防止砂浆、水泥浆、泥土等杂物填塞螺栓的措施，并设专人维护。

13.采用木楔卸架时，木楔宜用硬质木材对剖制作，斜度不得大于 25°，并将斜面刨平；安装时两楔接触面压力不得超过2mpa,两端必须钉牢。

14.钢立柱的接头应用卡具或螺栓扣紧，立柱与水平撑、剪刀撑之间应连接牢固。

15.支架和拱架不得与作业平台、施工便桥相连。

16.上下交叉作业时的下作业层顶部和临时通行孔道的顶部必须设置防护棚，防护棚的长度与宽度应依下层作业面的上方可能坠落物的高度而定：上方高度为2m～5m时，不得小于3m；上方高度为5m～15m时，不得小于4m；上方高度为15m～30m时，不得小于5m；上方高度大于30m时，不得小于6m；防护棚应坚固，其结构应经施工设计确定，能承受风荷载。采用木板时，其厚度不得小于5cm；防护棚应支搭牢固、严密。

17.高处作业必须支搭作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架安全技术交底具体要求；作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件，使用中应随时检查，确认安全。

18.使用qm和sz钢支架做模板支架时，连接螺栓应齐全，并紧固；施工前应进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足施工安全要求；顶托、底托的螺旋丝杆插入立柱的长度不得小于丝杆全长的1/3；杆件、顶托、底托的规格必须匹配；地基应验算，承载力不足时应加固。

19.作业平台临边必须设防护栏杆，应符合下列要求：

(1)在基坑四周固定栏杆柱时，可采用钢管并锤击沉入地下不小于50cm深；钢管离基坑边沿的距离，不得小于50cm；在混凝土结构上固定栏杆柱时，采用钢质材料时可用预埋件与钢管或钢筋焊牢；采用木栏杆时可在预埋件上焊接30cm长的∟50×5角钢，其上、下各设一孔，以直径l 0mm螺栓与木杆件拴牢；在砌体上固定栏杆柱时，可预先砌入规格相适应的设预埋件的预制块。

(2)防护栏杆应由上、下两道栏杆和栏杆柱组成，上杆离地高度应为1.2m,下杆离地高度应为50cm～60cm；栏杆柱间距应经计算确定，且不得大于2m。

(3)栏杆的整体构造和栏杆柱的固定，应使防护栏杆在任何处能承受任何方向的1000n外力；挡脚板上有孔眼时，孔径不得大于2.5cm；防护栏杆的底部必须设置牢固的、高度不低于18cm的挡脚板；挡脚板下的空隙不得大于lcm。

(4)木质栏杆上杆梢径不得小于7cm,下杆梢径不得小于6cm,栏杆柱梢径不得小于7.5 cm,并以不小于12号的镀锌钢丝绑扎牢固，绑丝头应顺平向下；钢筋横杆上直径不得小于16mm，下杆直径不得小于14mm,栏杆柱直径不得小于18mm，采用焊接或镀锌钢丝绑扎牢固，绑丝头应顺平向下；钢管横杆、栏杆柱均应采用直径48mm×(2.75～3.5)mm的管材，以扣件固定或焊接牢固。

(5)高处临街的防护栏杆应加挂安全网，或采取其他全封闭措施。

20.上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施，攀登设施应符合下列要求：

(1)现场自制安全梯梯子结构必须坚固，梯梁与踏板的连接必须牢固；梯子结构应根据材料性能进行受力验算，经计算确定；攀登高度不宜超过8m；梯子工作角度宜为75°士5°；梯子踏板间距宜为30cm，不得缺档；梯子净宽宜为40cm～50cm；梯子上端应有固定措施；梯子需接长使用时，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过一处；梯脚应置于坚实基面上，放置牢固，不得垫高使用；连接后的梯梁强度、刚度，不得低于单梯梯梁的强度、刚度。

(2)采用斜道（马道）时，脚手架必须置于坚固的地基上，斜道宽度不得小于lm,纵坡不得陡于1:3，支搭必须牢固；人员上下梯子时，必须面向梯子，双手扶梯；梯子上有人时，他人不宜上梯。

(3)采用固定式直爬梯时，爬梯应用金属材料制成；梯子顶端应设1.0m-1.5m高的扶手；梯宽且为50cm,埋设与焊接必须牢固；攀登高度超过7m以上部分宜加设护笼；超过13m时，必须设梯间平台。

(4)基坑施工现场可根据环境状况修筑人行土坡道供施工人员使用，人行土坡道土体应稳定、坚实，宜设阶梯，表层宜硬化处理，无障碍物；宽度不宜小于lm,纵坡不宜陡于1:3；两侧应设边坡，沟槽（基坑）侧无条件设边坡时，应根据现场情况设防护栏杆；施工中应采取防扬尘措施，并经常维护，保持完好。

(5)使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件。使用中应随时检查，确认安全。

21.使用扣件式钢管支架做模板支架时，施工前应对支架立杆地基进行应力验算，必要时应对地基进行加固处理；支架搭设应符合下列要求：

(1)可调底座的调节螺杆伸出长度超过30cm时，应采取可靠的固定措施。

(2)满堂红支架的四边和中间每隔四排立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

(3)高于4m的满堂红支架，其两端和中间每隔四排立杆应从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。

