提单倒签申请书

第一篇：提单倒签申请书

提单倒签保函

致船名／航次：

提单号：

装货港：

卸货港：

集装箱箱号：

在以上货物实际装船以后，我们要求倒签提单，由实际开船

日期年月日倒签至年月日，鉴于你们同意了我们的上述请求，在此我们作如下承诺：

1、由于是按照我们的请求签发上述提单，对于贵司、贵司雇员及代理由此可能承担的责任、蒙受的任何形式的损失和损害，我公司将给予赔偿，并保证你们不受损失。

2、若由于我们的请求,贵司、贵司雇员或代理受到任何起诉,我司将随时向你们提供足够的基金以对抗起诉。

3、如果贵司所有的该船舶或其他任何船舶或财产由此而受到扣留或扣押或者受到这种威胁,我们在被请求时提供保释金或其他担保以解除对该船舶或财产的扣留或扣押。

4、一旦发生索赔,我们将完全不涉及贵司而直接与索赔人解决该项索赔,并且赔偿你们由此所支付任何款项或所发生的任何费用。

5、该保函应由中国法律解释。

6、本保函可以以传真形式签定,传真件与正本具有同等法律效力。

7、保函出具方业务单位签章与单位公章具有同等法律效力.签字:

日期:

盖章：

第二篇：倒签提单案例

倒签提单案例 2007-2-9 14:54:00 某年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为该年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到第二年2月才将货物全部备妥，于第二年2月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运公司按去年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是第二年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。

美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于与美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉。

评析：

本案由广州海事法院审结。这是一宗有关倒签提单的案件。提单是承运人在接管货物或把货物装船后签发给托运人的，证明双方已订立运输合同，并保证在目的港按照提单所载明的条件交付货物的一种书面凭证。可以说，提单是国际货物运输合同的一种基本形式，是一种重要的国际货物单据。

提单是托运人与承运人之间订有国际海上货物运输合同的证明。在班轮运输中，托运人和承运人之间可能已订有货运协议，也可能已经定舱，取得定舱单，或托运人已填具托运单或与承运人通过电传、电话达成装货协议，因此正反两面印有提单条款的提单不一定就是承托双方之间唯一的合同，只是运输合同已经订立的证明；但如果承托双方除提单外并无其它协议或合同，则提单就是订有提单上条款的合同的证明。

但是，当提单转让给善意的受让人或收货人时，按照有些国家的提单法或海商法规定，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理，即此时，提单就是收货人与承运人之间的运输合同。因为收货人不是承托双方订立合同的当事人，他无法知道他们之间除提单以外的契约关系，他只知道手里的提单，只能以此作为运输合同。本案中，承运方宏盛公司没有意识到提单的这一重要性质，而应托运人请求倒签日期，以掩盖托运人的违约事实，属于伪造单据的违法行为。提单的日期应该是该批货物装船完毕的日期。根据买卖合同，卖方应在买方开出的信用证规定的装运日期之前或当日完成装运，原则买方可无条件撤销买卖合约并提出索赔。

因此，在实践中有许多交货人未能在信用证规定的装运日期之前交付运输，(正如本案中的丰和贸易公司)，为使该提单能够符合信用证规定而付货人可以顺利结汇，交货人往往要求承运人倒签提单，即实际装运日期比提单签发日期晚。倒签提单行为是伪造单据的行为，属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。收货人一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。收货方不仅可以追究卖方(托运方)的法律责任，而还可以追究轮船公司的责任。

这种违约后果无论对卖方或轮船公司都是严重的。所以，承运人在遇到托运人要求倒签提单的情况下，要格外谨慎，因为交货人(托运人)要求倒签提单最大的可能是利用此来欺瞒收货方；因为如果收货人同意发货延期付运，那么发货人可以利用要求对方修改信用证的方式，而不必要求倒签提单。所以，在大多数情况下，发货人要求倒签提单多是因为收货人不同意延期装运。

在这样的情况下，承运人若签发了倒签提单，则令被收货人认为承运人和托运人共谋伪造单据进行欺诈，从而使承运人卷入不必要的纠纷中。承运人若签发了倒签提单，会造成何种后果呢?

提单所注明的日期能否符合信用证规定的结汇的条件之一，如果日期已过，即使是一天时间，银行也会以此为理由拒绝接受，而提单日期的真实性只能由承运人一方才能保证。但如果承运人没能在提单上如实注明装船日期，那么以后，承运人要为因此而造成的损失负责。在一些地区，如美国，甚至会将倒签提单案例入刑事诈骗案处理。对于倒签提单，收货人可基于以下两点拒绝收货：

1.货物跌价。在订立合同时销路较好的货物，在货物运抵后却价格下跌，买方无利可图，甚至有可能亏本，在这种情况下，买方急于想甩掉包袱。此时，若出现倒签提单情况，买方正好有了可乘之机。买方可以通过向装运港的港口当局或查看运货船的航海日志，就可以掌握真实情况。一经证实提单倒签，他就会完全有权拒绝收货并收回货款，赔偿的责任则完全落在承运人身上。2.应节货物。对于应节货物而言，如果不能在买方预计供货的节前运抵，买方的损失会很大，所以，买方会千方百计转嫁这个损失。如果其发觉提单倒签。则又为其提供一个机会。了解到以上这些情况，承运人为避免卷入不必要的纠纷和经济损失，尽量不要倒签提单。

在本案中，托运人未能及时备妥货物的情况下，应该及时与美方威克特公司取得联系，请求修改信用证，并求得对方的谅解，即使对方不同意如此做，至多也只付违约金，而且只有在美方公司确有损失的前提下才付赔偿金，而不应该要求承运人倒签提单，从而造成了买方和承运人共同成为被告，被控合谋伪造单据进行欺诈，既蒙受了经济损失，也丧失商业信誉，实属不该。

第三篇：浅论倒签提单的法律性质（本站推荐）

浅论倒签提单的法律性质

（2014级 法学硕士 国际法 张霄 31404033）

摘要：在国际贸易当中，随着各国经济、政治、文化的交往日益密切，风险防范的问题越来越受到各国的关注。在运输方面，因为货物远渡重洋的关系，货物的发送和提取只能依靠提单为凭证，同时在国际货物运输过程中由于无序的竞争，倒签提单在现代国际贸易的实践中便成为一种十分普遍的现象。由于提单本身是海事运输中的重要文件，围绕提单这一文件所产生的纠纷在实务中非常多见，所以，探讨倒签提单问题的实际意义重大。承运人的倒签提单行为，学术界对其行为性质长期以来存有争议，对此定性既关系到国际贸易法律制度中如何完善配置对相对薄弱的收货人权益的保护，又关系到收货人权益受损后可否起诉承运人以及因何诉因起诉的实务问题。

关键词：倒签提单

法律性质

侵权行为

违约行为

一、海上运输中的倒签提单

（一）提单概述

提单，又称海运提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。对于托运人而言，提单只是承运人已按提单所记载的内容收到货物，是物到的初步证据；而对善意受让提单的包括收货人在内的提单持有人而言，提单就不仅仅是初步证据，而是终结性证据，承运人不得否认提单上有关货物资料记载内容的正确性。承运人同收货人、提单持有人之间的权利义务关系，依据提单的规定来加以明确。对托运人而言，提单是托运人、承运人所订运输合同的直接证明；对收货人而言，提单本身就是一个运输合同，承运人和收货人是该合同的当事人。因此，托运人、承运人、收货人均受提单的约束，提单的内容、包括签发日期、货物状况的记载，必须真实、准确、合法。

（二）什么是倒签提单

倒签提单，是指海上运输中，承运人在货物装船后签发提单时，应承运人请求，签发日期早于货物实际装船日期的提单。提单的签发日期应为实际装船日期或装船完毕日，如果装船日期迟于信用证和买卖合同中所规定的装船期限，买方可以对卖方提起违约之诉。因此，托运人为顺利结汇，往往以出示保函、请求承运人等方式，要求将提单的签发日期提前，使承运人出具倒签提单。

