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第一篇：专业++自动化+++++++++++++年级++131++++++...

专业自动化年级131姓名李根

论东西方教育制度的差异

教育是一个国家的根本，决定着国家的未来。他是谈到一个国家时无法避免的问题。因此，了解其他国家的教育，学习其优秀的地方，从中反思自己国家教育的不足，就显得尤为重要。若只是埋头实施自己的教育理念，难免会再次陷入闭关锁国时的囧境。

那么，现在西方发达国家的教育与我国的教育都有哪些差异呢？

中方：目前社会上，家长缺乏科学的教育子女的经验，守着陈旧、落后、错误的教育观念，重教而不会教的现象比较普遍，解决家庭教育实践中的问题和矛盾已经刻不容缓。在中国，父母关心孩子的事，如帮助孩子洗衣服、整理卧室是很多的。这也有内在的原因，中国中小学生的课业负担重，由于最终将以分数决定学生所上的高等学校，学生必然重视分数。

如果我们还是为自己的分数和名次而拼命，如果还是为了可以上更好的大学而学习的话，中国强则是一句空话，如果我们老师还是看分数来决定这个学生是否优秀，我们孩子将失去童年的记忆。

我国的教育制度有点僵硬。而且高考制度非常让人无语和无奈，先不说地方招生分数差异的问题。光是加分就让人纠结。但是我们生活在这个国度，我们只能学会去适应，去争取，因为我们不能改变这个社会，也不能让社会来适应我们，只有自己去适应社会，高考的道路就是千军万马过独木桥，我们所能做的，只是力争自己可以踏过这人生转折点的独木桥，只能力求自己不成为那个被挤掉的人。中国的教育是面对大多数学生，不否认这种“广泛”的教育尺度或者方法会埋没一些所谓天才学生，但教育体制不会因为某个人有特长或者潜力而改变，它教育的原则是教会大多数的学生，而不是只教某个人。很多同学抱怨很多课程没有用，但是还设置了这些课程。其实学生没有注意到这些课程的重要性。在人生中，很多的知识是一定要学的，只不过是学习时间和空间上的一个先后的问题。高考确实不是什么讨人喜欢的制度，但是相比之下这是目前最好的制度了

西方：与中国的中学生和家长把目光盯在升学上、老师和学校把目光盯在升学率上不同，西方国家更重视兴趣培养。当然，西方教育也有弊端。在西方，学校教育中基本没有素质教育的内容，做这件事的是宗教和家庭，《圣经·新约》就是绝大多数西方人的思想品德教科书。以美国为例，美国的正规学校教育中根本没有专门针对素质的教育内容，而主要是对受教育者进行各种技能的培养。要求理工科的学生选修一点人文方面的课程，其目的是扩大他们的知识面，而不是为了提高他们的素质。通俗地说，西方现代教育主要是教人做事，而不是做人。

西方个人本位的教育传统，这种教育体制在新旧文化冲突中形成的新的世界观，打碎了宗教的精神枷锁，使教育获得了新生，教育上的种种变革生气勃

勃地发展了起来。从教育总体差异上来讲，我们的定义往往是学生被动的，而西方是自由主义。我们的教育方法是有利于打基础，但不利于培养学生的自由想象力。西方的有利于创造性发挥，但往往学生受制于自己的基础功差，也容易出问题。打基础和发展创造力，这个平衡点如何取得，是大家都在头痛的事情。

很多人会说，如果说中西方教育各有所长，那为何我们的科技发展落后于美国那么多。从这点看，因为美国有向全世界开放的高等教育体系，因此他们结合自己学生基本功不好的这个弱点，用大量的优秀留学生来弥补他们的不足。如今在美国高校搞科学研究的，很多是来自中国、印度等第三世界国家。他们除了学美国的先进技术之外，于博士和博士后提供更为丰厚的报酬也是一个重要的原因。因为整个美国社会庞大的商业、教育界、政府研究机构等，都为这些学生毕业后提供了就业机会。所以才造就美国教育的世界龙头老大地位。接下来，我将清华大学与哈佛大学的教育体制进行比较，哈佛大学与北京大学各自作为中西方大学中的翘楚，哈佛大学是世界级的名校，北京大学则是中国的最高学府，将两所具有中西方特色的大学教育制度与教育理念拿来比较，希望通过两个个例对比寻找中西方高等教育思想的差异，能对中国高等教育的改革有所启示。