(4)当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心线处，其偏心距不得大于2.5cm。

(5)立杆的纵、横间距应符合施工设计的规定，每搭完一步支架后，应进行校正；立杆应竖直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，应进行校正。

22.模板、支架跨越铁路应符合下列要求：

(1)列车通过时，严禁安装模板、支架和在铁路限界内作业。

(2)铁路管理部门允许施工作业的限界，应采取封闭措施，保持铁路正常运行和现场人员的安全。

(3)施工前，应制定模板、支架支设方案，并经铁路管理部门批准；施工过程中必须遵守铁路管理部门的规定。

(4)模板、支架的净高、跨度必须依铁路管理部门的要求确定；模板、支架安装前，铁路管理单位派出的监护人员必须到场。

23.模板、支架跨越道路、公路应符合下列要求：

(1)安装时必须设专人疏导交通。

(2)施工期间应设专人随时检查支架和防护设施，确认符合方案要求。

(3)施工前，应制定模板、支架支设方案和交通疏导方案，并经道路交通管理部门批准。

(4)模板、支架的净高、跨度应依道路交通管理部门的要求确定，并设相应的防撞设施和安全标志。

(5)位于路面上的支架四周和路面边缘的支架靠路面一侧，必须设防护桩和安全标志，阴暗时和夜间必须设警示灯。

24.使用门式钢管支架做模板支架时，施工前应对门架立杆地基进行应力验算，必要时应对地基进行加固处理；当荷载对称作用在加强杆顶部时应取0.70；当荷载作用于门架横杆上时，门架的承载力应乘以折减系数，当荷载对称作用于立杆与加强杆范围时应取0.9；当超过20cm时，应对一榀门架承载力的设计值进行修正，伸出长度为30cm时，修正系数为0.90；可调底座调节螺杆伸出长度不宜超过20cm；当荷载作用于横杆中间时应取0.30；伸出长度超过30cm时，修正系数为0.80。

25.模板、支架需预压时预压前应编制预压方案，方案中必须有相应的安全技术措施；作业时应设专人指挥，全体作业人员必须令行禁止；荷载应按预压方案逐级施加；作业时应划定作业区，非施工人员严禁入内。

桥梁模板与支架、拱架的拆除安全技术交底 适用范围

适用于公路、城市道路和桥梁现浇钢筋混凝土挡土墙工程施工。

施工准备

2.1 技术准备

1.施工前应核对道路、桥梁设计图纸，测量人员按道路、桥梁的施工中线、高程控制点进行挡土墙平面与高程控制测量及施工测量。

2.完成分项开工报告、混凝土试配、材料报验和审批手续以及业主、监理要求的技术性文件。

3.编制混凝土挡土墙施工方案已经审批，并对相关人员进行安全技术交底。

2.2 材料要求

1.水泥：一般采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（gb 175）等的规定。当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。

2.砂：一般采用中、粗砂。砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(jtj 041)的要求，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(jtj 058)的规定进行取样试验合格。

3.石子：应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》（jtj 058）的规定分批进行检验，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》（jtj 041）的规定。

4.水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》（jgj 63）的规定。

5.钢筋：钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单；钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求；钢筋进场时应抽取试样做力学性能试验，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（gb 13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（gb 1499)和《冷轧带肋钢筋》（gb 13788)等的规定。

当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。

6.电焊条：选用的电焊条应与钢筋母材相匹配，进场应有合格证。

7.外加剂：外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(gb 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(gb 50119)有关规定。

8.掺合料：掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。掺合料质量应符合国家现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。

9.预埋件的规格、材质应符合设计要求。

2.3 机具设备

1.机械：混凝土搅拌机、混凝土输送泵（采用泵送时使用）、混凝土搅拌车、卷扬机、切割机、弯曲机、电焊机、汽车吊、翻斗车、磅秤、移动发电机。

2.工具：钢板、小推车、刮杠、水平尺、靠尺、铁锹、振捣器等。

2.4 作业条件

1.桥梁主体结构施工完成或路基填筑高程超过挡土墙基础底标高，密实度达到设计要求后方可进行施工。

2.基底验收合格并办理完隐检手续。

施工工艺

3.1 工艺流程

测量放线→热层施工→基础钢筋制作与安装→支立基础模板→浇筑基础混凝土→墙体钢筋及预埋件制作与安装→支立墙体模板→浇筑墙体混凝土→养生及拆模

3.2 操作工艺

1.测量放线

根据施工图纸及坐标点测放出挡土墙中心线、基础平面位置线和纵断高程线，做好平面、高程控制点。

2.垫层施工

(1)垫层混凝土强度应符合设计要求，振捣密实、抹压平整。

(2)垫层底面不在同一高程时，施工应按先深后浅的顺序进行。

(3)垫层施工完成后，应复核设计高程并按设计图纸和挡墙中线桩弹出墙体轴线、基础尺寸线和钢筋控制线。

3.基础钢筋制作与安装

(1)应按有关规定进行钢筋复验、见证取样检验，合格后方可使用。

(2)钢筋应按品种规格、批号、分类存放，不得混存。有严重锈蚀、麻坑、劈裂、夹砂、夹层、油污等钢筋不得使用。

(3)钢筋绑扎前应将垫层清理干净，并用粉笔在垫层上划好主筋、分布筋间距。按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、预留孔等应及时配合安装。

