第一篇:船舶柴油请示
关于关于解决车辆燃油的申请
海洋船舶公司:
多年来,边防派出所在贵单位的大力关心、支持下,坚持军企“联防联治”原则,全体官兵充分发挥职能作用,牢固树立“油区治安重中之重”的思想,以“打击涉油犯罪,治理油区秩序,保卫油田生产”为根本,始终把解决油田生产一线的安全保卫问题作为首要任务,急生产之所急,想职工之所想,有求必应,积极作为,及时排忧解难,切实为贵单位油区治安秩序稳定工作起到了保驾护航的作用。
近年来,东营港沿海的边防保卫工作得到了各级领导的高度重视,在人力、物力等保障方面给予了倾斜。我所也立足实际,多方协调,积极争取油田、地方等单位对部队建设的支援,不断加大硬件建设,提高装备水平。我所现装备指挥、巡逻用车8辆,雅马哈F225AET型汽油摩托艇1艘,通过加大陆地、海上的巡逻力度,对辖区掌控能力明显增强。由于近期我所业务量较大,正在开展渔期渔船民教育,对油区附近生产作业船只进行清理整顿等工作,各项开支较多,经费有限,为保障车辆、船艇继续加大巡逻力度,更好地维护海上油区秩序,特申请解决柴油50吨。妥否,请批示
海港边防派出所
二○○九年十月十八日1
第二篇:柴油管理办法
柴油管理办法
第一章 总则
为规范车辆加油管理程序,控制柴油进场质量,降低柴油使用损耗,达到节约用油、降低油耗成本的目的,特制定本管理办法:
第二章 工作职责
物资部:
1、负责本办法的制订、贯彻、监督、检查、反馈、修订和解释;
2、负责柴油的市场调查、价格调整、供应商管理及招标工作。
材料科:
1、负责柴油的计划、采购、进场验收、保管、发放、盘点等工作;
2、负责本站车辆的加油管理;
3、负责登记车辆加油数量及公里数。
生产科:
1、负责车辆的用油管理,杜绝非生产用油的发生;
2、负责车辆加油期间的监督工作;
3、负责依据混凝土小票统计每日单车的公里数、生产方量;
4、负责车辆每日油耗的测算,并测算出各车辆油耗标准。
4、负责高油耗车辆的处理。
第三章 工作程序
一、柴油采购计划
材料科依据生产科出具的混凝土月度生产计划,制定柴油月度采购计划,由材料员制表,材料科长审核,站长审批后报物资部。
二、柴油库存盘点
柴油盘点时间为每日早上8点,今日柴油库存量=昨日库存量+昨日进货量-昨日累计加油量,见下表:
柴油日盘点记录日期进货量消耗量库存升数库存吨数备注 材料员参考柴油库存情况,通知公司指定柴油供应商送货,所送数量应小于剩余库存容量,防止满仓隐患发生。
三、柴油进场入库
柴油送货车辆进场过磅,严格按照过磅流程制度执行,双方磅差数量较大时,申请第三方验证。
柴油车辆在站内行驶期间,材料员应全程监督,防止车辆水箱泄水等情况发生。
到达油库现场后,材料员监督司机对该车柴油取样,并贴上标签(详见附件四),由材料员进行封存,以便对该车柴油质量进行追溯。
卸油时,必须停止发油作业,严禁从量油口卸收油料;司机缓慢开启罐车卸油阀,卸油员全程监视卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况,随时准备处理可能发生的问题;材料员及油罐车司机必须在现场观察卸油情况,防止跑、冒、滴、漏等事件发生。
柴油入库完毕后,材料员陪同车辆到达磅房过取皮重,双方净重误差按照合同约定要求进行记录。
四、车辆加油过程管理
车辆加油原则上必须在各站生产科、材料科统一规定的时间内加油,特殊情况下必须由当班调度出具有效证明,每天加油时间根据各站实际情况确定。
我司所属车辆油箱必须重新装挂锁,钥匙交材料科。车辆到其他站钥匙应封存后由司机转交材料科或车辆回站后重新换锁。油箱未上锁的车辆材料科不予加油。材料员加油时必须亲临现场,严禁将钥匙直接交给司机或其他非材料人员。
