高交大队高速公路处置交通事故现场防护工作措施★

第一篇：高交大队高速公路处置交通事故现场防护工作措施

高交大队高速公路处置交通事故

现场防护工作措施

当前，全国公安交警部门正全面深入开展集中整治“三超一疲劳”违法行为专项整治和高速公路交通秩序整治冬季行动，为切实加强一线民警在查处道路交通违法行为和勘查处置交通事故过程中的安全防护意识，提高民警自我保护能力，防止和避免在处置交通事故现场时发生“二次事故”造成现场人员特别是民警在处理交通事故现场时意外伤亡。具体防护措施如下：

一、落实责任提意识。大队要求各中队要切实将民警自身安全防护工作置于重要位置，做到每日提醒、每班提醒。同时，各中队要组织民警学习并熟练掌握恶劣天气管制预案以及恶劣天气下自身安全防护基本常识，尤其是要增强新入民警的现场处置能力，切实提高民警的自我安全防护意识。

二、规范措施降风险。大队要求民警在路面值勤以及处理现场时重点做好的以下几方面的防护工作：

1、出发前，要认真做好准备工作。检查勘查警车，确保车辆性能良好，杜绝带故障车、病车上路巡逻执勤，确保民警自身安全。携带足够的发（反）光警示标志牌、反光锥筒、现场警戒隔离带和照明设备等安全防护装备。各中队要确定专人负责民警上路巡查和处理事故现场时的准备工作。

2、赶赴现场时，须使用警灯，必要时可使用警报器，在保证安全的原则下，迅速到达事故现场。

3、到达事故现场后，要迅速设置警示标志、警示牌，停放好警车，划定警戒区，在现场周边设立警戒隔离带。负责警戒的民警必须穿反光背心，持发光指挥棒，面向来车方向观察情况，发现危险立即通知勘查人员撤离。

4、现场指挥车、勘察车等车辆要停在警戒线内的来车方向，急救、消防等车辆应指挥其停在事故现场附近便于施救的位置，并开启警灯，夜间还应开启闪光灯和示廓灯。具备通行条件的，负责警戒的民警要指挥疏导车辆缓慢通过。需要丈量和勘查路面痕迹时应采取短时间断流措施，以确保现场勘查民警的安全。对视线不良、车速快、现场区域较大等交通情况复杂的事故现场应设置多名负责警戒的民警。路面巡逻执勤警车应停在来车方向距现场较近的位置，清障车停在其正后方以便于拖拽事故车辆。其他参与现场工作的车辆都停在现场防护范围内不影响勘查的地方，有警灯的要闪烁，直到现场清理完毕。

5、警示标志要设置在来车方向，如30分钟内能够清理现场恢复交通的，白天150米以上，夜间200米以上；30分钟内不能清理现场恢复交通的，白天500米以上、夜间1000米以上；设置的警示标志为发（反）光导向警示标志牌和连

续设置发（反）光锥筒，锥筒设置距离最长不得超过20米。弯道、陡坡、隧道等视距受限，视线不良的事故现场、安全防护设施应当设置在视距受限外的相应位置。在危险路段处理事故现场的，要将警示标志摆放在危险路段的入口处，预先告知过往车辆注意避让。比如：弯道路段要将警示标志设置在入弯位置，并进行限速；隧道路段要将警示标志设置在隧道入口，并标明事故位置；上下坡路段要设置在坡顶等等。

三、强化督导消隐患。大队要求各中队带班领导对上路执勤民警的安全防护装备进行检查，确保民警反光背心、反光警示标志、照明灯具、锥筒、现场警戒带等安全防护装备的配备到位、使用正常。与此同时，对损毁的装备及时维修，不能维修或配备不到位的抓紧采购配备，切实落实装备保障，最大可能地保证民警自身安全。

第二篇：处置交通事故现场预案

交通肇事逃逸案件查缉预案

为了侦破交通肇事逃逸案件，依法惩治交通肇事逃逸者，最大限度减少人员伤亡和财产损失，根据《交通事故处理程序规定》等有关法律、法规，结合林口县管辖区域和道路实际情况，制定本预案。

