安全教育培训三季度季度总结

第一篇：安全教育培训三季度季度总结

煤矿安全教育培训工作总结

2012年第三季度，在公司领导的正确领导和科学决策下，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，牢固树立 “安全为自己，安全为大家”的安全理念，认真贯彻上级有关安全生产的文件、会议精神，积极开展各项安全工作，切实将安全工作当作头等大事来抓，实现了公司安全平稳运行。三季度主要做了以下工作：

1、建立完善了安全质量标准化管理办法、安全质量标准化检查办法、安全质量标准化考评标准、安全精细化管理办法、安全信息市场化管理办法、班前隐患排查制度等，逐步形成了一整套安全管理长效机制，各专业培训内容由分管副矿长或副总工程师进行强化责任落实。本次培训完毕后，按专业进行了考试，对考试未通过者进行了在培训及补考，只有再次考试合格后，方可上岗。

2、继续加强安全隐患排查和集中清理整顿工作，每月逢“10”日，组织相关职能科室对井上、下进行安全大检查，检查中存在的问题和隐患严格按照“三定”原则进行整改；不定期对井下各施工现场进行突击检查，使员工时时刻刻绷紧安全弦，有效遏制“三违”现象的发生；定期对各施工队进行安全质量标准化检查，员工严格按照规范操作，坚持文明生产，极大地改善了工作环境，推进煤矿安全质量标准化标准达标的进程。

3、继续加强现场安全管理，一是严格执行矿领导跟班制度，与工人同下同上，现场检查指导工作；二是进一步完善了班前隐患排查制度，并加强监督检查，严格执行落实，有效减少了施工现场安全隐患；三是认真落实安全员现场跟班检查，对存在的安全隐患要求立即整改，改善了工作地点安全生产环境。

4、对于上级检查中存在的问题和隐患，及时召开专题会议，逐一落实责任领导、责任人、整改期限、整改资金及整改措施，对整改不到位的或未整改的严格按照《安全隐患责任追究规定》追究相关人员责任，确保安全隐患整改落实 到位，保证了矿井安全平稳发展。

5、通过此次培训，我矿达到了煤矿安全质量标准化2级矿井，为我公司安全教育培训工作打下了良好的基础，以达到一级质量标准化矿井为奋斗目标。

第二篇：季度培训总结

篇一：一季度培训总结 二零一二第一季度培训总结

为提高员工的综合素质，提升员工的专业技能与工作水平，积极营造全员学习、全员培训、共同进步的文化氛围，人事部于第一季度推出了全员培训计划，对各部门提交的培训计划汇总协调，对培训课程进行了资源共享。一季度培训计划课程22次，实际进行培训课程17次，培训参加总人数215人。一．培训计划说明

1.培训要求：为了落实全员培训计划的实施，各部门根据部门的实际情况安排进行培训计划安排，培训计划的制定可涉及部门培训，部门交叉培训，关键岗位人员授课等方式来进行培训计划的制定，培训授课的方式可以为专业技能培训、工作经验分享、典型案例分析等多种方面。

2.上报培训计划情况：技术中心、工程中心、软件中心、营销中心、行政人事部均根据部门发展需要提交了培训计划并按照计划安排协调进行。截至目前，财务部和采购部还未提交培训计划。

二．培训计划执行情况

1.根据各部门培训计划的安排，第一季度计划培训课程22次，实际进行培训课程17次，其中按照计划执行课程13次，计划外增加课程4次。

2.提交培训计划并按照计划执行的部门包括：规划集成部、电气控制部、软件中心、销售部和行政人事部。针对培训计划的实际执行，规划集成部因计划制定结合了部门工作开展，计划制定科学合理，保质保量的完成了培训计划。三．培训中存在的问题及改进建议

1.在第一季度的培训中，人事部制定了全员培训计划方案，并按照方案安排进行了培训计划汇总、培训记录收集和培训记录整理汇总等工作，初步建立的培训操作流程，使培训工作进行了初步开展和实施。对于培训效果评估，培训课程的多样化设置等还远未涉及。

2.培训执行情况未及时跟进，执行情况应及时跟进，如有更改需根据实际安排及时进行调整并按照季度或月度进行培训计划公示，方便人员做好工作安排，积极进行个人综合能力提升。3.课程结束后需及时进行培训需求分析，以提高培训讲师培训讲授能力的逐步提升。四．第二季度培训工作开展目标