当美国大学生带着浓厚的兴趣积聚能量，为步入社会工作做准备的时候，中国的大学生却在四年的大学时光里荒废时间。中国式的教育让学生在高考前用力过猛，在该储备能力的阶段不仅没有积蓄能量，而是大量消耗了这种能量。相较之西方大学宽进严出的教育制度，我们严进宽出的大学制度恰恰误导了中国大学生的学习态度，在高考前拼命学习而在进入大学后产生一种补偿心理，拼命的玩而无心学习，这也正是中国大学生与国外大学生对待大学学习态度截然不同的重要原因。

同时哈佛大学的教育制度并不仅仅着眼于要求学生努力学习，而且要求哈佛的学生劳逸结合，在紧张的学习生活之余积极参加社交活动。哈佛大学每年都会有举办许多活动，其中便包括世界闻名的期末考前夜裸奔等疯狂的活动，其意义在于告诉哈佛学子们如果你们连裸奔都不怕，那么期末考又算得了什么。事实证明这样的活动的确有利于学生们舒缓压力。鼓励哈佛学生参与各种社交活动让他们不仅在学习中掌握了顶尖的专业知识，而且培养了出色的社交能力，为将来走上社会奠定了基础。

在哈佛不仅学生有压力，老师一样有压力。在哈佛的课堂，要求老师讲的东西都是新的。老师每年讲课的内容都要跟住前沿科学的发展变化。因此，哈佛的老师必须处在最前沿科学的研究阵地。哈佛认为，教授首先应当是个学者，能够享受挑战和创新的乐趣，而且能与他人进行有说服力的交流。最近一则新闻就报道称，哈佛著名的经济学教授曼昆就因为讲课内容过于陈腐跟不上时代经济的变化而受到哈佛学生的抗议，由此可见哈佛大学教授的教学压力，即使是世界闻名的著名学者也有可能因学术上的落后而遭到学生批评指责。反观中国高等学府的教授们，由于高校推行年终论文成就考核制度，教授们要么忙于撰写论文应付考核，要么忙于研究项目增加收入，大量的时间被占用，传授给学生，我们都知道，一篇好的文章是需要时间去慢慢修改斟酌的，也不利于大学教授们的学术研究。因此，我们应该给予学者们更多的时间与耐，在制度上做出改革才能促进大学教育的真正发展。

作为闻名于世的学府，哈佛大学培养了许多名人，他们中就包括33位诺贝尔奖获得者。而看看国内的知名高校，培养的却都是政界精英或者就是出国留学生，北大清华每年的留学生比例都是全国最高的。那么为什么我们的大学就培养不出诺贝尔奖得主呢？

我想主要与中国的教育制度有关。其一，中国的大学生在大学学习期间缺少钻研学术的刻苦精神，习的松懈态度。其二，过分功利的社会因素。许多大学生在刚进入大，大学四年期间忙于考研找工作根本无心做学问，即使学习也是为考级考证做准备，养自己的能力出发有目的的学习，更不用说享受学习的乐趣。其三，大学的受到政治因素的影响大。中国传统学而优则仕的思想根深蒂固，那些优秀的学子一心只想从政而没有钻研学术的心思，加上高校的政治化、校长官僚化、学生会类政府化等一系列制度影响，试问这样的大学环境又怎么能培养出诺贝尔奖得主呢？其四，中国的教育最大的问题在于功利。追求标准答案而缺少了自己的思想，即使在今日很多大学教授意识到这一问题，也未能找结果显而易见，中国之上。美国教育的聪明就在于：先让孩子去感悟，去思考，然后得到知识，这个时候知识就变成了智慧；由于开始的时候，知识都特别简单，比较容易得到感悟，知识也就容易变成智慧。智慧其实就是我们常说的创造力。学习有三个阶段：感性认识——感悟——知识，知识是学习的最高阶段。美国教育让孩子走完三个阶段，才能得到知识；中国教育是让孩子通过感性认识得到知识，或者直接得到知识。美国教育一个月的知识量只相当于中国教育一天的知识量。相差29天，这天就是感悟的时间。美国教育通过让孩子感悟比中国教育多产生了一个东西：智慧。美国学生比中国学生多产生了一个东西：创新能力。在高中时期，美国学校培养的是自主学习的习惯。而比较中国，中国的高中是老师填鸭式学习，让学生习惯了依赖。能力、习惯上的差距，让中国学生与美国学生在大学选择了不同的生活方式和态度。

