汽车生产实习报告

第一篇：汽车生产实习报告

汽车生产实习报告

在学期末，我们进行了为期2周的汽车生产实习。在此期间，我们参观了大众汽车3厂；在奉杰汽车销售有限公司进行了2天的实习；最后，我们在老师的指导下对汽车各部件构造进行了更进一步的了解。通过这段时间的学习，使我的专业知识和动手能力有了进一步的提高。

一、个人实习部分

大一下半学期，我开始接触家教的兼职工作。此间，我主要是进行理科方面的辅导。事实上，这对于我大一大二的基础学习也有很大的好处。在大一和大二的学科基础课中，涉及了许多理科——特别是物理和数学的知识。通过对别人的功课辅导，也帮助我巩固了以前学过的知识。从而在学习新知识的时候能够更加的游刃有余。这份工作同时也加强了我的语言表达能力，锻炼了我的胆量，磨练了我的耐心。现在，我正在加紧准备教师资格证的考试，以后也不排除会从事与教师工作有关的职业。家教这份兼职工作给了我一个提前演练的机会。当然，我也十分高兴的看到，很多学生在我的辅导下成绩有了显著的提高。

二、工厂参观

1月6日星期三，我们参观了位于上海嘉定区安亭镇的上海大众汽车三厂。

我们首先观看了大众公司为我们准备的大约半小时的介绍影片。影片介绍了上海大众的成立过程，演变历程，发展规模，如今所拥有的旗下品牌和车型等等。这段影片就如同国内汽车生产与销售的一个小小缩影，让我很快了解了如今我国的汽车生产境况与规模，使我对国内的汽车行业有了一个直观的认识。

之后，我们乘坐观光车，开始对各个汽车生产车间进行参观。首先，我们参观了开卷车间。在这个车间里，我看到了许多大型的机器手在技术人员的操作下进行工作，头一次看到这样的生产过程，觉得十分惊奇。之后，我们又参观了冲压车间和车身车间。在车身车间里，我们看到了一排排整齐的流水线，在流水线上，工人动作有序的对汽车进行组装。通过参观，我们直观的了解了车门、驾驶室部件等的组装过程。很可惜的是，由于油漆车间对环境质量有很高的要求，为了不影响油漆工作，我们没有进行参观。

在学校中，我们只能通过课本对汽车进行了解。但是通过这次的参观，我们看到了一辆汽车是如何从一个个零件变成一部完整的新车的，从而使我们对汽车有了直观的认识。通过这次的实践，我们在学校中学到的知识不再是纸上谈兵，许多一知半解的地方也得到了解决。通过这次的参观，可谓是收获良多。

三、4S店实习

在上周，我们来到了大众旗下的奉杰汽车销售公司进行实习。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，顾客在这里可以得到全面周到的服务。

实习分两天进行，第一天我们主要是了解了4S店的主要组成，各部门的职能，汽车的销售流程，汽车维修流程等。来到奉杰，我们首先会看到汽车展厅，这是用于销售汽车陈列也是与顾客直接交流的地方。顾客可以在这里参观车型，并且在汽车销售的介绍下了解车的性能、性价比等。大众现在拥有桑塔纳、帕萨塔等8款车型，从经济型车型到中高档车型都有涉及，顾客可以在汽车销售的引导下享受一条龙的服务。同样，汽车也可以在这里得到维修保养服务。需要得到维修保养的车子首先需要在接待处登记，然后进行预检，大致了解汽车状况后再被送到公司的后方进行维修和保养。在维修车间里，我们可以看到预检工位，维修工位，油漆工位等岗位。于此同时，公司也为顾客提供了休息室，里面设有网络，电视等设施，顾客在等待的同时也可以在此稍作休息。

第2天除了继续了解4S店的工作环境之外，公司的展厅经理还为我们上了一节生动有趣的汽车销售知识课。首先，她介绍了关于电话接待的有关知识。从中我了解到了一些与来电顾客交流的小技巧、留住客户资源的方法以及碰到一些疑难问题的处理方法。我不禁感叹，原来一个小小的电话接待也有很大的学问。之后，经理又为我们介绍了展厅销售接待的工作，包括一些接待礼仪，车型介绍流程等。最后，我们还做了有趣的情景模拟，通过对销售的实战模拟，也使我们对汽车销售有了深入的了解。