一、指导思想

以党的“三个代表”重要思想为指导思想，以对人民生命财产安全高度负责的精神为基本原则，健全组织、完善制度，交通事故的现场勘查工作组织严密、指挥得力、出警迅速、工作有序及时堵截和追缉。

二、组织机构

林口县交警大队交通肇事逃逸案件查缉组织机构，下设现场保护组、现场救护组、现场勘查组、现场走访组、堵截和追缉组。

三、具体任务

在总指挥的统一领导下，各尽其职，各负其责，既有分工，又有合作，形成总体一盘棋的工作格局，确保各项工作紧张有序，万无一失及时侦破交通肇事逃逸案件。

（一）现场指挥

交警大队长曹哈林任总指挥，副大队长高树军任副总指 挥，具体负责人员分工、指导全面工作。事故股具体负责现场勘查及走访，各中队配合堵截和追缉工作。

（二）现场保护组

林口县公安交警大队副大队长高树军任现场保护组组长，主要职责是保护事故现场，疏导路面交通，必要时实施交通管制。要根据现场的实际范围，分片、分段的布署警力，防止现场受到人为和自然因素的破坏，保证现场工作人员和工作车辆的进出通畅。现场勘查结束后，要及时清理现场，妥善保管财物，迅速恢复交通。

（三）现场救护组

林口县公安交警大队事故股长刘旭亮任现场救护组组长，主要职责是组织民警和有关人员与医疗等部门联系，积极抢救伤者和财产，消除可能再次发生的事故隐患。同时要做好伤亡事故和财产损失的详细调查，作好记录。

（四）现场勘查组

林口县公安交警大队事故股副股长程彦明任现场勘查组组长。主要职责是组织康庆伟、丛震实施现场勘查的具体工作。接警后，首先要选择最佳路线，用最短的时间，最快的速度赶赴事故现场。组织现场勘查人员对交通事故逃逸现场进行实地勘查，检查、寻找、发现提取有关的痕迹和物证，制作勘验笔录，绘制现场平面示意图。

（五）现场走访组 林口县公安交警大队事故股朱海军任现场走访问组组长，主要负责组织事故处理员吴海峰及辖区中队民警一名，对肇事逃逸现场附近进行走访，寻求目击证人和知情者，并做好记录。根据调查和了解的情况，确定交通肇事逃逸人和车辆情况、特征及车辆逃逸方向等有关情况。

（六）堵截和追缉组。

林口县公安交警大队各中队长任堵截和追缉组组长，负责组织中队民警进行堵截和追缉交通肇事逃逸人及逃逸车辆。

林口县公安交通警察大队

2007年1月1日

第三篇：重大交通事故现场处置方案

交通事故处置方案

总

则

1.1 编制目的为最大限度地避免和减少交通突发事故可能造成的人员伤亡和财产损失，建立紧急情况下能及时、正确、快速、有效的救援和应急机制，根据石垭子水电站的实际情况制定本预案。

1.2 编制依据

依据《中华人民共和国道路交通安全法》 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

《中国中电投集团公司交通安全管理办法（试行）》 《中国中电投集团公司突发事件总体应急预案》 《中水公司突发事件总体应急预案》 《中华人民共和国安全生产法》

中国中电投集团公司以及中水公司（金元集团贵州公司）《安全生产工作规定》 电监会《电力突发事件应急演练导则（试行）》 《电力企业综合应急预案编制导则（试行）》 《电力企业专项应急预案编制导则（试行）》

1.3 适用范围

本预案适用于石垭子水电站的车辆、驾驶员、乘车人，发生交通事故时的应急处理。应急处置基本原则在交通事故的应急处理工作中，必须遵循“快速反应、迅速抢救”的原则，最大限度地降低伤亡和损失。做到正确判断、正确处理，防止事态扩大。充分做好通信、交通、后勤保障工作，确保应急预案的顺利实施。

