比亚迪汽车介绍及车系点评

第一篇：比亚迪汽车介绍及车系点评

比亚迪汽车大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 比亚迪汽车公司介绍及车系点评

比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。2011年8月29日，比亚迪公司部分员工离职，称公司裁员比例高达70%。

企业文化

比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪-车系

1.比亚迪福莱尔

福莱尔按排量分为两款：0.8l和1.1L，0.8L的福莱尔轿车采用, 闭环控制，多点顺序喷射加进口三元催化器的电喷发动机，尾气排放符合国家最新尾气排放标准，并超前达到欧洲11号标准，空调系统采用hfc134a制冷剂，与世界环保主题相和谐。福莱尔整个舱室都采用浅色调，给驾乘者提供了轻松的氛围。方向盘为三辐式，喇叭按键别出心裁地改成了三点式，虽说位置清晰可辩，但司机在精神集中地驾车时要想准确按到如此小的区域还真得熟悉一段时间，方便程度好象并没有超过传统大面积的设计。透过方向盘，看到了新配备的发动机转速表和电子里程显示屏，只是娇小的仪表板显得稍有拥挤。

比亚迪福来尔

作为迷你级别的轿车，福莱尔的外形尺寸为3500x1445x1470毫米，除了长度上差别较大以外，宽度和高度与长安奥拓、松花江百利以及贵航云雀基本相当。体形并不出众，但空间上着实会叫对手们大为羡慕；无论前后排，腿部前方都相当宽松，头顶也无压抑感；尤其是后排，1.75米标准个头的乘客膝部以前还有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐满三人，车内尺寸达到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅垫，放倒5/5分开的椅背，整个储物空间可以超过416升，平整的行李舱地面可以保证物品稳当地摆放，平日里行李舱 比亚迪汽车大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 被一层隔板分开，杂乱的物品均可放置其下。

在舒适性方面，福莱尔的前排座椅要比后排座椅令人满意，面料柔软、角度和支撑都适中，拆掉头枕，椅背可完全放倒形成两张沙发床。比较之下，后排座椅的背部支撑显得单薄，而且很平，没有顺应于人体曲线的凹凸设计，椅垫向上倾斜的角度不够，乘坐稳定性和舒适性欠佳。另外或许是为了降低成本，地板表面也不太平整。没有助力的转向系统，踏板和排挡的力度都比想象的轻松。

安全上，福莱尔最值得称赞的是车尾采用了包括倒车警示器、高位刹车灯、后喷水雨刮器在内的非常齐全的安全装备，当然雾灯也是必不可少的。由于设计只有四人乘坐，所以只配备了四套三点式安全带，不过后座安全带的上部固定点位置较低，佩带略有不适。后座椅采用整体式头枕，每扇车门上方都有安全拉手，门内藏有防撞杠，以增强微轿车薄弱的侧面抗撞能力。

1.1升4缸发动机的福莱尔qcj7110，因其排量超过1升，因而成为第一款能够通行长安街的微型轿车，其基本型的售价4.48万元也成为通行国宾大道的最低车价。4缸车型与3缸车型相比，唯一的识别方法就是看车后的qcj7110的标记，再细看，车侧转向指示灯由原来的黄色变成了无色的水晶灯罩，又经人指点才注意到透过散热器格栅可以看到散热器片的宽度比原来扩大了一倍。坐进车中，“审视”许久，也未找出丝毫的差别，仍然是浅色内饰，浅色绒布座椅，配以浅色塑料边框的装饰4缸机相对于3缸机自然在动力上有了很大提高，但动力的提升给福莱尔带来的改变绝不仅仅是提速性能的改善以及最高车速的提高，从驾驶感受而言，这种改变是“脱胎换骨”般的。因为就福莱尔这种微型轿车而言，这样的内部空间是比较不错的，在国产的同级别车表现是比较出色的。而更可贵的是这样的内部空间还得到了最有效的利用：前后门的内壁袋可放报纸、地图等，档把后方设计了杂物盒，后备箱设计有可拆卸的隔物板，若去掉隔物板、放倒后排座椅，可以放进一台29”的大彩电。而新款福莱尔采用的4缸发动机使得其动力性、操控性、舒适性都全面提高，而其固有的一些不足也就瑕不掩瑜了。

比亚迪汽车大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 2.比亚迪F3

F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车.F3的设计理理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）贯穿f3设计始终