(4)绑扎钢筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点可交错绑扎。

(5)在钢筋与模板之间垫好垫块，间距不大于1.5m，保护层厚度应符合设计要求。

(6)垫块一般采用水泥砂浆制成，垫块厚度应与保护层厚度相同，垫块内预埋火烧丝，或用塑料卡来保证保护层厚度。

(7)钢筋连接方法宜采用焊接或机械连接。

(8)在绑扎双层钢筋网片时，应设置足够强度的撑脚，以保证钢筋网片的定位准确。稳定牢固，在浇筑混凝土时不得松动变形。

(9)钢筋焊接成型时，焊前不得有水锈、油渍；焊缝处不得咬肉、裂纹、夹渣，焊药皮应清除干净。

4.支立基础模板

(1)模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受灌筑混凝土的冲击力、混凝土的侧压力。

(2)模板应保证挡土墙设计形状、尺寸及位置准确，并便于拆卸，模板接缝应严密，不得漏浆、错台。

(3)模板脱模剂应涂刷均匀，不得污染钢筋。

(4)轴线、模板线放线完毕，应办理好预检手续。

(5)模板安装后，应检查预留洞口及预埋件位置，符合设计要求后，方可进行下道工序。

(6)模板支撑时，模板下口先做水平支撑，再加斜撑固定。

5.浇筑基础混凝土

(1)混凝土浇筑前，钢筋应隐检验收合格。模板安装牢固，缝隙平整、严密，杂物应清理干净，积水排除，并办理预检手续。

(2)混凝土配合比应符合设计强度要求。

(3)混凝土浇筑时自由落差一般不大于2m，当大于2m时，应用导管或溜槽输送。

(4)现浇重力式钢筋混凝土挡土墙，应根据挡土墙的具体形式、尺寸确定浇筑方案。当基础与墙体分期浇筑时应符合下列规定：

1)基础混凝土强度达到2.5mpa以上时方可支搭挡土墙墙体模板。

2)浇筑基础混凝土时，宜在基础内埋设供支搭墙体模板定位连接件。

(5)混凝土振捣

1)基础混凝土宜采用插入式振捣棒振捣，当振捣棒以直线行列插人时，移动距离不得超过振捣棒作用半径的1.5倍；若以梅花式行列插人，移动距离不得超过作用半径的1.75倍；振捣时振捣器不得直接放在钢筋上。

2)振捣至混凝土不再下沉，无显著气泡，表面平坦一致，开始浮现水泥浆为度。若发现表面呈现水层，应分析原因，予以解决。

3)振捣棒宜与模板保持50mm~l00mm净距。不宜振捣的部位应采用人工振捣。

4)混凝土应分层浇筑，分层厚度不超过300mm。各层混凝土浇筑不得间断；应在前层混凝土振实尚未初凝前，将次层混凝土浇筑、捣实完毕。振捣次层混凝土时振捣棒应插人前层50mm~100mm。

第三篇：挡土墙施工协议

砼挡土墙施工协议

甲方：中铁十一局有限公司清连高速化工程B6合同段项目经理部 乙方：

甲乙双方按平等互利原则，经共同协商，乙方愿承担甲方清连公路高速化改造工程第六合同段砼挡土墙工程工程，现经双方同意，特签订如下劳务合作合同，双方自愿共同遵守。

一、工程内容

1.清连一级公路升级改造项目土建施工第六合同段砼挡土墙工程。

二、工程单价、数量

（一）工程单价

本项目单价采用包工单价。

1、砼浇筑综合单价为24元/m3，此单价内容包括清理基坑、抛片石、砼浇捣、砼面装修、养生、搭拆脚手架及安装泄水孔等附属工作的费用。

2、模板安装单价为17元/m2,此单价内容包括模板制作、安装、拆除、涂脱模剂、修整、工地小搬运、场清堆放等相关附属工作的费用。

（二）工程数量 工程数量按实际完成量计算。

三、工程结算及工程款支付

工程款的结算和支付分中间计量结算支付、完工结算支付。

（一）中间计量支付

1、中间结算和支付：每月18日甲方按实际完成符合要求的工程数量与包干单价的乘积确认乙方各期的中间支付结算额。

2、中间支付待业主方当月计量支付款下来后，7日内支付该月工程款 80 %，20%作为质量安全保证金，待本项工程全部完工后一次性付清。

（二）完工结算和支付；

1、在工程完工后30天内，甲乙双方以本合同单价和甲方核定的乙方实际完成的工程数量进行完工结算。

四、甲、乙双方责任

（一）甲方责任

1、负责向乙方提供作业面，砼、片石、模板运输到现场。

2、负责按月对乙方的工程进度进行验收，并按合同约定及时向乙方进行结算和支付。

3．负责对乙方施工中的质量、安全、进度实施指导、监控。

4、如乙方违约甲方有权终止合同。

（二）乙方责任

1．乙方负责组织好满足施工进度必需的人工、小型机具，在合同签订后三日内进场。

2、负责砼浇捣，模板加工所需的铁丝、铁钉等小型机具机零星辅助材料。

3、负责派人配合甲方汽车装卸模板及现场内的小搬运。

4、负责现场施工用电和发电机运作看护。

5、负责工完场清，修整、堆放整齐剩余材料。

6、甲方对乙方所用材料进行考核和核算。对采用限额领料控制的材料核算，以乙方所用材料与实际完成工程项目对应的核定用量对比计算，在核定用量范围内的使用数量甲方给予奖励，超过核定用量的按甲供材料单价在每月结算时扣除；乙方若恶意浪费材料，甲方将对该部分数量按单价的200%进行扣罚。