3造成交通事故类型和危害程度分析

3.1造成交通事故的风险来源：

1、路面情况：冰雪路面、湿滑路面、乡村路面等原因造成的交通事/ 8

故；

2、气候环境：狂风暴雨、大雾弥漫、酷暑炎热、冰寒严冬等原因造成的交通事故；

3、地理环境：高原山区、连续弯道、狭窄车道、山体滑坡等原因造成的交通事故；

4、设备因素：未及时消缺、保养不达要求、修理质量低劣等原因造成的交通事故；

5、生理因素：酒后开车、疲劳驾驶、视力欠佳、听力不济、年高迟钝等原因造成的交通事故；

6、违规运输：超载、超高、超长、装载重心偏离等原因造成的交通事故；

7、操作因素：超速行驶、弯道超车、占道行驶、麻痹驾驶、判断失误等原因造成的交通事故；

8、其他因素：除上述因素以外的其他交通事故。

3.2 交通事故的影响及后果

（1）给驾驶员及司乘人员造成身体伤害；（2）给家属亲友造成心灵创伤；

（3）造成恶劣社会影响；（4）给企业带来重大损失。

交通事故分级

根据国务院发布的《道路交通事故处理办法》第六条规定：“根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

（1）轻微事故：/ 8

是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故；

（2）一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故；

（3）重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故；

（4）特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

（5）交通事故应急救援机构及职责

5.1 应急救援指挥机构

5.1.1成立交通事故应急救援指挥部 组长：

5.1.2交通事故应急救援指挥部下设一个工作组

应急救援组：由物资运输部和当事人所在部门人员组成；

5.2 各部门工作职责

5.2.1 安监部的应急职责：

1）、当发生轻微、一般交通事故时，负责应急部署；

2）、当发生人身伤亡重大、特大交通事故时，须派员亲临现场，指挥应急救援；

3）、应紧急向中水公司安监处报告应急工作情况； 4）、负责督促站有关部门做好善后事宜。

5.2.2 综合办公室的应急职责： / 8

1）、负责人身伤亡重大、特大交通事故应急信息的编辑；

2）、负责人身伤亡重大、特大交通事故应急信息的发布；

3）、负责接受有关部门对人身伤亡重大、特大交通事故情况的询问；

5.2.3 工会的职责：

1）、负责做好交通事故中伤亡人员家属的安抚、安置等善后工作； 2）、参与重大、特大交通事故的调查处理。

5.2.4物资运输部职责：

当发生交通事故时，应立即向安监部报告，赶赴事故现场应急救援，配合交警部门进行事故处理，保险公司理赔等事宜。向站领导、站综合办、安监部报告交通事故相关信息及处理情况。

5.2.5财务中心职责：

负责抢救伤员所需资金的支付和善后所需资金的拔付。

6、交通事故应急处理程序

6.1当事人职责

（1）信息报告：拨打交通事故报警电话（122或110）或 委托过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤民警报案；向保险公司报案；同时向物资运输部、安全监察部或厂领导报告。（2）报案要义：报案要做到迅速、及时，言简意赅。一要简要说清突发交通事故的案情、时间、地点；二要概要交通事故造成的人员伤亡、财产破坏、交通堵塞情况；三要通报报警人姓名和联系电话。

（3）现场措施：停车，关闭引擎，拉紧手制动，切断电源，开启应急灯；夜间需开启示宽灯、尾灯；在高速公路上，需在肇事点两头/ 8

按规定设置危险警告标志；做好防火防盗措施。（4）现场抢救：若发生伤亡事件，立即呼救急救中心（医疗急救求助电话：120或110），求救过往车辆帮助；若现场发生火灾，呼救消防部门（火灾求救电话：119或110）。

（5）现场保护：作好现场原始状态，车辆、人员、牲畜、遗留物痕迹、散落物等不得随意挪动位置。为现场抢救伤必须移动位置的，应作好原始位置标记，不得故意破坏、在交警部门未达之前，可用绳索等设置警戒线，以保护现场。

