第一篇：2007年机关驾驶员技师试卷
2007年机关驾驶员技师试卷
一、名词解释：（4 X 5=20分）
1、驾驶员疲劳
2、喷油提前角：
3、制动效能：
4、不足转向：
二、填空题：（1 X 20=20分）
1、汽车的动力性通常用三方面指标来评定，即、汽车的加速时间和。
2、按车辆的行驶距离和时间的取法不同，可以把汽车车速分为地点车速、行驶速度、区间速度和等五种。
3、影响汽车行驶车速变化的五种主要因素是：驾驶员、车辆、道路、和。
4、根据排放法规，从1995年7月1日起，定型轻型汽车的CO含量应小于，定型重型汽车的CO含量应小于。
5、发动机的性能指标可分为二大类，即和。
6、汽车有效性能指标主要有有效功率、等四个指标。
7、评价汽车制动性能通常用三个指标，即制动性能、和。
8、电控燃油喷射系统一般有三个子系统组成，即进气系统、和。
9、发动机转速与曲轴位置传感器有多种类型，按工作原理不同，可分为、和光电式等三种。
10、自动变速器的液力变矩器有组成。
三、判断题：（1 X 20=20分）
1、如果交通信号的相位越多，则车辆在交通路口的冲突点就越少，通行效率越高。()
2、在高速公路上行驶，严禁右侧超车（）。
3、采用增压技术可以提高进气效率，提高发动机的功率。（）
4、过量空气系数大于1为浓混合气。（）
5、当发动机的转速增高，则点火提前角应相应减小。（）
6、如果发动机的输出转矩越大，则汽车得到的驱动力就越大。（）
7、轮胎气压越低，轮胎与地面的接触面积越大，因而附着系数也就越大。（）
8、为了提高汽车的经济性，汽车应当尽量采用高档位行驶。（）
9、汽车的接近角越大，汽车通过能力越强。（）
10、汽车的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大。（）
11、汽车排放污染物全部来自排气管。（）
12、汽车维护中的防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气和漏电，既是日常维护的项目，又是一级维护和二级维护的内容。（）
13、汽车行驶中采用加速滑行的方法，在任何时候都是一种有效的节能措施。（）
14、汽车在山区行驶，换挡、制动和转弯的次数多，底盘的载荷大，轮胎的磨损大，应定期进行维护作业。（）
15、汽油机在低温条件下容易产生气阻，是由于部分企业蒸发成气态存在于油管或油泵中，增加了汽油的流动阻力。（）
16、汽油机在高温条件下运行时，产生发动机过热和爆燃，使燃烧温度异常升高，NOX的排放量增加。（）
17、三元催化转换器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近，才能实现CO、HC和NOX高效率净化。（）
18、十六烷值高的柴油在燃烧过程中易于裂解而生成碳烟，因此应尽可能选用低十六烷值的柴油。（）
19、适当的提高发动机的怠速，可以减少CO和HC的排放量。（）
20、轮胎换位既是二级维护的作业内容，有是一级维护的作业内容。（）
四、单项选择题：（1 X 15=15分）
1、我国轿车在进行视距设计时，采用的平均眼高是A、1.00mB、1.25mC、1.50mD、1.75m2、人如果经常接受 以上的噪音，就要影响健康。
A、30—40dBB、70dBC、120 dBD、150 dB3、设某发动机的进气提前角为α，进气迟闭角为β，排气提前角
γ，排气迟闭角δ，则发动机的进排气门重叠角是
A、α+δB、β+γC、α+γD、β+δ
4、下列行驶阻力中，与重力无关的是
A、滚动阻力B、空气阻力C、爬坡阻力D、加速阻力
5、国家标准规定，汽车连续制动15次，最后一次的制动效能不得低于规定制动效能的A、30%B、50%C、60%D、80%
6、在干硬路面上，滑移率为左右时，制动效能最佳。
A、0B、20%C、60%D、100%
7、A、汽车的最大爬坡度B、汽车发动机的最大功率
C、汽车的最小转弯半径D、汽车发动机的最哦大扭矩
8、当柴油机冷启动时，排气管排出的烟色是
A、白烟B、黑烟C、蓝烟D、黄烟
9、汽车在坏路或无路条件下行驶，其主要使用特点是
A、轮胎与地面之间的附着系数增大，滚动阻力系数减小
B、轮胎与地面间的附着系数减小，滚动阻力系数增大
C、轮胎与地面间的附着系数和滚动阻力系数减小
D、轮胎与地面间的附着系数和滚动阻力系数增大
10、在选用汽车防冻液时，可以作为永久性防冻液使用。
