汽车检测与维修中心简介解说词[大全5篇]

第一篇：汽车检测与维修中心简介解说词

本文由woshiwuqiuyan贡献

doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。汽车检测与维修实训中心简介 汽车检测与维修实训中心，是针对我院汽车检测与维修、汽车技术服务与营 销等汽车专业而建设的实训基地。中心包括两个教学区：汽车构造与维修教学区 和汽车检测线区。我中心承担的教学实训内容有主要：电控发动机的拆装、检测与维修，柴油 发动机的拆装与维修，底盘总成的拆装、检测与维修，自动变速器的拆装、检测 与维修，四轮定位技术，起动机、发电机的拆装检测与维修，全车电器设备的实习、安装、故障排除等。通过实训，学生能够正确掌握汽车检测与维修的基本能 力和基本技能，增强实际操作能力，为从事本专业工作打下良好基础。汽车构造与维修教学区，主要包括教学模型、总成拆装、台架实验和维修保 养四个部分。现拥有国内典型车型的发动机、变速器、转向、制动、电器等实验 实训台，其中发动机电控系统实验台是采用桑塔纳 AJR、丰田卡罗拉 1ZR 和别克 君威 3.0 V 型多点电喷发动机为样机设计制造的。其能直观显示汽车发动机各电 子控制系统和有关总成的工作过程，主要包括包括电控单元、全部传感器、执行 器、仪表总成、散热器总成、油箱总成、碳罐总成、继电器盒总成、消音器总成。能开展包括电阻、电压、频率、脉宽、占空比、示波和导通性测试等全部应用技 术的实践性教学与实际训练。ABS 制动系统实验台：采用桑塔纳 2000GSI 车型的 MK20-1 型三通道 ABS 防 抱死制动系统设计制造，具体功能有 ABS 防抱死动态演示功能，其中包括：主缸 油压与分缸油压实时指针显示、电磁阀及液压泵工作状态通过 LED 灯显示、彩色 原车电路原理图、油路原理图。通过专利设计，使制动过程演示更为明显、直观。帕萨特自动空调实验台：选用帕萨特 B5 自动空调系统原车实物；2 操控器 及内部环境采取可视化，便于教学； 采用封闭式工作空间，模拟车内的真实情况； 实验台面板配套空调系统彩绘电路图，外接式电脑板端子，更加方便学生的检测。配备故障模拟系统,可模拟实际故障十几种。桑塔纳手动空调系统实验台：选用桑塔纳 2000 制冷系统，采用台架式，按 原车位置装配；指针式仪表实时显示高低压力，数字式温度计直观显示蒸发器出 风口温度；可通过专用仪器进行抽真空,充注制冷剂,制冷剂检漏等工作； 大众安全气囊示教板：采用时代超人安全气囊实物。采用 LED 灯动态展示SRS 系统的工作过程，形象生动，便于理解；可循环演示气囊的爆开过程，气囊 工作过程形象生动，便于理解； 大众仪表系统实训台：采用大众系列仪表系统原车实物。配备故障开关、检 测插口，可通过仪器仪表进行实时工况检测；带万向脚轮移动装置，便于移动教 学。综合性车身电器示教板：采用时代超人、丰田卡罗拉、帕萨特 B5 发动机电 控系统元件及车身电气系统；灯光、音响、仪表、雨刷系统齐全有效；充电、起 动、点火、冷却系统工作正常；电动门窗、中控门锁、电动后视镜、中央接线板 等功能齐全；进气、点火、喷油系统动态显示；防盗、控制、电子系统工作正常； 自动变速器实验台： 本台采用 A340E 和帕萨特 01N 自动变速器为样机设计制 造，彩色剖面形式，内部结构一目了然。主要特点如下：

1、气动代替液体动力。使工作过程既干净又清晰；

2、减速电机驱动，在动态中了解其基本工作过程； 大众自动变速器测试台： 选用大众 01N 自动变速器； 可进行升档、降档转换； 动态显示挡位油压情况，可进行加速处理，以便检测油压变化：测试台面板配有 自动变速器电控原理图;外接式电脑板端子，更加方便于实践性教学与实作训练 桑塔纳动力转向系统实验台：本实验台采用桑塔纳 2000 动力转向系统，可 进行动力转向和非动力转向的对比。油压表显示动力油压、刻度盘显示转向角度 大小、可进行前轮定位检测与调整。发动机拆装运行台架:采用桑塔纳 AJR 四缸多点电喷防盗发动机，总成完整，附件齐全。主要特点如下：外配附件电源、供油系、冷却系、进气系统、排气系 统等，发动机工作正常，拆装台可以 360 度旋转，并可以在任意位置锁止。控制 台包含综合仪表。与拆装台连接方便简单。配置移动式台架及脚轮刹车装置。外 置式控制单元数据输出接口，可通过专用仪器进行读码、清码、动态数据流、调 整匹配等各项检测维修工作。汽车检测线区，有按照国标建设的标