（6）配合处理：当事人必须如实向公安交通管理机关陈述事发经过，不得隐瞒、歪曲交通事故的真实情况，积极配合协助交警部门做好事故处理及善后工作，并听候处理。

6.2物资运输部职责

（1）接到交通事故报告且了解信息后，迅速、及时、简要的对当事人作出相应部署。

（2）向安监部报告案情及应急救援计划安排。

（3）根据交通事故等级，组织应急救援所需人员和必要物资等迅速赶赴现场进行现场处理。（4）配合交警部门作好事故处理工作。

（5）随时向领导和相关部门及时报告事故处理信息。

6.3安全监察部职责

当发生重大、特大等级的交通事故，亲临事故现场指挥应急救援。交通事故应急响应 / 8

7.1 响应分级

根据《道路交通事故处理办法》及人身伤亡或财产损失的程度，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

7.2 响应程序

7.2.1 交通事故应急响应启动条件

1、交通事故为轻微事故的响应 1）、不启动本预案

2））、事故现场当事人按交通事故应急处理程序进行；物资运输部以通讯方式与当事人保持联系，并作出相应部署；派出交通安全员、保险员理赔员赶赴现场指导工作并配合交警部门作好事故处理工作。3）、将交通事故情况报告相关领导及相关部门。

2、交通事故为一般事故的响应

1）、由物资运输部启动应急救援预案，组织应急救援所需人员和必要物资等迅速赶赴现场进行现场处理；

2）、安监部作好应急准备，随时调动相关部门作出进一步的应急救援；

3）、安监部须随时获取现场事故处理工作信息，并作出部署； 4）、物资运输部、安监部随时向相关厂领导汇报事故处理情况。

3、交通事故为重大、特大事故的响应

1）、由站启动本应急预案；

2）、安全监察部、物资运输部、相关部门应急救援人员迅速赶赴现场，由安全监察部负责部署指挥应急救援工作；

3）、应急总指挥与事故现场建立通信联系，负责做出各项应急决策，/ 8

指导现场事故的应急处理；

4）、现场应急救援人员在现场指挥员的领导下，积极抢救伤员，就近快速地转送当地医院； 5）、根据现场需要派出厂级现场协调组和专家组；

5）、协调财务中心，做好医疗费用支付工作； 6）、通知工会工作人员安抚和慰问伤亡人员家属；

7）、视现场具体情况，求援各级力量和各方资源，积极开展事故现场救援工作，必要时求助中水公司或现场当地政府部门。

7.2.2 响应启动

启动本预案时，应由站长宣布。

7.2.3 响应行动

响应行动前，由站长召集召开应急会议，由安监部主任担任前线指挥员，组建现场工作组。

8．应急结束

8.1应急结束条件

1）、伤员抢救成功或成功送至医院； 2）、车载物资及财产安全转移；

3）、交警部门现场出险结束； 4）、受损车辆送达汽车修理厂

5）、清点应急救援人员、回收抢险物资。

8.2 应急救援工作总结

1）、交通事故现场应急救援结束后，由站级总指挥作出事故善后工作安排，并将交通事故应急救援工作情况总结后向上级汇报。

2）、由安监部组织对本次交通事故应急救援工作进行总结评价，提/ 8

出改进意见。

9．事故调查和保险理赔

9.1事故调查

1）、由物资运输部配合交警部门作好事故处理，并将情况报告站领导及相关部门。

2）、重大、特大交通事故由安全监察部牵头，根据交警部门事故裁决书，组织物资运输部及相关部门进行学习，认真总结，举一反三，采取防范措施。

9.2保险理赔

由物资运输部负责保险理赔工作。附则

10.1 术语和定义

10.2 预案备案

本预案由站突发事件应急管理委员会办公室负责备案。

10.3 预案修订