1.针对各部门提交的培训计划外，积极安排多方位的综合素质培训，如：商务礼仪，执行力等系列课题，保证每月至少一次课程安排。2.针对新员工培训课程安排，安排多方位的课程让新员工更快融入公司，增加如新员工团队拓展活动，高层领导的新员工沟通交流会等课程。保证每季度一次。

3.针对培训课程，开展培训效果调查，并出具培训效果调查报告给培训讲师，方便讲师认识到自己的优势与不足，使得授课水平得到逐步提升。

4.按照月度及时跟进各部门培训，并发布月度培训计划，确保计划更改及时通知，尽可能的保证计划按期实施进行。篇二：季度培训总结模板 2011年三季度培训总结及四季度培训规划一、二季度培训情况回顾

2011年第三季度培训工作的主要目的有三个： ? 组织公司级精品培训 ? 建立部门培训体系 ? 加强企业内训师的培养

从目前的执行情况来看，已达到以上三个目的。

1、整体情况

培训类别 公司内分享 部门内分享 外派培训

合计

2、按层级分 人员分级

3、按人员类别分 人员分类

平均培训小时数

覆盖率平均培训小时数

覆盖率16 507.50 10400.00 100%培训次数 8 3 5 培训总小时数 203.50 32.00 272.00 费用 1000 0 9400 覆盖率 100% 19%

4、按培训内容分

培训类别 专业技能类 管理技能类 通用技能类 新员工培训 培训次数 11 0 3 1 培训小时数 97 0 3 4 费用 8600 0 0 0 覆盖率 100% 0 100% 100% 备注：整体情况统计不包括参加产业集团组织的会议类培训 说明：

第三季度培训密度平均每周1.07次，覆盖率达到100％，部门积极组织专业培训，总体培训小时数达到集团要求。

第三季度培训重点是协助各部门建立完善相关培训体系。

二、公司内分享培训统计

三、部门内分享培训统计

部门内分享培训主要由部门自行组织实施，人力资源在每季度末对部门内培训进行汇总。

四、外派培训统计五、三季度培训工作总结及四季度培训工作安排 三季度培训工作总结：

1、各部门已形成良好的培训习惯，能够自主安排相关培训内容，增强业务能力；

2、内训师培养方面，本季度共有2名新培训师进行培训工作，符合三季度对于内训师培养的既定要求； 四季度工作安排：

1、结合既定培训计划，并以各部门内部需求为主，展开四季度培训工作；

2、加强研究院所有形式的培训工作监督力度，做到做过培训均能查询有效记录；

3、完善部门内培训安排的相关制度及流程，促进并协助完善公司各部门培训体系的建 立；

4、结合各部门需求，合理制定2012年培训计划 人力资源部2011年10月13日篇三：第一季度培训工作总结分析报告 第一季度培训工作总结分析报告

一、2013规划培训的部门及课程安排。说明： 1、2013确认开展的培训中心及部门共有8个。

2、因部门内部任务规划及相关原因确认本不开展内部培训的中心部门共有2个。

3、已提交的培训规划表及签字确认的部门共有8个。

三、培训工作成绩概述

1、总部 主要成果：

（1）完成了公司2013培训规划的统筹汇总工作 鉴于过去中基层培训工作一直是人力资源培训工作的薄弱环节，人力资源中心在2013年始便开展各中心部门关于内部培训需求调查分析工作，搜集各部门的实际培训要求，综合分析形成最终的《2013年培训规划总表》，明确培训方向和具体培训内容。（2）编制2013《新员工入职培训课程》

人资中心打破以往只有培训专责人员独立完成新员工入职培训课程工作，实现“人力资源模块负责人独立宣导模块课程”的专业局面，重新编制模块培训课件，深入为新员工讲解公司管理细则，使新员工感受到公司的规范性、归属感。（3）监督及支持各中心部门的内部培训工作