在国际货物买卖合同中，交货日期一般为双方约定条件的内容，迟延交货构成合同的不完全履行，迟延方要对所造成的损失负赔偿责任。特别是带有应季性质的货物的买卖合同中，装货日期是双方约定的重要条款，迟延交货可能动摇合同履行的基础，构成根本违约，买方有权解除合同。倒签提单行为使买方丧失索赔或行使合同解除权的表面证据，妨碍买方合同救济权利的行使，对其的关注在海商法中十分必要。

此外，提单作为主要单证，在信用证支付方式中占据重要地位。提单日期作为信用证“单证相符”的基本要求之一，是卖方能否取得银行凭证支付的款项的重要依据。由于信用证本身具有独立性的特点，银行在验证时只验“表面符合”，不论双方义务履行与否，日期更动将直接影响款项转移。因此，为保证双方权益能在已有的信用证规则和提单规则下正常运行，在买方无法监控的提单签发环节，必须为承运人配置相应的谨慎义务，为倒签提单行为问责寻找合理依据，使买方权益在这一薄弱环节不致受损。

二、有关倒签提单的三种学说

调整提单法律关系的《海牙规则》和《汉堡规则》等其他公约都没有对倒签提单的法律性质作出明确规定。我国《海商法》也没有对倒签提单法律性质问题作明确规定，再加上各国法律对倒签提单的法律性质规定各不相同，使得我国理论界和实务界对倒签提单的性质众说纷纭。本文主要研究以下三种学说：

（一）侵权性质说

侵权责任论是一种普通观点，这种观点认为，根据民法原理中关于侵权之债的四个构成要件，即损害的事实、行为的违法、违法行为与损害事实间具有因果联系、行为人主观上有过错，倒签提单恰好与该理论完全吻合。1

我国海事法院在实践中也普遍认定倒签提单是侵权行为，最典型的案例是厦门海事法院审理的“厦门中贸进出口有限公司诉广州远洋运输公司倒签提单”案，认为倒签提单行为是承运人和托运人的共同侵权行为，理由是：（1）托运人和承运人存在共同过错。倒签提单时承运人明知倒签提单是为法律所禁止且将损害收货人的利益，共谋欺骗收货人已达到掩盖卖方延迟交货的违法事实，使得单证表面相符从银行结汇的目的。可见，托运人与承运人存在 1 [台湾]王泽鉴，侵权行为法[M]，北京：中国政法大学出版社，2001年出版，第214页 主观上的共同故意。（2）倒签提单行为是违法的。（3）倒签提单给买方造成损害。首先，倒签提单情况下，货物实际运到时间将晚于合同约定时间，由此导致货损货差、买方市场货价下跌、连锁违约赔偿等。其次，倒签提单直接后果就是造成单证相符，致使买方丧失了对货款的所有权。2（4）倒签提单行为与损害事实间存在因果关系。3我国学界的通说是必然因果关系说，4显然，倒签提单行为与上述损害有必然因果关系，只有承运人能够证明即使没有倒签提单行为，这些损害结果也同样发生时才被认为没有因果关系。

（二）违约性质说

这种观点认为，在当事人之间存在运输合同关系的前提下，基于这种法律关系而产生的债权债务只能归结于合同之债。从以下两个方面来证明：首先，从承运人与收货人关系角度论证。我国《海商法》第78条规定：“承运人同收货人、提单持有人之间权利、义务关系，依据提单的规定确定。”对于运输合同之外的提单善意受让人来说，提单是他与承运人之间的合同，那么承运人倒签提单行为只是违反了提单中默示条款“承运人必须在货物装船之后才能签发提单并签发真实提单。”故承运人倒签提单行为只构成对合同义务的违反，应承担违约责任。其次，从买卖双方之间关系的角度看，他们之间存在国际货物买卖合同，卖方有义务在合同规定的时间将货物装船，并在货物装船后应要求承运人签发载有真实内容的提单。在倒签提单情况下，卖方显然履行装运及运输条款不符合合同约定条件，违反了合同义务，只应承担违约责任。5

（三）责任竞合说

这种观点认为，倒签提单具有双重的法律特征：一是违反了有关当事人之间达成的货物买卖和运输协议所确定的权利义务关系；二是在有关当事人之间形成了损害与被损害的债权债务关系。因而倒签提单作为一个行为过程，是违约和侵权两种行为的竞合。6

三、倒签提单的性质分析

倒签提单行为到底是侵权行为，还是违约行为呢？

（一）倒签提单行为不应为侵权行为

刘雅君，论倒签提单法律性质及法律责任，吉林大学社会科学导报，2000年9月第五期 3 刘家琛，海商法案例选编，法律出版社，1998年版，第254页 郭明瑞主编，民法，高等教育出版社，2003年6月第1版，第653页 王鹏祥，倒签提单的若干法律问题研究，周口师范学院学报，2006年第4期 彭惠芳，从责任竞合的角度研究倒签提单的若干法律问题[D]华东政法大学硕士学位论文，2006年 侵权说的缺陷有三：

1、侵权说把承运人的义务来源指向法律设定，忽视了当事人意思自治的优先效力。海上货物运输合同作为国际商事活动中的重要一环，依传统民法理论，在当事人自治范围内，契约设定义务应无疑先于法定义务适用。提单责任的约定空间留给当事人，更能体现契约自治的性质。另外，如果刚性设定承运人如实签发提单的义务，则实务中买卖双方合意要求承运人倒签提单以通过信用证验收的情况亦成违法，不仅于逻辑不通，也不合于实务操作中的快捷性要求。

2、侵权说所指因果关系并非真正存在。因果关系是侵权行为理论的重要构成要件，侵权说认为，买方所遭受的经济损失来源于承运人倒签提单的行为。事实上，货物的市价损失，来源于卖方延迟发货的违约行为，承运人倒签提单仅是对违约行为的掩盖，虽然在时间上有继起性，但在逻辑上并不符合“相当因果关系”的证明标准。买方所遭受经济损失的真正原因仍是卖方的违约行为。

3、有持侵权说学者认为倒签提单行为侵害了买方的撤销权或合同债权，此理论涉及对合同相对性的突破。通说仍认为，撤销权和合同债权一般属于违约行为的侵害对象，而非侵权行为的典型客体。

据以上分析，将倒签提单责任归入侵权责任说并不合适。

（二）倒签提单行为应为违约行为

违约行为通说指债务人不履行合同义务的行为，我国《合同法》规定违约责任采取了严格责任原则，由此可知违约责任不以过错为构成要件，其构成要件有三：第一，存在有效的契约关系；第二，合同当事人存在违反合同义务的行为；第三，违反合同义务的行为不存在免责事由。7下文试以三要件分析倒签提单行为：

1、承运人与收货人之间存在有效提单法律关系

如前所述，违约说成立的前提是有效契约的存在。根据传统合同理论，运输合同仅对订立合同的双方当事人有效，收货人无法就海上运输合同约定义务起诉承运人。有学者认为，承运人与收货人之间存在一种对第三方有约束力的合同关系，收货人原非运输合同的当事方，是通过法律的规定被“拉进”了运输合同的关系中。该说可以从我国《海商法》78条中找到依据，该条款规定：“承运人同收货人、提单持有人之间的权利义务关系，依据提单的规定确定。”

陈小君主编，合同法，高等教育出版社，2003年10月第1版，第254页 如果对海上运输合同进一步分析，承运人的义务来源应该来源于海上运输合同项下的提单关系。

由于提单本身的特殊性质，学界公认其特点有三：既是承运人证明货物业已装船的凭证，又是托运人与承运人之间运输合同的证明，还是收货人据以要求承运人交付货物的具有物权性质的凭证。其中，提单在承运人与托运人之间作为运输合同的证明，是我国海商法和《汉堡规则》一致采用的观点。在承运人与提单受让人之间，提单不仅是运输合同的证明，而且是运输合同本身，这是基于收货人对运输合同本身条款无法知情而产生的性质。由于提单本身具有的流通性，它在转给并非订立运输合同的第三方如收货人手中时，其本身将成为规范收货人权利义务的直接文件。

