第一篇：美国小姐机场安检受辱 被工作人员碰触敏感部位
美国小姐机场安检受辱被工作人员碰触敏感部位 卡斯蒂略机场哭诉
旅客在美国机场过关时，须接受全身X光扫描或由工作人员搜身 美国机场安检被旅客批评侵犯私隐，连前美国小姐卡斯蒂略
(SusieCastillo)都没有例外。她声称上周在德州达拉斯机场接受搜身检查，四次被女安检员触及敏感部位，她不甘被“性侵犯”，在机场控制不住情绪，大力哭诉。
据外电报道，31岁卡斯蒂略样貌标致，年轻时已在家乡麻省勇夺多项选美冠军，2003年在美国小姐(MissUSA)夺冠后，近年转攻演艺界。上周四早上7时多，她由巴西飞抵德州达拉斯沃思堡机场(FortWorth)，准备转机返回洛杉矶，却被安检人员搜身时碰触到自己敏感部位，这让她大感羞辱，在网上炮轰有关部门。
卡斯蒂略经常坐飞机，在接受安检时不想接触过量辐射，因此拒绝全身X光扫描，宁愿排长龙等运输安全局(TSA)职员搜身。在这次转机安检搜身后，她说：“女安检员在我身后由下而上检查，然后又走到我身前重复动作。她摸遍我的胸部，还四次触摸我的敏感部位！” 卡斯蒂略直言感觉像被性侵犯，同行的丈夫于是拍摄爱妻哽咽讲述受辱经过。为讨回公道，卡斯蒂略在机场向TSA投诉，岂料职员都承认这样安检程序有漏洞，不能完全阻截恐怖分子，但也给她一张意见卡，叫她投诉等候消息。
机场一名女义工见到她鼻子通红，于是好言安慰，但卡斯蒂略说：“她
以为这样想，我会好过一些，但真的不能呀﹗”
卡斯蒂略回家后，仍按捺不住怒火，在网上留言炮轰：“若要回家，我就别无他选，不是被辐射扫描，就是被陌生人安检搜身。我是个守法的美国公民，我做错了什么要如此受辱？我对美国构成威胁吗？我可是美国小姐呢！”
卡斯蒂略指这次是她人生的最大屈辱，她呼吁其他旅客挺身而出，为自己争取权益，迫使当局认真处理，并指以后过关被侮辱搜身后，均会用电话、上网和写信向TSA投诉。其他网友留言力撑她，纷纷透露过关时曾经受辱，只是敢怒不敢言。
美国机场去年已爆出多宗具争议的搜身事件，包括搜索身体的敏感部位等，民众指摘过关就像被性侵犯。美国总统奥巴马虽明白公众不满，但指当局别无选择。
卡斯蒂略機場哭訴
旅客在美國機場過關時，須接受全身X光掃描或由工作人員搜身 美國機場安檢被旅客批評侵犯私隱，連前美國小姐卡斯蒂略
(SusieCastillo)都沒有例外。她聲稱上周在德州達拉斯機場接受搜身檢查，四次被女安檢員觸及敏感部位，她不甘被“性侵犯”，在機場控制不住情緒，大力哭訴。
據外電報道，31歲卡斯蒂略樣貌標致，年輕時已在傢鄉麻省勇奪多項選美冠軍，2003年在美國小姐(MissUSA)奪冠後，近年轉攻演藝界。上周四早上7時多，她由巴西飛抵德州達拉斯沃思堡機場(FortWorth)，準備轉機返回洛杉磯，卻被安檢人員搜身時碰觸到自己敏感部位，這
讓她大感羞辱，在網上炮轟有關部門。
卡斯蒂略經常坐飛機，在接受安檢時不想接觸過量輻射，因此拒絕全身X光掃描，寧願排長龍等運輸安全局(TSA)職員搜身。在這次轉機安檢搜身後，她說：“女安檢員在我身後由下而上檢查，然後又走到我身前重復動作。她摸遍我的胸部，還四次觸摸我的敏感部位！”
卡斯蒂略直言感覺像被性侵犯，同行的丈夫於是拍攝愛妻哽咽講述受辱經過。為討回公道，卡斯蒂略在機場向TSA投訴，豈料職員都承認這樣安檢程序有漏洞，不能完全阻截恐怖分子，但也給她一張意見卡，叫她投訴等候消息。
機場一名女義工見到她鼻子通紅，於是好言安慰，但卡斯蒂略說：“她以為這樣想，我會好過一些，但真的不能呀﹗”
卡斯蒂略回傢後，仍按捺不住怒火，在網上留言炮轟：“若要回傢，我就別無他選，不是被輻射掃描，就是被陌生人安檢搜身。我是個守法的美國公民，我做錯瞭什麼要如此受辱？我對美國構成威脅嗎？我可是美國小姐呢！”