A、酒精—水型B、甘油—水型C、乙二醇—水型
D、甘油—酒精型
11、根据我国机动车安全技术条件规定，前轮侧滑量不得超过
A、5m/1000mB、5m/200mC、5m/100mD、5m/500m12、根据我国机动车安全技术条件的要求，空车总制动力占整车质
量的以上。
A、40%B、50%C、60%D、20%
13、发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡和货物损失的性能称为
A、主动安全性B、被动安全性C、事故后安全性
D、生态安全性
14、中型货车是指公路运行时厂家规定最大质量大于吨但小于等
于吨的货车。
A、5，10B、6，15C、5，14D、6，1415、VIN车辆识别代码由一组字母和阿拉伯数字组成，共位。
A、17B、18C、16D、15
五、多项选择题：（1 X 5=5分）
1、A、汽油直接喷射系统B、三元催化装置
C、分层燃烧系统D、均值稀燃技术
2、动力转向系统应达到的要求有A、能有效减小操纵力，特别是停车转向的操纵力
B、转向灵敏性好
C、具有直线行驶的稳定性，转向结束时转向盘应自动回正，驾驶员应有良好的“路感”。
D、要有随动作用，工作可靠
3、下面的车辆长度中，A、6mB、7mC、9mD、10mE、11m4、下列措施可以降低交通噪音的有
A、增加街道宽度B、实施单向通行C、兴建立交桥
D、加强街道绿化
5、下列轿车排量属于中级轿车
A、2.4LB、3.0LC、3.8LD、4.0LE、4.5L
六、问答题：（5+5+10=20分）
1、提高燃料经济性的措施有那些？（5分）
2、高速公路上行驶应采取哪些措施？（5分）
3、试述汽车在高温条件下使用特点，以及改善高温条件下汽车使用性能的措施。（10分）
第二篇：汽车驾驶员_技师理论知识试卷及答案
一、填空题(第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。)
1．半导体三极管有3个工作状态：放大、截止和 饱和。
2．AulomaticTranSmissionFluid的中文意思是自动变速器用油。
3．交通管理与控制的首要目标就是消除交通拥挤，从而消灭交通阻塞和交通事故。
4．柴油机低压油路路径为：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵。
5．车辆技术管理规定，运输单位和个人 必须逐车建立车辆技术档案。
6．凡公共汽车营运线路均须以正班车、全程车为基本调度 形式，并根据线路客流的分布情况辅以其它调度形式。
7．目前公交客车多采用非独立式空调系统，其蒸发器和冷凝器装于汽车顶部。
8．不同型号的自动变速器油(ATF)，由于加入的 添加剂不一样，所以具有不同的使用性能。
9．一定要在汽车完全停稳后才能将操纵手柄拨入P 位置，防止 停车锁止机构损坏。
10．手动换档试验的目的是判断电控液力自动变速器的故障发生在电控部分还是
机械部分。
11．车辆维修检测站归属于交通部门管理。
12．汽车空调冷气不足，通过视液镜子观察到有较多的气泡，说明制冷剂不足。
13．稳压二极管与普通二极管的工作区域不同，稳压二极管的工作区在反向击穿区。
14．计算机总线一般分为数据总线、地址总线和控制总线。
15．劳动法的主要任务是保护劳动者的利益。
16．公交企业有责任和义务宣传、贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》和本 地有关环境保护的各项法律、法规、标准。
17．大客车两前轮制动器蹄片回位弹簧拉力相差过大将会引起制动跑偏。
18．汽车制动性能通常以制动效能、制动时汽车的方向稳定性、制动效能的恒定性、等项指标来评价。
19．走合期的维护是为了防止汽车发生早期损坏，甚至影响走合期的顺利完成。
20．对于中级和中级以上的营运客车，车内噪声极限值为79dB(A)。
二、选择题(请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每题2分，共20分)
21.社会主义职业道德的核心是(B)。
A、树立社会主义劳动态度B、全心全意为人民服务
C、诚实守信、办事公道D、爱岗敬业、奉献社会
22.当事人对交通事故责任认定不服的，可以在接到交通事故认定书(A)内，向上一级
公安机关申请重新复议。
A、10日B、15日C、20日D、30日