准化汽车综合检测线和环保检测线各一 条，汽车检测与维修实训中心为汽车类学生全面学习汽车技术提供了有力保证，使学生理论与实践相结合，能在理论中学习实践，在实践中验证理论，达到知识 与技能并进的目的。经过不断的改革实践，我中心积累了许多的成功教学经验，并且将继续不断创新发展和完善，为我院的教学工作提供优质服务。主要有底盘测功、尾气分析、烟度检测、声级检测、发动机性能分析、汽车 制动检测、汽车侧滑检测、车速检测等工位,登录室采目前最先进的检测线集中 控制系统 底盘测功机是一种不解体检验汽车动力性能的室内实验设备，利用功率吸收 装置模拟汽车在实际行驶时所受的空气阻力、滚动阻力及底盘传动阻力等，测定 汽车的动力性能以及检测汽车的技术状况，诊断汽车故障。检测时，被测汽车的 驱动轮先停在举升器上，举升器下降后车轮落在滚筒之间，驱动轮带动滚筒转动，测功机利用功率吸收装置模拟汽车在运行过程中的阻力，汽车加速、滑行时的惯 性力利用离合机构与滚筒连接的飞轮组的转动惯量进行模拟。测试过程中，控制 系统按照检测方法的要求，根据测力和测速传感器反馈的信息，通过调整功率吸 收装置控制电流的大小，来调节功率吸收装置的吸收功率，实现多种运行工况的 阻力模拟。尾气分析仪:是从汽车排气管内收集汽车尾气，并对气体中所含的 CO 和 HC 的浓度进行连续测定的设备。该设备是建立在一种气体只能吸收其独特波长的红 外线特性基础上，通过非分散型红外线分析部分分析测定尾气浓度，并用电信号 将其输送到浓度指示部分。车速表检测台简介是用来专门检测汽车车速表及里程表准确性的台式检测 设备。当汽车在检测台上检测时，汽车的驱动轴分别置于两滚筒组之间，开动汽车，汽车车轮驱动滚筒转动，滚筒表面的线速度与车轮的线速度相等，即为汽车的实 际行驶速度。滚筒的即时线速度通过仪表测量并显示出来，通过与汽车速度表的 即时速度值相比较就可以得出车速表的误差值。滚筒的线速度通过传感器将滚筒 的转速变为电信号，由仪表采集换算后，显示汽车实际速度的实时值。轴荷检验台用于分别测定汽车各轴的垂直载荷，提供在汽车制动检测时计算 各轴及整车的制动效能时所需的轴荷数据。汽车制动检验台是用来检测制动性能的设备。检测时将汽车轮胎停于主副滚 筒之间，车轮把制动台的到位开关触发，控制仪表或系统，采集车轮到位信号后 启动电机并带动车轮匀速旋转，控制仪器提示驾驶员踩下制动踏板。然后，车轮 在车轮制动器的摩擦力矩下开始减速旋转。此时电动机驱动的滚筒对车轮轮胎周缘的切线作与车轮制动器力矩相反的制动力，以克服制动器摩擦力矩，维持车轮 继续旋转。与此同时在电机反作用力矩作用下，测力杠杆一端的测力传感器受力 并输出电信号。汽车车轮动平衡机是集传感技术,电子技术,计算机技术为一体的自动化检 测设备。它用于校验车轮的动平衡,以避免由于车轮不平衡造成车轮跳动,损坏轮 胎及减振器,使方向盘抖动,造成驾驶操纵失控,以至发生交通事故。它采用高精 度传感器检测信息,用先进的电脑芯片构成信息处理系统,采用软件消除噪声,自 适应自动跟踪数字滤波及求解不平衡质量等多种先进算法,实现了全自动动平衡 的快速检测功能。汽车前照灯检测仪是用来检测前照灯发光强度和光束照射方向偏差等项目 的检测设备。检测时，设备底箱内的左右方向驱动系统及垂直方向牵引系统驱动仪器整机作左 右方向运动及牵引光接收箱做垂直方向运动，仪器可沿导轨左右移动整个设备。声级计是测量声压级大小的仪器。测量时将声级计置于车前 2m 离地

1.2m 处，并 指向被检车辆驾驶员位置，按照说明书要求，调整网络开关到“A”级计权和快 档位置，按喇叭连续发声 3 秒以上，读取检测数据。汽车侧滑检验台是使汽车从滑动板上驶过，用测量滑动板左右移动量的方法 来测量车轮滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。侧滑台分双 板式侧滑台和单板式侧滑台。在策划台上检验时，侧滑量是指在没有外加转向力的条件下，以车速 3~5km/h 直线行驶通过检验台，双滑板的横向位移量与纵向有效测量长度之比 值，单滑板的横向位移量与滑板的纵向有效测量长度之比值的 1/2，侧滑量以 m/km 表示。

第二篇：汽车检测与维修专业简介

广西职业技术学院电子机械工程系

《汽车检测与维修专业》简介

我院《汽车检测与维修》专业成立于1996年，至今已培养了九届汽车专业毕业生。本专业培养德、智、体全面发展，具有敬业及团队合作精神，掌握适度的专业基础知识，具有较强的分析能力，能解决车辆使用中出现的实际问题的能力，并熟练掌握现代汽车维修保养与检测技术的知识与技能，适应现代汽车检测、故障诊断、修理和管理的高级技术应用型专门人才。

目前校内建有占地3500余平方米、教学设施较为完善的汽车实训基地，本专业的校内实训基地目前已初具规模。此外，本专业长期以来，广泛与社会、行业、企业有密切的联系，与不少汽车相关企业形成了较为长期稳定的合作关系，建立了一批校外实训基地，为培养学生的实践能力提供了很好的保证。

培养目标

本专业培养德、智、体、美、劳全面发展，了解社会主义现代化市场经济的一般规律,具有汽车专业大专水平相应的基本理论知识和文化素养，掌握现代汽车结构、原理、性能等专业知识，同时具有较强的汽车运用、检测与故障诊断、维修服务等方面实际操作技能和现代企业经营管理能力的技术应用型人才。学完规定课程考试合格后，在取得汽车专业大专毕业证书的同时，考取汽车驾驶证和汽车修理中级技术等级技能证等专业相关技术等级证书。学生毕业后能较快适应汽车相关企业岗位工作需要，同时具备一定的自学提高的能力和获取信息的能力。