可见，在承运人和收货人之间，应存在一种新的法律关系，即运输合同项下的提单法律关系。该法律关系的具体内容由提单背面条款规定，调整该法律关系的法律规范应该包括国际和国内调整提单的一般规范，即《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》，以及一般国内法规范。8

提单法律关系与原有海上运输合同法律关系应该是联系密切而相互独立的两个法律关系。就主体而言，提单法律关系和原有海上运输合同法律关系大部分主体重叠，且最密切的当事方承运人为同一人，但收货人仅为提单法律关系的当事人，而托运人在交付货物之后就完成了在海上运输合同中的义务；就内容而言，权利义务的设置大部分一致，但海上运输合同的条款可以根据原当事双方所提供的口头证据或根据合意而更改，仍然存在与提单法律关系内容不一致的很大可能性；就产生时间而言，海上运输合同法律关系自海上运输合同成立时起存在，而提单法律关系的发生应该在承运人签发提单时；综上可得出结论，在承运人和提单持有人之间应该存在独立于海上运输合同的提单法律关系。

2、承运人违反了契约设定的依实际装货日期签发提单的义务

《维斯比规则》明确规定，在善意受让人和承运人之间，提单是唯一的最终证据。考察该提单法律关系的内容，应从提单背面条款入手。

提单背面条款中明确规定了法律适用，也就是所谓的提单首要条款（clause paramount）,也称法律选择条款，合同双方当事人在该条款中选择适用的法律。通过法律选择条款，提单法律关系将直接引入国际法上一般规定的对承运人的强制性义务——如实签发提单。承运人倒签提单的行为构成对提单义务的违反应无疑义。

3、承运人对倒签提单行为没有免责事由 8 黄微，倒签提单的若干法律问题探讨，边疆经济与文化，2008年第1期 依传统合同法理论，即使违约责任采取无过错原则，也并不意味着违约方在任何情况下都需负违约责任。违约方可能由于约定或法律规定排除部分或全部违约责任，以我国合同法规定为例，我国法律规定的免责条件有不可抗力、货物本身的自然性质、货物的合理损耗、债权人过错等。9其中债权人过错可适用于承运人倒签提单行为的情况，即，如果承运人倒签提单的行为是在收货人的指示下做出，则无需承担违约责任。《汉堡规则》规定，托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函，保函只在托运人与承运人之间有效，有欺诈意图的恶意保函无效，承运人应赔偿第三者的损失，且不能享受责任限制。可见，倒签提单行为的主观恶意排除了承运人享受责任限制的可能。

四、结语

在倒签提单行为中，以有效存在的提单法律关系为前提，承运人诚实签发提单的义务确凿。其本应依货物的装运日期如实签发提单，却在承运人的请求下更改提单日期，其行为违反提单法律关系所要求的义务，因恶意欺诈故意而不能免责，符合违约行为的构成要件。因此，倒签提单的承运人应对收货人负违约责任。

讨论倒签提单行为的法律性质，有利于在国际商事实务中厘清各种法律关系，明晰各当事方的权利义务，从而使权益受损方顺利主张权利。确定提单法律关系的存在，使承运人和收货人之间有直接权利义务之约束，也给收货人寻求救济提供了有利依据。

为倒签提单行为配置违约责任，不但于法理上合情合理，而且就保护买方（收货人）利益而言，选择违约之诉则无需举证承运人有主观过错，大大减少了利益受损方的举证责任负担。在买方无法监控的装货签发提单环节，将倒签提单行为定为违约无疑有利于双方的力量平衡。

崔建远，合同法【M】北京：法律出版社，2010年出版，第311页 参考文献

[1] 王传丽著，国际贸易法.北京：中国政法大学出版社，2003 [2] 张丽英著，国际贸易法专题研究.北京：法律出版社，2000 [3] 吴南伟.论预借、倒签提单行为的法律性质及其法律后果，中外法学，1996．6（48）：23~27 [4] 乔茹.信用证欺诈中的倒签提单的法律性质研究：学位论文北京：对外经济贸易大学法律硕士

[5] 王孝春.论预借_倒签提单行为的法律性质，中国海商法年刊，第2卷

[6] 赖尚斌.倒签提单若干法律问题研究.见：海商法研究（总第11辑），北京：法律出版社2004.308~309 [7] 魏振瀛著，民法.北京：北京大学出版社、高等教育出版社，2006 [8] 张丽英.涉及第三方效力的合同的法律问题，政法论坛，1999．3：98~106 [9] 朱孝新.恶意倒签提单的法律性质，当代法学，2002．10：45~48 [10] 张湘兰，邓瑞平，杨松著.海商法论，湖北：武汉大学出版社，1996 [11] 北京大学法学院海商法研究中心.海商法研究（第1辑），北京：法律出版社，2001 [12] 郭明瑞主编，民法，高等教育出版社，2003年6月第1版 [13] 张新宝，中国侵权行为法，中国社会科学出版社，1998年第2版 [14] 沈木珠，海商法比较研究，中国政法大学出版社，2002年第2版

[15] 王鹏祥，倒签提单的若干法律问题研究，周口师范学院学报，2006年第4期 [16] 余劲松，吴志攀，国际经济法，北京大学出版社，高等教育出版社，2000年第1版 [17] [台湾]王泽鉴，侵权行为法[M]，北京：中国政法大学出版社，2001年出版，第214页 [18] 陈小君主编，合同法，高等教育出版社，2003年10月第1版，第254页

[19]Felix W H Chan, A Plea for Certainty: Legal and Practical Problems in the Presentation of Non-Negotiable Bills of Lading, Hong Kong Law Journal, 1999，1~13

第四篇：浅论出口倒签提单--国际贸易毕业论文

浅论出口倒签提单

提纲

一 倒签提单产生的原因及可采取的措施

（一）倒签提单产生的原因

二 倒签提单行为的性质 三 出口倒签提单的签发时间

（一）倒签时间为五日内的

（二）倒签时间为5—7日的（三）7日以上的 四 倒签提单存在的风险

（一）伪造单据行为的出现

（二）收货人拒收货物

1.货物跌价

2.应节货物

五 倒签提单的法律性质

（一）依据不同的判断标准

（二)是一种违约行为

（三）倒签提单的侵权性

江苏经贸职业技术学院

毕业论文

题目：浅论倒签提单

系（院）专业班级

学

号 学生姓名 指导教师 职

称 指导教师 职

称

2012年

月

日

浅论倒签提单

摘要：在国际贸易中，由于种种原因，货物未能在信用证规定的最后期限内装运，卖方为了顺利结汇，往往会说服承运人倒签提单。倒签提单是航运贸易中常见的一种海事欺诈行为，它严重扰乱了正常的海运经济秩序，倒签提单具有违约和侵权的双重性质。考虑到提单的商业流通性和保护善意第三人的利益，将倒签的提单确认为仍然是有效的运输合同的证明和物权凭证更为合适，也更能与现实的贸易实践相吻合。

关键词：倒签提单 海运欺诈 法律责任 法律性质

Discussion on Anti-dated bill of lading

Abstract: in international trade, due to various reasons, the goods have not been stated in the credit deadline for shipment, the seller a smooth settlement, tend to persuade the carrier anti-signed.Anti-dated bill of lading shipping trade in the common form of maritime fraud, which seriously disturbs the normal order of shipping economy, anti-dated bill of lading has the dual nature of break a contract and tort.Considering the bill of lading commercial circulation and protect the interests of bona fide third, anti-dated bill of lading will be recognized as still valid evidence of the contract of carriage and a document of title is more appropriate, and more identical with trade practice in reality.Keyword:Anti-dated bill of lading