通过两天的实习，让我对汽车销售有了直观的了解，同时也让我体验了作为一个汽车销售人员的乐趣，相信这两天的实习会对我以后的择业和就业有很大的帮助。

四、实验室实训

最后一周，我们来到了学校实验室，进一步对汽车各部分构造进行了研究。

首先，我们进行了汽车转向系拆装实验，其中包括了对动力转向器、机械转向器和减震器的拆装。转向器的功能是保证汽车能按照驾驶员的意志而进行转向行驶。在汽车直线行驶时，转向轮受路面侧向干扰的作用，自动偏转而改变行驶方向，此时驾驶员也可以用这套机构使转向轮想相反的方向偏转，故而使汽车恢复原来的行驶方向。通过这个实验，使我初步认识了机械转向器、动力转向器和减震器的构造，基本掌握了拆装方法，；了解了各零部件的组成和功能。

然后，我们进行了发动机检测实验。这个实验主要是通过桑塔纳2000型时代超人电喷

发动机实验台实现的。我们首先通过老师的介绍，了解了桑塔纳2000型时代超人电喷发动机实验台的操作方法。之后观察并且找出了发动机各传感器的位置，同时了解了各传感器的功用。而后我们学会了如何运用试验台测量发动机各部分的电压、电阻、电流。通过这个实验，让我初步了解了发动机检测和判断发动机故障的方法，对发动机各部件以及传感器也有了更深入的认识。

最后我们对汽车制动系以及汽车底盘进行了深入了解。首先，我们观察了安装在汽车前盖里的部件，之前我们有拆装过发动机，而这次则是直观的了解了发动机的安装位置。其次，我们还分别了解了汽车三滤（空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器）的安装位置以及他们的功用。之后我们又了解了底盘的构件分布，通过老师的讲解，我们深入了解了汽车排放系统，刹车系统等。

通过在实验室的一周实验，使之前在课本上学习到的理论知识和实践有机的结合了起来。使我对汽车的总体构造和各部分系统功用有了直观的认识。对我之后更进一步的学习有很大的帮助。

在这两周里，我们对汽车的构造、生产流程、销售过程进行了一条龙的深入了解。通过这次的实训，巩固了我原有的知识，了解了整个汽车设计到售后服务各方面的知识。总结这两周的汽车生产实习，感觉自己收获了很多，提高了很多，充实了很多，同时也学到了很多课堂上学不到的东西。我深刻的了解到汽车流域是很庞大，很复杂的，每一个部分都有很多学问很多知识，其中也有很多是我没有涉及与了解的地方，这些都将成为我之后的学习方向。

第二篇：汽车生产实习报告

汽车生产实习报告

实习时间： 2015年7月6日-7月10日

实习地点: 汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林)；

新领跑一站式汽车维修公司；

实习目的：

随着科技的越来越发展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车服务工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4S店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解，并把实际与课本联系起来，对于我们自己的能力，有大大的提升。

实习内容：

我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的维修，包括从接待到保养，一条龙服务。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少，同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的努力，去改变这些。

知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。

实习总结: 在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中，使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才。

这次参观，由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性，我们只能通过远距离的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动十分圆满。

通过这一次的参观实习，我们对于汽车行业的有了更加深入的了解，回想我们的专业知识，更加激起了我们对于汽车的兴趣，同时，这一次的参观实习，也促进了我们的学习积极性。而已，我们在理论的基础上，对于实际有了了解，做到了理论与实际的结合，给我们的未来就业提供了一个大概的方向，同时，也让我们对于目前汽车的发展和前景有了一定的了解，有助于我们确立正确的目标，对我们的以后发展有很大的帮助。非常感谢老师和公司给我们提供的这一次实习的机会！

汽服三班：李乾 2015年7月12日

第三篇：汽车生产实习报告

华东交大理工学院

生产实习报告

题 目：关于在遂通别克从事售后服务岗位的实习报告

指导教师:周国祥

姓 名：郭** 学 号：20100410270*** 所在分院：机电工程分院

专业班级：汽车服务工程

实习单位：东莞市遂通汽车销售服务有限公司

完成日期：2013年8月15日

二〇一三 年 八 月十五 日

目录：

一:实习背景.......................................1 二:实习目的.........................................1 三:实习内容.........................................2

1.汽车保养....................................2 2.ECU的诊断与故障分析........................3 3.发动机故障的诊断与维修......................4 4.制动防抱死系统的检查、诊断及维护............5 5.其它故障分析................................6

四：实习体会........................................6 五:参考文献.........................................7 六：致谢............................................7

一、实习背景

不知不觉就大四了，为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解,我利用假期的时间从7月16号到8月15号在东莞市遂通别克汽车4S店开始为期一个月的的生产实习.东莞市遂通别克是一家有着十多年历史的别克特许经营店，是华南地区规模最大的别克专营店之一，公司经营别克凯越，英朗，君威，君越，昂克拉，昂克雷，陆尊等车型，涵盖普通轿车，MPV,SUV等各种车型。我被公司安排在售后服务部门，学习整个售后服务流程，包括前台接待与车间维修。