本预案由物资运输部负责修改、更新，由站突发事件应急管理委员会办公室负责对本预案每年组织评审一次，并提出修改意见。

10.4 制定与解释

本预案由物资运输部负责制定和解释。

10.5 预案实施

本预案自发布之日起实施。/ 8

第四篇：勘查交通事故现场安全防护

勘查交通事故现场安全防护

加强交通民警查处交通违法行为和勘查交通事故现场安全防护的工作意见

为切实保障交通民警在查处交通违法行为和勘查交通事故现场时的人身安全，杜绝意外伤亡事故，现提出以下工作意见：

一、高度重视交通民警查处交通违法行为和勘查交通事故现场的安全防护，认真落实领导责任。

1、各级公安交通管理部门要高度重视保障交通民警查处交通违法行为和勘查交通事故现场中的人身安全，把它作为各级领导干部的一项基本职责，纳入领导岗位责任制。建立健全有关安全防护规章制度和责任追究制度，确保各项安全防护措施的落实。

2、加强对交通民警安全防护工作的检查和监督。交警大、中队领导要做到：在交通民警执行勤务、出警任务前，要对执勤交通民警提出自身安全防护要求，检查是否带齐必需的安全防护装备；在检查交通民警执勤和勘查交通事故现场工作时，要把交通民警落实安全防护措施的情况作为检查的一项重要内容，发现问题，及时纠正；在完成任务后，要组织交通民警对安全防护情况进行总结，并及时通报存在的问题，提出整改措施。

3、严格报告制度，落实责任追究。交通民警在查处交通违法行为和勘查交通事故现场时发生的伤亡事故，交警支、大队领导接报后要立即赶赴现场并及时向上一级公安交通管理部门报告。要及时分析事故原因，认真总结教训，提出整改措施，向上级公安交通管理部门提交书面报告。对因交通民警在查处交通违法行为时处置不当或勘查交通事故现场时发生“二次事故”，造成交通民警死亡的，要逐一进行责任倒查，并追究有关领导的责任。凡发生上述事故的，交警支队、大队不得参加当年先进集体评选，省（区、市）交警总队主要领导要到公安部交通管理局作检查。

4、加强交通民警查处交通违法行为和勘查交通事故现场的安全防护装备配备。各地要配齐、配足交通民警查处交通违法行为和勘查交通事故现场必需的反（发）光背心、锥筒、警示标志牌、现场警戒带等安全防护装备。要加强对交通民警的安全防护装备的检查，装备不足的要及时补充，损坏的要及时修复或更换。要结合本地实际，认真研究制定交通民警安全防护装备配备标准，积极争取政府和有关部门的支持，保障安全防护装备经费投入。

二、加强安全防护培训，提高交通民警的自身安全防护意识和能力。

5、要把查处交通违法行为和勘查交通事故现场的安全防护，作为交通民警“三个必训”的重要内容，认真落实。新招录交通民警的岗前培训，要加大安全防护基本知识和基本技能的培训，并进行严格的理论知识考试和实际操作考核，考试考核不合格的不能上岗。交警大、中队民警晋职、晋衔的培训，也要把查处交通违法行为和勘查交通事故现场安全防护作为重要内容，严格考试考核。交警大、中队要根据实际需要，不定期地组织路面执勤和事故处理的交通民警进行自身安全防护方面的培训和实战演练。凡是未经过安全防护专门培训、从其

他岗位轮岗到路面执勤或事故处理岗位的交通民警，上岗前必须进行专门培训，并进行严格考试考核，考试考核不合格的不能上岗。

6、要把查处交通违法行为和勘查交通事故现场安全防护作为交通民警岗位练兵的重要内容。交警大、中队要加强对交通民警安全防护知识和技能的辅导、训练，并纳入岗位练兵考核范围，把考核结果与岗位目标管理相挂钩。要加强勘查交通事故现场特别是勘查高速公路交通事故现场，以及夜间、雨雪雾天巡逻执勤安全防护技能的研究和实战演练，不断提高交通民警的安全防护能力。