Maritime Fraud

Legal responsibility Legal nature

目录

一、引言

（一）倒签提单的概念

二、倒签提单产生的原因及可采取的措施

（一）倒签提单产生的原因 1.只注重提单的表面记载 2.国际贸易的复杂性 3.存在一定的合理性

（二）采取的措施

三、倒签提单行为的性质

（一）有关倒签提单性质的学说

1.违约说 2.侵权说 3.责任结合说

（二)倒签提单行为是违约责任与侵权责任的结合

四、倒签提单存在的风险

（一）伪造单据行为的出现

（二）收货人拒收货物

1.货物跌价 2.应节货物 结论

参考文献

浅论倒签提单

一、引言

由于信用证中一般都规定了货物的最迟发货期（体现在单据中就是提单的签单日期），在实际操作中，经常在临近发货期才准备好货源，有时会造成货物不能及时装货离港。这时，为了单证能符合信用证要求，发货人开具保函，申请提单的签单日期向前提至规定的日期，这样就产生了倒签提单。

(一)倒签提单的概念

倒签提单（Anti-dated B/L）是指“在货物实际装船日期超过信用证规定的装货期限时,为了使装货日期与信用证规定的装货日期相符,以顺利结汇,根据托运人的请求,由乘运人按照早于该票货物实际装船的日期而签发的提单”。

二、倒签提单产生的原因及可采取的措施

（一）倒签提单产生的原因

1.只注重提单的表面记载

在单证交易中,法律一般为了保证提单的信用度,只鼓励当事人注重提单的表面记载。尤其是银行,银行遵守的是“单证相符”、“表面相符”的原则,这使得其根本不去 追究实质问题,也“不会有动力去为防止欺诈作任何努力”。

2.国际贸易的复杂性

因为收货人与托运人之间加入了第三人———承运人,并且托运人与收货人往往相隔甚远,信用度不会太高,使得欺诈行为容易得以进行。而且为了简化国际贸易中的复杂局面,各国法律及国际公约都赋予了提单极高的信誉度,维护其转让性。“提单制度是建立在从业者对提单价值的确信基础上的,对提单信誉的保护是提单法的核心”,这样就容易使人对提单做手脚而又屡屡得逞。

3.存在一定的合理性

如果托运人的交货日期稍晚于信用证上规定的日期,并且该批货物能够在约定时间内到达收货人手中,那么,如果严格按照法律规定签发提单,就会造成不必要的麻烦和资源的浪费。倒签提单所带来的方便性使得此种行为屡禁不止。

（二）可采取的措施

当买方通过调查或证据保全措施取得初步证据证明承运人倒签提单后，及时采取诉前财产保全措施，避免陷入被动局面。可以采取两种方法，一种是付款赎单后立即扣船，再提起诉讼，要求承运人赔偿货款、可得利润等项损失。另一种是在银行尚未议付信用证下款项时申请止付，拒绝支付货款，并申请扣船，然后向承运人要求赔偿因申请止付发生的费用及其他相关损失。

申请证据保全是通过承运人提供航海日志、载货清单以及与正本提单相关的大副收据、理货报告、工班表、装船纪录及相关的理货单据，船长和大副等接受法院询问。立即申请法院扣船的诉前财产保全非常重要，因为倒签提单的客户往往信誉欠佳，如果 5

再遇上货物质量有问题，买方损失更大，若等到仲裁裁决或判决后再采取措施，船已离港，需费时费力查询船舶的下落，并联络国内各开放口岸以便在该船舶停靠中国港口时扣押。

三、倒签提单行为的性质

（一）有关倒签提单性质的学说

1.违约说

违约说认为倒签提单行为是违约行为,其理由是: 第一,托运人与收货人之间存在着买卖合同关系, 双方是合同关系的当事人。第二,托运人违反了合同义务。卖方因延迟交货而倒签提单，我们可以看到,托运人之所以要求倒签提单,是因为其未按合同规定交货,已经违反了约定义务。同时,他也没有履行其法定义务,《中华人民共和国合同法》(以下简称《合同法》)第60条明确规定,“当事人应当按照约定全面履行自己的义务,当事人应当遵循诚实信用原则,根据合同的性质、目的和交易习惯履行通知、协助、保密等义务。”倒签提单行为明显地背离了这一原则。

第三,该行为很有可能导致货物的迟延运到和货物的丧失,那么此时收货人已经交付货款,却时时处于丧失该票货物所有权和蒙受经济损失的危险中,这无疑是对合同相对人的侵害。同时,还有学者认为“提单是承运人与收货人、提单持有人和提单受让人之间的合同,基于虽然倒签提单但货物最终装船的事实,承运人倒签提单违反的是合同法规定的强制性义务,承运人虽然因提单合同无效丧失提单合同项下免责与责任限制的权利,但当事人之间有个提单合同的法律事实却不能否认,承运人违反合同法规定义务的行为,说到底是违反合同法的行为,而不是违反侵权法的行为”。

对于以上观点，我认为存在诸多缺陷，理由如下： 第一，“违约说”没有从整体去分析倒签提单行为，而将倒签提单认为的割裂为两部分：托运人与收货人的关系，承运人与收货人的关系，“违约说”重点描述托运人与收货人的关系，认为托运人倒签提单造成货物延迟到达，违反谈们之间订立的货物买卖合同，但我们由上文分析可知，承运人是倒签提单关系中最重要的一环，二承运人与收货人之间并不存在契约关系，那么承运人倒签提单应属于何种性质？“违约说”无法解释这一点。况且，在实践中还存在着承运人主动倒签提单的情况，更是与违约无关，而是一种侵权行为。

第二，“违约说”认为倒签提单是卖方因担心延迟交货而采取的措施，即“避免违约而违约的行为”，这时对倒签提单法律性质的曲解。托运人要求倒签提单的目的不是避免违约，而是掩盖自身违约的事实，实际上已直接侵害了收货方的知情权、撤销权、提单转让权和信用证拒付权。因此倒签提单实际上是基于侵权故意而产生的侵权，而非所谓的“因避免违约而产生的违约”。

第三，根据《联合国国际货物销售合同公约》第49条规定，如果卖方不履行合同义务，构成根本性违约，买方可以宣告合同无效。合同中的一方单方宣布合同无效，实际 6

上行使的是一种撤销权。但在倒签提单的情况下，卖方与承运人采用欺骗手段，将提单装船日期倒签，隐瞒了违约的事实，是卖方本可行使的撤销权归于消灭。从这个意义上说，很难将倒签提单归结为违约。

2.侵权说

侵权说认为倒签提单的行为是侵权行为。

第一，在民法上,侵权行为的构成有三要素说、四要素说等。一般法律界采用四要素说,即过错、行为的不法性、损害事实、因果关系这四个要素。用这种构成要件去套用倒签提单行为,也是符合的。

第二，持侵权说认为,倒签提单行为是一种共同侵权行为,即承运人与托运人共同侵害收货人权利的行为,但至于侵犯的是何种权利,学术界也一直有不同的认识。有“拒收权”说,即侵权行为侵犯了收货人拒绝收取不合法单证的权利。“如果承运人如实签发提单,收货人本可以拒收单证并索赔,而由于倒签了提单,收货人的这种权利就被剥夺了”。有“财产权”说,持该说的学者认为,倒签提单的行为直接侵犯了收货人对其货款的所有权,也有极大的可能侵犯到收货人即获财产和预期利益,是一种侵害“财产权”的行为;有“债权说”,持该说的学者认为倒签提单的行为侵害了合同债权,是一种“第三人侵害债权的情况”,该说认为债权同样是民事权利,同样能获得法律上的救济,当然也可以成为侵权的对象。