人力部门主动跟进业务部门的培训工作促使培训目标的实现。

（4）各中心部门按部门任务规划编制培训课程，提高部门人员的岗位技能及内部沟通。

2、事业部

由于事业部培训规划刚终审不久，暂时只完成展新员工入职培训工作。人资中心将会加强对基地培训工作的监督。

四、存在的问题

1、宣传力度不足，培训的重要性没有深入人心

公司在开展培训工作前期宣传没有充分、到位，部分领导员工对培训工作不理解，认为培训占用了他的工作时间，不配合公司培训，上课不记笔记、迟到、早退、旷课等现象时有发生。

2、授课方式方法有待改进。

部分课程专业性强、内容较枯燥，且授课方式单一，员工在上课时无法充分理解讲师所授内容，培训效果差。

3、管理力度不足。培训与考勤、转正、晋升等一系列考核工作不挂钩，促使培训的重要性及管理力度大大降低，相应的配套措施、考核机制也相对缺乏，处罚不及时导致处罚威慑力不足。

五、改善措施

由于过去培训工作一直是公司人力资源工作的软肋，不科学的培训观念根深蒂固（如培训浪费时间，培训没有实际作用，不花钱的培训都是无效的培训），因此人资体系人员在推动规范化培训的过程中遇到各种问题和困难，需要得到自上而下的统一大力支持。

1、加强宣传，加大培训力度。

加强培训宣传工作，提高员工思想认识，使培训的重要性深入人心，使员工认识到培训是公司给予员工的最大投资。加大培训力度，深化培训工作，更科学、更合理的安排下一步培训工作，从多方面、多角度、多层次的安排全方位的培训课程。

2、建立培训资源网络，丰富培训方式。

拟计划开设在线学习的平台，增加员工学习多样化渠道。

六、公司大力坚持开展培训工作的意义

1、培训能增强员工对企业的归属感和主人翁责任感。

因客观环境和员工个人主观原因的影响，使员工与公司之间产生“代沟”现象。员工对公司运营缺乏了解，不清楚公司的发展方向及具体任务，每天只在岗位上“埋头苦干”，下班就拍拍屁股走人。所以，对员工培训越充分，员工对公司的运作、业务、管理等方面越清晰，加强员工对企业的了解，从而使员工归属感及主人翁责任感更强烈，形成“上下一心”的团结状态。

2、培训能提高员工技术能力和服务水平。

在生产管理运营中，必须坚持“品质优先”的管理理念。员工的岗位技能熟练度是决定产品质量的因素之一，保证产品质量也是品牌管理的关键。降低产品报废率，提高产品合格率的主要途径之一就是员工工作技能满足岗位的用人需求。

降低生产成本的途径之一也是提高员工的生产效率，因此，通过岗位技能培训逐步提高员工技能水平是部门工作重心之一。

在对美国大型制造业公司的分析中，公司从培训中得到的回报率大约可达20％-30％。摩托罗拉公司向全体雇员提供每年至少40小时的培训.调查表明：摩托罗拉公司每1美元培训费可以在3年以内实现40美元的生产效益。摩托罗拉公司认为，素质良好的公司雇员们已通过技术革新和节约操作为公司创造了40亿美元的财富。摩托罗拉公司的巨额培训收益说明了培训投资对企业的重要性。

3、适应市场变化、增强竞争优势，培养企业的后备力量,保持企业永继经营的生命力。通过培训，不断开阔员工知识视野，使员工认识到自己在公司处于哪个知识水平位置，更重要的是认清自己在外面领域属于哪个层次级别，还需要得到哪一领域知识技能的支持与补充。通过培训，使员工吸收新知识新方法，提出对公司现有体制、产品、生产方式的合理化建议，不断提升个人工作能力，从而使个人及公司得到“双赢”。

4、培训能促进企业与员工、管理层与员工层的双向沟通，增强企业向心力和凝聚力，塑造优秀的企业文化。

培训也是员工与管理层进行双向沟通的一个重要渠道。

通过培训，员工认识到管理层对员工关于知识、能力、态度等方面的要求及建议。管理层也清楚员工所需要的支持和辅助，这样的双向沟通有利于促进工作任务的有效完成。

希望公司管理层和员工都能意识到培训和学习的重要性，把部门培训和对下属的培养工作列入到日常管理中来。

第三篇：季度培训总结

季 度 培 训 总 结

一、培训工作情况

××年共举行内训24项，分别质量管理意识培训占46%，专业技能培训占50%，规章制度与职业道德培训占4%，共计57：85课时，参训27人次。

培训课程主要集中为以下几类：

1、员工必修类：企业文化培训、职业道德规范、管理制度;