F3的配置齐全。LED冷光仪表盘、电子指南针、GPS导航系统、电动后视镜、数字化速度显示、高清晰DVD等强大的电子设备让最新的技术成果融汇成全新的尊贵感受。储物盒、弹出式茶杯座等巧妙设计使人时刻感觉到BYD所带来的关怀永远都是无微不至。全车的每一个细节上都融入科技的元素，综合最新的人机工程学、视觉工程学的研究成果，完美地诠释了比亚迪倡导的“科技创新生活”理念。

F3在动力方面配备了1.6L排量的三菱4G18发动机，德尔福电喷控制系统。动力传输系统的合理设计，使得F3的动力性和经济性兼具。动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3既能在城市的车流中悠游自如，也能在自然的怀抱中酣畅淋漓。F3在安全方面的考虑也是细致入微。车身整体的设计充分考虑了安全性。该车在国家汽车检测中心碰撞实验时的两个数据可以说明：F3的乘员头部的危险值231大大优于国家1000的标准，腿部的危险值为1.4,也大大的由于国家的10的标准值。其他的安全配备还有人体工程学座椅、预紧式安全带、安全气囊和ABS等则将舒适与安全的完美结合点全力奉献驾乘者。F3于2009年还推出了新白金版。

3.比亚迪F3R

F3R开辟了中级两厢车市场，配置非常丰富。皮方向盘、LED自发光式仪表、前阅读灯、环型点火照明灯、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统、电子防盗系统、单碟CD（带MP3接口）等配置。比亚迪F3R拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身，连同长达2600mm的轴距，营造出两厢中级家轿中最为宽绰舒适的内部驾乘空间。F3R不仅空间感十足，而且在设计上处处显智慧，空间分布也十分合理，没有任何局促的感觉。为了满足客户休闲的运动诉求，F3R配备了高效省油的三菱4G15S发动机，动力强劲，性能稳定。发动机还匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同时还采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。此外，双点火线圈、双氧传感器、双三元催化器的三双设计足以满足欧Ⅲ排放，成为同排量最省油发动机。F3R在运动操控感比较出色，为中国的路况进行了底盘优化，兼顾舒适性与运动性的做了调较，最小离地距离170mm，通过性良好。特色配置VMP智能助力转向系统非常有效，在低速时轻便灵活，高速时打方向盘稳定可靠，保证了安全性。除了超大空间令人心动外，比亚迪F3R极致的安全性能将是其最大的卖点，有“安全状元”之称。

主动安全方面，配备了鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统、ABS EBD制动系统、四轮盘式刹车等配置。凭借2.74m的轴距设定，F6具有良好的纵向腿部空间表现，同时，其横向宽度也是出众之处，相形同级对手，宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感觉拥挤，而在头部空间上，虽然F6的空间参数并不突出，但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用，视野较为开阔，不显局 比亚迪汽车大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。

4.比亚迪F6

比亚迪F6外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外，同时也继承了中国传统的设计理念，因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势，这一点也正是我们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆，简洁流畅又不失雍容华贵之气。在车身外形尺寸上，比亚迪F6的长/宽/高为4846/1822/1465mm，轴距2740mm。外观造型上，比亚迪F6同样发挥了其深厚的“借鉴”功底，富有雷克萨斯LS460味道的车头轮廓，车身侧部造型则与广州本田的七代雅阁几近相同，不过，比亚迪仍显示了其融合原创的一贯作风，整体式保险杠隔断的U型“大嘴”，凌厉上调的鹰眼大灯，与车身承接顺畅的紧凑尾部，整体匹配没有生硬拼接的味道，协调自然。比亚迪F6的内饰设计则与外形相同，同样借鉴了广本雅阁，只是在中控面板的功能按钮布局上做了调整，采用的集成镀铬装饰侧翼四辐方向盘，不失为内饰布局上的亮点，整体色调搭配及布局与沉稳大气的外形协调统一，突出了侧重家用兼顾商用的定位。或许是得益于雅阁在国内的高认可度，至少在与整车定位匹配所给与的审美上考量，F6的内饰是协调与具有时代感的设计。凭借2.74m的轴距设定，F6具有良好的纵向腿部空间表现，同时，其横向宽度也是出众之处，相形同级对手，宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感觉拥挤，而在头部空间上，虽然F6的空间参数并不突出，但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用，视野较为开阔，不显局促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。F6在动力匹配上，提供了2.0L、2.4L两款发动机供以选择。其中，2.0L车款搭载了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，运用的BIVT气门升程可调技术使其动力性能在同级车型中表现上乘，虽然由最大扭矩输出转速区间来看，BYD483QB应属于高转速调校机型，但是结合其在2700转并能输出90%的最大扭矩特性，可以发现，2.0L车型的低转加速性能并不弱，高达103KW的功率输出匹配1435KG较轻的车身，燃油经济性相形更为出色，而与此动力匹配的则是一款五速手动变速箱。