二、实习目的 1.切身了解别克汽车服务市场现状

2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验

3.开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程

3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

4.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

三、实习内容

(一)汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3、机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐„„若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。

(二)ECU的诊断与故障分析

一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。

当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。

有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。

（三）发动机故障的诊断与维修

在短短一个月时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门通用发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。

有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍

解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。

最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。

大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。

(四)制动防抱死系统的检查、诊断及维护

制动防抱死系统（ABS）由车轮转速传感器、电子控制单元（ECU）、制动压力调节装置和ABS故障指示灯等组成。1.ABS系统的初步检查

初步检查是在ABS系统出现故障而不能正常工作时进行。例如，在ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作时的检查内容如下：

检查驻车制动是否完全释放；检查制动液液面是否在规定的范围之内：ABS ECU制动压力调节器上的电磁阀、制动液液面指示开关、车轮转速传感器、电动泵连接器和导线的连接或接触是否良好；检查所有的继电器、熔丝是否完好，插接是否牢固；检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围，检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁；检查ABS ECU、制动压力调节器等接地（搭铁）端的连接是否良好；检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。2.ABS系统故障自诊断

ABS系统一般具有故障自诊断的能力,其实质是以ABS ECU中标准的正常运行状况为准,将非正常的运行(故障)用某种符号形式在存储器中,供人们方便读出以确定故障点.ABS系统故障代码的读取一般有3种方法:

(1)用专用的扫描仪与ABS系统的故障代码相连接口相连,按程序起动,扫描仪的显示器或ABS故障指示灯会按指令有规律地显示故障代码.(2)按规定连接好线路,通过汽车仪表板上ABS故障指示灯闪亮的规律来显示故障代码。(3)车上带有驾驶员信息系统，即中心计算机控制系统，维修技术人员可起动自检程序，信息系统上的显示器可按顺序逐步显示不同系统的故障代码。具体故障代码的读取与清除方法参见车型维修手册。

3.ABS故障指示灯诊断法

ABS故障指示灯诊断法是通过观察汽车仪表板上制动故障指示灯和ABS指示灯闪亮的规律，进行故障判断的一种简易方法。正常的ABS系统在点火开关打开的时候，ABS鼓噪上情下达指示灯应闪亮一下（约3-4S）。在发动机起动的瞬间，制动故障指示灯和ABS故障指示灯应该都亮（驻车制动器在释放位置）。一旦发动机运转起来，指示灯都应熄灭，否则就说明ABS系统有故障。4.根据故障现象确定附加作业项目

（1）车轮易抱死故障的检测诊断

装有ABS系统的汽车在紧急制动时，若车轮易抱死，应检查制动开关是否失灵，ABS故障指示灯线路有故障，检查车轮转速传感器或制动压力调节器导线束有无破损、搭铁，检查制动压力调节器是否有故障。

（2）ABS系统指示灯亮的故障检测诊断

当放开驻车制动器或在行驶中出现ABS指示灯亮时，应检查制动液罐中制动液量是否低于下限;检查制动压力调节器是否有故障，检查ABS ECU电源电路是否有故障，检查ABS ECU有无故障，检查传感器是否失效，检查驻车制动器开关、制动液量开关、ABS故障指示灯线路连接或接触是否良好，制动系统是否有空气。

（3）制动效果不良或ABS系统控制不正常故障的检测诊断

装有ABS系统的汽车在制动时，若出现制动性能不好，或ABS系统控制操作出现异常情况，不能实现车轮防抱死的功能时，应检查轮胎规格与轮胎气压是否符合汽车制造厂的规定，检查蓄电池电压是否过低，检查车轮传感器是否有故障，检查制动管路或接头处有无泄露，检查ABS故障指示灯线路连接或接触是否良好。

6.ABS系统车轮转速传感器的检测、诊断及维护

（1）车轮转速传感器的可能故障

车辆转速传感器的可能故障是：车轮转速传感器感应线圈有短路、断路或接触不良等，车轮转速传感器脉冲齿轮上的齿有缺陷或赃污，车轮转速传感器安装不牢（松动）或磁极与脉冲齿轮之间有赃物。

（2）车轮转速传感器故障的检查方法

①直观检查。主要检查车轮转速传感器的安装有无松动，导线及线束连接器有无松脱。②用欧姆表测量车轮转速传感器感应线圈的电阻，如果电阻值过大或过小，均说明车轮转速传感器不良，应更换。

