物流信息技术应用的分析报告

第一篇：物流信息技术应用的分析报告

信息技术在物流中的应用

现代物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。物流信息技术主要包括：自动识别技术（条码与射频技术）、电子数据交换技术（EDI）、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等。

（一）、条码技术

条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。为我们提供了一种对物流中的货物进行标识和描述的方法。

条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。

条码的应用在现代的大型超市管理中不可或缺。大型超市，从纵向到横向，从商品的流通、供应商的选择到客户及员工的管理，都已充分使用条码。到目前超市内绝大多数商品都印刷条码，不印刷条码的商品不能进入到超市，已经成为共识。

条码的使用主要体现在以下几处：

1、商品流通的管理；

2、客户的管理；

3、供应商的管理；

4、员工的管理。

条码作为一种信息载体，已普遍应用在生活中，作为现代的大型超市，充分利用条码技术进行管理，势在必行，再配合先进的电脑技术及自动识别技术，定会提高超市的管理层次，使超市的行政架构得以精简，减少工作强度及人力。清晰货品的进、销、存和流向等资料，对稳定超市的季节性变化至关重要，而产品资料的实时性收集，更会加快超市的运作频率，精确超市的各项数据报告。

（二）、电子数据交换（EDI）技术

在传统超市方法中，致命的弱点就是信息反馈不及时，管理者在进行经营决策时，往往不能及时得到经营状况的信息，决策很大程度上依赖主观经验。为得到某些信息，不得不停业盘点，既造成人力、物力的浪费，又影响了正常的商业经营活动，给超市造成重大的损失，从传统的商业转变为当今商业发展是必然的。电子数据交换（Electronic Data Interchange，EDI）作为现代计算机技术和远程通信技术为一体的高科技产物，已经成为经济交往中必不可少的手段与工具，被应用到经济的各个领域，为竞争经济领域的主动权，企业界和商业界人士都积极采用EDI来改善生产和流通领域的环境，以获得最佳的经济效益。

从国外EDI的产生及发展来看，连锁零售超市对电子数据交换（EDI）的需求是促使电子数据交换（EDI）产生和迅速发展的一个主要推动力。

连锁超市正面临激烈的竞争，连锁超市迫切需要通过缩短库存周转时间、降低库存成本、优化供应链管理来增强竞争力，而传统订货模式主要存在以下几方面的问题：每天大约产生大量订单；需要公司许多名采购员处理与供应商之间的信息交流；供应商对订单的反应速度需要一至两天（从收到订单交货开始）；由于信息失误，供应商对订单产生误解，并增加采购成本；造成商品脱销、库存增加。而连锁零售业采用电子数据交换（EDI）后商场与供应商之间可以通过电子数据交换（EDI）来进行订单、发票等商业单据的交换，至少可以在以下几个方

面给商场带来收益：所有订单自动发给供货商，不需人为干预；订单不需要再输出为纸面格式；错误率几乎为零；供货商可以及时了解订单的执行情况、产品的销售和库存情况，增强商场竞争力。

（三）、全球定位系统（GPS）

全球定位系统（Global Positioning System，简称GPS），在超市配送中也占据着一定的地位，越来越多的企业在超市配送中使用GPS。

GPS在超市配送中的作用：

1、GPS车辆监控系统可以提高配送中心信息化程度、优化管理运作机制、提高管理效率优化企业资源配置；

2、降低企业成本、提高服务水平；

3、GPS车辆监控系统使管理更科学、更合理、更透明、更轻松高效；

4、提升企业形象 提高超市的市场竞争力；

5、GPS车辆监控系统为现代物流管理提供了强大有效的工具，是现代化物流发展的必然趋势。

同时目前的GPS具有相当强的防盗反劫功能。当遭遇劫匪时，司机只需按下报警开关，中心将会及时进入处警状态；同时司机还可以通过手机对车辆进行断油断电处理，迫使劫犯放弃抢劫计划，保证了人身及财产的安全。另外, 通过GPS的超速统计功能，可以大大加强驾驶员的行车安全性，最大可能的减少车辆因超速而引发的交通事故和爆胎率，从而做到安全快捷的将货物运送到指定地点。