2、重点培训：软件测试、开发及管理、CMMI3;

3、新员工岗前培训

二、培训费用

××年培训费用总计为22397.50元，费用均为下半年，因上半年没有做培训成本这一项。

三、培训工作分析

(一)取得的成绩：

1、××的培训工作与2004相比，从培训项目数、举办培训课程次数、接受训练的人次等方面，取得了一定的增长。

2、建立制度性培训体系。以往，公司培训工作缺乏系统性制度，培训管理幅度和力度很弱，培训资金无保证，员工培训意识差，培训工作开展十分困难。今年质量管理部投入大量精力,在总结了以往公司培训经验的基础上，优化培训管理流程，完善教育培训制度。重点加强了培训需求分析和培训项目审批流程，在多次征求各单位意见后，全面提升公司培训工作的制度化管理。

3、在××年公司通过ISO9001：2000标准认证和CMM认证的基础上，引入ISO10015、GB/T19025-2001和MQMS体系知识，逐步掌握与国际接轨的培训管理制度和工作程序，建立和完善职工培训教育的质量保证和效果评价体系。

4、不断改进培训方式，积极探索新的培训模式。

(二)存在的问题和不足

1、培训工作考核少，造成培训“参加与不参加一个样，学好学孬一个样”的消极局面，导致培训工作的被动。

2、培训形式缺乏创新。只是一味的采用“上面讲、下面听”的形式，呆板、枯燥，提不起学员的兴趣，导致学员注意力不集中，影响了培训效果。

3、原则性不强。不能严格执行培训纪律和有关规定，对违反者睁一只眼闭一只眼，不能按章办事，这是导致培训纪律松懈、秩序较乱的主要原因。

4、在年中所做培训中我们还不难发现，一部分人员感觉培训过于频繁，另外一部分员工则反应得不到相应培训，这是一个不容回避的问题，作为致力于学习型组织的企业，首要的培训任务是要使全员树立培训意识，为企业发展和自我发展充电。而培训层面的不均衡，更是需要××年去大力改善。

5、内部讲师授课技巧普遍不高，有待提高，制作课件水平不足，自主研发课程能力有所欠缺，所以，以上需要改善，进一步规范内部讲师管理，提升内部讲师授课水平，推行内部讲师认证，真正打造一支合格称职的内训师队伍。

三、改进措施

(一)有利条件

1、公司改制后，改制企业的机构、人员做完调整后，改制企业员工的综合素质和工作技能的提高，以及企业文化的再建，必然是下一阶段的工作重点，培训工作的任务必将增加，良好的培训效果和质量也会越来越得到公司领导的重视。

2、随着MQMS体系《培训管理程序文件》的发布，公司教育培训体系正在初步建立，培训工作有了制度的指导和约束，将大大的有利于以后工作的展开。

(二)具体措施

1、作好培训基础工作

《培训管理程序文件》虽已发布，在具体执行过程中一定还会遇到各种困难，还需要我们的不断总结和及时调整。在具体工作流程上还需要进一步理顺，在管理制度上还需要多方面补充。还要进一步加强培训资料的收集和培训器材的配置，加强相关工作人员的专业素质培训。

2、建立培训资源网络，进一步丰富企业培训资源。

公司业务的广泛性也决定了公司各部门培训需求的广泛性。为了较好的满足公司成员的培训需求，选择合适的培训课程，培训讲师，配置合适的培训资源，我们必须要取得大量及时、准确的培训信息，扩大培训业务联系，建立起自己有效的培训资源网络。特别是要积极与比较强势的专业机构保持好战略性的合作伙伴关系，及时掌握前沿的动态信息，并横向了解到业界相关的热门需求，调整思路，并就某些具体项目达成合作协议。