三、强化勘查交通事故现场的安全防护工作。

7、勘查交通事故现场，要明确带队负责人（安全责任人），明确职责分工。出发前，要认真做好准备工作，携带足够的发（反）光警示标志牌、反光锥筒、现场警戒隔离带和照明设备等安全防护装备。执行勘查交通事故现场的交通民警必须穿着发（反）光背心。

8、到达事故现场后，要迅速设置警示标志、警示牌，停放好警车，划定警戒区，在现场周边设立警戒隔离带。以事故（故障）车辆为中心，高速公路（包括一级公路和城市快速路）事故现场在来车方向设置警示标志，白天500米以上、夜间1000米以上；普通公路事故现场在现场前后方向分别设置警示标志，白天150米以上、夜间200米以上。遇有雨、雪、雾、沙尘等低能见度气象条件，警示标志的设置距离应做相应调整。设置的警示标志为反（发）光导向标志、“事故现场减速慢行”警示牌和连续设置的反（发）光锥筒。锥筒间隔距离最长不得超过20米。

城市普通道路事故现场警示标志的设置，根据现场情况，参照普通公路事故现场警示标志的设置要求进行。

警车应停在事故现场来车方向警示标志起始点，并开启警灯、示宽灯和车载发光警示屏。

9、设立专人负责事故现场安全警戒。在警车停放处设专人，面向来车方向，进行安全警戒。安全警戒交通民警要疏导指挥过往车辆，密切注意道路交通状况，发现险情应立即通知勘查现场交通民警撤离。现场区域较大的，要设置多名安全警戒人员。

10、高速公路交通事故造成交通中断和堵塞时，应在距现场最近的出口提前实施分流。造成长时间堵塞且分流有困难的，应在事故现场对向路面实施借道通行分流管制措施。

11、到达事故现场后，发现属于载运易然、易爆、剧毒、易腐蚀、放射性等危险物品车辆发生交通事故的，要立即报告县、市政府和上级公安机关交通管理部门，通知安全生产监督、公安消防等部门，并迅速封闭现场和道路交通，严禁无关车辆、人员进入。

12、勘查事故现场完毕后，必须从事故车辆处由近到远、由内到外依次撤除安全防护设施。

四、加强执勤和查处交通违法行为的安全防护工作。

13、交通民警上路巡逻执勤，必须穿着反光背心，并携带必需的安全防护装备。

14、交通民警驾驶两轮摩托车巡逻，必须穿着反光背心，戴安全头盔，开启警灯。

15、交通民警在道路上执勤时，除执行特殊任务以及在路口指挥交通外，应当在人行道、路肩、路边、港湾式停车带、高速公路收费站和服务区等不影响道路交通的安全地点进行。

在公路上执勤时，应当在执勤点设置反（发）光锥筒和限速、警告等明显标志，示意车辆慢速通过。不得在行车道上拦截、检查车辆或处罚交通违法行为。

16、交通民警查处交通违法行为时，不得脚踏车辆踏板，不得将头伸进车辆驾驶室内，不得强行登车责令驾驶人停车。对于拒绝停车接受处理的，不得站在交通违法车辆前面阻拦。

17、交通民警在执勤执法时，遇有交通违法行为人逃跑的，可采取记下车号，事后追究法律责任，或通知前方执勤交通民警堵截等办法进行处理。除交通违法行为人逃跑后可能对公共安全和他人生命安全有严重威胁以外，交通民警不得驾驶机动车追缉。

法律快车交通事故栏目组温馨提示，以下内容或许对你有用：机动车交通事故案例分析、交通事故理赔程序，也可以在栏目交通事故处理中寻找相关知识。

敬爱的党组织：

经过一段时期的初级党校学习，我的心境自然澎湃而又亢奋。其实，无论是谁，这种难得的熏陶刚过，思想上和认识上都会大有一吐为快的强烈之欲望。这对深刻理解中国***始终是一个最先进的党、最伟大的党，始终是实践“三个代表”重要思想的 楷模，也始终是勤奋学习、善于思考、解放思想、与时俱进、勇于实践、锐意创新的模范等等，以及正确选择一个人的人生观、价值观和世界观，都具有非常积极的意义。以下是我的心得体会：