1、掌握较扎实的自然科学的基础知识，具有较好的人文、社会科学和管理科学基础，并具有一定的外语基础；

2、握汽车维修必需的技术理论及汽车检测与维修的工艺规程，具有汽车维修等方面的信息获取，故障诊断测试等汽保仪器、设备的操作养护能力；

3、掌握汽车零部件拆装、故障诊断与维修等技能，获得汽车维修中级工以上国家职业资格等级证书；

4、具有一定的自学提高的能力，了解并跟踪汽车技术发展动态，有获取新信息的能力。

5、具有良好职业道德和态度、有团结合作精神，有适应汽车各岗位的综合职业素质。职业能力与素质训练：

汽车专业学生具备国内外汽车保养、检测与维修能力、汽车驾驶能力、汽车运用和技术管理的能力、汽车营销与评估能力其它能力等。在校期间还进行相关的职业技能训练，如汽车基础工艺实训、汽车发动机和底盘拆装、汽车电器拆装检修实训及中级汽车维修电工考证、汽车驾驶训练及考取汽车驾驶证、汽车维修综合实训及中级汽车维修工考证、毕业综合实习、毕业论文撰写等，我们的目标和要求是让学生具有“毕业即顶岗”的能力。

通过各门实践课程的模拟职业训练和在工厂中的顶岗实习，使学生具备汽车行业必须的综合职业素养。

教学方案

全日制专科学历教育，学制三年，实行学分制,鼓励学生修满学分提前毕业。实行灵活的选修、辅修教学,学生可根据自己兴趣选修或辅修相关课程。

主要课程:

《机械制图》、《汽车机械基础》、《汽车电工与电子基础》、《液压与气动技术》、《AUTOCAD》、《微机原理及应用》、《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器设备》、《汽车故障诊断与检测技术》、《汽车保险与理赔》、《汽车市场营销》、《发动机电控技术》、《底盘电控技术》、《汽车空调》、《汽车专业英语》、《汽车维修技术》、《汽车运用工程技基础》。

主要实践教学环节:

实践教学与活动：汽车基础工艺实训、计算机基础、AUTO CAD操作实训、汽车电工电子基础实训、汽车维修综合实训（发动机）、汽车维修综合实训（底盘）、汽车维修综合实训（测绘）、汽车电器检修实训、汽车发动机电控技术实训、汽车底盘电控技术实训、汽车检测与故障诊断实训、汽车驾驶实训、汽车维修技术参观见习、假期社会实践活动、第二课堂活动、毕业综合实习、毕业论文撰写等。

教学模式、方式

教学实施围绕“以能力培养为中心”开展，并借鉴德国“双元制”、北美“CBE”等教学模式。本专业教学实行“2+0.5+0.5”模式，实践教学实行“开放式”、“一体化”教学模式，英语、计算机教学三年不断线。

《汽车构造》、《汽车电器》、《汽车发动机电控技术》、《底盘电控技术》、《汽车检测与故障诊断技术》等专业课程的教学采用“一体化”教学方式，将理论、实践教学相互交融，使学生“在教中学，在学中做”，将理论知识与实际操作技能有机结合，取得良好的教学效果。

师资情况

共有专、兼职教师16人，其中副教授2人，高级工程师3人，高级技师2人，讲师、工程师6人，研究生2人，专职从事实践性教学工作的人数4人，双师型教师11人。有来自生产第一线的兼职教师4人，共同组成了结构合理、多层次、专、兼结合的“双师型”教师队伍。目前汽车检测与维修专业已具备较强的师资条件。

主要教学实验、实训设备

校内设有汽车技术实训中心，占地面积约3500平方米，内设有汽车构造实训室、汽车检测实训室、汽车电器实训室、汽车底盘电控技术实训室、金工实训室等，设备总值约200万元。有实验实训用大车2台、小车5台，四轮定位仪、发动机性能分析仪、EQ6100汽油机性能实验台架、汽车废气分析仪、解码器、发动机综合测试仪；自制电控发动机检测实验台架、自动变速器实训台架、汽车电器实验台架、透明汽车模型、示教板、拆

装用汽车总成、零部件一批、维修设备、工具一批等，能很好地满足汽车专业实践教学的需要。

产、学、研合作伙伴

多年来，《汽车检测与维修》专业注重学生的校外顶岗实习实训教学，与广西及区外的多家汽车相关企业有广泛的联系和密切的合作，陆续建立了一批长期、稳定的校外实训教学基地，其中有广西交通高级技工学校、广州白云职业技术学院、广西外运广凌汽车修理公司、广西久凌汽车修理公司、广西达安机动车驾驶培训学校、广西区政府车队汽车修理厂、南宁市丰田汽车大修厂、南宁市富达汽车修理厂、欧亚笛威汽车技术公司、广西华桂进口汽车修理厂、南宁鑫广达乘用车公司等。通过与这些企业的合作，开展“产、学、研”联合办学，实现资源共享、互惠互利，“学校、企业、学生”三方受益。

