气象传播研究现状调研报告

第一篇：气象传播研究现状调研报告

气候的变化关系到国计民生，做好气象信息的传播非常紧迫，我国气象事业自建国后开始发展，已经有了长足的进步，气象信息的传播也不断地走向正规，实践需要理论的指导，我国对气象传播的研究在上世纪90年代末期开始发轫，近几年发展势头迅猛。在这种形势下，对当前气象传播研究的现状做一分析已是非常必要。

研究现状分析

总结

上世纪末期以来关于气象传播的论文，大体可以分为这样三大类：一是对传统媒体气象传播的研究；二是新媒体下的气象传播研究；三是关于气象新闻写作、广播等方面的技术性指导。

在传统媒体中，电视无疑占据着最广大的受众市场。2002年全国电视观众抽样调查显示,天气预报节目是观众的最爱;2006年,广西开展了气象信息接收情况抽样调查,在被调查的1114人中有88%是通过电视获取气象信息的,列各类媒体首位。所以在传统媒体气象传播的研究中，对电视媒体气象传播的研究是最多的。这一大类又可以分为三大部分：

第一部分是概括性地指出电视媒体怎么做才能更好地做好气象传播。比如河南人民广播电台魏峰的《电视气象节目的创新》，这篇论文分析并介绍了我国目前的电视气象节目的主要方式，然后提出只有创新才是媒体发展的出路之所在，最后对如何创新提出了建议。类似的论文还有辽宁省气象中心李党红的《电视气象节目的价值要素浅析》等等。

第二部分是结合具体理论分析当前电视气象传播现状。比如华中科技大学新闻与传播学院刘立成的《公共气象理念下的气象电视直播》，文章主要是运用公共气象理念结合具体的传播形式——电视直播进行了技术性分析，从实践方面提出了电视气象直播的途径，包括演播室直播、现场直播、延伸直播及移动直播等。关于这方面的论文还有暨南大学新闻与传播学院陈强等的《用新闻观念打造气象节目》。

第三部分是个案分析。比如山西省气象中心范永玲等的《展现气象魅力，炫出广告活力》就是对太原电视台《天气资讯》电视栏目的个案分析，文章先是分析了当前电视气象节目存在的局限性，然后分析了《天气资讯》这一节目的主要特点，以及是如何规避上述缺陷的，最后指出这档节目在受众中间反响 强烈，深受受众喜爱。类似的论文还有温州电视台王晓峰的《增强城市广播电视台应对气象灾害的传播能力》、中国气象局华风气象影视中心倪景春的《中国气象频道传播价值及实现》等。

对于报纸这一载体的气象传播的研究也有一些，但是远不如电视这么广泛。其中具有代表性的是深圳报业集团深圳青少年报社王玮的《“异军突起”的天气预报——浅析气象新闻在我国目前报纸中的现状》，该文先是分析了天气预报在我国报纸中的报道现状，并对新兴的都市类报纸中的气息信息进行了分析，在提出了其中的一些共同特征后，指出了其中的不足及改进的方式。类似的还有武汉大学新闻与传播学院黄峥的《气象新闻报道——都市报不可忽视的内容产品》；暨南大学新闻与传播学院麦尚文的《塑造新的咨询服务品牌——解读〈南方都市报〉气象新闻版》和《新鲜天气，新颖报道》。对于广播气象传播研究的较少，比如北京市专业气象局张姝丽的《气象服务信息稿件编写中广播语言的应用》，该文从提高专业气象信息服务质量的角度出发，提出了应用广播语言写作的基本要求，重点从广播语言的遣词、造句和表述三个方面讨论了实现气象服务信息稿件口语化的方法。

第二大类是对新媒体气象传播的研究，所谓的新媒体是指前的技术支撑体系下出现的媒体形态，如数字杂志，数字报纸、数字广播、手机短信、移动电视、网络、数字电视等。在新媒体气象传播的研究中最多的是对手机短信传播的研究。比如，山西省晋中市气象局郭彩萍等的《对气象短信制作的思考》，文章运用传播学和新闻学中的有效传播的基本原则进行了分析，并对气象短信的不断创新提出了建设性的意见。类似的论文还有湖北省气象局刘立成的《略论移动电话气象短信息的有效传播》等。另一方面的研究就相对笼统些，不再具体区分是什么样的媒体，而是用新媒体加以概括，比如，北京华风气象影视信息集团石永怡的《气象信息的新媒体传播》，文章指出：气象信息的新媒体传播应该以服务为导向，利用各种新兴媒体资源，实现对各级政府、目标消费者更加及时、精准、到位的气象服务。

第三大类是关于气象新闻写作广播等方面的技术性指导，这部分文章就是从气象新闻制作的技巧方面，给我们提供一些指导。这方面的文章也不是很多，较有代表性的有丁焕新先生的《气象新闻摄影的实践和探讨》，该文由气象新闻摄影的内容和目的、气象新闻摄影的表现方法、气象新闻摄影要以人为本、如何搞好气象新闻摄影四个方面组成，高屋建瓴地对气象新闻摄影做了全面的说明，并提出了很多实用性较强的方法。还有湖北省气象局刘立成的《天气预报主持语言的特点》，青海省气象台钱有海等的《如何实现气象服务信息稿件的口语化》等论文。