物流信息技术在超市经营中的应用以沃尔玛为例：

1970年沃尔玛还不是一个很大的公司，跟信息化、自动化这个概念几乎沾不上边，唯一拥有的处理系统就是底帐和铅笔。拥有10个超市和3个大型仓库，营业额仅有2.3亿。但正是那时沃尔玛投资3000万美元建立全国的零售体系，愿意拿出营业额15%左右的投资进行信息化建设。从此以后，沃尔玛在每轮零售IT系统的投资中，都比竞争对手下手更早、力度更大。先进的信息系统投资使沃尔玛显著降低成本，大幅提高资本生产率和劳动生产率，使它的信息技术水平往往领先同行5至10年，注定了它未来的成功。尽管物流信息技术并不是沃尔玛取得成功的充分条件，但它却是沃尔玛成功的必要条件。信息技术的投资强化了企业核心价值，保证了沃尔玛的竞争优势。

今天，沃尔玛的计算机数据通信系统、POS终端、条形码、无线扫描枪、RFID系统、ECR（电子收款机）、EDI系统等构建了现代化的信息数据交换平台。现代信息技术手段的应用，使沃尔玛如虎添翼，极大地提高了企业运行效率，强化了竞争优势。沃尔玛的管理人员可以通过计算机系统与任何一家分店和配送中心联系，在一到两分钟之内就可以准确掌握这一天的商品销售、库存，订货、配送、财务和员工等方面的情况，据此确定是否进货，并指挥配送中心向分店配送货物或在分店之间进行调剂；能在一个小时之内对全球5000多家分店内每种商品的库存、上架、销售量全部盘点一遍。该系统使沃尔玛能够管理其业务的爆炸性增长，与此同时又能维持很高的服务水平，而存货成本也降低了75%。

第二篇：物流信息技术案例分析

物流信息技术案例分析

一、案例分析：

1、通过案例分析发现UPS的稳步增长离不开先进的物流信息系统的建设，它在物流管理中采用了货物信息收集器、条形码系统、大规模数据中心、等先进的物流信息技术。

2、这些信息技术采用的作用

1）货物信息收集器、条形码系统、大规模数据中心、POS等信息技术的采用，能够有效地解决物流过程中大量数据的采集与自动录入的问题，方便、快捷，节约了成本费用。

2）货物跟踪网络、互联网等技术的采用，能够让顾客及时的了解货物的运输进程，真正实现企业与最终顾客的交流与沟通，节约了存储费用，提高了顾客满意度，在全球范围内为UPS提供综合性的物流服务铺平了道路。

二、支持案例：

海尔物流：不断增强核心竞争力

当今，被誉为中国第一品牌并跻身射界品牌100强的海尔，从品牌战略，到多元化战略，再到国际化战略，海尔的每一次跨越都有很多经验可圈可点。1998年，海尔在美国设厂遇到的第一个问题就是必须和美国市场联网，信息化和物流的瓶颈困惑使海尔意识到从海尔的国际化到国际化的海尔，首先要做的事情是建立全球供应链网络，而支撑这个网络体系的正是现代物流。于是，海尔下决心建立现代物流体系，这对当时的中国企业来说无疑是一项前所未有的创举。海尔集团的首席执行官张瑞敏也因此被誉为“中国物流觉醒第一人”。海尔物流的做法

海尔的物流革命经历了物流资源重组、供应链管理、物流产业化三个发展阶段。每个阶段都有侧重点，环环紧扣螺旋上升。物流重组阶段的任务是，建立组织机构，整合集团内部物流资源，降低物流成本。供应链管理阶段的任务是，实施供应链一体化管理，提高核心竞争力。物流产业化阶段的任务是，海尔物流推进本部在做好企业内部物流、增强企业核心能力的基础上，向物流企业转化，致力于社会化业务的拓展，使之成企业新的经济增长点。

一、组织结构扁平化，实现物流资源重组

海尔集团从1998年的9月份开始在全集团进行以订单信息流为中心的业务流程再造。内容包括，将原来集团的组织结构从层级式的职能管理方式改变为现有的扁平化的组织结构。通过这种流程再造，集团所有的部门都能够同步面对订单快速响应。

这种扁平化的组织结构不仅为海尔实现以订单信息流为中心的业务流程打下基础，也为海尔最终建成信息化、网络化、快速响应的物流系统铺平了道路。

二、在观念革命中不断创新

海尔物流是在不断的观念革命中，不断创新发展的，所以海尔物流的先进理念是海尔物流不断创新发展的基础。

革掉仓库的命，以时间消灭空间。物流有仓库就是在“停留”，所以整合之初，海尔物流首先提出革掉仓库的命，建成了两个现代化的国际物流中心，在这两个物流中心里，海尔采用先进的过站式物流运作模式，不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必需的物资，这就要求物流推进本部在低库存乃至零库存的要求下，依托库存信息系统及时准确的满足各产品事业部连续大规模的生产制造需求。