对于以上观点,我认为其实拒收权应该是合同债权的一种或者说是引申。而“我国目前民法只承认物权、人身权、知识产权可以作为侵权客体,不承认合同权利,债权可以成为侵权客体”,因此“拒收权说”和“债权说”在外国法的环境中也许可以站得住脚,但在我国民法的现行制度下,不如“财产权说”来得合法合理。

3.责任结合说

责任竞合说认为,倒签提单的行为是一种违约责任与侵权责任的结合。这一学说是从结合的特征来分析倒签提单这种行为的。“违约责任与侵权责任结合的主要特征为: ①必须是同一不法行为, ②同一不法行为既符合侵权责任的构成要件,又符合违约责任的构成要件,使两个民事责任在同一不法行为上并存。③必须是同一民事主体。④只能发生一次结付内容”。更明确地来说,侵权责任与违约责任的结合主要表现为“合同当事人不履行或不适当履行合同义务的行为不仅违反了合同法的规定也侵害了法定义务和侵权性违约行为或违约性侵权行为”。

从前面对各种学说的分析,我们可以看出,倒签提单的行为首先是违约行为,然而它又符合侵权行为的各种特征。

如下个案例: 2008年,我国某进出口公司(以下简称A公司)与境外某贸易公司(以下简称B公司)签订了一次货物买卖合同,约定的价格条件为CIF厦门,合同约定总价款为248万美元,装船日期为2008年6月4日,交货日期为6月10日,付款方式为信用证,合同附有仲裁条款。A公司如期开立了信用证并得到对方的确认,并于6月8日收到装船电报通知,注明该货物已于6月7日装船完毕,开航驶往中国目的港,并注明了合约号和信用证号。6月17日A公司才 7

接到提货通知和随船提单一份,提单上的装船日期为6月7日,而据调查,承运该票货物的轮船通常航行于本案的装运港和卸货港之间,该船曾于6月5日进入我国目的港, 10日出港,船方不可能于6月7日在装船港装货并签发提单,实际装船日期为6月15日,则该提单所记载的装船日期比实际装船日期早了8天,买方接到货物时已为6月22日,造成经济损失150万美元。

从这个简单的案例我们可以看出:首先, A 公司与B公司之间存在着有效的买卖合同, B公司与承运人之间的倒签提单的行为违反了合同义务,并且该故意行为造成了货物的迟延运输,给收货人带来了不必要的经济损失,是符合违约责任与侵权责任结合的构成要件的。

（二)倒签提单行为是违约责任与侵权责任的结合

我认为,倒签提单的行为是一种违约责任与侵权责任的结合。第一，“一般而言,违约行为与侵权行为是有显著区别的,违约行为是行为人违反了合同债务,而侵权行为是行为人违反了法律规定的不得侵犯主体权利的禁止性义务。然而,应该看到这种区别是相对的,当合同当事人违反法定义务,并致他人损害时,违反法定义务的合同当事人的行为便不只具有单一的性质”,虽然我国的责任竞合制度不够完善,《民法通则》上也无明确规定,但是一些法律已经有这方面的表达。如最高人民法院下发的《全国沿海地区涉外、涉港澳经济审判工作座谈会议纪要》中规定“一个法律事实或法律行为有时可以同时构成破坏合同和民事侵害”,这样就给了责任结合以明确的承认。

第二,责任竞合说最为全面的概括了侵权行为的性质。因为无论从运输合同还是买卖合同的角度,倒签提单首先是一种违反合同的违约行为,但正如上文所述,我们又不能不承认其侵权行为的性质。因此,责任结合说正好涵盖两者。

第三,我认为责任结合说可以最大程度地保护受害者的诉权和利益。我国的《合同法》第122条规定“因当事人一方的违约行为,侵害对方人身、财产权益的,受损害方有权选择依照本法要求其承担违约责任或者依照其他法律要求其承担侵权责任”,这样就给了受害人一个选择的权利,使他能够从最大程度保护自身利益的角度去选择。其实,从托运人的角度来看,其一方面因为迟延装船和倒签提单构成违约,另一方面,又因为提单欺诈构成侵权,而从承运人的角度看,其没有违约行为,但是却和托运人构成共同侵权。其中对于承运人与收货人之间是否存在运输合同关系这个问题,学术界有的根据“代理说、合同让与说、第三方受益人说认为存在,而有的根据法律规定说和政权权利说认为不存在”。根据合同的相对性,承运人和收货人之间不存在合同,因此承运人没有实施违约行为。

四、倒签提单存在的风险

大家都知道，所谓的倒签提单是指实际的装运日期比提单签发的日期晚，这也是国际贸易比较常见的现象。倒签提单行为的出现，就意味着其风险的出现—伪造单据的行为的出现，属于托运人与船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。收货人一旦有证据证明 8

提单的装运日期是伪造的，就有权拒绝接收单据和拒收货物。收货人不仅可以追究卖方（托运人）的法律责任，而且可以追究船公司的责任。

当然了，有这种行为结果的出现，无论对卖方或是船公司都是严重的。所以，我个人认为，承运人在遇到托运人要求倒签提单的情况下，要格外小心谨慎，因为交货人（托运人）要求倒签提单的最大可能是用此来欺骗收货人方，因为收货人如果同意发货延期付运，那么发货人可以利用要求对方修改信用证的方式，而不必倒签提单。

但是，在实际操作中，发货人要求倒签提单多是因为收货人不同意延期装运，才会出此下策，于是在这样的情况下，承运人若签发倒签提单的话，会造成何种后果呢？提单所注明的日期能否符合信用证规定的结汇条件之一，如果日期已过，就算是一天的时间，银行也会以此为理由拒绝接受，二提单日期的真实性只能由承运人一方擦能保证。但如果没能在提单上如实注明装船日期，那么以后承运人药物因此造成的损失负责。在某一些地区，如美国，欧洲，甚至会将倒签提单案例作为刑事诈骗案处理。

所以对于倒签提单，收货人可以基于以下两点拒绝收货： 1.货物跌价

货物跌价。在订立合同时销路较好的货物，在货物运抵后却价格下跌，买方无利可图时，买方急于想甩掉包袱，此时，如出现倒签提单情况，买方正好有可乘之机，一旦证实提单倒签，买方就会完全有权拒绝收货并收回货款，那么赔偿的责任当然完全落在承运人身上。

2.应节货物

应节货物。对于应节货物而言，如果不能在买方预计供货的节前运抵的话，买方的损失会很大，因此买方会千方百计的转嫁这个损失，因此承运人为避免进入不必要的纠纷和经济损失，尽量不要倒签提单。

结论

第五篇：浅析倒签提单和预借提单的法律性质

论文提纲

一、提单的简单概述

（一）提单的概念

（二）提单的性质

二、倒签提单和预借提单的简单概述

（一）倒签提单和预借提单的概念

（二）倒签提单和预借提单的联系、区别

三、关于倒签提单和预借提单法律性质的几种学说

（一）合同责任说

（二）侵权责任说

（三）竞合责任说

（四）缔约过失说

四、倒签提单、预借提单法律性质的分析

（一）我们先从违约说说

（二）从缔约过失说看

（三）侵权说

五、结语

内容摘要

目前关于倒签提单和预借提单法律性质的说法较复杂，主要有：合同责任、侵权责任、缔约过失责任等，但他们都不能很好地解释倒签提单和预借提单的法律性质。本文尝试分析者几种学说的实质，结合提单的性质、海上运输合同的性质以及倒签提单和预借提单到底侵犯了收获人何种权利等问题，最终找到解释倒签提单和预借提单法律性质的合理理论。

关键词：提单的性质

倒签提单

预借提单

法律性质

正 文

一、提单的简单概述

（一）、提单的概念

提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人聚义交付货物的保证。【1】

（二）、提单的性质

我国海商法第77条规定：“除依照本法第75条规定作出保留外，承运人或者代其签发提单的人签发的提单，是承运人已经按照提单所载状况收到货物或者货物已经装船的初步证明；承运人向善意受让提单的包括收货人在内的第三人提出的与提单所载状况不同的证据，不予承认。”第78条规定：“承运人同收货人提单持有人之间的权利义务关系，依据提单的规定确定。”再结合上述概念，我们可以简单概括提单的法律性质：