加油时,司机必须从加油枪里直接往油箱内加注油料,严禁向汽车汽化器及塑料桶内加注油料,且材料员、司机不得离开车辆,油箱加满程度以加油枪自动跳停为准,不得补加,统一各车满箱状态,便于核算各车单公里油耗。
加完油后,材料员必须在《车辆加油记录》上如实记录该车的车牌号码、加油数量、码表公里数、日期,计算出单公里油耗,并由司机、监督员、材料员三方签字确认。详见附表一。
签字完毕后,材料员应将该车的油箱上锁,并将油箱钥匙妥善保
管,司机下次加油时,油箱锁必须保持完好。
在车辆加完油离开油库后,材料员应关闭所有电源,检查油库的各项安全设施,确认无误后,方可将油库的门锁上。
原则上对外来车辆不予加油,除部分租赁砼车外。租赁车辆需经当班调度开具《加油通知单》(一式三份,生产科、材料科各留一份备查,一份附在《调拨单》后作为财务结帐的凭证)详见附三,并将外租单位全称、车号、加油数量、日期填写完整及调度签字后,材料员凭此单据对外来车辆进行加油,并开具调拨单,材料员和外来车辆司机签字确认,调拨单应规范填写,无漏项,字迹清晰。
五、油耗核算
油耗核算以生产科混凝土小票核算为主,以材料科公里数核算为辅,并结合相关设备进行管理。
生产科油耗核算(详见附表二):实地测量各工地距我站距离,根据该车两次加油期间发生的混凝土小票,计算出所行驶的公里总数,结合材料科提供的加油量,测算出该车单公里油耗(该核算方法必须统一每次油箱加满的程度方能准确)。
生产科油耗核算由统计员执行,对油耗异常车辆,及时上报相关领导决策处理。
材料科公里数核算:依据加油时,记录该车的码表显示的公里数,结合上次加油记录的公里数及本次加油量,核算出该车单公里油耗。因车辆公里数的显示因人为调整或设备故障导致这一数据统计不准,核算结果仅做参考。
生产科测算出每辆(不同新旧、不同车型应有不同油耗标准)砼车在正常工作时的单公里或一个时间段的耗油量,以此作为油耗评定标准。
六、账务核算
外租车辆租赁费结算对帐时,应将结算单交材料科注明加油量及金额,并签字确认方可到财务处结帐(无材料科签字,租赁费结算单无效),以防止因调拨单迟到或其他原因而超付租赁费的情况发生。
材料员每日根据生产科提供的单辆公里数测算出当天耗油情况。每月21日早8:00对每辆车的里程表数、方量进行登记汇总,并依据每月所消耗的油量和公里数计算出每辆罐车单公里所耗油料,及每立方砼所耗油料,通过对比分析从而制定出相应的控制措施,以达到节油的目的。
七、安全事项
柴油仓库内必须保持良好的通风、干燥、阴凉。
油库区域内严禁吸烟和使用明火,同配备消防装置以及防火、防泄漏的干沙或其它不燃烧的吸附材料。
司机加油时,车辆必须熄火,且不得在油库附近敲击铁器或检修车辆,以免引起火花。
严禁在油库内使用不防爆的电器和搭接临时电源。
材料员应定期协同生产部安全员对油库的安全问题进行检查,发现问题及时解决,消除各项安全隐患。
附件一: 车辆加油记录时间月 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日
车号:驾驶员材料员监督人备注里程表数时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分时 分加油量公里数公里油耗加油总量公里总数平均油耗
附件二:
罐车司机小票记录表车号司机工地名称工地名称工地名称工地名称工地名称工地名称工地名称工地名称方量合计里程合计公里数公里数公里数公里数公里数公里数公里数公里数m3km耗油量L单公里油耗L/km实际里程km
附件三:加油通知单