23.关于车辆技术档案，下面哪种说话不正确(C)。
A、通过技术档案可了解车辆性能和技术状况
B、通过技术档案掌握车辆使用、维修规律
C、技术档案的格式由运输单位自行制定
D、技术档案一般由车队负责建立
24.某车队04年在册运营车辆的车日总数为5000车日，而技术状况完好的运营车辆的车
日数为4500车日。则完好车率为(A)。
A、90%B、10%C、111%D、11%
25.大客车气压制动排气缓慢或不排气，应检查(D)。
A、制动凸轮轴的配合间隙B、制动操纵机构
C、制动阀D、制动操纵机构和制动阀
26.技师甲说：在大多数电控换档系统中，节气门开度是一个重要的输入信息；技师乙说：
对于电控换档系统，车速是一个重要的输入信息。试问谁正确？（C）
A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
27.电子控制悬架系统所用传感器有车速、车身位移、转向盘转角和（A）等。
A、节气门位置B、冷却液温度C、进气歧管压力D、轮速传感器
28.计算机控制点火系统的自诊断特性显示（A）以标识故障范围。
A．故障代码；B．发动机转速； C．扭矩特性；D．以上所有。
29.下列哪一个项目属车辆安全检测项目(C)。
A、发动机功率B、发动机异响C、左右轮制动力平衡 D、读取故障码
30.危险报警闪光灯和转向信号灯的闪光频率为(A)。
A、1.5HZ±0.5HZB、2.5HZ±0.5HZ
C、3.5HZ±0.5HZD、4.5HZ±0.5HZ
三、判断题(第31～40题。请将判断结果填入括号中，正确的填“√”错误的填“×”。每题1分，共10分。)
（X）31.法律靠国家的强制力来保证；道德则靠人们在自觉自愿的基础上去遵守，因此
与其提倡道德不如加强法治。
（V）32.任何单位和个人不得制造、销售，进口污染物超过规定排放标准的机动车。
（V）33.汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。
（X）34.汽车陷入泥塘而不能正常行驶是因为牵引力不足所致。
（V）35.电控自动变速器工作时，既需要油温传感器信号，也需要水温传感器信号。
（X）36.当电控巡航控制系统正处在工作状态时，若驾驶员踩踏制动踏板，制动灯亮但
对巡航控制工作状态，没有影响。
（X）37.电控发动机的故障码、空燃比学习修正值等均存储在ECU中只读存储器（ROM）之中。
（V）38.汽车空调制冷剂中有较多水份会导致不制冷。
（V）39.道路检测车辆制动性能时，方向忽左忽右，则说明车轮不平衡。
（V）40.轮胎磨损呈锯齿状则说明前束不正确。
四、简答题(第41～44题。每题5分，共20分。)
41．公交车辆技术使用管理的基本任务是什么？
答：满足车辆运行条件；合理组织车辆装载；注意车辆走合期的使用；在特殊条件下正确使用车辆；加强对车辆使用技术经济定额的管理；采用新型运行材料；合理使用燃、润料和轮胎并加强科学管理，不断降低运行材料的消耗。
42．酒后开车所产生事故的特点。
答：向静止物体包括安全地带及设施和电杆等冲撞。向停着的车辆冲撞；由于对向车的前照灯使驾驶员感到晃眼时，驾驶员的视线受到影响，与对向车发生对面冲撞；由于驾驶员视力下降，看错道路而翻车，死亡率高，多属违反交通法规的重大交通事故。
43．为了使发动机油耗较低，要清洁和调整哪些装置？
1.更换汽油格和空气格，清洗油进气歧管，清洗喷油嘴，清洗节气门体。（保证发动机无任何机械故障或某传感器故障的情况下）
2.四轮加氮气，加到2.8（一定要纯度高的氮气）
3，检查四轮阻滞有无阻力。
4，清理车内不用的物品（减小车的负重）
5，开车不开空调，或不开窗户。
6，看机油脏不脏，如果可以劲量用粘度系数低的机油，不能多加
7，开车习惯也很重要，比如：.开车加速缓慢，不要猛加速等等。
44．简述滑板式侧滑试验台的工作原理与组成。
答：工作原理：滑板式侧滑试验台是使汽车在滑动板上驶过，用测量滑动板左右方向移动量的方法，来检测前轮侧滑量并判断是否合格的一种检测设备。
组成：它由侧滑量检测装置、侧滑量定量指示装置和侧滑量定性显示装置三部分组成五、论述题（每题15分，共30分。）
45．简述自动变速器初步检查(基本检查)的目的和方法。
答：初步检查的目的是判断自动变速器是否具备正常工作的能力，其前提是发动机技术状况良好，特别是制动系统正常，否则易误诊为自动变速器故障。
初步检查的内容包括：