6、必须服从甲方的统一指挥与管理，遵照甲方规定的施工方法，工艺要求及质量标准进行施工。

7、及时向甲方报告施工中发生的质量事故并负责承担因乙方原因导致的质量事故的一切责任及相关费用，并对由此引起的一切损失负责。

8、负责整个施工过程的安全工作，确保自身人员的人身安全。如发生人员伤亡或财物损失的事件，由乙方承担一切责任。

9、乙方必须严格执行国家、省、市有关方面的法律、法规和相关政策，如有违反，由乙方负一切后果。五．违约责任

1．乙方若不能按甲方要求的施工进度延误工期而导致业主的制裁，造成工期拖后罚款，乙方应承担全部经济损失。

2．若乙方在施工过程中不听从甲方指挥、不按要求进行施工、出现质量、安全事故或未能完成生产任务，甲方有权提出警告、单方终止合同，由此造成的一切后果由乙方负责。

3若乙方自行中途退场，甲方不予结算乙方工程款。六．纠纷解决办法

若在履行本合同过程中双方发生争议时，由双方本着对工程负责的精神进行协商解决。

七、附则

1．本合同一式三份，具同等法律效力，甲方执两份，乙方执一份。2．本合同若有未尽事宜，经双方协商解决，可签订补充协议，作为本合同的补充。

3．本合同自双方代表签字之日起生效，甲方工程验收符合要求结算清工程款后自动失效。

甲方（代表）： 乙方（代表）： 电话： 电话： 身份证号码： 二OO七年 月 日 二OO七年 月 日

第四篇：挡土墙施工承包合同

生态砖挡墙劳务分包协议

甲方： 乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及《中华人民共和国建筑法》及其它相关法律、法规规定，结合本工程具体情况。甲、乙双方本着平等互利、协商一致的原则达成如下合同条款。供甲、乙双方共同遵照执行：

第一条、工程概况

1、工程名称：江苏省淮河流域重点平原洼地治理项目泰东河工程土建三十包生态砖挡墙工程

2、工程地点：泰州市姜堰区沈高镇境内

3、工程内容：总工程量约为 14.2 千米。以施工设计图纸为准，以实际完成工程量计算。

第二条、工程承包范围

生态砖挡墙施工所需的全部劳务。

第三条、合同工期

1、开工日期 年 月 日。

2、竣工日期 年 月 日。第四条、工程单价

1、人工单价按实际修建挡土墙长度 元/m计算。

第五条、工程款支付方式

与工程进度款支付同步进行。第六条、乙方权利及义务

1、乙方应服从甲方现场管理人员的管理，甲方在施工期间将委派一名施工员在现场组织施工，如因乙方不服从管理野蛮施工而造成甲方损失的，乙方应当赔偿甲方的损失，甲方有权直接从劳务分包款中扣除。

2、乙方应当在每一个施工区段安排一名负责人，负责本部人员的管理，以及与甲方委派的现场人员进行对接。

3、乙方有权拒绝甲方的违章指挥，乙方在施工区域不得违章作业，不得违反劳动纪律，乙方在遇到危险情况时，在采取必要的应急措施后应当及时撤离危险区域。

4、乙方应当为所部人员购买意外伤害保险，并加强施工过程中的安全管理，同时接受甲方的安全管理。

5、乙方享有要求甲方按照合同约定及时支付劳务费的权利，同时应根据甲方需要及时提供相关材料以便尽快发放劳务费，如乙方无法提供相关材料，造成劳务费无法及时发放，由乙方承担全部责任。

第七条、生态砖挡墙所需的材料全部由甲方提供，加工相关材料所需的设备由乙方携带。

第八条、安全责任与安全施工

乙方在施工期间应服从甲方的安全管理，施工时间以外，乙方应对所部人员的安全负全责，与甲方无关。

第九条、违约责任

甲、乙双方任何一方违反本协议中任何一项而造成损失的按照相关法律法规，由违约方承担法律责任，赔偿守约方的经济损失。第十条、本合同经甲、乙双方签字、盖章后生效。

第十一条、本合同未尽事宜经甲、乙双方另行协商解决。

第十二条、本合同一式 份，甲乙双方各执 份。

甲 方：

法人代表：

电 话：

地 址：

乙 方：法人代表：电 话：地 址：合同签订日期 年 月

日

第五篇：挡土墙施工方案

挡土墙施工方案

概论

能够保持结构物两侧的土体、物料有一定高差的结构称为支挡结构。支承路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳，而承受侧向土压力的建筑物称为挡土墙。