3、重点建立一支富有实践经验，熟悉现实情形的内部讲师团队

培训需求的多元性和企业内培训资源的有限性的矛盾，已经越来越突出。建立一支富有实践经验，熟悉现实情形的内部讲师团队就变的越来越重要了。培养起自己的内部讲师团队，首先大大节约了公司有限的培训经费，其次，为公司培养了一批各个领域内的专家，再次，也可以在员工中树立起学习的榜样，培养员工的自主学习思想。以往的实践表明，听过公司内部领导讲课的员工都能觉出，企业高级主管对企业经营认识之深刻、解释之透彻更容易让大家接受和理解，应该积极倡导高级主管都为培训工作做出良好的表率。在具体措施上，重点加强对管理人员各项培训的同时，也从制度上明确、选拔优秀管理人员作为企业内部讲师。并建立起一套企业内部讲师的日常管理、激励、考核制度。

第四篇：运输公司季度安全教育培训

公司第一季度安全教育培训

一、驾驶员安全操作职责

1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单位的各项安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，依法经营。

2、严格执行“安全第一、预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。

3、认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。

4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合安监办的安全检查工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。

5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。

6、按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按调度规定线路、时间正点运行，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和车站管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。

7、行车前检查货物的数质量是否合格，各个阀门密封情况和油管是否有漏油现象。

8、车辆在任何情况下起步必须先关好车门，库区内起步须服从库区管理人员的指挥，必须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步。

9、以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客，遇有危急病人和伤员，应救死扶伤，全力相助。为保护企业和旅客、货主的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。

10、发生较大交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放置警告标志，并迅速向当地交警部门、车属单位（车主）报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。

二、车辆日常维护操作

日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心内容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。

1、出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装置坚固可靠。

2、行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气尖热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；察看仪表灯光工作是否正常；带挂车的要检查挂车连接装置；检查货物的捆扎牢固情况。

3、收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆进行检

查，记录车辆行驶的情况。如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。

4、轮胎使用必须保证无任何可能导致对人或路面造成损害的缺陷。严禁使用轮胎与它的使用不相配、使用的轮胎气压不足、轮胎出现由于破裂或局部破裂而引起的结块与撕裂或凸出、轮胎的帘布层或帘布线的任何部分裸舜、轮胎的帘布层中有开裂或有大于25mm或大于轮胎剖面宽度10%的开口以及轮胎胎面花纹深度低于1mm等情形。

三、车辆运输安全操作

1、车辆在道路同方向时的操作

在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道,右侧为慢车道。在快速车道的车辆应当按照快速车道的速度行驶，未达到快速车道规定行驶速度的，应当在慢速车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的车辆超过前车时，可以借用快速车道行驶。

在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的车辆不得影响相关车道内行驶的车辆下常行驶。

2、车辆在道路上行驶速度的操作

车辆在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，车辆不得超过下列最高行驶速度：

3、没有道路中心线的道路、城市道路每小时30公里，公路为每小时40公里；

4、同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

5、车辆行驶速度不得超过30公里时的操作

车辆行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过30公里（1）进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；（2）掉头、转弯、下坡时；

（3）遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹、能见度在50米以内时；（4）牵引发生故障的机动车时。

6、车辆超车时的操作

同车道行驶的车辆，应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情况之一的，不得超车：

（1）前车正在左转弯、掉头、超车的；（2）与对面来车有会车可能的；

（3）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车的；（4）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等没有超车条件的。车辆超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

7、车辆遇相对方向来车时的操作

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，车辆遇相对方向来车时应当遵守下列规定：

（1）减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；（2）在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；

（3）在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；

（4）在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；

（5）夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车应使用近光灯。

（6）车辆掉头、左转弯时的操作

（7）车辆在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁急转弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。（8）车辆在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地方可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。

8、车辆倒车时的操作 车辆倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。

9、车辆通过有交通信号灯控制的交叉路口时的操作

车辆通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定行驶：（1）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；

（2）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；

（3）向左转弯时靠路口中心点左侧转弯，转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；

（4）遇放行信号时，依次通过；

（5）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；（6）向右转弯遇有同车道前正在等候放行信号时，依次停车等候；（7）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左边转弯车辆先行。

10、车辆通过没有交通信号灯控制的交叉路口时的操作

车辆通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,除应当遵守3.3.8第(2)、（3）项规定外，还应当遵守下列规定：

（1）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。

（2）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车暸望，让右方道路的来车先行；

（3）转弯的机动车让直行的车辆先行；

（4）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

（5）车辆遇有前方交通堵塞时的操作

（6）车辆遇有前方交叉路口交通堵塞时,应当依次停在路口以外等候,不得进入路口。

（7）车辆在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。

（8）车辆在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。

11、车辆装载及牵引时的操作（1）车辆载物的规定

车辆载物不得超过行驶核定的载质量,装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：

（2）重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度以从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；

