比亚迪汽车实习报告范例（精选）

第一篇：比亚迪汽车实习报告范例（精选）

毕业实践报告

实习单位:

班级:姓名:实习岗位:日期:

南 京 信 息 职 业 技 术 学 院

实习报告

昨天校园里的欢声笑语还在耳边萦绕，然而现在我来到上海五角场大众汽车4S店已经8个月了，漫长而又短暂的八个月让我从一名学生转变为一名公司员工，其中的经历让我感受颇多，让我受益匪浅。

一、实习的基本情况

2011年九月二十五号我告别南京，我的校园，来到了上海大众五角场4S店，上海五角场汽车销售服务有限公司是上海大众汽车4S特许经销商、特约维修站。公司位于杨浦区国和路800号，我公司是上海大众在五角场地区最大的4S店。公司占地面积7600平方米，新车展示大厅1300平方米，销售上海大众系列各类车型。是上海大众汽车有限公司授权的一级销售、服务代理商，在产品资源、供货价格、到货时间和售后服务上，具有很大优势。同时我公司除提供新车销售以外，还提供保险代理、旧车置换、代理按揭、上牌、装潢等一条龙服务。维修车间3200平方米，24个标准工位。设备按照上海大众汽车公司要求，配有最新的VAG1943四轮定位仪、VAS5051发动机诊断仪、环保型喷漆烤房等。公司管理人员、销售人员、维修人员都严格经过上海大众及汽车维修行业的培训、考核，具有丰富的上海大众和汽车行业工作经验。我们拥有齐全的技术资料和上海大众售后服务的全面支持，以确保质量的稳定性和服务的及时性。我们将以最好的服务质量，最短的时间、最合理的价格、给您一个最满意的结果。五角场大众，五角场大众为您称心，放心，省心，舒心，开心的“五心”服务。

二、实习内容与收获

我被分配到配件部，岗位是配件部专员。拿到工服令我印象最深刻的是衣服上鲜艳的care，它凸显了大众汽车关爱的理念。

三、实习体会

这段时间的工作让我感觉到与人交往的重要性，刚来的时候我一个人都不认识，周围的一切都是陌生的，想问别人问题还要等人家有时间，而且有时候人家还不是很愿意回答你的问题，当时感觉心里很不爽。慢慢的与他们熟了，他们都愿意主动来帮助我，有什么困难他们都会给我帮助。一段时间之后我就融入了这个环境之中，尤其是我和领导的关系很好，这样工作起来很是得心应手。

漫长而又短暂的三个月就要过去了，在这漫长而又短暂的三个月中我学到了很多东西，我的思想发生了很大的变化，我的专业知识，我的工作能力，沟通

能力与为人处世的能力，组织能力，团队合作能力都有很大的提高，更为重要的是我学会了做事的方法，处理事情的手段。实习生活虽然很辛苦，但是我充分的利用了这段时间学到了很多知识充实了自己，积累了一些工作经验。实习的经历给我留下了很深的印象，让我在各个方面都受益匪浅。

谢谢比亚迪公司给我提供这次实习机会，同时更感谢我们学校推荐我到比亚迪实习，希望我们学校将来培养更多的专业对口的优秀学生来比亚迪工作。同时谢谢我的指导老师毛老师和邱老师的悉心指导，再次说声谢谢。

刘俊鹏

2007年6月15日

第二篇：比亚迪车间实习报告

车间实习报告

姓名：

工号：

部门：电动总成工厂

一.实习说明

（1）实习时间：2015年7月22日至2015年8月31日（2）实习地点：深圳坪山比亚迪二期55号厂房电动总成工厂 二.实习过程（1）了解过程

电动总成工厂车间主要有变速箱的装配以及变速箱和电动机的总成装配。变速箱装配车间有e6和tiger两条生产线。这是我第一次真正的看到一个个零件组装成变速箱，让人印象深刻。

作为刚刚入职的应届生来说，对社会以及对工作单位各方面情况的了解都很少。一开始我对车间里各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读公司发给我们的员工手册，向车间同事请教，仔细学习操作流程卡，通过不断努力，我大致了解了车间的相关规定以及操作流程。（2）摸索与实践