一流三网，实现同步流程

现代物流区别于传统物流的是信息化和网络化，海尔物流创新实施了“一流三网”同步模式，即以订单信息流为核心，建立全球供应链网络、全球配送网络、计算机网络，三网同步流动，为订单信息流提供增值。

正是因为有“一流三网”的支撑，海尔得以用JIT采购、JIT原材料配送、JIT分拨物流，实现同步流程。即，商流与海外推进本部从全球营销网络获得的订单可以同步传递到产品事业部和物流推进本部，物流本部按照订单安排原材料采购、配送，产品事业部组织安排生产；产品下线后再通过物流的配送网络送到用户手中。比如美国海尔销售公司在网上下达一万台的订单，订单在网上发布的同时，所有的部门都可以看到，并同时准备到位。不用召开会议，不用层层传递，每个部门都会同步接收到与订单有关的信息，大大缩短了订单的响应周期。

信息化贯穿于海尔物流发展的全过程

现代物流区别于传统物流的特征是信息化与网络化。信息化贯穿于海尔物流发展的全过程。在资源重组阶段，海尔实施了ERP系统。在供应链管理阶段，海

尔建立了B2B的采购平台，并建立起与集团CRM系统的无缝接口。在物流产业化阶段，海尔实施了大物流LES系统。

1．海尔信息化建设的演进过程

建立ERP系统是海尔实现高度信息化的第一步。

在成功实施ERP系统的基础上，海尔建立了SRM（招标、供应商关系管理）、B2B（订单互动、库存协调）、扫描系统（收发货、投入产出、仓库管理、电子标签）、订价支持（订价方案的审批）、模具生命周期管理、新品网上流转（新品开发各个环节的控制）等信息系统，并使之与ERP系统连接起来。这样，用户的信息可同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存，零资金占用。

海尔通过搭建BBP采购平台，实现了全球供应商网上查询计划、网上接收订单、网上查询库存，网上支付等活动，使供应商足不出户就可以完成一系列的业务操作。

随着全球化信息网络和市场的形成，海尔物流开始着眼于全球供应链资源网络。

在物流产业化阶段，海尔通过研用信息集成化一流的物流执行系统LES，成功地搭建起第三方物流运作管理的系统架构，实现全国42个配送中心的订单管理、条码扫描、GPS运输管理、仓储管理在内的基本业务流程系统管理。通过实时取数、透明追踪、条码扫描、成本管理和决策支持来实现对多仓库、多客户、跨地域管理、复杂的仓位控制、安全存量设置、自动补货警示等先进技术，搭建起高效的第三方物流操作平台。

在此基础之上，海尔又在自己物流实践和优化业务流程之上，吸取先进仓储管理系统的经验，利用计算机及网络技术开发出针对市场需求的物流执行软件――海尔物流执行系统HLES。目前以信息化为基础的海尔物流正在迅速拓展社会化业务。

2．条码和RF技术支持下的“五个按单”

由于海尔信息化的提前推广，使网络共享解决了基础设施的瓶颈，同时也为条码和RF技术在物流的各个环节、各个部门的数据采集和普遍应用做好了准备。海尔结合世界上先进的母本，设计了一套完整、科学的编码规则，使人、产品、设备、工位、仓位均有了规范统一的编码。

目前海尔应用最为广泛的条码主要分为7种：托盘条码、物料条码、仓位条码、成品条码、操作人员条码、工位条码及设备条码。托盘条码由6位阿拉伯数字组成，具有唯一性。物料条码相当于物资标签，每个容器外部都有一张物料条码，包含物料号、物料描述、批号、供应商及送货数量等信息。仓位条码相当于一个三维坐标，用来标识海尔青岛物流中心每个仓位的具体位置，如01-09-03，01代表第1巷道，09代表第9列，03代表第3层。成品条码主要用来标记出厂成品，运用于整个成品下线、仓储及配送。成品条码共计20位，包括产品大类、版本号、流通特征、生产特征、序列号等信息。工位条码是海尔集团将所有的生产线统一编码，这使产品可追溯到生产线的生产工艺与质量。人码是海尔集团所有员工的编码，人码与其他条形码结合能够及时追溯到责任，同时也是海尔集团进行工资分配的依据。设备码是集团为所有设备的编码，为全面设备管理提供依据。条码和RF技术在海尔的广泛采用，使海尔的“五个按单”――按单采购、按单分拣、按单配送、按单核算、按单计酬成为可能。