1、提单是承运人与托运人之间国际海上货物运输合同的证明，而非运输合同本身。

2、提单是承运人接管货物或者货物装船的收据。

3、提单债权性。即提单能证明其持有人与承运人之间有特定债权债务关系。提单持有人可以直接要求承运人货物，并在发生货损货差时直接向承运人起诉赔偿。

4、提单物权性。即提单是承运人保证向货运人交付货物的物权凭证。其功能具体体现在：

（1）、只有可转让的提单才具有货物所有权凭证的功能；（2）、提单是代表和象征货物的一种单证，提单的交付与货物的交付具有同等效力；

（3）、提单的所有权效力集中体现在于其转让对货物所有权转移的重大影响，但这种影响的效果受当事人转让货物所有权的合意等民商法中货物所有权转移条件的制约。（4）、提单足以证明其合法持有人对其代表的货物享有接收、占有和处分的权利。

二、倒签提单和预借提单的简单概述

（一）、倒签提单和预借提单的概念

倒签提单是指货物装船后，承运人签发一种遭遇货物实际装船日期的提单，承运人签发这种提单主要是应托运人的要求，以及符合信用证规定的装运日期，使其能达到顺利结汇的目的。【2】 预借提单是指货物尚未全部装完，或货物已在承运人的接管下，但尚未开始装船的情况下签发的提单。它通常是因信用证的装船日期和交单结汇日期将届满，应托运人的要求签发的。【2】

（二）、倒签提单和预借提单的联系、区别

根据海牙规则第3条第7款及我国海商法6第71条的规定,承运人或其代理人应当在货物装船完毕后签发已装船提单,或者在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期,使收货待运提单成为已装船提单。预借和倒签提单相同之处均是在托运人请求之下,谎报提单签发的日期,使提单上注明的提单装船日期早于实际装船日期以符合信用证的规定“因托运人未备妥货物,或船舶迟到,为使信用证不因过期作废,托运人通常出具保函请承运人在尚未装货时签发已装船提单”有时虽己开始装货,但不能在信用证有效期满前装完,托运人也会请承运人签发己装船提单“这两种提单均是托运人和承运人在合谋之下签发的不符合实际装船日期的提单,以致均构成虚假行为,其根本目的就在于使提单符合信用证的要求,便于托运人结汇”这两种虚假行为的后果均是对收货人(买方)利益的损害“所以预借和倒签提单行为的本质是一样的。倒签提单和预借提单的主要区别在于提单签发的时间上，倒签提单是在货物装船后签发的，而预借提单则是在货物还未装船或还未完成装船时签发的。

三、关于倒签提单和预借提单法律性质的几种学说

关于倒签提单的法律性质,无论是在理论界还是在实务界都还没有达成共识”目前,对于倒签提单法律性质的认定主要有四种观点:违约责任说、侵权责任说、责任 竞合说和缔约过失责任说

（一）、合同责任说

合同责任说认为，提单是承运人与收货人、提单持有人和提单受让人之间的合同，在倒签提单和预借提单的情况下，货物还是装上了船的事实，因此，承运人的这两种做法违反了合同法规定的强制性义务，而承运人对这种违约行为所引起的法律后果就承担合同责任。【3】对于这里的合同的理解有三种观点：第一种观点说，提单是承运人与收货人、提单持有人和提单受让人之间的合同，海上货物运输习惯法中规定的承运人如实签发提单的义务构成海上货物运输合同中的默认义务，承运人倒签提单、预借提单违反了合同法规定强制性义务；第二种观点，倒签提单、预借提单涉及两个合同的违约行为。由于卖方没有按合同约定时间将货物装上船，违反了与买方之间的货物买卖合同。由于承运人没有履行运输合同成立后期应有的履行义务，因此违反了海上货物运合同；第三种观点，提单持有人凭借单向提单向承运人提货，承运人放货是，两者之间形成一份新的合同，二这份合同的内容与提单证明的海上运输合同内容一致，其效力可以追溯到货物运输开始。

（二）、侵权责任说【4】

侵权责任说认为：承运人倒签提单或预借提的行为符合侵权的一般特征，满足侵权行为成立所必须的四个要件。他们认为承运人倒签提单或预借提单违反了国际海上运输习惯法上规定的如实签发提单的任务和我国《海商法》规定的货物装船后才签发“已装船”提单的法定义务。这些义务并非基于海上货物运输合同的约定产生，并且切当收货人因倒签提单、预借提单遭受损害时，要求赔偿的具体数额只能通过诉讼确定，而没有一份所谓的合同约定具体的赔偿数额。

（三）、竞合责任说

责任竟合说是指违约责任和侵权责任的竞合“此种观点认为:同一违法行为既可以符合违约责任的构成要件,又可以符合侵权责任的构成要件,具有违约和侵权的双重特征”[5]，倒签提单、预借提单带有双重法律特征，其行为过程是由违约与侵权行为的结合而形成的，该行为本身侵犯了两种法律关系，引起两种法律关系后果，是违约和侵权的竞合，侵权是其主要特征。【6】该说认为，卖方是在没有按合同约定的时间装船交货，为了掩盖其违约事实而实施倒签提单、预借提单。其行为构成货物买卖合同的违约，而承运人则是构成侵权。倒签提单既有违约特征,又符合侵权的要件,由此便形成了合同责任与侵权责任的竞合

（四）、缔约过失说

缔约过失行为的实质是特定当时之间在订立合同的过程中故意或过失违反公共秩序或诚实信用原则的违法行为。缔约过失责任就是缔约人对该违法行为应当承担相应法律责任。目前对于该说学界存在两种观点: 第一种观点认为根据《合同法》第42条第2款和第3款“:当事人在订立合同过程中故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情况,或者有其他违背诚实信用原则的行为,给对方造成损失的,应当承担损害赔偿责任”之规定,首次承认了缔约过失责任,而倒签提单属于故意提供虚假情况《海牙规则》《海牙一维斯比规则》《汉堡规则》及我国《海商法》的相关规定,明确了引起缔约过失责任的违法行为包括货物没有完全装上船的情况下倒签提单的行为“同时,法律规定货物装船以后,承运人才能签发已装船提单,这是法律要求承运人在缔结提单合同时必须遵守的诚实信用义务,承运人却不遵守”从承运人与提单持有人的合同关系上考证,承运人是违反了先合同义务“。[7] 第二种观点认为,提单是承运人与收货人提单持有人之间的合同,承运人签发提单的过程就是其订立合同的过程,倒签提单的行为违反了法定的诚实信用义务并侵害了另一方的信赖利益,符合缔约过失责任的特征主张缔约过失说的人认为，倒签提单、预借提单是在明知情况下产生的，属于欺诈行为。承运人应当向收货人赔偿因延迟交货而引起的损失，符合缔约过失责任的概念与特征，因此，倒签提单、预借提单行为的民事责任属性应为缔约过失责任。[8]

四、倒签提单、预借提单法律性质的分析

从上述几个学说来看，倒签提单、预借提单法律性质的争论实质上是侵权说与违约说的争论。在分析之前之前先强调一点，倒签提单、预借提单是托运人和承运人合谋实施的掩盖其未按时交货的违约行为，企图按正常交货状态要求买方履行全部付款义务，自己却不必承担迟延交货的违约责任。因此，倒签提单、预借提单的行为性质就必须将承运人和托运人的行为性质分开来看。