而我们着眼于整个中西方的大学时我们会发现中国大学的另一个弊端：大学发展追求规模化。西方的大学不仅有像哈佛这样大而全同时也有具有专业优势小而精的大学，而反观中国的，片面的追求大而全，比如浙江大学，吉林大学，都是兼并了各，即使因为合并产生的集聚效应在短时间内实现发展，育发展真正途径的超级大学又怎么能产出世界一流的学术成果与提供优质的高等教育呢？

经过两所大学的对比我们不难看出中国高等教育的不足，需要改变的是中国的教育模式。“所谓大学者，非谓有大楼之谓也，有大师之谓也。”一所真正的现代大学应该着眼培养“大师”而不是追求占地面积与高楼，而应该追求教学的质量，大学引以为骄傲的不应该是高楼和校园，而我们不难发现高等教育的改革最大的阻碍在于政治因素的干扰，而摆脱这一情况最重要的我认为是大学教育的产业化。只有教育做到经济独立，教育才有可能与政治的脱钩，当大学不再依赖政府的财政，才能培养出真正人格独立，而通过西方大学的模式，我们可以发现大学的产业化主要可以通过三个途径。其一，国外的大学通过吸引留学生获得资金收入。的，应该从长远的角度着手准备。其二，大学可以通过承接政府的研究项目获得资金。大学的教授资源应该作为执政者的智能团，能增加政策制定过程中的科学性，又能为大学经济独立创收。其三，很大一部分教育资金来源于毕业校友的捐赠。这一点也是需要多年的积累才能实现的。在我们可以预见的未来，实现这三个方面将形成一个良性的循环，促进大学教育的发展

第二篇：自动化专业复习题

驼峰自动化专业等级考试复习题

（驼峰信号、半自动专业）

一． 填空题：

1． 驼峰信号的显示含义：。一个绿色灯光---（定速信号）

2．，准许机车车辆按规定速度推进。一个绿色闪光灯光---（加速信号），机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色灯光---（预推信号），允许机车车辆预先推进，予推时，到达场侧的驼峰复示信号机，显示黄灯，而驼峰信号显示红灯。一个黄色闪光灯光---（减速信号），指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红色灯光---（停车信号），指示机车车辆不准越过该信号机。一个红色闪光灯光---（后退信号），指示机车车辆自驼峰后退。一个月白色灯光---（下峰调车信号），允许驼峰机车越过峰顶去峰下作业。一个月白色闪光灯光---（禁溜线调车信号），允许机车去禁溜线或迂回线取送车辆。

2.检查电空转辙机安装装置的要求：角钢方正无损伤无严重（锈蚀）。尖轨尖端至竖切点应全部（密贴）基本轨。动作杆无弯曲，无裂纹，开口销齐全，劈开角度为（60-90）度。密贴调整螺丝有防松措施。各部螺丝边(紧固),边(清扫),注油.3.电空转辙机必须符合下列要求：电空机风管蛇管完好,不脱落；风管不（老化）不（漏风）。遮断器安装牢固，无自动断开（接点）的可能，接点接触良好，有足够（压力）。接插件插接（良好）接点有足够（压力）线头焊接（良好）。配线整齐，不（破皮）；螺丝紧固，背帽（齐全）；线头不（松动），应有（线环），断股不超过（1/5）。电空机内各部固定良好，气密性良好各部不（漏风）。

4.轨道电路钢丝绳引接线及跳线应固定（良好），需涂油（防蚀）不得埋入土（中），断股不超过（1/5）。塞钉牢固，打入深度最少与钢轨平，露出不超过（5毫米）。引入线横过钢轨处需距轨底（30毫米）以上。轨道电路各部绝缘应无严重（破损）和（混电）可能。钢轨绝缘轨缝应保持在（6-10毫米），限流电阻应不小于（4欧姆）。

5、ZK4电控转辙机主要技术指标：额定负载（2450）N；额定风压（0.55）Mpa；工作风压（0.45――0.6）Mpa;额定电压（DC24V）；工作电压（DC20V---DC28V）;电磁阀吸起电压（≥DC16V）;电磁阀释放电压（≤DC1.5V）;活塞行程（170±2）mm;动作时间（≤0.6）秒；电磁锁闭阀吸起电压（DC14V）。