①油面的高度是否符合规定。检查时发动机怠速运转，变速器的油温正常，有焦味或变黑，应予以更换。②检查节气门能否全开。当加速踏板踩到底时，节气门应全开。③选档手柄位置是否正常。当选档手柄自N位置换到其他位置时，检查选档手柄是否能平稳而又精确地换到其他位置。同时检查选档手柄位置指示灯是否正确地指示手柄的位置。④空档起动开关是否有效。检查发动机是否只有当选档手柄位于N或P位置时才能起动，而在其他位置不能起动。⑤检查发动机怠速转速是否正常。当选档手柄位于N位置时，关闭空调时的怠速转速应符合规定。
46．怎样用真空表检查发动机的密封性能
答：检测前，应对点火系和燃料系进行正确的调整；起动发动机并预热至正常工作温度；然后把真空表软管接到进气管上。
(1)发动机在海平面高度下(下同)怠速运转时，若真空表指针稳定地指在57~71KPa，则说明发动机密封性正常，当海拔高度每增加1000m，真空表读数相应降低约10KPa；(2)发动机怠速运转时，若真空表指针有规律的跌落3~23KPa，表明存在气门与气门座不密封；(3)发动机转速升至2000转/分，突然迅速开启节气门，若真空表指针迅速跌落至6~16KPa以下且关闭节气门时，指针不能回到84 KPa，则说明活塞环或气缸磨损严重；(4)发动机怠速时，指针从正常值突然跌落超过33 KPa，则表明某缸气缸垫窜气；(5)若真空表指示值比正常值低10~30 KPa，则说明进气歧管或化油器衬垫漏气。
第三篇：驾驶员技师工作总结
驾驶员技师工作总结
尊敬的各位领导、各位评委：本人xxX于年加入一汽巴士有限公司。XX年---XX年间在公司从事大客车旅客运输工作，X年经劳动部门鉴定考核取得驾驶员高级工职业技术资格。在这X年的从事大客运输以来，特别是于XX年光荣加入中国共产党，并XX年X月担任X线路XX职位以来，在各位领导和同事的支持和协助下，本人的思想、任务、进修等各方面都获得了一定的成绩，个人素质也得到了一定的进步。工作上得到了领导的肯定，以及同事的认同。
交通运输是一个与群众群众生命财富亲密相关的行业。作为一线客车驾驶员，我倍感本人职责的重要性，多年的任务经历告诉本人，必需从安全抓起!耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济丧失，给人们带来沉重的生离死别的苦楚，无数血的教训时时提示我，要认真任务，勤检查、多防止，把交通事故毁灭在萌芽之前。因而自我从事驾驶任务以来，不断努力朝着这个方向去努力做的。下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一次全面总结：
一、政治理论学习方面
我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科学发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务，的宗旨意识。进修党的十六大精神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标，做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、进修业务学问方面
我自从从事大客车旅客运输任务，我始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及液化汽车管理方面的学问，X年如一日，不断进修和充电，经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现毛病，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在站上，向技师长辈们讨论养车、护车和修车技术，并经常在技师们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，对车辆进行养护。，靠着本人的研究精神，为单位减少了众多不必要的开支，保证了行车的安全。
三、技术革新为企业创造效益方面
在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：
1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。
2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。