（一）我们先从违约说说起

在论证倒签提单、预借提单具有违约性之前，需先判断倒签提单、预借提单的效力，若提单无效，它所证明的运输合同也归于无效，收货人与托运人就没有合同上的权利义务关系，也就谈不上违约。当然,倒签提单、预借提单让然具有效力，它们本质上还是提单，只是提单上注明的装船日期与实际装船日期不符，而这并不会改变提单具有债权性和物权性的本质。违约责任,又称为违反合同的民事责任,是合同当事人一方不履行合同义务,或者履行合同义务不符合约定所应承担的民事责任根据我国法律规定,一项违约行为必须具备以下条件:第一,合同必须有效存在,没有合同或当事人订立的合同无效,则不能发生违约行为；第二,违约责任的产生是以合同债务的存在为前提的，合同债务包括当事人在合同中约定的义务和法律规定的义务，只有当事人不履行债务才会产生违约责任；第三,违约责任只能在合同当事人之间产生，违约责任具有相对性和特定性。债务人只向债权人承担违约责任;同样的道理:合同关系以外的人也不对合同当事人承担违约责任,这就是我们常说的合同相对性；第四,违约责任可以由合同当事人自行约定。

.违约,就是首先于特定当事人之间存在一个合同,该合同约定了当事人之间的特定权利、义务,之后,当事人实施了违反合同义务的行为.所以,违约说成立的关键就是看承运人与托运人签发提单前或当时,他们与收货人之间是否存在合同关系。

1、从托运人角度。

托运人一般是买卖合同中的卖方,与收货人(买方)之间是一种买卖合同关系,卖方与买方都应按合同约定全面地适当地履行自己的合同义务.卖方的主要义务当然是应当按合同约定标的、数量、质量、时间交付货物，主要权利是收取货物的价款。卖方如果没有完全遵守自己的合同项下义务，包括不按照约定的时间交付货物的，都应承担相应的责任。而卖方通过倒签提单、预借提单的行为，将自己迟延交货的事实掩盖了，其本质就是想逃脱自己的违约责任。因此，倒签提单违反了货物买卖合同，托运人的倒签提单、预借提单行为对收货人应承担的是合同责任。

2、从承运人角度。

如果承运人在签发提单之前或者当时就与收货人存在海上货物运输合同，则可以认为承运人的行为违法该合同中规定的承运人应如实签发提单的“模式条款”义务。但承运人在签发提单之前和当时与收货人之间不存在海上货物运输合同。原因有：

（1）、海上货物运输合同非为收货人利益定力的“涉他合同”【9】这里的涉他合同是托运人为了收货人利益与承运人订立的，收货人作为该合同第三方受益人成为当事人之一。这样，收货人得以自己名义直接请求承运人履行运输合同义务，海上货物运输合同仅仅是“束己”合同，而非涉他合同。承运人与提单持有人（包括收货人）之间建立海上货物运输合同，不是因为该合同具有涉他性，而是因为托运人的转让行为。前面提到的提单的性质表明提单具有债权性和物权性，可以转让，但它是合同的证明，不是合同本身，这样就解释了提单持有人收货权利不是因为他与承运人之间有合同关系，而是因为提单的转让以及提单的债权性、物权性。另外，根据我国海商法第62条第2款规定，如托运人与承运人约定运费由收货人支付，并且此项约定在提单会为其他运输单证中载明，则收货人具有支付到付运费的义务。所以，托运人与承运人之间的海上货物运输合同对收货人不仅设定了利益，还设定了与托运人相同的义务。（2）、海上货物运输合同不是三方合同。【10】

这里的三方是指托运人、承运人、托运人义以外的持单人三方当事人。当事人是具有特定性的，这种特定性是在合同成立之前，缔结过程中，一方当事人发出要约时就存在的。而托运人以外的提单持有人在海上货物运输合同缔结是仍处于未知状态，是将来的、不特定的，因为托运人未必一定将提单转让给与其订立买卖合同的买方，而且即便卖方受让了提单也可能在将提单转让出去，这样一来，最终的提单持有人在货物运输合同缔结时是无法确定的。所以，缔结海上货物运输合同时，提单持有人不是当事人。另外，托运人以外的提单持有人为参加海上货物运输合同的缔结，其成为合同的一方当事人是因为托运人转让提单的行为，而托运人同事因转让行为不再是海上运输合同的当事人。所以，海上运输合同是三方合同是没有根据的。

综上两点，海上货物运输合同既不是涉他合同，也不是三方合同，所以，海上货物运输合同在成立指时，承运人倒签提单、预借提单之前，就承运人和收货人的法律关系而言收货人与承运人之间不存在海上货物运输合同，而只是提单的债权关系。承运人倒签提单、预借提单不是违反与收货人之间的海上货物运输合同规定的如实签发提单的义务的行为，根本不是对收货人的违约，所以不应承担违约责任。

3、所以违约说明显存在一定的缺陷，认识倒签提单、预借提单必须必须将承运人和托运人的行为性质分开来看。倒签提单、预借提单的行为是卖方违反货物买卖合同约定的行为，应对买方负违约责任

（二）、从缔约过失说看。

托运人和承运人倒签提单、预借提单同样不是缔约过失行为。

有人认为，收货人受让提单后，提单就成为承运人与收货人之间的海上货物运输合同。承运人签发提单是与收获人订立合同的行为。承运人倒签提单、预借提单，违反了合同工缔结过程中的诚实信用义务，导致合同无效。【11】笔者不赞同这个观点，上面已经论证了承运人与收货人之间发生权利义务关系不是因为缔结了合同，而是因为提单的转让。同时，根据提单的性质，提单只是海上货物运输合同的证明，就承运人与收货人而言，提单只是海上货物运输合同的最终证明。提单与海上货物运输合同有两点不同：（1）合同是当事人双方达成一致的意思表示，而提单只是一方签发的；（2）时间上，运输合同在提单签发前就存在并生效，并且是提单签发的原因和根据。所以，提单不是合同，承运人签发提单不是缔约行为，当然，倒签提单、预借提单就更不是缔约过失。

另外，承运人倒签提单、预借提单未及于提单实质，提单对价并未完全丧失。所以，倒签提单、预借提单不会导致提单无效。【12】

（三）、侵权说。承运人和托运人倒签提单、预借提单构成共同侵权行为。

所谓侵权责任,就是指公民、法人实施侵犯社会公共财产或者他人财产、人身权利的侵权行为应承担的民事法律后果。我国《民法通则》第106条第2、3款规定:“公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产,侵害他人财产、人身的,应当承担民事责任”“没有过错,但法律规定应当承担民事责任的,应当承担民事责任“。这是我国现行立法对侵权行为概念所作的规定”.[13]据此,侵权行为的构成必然符合下列条件: 第一,必须有损害事实。损害作为一种事实状态,是指因一定的行为或事件使某人受法律保护的权利和利益遭某种不利益的影响。[14]构成损害事实的损害必须具有可补救性和确定性,必须是对权利和利益损害的结果,这里所说的合法利益主要是合同利益之外的利益,包括物权、人身权、知识产权等权利和利益。第二,行为人必须有过错，过错是侵权行为构成要件中的重要因素，它是指支配行为人从事在法律上和道德上应受非难的行为的故意和过失状态。第三,侵害事实与主观过错间具有因果关系，这里的因果关系是指行为人的行为与损害之间的因果关系，侵权行为与违约行为最主要的区别就在于侵权行为侵害的是绝对权,而违约行为侵害的是相对权“违约行为是行为人违反了合同债务,而侵权行为则是行为人违反了法律规定的不得侵犯他人权利的禁止性义务

侵权行为是违反了法律规定的、针对一般人的义务，而不是违反了由当事人自行协议所规定的、针对特定人的合同义务，违反该义务的补救办法，就是通过诉讼对未定数额的损害予以赔偿。【15】承运人倒签提单或预借提单违反了国际海上运输习惯法上规定的如实签发提单的任务和我国《海商法》规定的货物装船后才签发“已装船”提单的法定义务。这些义务并非基于海上货物运输合同的约定产生，并且切当收货人因倒签提单、预借提单遭受损害时，要求赔偿的具体数额只能通过诉讼确定，而没有一份所谓的合同约定具体的赔偿数额。