加油通知单(____)日期租赁单位车号加油量单价司机当班调度一联:生产科加油通知单(____)日期租赁单位车号加油量单价司机当班调度二联:材料科加油通知单(____)日期租赁单位车号加油量单价司机当班调度三联:账务结算凭证
附件四:柴油取样标签
取样日期送货单位车号批次数量司机材料员
第三篇:柴油买卖合同
柴油买卖合同
合同号:签订地:
买方(甲方):
卖方(乙方):
签订时间:年
第一条产品名称、数量、单价及交(提)货时间
1、产品名称:0#柴油。
2、乙方所提供的产品必须是中石化油库或中石油油库的符合国家标准的国标产品。
3、产品的单价为运到工地价格(含税、含运费)价格以当地中石化零售价优惠1角钱为准。
4、具体交货数量、交货时间以甲方要求发货通知为准。
5、结算数量以实际供货数量为准。
第二条质量标准质量执行国家现行标准。并有本合同执行过程中执行国家颁布的新标准。
第三条对质量负责的条件及期限:甲方在验收中,如果发现乙方交付的货物不符合约定,应及时告知乙方。乙方在接到甲方异议后,应在2天内负责处理完毕,否则即视为默认甲方提出的异议和处理意见。
第四条合同损耗标准及计算方法:
第五条交(提)货方式、地点:乙方从油库运到甲方指定地点,甲方指定收料员验收,由指定人员的单据作为结算依据。
第六条运输方式和到达工地的费用:乙方负责将柴油汽运到甲方指定目的地,运费包含在材料到场单价里,甲方不承担货物运输中的任何费用。
第七条检验标准、方法、地点及期限:如若双方对油品质量有争议,可对每次送来的油品留样封存,交由有资质的检测部门检测。
第八条结算方式(以人民币为单位)、时间及地点结算方式:乙方提供柴油10吨止,余下油款及时付清油款,如未及时付清余款造成乙方断油,后果由甲方负责。
第九条付款方式:甲方以银行转账或现金方式向乙方付款。
第十条双方的责任和权利:
1、乙方保证按时保质保量将货物运送到甲方指定地点交货,并听从甲方现场管理人员的指挥。
2、乙方保证在供货期限内不随意调整价格,以双方约定价格供货。
3、甲方应提前1天通知乙方供货数量,乙方应及时发货,发货时并时向乙方报此批货的单价,乙方不能按照约定的时间交货,应每天按逾期交货部分的油价款的10%向甲方支付违约金,如遇甲方施工条件、便道、不可抗拒的影响,造成乙方无法货供货的除外。如遇到柴油紧张甲方和乙方另行商定价格。
4、乙方所交货物品种、规格、质量不符合合同规定的,甲方有权拒收,乙方应当立即将不合格油品运出甲方工地,费用由乙方承担,如没有按甲方规定的时间运到指定地点的,因此造成的相应损失必须由乙方承担。
5、乙方在货物运输过程中发生的`安全事故,均由乙方自身负责。
6、甲方保证按约定及时将柴油款支付给乙方。
7、如甲方不及时向乙方支付柴油款,乙方有权停止供货,交将该工地相应的设备作为抵押款(用挖掘机型号作为抵押)。
8、甲方所属0#柴油全部由乙方提供,不允许有第二家供油商介入本工地;如有发现第二家供油商介入本工地加油,乙方有权叫甲方把油款结算清楚,乙方有权自行解除合同,并追究甲方违约责任。
第十一条合同争议的解决方式
本合同关于争议解决方式的约定具有最高的效力,双方以后发生的补充合同、结算单等涉及到争议解决方式的,均不得对抗此约定。双方与本合同发生争议时,应本着长期合作,互相谅解的原则协商解决,协商不成时,依法向当地市人民法院起诉。
第十二条本合同解除的条件
1、因乙方供应能力不足,不能满足甲方工地需求时,供应油品检验不合格经整改后仍不合格的。甲方有权终止合同,并有权选择其他供应商。
2、甲方工程结束货款结算清后,合同自行终止。
3、因甲方无法按合同约定支付货款时,乙方有权终止合同。
第十三条未尽事宜,双方协商解决,本合同自双方签字盖章之日起生效。本合同一式贰份,甲方执壹份,乙方执壹份,具有同等法律效力。