卡斯蒂略指這次是她人生的最大屈辱，她呼籲其他旅客挺身而出，為自己爭取權益，迫使當局認真處理，並指以後過關被侮辱搜身後，均會用電話、上網和寫信向TSA投訴。其他網友留言力撐她，紛紛透露過關時曾經受辱，隻是敢怒不敢言。
美國機場去年已爆出多宗具爭議的搜身事件，包括搜索身體的敏感部位等，民眾指摘過關就像被性侵犯。美國總統奧巴馬雖明白公眾不滿，但指當局別無選擇。
第二篇：机场安检工作人员压力-绪论
一、绪论
1、研究意义及研究目的（提出问题）
2、研究思路及研究方法
3、研究内容
4、文献综述
二、工作压力源的相关理论基础
1、工作压力的界定
2、工作压力源的定义及分类
3、工作压力所产生的后果
一、研究目的和意义
1、研究背景、目的和意义
1955年之前，基本上坐飞机没有所谓的安全检查。
直到1955年11月1日，美联航629次航班在起飞后仅仅几分钟，一个放置在行李中的炸弹就将这架飞机炸毁，机上44人全部遇难，这次事件促使了航空业安全措施的逐渐诞生，航空业的安全措施开始慢慢出现。
1955年以来，恐怖分子想尽各种办法，利用航空运输管理中的漏洞，不断挑战机场安检的底线。
1970年9月6日，一群巴勒斯坦恐怖分子利用带上飞机的手榴弹和手枪成功劫持四架飞往纽约和一架飞往伦敦的民航飞机，虽然最终310名人质全部获释，但三架飞机都被恐怖分子炸毁，这次劫机事件促使了安检金属探测门开始使用，它的主要目的就是防止乘客把各种武器，枪械带上飞机。
1985年6月23日，印度航空公司182号航班在从加拿大蒙特利尔飞往英国伦敦的途中突然从雷达中消失，2小时后，有人报告在海上发现了飞机碎片和尸体，机上329人无人幸免。
1988年12月21日，圣诞节前4天，泛美航空103号班机在执行任务时，在苏格兰边境小镇洛克比上空发生爆炸，造成270人罹难。与印度航空182号航班空难一样，炸弹被放置在托运行李的收音机中，而托运者并没有登机。洛克比空难，直接使X光检查托运行李成为标准程序，目的就是测量行李内部的物品密度，搜查炸弹。
1994年12月11日，菲律宾航空434号班机上恐怖分子携带尚未组装的炸弹组件登机，把硝酸甘油藏在一瓶隐形眼镜清洁剂中，用9V电池充当电源，用电子表做定时器用灯泡的灯丝充当引燃装置。因为当时的金属探测器主要测量枪械，上身和腿部，于是这名恐怖分子将引爆电线藏在鞋里，并顺利通过安检。
2006年，一群拥有英国国籍的伊斯兰教徒计划采用以上相似的招数摧毁最多10架从英国飞往美国的航班，所幸被英国警方成功截获。
从此之后，机场安检又多了一项规定——100ML以上的液体被禁止带上飞机。
在2009年，一名基地恐怖分子用了一种新型炸药，打算在西北航空从阿姆斯特丹到底特律的253次航班上做人体炸弹，将粉末炸药则被缝在了内裤里而未被机场安检发现。这件事情发生后，至少在美国，传统的金属探测器被这种有争议的全身扫描仪所代替，目的就是发现藏在身上的枪支和可塑炸药。
在经历了多次航空恐怖袭击之后，目前机场安检最新科技就是用防弹衣的凯夫拉纤维制成的防炸弹袋（Bomb Proof Bag），所有托运的行李，被放在这样的防炸弹袋中，即使发生爆炸，炸弹的冲击波也会被这种高强度的袋子限制住，也不会损伤飞机机体。
2001年9月11日，美国本土境内两架被恐怖分子劫持的民航客机分别撞向美国纽约世界贸易中心一号楼和世界贸易中心二号楼，两座建筑在遭到攻击后相继倒塌，世界贸易中心其余5座建筑物也受震而坍塌损毁；另一架被劫持的客机撞向位于美国华盛顿的美国国防部五角大楼，五角大楼局部结构损坏并坍塌，事件共造成遇难者总数高达2996人，对美造成经济损失达2000亿美元，对全球经济所造成的巨大损害。
2014年3月8日，马来西亚航空公司一架B777-200ER型飞机航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号，飞机上载有227名乘客至今下落不明。