构成侵权行为必须要达到四个要件，下面从侵权行为的构成要件分析承运人和托运人倒签提单、预借提单的法律性质。

1、倒签提单、预借提单给收货人造成了损害。

倒签提单的直接后果就是造成跟单信用证单证相符,买方付款赎单,致使买方丧失了对货款的所有权;同时,买方还会因未能按时收到货物或货物变质等而造成的其他损失,从而使自身利益受到严重损害。[16]倒签提单还会对买方撤销合同的权利造成损害”同时,还会导致相关损害的发生,例如,因丧失采取补救措施的适当时机而产生的损失,或者因不明真相而继续履行合同所支出的费用。[17]

2、倒签提单、预借提单与收货人收到的损害结果之间有直接的因果关系。

因果关系是行为人对于其不法行为或损害结果承担民事责任的必要条件“ ”确定因果关系的有无也是确定侵权行为的关键所在“要判定倒签提单与损害事实之间因果关系的有无,可以通过以下几种方法来检验。【18】首先是，“要是没有”检验法,要是没有倒签提单行为,卖方(托运人)就不能向银行提供与信用证相符的提单而获得货款,买方(收货人)只要持有合法有效的提单,他就会顺利地取得货物,顺利地履行转售合同,还可以行使自我救济权,从而不会蒙受损失;其次是“代替法”,把倒签提单的不当行为替换成合法签署提单,即按事实签署提单的行为,损害结果就不会发生”最后是“剔除法”如果剔除倒签提单的行为,按装货时间如实签发提单,买方(收货人)则可以拒付信用证项下货款,行使自我救济权,损害结果得以避免“因此,倒签提单是买方上述一系列损失的起因,该行为与损害结果之间存在因果关系是明显的”。【19】

3、承运人和托运人主观上存在过错

倒签提单一般是承运人应托运人的要求或

者在托运人提供保函的前提下而签发的早于装船日期的提单“通过倒签行为使各单证与信用证单单一致!单证一致,最终达到顺利结汇的目的”法律上为了维护交易的安全,要求承运人谨慎签发提单“.但事实上, 承运人通常明知倒签会给收货人造成损害,即承运人在倒签提单、预借提单时,能遇见到未来的提单持有人会依据这份提单作出一系列行为并肯因此遭受经济上的损失.而收货人的这种损失是否发生都不违背他的主观意志,他对该损害结果持放任状态，但他还是仍然为之，最终还是出于对自己经济利益的考虑。所以,承运人倒签提单或预借提单时,主观过错形式是间接故意.而对托运人而言，倒签提单、预借提单是承运人应托运人的请求而与之共谋掩盖托运人迟延交付货物的事实,使得单证表面相符,达到托运人银行汇结的目的,可以看出托运人的主观过错很十分明显,形式表现为直接故意.4、承运人或者托运人倒签提单或预借提单具有违法性。

承运人和托运人倒签提单、预借提单的行为违反了国际海上货物运输习惯法上规定的如实签发提单的义务。从民法角度分析，承运人与托运人隐瞒了真实情况，共同欺骗收货方，给卖方造成损害，构成欺诈行为，违背了诚实信用原则。综上，我们得出承运人和托运人倒签提单、预借提单构成共同侵权行为。

五、结语

提单是一种用以证明海上货物运输合同和货物己经由承运人接收或者装船,以及

承运人据以交付货物的单证，而倒签提单!预借提单属于特殊情形下签发的提单。倒签提单是航运贸易中常见的一种海事违法行为。基于提单本身所具有的债权性和物权性的双重特性,使得倒签提单的法律性质天生根植于提单本身之特性。倒签提单主要涉及到了四方当事人,包括托运人(卖方)、承运人、收货人(买方)和提单持有人。而他们之间的关系则较为复杂,主要包括了托运人与收货人之间的货物买卖合同关系,托运人与承运人之间的海上货物运输合同关系,承运人与提单持有人之间的提单关系。所以要解释承运人和托运人倒签提单、预借提单的法律性质，就要分别从承运人和托运人角度出发：托运人与收货人之间是货物买卖合同关系，托运人倒签提单、预借提单构成违约，同时也构成侵权行为；从承运人角度，签发提单之前或当时他与收货人 不存在任何合同关系，不构成违约行为，但构成侵权行为。所以，关于倒签提单、预借提单法律性质的解释，相比较而言竞合责任说更合理些。

参考文献

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【3】张丽英：《国际经济法》，法律出版社，2007 【4】参见张湘兰、邓瑞平、姚天冲主编：《海商法论》武汉大学出版社，2001版

【5】，《海商法研究(总第 11 辑)》，法律出版社 2004 年版 【6】王利明：《侵权责任法研究》，中国人民大学出版社，2004年版

【7】。

王家福主编:《中国民法学#民法债权》，法律出版社，1991年版

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1、王晓凌:《再论预借：倒签提单的法律贵任》，《当代法学》,2001年第11期

2、徐孝先:《再论倒签提单的贵任属性一兼论民事责任构成体系》,《中国海商法年刊》第6卷,1995年版

3、沈悦志:《试论倒签提单的缔约过失责任》,《世界海运》,1998年第5期

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7、中国国际经济贸易仲裁委员会1994年仲裁和解的案例“中国光大对外贸易湖北公司诉联邦德国麦伊尔外贸运输公司伪造倒签提单仲裁案”见《最高人民法院公报》，1993年第2期.”

8、巩爱玲:《倒签提单vs预借提单》,《货运代理》,2003年第3期

9、赖尚滨:《倒签提单若干问题研究》广州海事法院法官硕士学位论文选，2004年

脚注：

1贺小勇主编《国际经济法学》中国政法大学出版社，2008版，第103页。

2贺小勇主编《国际经济法学》中国政法大学出版社，2008版，第107页。3、4、6张丽英，国际经济法，[M].法律出版社，2007张丽英:624.5、王晓凌:《再论预借：倒签提单的法律贵任》，《当代法学》,2001年第11期,第76页

7、徐孝先:《再论倒签提单的贵任属性一兼论民事责任构成体系》,《中国海商法年刊》第6卷,1995年版,第2页“

8、沈悦志:《试论倒签提单的缔约过失责任》,《世界海运》,1998年第5期,第40页

9、论承运人倒签提单或预借提单的法律性质，左海聪、范笑迎，法学杂志〃2011 年第 8 期第40页

10、论承运人倒签提单或预借提单的法律性质，左海聪、范笑迎，法学杂志〃2011 年第 8 期第41页

11、参见张湘兰、邓瑞平、姚天冲主编《海商法论》武汉大学出版社2001版，第98页

12、参见赖尚斌: 《倒签提单若干法律问题研究》，载北京大学海商法研究中心主办: 《海商法研究(总第 11 辑)》，法律出版社 2004 年版，第 278 页。

13、刘雅君:《论倒签提单的法律性质及法律责任》,《吉林大学社会科学导报》,2000年9月第5期,第34页

14、曲波:论《预借、倒签提单行为的资任属性》,《当代法学》,2001年第5期,第41页

15、王利明《侵权责任法研究》 中国人民大学出版社2004年。第6页

16、参见中国国际经济贸易仲裁委员会1994年仲裁和解的案例“中国光大对外贸易湖北公司诉联邦德国麦伊尔外贸运输公司伪造倒签提单仲裁案”见《最高人民法院公报》1993年第2期.17巩爱玲:《倒签提单vs预借提单》,《货运代理》,2003年第3期,第35页

18、王家福主编:《中国民法学#民法债权》法律出版社1991年版,第479页"

19、赖尚斌:《倒签提单若干问题研究》广州海事法院法官硕士学位论文选2004年,第126页.