除了以上

三大类的论文之外，还有部分论文从比较新颖的角度切入气象传播的研究，开阔了我们的视野，使气象传播的研究领域得到了扩大。比如中国气象报李丹等的《党和国家三代领导人的气象新闻传播思想》，挖掘整理了党和国家三代领导人的气象新闻传播思想。这些重要的思想对于指导气象传播实践具有重大的指导意义，文章将其系统地罗列出来，有助于我们更容易的把握这些

思想的深刻内涵，以便在实践工作中深入贯彻执行。

当前气象传播研究的问题与展望

通过上面的分析，我们可以看到尽管我国气象传播的理论研究已经有所成就，取得了很大的进步，但总体看来，其中仍存在着一些欠缺亟待改进。主要表现在：

一是对各种媒介研究的严重失衡，首先表现在对电视媒体的研究过于集中且出现同质化现象。同为传统媒体，对电视气象传播的研究占到绝大部分，而对报纸的研究较少，对于广播，在搜集到的论文中，仅仅只有1篇。并且对于电视媒体的研究同质化现象比较严重，特别是对于电视媒体技术性操作方面的论文多且雷同，很难找出新意。另外一个方面的表现是对于新媒体的研究较少，特别是对网络上的气象传播，一些论文只是作为其中一部分，简单带过，并没有专门研究这个领域。据专家预测，到2010年，我国数字电视接收机市场规划将达到2050万台，整个数字电视产业的规模将达到15000亿元，新媒体的发展态势乐观，我们的理论工作者更该成为新媒体气象传播的先行者，提供有价值的理论指导。

二是对气象传播概念的界定还有待推敲。现在很多论文中出现的概念并不是气象传播，而是气象新闻，并且概念的界定大同小异，尚待推敲。论文中对气象新闻的定义一般表述为“气象新闻指媒体传播的天气、气候变化或气象事业发展、变动的事件或信息”；“所谓气象新闻,是指涉及气象事业发展或由于天气气候变化所引起的最新事件或信息”；“气象新闻是指媒体传播的天气、气候变化以及气象事业重大发展的事件或信息”等，这些定义都将气象新闻界定为事件或信息，其实从字面意思上来看，气象新闻应该首先具备新闻的必要特征，比如气象新闻报道的必须是事实，而且新闻是有时效性的，这些关键因素都没有在定义中得到体现，所以对气象传播中关键概念的界定还需要商榷研究。

三是对实践的研究较少。特别是报纸气象新闻的写作与编辑、电视气象节目主持人的播音与形象设计、广播中的气象新闻的播音等方面技术性的指导较少，而为了达到最好的传播效果，这些方面又是不可避免的。这些都需要从实践中提出有效的探索，但是对报纸气象新闻的写作与编辑，目前还没有文章论述，所以这也是气象传播研究中的理论空白，需要我们不断的探索。

四是研究队伍结构不合理。通过上面的分析，我们可以发现，目前从事气象传播的研究人员多是各地方气象局的研究人员，只有很少的院校老师和研究生来从事这方面的工作，更不用说传播学领域的专家学者了，这不可避免地会造成研究视角的偏失，所以随着气象传播研究的发展，更多专家学者的加入，未来的研究视角、研究领域都会有所扩大。

综观我国当前的气息信息传播研究现状，可以发现该领域有很大的研究价值，做好这方面的研究，可以更好地指导气象传播实践，而气象传播对人们的生产生活又有着深刻的影响，而且传播学的理论与气象领域又有很多的契合点，伴随着我国气象传播事业的发展，相信气象传播研究也将有新的发展。

第二篇：都市类报纸科学传播现状调研报告

大众传播媒体是我国公众获得科学技术信息的重要渠道。在现代形式多样的大众传媒中，报纸以其信息量大、覆盖面广、传递及时、可供反复阅读和思考、报道翔实深入等特点脱颖而出，成为面向公众的科学传播的重要媒体。2005年进行的中国公众科学素养调查结果显示，我国公民通过报纸所获取的科技知识和信息的比例为44.9%，仅次于电视媒体。其中立足

于都市、面向普通市民的都市类报纸，具有版面多、信息量大、价格低、报道内容广、报道角度多等优势，更是在面向公众的科学传播中发挥着不可或缺的作用。

本文以2008年3月1日～31日期间发行的《大连晚报》和《半岛晨报》a、b版的新闻报道为研究对象，同时进行了“大连地区都市类报纸读者对科技报道报道的期望”的调查，以期能全面准确地分析这两家报纸科技报道的现状。

现 状

1.科技报道数量偏低

从科技报道报道数量来看，调查结果显示，认为目前大连地区都市类报纸刊登的科技报道数量太少或是较少的读者人数所占比例共计为75.4%。经笔者统计，2008年3月1日～31日期间发行的《大连晚报》的a、b版新闻报道共2758篇，其中科技报道共63篇，所占比例为2.28%，平均2.03篇/天；《半岛晨报》的a、b版新闻报道共3065篇，其中科技报道报道共55篇，所占比例为1.79%，平均1.77篇/天。