几十年来，航空安全越来越受到关注，随着世界范围内恐怖分子的活动日趋频繁、手段越发极端，航空安全一直在接受更高要求的挑战。而机场安检人员作为航空安全的重要保障队伍背负的责任重大, 涉及人民生命财产和国家社会安全。由于安检人员职业性质特殊、任务繁杂 ,工作时间漫长不固定 ,其执行职务之手段又常常涉及强制、干预与取缔, 因此机场安检成为一项高压力的职业。机场安检人员是航空安全工作的重要关口 ,是航空安全工作的重要组成部分 ,因此机场安检人员的工作压力状况与航空安全有着非常紧密的联系。本研究的目的是探讨国内机场安检人员的工作压力源 ,为开展航空安全心理援助提供有效的依据。
2、研究思路和方法
本文是通过作者在实践工作中的经验及了解，对上海浦东机场安检工作人员工作压力的基本情况、通过访谈和调查问卷的方法，进行数据统计和分析，从而分析该机场安检工作人员压力来源并提出相应 的对策和建议。本文也期望能够为航空业管理者对机场安检工作人员压力管理提供广泛的关注。
本文也结合实际工作中的案例分析,采用对安检人员的工作压力基本情况进行描述性分析,同时,重点分析安检人员的工作压力的来源、工作压力的后果、工作压力的管理策略。针对上述分析结果,为机场安检人员的工作压力管理提出针对性的对策和建议,积极应对机场行业中安检人员产生的员工压力问题。
综上,本研究将工作压力理论与具体的行业相结合,通过发放问卷进行专题研究,调查了安检人员工作压力来源的问题,并根据分析结果提出了科学的管理对策和建议。
3、与本文相关的文献综述
工作压力的研究在西方国家已有一百多年的历史了,特别是在世纪初,世界范围内的工作压力研究进入到了一个快速发展的时期,并形成了比较成熟的理论体系。相比之下,我国学者对工作压力的研究只经历了多年的历史,并且还处于跟随外国研究成果的阶段。纵观这年的研究成果,我国学者对于工作压力的研究主要集中于如下四个方面，工作压力源的测量工具研究对工作压力源的测量,国外学者常用的测量，工具包括等人设计开发的工作压力问卷、的工作特征、质量表、的量表等。我国学者在国外学者研究的基础上，设计开发了适合中国情境的工作压力测量工具。如石林等人在访谈和问卷调查的基础上,编制了具有个题目的“公务员工作压力源问卷”，孟晓斌和许小东设计开发了具有六个维度的“管理者工作压力量表”。上述量表在实践中都得到了很好的应用,但同时也存在着一定的问题,如某些量表对压力源的测试主要集中于个体和组织层面,而对社会环境的影响角度的研究较少、量表在设计时缺乏一定的理论基础等等问题,这些问题和不足需要在今后的研究中进一步修订和检验,以保证压力研究的科学性。
工作压力源的研究我国学者对于工作压力源的研究主要分为三种类型：
一是四因素说,这四个因素主要是任务压力、竞争压力、人际压力和环境压力马可一；二是压力源的五因素说,即工作任务、职业生涯发展、组织管理、人际关系、时间紧迫和工作环境廖建桥等。除此之外,其他学者对不同领域的从业人员进行了压力源的研究,并得出了针对不同行业的员工的工作压力源压力源的七因素说是以国有和私营企业的管理人员以及公务员为研究对象而得出的,对企业管理人员而言,压力的来源主要集中于工作本身、组织角色、工作中的关系、职业发展、组织结构和倾向、社会支持、管理实务。
上海浦东机场安检人员工作压力问题研究，指出本文的具体研究框架和研究方法,以清楚把握本文的研究脉络。具体而言, 本文的研究思路和研究框架如下、理论基础在这一章中,将对本文的理论基础—工作压力理论的相关内容进行介绍,主要包括工作压力的内涵与内在机制、工作压力源的内涵及分类、同时对于有关工作压力研究的理论模型进行一定的介绍。、案例描述本文研究的是安检人员的工作压力问题,因此有必要对