（3）其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米；

（4）载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。

12、车辆载人的规定

车辆载人应当遵守下列规定：

（1）公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外。在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%；（2）载货汽车车厢内不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1人至5人；载物高度超过车厢档板时，货物上不得载人。

13、机动车牵引挂车的规定 机动车牵引挂应符合下列规定：

（1）载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯车信号、制动、连接、安全防护等装置就当符合国家标准；

（2）小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或总量700千克以下的挂车。挂车不得载人；

（3）载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车。低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

14、牵引故障机动车的规定 牵引故障机动车应当遵守下列规定：

（1）被牵引的机动车除驾驶员外不得载人，不得拖带挂车；

（2）被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度；

（3）使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米小于10米；

（4）对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引；（5）牵引车和被子牵引应当开启危险报警闪光灯；（6）汽车吊车和轮式专用机械车不得牵引车辆；

（7）转向或者照明、信号装置失效的故障机动车，应当使用专用清障车拖。

15、车辆行驶及停车的操作

车辆行驶的安家落户全规定，驾驶车辆不得有下列行为：（1）车门、车厢没有关好时行车；

（2）在车辆驾室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；（3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；（4）下陡坡时熄火或者空档溜行；（5）向道路上抛撒物品；

（6）连续驾驶车辆超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟；

16、车辆停车的规定

车辆在道路上临时停车，应遵守下列规定：

（1）在没有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、行人道之间没有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车；

（2）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；

（3）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；

（4）车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆 和行人通行；

（5）路边停车应当紧靠道路右侧，车辆驾驶员不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离；

（6）城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。

17、车辆行驶的其它规定

（1）车辆行经漫水路或漫水桥时,应当察明水情,确定安全后,低速通过。（2）车辆载运超限物品行经铁路道口的，应当按照当地铁道部门指定的铁路道口、时间通过。

（3）车辆行经渡口，应当服从渡口管理人员指挥，按照指定地点依次渡。车辆上下渡船时，应当低速慢行。

（4）在单位院内、居民居住区内，车辆应当低速行驶，避让行人；有限速标志的，按照限速标志行驶。

18、车辆灯光使用时的操作 车辆使用转向灯的安全规定 车辆应当按照下列规定使用转向灯：

（1）向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应当提前开启左转向灯；

（2）向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。

车辆在其它情况下使用灯光的安全规定

（1）车辆在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和前位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。车辆雾天行驶应当开启雾灯和危险警闪光灯。

（2）车辆在夜间通过急弯、陡坡、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

（3）车辆驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。

（4）车辆在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶员应当立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车主向一定距离设置警告牌等措施扩大示警距离。夜间还应当开启示廓灯和后位灯，必要时迅速报警。

（5）车辆从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的车辆正常行驶的情况下驶入车道。车辆驶入高速估路时，应当列启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。

19、高速公路行驶时的操作 车辆在高速公路上通行的速度规定

（1）在高速公路上行驶 的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他车辆不得超过100公里。

（2）同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标明的车速与上述车道的最低车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

（3）车辆在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速每小时在100公里以内时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得小于50米。

车辆在高速公路遇有恶劣气候时的行驶规定

车辆在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

（1）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

（2）能见度小于100米，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；（3）能见度小于50米，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并以最近的出口尽快驶离高速公路。