教学科研成果、教材建设

汽车专业教师主持院级教学研究项目3项、国家机械职业教育中心教学研究课题一项、参与自治区级教学研究课题2项，实验室设备制作立项近10项。教师发表专业论文20多篇，参编机械工业出版社组织的高职规划教材《汽车机械基础》，2002年公开出版，华南理工大学出版社《机械制图》、《金工实习》，2006年正式出版并使用。北京大学出版社的《汽车机械基础》2007年秋正式出版。另有《交通监理》《汽车构造实验指导书》、《汽车维修强化训练》等自编教材等十多本。另外，教师积极开展多媒体教学，制作有《汽车构造》、《汽车空调》、《发动机电控技术》、《机械制图》、《AUTO CAD》、《微机原理与接口技术》、《汽车机械基础》、《汽车文化》、《汽车营销》、《汽车运用工程基础》等多媒体课件十多门，取得良好的教学效果。

适应的岗位群

《汽车检测与维修》专业的毕业生的就业面覆盖汽车运用、检测、维修等行业相关岗位群，涉及到汽车运用、检测、维修、保养、销售及交通运输等汽车相关领域。该专

业毕业生能够汽车修理厂、汽车营销部门及交通运输及管理部门工作，担任汽车维修与检测调试、业务等工程技术人员。

学生特色及专长

汽车检测与维修专业的毕业生具备有汽车运用与维修、汽车检测、汽车电子技术汽车维修企业管理应用能力。适合在汽车服务行业从事生产第一线技术工作。在校期间，学生通过培训考取下列职业资格证书和技术等级证书：

● 高等职业院校英语应用能力考试 B级证书

● 全国高等职业院校计算机应用能力等级考试一级证书

●通过汽车维修工中级技能鉴定，获得劳动与社会保障部颁发的汽车维修中级工职业资格证书、中级汽车维修电工职业资格证书、汽车驾驶证等。

本专业学生在职业资格鉴定考试中通过率达95%以上，“双证率”达100%，不少学生持多证毕业。这样的职业能力训练和考核对学生的顺利就业及工作能力的提高等有良好的效果。

毕业生就业率

多年来汽车专业毕业生一直供不应求，就业率高。2004-2006年我院汽车专业毕业生初次就业率分别为96.55%、95.53%，98.26%，均超过了95%。近两年的就业对口率分别为:87.85%、95.57%，成为了我院的一个热销专业。

目前，我国汽车行业发展迅速，我国的汽车年产量已超过法国，跃居世界第四位。我国将“择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新”作为目前汽车使用管理的方针，并相应发布了《GB/T18344-2001〈汽车维护、检测、诊断技术规范〉》等相关法规。汽车维修相关行业的从业人员将有数量和质量上的提升的需求。结合目前汽车行业的状况，汽车专业适时进行专业教学改革，调整专业的培养目标和方向，进行课程教学体系的改革，使培养的毕业生能更好的适应职业岗位的需要。我院《汽车检测与维修》专业将有更广阔的发展空间。