及其安检站的相关情况做一简单的描述,同时,具体介绍安检人员目前的工作情况。
工作压力管理研究
国内学者对于工作压力管理的研究主要集中于两个方面一是从个体和组织的视角来探索工作压力管理,并对工作压力作用机制中的中介变量和缓冲变量给予了一定的重视和研究。但对于某领域的研究成果进行专业化整合,并形成系统的理论模型,还是后续研究中有待进一步加强的重点工作另一方面的压力管理研究主要着眼于对工作压力的主观抵御,即探索工作压力的作用机制,并在此基础上寻求工作压力的减缓方法和策略。更重要的是,这些研究考虑到了不同职业群体的压力状况的差异性,因此在明确不同的压力源的基础上,提出了与压力源相匹配的压力应对策略,这对于指导具体的实践是十分重要的。
工作压力源
1、工作压力的定义
工作压力始发于心理学名词，近几年来已被广泛应用于心理学、生物医学、管理学、组织行为学、社会学等诸多学科领域。由于研究角度的不同，工作压力具有不同的定义，有些研究者认为工作压力是个体对工作的一个刺激变量，有些学者认为它是一种反应变量，还有一些学者认为它是个体和环境交互作用的产物。普遍通说认为，工作压力是指因工作负担过重、变换生产岗位、工作责任过大或改变等对人产生的压力。压力既是一种强大的推动力，也是一个影响工作绩效和职业健康的消极因素。
2、工作压力源的定义和分类
工作压力源是工作压力问题最核心的内容, 主要是指压力起因于与企业员工个人工作有关的因素, 几个有代表性工作压力源解释。
1.Kahn, Wolfe, Quinn, Snoek Rosenthal(1964)对工作压力源就作了比较早的归类。认为有:(1)角色冲突；(2)角色模糊；(3)不能满足的希望；(4)工作过度负荷；(5)成员之间人际关系冲突。
2.Weiss(1976)把工作压力源归为五类:(l)工作本身因素。(2)组织中的角色。(3)职业发展。(4)组织结构与组织风格。(5)组织中的人际关系[10]。Cooper 和 Marshall 等人(1978)提出了一个完全、简明的六种工作压力源:(1)有特点工作的压力；(2)角色压力；(3)人际压力；(4)职业发展；(5)组织结构和发展；(6)家庭、工作相互作用[11]。
Parker 和 DeCotiis(1983)发展了工作压力源和压力结果的理论模型:(1)工作本身的特征和条件;(2)和组织结构、氛围和信息波动相联系的条件;(3)和角色有关的因素;(4)工作关系;(5)可觉察的职业生涯发展;(6)外在的承诺和责任。
5.Summers, DeNisi, 和 DeCotiis(1995)创立了工作压力源的研究模式。认为有:(1)人格特征；(2)组织结构特征；(3)组织程序特征；(4)角色特征[ 12]。
综上所述, 可以看出工作压力来源的复杂性、多样性, 同时也可以看出有很大的相似性, 综合起来看, 研究者是从四个方面认定工作压力源的: 组织和工作本身的特点、家庭社会因素和个体因素。
在工作压力源的探讨中, 组织和工作本身的特点与家庭环境和稳定的个人特质相比, 组织和工作本身的特点对压力及压力带来的后果经常被夸大。
4、工作压力的后果
任何压力都是一个具有正反作用的名字，没有压力就没有动力，但是压力过大就会对效率产生消极影响，工作压力对个人的身心健康, 生活质量和组织的工作效率有着重要的影响。当人或组织感觉到适度的压力时, 会有意识地调整自己, 以适应这种变化, 无形中这种压力变成了发展的动力，而当压力过大时, 会使员工的心理, 生理和行为产生一系列的异常反应。这些消极的作用可以按照不同的分类标准表现为: 生理、行为、情绪和组织四方面。
生理上: 表现为头疼、失眠、消化不良、精神不济、疲劳、心血管病变等。