支挡结构在各种土建工程中得到广泛的应用，如铁路、公路工程中可以用于支承路堤或路堑边坡、隧道洞口、支承桥台台后填土，以减少土石方量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害；水利、港湾工程中支挡河岸及水闸的岸墙；民用与工业建筑中的地下连续墙等。随着大量土木工程在地形复杂地区的兴建，支挡结构愈加显得重要。支挡结构的设计将直接影响到工程的经济效益及安全。

挡土墙各部位的名称如图10-1所示，墙身靠填土（或山体）一侧称为墙背，大部分外露的一侧称为墙面（或墙胸），墙的顶面部分称为墙顶，墙的底面部分称为墙底，墙背与墙底的交线称为墙踵，墙面与墙底的交线称为墙趾。墙背与竖直面的夹角称为墙背倾角，一般用表示，墙踵到墙顶的垂直距离称为墙高，用H表示。

挡土墙的类型划分方法很多，根据墙体自身的刚度可将其分为柔性挡土墙和刚性挡土墙；根据挡土墙的结构形式可将其分为重力式（包括衡重式）挡土墙和轻型挡土墙；根据挡土墙在路基横断面上的位置可分为：路堑挡土墙、路肩挡土墙、路堤挡土墙、山坡挡土墙、抗滑挡土墙、站台挡土墙等；根据建筑材料可分为石、混凝土及钢筋混凝土挡土墙等；根据所处的环境条件可分为一般地区挡土墙、浸水地区挡土墙与地震地区挡土墙等。

由于一些地区石料丰富，使得石砌重力式和衡重式挡土墙得到广泛应用。为适应不同地区的条件和发展新技术的需要，逐步发展了各种形式的挡土墙，如：悬臂式、扶臂式、板桩式、锚杆式、锚定板式、竖向预应力锚杆式、加筋土式和土钉

式等新型挡土墙。随着生产和技术的不断

发展，今后还将会有一些新的结构形式不断

路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙：

(1)陡坡地段；

(2)岩石风化的路堑边坡地段；

(3)为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段；

(4)可能产生坍方、滑坡的不良地质地段；

(5)高填方地段；

(6)水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段；

(7)为节约用地、减少拆迁或少占农田的地段；

(8)为保护重要建筑物、生态环境或其他特殊需要的地段。

在考虑挡土墙设计方案时，应与其他工程方案进行技术经济比较，例如，采用路堤或路肩挡土墙时，常与栈桥或填方等方案进行比较；采用路堑或山坡挡土墙时，常与隧道、明洞或刷缓边坡等方案作比较，以求工程技术经济合理。

确定挡土墙设计之前应做到如下几个步骤：

1、测量放样：用全站仪放出挡土墙边线，划出开挖范围，钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩。

2、清理基坑及基底处理：

根据测量放样的基坑施工范围和设计深度进行开挖。墙基应置于可靠的岩层上，且基础埋入基岩强风化层1～2m，如基底于设计不符，报请监理工程师变更施工方案。

3、模板安装

A、模板制作：钢模板宜采用标准化的组合模板。组合钢模板的拼装应符合现行国家规范标准。各种螺栓连接应符合有关标准。钢模板及其配件应按标准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。

B、模板安装： 模板与钢筋安装工作应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安装。安装侧模板时，应防止模板移位和变形。基础侧模可在模板外设立支撑固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。浇筑混凝土时，若发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。

4、混凝土生产及运输

A、混凝土搅拌：拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，雨季施工时，应增加测定次数，据此调整骨料和水的用量。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，运至现场不得有离析泌水现象。混凝土采用罐车进行混凝土的运输，使浇筑工作不间断。并使混凝土运输到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。因运距较远混凝土运至浇筑地点后应在罐车内再次搅拌1～2分钟后，再进行混凝土施工。严禁使用不合格的混凝土进行施工。

B、混凝土的浇筑：

凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋、进行检查，并做好记录，符合设计及施工要求后方可浇筑。浇筑混凝土前模板内的杂物积水应清理干净。模板如有缝隙，应用海棉条或双面胶填塞严密，模板内应涂刷脱模剂（不得使用废机油等油料）。混凝土浇筑时，采用插入式振捣器振捣，振捣不能漏振和过振。混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度不宜超过30㎝。砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，再进行下一层砼施工。砼从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m.浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并压光或拉毛，当裸露面面积较大或气候不良时，应加毛毡进行防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。片石掺加前应清除表面的杂物、泥土等。片石掺入量一般不超过总圬工体积的25%，施工控制在20%，掺入时不可乱投乱放，石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件，不可直接接触基底、模板。

5、混凝土的养生及模板拆除

浇筑完成后，应在初凝后尽快覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。养护标准以经常保持混凝土表面湿润为主，养护天数不少于7天。模板拆除：模板拆除应按设计要求的顺序进行，设计无要求时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛仍。卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。拆除模板，卸落支架和拱架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。

6、沉降缝设置

沉降缝按照设计位置设置，挡土墙施工时，按沉降缝位置分段施工，挡土墙施工完成成，沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深入10～20cm。

下面以介绍重力式挡土墙的施工方案。

重力式挡土墙

一、概述

重力式挡土墙是以墙身自重来维持挡土墙在土压力作用下的稳定，它是我国目前最常用的一种挡土墙形式。重力式挡土墙多用浆砌片（块）石砌筑，缺乏石料地区有时可用混凝土预制块作为砌体，也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。