汽车教研室2007年7月10日

第三篇：汽车维修中心财务管理制度

XX汽车维修中心财务管理制度

XX汽车维修中心财务管理制度

一、总 则

1、为加强本厂的财务工作，发挥财务在本厂经营管理和提高经济效益中的作用，特制定本规定。

2、财务部门的职能：

（1）认真贯彻执行国家有关的财务管理制度。

（2）建立健全财务管理的各种规章制度，编制财务计划，加强经营核算管理，反映、分析财务计划的执行情况，检查监督财务纪律。

（3）积极为经营管理服务，促进本厂取得较好的经济效益。（4）厉行节约，合理使用资金。

（5）合理分配收入，及时完成需要上交的税收及管理费用。

（6）对有关机构及财政、税务、银行部门了解，检查财务工作，主动提供有关资料，如实反映情况。

（7）完成总经理安排的其他工作。

3、财务部由主管会计、出纳、结算员、收银员、仓管组成。

4、本厂所有人员办理财会事务必须遵守本制度。

二、财务工作管理

1、会计自一月一日起至十二月三十一日止。

2、会计凭证、会计帐簿、会计报表和其他会计资料必须真实、准确、完整，并符合会计制度的规定。

3、财务工作人员办理会计事项必须填制或取得原始凭证，并根据审核的原始凭证编制记帐凭证。会计、出纳员记帐，都必须在记帐凭证上签字。

4、会计员应根据帐簿记录编制会计报表上报总经理。会计报表每月由会计编制并上报一次。会计报表须会计签名或盖章。

5、财务工作人员对本厂实行会计监督。

财务工作人员对不真实、不合法的原始凭证，不予受理；对记载不准确、不完整的原始凭证，予以退回，要求更正、补充。

6、财务工作人员发现帐簿记录与实物、款项不符时，应及时向主管会计或总经理书面报告，并请求查明原因作出处理。

XX汽车维修中心财务管理制度

财务工作人员对上述事项无权自行作出处理。

8、财务工作应当建立内部稽核制度，并做好内部审计。

出纳人员不得兼管稽核、会计档案保管和收入、费用、债权和债务帐目的登记工作。

10、财务工作人员调动工作或者离职，必须与接管人员办清交接手续。

财务工作人员办理交接手续，由主管会计或办公室主任监交。

三、支票管理

1、支票由出纳员或总经理指定专人保管。支票使用时须经主管会计审核，经总经理批准签字，然后将支票按批准金额封头，加盖印章、填写日期、用途、登记号码。

2、支票付款后凭支票存根，发票由经手人签字、主管会计核对(购置物品由保管员或物品使用人签字)、总经理批准。出纳员统一编制凭证号，按规定登记银行帐号。

四、现金管理

1、前款结算起点定为100元，结算规定的调整，由总经理确定。

2、厂内可以在下列范围内使用现金：（1）职工工资、津贴、奖金；（2）个人劳务报酬；

（3）出差人员必须携带的差旅费；（4）结算起点以下的零星支出；（5）总经理批准的其他开支。

3、厂内固定资产、福利及其他工作用品超过1000元以上的必须采取转帐或电汇方式，不得使用现金。

4、日常零星开支所需库存现金限额为1000元。超额部分应存入银行。

5、出纳支付现金，可以从厂内库存现金限额中支付或从银行存款中提取，不得从现金收入中直接支付(即坐支)。

因特殊情况确需坐支的，应事先经主管会计审核，总经理批准。

6、出纳从银行提取现金，应当填写《现金领用单》，并写明用途和金额，由主管会计审核，总经理批准后提取。

7、本厂职工因工作需要借用现金，需填写《借款单》，经主管会计审核，交总经理批准签字后方可借用。超过还款期限即转应收款，在当月工资中扣还。

8、符合该项第2点的，凭发票、工资单、差旅费单及财务认可的有效报销或领款凭证，由经手人签字，主管会计审核，总经理批准后由出纳支付现金。出纳同时要填制现金日记帐。

9、工资由主管会计依据办公室及各部门每月提供的核发工资资料代理编制职工工资表，交总

XX汽车维修中心财务管理制度

经理签字，出纳按时提款，当月发放工资。主管会计填制记帐凭证进行帐务处理。

10、定点维修站索赔与挂帐单位的汇款，由出纳根据定点维修站负责人提供的索赔清单或结算员提供的挂帐清单进行核对，确认无误后填制日记帐，并将清单附在汇款单上交会计填制记帐凭证。

11、出纳应当建立健全现金帐目，逐笔记载现金支付。帐目应当日清月结，每日结算，帐款相符。

五、会计档案管理

1、凡是本厂的会计凭证、会计帐簿、会计报表、会计文件等资料，均应归档。

2、会计凭证应按月、按编号顺序每月装订成册，标明月份、季度、年起止、号数、单据张数，由会计及有关人员签名盖章(包括制单、审核、记帐、主管)，由总经理指定专人归档保存，归档前应加以装订。

3、会计报表应分月、季、年报、按时归档，由总经理指定专人保管，并分类填制目录。

4、会计档案不得携带外出，凡查阅、复制、摘录会计档案，须经总经理批准。

六、仓库管理

1、仓库管理员对购进的材料（配件、油漆）或轮胎等要及时验收入库，验收时要逐一进行对票验货。经验收合格的材料应及时入库，同时将相关名称、数量、规格等录入电脑或记入《进销存帐簿》备查，验收不合格的拒绝入库及销售。

2、销售或领用的材料或轮胎，要及时将详细规格、型号、颜色等数据录入电脑或记入《进销存帐簿》。如果是挂账销售的，要记录入客户挂账簿内。

3、不论是材料或轮胎销售或领用，每日工作结束后应及时记入进销存表。

4、每月最后一天仓库管理员应与财务人员一起对材料及轮胎进行实库盘点，做到帐物相符。

5、每月1号轮胎部应将销售额、库存等项目按现金和挂账两项分别统计出来，填制上月月度进销存报表交主管会计。其他仓库管理员则根据《进销存帐簿》填制上月月度进销存报表交主管会计。

6、由仓库人员及时输入维修派工单，外购配件暂由仓库人员安排人员外购。

7、仓库必须进行盘点，准确率要求达到95%以上，财务人员跟随盘点。

七、结算与收银管理

1、结算员

（1）对进厂维修车辆的工时、维修材料等认真核对，并进行核算。

（2）对挂帐往来单位应认真做好挂帐记录（包括单位、日期、材料和金额），于每月最后一个工作日将当月挂帐明细交与出纳，以便跟进催款。

XX汽车维修中心财务管理制度

2、收银员

（1）对结算员递交的结算清单进行再次核对，核对无误后收取现金款项并办理车辆放行手续。

（2）每日对收取的现金与结算单进行核对，做到日清日结。（3）每日工作结束后，将当日收入所得现金交与出纳入帐。

八、处罚办法

1、出现下列情况之一的，对财务人员予以警告并扣发本人月薪1—3倍：

（1）超出规定范围、限额使用现金的或超出核定的库存现金金额留存现金的；（2）用不符合财务会计制度规定的凭证顶替银行存款或库存现金的；（3）未经批准，擅自挪用或借用他人资金(包括现金)或支付款项的；（4）利用帐户替其他单位和个人套取现金的；

（5）未经批准坐支或未按批准的坐支范围和限额坐支现金的；

（6）保留帐外款项或将本厂款项以财务人员个人储蓄方式存入银行的；（7）违反本规定条款认定应予处罚的。

3、出现下列情况之一的，财务人员应予解聘。

（1）违反财务制度，造成财务工作严重混乱的；

（2）拒绝提供或提供虚假的会计凭证、帐表、文件资料的；（3）伪造、变造、谎报、毁灭、隐匿会计凭证、会计帐簿的；（4）利用职务便利，非法占有或虚报冒领、骗取本厂财物的；

（5）弄虚作假、营私舞弊，非法谋私，泄露秘密及贪污挪用本厂款项的；（6）在工作范围内发生严重失误或者由于玩忽职守致使利益遭受损失的；（7）有其他渎职行为和严重错误，应当予以辞退的。

4、出现下列情况之一，对仓管给予以下处罚。

（1）发现私自购进和销售假冒伪劣产品，按购进产品金额的1-3倍给予处罚。（2）经查发现物帐不符的，按短缺产品购进金额的1-3倍给予处罚。情节严重者给予开除处理。

（3）由仓管人员失误引起(漏收)的损失。按其(漏收)单据金额罚款。

5、出现下列情况之一，对结算员给予以下处罚。

（1）对维修工时、维修材料等核算出现差错（多算或漏算），按差额的1-3倍给予处罚。（2）结算人员收款后必须出具车辆放行条，如果顾客出到门口后又回来取放行条的，对结算人员罚款10元/次。