6.交流220v 接地电流要求不大于（20）mA, 直流24V接地电流要求不大于（1）mA.7、驼峰溜放车组的钩距应不少于（20）米

8、自（半）动化驼峰用于计算机系统的电源要经过（隔离）。并由（UPS）供电.9、测速雷达有效作用距离不小于（50）米

10、测速雷达测速范围为（3——30）km/h.11、2．3轨道电路直流工作电压是DG1（O.219-0.334）V，DG(0.529-0.759)V

12.驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为_(2150mm)_。

13、驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为_(1875mm)_。

14、驼峰溜放速度自动控制系统通常由_(工业控制计算机)_、各种测量设备、调速设备组成。115、驼峰自动化测量设备主要种类有测速雷达、测长器、_(测重设备)_和车轮传感器等。

16、影响测长器测量精度的主要因素是道床漏泄电阻、钢轨接触电阻和_(车轮分路)_电阻发生超范围变化。

17、变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口_（自右向左）_依次编号。

18、HF-

4、HF-7方向电缆盒端子编号方法是面对信号楼(室)，以“一点钟”位置为1号端子，_（顺时针）_方向依次编号。

19、HZ-24电缆盒端子编号方法是从_（基础）__开始，顺时针方向依次编号。

20、自动化系统接地装置的电阻值应不大于（2）欧。室外设备不大于（10）

欧姆，并应尽可能减小。

21、TCL-2A型测速雷达自检信号频率为（2）KHz，相当于（30.7）km/h。

22、测长设备用于测量股道（空闲长度）是给定车辆减速器（出口速度）的参

数之一。

23、TCL-2A型测速雷达自检信号频率是由（测速雷达）自身分频产生。

24、电源接地要求每（月）测试一次。

25、安装了非重力式减速器在一部位前必须安装（测重）设备。

26、计轴踏板采用（永磁无源传感器）

27、测长设备用于测量股道（空闲长度）是给定车辆减速器（出口速度）的参数之一。

28、测重设备采用（压磁式测重传感器）。

29、在站内作业时，要随时瞭望列车的运行，根据站场线路布置建立安全岛，在大站和驼峰场岔群处以及难以瞭望处作业必须设（专人了望）_。

88.各种信号设备的接点片的磨耗不得超过厚度的（1/2）__

二．判断题：

1．驼峰轨道电路分为三种状态：调整状态，分路状态，断轨状态。（√）

2．溜放钩距应不大于20米。（×）

3．色灯信号机使用的灯泡额定电压24V，额定功率25W。（×）

4．维规规定色灯信号机灯泡端电压为额定值的85%---95%，即10.2---11.4V。

（√）

5．为传递道岔命令，峰下分路道岔区内均采用双区段轨道电路。（×）

6、驼峰雷达天线只能接收车体反射的多普勒信号。(×)

7、天线到减速器之间的线路上不应有障碍物，但杂草不会阻挡电磁波。(×)

8、当钢轨轨面严重锈蚀时，测长器会产生较大的测量误差。(√)

9、在半自动系统中出口速度Vc是人工给定的，其误差ΔVc是指实际出口速度和给定出口速度之间的偏差，它是由减速器缓解时间引起的偏差所决定的。(×)

10、电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。(√)

11、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。(√)

12、电务维修人员违章作业，造成信号、通信设备故障耽误列车时，列电务部门责任事故。(√)

13、道岔的各种杆件如需要可采用锻接和焊接等工艺加长或缩短。(×)

14、各种信号设备的配线应采用阻燃电线或电缆。(√)

15、严禁在信号设备的计算机上运行与系统无关的软件，以防止计算机病毒的干扰。(√)

16、信号机械室、电源屏室和信号微电子设备机房应有空调及良好的密封防尘设施，信号微电子设备机房还应有防静电措施。(√)

17、半自动调速的含义为：减速器是自动控制的，定速由人工设定。(√)

三.选择题：

１．驼峰信号开机后对道岔锁闭情况如：（B）

A.对自动集中分路道岔实行锁闭，对推送线上的连接禁溜线，迂回线的道岔实行区段锁闭，对另一推送线上连接禁溜线，迂回线的道岔不实行锁闭

B.推送线上的连接禁溜线，迂回线的道岔实行锁闭，对自动集中分路道岔实行区段锁闭，对另一推送线上连接禁溜线，迂回线的道岔不实行锁闭

C.对另一推送线上连接禁溜线，迂回线的道岔不实行锁闭，对自动集中分路道岔实行区段锁闭，对自动集中分路道岔不实行区段锁闭．

２．存储式驼峰自动集中的分路道岔因故不能转换到底时应保证在车辆未占用该组道岔区段时，（C）．

A.道岔自动返回到原来位置．

B.自动切断动作电源，停留在原来位置

C.经延时道岔自动返回到原来位置

3.轨道电路双季检是每年的几月份（B）

A4.10B5.11C6.10

4.信号机季检是每年的几月份(A)