③用交流电电压表测量车轮转速传感器的输出信号电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高，在一般情况下，应能达到2V以上。否则，说明车轮转速传感器磁铁退磁或传感器间隙过大，应更换传感器头或调整传感器间隙。

④用示波器检测车轮转速传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果无信号电压或信号波形有缺损，应拆下车轮转速传感器作进一步的检查。

7.制动压力调节器的检测、诊断几维护

（1）制动压力调节器的可能故障有制动压力调节器电磁阀有故障，应更换。（2）加电压试验。将制动压力调节器电磁阀加上工作电压，看电磁阀能否正常动作。如果不能正常动作，则应更换制动压力调节器。

8.ABS ECU的检查

检查ABS ECU导线连接器有无松动，连接导线有无松脱。

检查ABS ECU导线连接器各端子的电压值、波形或端子间的电阻，如果与标准值不符，且与之相连的部分和线路正常，则应更换ABS ECU再试。

9.制动系统的排气

（一）普通制动系统的排气

制动系统维修后或制动系统进行清洗、换液后制动液中渗入空气，都需对制动系进行放气。每次放气都应在所有的制动轮缸逐一进行，其过程如下：（1）

检查储液罐液面高度，若不符合规定，应加注制动液。（2）

放气顺序视车型而定。

（3）

人工放气时，将透明塑料软管一端接在轮缸放气螺塞上，另一端放入盛有制动液的容器中，并且在放气过程中该端不露出液面。

（4）

踩制动踏板数次，然后用力将踏板踩下至最大行程，并保持不动。

（5）

松开放气螺塞，排出空气，然后拧紧放气螺塞，注意应在轮缸中的油压消失之前拧紧放气螺塞。

（6）

放松制动踏板，重复（4）、（5）操作步骤数次，直至从管中流出的制动液里没有气泡为止。

（7）

向储液罐中加注制动液至上限处。

（8）

踩下制动踏板，检查制动管路各个部位，不应有油液泄漏现象。

（二）ABS的排气

ABS系统中的空气会破坏系统对制动压力的正常调节，可导致ABS系统失去作用。当更换制动器，打开了制动管路，更换了制动系统液压部件时或者制动踏板发软、变低、制动效果较差时，需要对ABS系统进行排气。一般可使用助力排气器、真空排气器或按手动排气方法将管路中的气体排出。如果气体在制动压力调节器内部，则需按特殊的规程进行排气。ABS系统排气比普通制动系统稍复杂一些，应遵循一定的要领，以避免出现既浪费工时，又不能排净制动系统中空气的现象。

（五）其它故障分析

1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。

2.发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。

3.怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。

4.转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。

5.暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。

6.倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。

7.空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。

8.发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。

四、实习体会 “光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。

五:参考文献

1.赵英勋.汽车检测与诊断技术 北京：机械工业出版社 2008.7 2.蔡兴旺.汽车构造与原理.上册.发动机、车身 北京：机械工业出版社 2004.8 3.关文达.汽车构造 北京：机械工业出版社 1998 4.廖祥兵 满维龙.汽车维修工艺 北京金盾出版社 2006 5.王锡春 中国第一汽车集团公司工艺材料研究所 通讯地址：吉林长春市 邮政编码：130011 2007/3/23/13:54 6.(日)自动车技术，2003

六：致谢

在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的周**老师，在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持！在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，也感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以诚挚的谢意。感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。

最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!

第四篇：汽车生产车间实习报告

实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站，2012.10月我来到我的实习单位山东凯马汽车有限公司，以下是我的实习情况：

刚进入车间的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的基本培训时期。开始对我们进行了企业文化的培训，使我们更加的了解公司的情况。然后就是部门的培训，从今天的培训中我看到了这个工作的专业性，最后给我们讲解了车间的安全操作规程，让我们更加适应这里的环境。

山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。

我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。

在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声；面对同事，大家总是热情真诚；面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会的理念，体会到了凯马汽车有限公司的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我；我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习计划，帮我达到实习的目的。

在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。

十分感谢凯马汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美好的一页。其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢！我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！

第五篇：汽车生产工作实习报告

汽车生产工作实习报告

一、实习背景及环境

转眼间,大四就开始了,为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习.

中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。

我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师父做副助手,主要维修帕萨特,波罗,高尔,桑塔纳,途安等车型。

二、实习目的及意义

1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验

3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程

3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

4.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

三、实习内容及过程

(一)保养

不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。

根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30,000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。

而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能;用专用诊断设备VAG.5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。

前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。

达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。

当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。

(二)发动机大修

在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。

有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的20xx汽车生产工作实习报告;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍

解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。

最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。

大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。