2.4L引擎则搭载了东安动力旗下具有三菱技术的4G69发动机，这款在老牌机型4G64基础上扩大缸径进化而来的2.4动力，虽然气门结构上仍为单顶置凸轮轴设计，但是得益于MIVEC气门正时及升程可变技术的运用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同时更为侧 比亚迪汽车大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 重低速扭矩输出的调校，也将最大扭矩转速扩展至3500-4500转，出色的起步加速和超车并线能力也能够更为满足喜欢澎湃动力的消费者。而与此动力匹配的是四速手自一体变速箱，配合定速巡航系统及ETC电控气门，舒适、平稳驾驶感受是2.4L车型更能为消费者提供的。比亚迪F6的前悬架采用了双叉臂结构，其能够为车头提供更为有效的支撑力，增强车身过弯及紧急变向时的行驶稳定性，同时还可以有效的避免刹车点头现象，结合后多连杆悬架结构的匹配，具有了兼顾操控和舒适的良好“底子”。虽然F6底盘较高，但是得益于F6软硬适中的悬架调校，叉臂及多连杆能够在车身侧倾之时给于及时回正力，底盘感觉韧性十足，同时对于路面的震动，F6能够在短时间内吸收彻底，整体感觉较为扎实。

5.比亚迪S8

S8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车。硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒，可以与很多超级跑车相媲美。F8的硬顶设计，除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外，还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后，驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野，尽览车外迷人的风光。

S8外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造，S8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素，完美的有机整合在一起；车尾线条简洁而有力。S8整个造型充分考虑了双门轿跑车和敞篷车的特点，集动感、和谐与典雅于一起。无门柱设计使整车线条更显流畅，更显S8 典雅的气质。F8双排座内部设计更加人性化，乘坐非常舒适。S8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。前排座位的重心被降低，为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了风阻系数。4.5米的车长，让S8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。

S8其他内部配置方面，采用自发光数字式组合仪表，一键式电动升降车门玻璃升降器(车窗)，音响系统(DVD)虚拟多碟，蓝牙系统，自动空调 负离子发生器，这些配置处处都让人感受到比亚迪的工程师们对F8驾乘者的细心和关注。在内饰颜色方面，F8目前有浅色系和黑红色系两种供用户选择。

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S8动力性能表现良好。作为一款轿跑车，底盘与车身的完美结合，加上动力的有机配合给驾乘者相当程度的推背感。S8安全性能突出，万无一失。作为一款硬顶敞篷轿跑车，S8车身设计采用了合理的结构并对车体进行了加强。特别加强了A柱，既满足了转弯时对车身刚度的要求又增加了车辆抵抗正面碰撞的能力。制动方面，前、后四轮盘式制动，配以ABS和EBD作为此款车的标配，确保制动安全、稳定。四个安全气囊(方向盘，主驾驶座椅两侧及仪表台副驾)，前、后排三点式预紧安全带，驾驶员安全带未带警示装置，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁，这些配置足以让乘员在任何时候都会感觉到安全、可靠。

先进时尚的智能腕表钥匙，不但富有个性，而且使F8的防盗性能更加卓越。车主无需使用传统的金属钥匙，只需随身携带含有一块晶片式卡片的智能腕表即能对车进行安全管理。启动时，车主直接按智能腕表的start按钮，当车内的感应器感应到智能腕表里面的卡片的存在时，车才能被启动。因此，S8 的防盗系统比其它车要坚固得多。

6.比亚迪F0

F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量在0.8～1.1L之间，该车将搭载全新的动力系统BYD371QA，这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。长宽高分别为3460×1618×1460mm 的F1，保证了车身的宽敞及大空间；其时尚靓丽的外型，汇集了国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，迎合了国内众多消费者的需求。比亚迪F1的定位是一款廉价的大众消费车型，它所面对有家庭用户也有个人，有年轻消费者也有成熟的用户。不管此次的比亚迪F0的所谓“最低价”是否是一次市场运做，它所要表达的理想才是最重要的。目前，小型的廉价汽车已经再次成为了国际汽车产业的新潮流，已经有包括BMW、GM等多家大公司被陆续曝光有推出新款廉价小型车的计划。而全球市场的消费者们，也逐渐有的开始转变到选择低排量，节能环保、时尚的车型的趋势。而比亚迪目前的做法，也正好是顺应潮流。更重要的是，它完全符合比亚迪目前自身的发展状况。