先进的物流技术和设备是物流高效率的实现手段

有了先进的物流理念，有了功能强大完善的信息系统，高效率的物流运作还需要先进的物流技术与设备来实现。

海尔物流中心包括原材料、成品两个自动化物流系统，采用了激光导引、条码识别、无线数字通信、红外通信、智能充电、工业控制、现场总线和计算机网络等国际先进技术，成功集成了具有国际先进水平的工业机器人、巷道堆垛机、环行穿梭车、激光导引车、摄像及语音监控等先进的自动化物流设备。该系统对原材料和成品自动化仓储与收发的全过程实施完全的控制、调度、管理和监控，并与海尔集团的ERP系统实现了信息集成，以最少的人机接口实现了最大的物流自动化。

物流革命带来显著成效

海尔在对企业进行全方位流程再造的基础之上，依托强大的全球配送网络，利用先进的信息技术与物流技术，打造现代物流体系，实现了物流全过程的精细化管理，使企业的运营效益发生了奇迹般的变化：

提高了效率，降低了成本。海尔通过实施现代物流，保证了集团的高速增长，实现了采购成本持续环比降低6％以上，仓储面积减少90%，原材料库存资金周转天数降低77%，物流成本下降10%~15%，整个供应链的运作费用将下降10%~25%，实现了两个高三个零――高速度、高效率以及零库存、零运营成本和与顾客的零距离。

整合资源，优化供应链。海尔通过整合全球化的采购资源，建立起双赢的供应链，多产业的积聚促成一条完整的家电产业链，大大地提高了核心竞争力。

打造物流核心竞争力，社会化物流显成效。2003年，海尔物流在发展企业物流的同时，成功地向物流企业进行了转变，以客户为中心，为客户提供增值服务。目前海尔第三方物流服务领域正迅速拓展至IT业、食品业、制造业等多个行业，并取得一定成效。例如，海尔通过LES第三方物流系统操作平台，向某高科技企业集团提供全方位物流服务时，客户可以从网上查询库存，进行BOM管理，可以管理到货物的批次号、序列号、保修期等，帮助客户实现了增值，获得客户满意。另一方面，在不断拓展第三方物流业务的同时，海尔开始提供第四方物流服务，帮助客户规划、实施和执行供应链的程序，并先后为制造业、航空业等领域的企业提供了物流增值服务。物流业务已成为海尔新的经济增长点。

资料来源：《物流》杂志--新闻资讯栏目--企业访谈时间：2008-01-15

第三篇：物流信息技术应用的实训报告

实训报告

---关于物流信息技术

一、物流信息技术概述

1、什么是物流信息技术？

物流信息技术（Logistics Information Technology），简称LIT，是指运用于物流领域的信息技术，物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域之一。从物流数据自动识别到采集的条码系统，到物流运输设备的自动跟踪；从企业资源计划的优化到各企业、单位间的电子数据交换；从办公自动化系统中的微型计算机、互联网、各种终端设备等硬件到各种信息系统软件都在日新月异的发展。同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列的新的物流理念和物流经营方式，推进了物流的改革。

建立物流信息系统，充分利用各种现代信息技术，提高迅速、及时、准确、全面的物流信息时现代企业获得竞争优势的必要条件。

2、物流信息技术的组成

(一)物流信息基础技术。即有关元件、器件的制造技术,它是整个信息技术的基础。例如,微电子技术、光子技术、光电子技术、分子电子技术等。

(二)物流信息系统技术。即有关物流信息的获取、传输、处理、控制的设备和系统的技术,它是建立在信息基础技术之上的,是整个信息技术的核心。其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。

(三)物流信息应用技术。即基于管理信息系统(MIS)技术、优化技术和计算机集成制造系统(CIMS)技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统。例如,自动化分拣与传输设备、自动导引车(AGV)、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)、配送优化系统、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS),等等。

(四)物流信息安全技术。即确保物流信息安全的技术,主要包括密码技术、防火墙技术、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。

根据物流的功能及特点，现代物流信息技术运用最广泛的主要包括自动识别技术（如条码技术、射频技术、智能标签技术等）、物流信息接口技术（如电子数据交换技术）、自动跟踪与定位技术（如全球定位技术、地理信息技术等）数据管理技术（如数据库技术、数据仓库技术等）和计算机网络技术等现代高端信息技术。

二、物流信息技术的应用

1、条码技术

（一）、定义：条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。为人们提供了一种对物流中的货物进行标识和描述的方法。条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。

（二）、分类：一维条码、二维条码

一维条码技术：一维条码是由一组规则排列的条和空、相应的数字组成，这种用条、空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数。因此此技术广泛地应用于物品信息标注中。