行为上: 表现为滥用药物、过度兴奋、酗酒或过度抽烟、甚至出现强迫性行为；对行为的影响可表现在缺勤、离职,以及工作绩效降低。
情绪上: 表现为紧张、忧郁、焦虑、苦恼紧张、敏感、多疑、不稳定、焦躁不安、难以放松、忧虑烦恼等。
组织上: 就是缺席、人际关系不良、工作效率低、工作不满等并出现离职倾向；情感衰竭。还会引起企业之间关系紧张、高事故率、较差的组织气氛、低士气、工作中的敌对等问题。
从已有研究的结论可以看出, 绝大多数的研究主要关注的是工作压力的消极影响, 特别是对个人的生理、心理和行为方面和对企业工作效率的负面作用, 而对压力的正向作用研究较少, 要使工作压力研究的成果有效的服务社会, 对工作压力积极方面的研究也必不可少。
第三篇：机场安检工作人员演讲稿与机场竞聘上岗演讲稿
机场安检工作人员演讲稿
尊敬的各位领导，同志们大家好！
我是xx，来自行检a科，我要演讲的主题是《爱岗敬业，我无怨无悔》
有人认为热爱一份工作不违规、违纪、违法就是做到了。其实不然，爱岗位体现在许多方面。
作为一名安检工作人员我们应该如何去珍惜岗位？安检可以说是一个平凡的岗位，却也是一个需要很大责任心的岗位，所谓干一行、爱一行，专一行、精一行，“能吃苦方为志士，肯吃亏不为痴人。”作为一名普通的安检工作人员，我们苦的滋味胜过咖啡，我们对自己职业的挚爱，天地可昭；我们对航空发展、空防安全的关注，超越自身。多少艰苦的日子，我们咬紧牙，挺直身(转载请注明来源..)，伴着自己倾注体力和精力的事业，走了一程又一程；多少欢喜的日子，我们朝出夕归，和着自己工作的收获、成果，笑了一回又一回。在这一刻，我们体会到了付出的价值，我们也深感国家、社会、人民对我们的需要和认可。为此，我们兴奋、自豪，同时我们更加珍惜和热爱！因为，祖国需要我们，人民需要我们，我们微小的付出，为国家、为人民保障了生命和财产安全，让全社会收获了财富。我们用心经营着这份事业，我们感到能在这一承载光荣与重任的岗位上倾注精力，奉献青春，再苦再累也值得！然而，能够坚定地为自己的岗位付出时间、精力、青春，能够在头脑中树立正确的爱岗敬业的信念却需要一定的勇气、魄力和奉献精神。我们应该做到不抛弃不放弃，体谅企业的难
处，立足本职岗位干好各项工作，不可消极怠工的混日子，要加强政治学习提高思想觉悟，牢固树立:机场要发展，要做贡献，机场有困难，我们要有冲在前的思想。熟练掌握业务技能，要不计得失赴一线，遵章守纪保安全。尤其我们年轻人，年轻不是张扬，年轻不是疯狂，年轻即是宽广年轻即是担当，宽广是因为我们用有人生的最佳时刻要把他用在正地方，担当是我们眼前的一切是多少老一辈机场人创下的这份家业的重担要落在我们肩上，不能毁在我们手里，不仅要担当我们还要把他做大做强。
质量永无止境，安全工作只有起点，没有终点，在岗一分钟，就要安全六十秒。记得刚踏上安检工作岗位的 年的召唤，机场的蓬勃发展需要我们，机场的安全稳定需要我们。我们不应该彷徨，不应该迟疑，立刻行动起来吧！努力拼搏，开拓创新，爱岗敬业，无私奉献，从我做起，用自己的青春和汗水给我们机场的改革与发展添上色彩斑斓的一笔。只有靠我们的辛勤工作，才会有更加灿烂的今天和明天。拧在一起，我们就是一道闪电，一束火绳；聚在一起，我们就是整个太阳，整个星空；站在一处，我们就是用心灵结成的信念不倒的墙。
我的演讲完毕，谢谢大家！乌兰浩特机场安检站全体人员做好春运保 障工作
即将到来之际，乌兰浩特机场安全检查站针对每年航空运输生产的客流量具体情况，结合实际情况提前部署和安排工作，全力做好XX年春运安全保障工作，坚持严把“三关”制度不放松，加强行李、货物的安全检查，特别是严格对易燃易爆物品的全面检查，杜绝把各类危险物品携带
到飞机上，重点对烟花爆竹的检查力度，在不正常航班情况下，做好服务工作。