2.科技报道内容覆盖面较窄

从科技报道内容范围来看，调查结果显示，认为目前大连地区都市类报纸刊登的科技报道涉及范围太少或是较少的读者人数所占比例共计为70.6%。由于两家报纸所刊载文章的侧重点不同，笔者根据其内容实质按照14大类进行了“抽象归纳”。《大连晚报》相对比较突出的是医药健康方面的报道，共9篇，占科技报道总量的15%，而基础科学、军事科学、历史考古、科技人物等受众比较感兴趣的方面则交了白卷；《半岛晨报》相对比较重视生命科学、航天科学、科技动态方面的报道，而基础科学、信息技术、科技政策等可以为受众提供众多科技信息方面的报道为零。

3.科技报道形式较为单一

从科技报道形式来看，调查结果显示，喜欢阅读图片式科技报道的读者所占比例为41.0%，喜欢阅读故事式科技报道的读者所占比例为28.7%。但两家都市类报纸大多数的科技报道都是以陈述事件为主的科技消息，所用科技图片量较少。其中，《大连晚报》科技图片量为平均0.65幅/篇，《半岛晨报》科技图片量为平均0.56幅/篇。科技专题报道方面，只有《大连晚报》的特派记者与“中国大学生北极考察活动”同行，刊发了《迎接北极第一缕曙光“中国大学生北极考察活动”专题报道》。而科技通讯、科技特写、科普小品等形式的科技报道在两家都市类报纸上未见踪影。

4.科技报道来源各有千秋

从科技报道的来源来看，《大连晚报》和《半岛晨报》获取科技报道的途径不尽相同。在2008年3月1日～31日期间，《大连晚报》比较重视本地新闻报道，由本报记者采写的报道数量为38篇，占总报道量的60.32%；转载其他媒体报道的科技报道和其他媒体特供稿的数量共为24篇，占总报道量的38.10%，还有1篇报道没有明确标注来源；《半岛晨报》比较青睐转载其他媒体的科技报道和其他媒体的特供稿，数量共为39篇，占总报道量的70.91%；而由本报记者采写的报道数量仅为16篇，占总报道量的29.09%。

5.科技报道记者采写能力有限

科技报道记者是否具有较强的采写能力是科技报道报道成功与否的关键。经笔者调查发现，大连地区都市类报纸科技报道记者情况堪忧。其中《大连晚报》科技报道记者只有1人负责与科技局、信息产业局、高新园区等部门沟通，专业背景为广播电视新闻专业；《半岛晨报》科技报道记者同样只有1人负责与科技局等部门沟通，专业背景为新闻专业。

对策建议

都市类报纸在面向公众的科学传播中扮演着非常重要的角色，如何更好地发挥都市类报纸在面向公众的科学传播中的作用呢？通过对大连地区都市类报纸科技报道现状的分析，笔者认为可以从以下几方面入手。

1.努力增加科技报道数量

保证科技报道的数量是都市类报纸对受众进行有效的科学传播的重要手段。科技报道数量过少,是无法满足读者需求的，不论其内容质量如何,都会使传播效果大打折扣。都市类报纸对于科技报道应在观念上重视、政策上扶持、制度上激励、人员上配备，通过各种渠道努力增加科技报道的数量。同时，还应注重形成“众星捧月”的科技报道局面，即确立本报在某一科技领域报道优势的同时，不断扩大科技报道所涉及的范围，为读者提供更加广泛的科技信息。

2.不断丰富科技报道形式

多种多样的形式可以使科技报道更加吸引读者的注意力，增强科学传播的效果。都市类报纸除了充分

发挥新闻图片直观形象、现场感强、真实性高、短时间内传递信息容量大等先天优势，加强科技图片报道，提高科技图片的使用量，使读者对科技事件有更直观地认识之外，还可以采用科技通讯报道、科技专题报道、科技人物写真、科普小品趣闻等形式，以弥补科技报道因专业性强、枯燥乏味、难以理解等给传播效果带来的影响。此外，科技报道故事化也是拉近科技报道与百

姓之间距离的重要形式之一。

3.积极对待科技报道转载

转载其他媒体的科技报道既可以丰富本报的科技报道来源，又可以扩大科技报道的影响。都市类报纸应在保证科技报道的科学性、真实性的基础上，以积极的态度转载其他媒体的报道。如介绍科技报道中所涉及到的背景知识，转换科技报道的专业化角度为社会化、生活化、服务化角度，突出科技报道中的某一方面的价值，挖掘科技报道中与本地关联密切的细节，彰显科技人物追求真理、勇于批判、大胆创新、团结协作的精神，注重人文关怀等。此外，还可以关注国内外专业科技期刊，从最新发表的科技论文中寻找有价值的科技报道线索，以丰富科技报道报道的来源。