二维条码技术：由于一维条码的信息容量很小，如商品上的条码仅能容纳几位或者十几位阿拉伯数字或字母，商品的详细描述只能依赖数据库提供，离开了预先建立的数据库，一维条码的使用就受到了局限。基于这个原因，人们发明一种新的码制，除具备一维条码的优点外，同时还有信息容量大(根据不同的编码技术，容量是一维的几倍到几十倍，从而可以存放个人的自然情况及指纹、照片等信息)，可靠性高(在损污50%仍可读取完整信息)，保密防伪性强等优点。这就是在水平和垂直方向的二维空间存储信息的二维条码技术。二维条码继承了一维条码的特点，条码系统价格便宜，识读率强且使用方便，所以在国内银行、车辆等管理信息系统上开始应用。

（三）、特点：简单、信息采集速度快、采集信息量大、可靠性高、灵活、实用、自由度大、设备结构简单、成本低。

（四）、应用

A、一维条码的应用：应用于大型超市和购物中心、应用于配送中心、应用于物料管理、应用于库存管理、应用于快递行业、应用于交通运输业。

B、二维条码的应用：在运输行业用于录入信息、用于在身份识别卡中识别身份、在文件和表格中录入数据、运用于资产跟踪。

2、电子数据交换技术（EDI）

（一）、定义：电子数据交换是一种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段，EDI是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。构成EDI系统的三个要素是EDI软硬件、通信网络以及数据标准化。

（二）基本结构：包括用户接口模块、内部接口模块、报文生成及处理模块、格式转换模块、通信模块。

（三）、工作流程：EDI的工作方式大体如下：用户在计算机上进行原始数据的编辑处理，通过EDI转换软件(Mapper)将原始数据格式转换为平面文件(FlatFile)，平面文件是用户原始资料格式与EDI标准格式之间的对照性文件。通过翻译软件{Translator)将平面文件变成EDI标准格式文件。然后在文件外层加上通信信封(Envelope)，通过通信软件(EDI系统交换中心邮箱(Mailbox))发送到增值服务网络(VAN)或直接传送给对方用户，对方用户则进行相反的处理过程，最后成为用户应用系统能够接收的文件格式。可简化为映射—翻译—通信—接收和处理。

（四）、应用：EDI(电子数据交换)简单地说就是企业的内部应用系统之间,通过计算机和公共信息网络,以电子化的方式传递商业文件的过程。EDI最初由美国企业应用在企业间的订货业务活动中,其后应用范围从订货业务向其他业务扩展,如POS销售信息传送业务、库存管理业务、发货送货信息和支付信息的传送业务等。近年来,EDI在物流中广泛应用,被称为物流EDI。所谓物流EDl,是指货主、承运业主以及其他相关单位之间,通过EDI系统进行物流数据交换,并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI参与单位有货主(如生产厂家、贸易商、批发商、零售商等)、承运业主(如独立的物流承运企业等)、实际运送货物的交通运输企业(铁路企业、水运企业、航空企业、公路运输企业等)、协助单位(政府有关部门、金融企业等)和其他物流相关单位(如仓库业者、配送中心等)。在物流管理中的EDI应用表现在引入采购进货单、引入出货单、引入催款对账单、引入转账系统等。

3、射频识别技术（RFID）

（一）、定义：射频识别技术（RFID-Radio Frequency IDentification）是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象来获取相关数据。

（二）、系统组成：信号发射机（射频标签）、信号接收机（阅读器）、编程器

（三）、系统的分类：EAS系统（电子物品监视技术，是一种设置在需要控制物品出入的出口的RFID技术）、便携式数据采集系统、物流控制系统、定位系统。

（四）、应用：告诉公路的自动收费系统、交通督导和电子地图、停车场智能化管理系统、邮政包裹管理系统、铁路货运编组调度系统、集装箱识别系统、RFID库存跟踪系统、生产物流的自动化及过程控制，以及在商店、图书馆、数据中心等的应用。

4、跟踪定位技术

（一）、定义和分类：物流信息跟踪技术包括地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）两类。地理信息系统(GIS)是集计算机科学、地理学、测绘遥感学、环境科学、城市科学、空间科学、信息科学和管理科学为一体的新兴边缘科学,具有数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能,为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。

GIS是多种学科交叉的产物,以地理空间数据为基础,采用地理模型分析方法,适时地提供多种空间、动态的地理信息,是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。