即將到來之際，烏蘭浩特機場安全檢查站針對每年航空運輸生產的客流量具體情況，結合實際情況提前部署和安排工作，全力做好XX年春運安全保障工作，堅持嚴把“三關”制度不放松，加強行李、貨物的安全檢查，特別是嚴格對易燃易爆物品的全面檢查，杜絕把各類危險物品攜帶到飛機上，重點對煙花爆竹的檢查力度，在不正常航班情
況下，做好服務工作。
楼工作人员通道过检绕一楼。这样不仅大大降低了工作效率，也使大家感到不便。新的工作人员通道的开通，将会提高过检速度，避免了大家因排队等候耽误工作。据悉，通道改造工作和设备安装工作现已完成，最后一项灯光改造工作也在紧锣密鼓的展开。预计将在近日投入使用。(内蒙古民航机场集团公司田瑜芳)為方便駐場各單位工作人員進出離區，提高工作效率，本著“服務至上”的宗旨，航空安保分公司研究決定，在一樓候機大廳左側，小件寄存旁邊另開一個工作人員通道，方便各部門員工進出一樓隔離區。自從新候機樓投入使用，各部門員工到一樓隔離區工作，需從二樓工作人員通道過檢繞一樓。這樣不僅大大降低瞭工作效率，也使大傢感到不便。新的工作人員通道的開通，將會提高過檢速度，避免瞭大傢因排隊等候耽誤工作。據悉，通道改造工作和設備安裝工作現已完成，最後一項燈光改造工作也在緊鑼密鼓的展開。預計將在近日投入使用。(內蒙古民航機場集團公司田瑜芳)其实，奉献对于任何一个人都不苛刻，不能长成参天大树做栋梁之材，不妨做一棵小草为青春献上一丝新绿；不能像海洋用宽阔的胸怀拥抱百川，又怎么不可以是一条小溪为孕育我们的土地捧上甘露；不能成为天之娇子，何不传承爱岗敬业的精神，为青岛安检部工作的发展做出应有的贡献呢？
人活在世上，总要有个目标，总要有个发展方向，再说的朴实点，就是要(来源：好范文 http://../）有个谋生的依托，既然把安全检查作为终身的职业，就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留的奉献给这庄严的选择，就像鱼儿爱大海，就像蜜蜂爱鲜花！怎样才能体现这份爱，怎样才能表达这种情呢？我会义无返顾的选择敬业，将敬业作为一种习惯。有句口号说的好：不爱岗就下岗，不敬业就失业！爱岗敬业说的具体点就是要做好自己的本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢，严格检查，文明执勤，服务于每一名旅客，不放过任何一个疑点。古人说：不积跬步，无以至千里；不善小事，何以成大器。从我做起，从小事做起，从现在做起，这就是敬业，这就是爱岗！
没有任何借口，扎扎实实做好本职工作。当你接到领导交办工作的时候，是讨价还价能推就推，还是尽职尽责努力完成，不讲任何理由，当你在工作中遇到困难和挫折的时候，是等待观望半途而废，还是自我激励攻坚克难无往而不胜？当你自觉晋级升迁没有达到期望值的时候，是牢骚满腹，怨天尤人，还是自我反省加倍努力厚积而薄发？总之，接人待物，为人处世，你是喜欢拿着放大镜百般挑剔找外因，还是常常拿着显微镜自我剖析找内因？也许有人会说，人之初，性本惰，能修炼到默默奉献无怨无悔的境界，古往今来能有几人？我要说：非也！放眼现实，大到整个社会，小到我们青岛机场安检部，我们安检一科，都不难发现，越来越多的人正在默默的奉献着。
一段精彩的乐彩华章需要全体的乐队成员集中精力、步调一致；一个成功的企业同样不可缺少的是团队合作、众志成城！作为一名普普通通的安检工作人员，我希望不仅要奉献自己的全部智慧和热情，更希望和广大的同志们团结起来，人人拿出敬业精神来，让我们变成英勇无畏的安检战线的战士，挽起手来，共同筑起空防战线上的长城！
优质文明服务的呼声震响大地，新一轮解放思想的热潮已经掀起，爱岗敬业，这一传统而又崭新的命题又在我们的脑海汇集。我的观点：爱岗敬业，从我做起，团结起安检战线上的兄弟姐妹，汇聚成绵绵不息的空防力量，坚决保障国家空防安全！让祖国满意，社会认可，人民放心！