4.注重培养科技报道记者素养

称职的科技报道记者要具有不懈追求的科学精神，掌握一定的科学知识和科学方法，以及科技采访写作能力。都市类报纸应注重培养科技报道记者的素养，使科技报道记者熟悉科技工作的原则和方针，具备鉴别科技信息的能力，积极关注科技发展的连续性、科技成果的可替代性，并能公正对待科技争论。一方面，都市类报纸可以采取“请进来送出去”的方法以加强科技记者报道素养的培养；另一方面，都市类报纸应制定相应的激励机制和公正的科学评价作品的标准，以此鼓励科技报道记者自觉提高自身素养。

第三篇：气象调研暑期社会实践报告

暑期社会实践报告

大学生活的第一个暑假，对于每个人都具有不同的意义。而于我来说，在忙忙碌碌操心着自己各种繁琐事情的同时，更开心的是结实了这样一个团队——the weather创新立项小组，并一起齐心协力展开了此次暑期实践活动，给自己留下了美好的回忆，也从中收获了许多。

我们创新立项小组的研究课题是——大数据时代下气象信息服务经济发展的可能性及价值研究，听起来非常高大上，做起来也是异常令人艰辛。前期讨论准备了很久，甚至把自己弄得晕头转向，但我们还是决定放手去做。我们把上海市气象局作为我们调查访问的第一站，也想由此作为突破口，寻找课题思路的灵感。

前期的联系工作没有想象中的顺利，作为事业单位，对外有自己的一套规定，也显得非常谨慎。和我们通话的是气象局的媒体接待人赵主任，为人非常和善，但同时也是警惕性很高，害怕我们把有关内容泄露给媒体。为此，我们还找到学院开了介绍信，并把采访稿通过传真的方式传了过去，令人稍感泄气的是，其中涉及我们课题核心的问题对方都表示不能回答。但我们还是决定亲自拜访一下，说不定会有意外的收获。

8月26日一早，我们便赶火车前往上海，中途发生了点意外，落下一名队员。我们坚持在上海火车站等她，一同赶往上海市气象局。

之前电话联系的赵主任热情地接待了我们，并且对我们大学生这种勇于探索的精神表示赞赏，还说就像看待自己孩子一样看待我们，这次真的是遇到贵人了。于此同时，她也专门跟我们强调了哪些内容能谈，哪些内容不能谈，只能在规定的范围之内提问。作为她工作的一部分，我们对此表示理解。

随后赵主任把我们接到了法规处副处长的办公室，我们与副处长进行了一次简短的采访。问题主要是围绕着上海市气象局的主要职能还有未来的一系列规划。我们希望问到更有价值的问题，在采访过程中也不断地询问有关气象局和经济方面的问题，虽然处长严守如瓶，但我们也不是毫无收获，了解到墨迹天气是和某个气象部门合作的，似乎点燃了我们的希望。副处长非常慈祥和善，耐心地回答我们的提问，结束采访之后我们对他表示非常感谢。

第二个采访的人物是上海市气象局的首席气象官孔老师。她回答的主要是有关技术层面的一系列的问题。我们由此很荣幸进入了气象局的操作中心，里面都是计算机还有高科技仪器，燃起了我们浓厚的兴趣。孔老师也是一个有什么说什么的人，对于我们问题之外的提问一概不回答，让我们稍感失望。

结束采访后，赵主任还十分热情地留下我们用膳，我们心里感到非常温暖，也十分感激她对我们的接待。

活动结束后，我们及时对采访的录音材料进行了整理，并理清楚接下来的课题的方向与目标。可以说，这次气象局的调研还是非常成功的，不仅为我们的课题研究打开了第一步，也锻炼了我们与人交流相处的能力，更重要的是加深了我们队员之间的感情。事后赵主任也在我们的暑期实践表上记录，态度认真，悉心受教，是一群不错的大学生！

第四篇：基层气象科技服务工作调研报告

一、基本情况

近几年，气象部门气象科技服务工作取得了显著的成绩，服务项目不断增加，服务内容进一步拓展，服务形式趋于多样化，服务水平服务质量有了明显的提高。目前，气象科技服务的项目主要有：气象信息短信、气象信息12121、气象信息服务终端、雷电技术防护等。有针对性的气象科技服务工作有了新突破，针对煤矿、化工等高危行业的气象信那一世小说网 穿越小说网 网游小说网 http://www.xiexiebang.com息直通，实现了对高危行业气象科技服务零距离。通过在煤矿、化工等高危行业的调度室、要害部门、人员集中的地方设立电子显示屏，灾害性天气预报信息能够在第一时间内在电子显示屏上播放出来，以便高危行业有关部门采取相应的措施，避免或减少安全事故的发生。针对煤矿、化工等高危行业的气象信息直通工作，得到省、市安监部门的高度评价，并在全省得到推广。

二、存在的问题

在充分肯定气象科技服务取得成绩的同时，也应看到气象科技服务的发展和运行中存在着一些不足，特别在对气象科技服务部门管理方面还相对比较薄弱，在运行过程中还不同程度地存在着一些问题。我们如不在思想上引起重视，尽快找出解决问题的办法，下决心采取措施，将不利于气象科技服务的健康发展，也会对气象事业的全面发展造成一定的影响。最近，我结合学习和实践科技发展观教育，到我市有关县市气象局进行了调研，并重点针对如何加强气象局所属公司监督与管理方面进行了座谈及征求意见，基层气象科技服务工作主要存在以下几个方面的问题。