第十四条其他约定事项:
甲方:乙方:
委托代理人:委托代理人:
联系方式:联系方式:
开户银行:开户银行:
账号:账号:
签字(盖章):签字(盖章):
第四篇:柴油申请
购买柴油申请
合力资财处:
因我公司每天向合力各事业部提供代送货业务,柴油消耗较快,为了不影响后期正常代送货业务,现需要到贵处购买柴油2吨,以作备用。望准为盼。
安徽和安机电有限公司
2016-04-14
第五篇:柴油合同
柴油采购合同
甲方(买方):
乙方(卖方):
根据通平高速公路路面十三标(下称“本项目”)的建设需要,甲方向乙方采购用于本项目的柴油,依照《中华人民共和国合同法》以及国家和湖南省相关法律法规,遵循平等、自愿和诚实信用的原则,经双方友好协商后签订如下协议;
一、村料品名、规格、数量和价格
甲方施工段范围内所需的0#柴油-10#柴油,具体数量以甲方当次签收确认的数量为准。价格:元/(吨)该价格为送到工地价(该单价为浮动价格,双方约定单价同比湖南高速广信材料有限公司和湖南高速实业发展公司最低价格低30元每吨)。如遇国家统一调价,结算单价与国家调整幅度同比涨跌。执行时间与国家公布的涨跌时间同步。
二、供货时间
供货时间从本合同签订之日起到本项目交工验收之日止。甲方提前1天将每批次供货数量以传真、电话或其它书面方式通知乙方,乙方应保证按通知的时间到货。
三、交货与验收方式
乙方负责运输到甲方指定的施工现场的储油罐,甲方应保证进入储油罐道路的畅通。甲方指定人员负责签收每批次货物(也可以约定以加盖某个印章作为收货凭据)。根据国家技术监督局规定的对流体
计量方法以及中国石化《油品交接验收规程》,甲方有条件的可派专人随车押运监管,没有条件派专人押运监管时,由甲方检查铅封及按罐车出库容积表进行计算验收。这便于甲方内部管理,乙方同意在甲方施工现场使用的地磅进行称量,双方约定:每10吨油误差在50公斤以内时互不找补,若误差在50公斤以上,其超出50公斤以上的短缺部分由乙方承担,由双方交接验收人员在《验收单》上签字确认。如对现场过磅的数量有异议,双方可就近由社会公平磅称量,以公平磅称量后的电子磅单为准。
四、质量标准在合同期内,乙方供给甲方的0#柴油按国家标准CG252-2000执行,如因甲方与乙方以外的渠道进油而导致设备损坏,所造成的损失由甲方自己负责。
五、材料款的支付乙方需在每月26日前凭甲方签收的收据及符合甲方要求的正式发票到甲方办理结算,且双方约定乙方垫付资金不少于30万元,甲方根据结算手续和资金状况予以付款。
六、合同价格及结算
1、本合同的单价为工地交货价,即已包括了为实施和完成本合同要求所需的运输、管理、保险、税费、垫付资金成本、利润等费用,已经合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。
七、违约责任
1、乙方所供油品,如因质量问题造成甲方设备损坏,甲方提供确
切证据后,所造成的直接损失由乙方负责赔偿。
2、若乙方供油数量短缺超过正常范围时,乙方须补足缺少部分数量。
八、其它约定事项双方约定乙方免费为甲方提供10吨以上储油罐一个,并负责储油罐的进出场运费。
九、甲、乙双方在材料供应过程中所生的纠纷,应本着合作精神协商解决,其它未尽事宜参照有关国家法律、法规处理。
十、本协议书由甲、乙双方签字并加盖公章之日起生效,至甲方工程完成并结算所有款项后终止。
甲方:乙方:
法定代表:法定代表:
或其授权的代理人:或其授权的代理人: 单位地址:单位地址:
电话:电话:
传真:传真:
开户银行:开户银行:
账号:账号:
合同签订日期:年月日
十一、本协议书一式二份,甲、乙双方各执一份。