XX汽车维修中心财务管理制度

6、出现下列情况之一，对收银员给予以下处罚。

（1）由于判断失误收到假币，将按1：1的比例从当月工资中扣除。

（2）未按照结算员的结算清单收款的（多收或少收），按差额的1-3倍给予处罚。

九、附则

1、本规定解释权及修改权归新兴汽车维修中心所有。

2、本规定根据实际情况进行不定期修订与完善。

3、本规定自2007年8月起执行，总经理签字生效。

第四篇：汽车维修与检测技术专业简介

汽车维修与检测技术

专业培养目标：本专业培养德、智、体、美等全面发展，掌握本专业必须的基础知识和基本技能，具有良好职业道德，熟悉汽车构造、性能和原理；能组织并实施各类汽车检测和修理；能够从事汽车检测与维修技术和管理的高端技能型专门人才。

专业核心技能：具有发动机、底盘总成装配调整能力；具有汽车发动机、底盘、电器系统常见故障诊断、排除能力；具有使用各类设备、仪器、仪表对汽车进行检测的能力；专业核心课程：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电控系统、汽车电气设备与维修、汽车故障诊断与排除。专业主要实践环节：汽车发动机构造与维修实训、汽车底盘构造与维修实训、汽车电器设备与维修实训、汽车维修中级工技能训练等。

获得职业技能证书：中级（或高级）CAD绘图员证书、至少获得下列一个中级（或高级）证书：汽车维修工、汽车维修电工；机动车驾驶证。

就业面向：毕业生主要在4S店和各类维修企业从事机电维修、服务顾问等工作；也可以在汽车制造企业与汽车检测站从事汽车性能检测工作。

第五篇：汽车检测与诊断

汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；

汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。

汽车检测与诊断技术是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。

2.汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。产生原因:(1)工作条件恶劣，汽车零件的受力状况以及工作环境不良；(2)设计制造缺陷，零件因设计不合理、选材不当、制造工艺不良而存在的先天不足；(3)使用维修不当，汽车在使用中超载、润滑不良、维护和修理不当而引起汽车零件早期损坏。汽车故障划分主要类型：1）按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障；2）按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障；3）按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障； 4）按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障； 5）按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致使故障。

汽车技术状况的变化是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。如功率，车速，油耗，转速。

汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。

汽车诊断基本方法：1）人工经验诊断法，利用人工观察、经验检查分析、逻辑判断进行诊断；(2)仪器分析诊断法，不解体情况下，利用各种专用仪器和设备获取汽车各种数据，根据这些数据进行诊断；(3)自诊断法，利用汽车电控单元自诊断功能进行故障诊断。(4)电脑诊断。

汽车检测站的类型：一）根据检测站的服务功能分类：1）安全检测站；2）维修检测站；3）综合检测站。二）根据检测站的工作职能分类：1）A级检测站（底盘输出功率B、C级没有）；2）B级检测站；3）C级检测站。

发动机功率检测基本原理：Pe=Ttq n / 9550,Pe是发动机有效功率（KW），Ttq是发动机有效转矩(N.m)，n是发动机转速（r/min）。

发动机功率检测方法：1）稳态测功：检测时是利用测功器提供稳定的制动负载来平衡发动机的输出转矩，并测出发动机的转速和转矩，从而获得发动机功率；特点：测功结果准确可靠，测功过程时费力，测试成本高。2）动态测功：动态测功又称为无负荷测功或无外载测功。原理：在节气门开度和转速等参数变化情况下测定发动机功率的方法。检测时，发动机怠速或某一空转转速下，突然全开节气门，使发动机加速运转，此时加速性能好坏直接反映发动机功率大小。因此，只要测出发动机在加速过程中某一相关参数，就可获得发动机功率。

无负荷测功：把发动机的所有运动部件等效地看作一个绕曲轴轴线旋转的回转体，当发动机与传动系脱开没有外加负荷时，在发动机怠速下突然将加速踏板踩至最大，发动机产生的动力除克服内部的机械阻力和压力阻力外，其有效转矩将全部用来加速发动机运转，克服惯性阻力矩。

发动机无负荷测功原理：1）瞬时功率检测原理：由于在动态测试时，发动机的进气、燃烧状况与稳定时不同，其有效功率相对小些，因而应进行功率修正，其修正系数可由发动机稳态测功和动态测功的对比试验确定，如设功率修正系数为k，则发动机有效功率为：Pe =C1n*(dn/dt)；C1 是与发动机当量转动惯量和功率修正有关的常量，C1=kC。2)平均功率检测原理。

平均功率检测原理：Pav=C2/△T,发动机在加速过程中平均功率与加速时间成反比，即突然踩下踏板，发动机加速时间越长，表明发动机功率越低，反之则越大。因此，只要测取某一加速范围的加速时间，即可得到发动机相应的平均功率。