由于重力式挡土墙依靠自身重力来维持平衡稳定，因此墙身断面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建时往往受到承载力的限制。如果墙过高，材料耗费多，因而亦不经济。当地基较好，墙高不大，且当地又有石料时，一般优先选用重力式挡土墙。

重力式挡土墙，当墙背只有单一坡度时，称为直线形墙背；若多于一个坡度，则称为折线形墙背。直线形墙背可做成俯斜、仰斜、垂直三种，墙背向外侧倾斜时称为俯斜，墙背向填土一侧倾斜时称为仰斜，墙背垂直时称为垂直；折线形墙背有凸形折线墙背和衡重式墙背两种，如图10-2所示。

a)俯斜

b)仰斜

c)垂直

d)凸形

e)衡重式

图10-2 重力式挡土墙墙背形式

垂直墙背的特点介于仰斜和俯斜墙背之间。

凸形折线墙背系由仰斜墙背演变而来，上部俯斜、下部仰斜，以减小上部断面尺寸，多用于路堑墙，也可用于路肩墙。

衡重式墙背在上下墙之间设有衡重台，利用衡重台上填土的重力使全墙重心后移，增加了墙身的

稳定。由于采用陡直的墙面，且下墙采用仰斜墙

背，因而可以减小墙身高度，减少开挖工作量。

适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙。

二、重力式挡土墙的构造

重力式挡土墙的构造必须满足强度与稳定性的要求，同时应考虑就地取材，经济合理、施工养护的方便与安全。

1.墙身构造

重力式挡土墙的仰斜墙背坡度一般采用1:0.25，不宜缓于1:0.30；俯斜墙背坡度一般为1:0.25～1:0.40，衡重式或凸折式挡土墙下墙墙背坡度多采用1:0.25～1:0.30仰斜，上墙墙背坡度受墙身强度控制，根据上墙高度，采用1:0.25～1:0.45俯斜，如图6-4所示。墙面一般为直线形，其坡度应与墙背坡度相协调。同时还应考虑墙趾处的地面横坡，在地面横向倾斜时，墙面坡度影响挡土墙的高度，横向坡度愈大影响愈大。因此，地面横坡较陡时，墙面坡度一般为1:0.05～1:0.20，矮墙时也可采用直立；地面横坡平缓时，墙面可适当放缓，但一般不缓于1:0.35。

图10-4 挡土墙墙背和墙面坡度

仰斜式挡土墙墙面一般与墙背坡度一致或缓于墙背坡度；衡重式挡土墙墙面坡度采用1:0.05，所以在地面横坡较大的山区，采用衡重式挡土墙较经济。衡重式挡土墙上墙与下墙的高度之比，一般采用4:6较为经济合理。对一处挡土墙而言，其断面形式不宜变化过多，以免造成施工困难，并且应当注意不要影响挡土墙的外观。

混凝土块和石砌体挡土墙的墙顶宽度一般不应小于0.5m，混凝土墙顶宽度不应小于0.4m。路肩挡土墙墙顶应以粗料石或C15混凝土做帽石，其厚度不得小于0.4m，宽度不小于0.6m，突出墙外的飞檐宽应为0.1m。如不做帽石或为路堤墙和路堑墙，应选用大块片石置于墙顶并用砂浆抹平。

在有石料的地区，重力式挡土墙应尽可能采用浆砌片石砌筑，片石的极限抗压强度不得低于30MPa。在一般地区及寒冷地区，采用M7.5水泥砂浆；在浸水地区及严寒地区，采用M10水泥砂浆。在缺乏石料的地区，重力式挡土墙可用C15混凝土或片石混凝土建造；在严寒地区采用C20混凝土或片石混凝土。

为保证列车正常运行、线路养护及行人的安全，路肩挡土墙在一定条件下，应设置防护栏杆。

为避免因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，根据地基地质条件的变化和墙高、墙身断面的变化情况需设置沉降缝。在平曲线地段，挡土墙可按折线形布置，并在转折处以沉降缝断开。为防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝应设置伸缩缝。设计中一般将沉降缝和伸缩缝合并设置，沿线路方向每隔10～25m设置一道，如图10-5所示。缝宽为2～3cm，自墙顶做到基底。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋或沥青木板，塞入深度不小于0.2 m，当墙背为岩石路堑或填石路堤时，可设置空缝。

图10-5 沉降缝与伸缩缝

2.排水设施

挡土墙排水设施的作用在于疏干墙后土体中的水和防止地表水下渗后积水，以免墙后积水致使墙身承受额外的静水压力；减少季节性冰冻地区填料的冻胀压力；消除粘性土填料浸水后的膨胀压力。