当我们了解了相关的操作后，开始着手去做一些简单的工作。我们在车间对变速箱前后箱体进行了装配。拧螺丝看似是非常简单的一项工作，但是如果不按照操作流程操作，仍然可能造成前后箱体的装配不严密，各个螺丝的受力不均匀。所以，在设计和生产中，不能忽略任何一个细节，而且，作为设计人员，还应该经常去车间现场观察并且得到反馈。只有真正的将设计与实际生产相结合，才能最大程度上减少不必要的损失，并且更好地保证设计与生产的统一。

在车间，除了一些简单的操作外，我们还对变速箱的清洁度进行了检测。通过对变速箱清洁度的检测，有利于我们更好地把控装配上线的变速箱的质量以及可靠性。我们按照《汽车行业变速箱清洁度检测标准》，分别采用解体和不解体两种方法对三台变速箱清洁度进行了检测。我们用煤油对变速箱箱体、轴、齿轮等各个零部件进行了清洗，并且将收集来的杂质进行了颗粒度检测。在该试验中，我们小组分工明确，大家团结一致，共同完成了实验。

通过该实验，我不仅了解了变速箱清洁度检测的流程和方法，而且也明白了团队协作的重要性。一个任务和项目的完成，靠的不是一个人的力量，作为团队的一员，我们不仅要完成分配给自己的任务，还要协调好自己与他人的配合，保证整个任务和项目的进度，要有团队荣誉感。在实验中，我们需要很多器材，这时就需要与车间人员借用器材，交流与沟通就显得尤为重要。在日后的工作中，人际关系的处理和协调也是至关重要，良好的人际关系对于工作更好更快地完成有很好的促进作用。三.实习总结

经过一个多月的车间实习，我更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是检验真理的唯一标准，在实习中，了解到很多工作常识，也得到意志上的锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。眼睛是会骗人的，看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！

至此感谢领导给了我们实习机会，这对刚刚进入职场的我们来说是一次学习和成长的机会。在车间实习期间，向车间技术员询问了很多问题，并且得到了耐心的解答，在此一并感谢！

实习人员： 领导签字：

第三篇：比亚迪汽车销售工作总结

比亚迪销售工作总结

2011年是比亚迪重要的战略转折期。国内轿车市场的日益激烈的价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给比亚迪的日常经营和发展造成很大的困难，回顾全年的工作由于上半年汽车销售行业竞争激烈，同比其他品牌，我公司销售比较单一只有F3，F6系列而其他品牌代理车系较全，如义丰华江淮，力帆系列车型齐全，江淮轿车（江淮宾悦，江淮和悦，江淮和悦RS，江淮瑞风，江淮瑞鹰，江淮同悦，江淮同悦RS，江淮悦悦，）（力帆320，力帆520，力帆620）全年销售325台。

金帝公司代理品牌奇瑞车型齐全（QQ，旗云1，旗云2，旗云3，A1，A3，A3两厢,E5，风云2，瑞虎）全年销售573台。

还有比亚迪自己的品牌G3，L3主要成为F3的竞品，比亚迪G3，L3价格浮动较大，配置较高。主要造成比亚迪内部互相残杀。比亚迪G3半年年销售283台。L3全年销售66台。

为加强面对市场竞争 不依靠价格战 细分用户群体 实行差异化营销 针对今年公司总部下达的经营指标，结合唐霞总经理在2011年年终总结大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们比亚迪销售团队没有一味地走入“价格战”的误区。我常说“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢？

我们摸索了一套对策：

一：加强销售队伍的目标管理

1、服务流程标准化

2、日常工作表格化

3、检查工作规律化

4、销售指标细分化

5、晨会、培训例会化

6、服务指标进考核。

二：细分市场，建立差异化营销

1、细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销；根据11年的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、零散用户等三大市场。对于这三大市场我们采取了相应的营销策略。对线路车和出租车市场，我们加大了投入力度，专门针对线路车，出租车进行登门拜访，平时我们采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。针对近两年伊宁市市场出租车，线路车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态；对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的使用情况，并现场解决一些常见故障；与出租车公司协商，对出租司机的使用技巧与维护知识进行现场培训。

由于2011年市场不为稳定，一个地区出现两个比亚迪同车型的销售网点，竞争激烈 价格战无优势所导致2011年未能完成年初目标计划，后期经厂家协调实行分网销售但分网不够及时。2012年我们我们的保守销售计划为200辆，实现毛利

万元，净利润

万元，争取超额完成任务指标。

第四篇：比亚迪汽车合作合同书

合 作 合 同 书

委 托 方：上海比亚迪股份有限公司（以下简称甲方）被委托方：濮阳市丰风汽车贸易有限公司（以下简称乙方）为保护甲乙双方的合法权益，根据国家有关法律、法规规定，在共同发展原则下，本着平等公正的原则，双方协商一致，特订立本合同。