（一）、气象科技服务工作管理不规范的问题。

有关部门在对气象科技服务检查时，提出气象科技服务部门存在管理不规范的情况。认为在从事气象科技服务的过程中，没有和地方政府有关政策协调一致起来，没有与地方经济发展的大环境一致起来，没有发挥气象科技服务的最大社会效益。

（二）、气象科技服务水平不能够完全适应对方经济发展的问题。

随着气象现代化设施的不断改善，气象科技服务水平也不断提高，但与当前经济社会发展对气象科技服务的需求还有一定的距离。尤其是对特殊行业的气象科技服务手段还不够先进。对广大农村气象科技服务产品比较单一，不能够完全满足社会主义新农村建设的需求。

（三）基层台站气象科技服务设备相对落后。

由于受地方经济条件的限制和地方财政投入的不足，使基层台站建设相对滞后，一些气象现代化设备无法引进、安装和使用。由于台站建设达不到上级主管部门的要求，致使上级主管部门免费配送的价值1000余万元的天气雷达无处安装，直接影响了我市气象服务的准确性、及时性。

（四）、基层台站气象科技服务人才严重不足。

由于受人员编制和地方条件的影响，基层台站人才严重缺乏，不能满足气象科技服务发展的需要。目前，各县市气象局还不能够满足每个县局一名大学生，人员知识结构相对老化，平均年龄在40岁以上，接受新知识较困难，直接制约了高精尖气象科技服务产品的开发，制约了气象科技服务水平的提高。

（五）、专业气象科技服务产品的宣传不够

目前，公众对新推出的气象科技服务产品还不能够完全接受。专业气象科技服务产品按照有关规定使用的术语专业性较强，公众理解起来较为困难，也就不利于接受和使用气象科技服务产品。气象部门对气象科普知识宣传的力度不够，气象知识还远没有在公众中普及。

三、几点建议和思考

（一）、加强对气象科技服务工作的管理，气象科技服务工作要紧紧围绕地方政府关于经济社会发展的安排部署来进行，严格遵守地方政府有关规定和程序，统一思想、提高认识、健全机制、完善制度。首先要加强领导干部的学习和教育，领导干部要带头学习《气象法》和地方政府部门出台的相关政策，熟悉国家的大政方针及与气象工作相关的政策等。作为气象部门的领导干部，除熟练掌握气象业务知识外，还应该结合当前的形势，结合所分管的工作，有针对性地学习研究法律法规和党的方针政策是非常有必要的，这样才能更好地促进工作，才能做一个合格的管理者。要潜下身子认真研究当前气象科技服务管理过程中存在的问题，查明原因，理清思路，提出解决问题的办法，切忌走过场。

（二）、增强气象科技服务活力，使气象科技产品更好地为经济社会服务。气象科技服务产品开发要向集约化规模化发展，按照市场规律运作，打破地区地域界线，进行优化配置人力资源。集中全市气象部门的科技人才，组成专门的科研攻关小组，有针对性的开展科研项目攻关，提高气象科技服务产品的科技含量，形成适应我市经济社会发展需求的气象科技服务产品。然后将该产品分发到各县市气象局进行共享。

（三）、积极争取地方财政对气象事业的支持，改善台站建设。各基层台站要根据本地经济发展的实际情况，多争取气象科技服务项目，以项目争取地方财政资金的投入，以项目带动气象现代化设备的更新，带动气象现代化设施上台阶、上水平。

（四）、加大高

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第五篇：农村公路现状调研报告

博湖县农村公路建设调研报告

近年来，我县加大了农村公路建设力度和投入力度，紧紧抓住国家加快实施农村公路建设历史机遇，精心组织、趁势而上，公路建设面貌发生巨大变化，纵横城乡的通油公路主干网已经基本全部打通，并形成四通八达、出行便捷、货畅其流的路网格局，实现了农村公路建设跨越式发展。

一、我县农村公路建设的基本情况

1、农村公路建设和改造步伐进一步加快。

全县公路总里程796公里，7个乡镇全通油路，通油率100%，26个行政村中25个通油路、1个通砂石路，通油率96%，通达率100%。特别是2008年以来，争取落实交通项目24个完成投资约1.5亿元，建设农村公路340公里（含宝浪大桥、夏浪大桥共346延米）。

2、农村公路建设质量和管理水平不断提高。

一是公路等级明显提高。近几年新建、改建的农村公路都是按《公路工程技术标准》规定的三、四级公路标准设计修建。从等级上实现了由砂石路到柏油路的转变，从规模上实现了由乡镇到行政村、由行政村到自然村的延伸。二是农村公路建设管理水平逐步提高。农村公路建设步入规范化管理轨道，县交通局作为业务主管部门，在组织实施公路工程建设过程中，建立健全各项规章制度，明确了对项目的施工组织、质量监督、资金到位等责任，确保了农村公路建设的质量和进度。