A6B7C8

5.主体信号机的显示距离不得少于(A)米

A400米B800米C1000米

6、熔丝(保险丝)容量应符合设计规定，无具体规定时，其容量应为最大负荷电流的(C)倍。

(A)1.5(B)2(C)1.5-2(D)37、测速设备能够对溜放车辆在（B）的速度进行测量。

A．整个溜放过程式B。整个减速器区段

8、测长轨道电路长度一般不大于（A）

A．1000米B。800米

9、交流220v 接地电流要求不大于（B）

A．10 mAB。20 mA10、直流24V接地电流要求不大于（A）

A．1 mAB。2 mA11、测长设备故障对系统的半自动控制功能（B）

A．有影响B。无影响

12、TCL-2A型测速雷达对多普勒信号的处理方式采用（A）

A.数字方法B.模拟方法

13、T.CW音频测长设备采用（B）测量法

A.阻抗—电压—长度B.阻抗—频率—长度

14、半自动控制系统中ZKJ继电器吸起表示（B）

A.手动控制状态B.半自动控制状态

15、TW-2自动化系统在溜车过程中，进行主备机切换对控制（B）

A.有影响B.无影响

16、测速设备能够对溜放车辆在（B）的速度进行测量。

A．整个溜放过程式B。整个减速器区段

17、测重参数对三部位车辆定速(A)

A．有影响B。无影响

18、测长设备故障对自动化系统的自动控制功能(A)

A．有影响B.无影响

19、车辆在溜放进路上的速度小于（B）定为途停

A．5km/hB.8km/hC.2km/h20、系统的报警记录信息保存时间不少于(A)

A．一个月B.二个月C.三个月

21、测重设备允许误差(A)

A．一个重量等级B.二个重量等级

22、TW-2型8mm测速雷达工作频率(A)

A．35.1±0.1GhzB.30.1±0.1Ghz23、TW-2系统测长空线故障报警限为大于(B)

A．100米B.50米

24、踏板设备连接线(A)

A．有极性B.无极性

四．问答题：

1.驼峰自动集中的道岔控制电路应满足那些技术条件？

答：（1）.道岔处于锁闭状态，不应再转换；

（2）所属轨道区段有车占用时，道岔不应再转换；

（3）道岔一经启动，不论其所在区段的轨道电路故障或有车进入轨道区段，均能继续转换到底；

（4）道岔转换完毕，应自动切断启动电路；

（5）电动道岔，电机电路故障，道岔不应再转换；

（6）手动操纵道岔转换，因故被阻不能转换到底时，应保证操纵后转换到原来位置；

（7）自动集中的分路道岔，因故不能转换到底时，在车辆尚未进入道岔的轨道区段前，应能自动转换到原来位置；

2.电控道岔月检作业程序？

答：登记联系 →道岔安装装置 →转辙机 →电缆盒 →测试及扳动试验→消记。

3.轨道电路月检作业程序？

答：登记联系→送电端→轨道部分 →受电端→消记。

4.电务维修人员发现信号设备故障危及行车安全时应如何处理？

答：电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

5.驼峰设备自动化包括哪些主要设备？

答：包括驼峰电气集中、道岔自动集中、转辙设备、(1.5分)调速设备、测量设备、控制设备、(1.5分)机车信号和推峰机车速度自动控制设备以及信息管理系

统联网等设备。(2分)

6.如何查找JWXC-2.3型轨道电路的开路故障？

答：到达现场经联系要点后，首先测量有无轨面电压，若无电压则向送电端查找，(1分)如果送端轨面无电压，则测量送电端变压器Ⅰ、Ⅱ次、限流电阻有无电压及检查熔断器的好坏，即可查到故障点。(3分)如果判明为电缆断线故障，按电缆配线图进行查找，可查到故障点。(1分)

7.如何处理自动化驼峰系统测长设备故障？

答：此类故障表现为无测长信息或与实际空线长度不符。(1分)处理方法：如果显示屏无测长显示，有可能是测长器故障或室外故障，(2分)用示波器在测长机柜零层测量有无交流信号输出，若无，则更换测长板或进行轨道电路接续线的检查。(2分)

8、在驼峰溜放速度控制中，与速度调整有关的因素是什么？

答：（1）车组实际走行速度。（2）车组的走行阻力。（3）车组的重量。（4）编组线的占用情况。

9、测长中股道空闲长度是指什么 ？

答：是指从调车线入口或减速器出口至车组停车点之间的距离。

10、什么叫多普勒效应?