一.甲乙双方均同意按照本合同内容之规定执行。

二.甲方委托乙方作为甲方产品比亚迪系列品牌车在濮阳地区特许经销商。

三.项目合作共同投入资金3300万元，其中甲方1800万元，乙方1500万元。甲乙双方按投资的比例进行分红和承担相应的债务，一年一结算。甲方派出一名财务监督人员，监督项目的所有财务情况。

四.乙方必需给甲方500万元的保证金,第一年如果完成甲方下达的指标,还返乙方100万元,如果超额完下达指标的8%,甲方奖励30万元;如果完不成下达的指标,要从保证金扣除10万元。

五.为保障全国经销商的利益，合同产品执行全国统一零 1

售价。

六.货款支付方式：规定时限内全款汇到甲方帐户。

七.供货期限：首批进货，甲方在收到乙方全款后5个工作日内发货。以后进货，甲方在收到乙方汇款后八个工作日内发货。

八.交货地点及运费：甲方在濮阳市交货。若按乙方指定的交货地点交货,公路运费由乙方负担。

九.产品质量：甲方保证向乙方提供质量合格的产品，凡由于甲方引起的产品质量问题发生的退货费用全部由甲方承担。

十.广告宣传费用

各种宣传资料、物料的设计、策划、制作由甲方负责。甲方按乙方进货数量，按宣传品不同进行定期配比。

十一.双方的权利、义务承担

甲方的权利

1、对乙方的经营有查询、监督权。

2、甲方对乙方违反本合同的行为有权直接追究乙方经济、法律责任。

甲方的义务

1、有按照合同规定维护乙方合法权益的义务。

2、有对乙方提供相关服务支持的义务。

3、有义务帮助、协调乙方在经营中出现的困难。

4、有按时供货、保证货物质量和提供经营信息的义务。

5、为乙方提供产品上市所需要的相关资料和文件。乙方的权利

1、有在合同规定范围内的自主经营权。

2、对甲方违反本合同的行为有处罚权；情节严重的，可以直接追究甲方经济、法律责任。

乙方的义务

1、有在本合同生效之日起一月内办理好产品在本地区上市一切相关手续，费用由乙方负担的义务。

2、有按照甲方要求按周、月、季上报销售信息反馈表的义务。

3、对甲方的产品情况、经营情况、市场拓展策略等信息有保密义务。

4、有不得经营其他与甲方产品相关类似产品的义务。

5、有不得经营假冒、侵权产品及协助甲方共同处理上述问题的义务。

6、不得跨合同所规定地区经营，不得将经销权转让他人。十二.严守本合同各条款之内容是双方的承诺；任何一方向外泄露本合同之内容，均属于违约行为。由于不可抗力（运输事故等）或国家政策变动等特殊原因造成的违约行为，双方

协商解决。

十三.违约责任：双方同意本合同全部条款.如有违约，按国家有关法律法规解决。

十四.本合同一经双方签署盖章后生效,合同未尽事宜，双方另行协商签订补充合同，补充合同与本合同具有同等法律效力。

甲方：

法人代表：

乙方：

法人代表：

：上海比亚迪股份有限公司：：濮阳市天丰汽车贸易有限公司：年月（盖章）（签字）（盖章）（签字）日

第五篇：比亚迪汽车海外发展战略

比亚迪汽车海外发展战略

061311136

王晓辉

2011年上半年来，比亚迪进军国际市场的步伐明显加快。在欧洲市场上，比亚迪与多个国家展开合作。今年年初，比亚迪与丹麦、荷兰展开了新能源方面的合作，并与这些国家签订了新能源车的运营协议；2011年6月，比亚迪与德国法兰克福市政府签下关于比亚迪纯电动大巴K9运营的合作意向书。根据双方签署的协议，比亚迪将在2012年第一季度向法兰克福市提供3辆纯电动大巴K9、两个直流充电站以及相关的技术支持。也是比亚迪汽车进入欧洲市场的重要一步。比亚迪公司有关负责人告诉记者，比亚迪计划从明年开始，在欧洲针对个人用户销售电动和混合动力汽车。