机场竞聘上岗演讲稿
尊敬的各位领导同事们：
大家好！
今天站在这庄严的演讲台上，我的心情十分激动，这对于我来说既是一次机遇又是一次挑战，我将抓住机遇，迎接挑战。
我叫xxx，xx族，大专文化，在读本科。XX年7月参加工作，并于XX年5月应聘到xxx机场地勤服务公司服务队。于机场工作的两年多来在领导的关怀以及同事们的帮助下，我爱岗敬业，忠于职守，较好地完成了多项工作任务，借此机会谨向领导同事们表示诚挚的谢意。
机场服务是构建社会主义和谐社会的前沿阵地，是单位文明建设的窗口，工作的好坏将直接影响着整个机场的发展形势。今天，我之所以竞聘这个岗位，一是我具有良好的思想道德品质，有强烈的责任心和高度的工作责任感，能吃苦耐劳，严以律己，刻苦学习，积极工作，有一颗全心全意为人民服务的热心；二是我具备服务岗位职责的基本知识和工作经验。在学校里，我系统地学过教育学，心理学和管理学，并在这两年多的社会实践中得到进一步的充实和提高，熟悉本岗位的业务知识，也积累了一定的工作经验；三是具有开拓创新的精神和较好的组织协调能力，能团结同事一道工作，完成各项工作任务；四是我具有一定的英语表述能力。获得过全国英语等级考试三级证书，能用英文与外国旅客进行一些简单的口语交流。
假如这次我有幸竞聘成功，我将不负众望，不辱使命，认真抓好本队的各项工作。
同创造和谐的工作环境，从而形成良好的工作氛围；对外以旅客为中心，热心服务。始终坚持以人为本的服务理念，想旅客之所想，急旅客之所急，办旅客之所需，用“微笑服务”来迎取旅客的满意。
第三，切实当好队长的助手。服务工作面广，服务对象人员众多，所以需要顾及的事情方方面面，作为副队长就理应当好队长的助手，主动承担起管理队内事务的重任，进一步减轻队长的负担和压力。还要在团结同事的基础上敢讲敢做，抱着严谨负责的态度督促每一位同事认真工作，保证大家工作中不出差错，顺利完成各项任务，共同向优质服务卓越服务的目标迈进。
第四，严以律己，当好表率。在日常工作中一切言行举止我都将按照规章严格要求自己，认真履行职责。从我做起，从小事做起，以身作则，用心想事，诚心谋事，公心办事。以自己的言行带动全队人员出色完成上级下发的各项工作任务，让领导放心。
各位领导同事们，竞聘上岗，重在参与。参与就是一种自我锻炼的过程，参与就有提高。无论这次的竞聘结果如何，我都将一如既往地保持高昂的工作热情和正确的工作态度，去迎接新的挑战！
谢谢大家。
第四篇：机场安检工作人员演讲稿：爱岗敬业，我无怨无悔
尊敬的各位领导，同志们大家好！
我是xx，来自行检a科，我要演讲的主题是《爱岗敬业，我无怨无悔》
有人认为热爱一份工作不违规、违纪、违法就是做到了。其实不然，爱岗位体现在许多方面。
作为一名安检工作人员我们应该如何去珍惜岗位？安检可以说是一个平凡的岗位，却也是一个需要很大责任心的岗位，所谓干一行、爱一行，专一行、精一行，“能吃苦方为志士，肯吃亏不为痴人。”作为一名普通的安检工作人员，我们苦的滋味胜过咖啡，我们对自己职业的挚爱，天地可昭；我们对航空发展、空防安全的关注，超越自身。多少艰苦的日子，我们咬紧牙，挺直身，伴着自己倾注体力和精力的事业，走了一程又一程；多少欢喜的日子，我们朝出夕归，和着自己工作的收获、成果，笑了一回又一回。在这一刻，我们体会到了付出的价值，我们也深感国家、社会、人民对我们的需要和认可。为此，我们兴奋、自豪，同时我们更加珍惜和热爱！因为，祖国需要我们，人民需要我们，我们微小的付出，为国家、为人民保障了生命和财产安全，让全社会收获了财富。我们用心经营着这份事业，我们感到能在这一承载光荣与重任的岗位上倾注精力，奉献青春，再苦再累也值得！