3、农村公路建设效果显著。

一是提高了农村公路通行能力，大大降低了农民生产、生活 资料和农产品的运输成本，直接增加了农民收入；二是打造了我县旅游快速通道，环湖公路南岸景区道路已全线贯通，其中：塔什店至扬水站45公里、扬水站至白鹭洲24公里、白鹭洲至海心山村至国防公路56公里，终点至乌什塔拉G314线高速公路匝道仅53公里；环湖公路西南小湖区道路目前已建成大小湖隔堤12公里、查干诺尔乡查村至达乌逊村14公里沥青路面，有力地推动了旅游业、餐饮业等第三产业的发展；三是农村公路养护工作步入正轨，县政府与乡镇、乡镇与行政村层层签订道路管护责任书，并纳入了三级联创目标考核，初步搭建“乡镇都有路管站、村村都有协管员”的管护模式。

二、存在的问题和困难

近年来，我县交通事业进入了快速发展时期，为县域经济社会发展提供了强有力的支撑，但与人民群众多修路、修好路、走好路的期盼相比，还存在一些深层次的问题亟待解决：

（一）建设资金缺口大，工程推进难。尽管在公路建设资金问题上，我县采取了多渠道的方式来解决，但由于开工项目多、建设成本高、资金需求大，自筹资金严重不足，工程推进困难。通村公路建设上，除中央、自治区一些政策性补助和县财政配套资金外，仍有较大缺口。我县财政配套自筹资金能力差，一定程度上影响和制约着我县农村公路的建设与发展。

（二）公路建设投入资金比兄弟县市大。由于我县地下水位较高，冻土层厚（90-120厘米），土壤盐碱化严重，极易造成路基翻浆而发生病害，因此路基施工的标准就自然比地质条件好的县市要高。如果按地质条件好的县市同样投入，就会出现公路建 2 设等级低、使用年限短的问题。经了解地质条件好的县市投入一公里的资金，在我县也只能建设500米的公路。

（三）公路的专业化养护有待加强。我县需要专业养护的通油公路里程525公里。目前，农村公路养护资金主要来源于上级拨付的小修费和县财政的不定额投入。由于县财政十分困难，加之养护技术力量、人员不足等方面的原因，造成农村公路养护滞后于公路建设的局面。在这种情况下，建立县政府与各乡镇、县交通部门和各乡镇公路养护站签订农村公路建设目标管理责任机制，但也是治标不治本的权宜之计，应积极探索新办法。

（四）交通管理面临新难题。一是弱势群体公交补贴不到位。农村公交作为农牧民出行的主要交通工具，属于社会公益事业。由于经营环境、通行条件、客流实载率等因素的制约，农村公交面临困难和压力也比较大，但按照政府有关规定对弱势群体乘车实行优惠或执行政府指令性任务，必然造成企业减收或亏损。二是乡镇客运站作用发挥不明显。由于乡镇人口规模制约，老百姓喜欢出村在路边乘车，需要“招手停”，因此，站建了，却用不上，造成资源闲臵。

（五）专业人才匮乏，制约交通事业发展。交通部门承担着繁重的公路建设任务，难度大，要求高，其“带病”运行不利开展工作。一是人员急需充实，队伍结构急需调整。据了解，县交通部门现有行政编制7名，其中领导4名、科员2名、待招公务员1名，现有技术人员1名、借调水利局技术员1名,专业技术人员缺乏，在一定程度上制约了我县农村公路建设与管理的整体水平。二是办公场所需要县上通盘考虑。交通局办公场所一直长期 3 借用客运站一楼6间办公室，现客运站正在清理资产，面临无场所办公的困境。

三、相关建议和对策

（一）积极争取上级对我县交通建设的政策支持。县委、政府应当通过一定的渠道和方式，充分向上级反映我县财政的困境以及县域地质条件的复杂，取得上级的理解和支持，在公路建设方面对我县财政配套资金比例实行差异化区别对待，不能再搞一刀切；同时，呼吁上级加大对我县公路建设的资金投入，强化路基设计处理，提高道路建设等级标准。

（二）超前谋划，加大项目争取力度和开工建设。组织有关部门形成合力，超前谋划，及时准确把握政策动向，对已上报的项目及时跟踪落实，多衔接，勤沟通，做好项目这篇大文章，把项目争取工作做实、做细、做好，力求有更多的交通建设项目落户我县。一是S206省道延伸至库尔勒市经济开发区已完成施工图评审工作，力争在今年下半年开工建设。二是在环湖南岸旅游公路打通的情况下，继续加快塔乡克村至和硕县新塔热乡等景区公路项目建设，争取尽快打通环湖北线公路通油。三是在完成通村油路建设的情况下，继续加快未通油路的村组道路73公里（其中：塔温觉肯乡28公里道路、本布图镇13公里道路、才坎诺尔乡15公里道路、查干诺尔乡6公里道路、博斯腾湖乡5公里道路、乌兰再格森乡6公里道路），争取早日完成通组油路建设。四是积极争取以往因建设标准低而发生病害道路改扩建项目，如本布图镇本布图村至塔乡克日木哈尔村公路的改扩建，提高道路建设等级标准。五是力争在2012年10月完成开都河东支大桥建设项目。六是积极争取博湖县至焉耆县永宁镇至27团高速公路匝道项目。实现资源路、农业开发区路、旅游公路共同发展的格局，达到全县路、站一体化共同发展的目标，为改善农牧区交通环境和促进农牧民增收及当地经济发展做出应有的贡献。