2011年6月初，比亚迪与新加坡公交系统运营商SMRT公司签订协议，双方将共同建立合资销售公司，并尝试将比亚迪新能源车引入新加坡公共汽车和出租车系统。

2011年6月底，比亚迪与智利政府达成协议，圣地亚哥两家最大的巴士运营公司将引进比亚迪纯电动大巴和e6纯电动出租车，使智利首都实现100%的电动公共交通。据悉，双方签订了在未来5年向智利销售1000辆电动大巴的订单，这也是比亚迪汽车在海外市场收获的最大一笔订单。

记者了解到，比亚迪与美国、韩国的更多新能源车协议也正在计划中。比亚迪纯电动大巴K9已经获得欧盟的准入认证。目前公司已经在保加利亚设立生产工厂，作为对欧盟出口K9的桥头堡。可以预见，随着2014年欧盟强推欧六排放标准，纯电动大巴有望进一步受到欧盟国家追捧。此外，公司首批20辆E6纯电动出租车日前也已经驶上了伦敦街头。事实上，不仅仅是欧盟，在美国，比亚迪K9同样受到肯定。前不久，该车拿到了纽约大都会运输管理局的路试合格报告。不仅如此，该车还拿到了加利福尼亚州长滩运输公司的订单。除此之外，比亚迪在南美和中东的拓展更是顺风顺水。

2010年据中汽协会对汽车整车企业出口的统计，2010年汽车出口54.49万辆，同比增长63.94%。其中，乘用车出口28.29万辆，同比增长89.18%，商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%.2010年与2008年比较，出口下降11.83%。由于国际经济仍没有恢复到金融危机前，汽车出口还没有回到危机前水平。

2010年出口量前五名的汽车企业分别为：奇瑞、长安、长城、东风、北汽

2011年汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，比上年同期增加26.94万辆。出口对汽车销量增长贡献度达60.79%!。

2010年中国汽车最主要的出口国是阿尔及利亚，紧随其后的是越南、埃及、叙利亚与

智利，南都记者独家获得的一份去年前11月的海关出口数据显示，2011年中国汽车主要出

口地发生了明显变化，其中阿尔及利亚受战乱影响，在中国汽车出口目的国排行榜上的地位

由状元变成探花，前11月该国从中国进口73000辆车。虽然巴西在去年9月大幅提高进口

汽车的工业产品税，但该国在中国汽车出口版图的地位仍然节节上升，排名由2009年的第17名升至2011年的第一名，前11月共有104000辆中国汽车在当地销售。

2011年比亚迪汽车出口实现了持续稳定增长，汽车总出口量同比２０１０年增长

近６０％。尤其是在拉美、非洲等地区，增幅更大。在新能源车大受欢迎的同时，比亚迪传

统汽车出口也连创佳绩，连续几年在国内蝉联所有单一车型销售冠军的Ｆ３，以及比亚迪第一款微型车Ｆ０在海外市场大受欢迎，分列比亚迪出口车型的销量前两名。

2012年2012年11月，出口前十家的汽车生产企业排名依次是：力帆、奇瑞、比

亚迪、长城、上汽、吉利、东风、北汽、华晨、江淮，分别出口12140辆、10091辆、8831

辆、8274辆、8127辆、8006辆、7241辆、5336辆、4847辆、3619辆。与上月相比，除比

亚迪无变化，奇瑞、吉利、江淮和华晨有所下降外，其余各企业均有不同程度增长。与去年

同期相比，除奇瑞、长城和东风分别下降27.43%、34.40%和13.65%外，其余各企业均有不

同程度增长，其中比亚迪和力帆分别增长342.42%和1284.17%。11月，上述十家企业共出

口汽车76512辆，占汽车生产企业出口总量的83.44%。

14家企业中，2012年海外收入超过10亿元的有八家企业，其按海外收入高低排名依

次是：比亚迪、长城汽车(港股)、金龙汽车、力帆股份、福田汽车、江淮汽车、宇通客车和

安凯客车。2012年10月24日比亚迪同Greentomatocars签署协议。目前Greentomatocars

在伦敦位居第二大微型出租车公司，拥有一支超过300辆混合动力车的队伍。这也是比亚迪

E6车型首次批量出口到海外市场。比亚迪与Greentomatocars的交易得到了来自伦敦市政

府推广机构London & Partners的支持。

自比亚迪汽车出口以来，出口市场不断扩大，出口数量和金额节节攀升。最近又从伊

拉克喜获6500辆订单，接单量和出货量屡创新高，今年在当地市场的销量较去年同期相比，增长率已超过400%。

2013年自主乘用车出口企业中，2013年1-5月，汽车出口前十企业依次是奇瑞、吉利、重庆力帆、长城、江淮、比亚迪、华晨、长安、一汽夏利(000927,股吧)和郴州吉奥。