3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。
4、车辆运行时冷却系故障快速失水。
5、冷却系过脏向外反水。
6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。
7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系，导致发动机高温，此时节温器开启在溢水口出有连续气泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反
以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢？在这里我浅谈一下看法；引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。下面说到第4点是我们要特别注意的，运行中冷却系管路破裂较大，在水泵的巨大扬程下快速失水，水温表不急显示冷却水就会跑完，余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温，水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区（6缸是在发动机最后端，散热最不好的位置），安装固定一个可以断开的温控开关（比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面）与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成 回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。
四、传授技艺，言传身教方面
在使自己不断进步的同时，作为线路的XX，在分公司的安排下我曾带过XX名徒弟，并将自己的操作知识和工作经验教给他们，言传身教毫无保留。首先教会他们怎样做人，怎样做一名合格的公交车驾驶员。培养他们良好的工作作风，和扎实的驾驶技术。教会他们努力进取，拼搏向上。现在他们都在从事汽车驾驶这个职业，并在平凡的岗位上勤奋踏实地工作。
在现代的社会中发现有一个实心实意想学此专业的人较难，一旦发现，我总感觉到喜悦并喜欢与他交流，不自主说出自己的工作心得，还力求讲的通俗易懂生怕不能领会。我时常想到我专业学习的历程常常为弄懂一个难点所做出的付出，便总想怎样才能调动出他最大的积极性象一块海绵一样将知识吸取，可以在最短时间能与我切磋、讨论。所以我在出车前收车后，就开始督促他们先去检查车辆，我注意观察对漏项和不正确的方法及时指出，并仔细讲明检查各点的目的和应用工具、手法的效果，待其检查完毕说明车辆状态后，我开始在他不注意时进行复检，对照他所说明的车辆状况及时消除隐患。这样经过一段时间的观察我想现在才能对其检查车辆过程进行全面分析，更好指出不足之处和特别合理的地方同时要充分肯定作出的成绩，清楚说明最后需要注意更改的事项。这样以来首先树立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了对机械理论的爱好，促使从被动接受到主动钻研业务知识的转变。这样我在对设备进行必要的保养和维护时，就可以同时做到眼到、手到、嘴到，使他们在我一遍一遍讲解下并不感到厌烦，形成对部件总成名称、功用的强烈记忆，循序渐进由浅至深达到对设备一定程度的熟悉了解，并在保养检修安全操作中尽可能使其最大限度多在关键部位动手，再次使其感到自己也是设备安全生产中不可缺少的一员。在驾驶车辆时也要首先让他明白要在线路注意观察什么？怎样观察，怎样预想，还要注意观察司机怎么样驾驶，遇到情况怎样处理，怎样对仪表显示的全面掌握。以上业务知识技能全面了解掌握后方能初步驾驶车辆，此时作为司机一定要有良好的耐心和敢于担当的勇气，在不影响配合作业、安全生产的情况下，一天有一项好的长进都能让人欣慰。除此之外也要从自身做起，严格要求、遵章守级、完善人格修养和职业操守，不时与他进行专业讨论、分析事故案例和天南海北的促膝长谈讲先进事迹学习他人长处，努力灌输积极向上的思想并在内心深出扎根发芽，茁壮成长，为以后的发展打下良好基础。