（三）公路养护资金应当实行定额补助并纳入财政预算。公路养护滞后于公路建设是现实。长远来看，应逐步完善和实现“县道县管、乡道乡管、村道村管、有路必养、完好畅通”的管养目标。但近期来看，应立足本县实际，考虑乡镇财政的“空壳”现状以及村集体没有收入的情况，建立健全道路养护机制，一方面积极争取上级补助的养护资金，另一方面由县财政加大养护资金投入力度是比较可行的办法。目前，县财政投入的养护资金每年大概在100万元左右，应充分考虑县财政的实际承受能力，由有关方面合理测算一个额度，纳入每年的县财政预算实现定额补助。

（四）高度重视交通部门建设。县委、政府应当召开专题会议研究解决交通部门的问题，久拖不决也不是办法，使其能够担负起交通大建设、大发展的历史任务。一是下决心给交通部门足额配备工作人员和工程技术人员。二是千方百计解决路政稽查队、农村公路养护站的编制和人员问题，可一方面从本县内调剂事业单位编制，另一方面调剂事业单位超编人员，尽快建立管养体系。三是交通部门办公场所可以采取与其他单位合建办公楼的办法解决，也可以从其他单位闲臵的办公楼中解决。

博湖县交通局

二〇一二年三月三十日

（修改后稿）

博湖县农村公路建养情况调研报告

近几年，借助于上级的补助政策，我县农村公路建设和养护工作得到了较快的发展，尤其是农村公路建设更是发生了质的飞跃。那么，到目前为止我县农村公路的建养到底是个什么现状，已经修了多少路，还有哪些路没修，即将修哪些路，公路建设和养护工作中存在什么问题，这些都是县领导需要掌握的，是进行交通项目决策的依据。因此，我局对全县农村公路的建养进行了细致的调研，具体情况如下。

一、我县农村公路建设和养护的基本情况

1、农村公路总体通油、通达情况。

截止到2011年底，全县农村公路总里程796公里。连接乡镇间公路全通油路，26个行政村有25个村通油路、1个村通砂石路，通油率96%，通达率100%。2008年以来，共完成交通项目24个，建设农村公路340多公里，完成了宝浪大桥、夏浪大桥等两座大桥计346延米，累计完成投资约1.5亿元。

2、农村公路建设管理情况。

一是农村公路建设管理水平逐步提高。农村公路建设步入规范化管理轨道，县交通局作为业务主管部门，在组织实施公路工程建设过程中，建立健全各项规章制度，严格执行农村公路建设“五级质量保证体系”和“工程五制”，确保了农村公路建设程序 合法，工程质量合格。二是农村公路建设质量稳步提高，一方面按《标准》设计施工；一方面严把工程验收认证关，确保建一条合格一条。

3、农村公路建设情况。

2000年以来，主要修建的工程有：塔什店至扬水站45公里、扬水站至白鹭洲24公里、白鹭洲至海心山村至国防公路56公里，终点至乌什塔拉G314线高速公路匝道仅53公里；环湖公路西南小湖区道路目前已建成大小湖隔堤12公里、查干诺尔乡查村至达乌逊村14公里沥青路面。这些项目的完工，一是提高了农村公路通行能力，大大降低了农民生产、生活资料和农产品的运输成本，直接增加了农民收入；二是打造了我县旅游快速通道，环湖公路南岸景区道路已全线贯通，有力地推动了旅游业、餐饮业等第三产业的发展。

此外，近几年新建、改建的农村公路都是按《标准》的规定设计修建，从等级上实现了由砂石路到柏油路的转变，从通达深度上实现了由乡镇到行政村、由行政村到自然村的延伸。

4、农村公路养护工作步入正轨。

按照行业主管部门对农村公路养成护工作的要求，县政府与乡镇、乡镇与行政村层层签订道路管护责任书，并纳入了三级联创目标考核，初步搭建“乡镇都有路管站、村村都有协管员”的管护模式。（最好再加点内容）

二、存在的主要问题

近年来，我县交通事业进入了快速发展时期，为县域经济社会发展提供了强有力的支撑，但与人民群众多修路、修好路、走好路的期盼相比，还存在一些深层次的问题亟待解决：

（一）建设资金缺口大，工程推进难。尽管在公路建设资金问题上，我县采取了多渠道的方式来解决，但由于开工项目多、建设成本高、资金需求大，自筹资金严重不足，工程推进困难。通村公路建设上，除中央、自治区一些政策性补助和县财政配套资金外，仍有较大缺口。我县财政配套自筹资金能力差，一定程度上影响和制约着我县农村公路的建设与发展。