其中，比亚迪和华晨分别出口8588辆和8200辆，主要的出口车型分别是比亚迪F3和中华

V5。

奇瑞汽车海外发展战略

奇瑞从2001年起布局全球，目前出口达到56个国家，并在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂，并计划在2010年建设14家海外工厂，年

出口量达40万台。

目前奇瑞在海外工厂已经发展到17家，产能也达到了21万辆，奇瑞出口占全部销售

比重的40%。针对奇瑞是否还会继续扩张其海外工厂，增加更大的海外产能，奇瑞汽车国际

公关负责人陈经理表示：“目前奇瑞暂无扩张海外工厂计划，扩张的前提是要看海外的需求

以及当地的市场情况。如果当地市场符合奇瑞的建厂要求，奇瑞将在此建厂，在保证海外工

厂稳定发展的同时将会增加海外产能。”

随着国内自主车型市场的持续低迷，自主品牌在市场中的占有份额下滑趋势明显，奇瑞也不例外。在国内销量下滑的同时，其海外销量有明显增长。奇瑞在2011年全球销售了64.3万辆，在海外销售了16.02万辆，海外销量占其全球总销量的近25%，同比增长高达73%，其2012年的海外销量有望创造更高的销量。

2001年10月，奇瑞公司开始出口第1辆车，出口量也从2001年的10辆，迅速增长到2011年的16万辆，年均增长率达163%，创造了中国汽车出口增长的奇迹。

随着奇瑞海外第17家工厂的开建，奇瑞在海外工厂的增加，产能将达到21万辆，在海外市场的销量也将有所提升，海外销量一定程度弥补了国内的下滑。

2010年奇瑞汽车已在5个国家设有6个组装厂，如东欧的俄罗斯、东南亚的印度尼西亚、中东的伊朗等。这6个组装厂的投资，均为外方现金出资、奇瑞汽车以技术出资的模式。

奇瑞汽车在俄罗斯的合资伙伴为加里宁格勒的阿夫塔托尔公司，该工厂的投资在2亿美元左右，产能约15万辆，奇瑞汽车利用阿夫塔托尔的产能组装奇瑞QQ、旗云、东方之子和瑞虎等车。

奇瑞汽车宣布，截止2010年12月份，奇瑞汽车销量达68.2万辆，同比增长36.3%，稳居乘用车全国总量第六，是销量最大的自主品牌，同时也连续10年稳居自主品牌销量第一。其中，奇瑞国内销量共计45.9万辆，同比增长15.8%；国际出口汽车近10万辆，连续8年稳居乘用车出口企业第一。

2011年据汽车工业协会1月12日公布的数据，2011年，乘用车自主品牌销售611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量的42.23%，占有率较上年同期下降3.37个百分点。虽然整体表现不佳，奇瑞汽车依然实现了全年销售64.3万辆，其中出口16.02万辆，连续11年位居自主品牌销量第一、连续9年位居全国出口第一。2011年4月份，奇瑞汽车共出口12,521辆，同比增长133.78%，创下近三年来的新高，继续保持高速增长势头，为完成全年12万辆的出口目标奠定了坚实基础。奇瑞出口销量中，瑞虎继续保持强劲的势头，以3,933辆的成绩位居榜首；奇瑞qq以3,351的销量退居次席；A1和A3出口量继续稳步攀升。

2012年据中汽协公布数据显示，2012年奇瑞汽车出口量继续高居榜首，共出口18.48万辆，同比增长16.26%。

2013年奇瑞、吉利和长城等车企推进在新兴市场销量增长，促使中国乘用车整体出口水平持续增长。2013年第一季度，出口冠军奇瑞总共向20多个国家出口了33,316辆汽车，包括阿根廷、阿尔及利亚、阿塞拜疆、巴西、伊朗、伊拉克、俄罗斯、埃及和肯尼亚。根据汽车贸促会发布的数据，2013年 1-11月，我国进出口汽车数量分别达到1072991辆和873048辆，同比增长2.3% 和-5.88%。其中，在出口方面，杭州本土品牌吉利汽车2013年前11月累计出口量稳居第一位