气缸气密性是保证发动机缸内压力正常并有足够动力输出的基本条件。气缸气密性检测与诊断评价的表征参数：气缸压缩压力、气缸漏气量、进气管真空度和曲轴箱漏气量。

气缸密封性的检测与诊断：表征参数如气缸压缩压力、气缸漏气量、进气管真空度等会发生相应变化，通过表征参数就可以评价气缸的密封性。一）气缸压缩压力的检测与诊断：1）用气缸压力表检测：方法：1）将发动机运转至正常工作温度（冷却液温度达70～90庋）后停机。2）拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力。汽油机还应将节气门全开，以减少进气阻力。3）将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上。4）用起动机带动曲轴旋3～5s，指针稳定后从压力表上读取最高压力数值，然后按下单向阀使压力表指针回零。5）为使测量数据准确，每缸应重复测量两三次，取其平均值作为被测气缸的压缩压力。6）依次测量各缸，即可得到各缸的压缩压力。特点：（1）实用可靠，简单易行，成本低；（2）检测效率低，需拆火花塞或喷油器，且需逐缸测量，不适用现代化测量要求。（3）检测精度受发动机转速变化影响大。二）用发动机综合性能分析仪检测。点火波形检测的基本方法：点火系的点火线圈相当于一个变压器，在初级线圈周期性通电和断电的过程中，初、次级线圈都因电流变化而感应电动势，此时初、次级电压随时间变化的波形就是点火波形，它有初级电压（一次电压）波形和次级电压（二次电压）波形之分。

点火正时的检测原理：若照射旋转轴的光束频率与旋转轴的转动频率相等，则由于人的视觉具有暂留的生理现象，人们觉得旋转轴似乎不转动。频闪法就是利用这一原理来检测点火提前角的。点火正时的检测方法：

（一）频闪法：照射旋转轴的光束频率与旋转轴转动频率相等，由于人视觉暂留的生理现象，感觉旋转轴似乎不转，由此测点火提前角。方法：1）擦拭飞轮或曲轴带轮上的正时标记，使之清晰可见。2)运转发动机至正常工作温度后待检。3）检测仪连机。4）高速检测仪电位器旋钮，使之处于初始零位。5）使发动机于怠速工况下运转，打开闪光灯并使之对准正时标记。6）高速检测仪电位器旋钮，使活动标记与固定标记对齐。7）检测仪显示点火提前角。8）用同样的方法，分别测出发动机不同工况时的点火提前角。缸压法：用缸压传感器检测某缸压缩压力最高的上止点时刻，同时用点火传感器检测同一缸的点火时刻，二者对应的曲轴转角即为被测缸的点火提前角。方法：1）热机后停机，拆下某缸火花塞，装上缸压传感器于火花塞孔内；2）将拆下的火花塞在机体上搭铁，使该缸高压线连接火花塞，把点火感应传感器夹在该缸高压线上，运转发动机，得到该缸压缩压力大小；3）按照仪器说明书操作，可得到被测缸点火波形信号和缸压波形信号，从指示装置上得到点火提前角。燃油压力范围：250-350kpa。

运转时燃油压力检测：起动发动机，怠速运转；b.检测怠速下油压；c.缓慢踩油门，在节气门全开时测油压为节气门全开时燃油压力；d.发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器上的真空软管，用手堵住测量燃油压力，该压力应和节气门全开时的压力大致相同。喷油器喷出的燃油量取决于喷油器开启时间长短，开启时间长短由微机发出的喷油控制信号决定的。喷油器的驱动方式有电压驱动和电流驱动。标准喷油信号波形：A线：喷油器关闭时的系统电压信号，12V；B线：喷油信号到达，功率晶体管完全导通，电压迅速下降至0V。低阻型喷油器电阻值2-3Ω，高阻型为13-18Ω。电喷汽油机燃油供给系的检测：一）燃油压力的检测。二）喷溅控制信号波形的检测。电喷汽油机燃油供给系的诊断：一）喷油器的故障诊断（低阻型喷油器的电阻值一般为2～3Ω，高阻型喷油器的电阻值一般为13～18Ω。）二）燃油泵的故障诊断（电阻值一般在0.5～3欧之间）。三）油压调节器的故障诊断。冷却系的检测：一）冷却系密封性检测：（1）直观检查：1)检查外漏：大多数冷却液为黄色或者绿色，如泄露易察觉。停机直接检查冷却系各软管接头、散热器及其盖阀、水泵及其密封垫等，在发动机中等运转观察有无冷却液泄露，此时冷却液有压力更易泄露。特别注意散热器及其盖阀、水泵及其密封垫的检查，密封性差容易蒸发逸出或汽车摇晃易洒出损失。2）检查内漏：停机拔出机油尺观察机油呈白色或者有水泡；运转发动机，手掌心迎向排气管，掌心有水雾；拆下散热器盖，使发动机运转，查看加液口处有高温气体涌出或有大量气泡，这些都说明内部泄露严重。（2）压力试验。冷却液渗漏：外部渗漏和内部渗漏。外部渗漏为冷却系各软管接头、散热器及其盖阀、水泵及其密封垫等；内部渗漏为主要漏入发动机油底壳。缸体、缸盖裂纹处、汽缸垫密封不严等。读取故障码的步骤：1）将点火开头置于ON位，用跨接线将诊断插座的TE1、E1端子跨接。2）观察仪表板上“CHECK”灯的闪烁情况，读取故障码。3）拔下跨接线，“CHECK”灯便停止故障码的闪示。故障码的清除：1）利用故障诊断仪清除故障码：将仪器与发动机故障检测通信接口相连，按屏幕提示消除故障码。2）利用人工法清除故障码：蓄电池搭铁线拆下30s以上，则可清除其储存的故障码，但同时也清除了RAM储存的自适应参数及其他装置内存信息。电子控制系统部件的检测诊断：发动机电子控制系统传感器、执行器、ECU技术状况不良，通常由线路断路、短路、接触不良或元器件损坏引起。因此，当故障码指示故障或怀疑系统部件或线路存在故障时，应采用示波器、万用表等工具进行深入检测诊断。检测前应了解系统部件的原理及常见故障，明确其测试参数、测试方法和测试条件。发动机异响故障的经验诊断中活塞敲缸响：