回顾自己多年的驾驶、维护工作实践，我深刻认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、工作的基础。正因为认识到和具备了这样的基础，我才能主动学习，努力提高技术，顺利完成了各种条件下的工作任务。我决心在今后的工作中，进一步理论学习，更加努力地做好本职工作，为国家，为我公司各项事业的协调发展作出自己应有的贡献。
以上几点是我从业以来了的心得体会和总结陈述，其中难免存在许多不足的地方，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，进行不断的改进。随着祖国经济的飞速发展改革的不断深入，新设备、新工艺广泛采用和随之出现的新课题，我决心在以后的工作中更要积极的进行接触不断学习，更快适应设备的更新和科技发展，并以更高的热情投入到高科技建设中去。
第四篇：驾驶员技师工作总结
驾驶员技师工作总结
一年来，在处领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、加强政治学习，不断提高政治思想水平
积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会xx大和xx届三中全会精神，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。
二、爱岗敬业，干好本职工作
做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作
回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
第五篇：驾驶员技师工作总结
汽车驾驶技师工作总结
本人1978年通过征兵入伍进入86364部队，1980年获得机动车驾驶执照，1982年从部队复员后进入公路管理局工作至今。自1980年获得机动车驾驶执照至今，我一直从事汽车驾驶员工作。2001年顺利通过汽车驾驶高级工评定，驾驶过多种车型。，培养了10名徒弟，圆满完成领导交办的各项工作任务。现将本人获得高级工以来的思想及工作情况总结如下：
一、32年来累计安全行使100多万公里，从未发生过违章、违纪及责任事故。
1、加强理论学习研究，在实践中总结经验。在驾驶工作中，我十分注重提高自身的安全行车意识，时刻严格要求自己，端正个人驾驶作风，坚决抵制工作和生活中的不良作风，并一直强化道路安全法律法规的学习，积极参加局里开展的各类驾驶员安全培训活动。随着驾龄的增长，通过长期的驾驶实践，我积累了大量丰富、宝贵的实践经验，经过不断地总结、思考、研究，我的汽车驾驶水平已较纯熟，应对突发事件的素质和能力不断提高，对汽车性能的了解也不断深入，能充分保障驾乘人员的安全舒适，32年来累计安全行驶100多万公里。
2、积极履行职责，安全行驶，圆满完成各项工作任务。在部队的4年时间里，练就了我非常严谨、踏实、细心的工作态度，这为我今后的工作打下了坚实的基础。从部队复员进入公路局工作后，我深知作为机关单位的一名驾驶员，为领导和同事们服务，促进单位工作的正常开展，全力做好后勤保障工作，是我的工作职责和义务所在。县公路局因涉及到途经融安县的209国道路段的维护、养护和县12个乡镇的乡镇公路、农村公路的修建、维护及养护等诸多工作，工作事务繁 忙，突发事件较多，作为单位驾驶经验丰富的司机，我经常需要将领导或同事及时送往目的地。而且，因融安县通往各乡镇的乡级公路多为山路、石渣路、土路，路况复杂，危险系数大，这就需要丰富的驾驶经验才能圆满完成各类出车任务。在多年的工作中，我坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从单位领导的安排，随叫随到，不分时间、地点和休息日，克服各种困难，圆满完成各项出车任务，确保本单位各项工作的正常开展。30多年来，从未有因个人原因而影响本单位工作未能正常开展的现象发生。
二、掌握娴熟的驾驶技巧，具备良好的驾驶技术技能，能确保行车安全。驾驶汽车是一项关系到人民生命财产的职业，所以人们对职业汽车驾驶员无论从技术、心理及心理素质方面都有着很高的要求。通过多年的驾驶实践，我已养成良好的行车习惯，并在实践中不断总结和思考，平时主要从以下几个方面开展工作：