车辆在高速公路上行驶的其它规定

车辆在高速公路上行驶,不得有下列行为:（1）倒车、逆行、穿越中央与隔离带掉头或者车道内停车；（2）在匝道、加速车道或者减速车道上超车；

（3）骑、轧车行道分界线或霁在路肩上行驶；

（4）非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；

（5）试车或者学习驾驶机动车；

（6）在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人；

（7）车辆通过施工作业路段时，应当注意警示标志，减速行驶。20、车辆在特殊条件下的操作

通过桥梁时的操作

（1）车辆通过桥梁时，应注意桥头附近交通标志，遵守其规定，且与前车保持一定的安全距离，降低行车速度；

（2）遇到窄桥时，应尽量避免在桥头换档、制动、会车和停车；

（3）通过漫水桥、便桥、浮桥以及一些简易桥梁时，应当停车观察，确认安全后，在引导下低速通过。必须让车上所有乘员下车步行通过，避免发生意外事故；

（4）通过有冰雹、泥泞的桥梁时，过桥前应对桥面情况进行勘查，必要时桥面铺垫一些防滑物品，而后选择桥面中间缓慢通过。

通过隧道、涵洞时的操作

（1）通过隧道、涵洞前，应观察交通标志和标线的规定，重点注意检查装载高度是否在规定的范围之内；

（2）进入隧道、涵洞时，不要加速行驶；

（3）通过双车道隧道时，应靠右行驶，注意用灯光与来车交会，稳速通过，切忌抢行；

（4）在隧道、涵洞内不得随意停车。

山区行驶时的操作

（1）出车前和途中停车休息时，应认真检查车辆转向、制动、车轮和传动部分以及装载物品的重心位置与捆绑情况；

（2）根据需要随意备带易损零件、防雨、保湿和严严寒起动所需的预热设备以及充足的燃料和冷却液等，以供途中使用；

（3）要随时注意制动器的工作状况。气压制动系的车辆要经常观察气压表读数；液压制动系的车辆要防止“气阻”，压踏板“软弱”时，则须停车检查；（4）下坡时严禁发动机熄火或空档滑行；

（5）坡道上严禁停车。因故必须停车时，拉紧驻车制动器并将发动机熄火；上坡停车挂低速档，下坡停车挂倒档。需长期停车的需用三角木垫住车轮。

冰路行驶时的操作

（1）在一般结冰道路上行驶,需装上防滑链,平稳操作.会车时要选择安全地段，提前避让，必要时停车让行；会车不要太靠近；不可猛抬或急踩踏板，尽量利用发动机的牵阻作用减速；

（2）在结冰的山路上行驶，要装防滑链，根据冰层厚度、坡度大小和坡路长短决定是否可以通行；上坡避免减档，下坡时尽可能利用发动机的牵阻作用；下坡陡需用行车制动器控制车速时，应采取用间隙制动。

雪路行驶的操作

（1）道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，稳握转向盘，尽量选拔路中央或积雪较浅的地方慢行，如行车时间较长，要佩带有色眼镜，以防雪光伤眼；

（2）在弯路、坡道等危险地段行驶时，应侧重注意选择行驶路线，必要时可以停车勘察路况。如道路上已有车辙，应循车辙行驶；行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷；

（3）在雪坡道行驶时，应提前换入低速档，上坡中避免换档；加速时不可

过急，否则会导致车辆后溜，如车辆已后溜，应先使车辆后倒，然后停车再重新起步。起步时应缓慢，均匀踏下加速踏板，不可过急或断续加速；

（4）行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。必须使用行车制动器时，应在不踏离合器踏板的情况下，间断轻踏制动踏板；

（5）在雪路上遇对方来车，应选择比较安全的地方会车，必时可在较宽的地段停车让行，然后再行驶；

（6）严寒天气需长时间停放车辆，应选择无冰雪的路面停车，无上述条件时，可清除车轮下的冰雪，以免轮胎与地面冻结在一起。如车胎冰结，则须挖开轮胎周围冻结的冰雪和冰土再行驶，切勿强行起步，以免损伤轮胎和传动机件。

炎热天气行驶时的操作

（1）行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表的读数。如温度过高，要选择阴凉处停车降温，或掀起发动机盖罩通风散热；

（2）发动机过热并缺水时，应在发动机急速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一面向散热器徐徐加入冷却水换去热水降温。在开启散热器盖添加冷却水时，要防止烫伤。不得在发动机高温下熄火加注冷却水；

（3）燃料供给系发生气阻时，应停车降温；

（4）发现胎温、胎气压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常，不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；

（5）要主意监视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液汽化造成制动失灵的故障。长下坡要主意途中停车以自然降低制动器温度，保证制动效能良好。制动鼓温度过高时，切不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区行车最好安装制动鼓滴水装置，以改善其散热条件；