（一）故障现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒、嗒、嗒”敲击声，在发动机低温时响声最为明显。

（二）故障原因：1）活塞与缸壁间隙过大。2）活塞与缸壁间润滑不良。

（三）故障诊断：1）发动机起动后在低温、怠速或低速运时异响明显，而缓慢加速至中速以上运转时，异响减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。原因：活塞与缸壁间隙过大；活塞与缸壁间润滑不良。2）在不同的发动机工作温度下诊断。3）断火诊断。4）加机油确诊。底盘测功：驱动轮输出功率在汽车底盘测功机上检测。汽车底盘测功机：是一种不解体检验汽车性能的检测设备。底盘测功机的组成及原理？（测力式，惯性式，综合式）组成：滚筒装置、测功装置、测速测距装置、飞轮机构、控制装置。原理：车轮驱动滚筒滚动并带动固定在滚筒上的转子转动，转子转动使定子绕阻中的磁通量发生变化。定子，转子产生相互作用，力矩相等，方向相反，从而转子受阻，定子摆动改变定子绕阻中电流大小，磁场变化，从而对滚筒起到加载和减载作用。测出该转矩和转子转速，便可得到由滚筒传递给测功器转子的驱动功率。主销后倾角和内倾角均不能直接测出，而只能利用转向轮转动时建立几何关系间接测量。车轮定位的动态检测是指汽车以一定车速行驶时，用测量仪器或设备检测车轮侧向力引起的车轮侧滑量。车轮外倾引起侧滑：在刚性前轴约束下，前轮并不能真正向外分开滚动，但前轴分别给前轮向内的侧滑力和轮胎在地面的摩滑是实际存在的，汽车向前滚动时同时向内侧滑。车轮前束引起侧滑：车轮前束使得车轮向前滚动时同时具有向内滚动。在刚性前轴约束下，车轮并不能真正向内分开收拢，但车轴分别给前轮向外的侧滑力和轮胎在地面的摩滑是实际存在的，汽车向前滚动时同时向外侧滑。外倾与前束综合作用：配合得当，外倾与前束作用于车轮的侧向力大小相等、方向相反而抵消，使车轮向前直行而无侧滑。车轮接地性指数：汽车行驶时，车轮与路面间最小的法向作用力与其法向静载荷的比值，即车轮与路面间的最小相对动载，也称吸收率。表征了悬架系统在汽车行驶中确保车轮与路面接触的最小能力。汽车行驶系统常见故障：汽车行驶跑偏、乘坐舒适性不良、前轮摆震、前轮胎磨损不正常。汽车行驶跑偏：行驶时不能直线行驶，而是自动偏向一边。故障原因：1）两前轮轮胎气压不等、轮胎直径不等。2）前轮左右轮毂轴承松紧程度不一致。c.前后桥两侧车轮有单边制动或单边拖滞现象。3）两前轮外倾、主销后倾、主销内倾、前束角不等。e.前梁、后桥轴管及车架变形。4）左右悬架弹簧绕度不等或弹力不一。5）左右轴距相差过大，推力角过大。6）万向节弯曲变形。故障诊断：按照故障原因1—6逐一排除，依次诊断。自动变速器的机械试验：1)失速试验：测量发动机处于失速工况下所达到的最高转速。2)时滞试验：自动变速器换挡的滞后时间。3)液压试验：对液压控制系统油路中油压测量，判断液压控制系统工作状况是否正常。4)道路试验：测试自动变速器变速杆处于不同位置时汽车的行驶状况，检测自动变速器的总体工作情况。汽车前照灯性能评价：发光强度、光束照射位置、配光特性 汽车排放污染物主要：CO、HC、N0X、微粒PM、硫化物等。不分光红外线分析仪：原理：基于某些待测气体对特定波长红外辐射能的吸收程度来测定其浓度。不分光红外线分析仪按顺时针U型方向结构：旋转光栅、试样室、电测量装置、电容器动极膜片、检测室、比较室、过滤室、红外线辐射室、电动机（正中间）不分光红外线分析仪原理：两束红外线分别通过旋转光栅形成红外脉冲，一路光束经过滤室、试验室进入右腔，一路经过滤室、比较室进入左腔；经过比较室到达检测室的红外线能量未被吸收，吸收有较多能量；经过试样室到达检测室的红外线能量被吸收了部分，只吸收有较少能量。这样两腔气体产生温差，导致两腔压力出现差异，致使电容一个极的金属膜片弯曲振动，使传感器电容量交替变化产生交流电压信号，经整流最后转换为废气中各气体的浓度。汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状态的参数，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。分类：工作过程参数；伴随过程参数；几何尺寸参数。选择：灵敏性；单值性；稳定性；信息性；经济性；方便性。车轮不平衡：高速行驶的汽车，若车轮不平衡，则会引起车轮的跳动和摆振，这不仅影响汽车的行驶平顺性和操纵稳定性，而且车辆还难以控制，也影响汽车形式的安全性，同时还加剧轮胎及有关机件的磨损和冲击，使汽车的有关机件容易受到损坏，缩短汽车的使用寿命。若车轮的质心和旋转中心不重合，则该车轮为静不平衡。若车轮的质心偏离其旋转轴线或车轮的惯性主轴与其旋转轴线不重合，则该车轮动不平衡。