1、行车前注意对车辆进行认真细致检查，做好准备工作。xx县属桂北地区，道路颠簸弯曲，特别是xx县的xx、xx、xx、xx等乡镇，山路、弯路较多。根据工作需要，我经常要驾驶单位的汽车把领导或同事送往各个乡镇或其他城市。车辆行驶在陡峭弯曲的山路上，更考验着我们的驾驶技术。我们车辆配备了后轮车鼓滴水装臵，在漫长的坡道上，利用发动机牢牢控制车速，再配合后轮车鼓滴水装臵，利用水洒在鼓与刹车制动片上，降低温度，防止刹车疲软，使车辆能保持正常的速度行驶。经过多年的山路驾驶经验，我总结出在这样的道路上驾驶的心得：一是要有胆量，不能因为是窄、小、急的回头弯坡道路就害怕，要充满自信；二要保持速度慢且恒定，在狭小的山路上行驶，慢才能确保安全，才能应对突发情况；三是运用好方向盘、离合器、制动器配合做好制动工作。
2、雨天、雾天行车更需要谨慎。山区的道路总是在考验我的驾驶 技能。一次我接受任务要送单位领导到泗顶去处理一起因山体滑坡而导致309省道大面积受损且交通中断的突发事件，当时已是晚上12点多，而且又恰逢春天绵绵细雨的雨雾天气，夜晚的山路雾气一层比一层厚。我开着微弱的防雾灯，在山路上缓慢盘旋，最后在耗时3个多小时才能走出那段只有26公里的雾漫道路。由于经常要在雨雾天气中的山路上行驶，我深深体会到：在这样雨雾一层比一层厚的山路上行驶，路很窄，上下坡的路很多，转弯也多，这就需要我们驾驶员一要用黄泥把前照灯进行涂混，使照射出的灯光泛黄，再配合微弱的防雾灯，透过白色雾气，共同照射前面道路，分辨出具体方位，低速缓慢前行；二是要靠内侧壁行驶，保障安全。
3、掌握各种道路特点，运用相应技巧安全行驶。工作中，我经常要在高速公路、县级二级公路、xx县乡镇公路及村级土路上行驶。针对不同的道路特点，我能通过自己多年的实践经验变换不同的驾驶技巧，安全准确的驾驶车辆，特别是在一些村庄街道，人口密集，街道不宽，交通混杂，加上人们的交通安全意识淡薄，孩童有追车嬉闹的习性，因此，极易酿成事故。驾驶在这样的村庄街道时间长了，我体会到，在在这样的道路上安全行驶，需要做到以下几点：一是驾驶过程中，要思想集中、耐心谨慎。遇到人多时，不要紧张和急躁，遇到人少时，也不能掉以轻心，要控制好车速，随时做到制动停车的准备；二是牢记自己车子的长、宽、高，密切注意街道两侧的道路和行人，以便提前采取措施，保证顺利通过。
三、掌握基本的维修技术能力，不断提高汽车驾驶过程中的应变能力。一名优秀的职业驾驶员，既要有良好的心理、生理和思想基础，又要掌握基本的修理技术能力。车辆的维修和保养，能确保车辆在行车过程中的良好状态，掌握一定的维修技能，才能在提高自身驾驶过程中的应变能力。为此，我刻苦钻研，在做中学，在学中做，利用业 余时间不断充实自身的车辆维护与保养等知识。为此，我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高自身的车辆维修技能。通过几十年如一日不间断地学习和充电，我克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
四、言传身教互相学习，帮传带授共同提高。汽车驾驶员往往注重驾驶技术的提高而忽视汽车日常的维护和保养，对汽车的新技术和新工艺更是难以把握。于是我在工作中，不但在驾驶技术方面悉心指导年轻的驾驶员，在汽车的新技术和新工艺方面也毫无保留地把自己多年来学到的知识和技能传授给他们。虽然我的文化水平不高，但通过在部队中的专业训练、工作后不断地培训及30多年来的长期实践，我在驾驶技术和维护、保养上都比较熟练，各学徒、徒弟在工作中遇到难题，只要是我力所能及的，我都乐意指导与帮助。在传授驾驶技艺方面，我要求学徒要做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握驾驶技巧。作为一名高级汽车驾驶员，我不但把自己所学的东西毫无保留地传授给学徒、徒弟，还要教他们怎样做人、做事。如今，我带出的10名徒弟（在部队里带4名、在单位里带6名）个个精明能干，都能在各自岗位上有所建树。
五、今后努力的方向
作为一名职业驾驶员，我十分热爱汽车驾驶这个工作，工作中能爱护车辆，凭着稳重、踏实、悉心的精神，任劳任怨，做人做事不怕辛苦、勇于承担、有奉献精神。通过多年的汽车驾驶工作，我的专业水平得到了领导和同事们的普遍认可和好评，特别是通过这次培训学习，更使自己的专业理论水平、维修和驾驶技术能力得升到一个新的高度，为今后驾驶工作打下坚实基础。今后，我要紧跟时代步伐，加 强对新技术的学习，进一步提高自己的业务水平和综合能力，为单位的发展贡献自己的一份力。
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