答：人与声源之间无相对运动，听到的声音频率与声源发出的声音频率完全相同；如果人与声源之间有相对运动，则听到的声音频率将偏离声源的频率，当两者趋近时，声音频率变高，两者远离时，声音频率变低，这种现象称为多普勒效应。

11、测速雷达天线维修工作内容及周期是什么?

答：周期 十天一次 工作标准

1)检查天线箱是否受干扰，有无破损。

2)擦拭天线箱发射口玻璃。

3)清除天线作用距离内的障碍物，4)检查加锁装置是否良好。

每季一次

1)测试雷达天线及电源参数是否符合标准。

2)检查雷达在天线箱，电源箱的配线端子有无松动，防尘，防潮设施是否

损坏。

3)检查并紧固各部安装螺栓。

４）整修防寒设施。

12、简述TW-2自动控制机柜各插件用途？

答：LB板：溜放进路控制板；IOB板：输入输出板；CB板：测长板；JB板：减速器控制板；ZB板：调车进路微机联锁。

13、TCL-2A型8mm雷达技术指标？

答：微波发射频率：35.1±0.1GHz；微波发射频率温漂：≤１MHz/度；微波发射功率：≥30mW；微波天线主瓣方向角：4.5±0.5度；微波天线主副瓣抑制比：≥26dB；速度测量范围：1-30Km/h；有效测量距离：＞50m（对空平板车）；显示器显示精度：±0.1km/h；输出信号幅度电压方式：≥8V 电流环方式：≥20mA；自检控制电压：直流+12±1V或+24±1V；自检控制信号频率：2000±2Hz。

14、ZK4电控转辙机工作原理？

答：当定位电磁阀得电励磁，与其并联的电磁锁闭阀同时得电励磁，锁闭法头在电磁力作用下缩回至阀体内，使动作杆处于解锁状态；换向阀换向，汽缸前

腔进气，动作杆缩回，待尖轨与基本轨重新密贴后，接通定位表示电路；此时电磁阀与电磁锁闭阀同时失电，锁闭法头在弹簧力作用下伸出，锁闭动作杆，继而锁定道岔。反之亦然。

15、简述驼峰半自动控制系统工作过程？

答：用测长器械测量编组线内第一个制动位减速器出口到停留车位置的距离，并将测量结果显示在控制台上。驼峰作业员根据显示的线路空闲长度、车组类型以及车辆走行性能、气象条件、线路状态等情况，选择车辆在离开减速器时出口速度，以保证前后车组溜放间隔或与停留车安全连挂。车辆进入减速器区段轨道电路时，半自动控制机根据测速雷达测量的车组在减速器上走行的实际速度和“定速”相比较，自动控制减速器动作。当Ｖ实＞Ｖ定时，半自动控制机发出制动命令，通过减速器控制电路，使减速器制动，车辆在减速器制动过程中减速；当Ｖ实≤Ｖ定时，半自动控制机发出缓解命令，减速器缓解，使车辆离开减速器时的速度符合作业员的要求。

16、驼峰机车遥控系统工作原理？

答：地面主机通过继电器接点采集的值班员给出的控制命令，转换成无线信号通过电台不断发送给机车。在到达场股道两端安放股道号信息地面应答器无源点，用不同编码赖区分每一股道的特征，是为机车进入股道时应答接受有关股道地址而设的。

机车控制计算机不断从车载电台接受控制命令，并从股道号识别接收设备在到达场入口处接收到股道编码信息，取得机车所在股道编码信息。这两个信息在机车控制计算机中进行比较判别，确认为是工作机车时，才认为地面发送的控制命令是给机车的控制命令，并显示在显示器上并根据命令控制机车执行工作接口工作，并从工作接口采样比较，使机车按控制命令工作，同时向地面设备送出执行结果的正确表示。