（6）蓄电池电解液由于炎热容易损耗，应定期检查，不足时加注蒸馏水。

21、车辆行驶紧急情况时的操作 车辆抛锚时的操作

（1）如果遇上车辆抛锚，首先要保持镇定，不可惊慌；

（2）尽可能将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置，如高速公路上，尽量设法将车辆离开高速公路；

（3）离车后至少100米的地方摆放三角危险警告牌，如在高速公路，距离则至少应是500米。若没有三角危险警告牌，可打开车子的后厢及发动机盖代替，并亮起危险报警闪光灯；

（4）在夜间抛锚，必须将危险报警闪光灯放在车顶上，以向其他道路使用者示意；

（5）为安全起见，不可让乘客留在车内或在车辆四周。若需留下帮忙，应站在距离来往车辆较远的一边，千万不要在道路上行走；

（6）如须隧道中抛锚，千万别置之不理，应该立即寻求支援；

（7）在万不得已的情况下，不要将车辆停留在危险或阻塞交通的位置上。车辆爆胎时的操作（1）当轮胎发生爆胎时,不要慌忙,应沉着冷静,以防慌忙中向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动,造成车辆成蛇形前进或者侧滑,否则就难免造成翻车或撞车的事故,而应迅速采取应急措施。

（2）当已经察觉爆胎时，双手感觉到住的方向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时应尽力抵住转向盘的自行转达动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来。

（3）在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不可能过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，来稳地将车辆停住。

（4）如果可能的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。车辆行车制动失灵时的操作

（1）在低速行驶的情况下,反复踏制动器的踏板,制动力可能会恢复.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆,同时打开危险报警闪光灯,并鸣笛警示其他过往车辆。然后把车开到路旁，关闭发动机，送修理厂检修。

（2）在高速行驶的情况下，迅速换至档位，同时寻找安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，必要时利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。

更换轮胎时的操作

（1）将车辆移至路边的安全地点；

（2）打开危险报警闪光灯；

（3）变速杆移至停泊挡的位置，并拉紧驻车制动器。距车后至少100米的地方摆放危险警示标志。如果是在高速公路上，距离则至少应150米。

温县华兴运输有限公司

2018年3月30日

第五篇：2009-三季度季度机务会议纪要专题

公司三季度机务联席会暨能源办公会会议纪要

2009年10月22日，召开了公司三季度机务联席会暨能源办公会，听取了相关单位和机关部室1-9月机务、环保安全、能耗情况和今冬明春工作措施汇报，总结了公司今年1-9月机务、环保安全和能耗工作情况，部署了四季度及今冬明春机务、环保安全和节能重点工作。现将会议主要内容纪要如下：

一、1-9月机务、环保安全和能耗情况小结

（一）机务安全情况。未发生等级以上机务责任事故，保持了机务无小事故的局面，1-9月，共发生机务事故及故障1件，同比下降2件，机损费用2700，同比下降491元。

（二）环保方面：继续保持了无污染、无投诉和曝光的良好局面。二、四季度及今冬明春机务、环保安全和节能重点工作

（一）近期主要工作

1、船务公司尽快引进船舶电器主管，确保人员年底到位。

2、修船期间，加强船舶轮机人员培训，提高人员素质。

（二）机务、环保安全管理方面

1、提高安全意识，防止自满情绪，克服麻痹大意思想，保持高度警惕，认真履行工作职责，确保四季 度不发生污染事故和一般及以上机务事故。

2、加强设施设备的日常维护保养和预防检修工作，及时发现问题和隐患，及时整改消除。

3、掌握季节特点，确保机电设备运行状态良好，严防主机熄火、全船失电、舵机失灵、曲轴烧损等事故。

（三）能源工作方面

1、强化基础管理，加强跟踪分析和动态监控，随时掌握各船舶能耗数据，船公司要加强指导和帮助，重点做好节能较差船舶的原因分析，及时制定整改措施，确保完成各项能耗指标。

2、强化营运节能工作，严格做好经济车速及乘潮发航，精心组织调度。

3、各单位及有关部门要制定能源管理体系改革方案和2010年节能减排措施。

4、征集上报节能和科技立项课题。

5、抓好燃润油及配件供应管理，科技部要加强跟踪及指导，确保物供中心调整期间不断不乱。

抄送：肖代东总工程师，科技部、安全生产部、江山游船公司、船务公司、东风公司、集装箱经营分公司、两江游公司。