首先，通过学习，我对我们的党有了更加深入的理解：中国***是中国工人阶级的先锋队，是中国各族人民利益的忠实代表，是中国事业的领导核心。中国***有它的阶级性，人民性，先进性。中国工人阶级是中国***的阶级基础，工人阶级政党是工人阶级的先锋队，工人阶级的先进性决定了党的先进性。而工人阶级之所以具有先进性

是因为它代表了先进生产力和生产关系，具有高度组织性、纪律性，赋予革命的坚定性、彻底性。知识分子是工人阶级的重要组成部分，随着社会的发展，信息技术等越来越发达，因此工人阶级政党的先进性必须随着时代的发展不断具有新的内涵、新的标准和新的特征，做到与时俱进。党的先进性还体现在将“三个代表”写入了新的党章。“三个代表”重要思想对党的先进性作了富有时代特征的界定，具体地、明确地揭示出党的先进性的实质和内涵，深化了我们对党的先进性的认识和理解。

其次，通过学习我进一步端正了自己的入党动机。入党动机是指一个人要求入党的内在原因和真实目的，是推动人们争取入党的一种精神力量。真正正确的入党动机应该是能始终将人民的利益放在首位，为了最终实现****而奋斗终生。我要在自己的工作和生活中不断地实践，不断地确立正确的入党动机。一个人在组织上的入党一生只有一次，而思想上的入党是一生一世的，所以，在今后的人生道路上，必须坚定信念，用理论知识来武装自己，不断地深化自己的行动。

再次，我懂得了入党的过程是一个漫长而艰辛的过程，是一个充满考验的过程，不是你随便想怎么样就怎么样，要时时刻刻用党员的标准来规范自己。听了几位优秀学生党员的入党经历，学到了我们不仅要在组织上积极要求入党。把党和人民放在第一位，用自己的行动来展现一位入党积极分子的作风，时时刻刻，用党的标准提醒自己，什么要积极主动的去做，什么要积极同违背党标准的做斗争。入党的过程，便是不断完善自己的过程，便是升华自己的过程。

当然，我也进一步树立正确的社会主义荣辱观。通过学习，我深刻地体会到社会主义荣辱观是构建社会主义和谐社会一个带有根本性的问题，体现了在科学发展观的指导下，将依法治国与以德治国有机结合起来，将经济建设、政治建设、文化建设、社会建设融为一体的我国社会主义现代化建设总体布局。荣辱观是由世界观、人生观、价值观所决定的。不同的荣辱观，是不同的世界、人生观、价值观的反映。荣辱观渗透在整个社会的生活之中，不仅影响着社会的风气，体现着社会的价值导向，标志着社会的文明程度，而且对社会的经济发展由巨大的反作用。

通过这次的学习, 我不仅加深了对党的基本知识的了解，也更加明确了入党动机，优秀党员决不是套在自己头上用于炫耀的光环，而是我们应该努力学习，不断进取所应该达到的目标，组织上的入党一生一次，思想上的入党一生一世。在学习当中，最让我感动的是中国***的优良传统和作风。党的宗旨是全心全意为人民服务,而党的优良传统和作风恰恰印证了这一点。看着那些面对党旗宣誓的***员,我感动了,我感到了作为***员的骄傲,也更加坚定自己的人生信念：我也一定要成为一名***员。我要时刻谨记党的教诲，时刻以党员的行为准则来约束自己, 在以后的生活、工作中，自觉的加强自己，争取得到 更大的提高。