GPS是20世纪七十年代由美国陆海空三军联合研制,借助一套卫星系统,可以采集到该观测点的经纬度和高度,以便实现导航、定位、授时等功能,是结合了卫星及无线技术的导航系统,具备全天候、全球覆盖、高精度的特征,能够实时、全天候为全球范围内的陆地、海上、空中的各类目标提供持续实时的三维定位、三维速度及精确时间信息。

（二）、基本功能

A、GIS有空间信息查询和分析功能、可视化功能、制图功能、辅助决策功能，能够解决关于位置、条件、趋势、模式、模拟等方面的问题。

B、GPS的功能主要表现在跟踪定位、信息传递和查询、及时报警、支持管理等方面，网络GPS还有实时监控功能、双向通行功能、动态调度功能、数据存储和分析功能等。

（三）、应用

A、GIS主要运用于运输行业的车辆路线确定方面、客户定位、分配集合模型、设施定位模型等方面。

B、GPS在各个领域都有运用，如在运输行业用于导航、车辆跟踪、货物配送路线规划、信息查询、交通指挥、紧急援助，车辆安全控制等。

5、其他技术

物流信息技术还包括有磁条技术、声音识别技术、视觉识别技术、接触式智能卡技术、便携式数据终端等多种物流信息技术。

三、物流信息技术的发展现状

1、在物流自动化设备技术中的应用。物流自动化设备技术应用一种物品拣选后的自动分拣设备。由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，指导着工作人员的拣选操作。

2、在物流设备控制和跟踪技术中的应用。目前，物流设备跟踪的手段有多种，物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪。可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，也可以用传统的通信手段进行被动跟踪，但目前国内用的最多的还是利用GPS技术跟踪。

3、在物流动态信息采集技术中的应用。实时物流理念的诞生，使得企业竞争的全球化发展和用户交货期的缩短、产品生命周期的缩短等都对物流服务的可控性提出了高的要求，那么如何保证对物流过程的完全掌控。动态的货物或移动载体本身具有非常多有用的信息，在目前流行的物流动态信息采集技术应用中，一、二维条码技术应用范围最广，其次还有便携式数据终端、射频识别（RFID）、磁条（卡）、语音识别等技术。

四、物流信息技术的发展趋势

1.趋势之一：RFID将成为未来物流领域的关键技术

专家分析认为，RFID技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟,RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RFID技术有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂。2.趋势之二：物流动态信息采集技术将成为物流发展的突破点

在全球供应链管理趋势下，及时掌握货物的动态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素。但是由于受到自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。惜助新的科技手段，完善物流动态信息采集技术，成为物流领域下一个技术突破点。

3.趋势之三：物流信息安全技术将日益被重视

借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。

五、物流信息技术在发展中存在的问题

1、物流信息化现状近年来，我国物流信息化建设也取得了一些成绩，但物流行业仍处于起步阶段，整体发展水平还较低。

2、物流信息化程度低，基础信息缺乏，数据采集困难目前我国物流信息化程度还比较低，有关商品、企业和其它供应链环节之间的基础信息缺乏且搜集困难。

3、物流信息系统与自主知识产权由于我国大部分物流企业还是中小物流企业，因此在资金、人才、技术上有一定的欠缺，没有物流信息系统的自主知识产权，这就给信息系统的使用和维护带来了一定困难，使企业受物流信息系统软件供应商制约比较严重。加之物流信息服务业的法规、制度、标准建设滞后，使得各企业使用的信息系统标准不统一，阻碍了物流信息化建设的进程。

4、由于物流软件是一种需要针对企业的情况来设计的个性化管理软件，因而极难形成批量的生产，相对的其开发成本就很高。而这就使在规模资金方面都不足的物流企业难以接受，所以很多企业鉴于此就没有使用正规化的物流信息系统。

5、政府在这方面虽然做了努力，但是往往是不从实际需求出发，未作深入细致的必要性、可行性分析却想包揽一切，结果信息平台与业务管理脱节，数据的真实性、完整性、权威性完全无保障。造成了物流信息交换与共享机制无法形成。

6、缺少发展物流信息化的战略我国物流信息化建设还需要一个培养人才、需求和管理技术的过程。

7、企业对物流管理的信息化虽然有迫切的要求，但是在实现过程中，由于对物流管理的信息化所需的财力、人才的认识不足或者企业经营环境的变化，不能保证对信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而废或草草收兵。