第三篇：自动化专业介绍

自动化专业介绍

1.专业简介

自动化专业是一个有前景的专业，一般来说不外乎有这样几个原因：一是属于信息产业。信息产业被人们誉为“朝阳产业”，发展快、需要人才多、待遇较高，是当今科技发展的趋势所在。因此，作为信息产业中的重要一员，自动化专业同样有着光辉的前途。二是自动化应用范围广。目前，几乎所有的工业部门都可以同自动控制挂上钩，现代化的农业、国防也都与自动化息息相关。三是本专业对于个人发展非常有利。本专业课程设置的覆盖面广，所学的东西与其他学科交叉甚多。这也与本专业的来历有关，自动化专业大部分源于计算机或者电子工程系的自动控制专业。

自动化专业主要研究的是自动控制的原理和方法，自动化单元技术和集成技术及其在各类控制系统中的应用。它以自动控制理论为基础，以电子技术、电力电子技术、传感器技术、计算机技术、网络与通信技术为主要工具，面向工业生产过程自动控制及各行业、各部门的自动化。它具有“控（制）管（理）结合，强（电）弱（电）并重，软（件）硬（件）兼施”等鲜明的特点，是理、工、文、管多学科交叉的宽口径工科专业。

2.课程设置：课程主要有自动控制原理、现代控制理论、电路原理、电子技术基础、信号与系统、过程控制理论基础、电机与电力拖动技术、电力电子技术、信号与系统分析、过程检测及仪表、系统工程导论、系统仿真导论、计算机网络（数据库）、计算机控制系统、嵌入式系统原理与设计。主要分为4大类：

1、学科基础类（大一）：模电、数电、电路、电力电子技术

2、重点是这四项（自控、现代控制、过程控制理论、工业过程控制技术即西门子plc）：是控制论的核心，前两个是理论基础（学术上，考研初试科目），后两个是控制在生产实践中的应用（举例：水箱液位控制、电机调速控制）。

3、硬件编程：51单片机、三菱plc、嵌入式（对找工作有帮助）

4、计算机语言：C语言、数据库、VB（工作、毕设、复试等）

生产实习：福建凤竹纺织科技股份有限公司、福建优兰发纸业集团

3.信息学院自动化系现有专业教师13名，其中教授1名，副教授5名、讲师10名，专业实验教学人员1名，教师中具有博士学位者8人。金：复杂系统建模与控制（工业过程控制技术）

王：

1、离散事件系统

2、资源调度

邵: 油压机械臂（自控、现代控制）

罗：

1、智能技术与自动化装置

2、离散事件系统（电路、系统仿真导论）李平：

1、容错控制系统

2、非线性系统与先进控制（过程控制理论）

黄彩虹（单片机、三菱PLc）方慧娟（数字信号处理）

郑义民（现代检测技术、数据库（毕设很重要））

晏来成（电力拖动自动控制技术、嵌入式（工作、毕设））

4.就业、考研前景

自动化专业的优势在就业时候体现得更为突出。首先，所有的行业都可以同自动化挂钩，转行非常容易，“硬”可转电子工程，“软”可转计算机，也可转通信，当然待遇也是非常不错。

学生在毕业后能从事自动控制、自动化、信号与数据处理及计算机应用等方面的技术工作。就业领域也非常宽广，包括硬件工程师（单片机、嵌入式、plc）、软件工程师（C++、Java、VB、数据库）、电子元器件销售类等。

考研5个方向：1．控制理论与控制工程2．模式识别与智能系统3．导航、制导与控制4．检测技术与自动化装置5．系统工程

第四篇：自动化专业报告

关于自动化专业介绍及未来发展的报告

首先，我们来了解一下自动化专业。自动化属于电气信息类，是一门宽口径、实用性强、适应社会发展的科学。通过自动化的学习，我们将来要能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作，具有较为广博的专业知识和技能。

自动化可分为过程控制自动化和运动控制自动化，前者侧重于过程控制，后者侧重于运动控制。据老师说，学习运控的学生能很快的完成过控方面的任务，而学习过控的学生则较难掌握运控方面的知识。也就是说，运控比过控知识覆盖面更广；当然也就更难学。自动化专业是一门以自动控制理论为基础，以电子技术、电力电子技术、传感器技术、计算机技术、网络与通信技术为主要工具，来控制被控对象的科学。从其定义中可以看出，我们不仅要学好自动化理论知识，还要学好与其相关的知识；只有这样，我们才能真正的掌握这门课程。

由于我们需要掌握与自动化有关的各方面知识，所以我们的课程也很多：数据库技术与应用、网络技术与应用、制造工程、电路理论、大学物理、信号与信息基础、大学计算机、外语与高等数学等等。这就要求我们要花费更多的时间和精力来学习各方面的课程，真正地掌握自动化的方方面面。