汇报人：***

2012年3月31日

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该文章转载自无忧考网：

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第五篇：抗洪抢险——延安高交大队用生命护航

抗洪抢险——延安高交大队用生命护航7月以来，延安地区连续出现5次强降水过程，区域平均降水量达397.6毫米，为1961年以来同期最多时段，是同期平均降水量的5倍左右。连续的暴雨天气导致我辖区道路湿滑、积水、塌方，部分道路雾霾增多，影响了车辆的正常通行，对道路交通安全造成严重隐患。针对险情，延安高交大队迅速部署，立即采取多项措施，举全警之力开展好恶劣天气下道路交通安全管理工作。

在此期间，大队召开紧急会议，传达了市委、市政府、市防汛抗洪领导小组、市交警支队紧急会议精神，听取了各驻勤中队目前防汛抗洪工作情况的详细汇报后，迅速启动《延安高交大队防汛抗洪抢险工作预案》，全面开展暴雨天气下道路交通管理工作。所有路面执勤交警24小时全天巡查，确保不会因恶劣天气发生重特大交通事故。一是按照大队应急预案要求，大队领导班子分别带队，深入各中队督促指导防汛抗洪工作，机关事故、秩序管理交警全部上路，配合做好防汛抗洪工作。二是加强对临崖、临水路段、易出现塌方、泥石流路段的巡逻管控力度，严防山体塌方掩埋过往车辆。三是在塌方路段、急弯路段、积水路段安排民警加强监管，设立交通安全提示牌，指挥车辆安全、有序通行，并实行临时交通管制，车辆限速40码，向驾驶员发放交通安全提示卡。四是及时、即时联系省市新闻媒体和FM98.7对高速路

况进行跟踪报道和安全提示，提醒广大驾驶员在阴雨天气注意减速慢行、安全驾驶。并与市气象部门保持联系，及时掌握我市气象信息，确保有针对性地采取相应工作措施，避免因恶劣天气导致严重交通堵塞和重特大道路交通事故的发生。五是与路政、养护、消防等部门协作，通报道路塌方和路面积水情况，配合道路施救和抢修，全力保障高速公路安全畅通。

7月22日，新一轮强降雨席卷延安。险情就是警情，警情就是命令，延安市交警支队副支队长、高交大队大队长赵建斌身先士卒，冒着暴雨靠前指挥，连续二十多个小时战斗在抗洪抢险第一线，即当指挥员又当战斗员，深入高速沿线各个险点，察看险情部署警力，了解应急预案运行情况，各点工作措施、民警自身防护是否到位等情况，对正在现场冒雨执勤的民警进行了慰问。从延安北收费站上高速后，他就沿线巡查危险路段，并及时疏导大型客运车辆先行分流从过道绕行，迅速对延安南、延安北上高速的车辆进行交通管制，严防车辆被塌方土石掩埋，指挥疏导滞留在高速公路主线（临近富县收费站）车辆从收费站分流后又立即赶往塌方最为严重的彦麦沟隧道开始救援抢险。经过十多个小时的奋战，高速公路终于于凌晨两点多抢通，打通了延安通往各地的大动脉（飞机因天气原因无法飞行，铁路路基也因为被大水冲垮多处而停运）。此时，我们的领导才带着干警返回大队。第二天天刚刚亮，又一次暴雨红色预警来临，大队长又带领督查小组开始上路巡查指挥抢险。他说，这么长时间的雨早已把黄土浸

泡的松动了，咱们辖区的路靠山太近，太危险了，我必须和我的民警们战斗在一起。紧接着，抢通的道路再次被塌方阻断，富县境内水库告急......于是，又是一整天的忙碌，直到又一个二十四小时过去。

随着一次又一次的暴雨红色预警，一轮又一轮的强降雨侵袭，面对从上行线山上涌下来的将道路中央隔离带冲毁的巨大山体滑坡，延安高交大队的领导和民警仍然战斗在一线，因为他们知道,车里焦急等待的有要回家看望年迈父母的儿女，有要回家照顾孩子的父母，有要立即就医的病人，有运送抢险物资的救援车辆......延安高交大队，众志成城、抗洪救灾、不畏艰险、迎难而上，刻画出了新时期人民警察的光辉形象。