（二）公路建设投入资金相比较大。由于我县地下水位较高，冻土层厚（90-120厘米），土壤盐碱化严重，极易造成路基翻浆而发生病害，路基施工的难度就比地质条件好的县市要高。如果同样投资、同样设计、同样施工，我县的公路建设质量是得不到保证的。因此，同样的建设里程在我县的建设资金投入要高于相邻县市。

（三）公路的专业化养护有待加强。我县需要专业养护的通油公路里程525公里。目前，农村公路养护资金主要来源于上级拨付的小修费和县财政的不定额投入。由于县财政十分困难，加之养护技术力量、人员不足等方面的原因，造成农村公路养护滞后于公路建设的局面。虽然建立了县政府与各乡镇、县交通部门和各乡镇公路养护站签订农村公路建设目标管理责任机制，但由于资金匮乏，各养护站还没有起到应有的作用，以后还应加大对养护资金的投入。

（四）交通管理面临新难题。一是弱势群体公交补贴不到位。农村公交作为农牧民出行的主要交通工具，属于社会公益事业。由于经营环境、通行条件、客流实载率等因素的制约，农村公交面临困难和压力也比较大，但按照政府有关规定对弱势群体乘车实行优惠或执行政府指令性任务，必然造成企业减收或亏损。二 是乡镇客运站作用发挥不明显。由于乡镇人口规模制约，老百姓喜欢出村在路边乘车，需要“招手停”，因此，站建了，却用不上，造成资源闲臵。

（五）专业人才匮乏，制约交通事业发展。交通部门承担着繁重的公路建设任务，难度大，要求高，其“带病”运行不利开展工作。一是人员急需充实，队伍结构急需调整。据了解，县交通部门现有行政编制7名，其中领导4名、科员2名、待招公务员1名，现有技术人员1名、借调水利局技术员1名,专业技术人员缺乏，在一定程度上制约了我县农村公路建设与管理的整体水平。二是办公场所需要县上通盘考虑。交通局办公场所一直长期借用客运站一楼6间办公室，现客运站正在清理资产，面临无场所办公的困境。

三、对存在问题的一些建议

（一）积极争取上级对我县交通建设的政策支持。县委、政府应当通过一定的渠道和方式，充分向上级反映我县财政的困境以及县域地质条件复杂，公路建设投资大，取得上级的理解和支持，在公路建设方面对我县财政配套资金比例实行差异化区别对待，不能再搞一刀切。

（二）超前谋划，加大项目争取力度，促进立项工程尽快开工。组织有关部门形成合力，超前谋划，及时准确把握政策动向，对已上报的项目及时跟踪落实，多衔接，勤沟通，做好项目这篇大文章，把项目争取工作做实、做细、做好，力求有更多的交通建设项目落户我县。一是S206省道延伸至库尔勒市经济开发区已完成施工图评审工作，力争在今年下半年开工建设。二是在环湖南岸旅游公路打通的情况下，继续加快塔乡克村至和硕县新塔热 乡等景区公路项目建设，争取尽快打通环湖北线公路通油。三是在完成通村油路建设的情况下，继续加快未通油路的村组道路73公里（其中：塔温觉肯乡28公里道路、本布图镇13公里道路、才坎诺尔乡15公里道路、查干诺尔乡6公里道路、博斯腾湖乡5公里道路、乌兰再格森乡6公里道路）的建设，争取早日完成通组油路建设。四是积极争取以往因建设标准低而发生病害道路改扩建项目，如本布图镇本布图村至塔乡克日木哈尔村公路的改扩建，提高道路建设等级标准。五是力争在2012年10月完成开都河东支大桥建设项目。六是积极争取博湖县至焉耆县永宁镇至27团高速公路匝道项目。实现资源路、农业开发区路、旅游公路共同发展的格局，达到全县路、站一体化共同发展的目标，为改善农牧区交通环境和促进农牧民增收及当地经济发展做出应有的贡献。

（三）建立公路养护资金的长效机制，纳入到财政预算。公路养护滞后于公路建设是现实。长远来看，应逐步完善和实现“县道县管、乡道乡管、村道村管、有路必养、完好畅通”的管养目标。但近期来看，应立足本县实际，考虑乡镇财政的“空壳”现状以及村集体没有收入的情况，建立健全道路养护机制，一方面积极争取上级补助的养护资金，另一方面由县财政加大养护资金投入力度是比较可行的办法。目前，县财政投入的养护资金每年大概在100万元左右，应充分考虑县财政的实际承受能力，由有关方面合理测算一个额度，纳入每年的县财政预算实现定额补助。

（四）高度重视交通部门建设。县委、政府应当召开专题会议研究解决交通部门的问题，久拖不决也不是办法，使其能够担负起交通大建设、大发展的历史任务。一是下决心给交通部门足 额配备工作人员和工程技术人员。二是千方百计解决路政稽查队、农村公路养护站的编制和人员问题，可一方面从本县内调剂事业单位编制，另一方面调剂事业单位超编人员，尽快建立管养体系。三是交通部门办公场所可以采取与其他单位合建办公楼的办法解决，也可以从其他单位闲臵的办公楼中解决。

博湖县交通局

二〇一二年三月三十日