要想学好自动化，毅力是必不可少的。现在，我们基本上处在同一个起跑点上，最终我们的目的地在哪里，就要看我们能坚持多长时间了。

当然，高付出就会有高回报的。‘’学好自动化，走遍公司都不怕。‘’由于自动化的宽口径和厚基础，学习自动化的我们将来就业选择是蛮多的。我们既可以从事与自动化密切相关的工作，例如自动化工程师（从事自动化系统的维护、优化等工作)、自动化设计师（从事自动化系统的设计和开发）、软件工程师（处理自动化系统中相关的软件的设计和开发），还可以从事计算机、网络、通信等方面的工作。可以说，现在的世界是一个自动化的世界。不管是日常生活中的点点滴滴，还是工厂、机床、施工现场等地，都无法离开自动化。实现所有工业的自动化，可以说是这个时代的最终目的。

而在21世纪这个新的时代，自动化也被赋予了新的内涵，有了新的发展和研究方向。即智能自动化、集成自动化、协调自动化、网络自动化。

智能自动化意味着智能技术与自动化的结合，研究开发各种‘’智能自动化‘’系统，实现系统的智能自动化。智能自动化包括智能‘’自动化‘’和‘’智能‘’自动化两个方面。前者指智能的‘’自动化‘’，即应用人工智能方法，具有拟人智能特性，智能化水平更高的自动化。智能‘’自动化‘’意味着，将人工智能的理论、方法和技术，应用于各种自动化系统，提高系统的人工智能水平，实现智能化的自动化。后者指‘’智能‘’的自动化，即人的智能活动、脑力活动的自动化。‘’智能‘’自动化意味着，将自动化科学技术运用到人的各种脑力活动，实现智能活动、脑力劳动的自动化。

第五篇：电气工程自动化专业

自 荐 信

尊敬的领导：

您好！

真诚地感谢您在百忙之中浏览这份求职材料。这里有一颗热情而赤诚的心渴望得到您的了解与帮助，为了发挥自己的才能、实现自己的人生价值，谨向您毛遂自荐。我是一名即将毕业的电气工程及其自动化专业本科生，届时将获得工学学士学位。大学四年，奠定了我扎实的专业理论基础，良好的组织能力，团队协作精神，务实的工作作风。我性格开朗、待人热情、办事稳重、善于思考、自学能力动手能力强，易于接受新事物。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。在大学四年中，凭着特有的坚韧和执着，我系统学习了可编程控制器及其系统，自动控制理论，电力电子技术，单片机原理及应用，模拟电子技术，C语言编程，自动化仪表与过程控制；通过四年的大学本科教育，培养了我良好的道德修养、综合素质和创新能力；品行端正，积极上进。此间，参加过多次课程设计和实习，使自己的动手能力有了很大的提高，也让我进一步巩固和掌握了专业知识。我已能够较好地胜任电子电路设计，生产线的控制与维护等方面的技术性及管理性工作。我真心的希望能从事和参与这方面的工作，我相信执着的追求和永不幻灭的热情是最好的工作动力。同时，为了拓宽知识面，我阅读了大量的课外书籍，因此我有很强的文字组织能力和语言表达能力。

在不断求索的人生历程中，我逐步形成了“以诚待人、以理服人、以德感人”的品格。“自信而不狂傲,稳重但又热情,年轻而富有朝气”是我的特点。工作中，我尽心尽职、兢兢业业、克己奉公；学习上，我刻苦钻研、敢于求索、敢于创新；生活上，我克勤克俭、吃苦耐劳、乐观豁达。我性格开朗，爱好广泛，富有热情，相信一定能在工作中与同事相处融洽，营造一种愉快而高效的工作氛围。而且在大学期间，我还多次参加勤工助学，有丰富的工作和社会经验。在努力学习和自我充实的同时，我也赢得了老师和同学的好评。因此我希望能够加入贵单位.我会踏踏实实地做好属于自己的每一份工作,竭尽全力在工作中取得好的成绩.如果您给我一个发展的机会，我会以一颗真诚的心、饱满的工作热情、勤奋务实的工作作风、快速高效的工作效率回报贵单位。即使贵单位认为我还不符合你们的条件，我也将一如既往地关注贵单位的发展，并在此致以最诚挚的祝愿。感谢您的关注，期待您的答复！

此致

敬礼！

-----吃苦趁年轻，用我的行动体现我的价值-----------------------------