挡土墙的排水措施通常由地面排水和墙身排水两部分组成。地面排水主要是防止地表水渗入墙后土体或地基，地面排水措施有：

（1）设置地面排水沟，截引地表水；

（2）夯实回填土顶面和地表松土，防止雨水和地面水下渗，必要时可设铺砌层；

（3）路堑挡土墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防止边沟水渗入基础。

墙身排水主要是为了排除墙后积水，通常在墙身的适当高度处布置一排或数排泄水孔，如图10-6所示。泄水孔的尺寸可视泄水量的大小分别采用0.05m×0.1m、0.1m×0.1m、0.15m×0.2m的方孔或直径为0.05m～0.1m的圆孔。孔眼间距一般为2～3m，干旱地区可予增大，多雨地区则可减小。浸水挡土墙则为1.0～1.5m，孔眼应上下左右交错设置。最下一排泄水孔的出水口应高出地面0.3m；如为路堑挡土墙，应高出边沟水位0.3m；浸水挡土墙则应高出常水位0.3m。泄水孔的进水口部分应设置粗粒料反滤层，以防孔道淤塞。泄水孔应有向外倾斜的坡度。在特殊情况下，墙后填土采用全封闭防水，一般不设泄水孔。干砌挡土墙可不设泄水孔。

图10—６ 挡土墙泻水孔及反滤层

若墙后填土的透水性不良或可能发生冻胀，应在最低一排泄水孔至墙顶以下0.5m的高度范围内，填筑不小于0.3m厚的砂加卵石或土工合成材料反滤层。既可减轻冻胀力对墙的影响，又可防止墙后产生静水压力，同时起反滤作用。反滤层的顶部与下部应设置隔水层。

3.防水层

为防止水渗入墙身形成冻害及水对墙身的腐蚀，在严寒地区或有浸水作用时，时常在临水面涂以防水层：

（1）石砌挡土墙,先抹一层Ｍ5水泥砂浆(2cm厚),再涂以热沥青(2～3mm)；

（2）混凝土挡土墙,涂抹两层热沥青(2～3mm)；

（3）钢筋混凝土挡土墙，常用石棉沥青及沥青浸制麻布各两层防护，或者加厚混凝土保护层；一般情况下可不设防水层，但片石砌筑挡土墙需用水泥砂浆抹成平缝。

4.基础埋置深度

挡土墙一般采用明挖基础。当地基为松软土层时，可采用加宽基础、换填或桩基础。水下基础挖基有困难时，可采用桩基础或沉井基础。

基础埋置深度应按地基的性质、承载力的要求、冻胀的影响、地形和水文地质等条件确定。

挡土墙基础置于土质地基上时，其基础埋深应符合下列要求：

（1）基础埋置深度不小于1m。当有冻结且冻结深度小于或等于１ｍ时，应在冻结线以下不小于0.25m（不冻胀土除外）；当冻结深度超过1m时，可在冻结线下0.25m内换填弱冻胀土或不冻胀土，但埋置深度不小于1.25m。不冻胀土层（例如碎石、卵石、中砂或粗砂等）中的基础，埋置深度可不受冻深的限制；

（2）受水流冲刷时，基础应埋置在冲刷线以下不小于1m；

（3）路堑挡土墙基础底面应在路肩以下不小于1m，并应低于侧沟砌体底面不小于0.2m。

挡土墙基础置于硬质岩石地基上时，应置于风化层以下。当风化层较厚，难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其相应的承载力将基底埋于风化层中。置于软质岩石地基上时，埋置深度不小于1m。

挡土墙基础置于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面的水平距离应符合表10-1的要求。

表10-1斜坡地面墙趾埋入的最小尺寸（m）

三、重力式挡土墙的布置

挡土墙的布置是挡土墙设计的一个重要内容，通常在路基横断面图和墙址纵断面图上进行。布置前应现场核对路基横断面图，不满足要求时应补测，并测绘墙址处的纵断面图，收集墙址处的地质和水文等资料。

1.挡土墙位置的选定

（1）路堑挡土墙的位置通常设置在路基的侧沟边。山坡挡土墙应考虑设在基础可靠处，墙的高度应保证设墙后墙顶以上边坡稳定。

（2）路肩挡土墙因可充分收缩坡脚，大量减少填方和占地，当路肩与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近、基础情况相似时，应优先选用路肩墙。若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著降低，而且基础可靠时，宜选用路堤墙。必要时应作技术经济比较以确定墙的位置。

（3）当路基两侧同时设置路肩和路堑挡土墙时，一般应先施工路肩墙，以免在施工时破坏路堑墙的基础。同时要求过路肩墙墙踵与水平面成f角的平面不得伸入到路堑墙的基底面以下，否则应加深路堑墙的基础，或将两者设计成一个整体结构。

（4）沿河路堤设置挡土墙时，应结合河流的水文、地质情况以及河道工程来布置，注意应保证墙后水流顺畅，不致挤压河道而引起局部冲刷。

（5）滑坡地段的抗滑挡土墙，应结合地形、地质条件，滑面的部位、滑坡推力，以及其它工程，如：抗滑桩、减载、排水等综合考虑；

（6）带拦截落石作用的挡土墙，应按落石范围、规模、弹跳轨迹等进行考虑；

（7）受其它建筑物如：房屋、公路、桥涵、隧道等控制的挡土墙，在满足特定的要求下，尚需考虑技术经济条件；

2.纵向布置

纵向布置在墙址纵断面图上进行，布置后绘成挡土墙正面图，布置的内容有：

（1）确定挡土墙的起讫点和墙长，选择挡土墙与路基或其它结构物的衔接方式。

路肩挡土墙端部可嵌入石质路堑中，或采用锥坡与路堤衔接；当路肩挡土墙、路堤挡土墙兼设时，其衔结处可设斜墙或端墙；与桥台连接时，为防止墙后回填土从桥台尾端与挡土墙连接处的空隙中溜出，需在台尾与挡土墙之间设置隔墙及接头墙。