六、加快物流信息化建设的对策

1、提高对物流信息化重要性的认识。

2、注重对信息化人才的培养大力人才是发展物流信息化的关键。

3、建立统一的物流信息化标准。

4、加快建设信息化平台。

5、采用先进的信息技术和物流技术，并注重信息技术的创新和推广先进的技术既可以节省企业成本。

6、加强物流信息网络化。

7、重视开发企业物流的信息资源。

8、与政府沟通合作。

第四篇：关于天津物流公司信息技术应用调研报告

关于天津物流公司信息技术应用调研报告

物流领域是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域，物流企业正在转变为信息密集型企业群体。目前，我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也不平衡。据调查，天津的物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。现代信息技术落后成为我国物流公司发展的最大软肋。

物流供应链管理软件使用不足严重制约了天津物流的发展

信息技术在物流领域应用的最主要标志就是针对物流活动的需要而开发设计的、使用大量信息技术支持的物流供应链管理软件。目前，国际上企业应用最为广泛的物流供应链系统是供应链管理(SCM)，部分企业由于对物流的需求只局限于仓储、或者对物流需求比较有限，则会选择使用供应商管理库存系统(VMI)和企业资源计划管理(ERP)中的物流管理部分。调查显示，SCM、VMI及ERP等物流管理软件在我国企业中实施的尚不足十分之一，其中制造企业应用情况略好于流通企业，流通企业中实施物流供应链管理软件的比例目前则仅为3%左右。

天津企业物流现状不容乐观，那物流公司的信息化进展如何呢？据调查显示，我国第三方物流企业提供的服务仍然是以运输和仓储为主，与发达国家第三方物流企业的服务内容与手段相比，我国的物流企业不仅服务内容和手段过于简单，而且更为的重要的是，在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以物流管理软件为基础的物流增值服务方面，我国物流企业还没有或根本没有能力全面展开。因此，可以认为，我国多数第三方物流企业还不是真正意义上的物流企业。

由于我国多数企业没有应用SCM等流程优化技术，使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调，其结果，一是上下游企业之间以供应链为基础的物流流程优化和物流功能的整合无法开展；二是上下游企业之间物流活动中的重复操作、准确性差、可靠性低等问题无法得到根治，从而影响每一个企业的物流运作效率，增加物流方面的资源占用和成本开支；三是上下游企业之间没有快速、及时和透明的信息传递和共享机制，其应对市场需求变化的快速反应能力就难以形成，不仅影响每个企业的市场竞争能力，而且直接影响到上下游企业乃至供应链的整体竞争能力。

物流作业自动化是提高物流效率的一个重要途径和手段，也是物流产业发展的一个重要趋势。国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅是各种物流机械装备的应用，而是与大量信息技术尤其是物流管理软件的应用联系在一起的。我国物流作业的自动化水平是比较低的，在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等诸多物流作业环节上，手工操作方式仍然占据着主导地位。应当说明的是，我国很多企业和物流企业都拥有一些自动化物流设备，如自动分拣系统、自动堆垛机、自动巷道起重机等，但是这些自动化设备由于缺少物流管理软件的支持而并没有充分发挥出其应有的效率。

信息技术落后导致物流市场竞争水平较低

信息技术在物流领域中应用程度普遍落后的现实，是物流市场竞争水平较低、充分竞争市场格局难以形成的主要原因之一。

在信息技术没有广泛应用的情况下，物流企业能够提供的服务比较单一，特别是集中在运输和仓储等传统储运活动方面，物流企业的竞争优势只能通过其物流设施能力的提高和价格水平下降来体现。这种低层次的价格竞争反过来又会影响企业对物流服务企业信赖，从而影响物流市场规模的扩大和物流企业的长期发展。

发达国家物流企业依托信息技术的支持，物流服务和经营范围已经转向供应链全过程的物流管理和运作，为供应链上下游企业提供全面的物流解决方案和一体化的物流服务。而我国绝大多数物流企业目前尚不具备为供应链上下游企业提供全面物流解决方案和全方位服务的能力。另一方面企业本身信息化程度也比较低，其内部物流功能整合和一体化也处在起步探索过程中，企业对全方位物流服务的市场需求还比较少；企业竞争仍然停留在围绕企业在不同物流环节的服务需求这个初级水平上。

物流市场竞争水平低又导致中国物流产业总体规模相对较小。由于信息化水平普遍较低，大量的物流活动只能停留在企业内部。以制造企业为例，其近80%的原材料和成品的物流服务由企业自我服务系统和供应商承担的，只有20%的物流服务是有专业化物流企业提供的。同时由于信息化水平普遍较低，就企业内部的物流发展情况来看，信息技术和信息管理在物流管理中的应用也比较少，物流活动还没有成为企业管理者关注的重点，分散的、低水平的物流管理活动比较多见。