然而，能够坚定地为自己的岗位付出时间、精力、青春，能够在头脑中树立正确的爱岗敬业的信念却需要一定的勇气、魄力和奉献精神。我们应该做到不抛弃不放弃，体谅企业的难处，立足本职岗位干好各项工作，不可消极怠工的混日子，要加强政治学习提高思想觉悟，牢固树立:机场要发展，要做贡献，机场有困难，我们要有冲在前的思想。熟练掌握业务技能，要不计得失赴一线，遵章守纪保安全。尤其我们年轻人，年轻不是张扬，年轻不是疯狂，年轻即是宽广年轻即是担当，宽广是因为我们用有人生的最佳时刻要把他用在正地方，担当是我们眼前的一切是多少老一辈机场人创下的这份家业的重担要落在我们肩上，不能毁在我们手里，不仅要担当我们还要把他做大做强。
质量永无止境，安全工作只有起点，没有终点，在岗一分钟，就要安全六十秒。记得刚踏上安检工作岗位的第一天，师傅就告诉我说“你选择了安检，就意味着选择了责任。”是啊，国家的安全是国泰，民众的安全是民安，为了国泰民安，为了千万个家庭团圆，为了亿万旅客的平安，我们必须信守承诺，以把握安全检查质量为关键环节，将每一个危险因素拦截在地面，将每一个事故隐患消灭在萌芽状态，安全放飞每一个航班，为祖国守护一片祥和安宁的蓝天！
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。只有踏踏实实，把工作视为自己的美好追求，我们要认清岗位的基石属性，在感恩中体现珍惜；要认清岗位的平台属性，在演好角色中体现珍惜；要认清岗位的竞争属性，在不懈怠的工作中体现珍惜；要认清岗位的必要属性，像螺丝钉一样在闪光中体现珍惜。
当前机场正在以科学发展观精神为契机，建立和谐机场，营造和谐安检氛围的形势下，我们深感责任重大，任重道远。我们还有什么理由不以满腔的热情投入到岗位工作中去呢？奉献社会，是时代对青年的召唤，机场的蓬勃发展需要我们，机场的安全稳定需要我们。我们不应该彷徨，不应该迟疑，立刻行动起来吧！努力拼搏，开拓创新，爱岗敬业，无私奉献，从我做起，用自己的青春和汗水给我们机场的改革与发展添上色彩斑斓的一笔。只有靠我们的辛勤工作，才会有更加灿烂的今天和明天。拧在一起，我们就是一道闪电，一束火绳；聚在一起，我们就是整个太阳，整个星空；站在一处，我们就是用心灵结成的信念不倒的墙。
我的演讲完毕，谢谢大家！
第五篇：呼和浩特机场新工作人员安检通道将于近日开通（范文模版）
呼和浩特机场新工作人员安检通道将于近日
开通
为方便驻场各单位工作人员进出离区，提高工作效率，本着“服务至上”的宗旨，航空安保分公司研究决定，在一楼候机大厅左侧，小件寄存旁边另开一个工作人员通道，方便各部门员工进出一楼隔离区。自从新候机楼投入使用，各部门员工到一楼隔离区工作，需从二楼工作人员通道过检绕一楼。这样不仅大大降低了工作效率，也使大家感到不便。新的工作人员通道的开通，将会提高过检速度，避免了大家因排队等候耽误工作。据悉，通道改造工作和设备安装工作现已完成，最后一项灯光改造工作也在紧锣密鼓的展开。预计将在近日投入使用。(内蒙古民航机场集团公司田瑜芳)
為方便駐場各單位工作人員進出離區，提高工作效率，本著“服務至上”的宗旨，航空安保分公司研究決定，在一樓候機大廳左側，小件寄存旁邊另開一個工作人員通道，方便各部門員工進出一樓隔離區。自從新候機樓投入使用，各部門員工到一樓隔離區工作，需從二樓工作人員通道過檢繞一樓。這樣不僅大大降低瞭工作效率，也使大傢感到不便。新的工作人員通道的開通，將會提高過檢速度，避免瞭大傢因排隊等候耽誤工作。據悉，通道改造工作和設備安裝工作現已完成，最後一項燈光改造工作也在緊鑼密鼓的展開。預計將在近日投入使用。(內蒙古民航機場集團公司田瑜芳)
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