路堑挡土墙在隧道洞口应结合隧道洞门、翼墙的设置情况平顺衔接；与路堑边坡衔接时，一般将墙高逐渐降低至2m以下，使边坡坡脚不致伸入边沟内，有时也可用横向端墙连接。

（2）按地基、地形及墙身断面变化情况进行分段，确定伸缩缝和沉降缝的位置。

当墙身位于弧形地段，例如桥头锥体坡脚，因受力后容易出现竖向裂缝，宜缩短伸缩缝间距，或考虑其它措施。

（3）布置各挡土墙的基础。墙址地面有纵坡时，挡土墙的基底宜做成不大于5%的纵坡。但地基为岩石时，为减少开挖，可沿纵向做成台阶。台阶尺寸应随纵坡大小而定，但其高宽比不宜大于1:2。

（4）布置泄水孔的位置，包括数量、间隔和尺寸等。

此外，在布置图上应注明各特征断面的桩号，以及墙顶、基础、顶面、基底、冲刷线、冰冻线、常水位或设计洪水位的标高等。

3.横向布置

横向布置选择在墙高最大处、墙身断面或基础形式有变异处。根据墙型、墙高、地基及填土的物理力学指标等设计资料，进行挡土墙设计或套用标准图，确定墙身断面、基础形式和埋置深度，布置排水设施等，并绘制挡土墙横断面图。

4.平面布置

对于个别复杂的挡土墙，如高、长的沿河挡土墙和曲线挡土墙，除了纵、横向布置外，还应进行平面布置，绘制平面图，标明挡土墙与线路的平面位置及附近地貌和地物等情况，特别是与挡土墙有干扰的建筑物的情况。沿河挡土墙还应绘出河道及水流方向、其它防护与加固工程等。

在以上设计图中，还应标写简要说明。必要时可另编设计说明书，说明选用挡土墙方案的理由，选用挡土墙结构类型和设计参数的依据，对材料和施工的要求及注意事项，主要工程数量等。如采用标准图，应注明其编号。

四、重力式挡土墙的设计计算

挡土墙是用来承受土体侧压力的构造物，它应具有足够的强度和稳定性。挡土墙可能的破坏形式有：滑移、倾覆、不均匀沉陷和墙身断裂等。因此挡土墙的设计应保证在自重和外荷载作用下不发生全墙的滑动和倾覆，并保证墙身截面有足够的强度、基底应力小于地基承载力和偏心距不超过容许值。这就要求在拟定墙身断面形式及尺寸之后，对上述几方面进行检算。

挡土墙验算方法有两种：一是采用总安全系数的容许应力法；二是采用分项安全系数的极限状态法，以下主要介绍容许应力验算法，对于极限状态法可参阅相关资料。

（一）作用在挡土墙上的力系

作用在挡土墙上的力系，根据荷载性质及发生概率

分为主要力系、附加力系和特殊力系。一般情况下挡土墙只考虑主要力系的影响。在浸水和地震等特殊情况下，尚应考虑附加力和特殊力的作用。主要力系是指经常作用在挡土墙上的力，如图10-7所示，它包括：

（1）由填土自重和列车轨道荷载引起的主动土压力力和垂直土压力

；，可分解为水平土压

（2）墙身自重G；

（3）墙前土体作用于墙面上的被动土压力

（4）墙顶上的有效荷载

；

；

（5）墙背与第二破裂面之间的有效荷载Wr；

（6）基底法向反力R及摩擦力T；

（7）常水位时的静水压力与浮力 墙前被动土压力一般不予考虑，当基础埋置较深(如大于1.5m)，且地层稳定，不受水流冲刷或扰动破坏时才予考虑。由于挡土墙前后土体相互作用，而达到被动状态所需的位移量大于达到主动状态的位移量，故墙后土体处于主动状态时，墙前土体难以达到被动状态，因此墙前的被动抗力要比计算公式的被动土压力为小，目前尚无可靠的计算方法，根据经验，并为安全起见，一般取1/3的计算被动土压力值作为墙前的被动抗力。附加力系是指偶然发生的或发生概率很小的力，包括：

（1）设计水位的静水压力和浮力；

（2）水位退落时的动水压力；

（3）波浪冲击力；

（4）冻胀压力和冰压力；

（5）温度变化的影响力。

特殊力系是指暂时的或属于灾害性的，发生几率极小的力，包括：

（1）地震荷载；

（2）施工及临时荷载，如起吊机、人群、堆载等；

（3）水流漂浮物的撞击力。挡土墙设计时，对于单线铁路应按有列车荷载与无列车荷载进行检算；双线铁路及站场内的挡土墙，除按轨道上均有列车荷载进行检算外，尚应按邻近挡土墙的一线、二线有列车荷载与无列车荷载等组合进行检算，并取不利的荷载组合进行设计。冰压力和冻胀力不与波浪压力同时计算,洪水和地震不同时考虑。