加强物流供应链管理软件和其他信息技术的应用刻不容缓目前我国已经有一些成功应用物流供应链管理软件的企业，也有一批发展迅速的物流先进企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业和物流企业更好地利用信息技术提供示范。

第五篇：物流信息技术 实习报告

实习报告一：RFID实训

一、实习内容

1、实习时间：10月19号

2、实习地点：物流实验室

3、实习任务：

1、了解RFID电子标签的种类，结构；

2、了解RFID的工作原理和工作流程；

3、了解RFID相关设备，学会使用简单的RFID设备。

4、实习过程：

1、邵老师讲解RFID标签的结构：内置发射天线、芯片、电池；

2、邵老师介绍RFID标签的工作原理及工作流程；

3、邵老师介绍无线射频识别设备的使用；

4、我们了解RFID标签的结构，实践RFID工作的操作流程。

二、实习总结

实习的内容首先是RFID的射频标签，RFID射频标签是一个很薄的卡片，与传统的条码技术相比RFID标签具有以下特点：1.快速扫描2.体积小型化、形状多样化3.抗污染能力和耐久性4.可重复使用5.穿透性和无屏障阅读6.数据的记忆容量大7.安全性强。将卡片的外包装撕开可以看到里面四方形的芯片和弯曲的内置无线射频天线，还有一个小型电池。RFID设备包括标签、读写器（固定式、手持）、打印机、贴标机等。我们实习了RFID的手持式读写器，只要拿着读写器靠近标签，在一定的范围内就可以在显示器上显示标签所记载的信息，通过对手持式读写器的设置可以进行系统信息的录入，修改和存储。

RFID系统的基本工作流程是：阅读器通过发射天线发送一定频率的射频信号，当射频卡进入发射天线工作区域时产生感应电流，射频卡获得能量被激活；射频卡将自身编码等信息通过卡内置发送天线发送出去；系统接收天线接收到从射频卡发送来的载波信号，经天线调节器传送到阅读器，阅读器对接收的信号进行解调和解码然后送到后台主系统进行相关处理；主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，针对不同的设定做出相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。

通过RFID射频技术的学习和实习，我们对RFID有了更加具体的了解，在以后的学习工作中，我们将对这个技术有更加深刻的了解和更好的运用。

实习报告二：GIS实训

一、实习内容

1、实习时间：11月16号

2、实习地点：西四2053、实习任务：

1、了解GIS相关知识；

2、下载GOOGLE地球；

3、熟悉谷GOOGLE地球的相关功能；

4、选择自己感兴趣的地方用GOOGLE地球进行搜索。

4、实习过程：

1、邵老师讲解GIS相关内容，同时下载GOOGLE地球软件；

2、邵老师讲解GOOGLE地球软件的应用基础和基本操作方法；

3、选择宁波工程学院、马尔代夫、夏威夷等地方，应用GOOGLE地球软件进行观察。

二、实习总结

本次实验在机房进行，实验内容为 GOOGLE地球软件的使用，并从中加强对GIS的理解与运用。GOOGLE地球软件为GOOGLE公司利用其全球卫星系统建立的全球GIS系统，它可以展示全球地表情况的三维立体图像，其中包括山川河流、高楼大厦、道路、机场、港口等等地面信息。通过这个软件的学习，结合实际中的运用可以帮我们解决找目的地和道路等，还可以帮我们了解哪些从来没有去过的地方，例如：马尔代夫、夏威夷等从来未曾到过的地方。

我利用GOOGLE地球软件对宁波工程学院、马尔代夫、夏威夷等地方进行了观察，利用这一技术我可以清楚的看到宁波工程学院的操场，学生宿舍楼，教学楼，行政楼和其他的建筑物。从中可以看到学校门口的环城北路，路林市场，庒市等。在对夏威夷进行观察时，通过观察可以清楚的看见在最大的岛屿上并不是居民最多风景最好的，而是在其第二大和第三大的两个岛屿上。其中一个岛上的居民集中在东海岸而另一个则集中在西海岸。

通过对GOOGLE地球软件的学习和应用，我对GIS的工作原理和实际应用有了更深入的理解。地理信息系统(GIS, Geographic Information System)是一种基于计算机的工具，它可以对在地球上存在的东西和发生的事件进行成图和分析。GIS 技术把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作（例如查询和统计分析等）集成在一起。相信在今后的物流应用中GIS必将发挥更为重要的作用。