比亚迪并非一个传统的汽车制造企业，可以说它的半路出家。因此，在汽车外型设计和研发的道路上，它有着非专业的劣势，因此它在努力占据市场份额的同时，还在大力的发展自己的特色。而凭借自己在电池技术方面的领先，比亚迪所生产的环保电池车还是被广泛期待的。同样的，有效控制成本的高性价比的汽车产品也是比亚迪目前在汽车市场赖以生存的东西。而这其中，价格是个最敏感的东西。在汽车市场上，总归有一条，价低的不怕卖不出去，而比亚迪显然是深谙此道。因此，从比亚迪F1首次亮相广州车展开始，它的定价迷雾一直在持续，反而有越来越弄的趋势。而这次北京车展上它要公布最终售价的消息一出，比亚迪F0无疑又成为了大家所关注的焦点。而它已经明显走出模仿模仿阶段的设计，也是它值得凭借的东西。模仿其它著名车厂外型设计的问题，一直是大家对比亚迪所诟病的。而这款比亚迪F0的身上，虽然仍旧可以看到一些似曾相识的感觉，但总体来说它已经有了自己的特色。独特小巧的车身，是比亚迪F1首先吸引人的地方。其次，在头灯和尾灯的设计上，十分时尚有特色，再配合前脸与车尾的设计，加上整车流畅的线条，使得比亚迪F1表达出了一种可爱的气质。这正是此级别车款的定位所最需要的东西。其次，一直是小型廉价车型在内部方面上所普遍存在的做工问题，在比亚迪F1的内部并不突显，这点从方面盘的皮革缝制的做工上就有所体现，仪表盘的设计也比较出色。但毕竟，这是一款廉价车型，你不可能从它的身上找出高档的感觉。

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总体来说，它的设计做工在同级已经很不错了。不过，这句话的前提是，它的定价要足够合理。在大家关注比亚迪F1的同时，配置问题也是大家所讨论的另一个重心。

从目前所流传出的最新消息，比亚迪F0将会出现3款车型它们分别为：实用型G-i、舒适型GL-i、豪华型GLX-i，在车身尺寸方面它的三围分别为3460×1618×1465，是款十足的小车。而目前大家最关心的可能就是价格问题了，从目前报出的配置看：声光提醒系统/ABS EBD/SRS双安全气囊/遥控中控门锁（防盗报警）/CD mp3/负压换气式后门车窗/VMP智能助力转向系统等，这些实用性配置都在比亚迪F1装配，当然相应的配置也会与价格相匹配，不过从比亚迪的策略上看，这款小型车的价格不会超出普通消费者所能承受的范围，比亚迪F1也将开创自主国民车的历史。作为一款新产品，比亚迪F1所面临的压力是很大的。先不说远的，QQ和奔奔就是它最先要面对的对手。在目前这个级别的市场上，它们绝对是目前国内的标杆。而比亚迪F1要打破它们的垄断就必须得从配置或者价格入手。而从目前国内制造业成本上升的大前提来看，控制成本增配与营销的价格策略来看。后者应该更现实，也更容易！可即使是这样，最廉价还是出现了，这理想可能在目前来说不太容易，但从今后的发展来看意义深远。

7.比亚迪F3DM

比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，用户通过按键，就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里,而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且，日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后，比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。

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比亚迪经过5年的创新与积累，F3DM双模电动车的技术已经非常成熟。F3DM双模电动车整合了汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术。在动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50KW/L，配合75KW的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125KW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达150公里/小时。此外，F3DM双模电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次。

重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面，据调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，这使得在正常情况下,不需启动发动机,纯电动状态即可满足日常出行需要,也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这无疑是最经济的选择。

金融海啸席卷全球,美国三大汽车巨头深陷危机泥潭,车市面临结构调整、产业升级。世界各汽车厂家纷纷押宝电动车,通用汽车宣布Volt于2010年上市,2011年进入中国市场;丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为，到2010年,全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮,未来十至二十年,是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。

在几十年的追赶中,中国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距,并最终在新能源汽车的研发与产业化上走在了世界的前列。比亚迪F3DM双模电动车的上市，是中国力量第一次在世界汽车技术领域扮演领跑角色,也是中国改革开放三十年伟大成果的最好见证。比亚迪DM双模技术对汽车业的发展具有颠覆性意义。

以中国目前的市场优势和政策鼓励,比亚迪无疑在全球新一轮汽车产业调整中占得先机,比亚迪已占据全球新能源汽车争夺战的制高点。继F3DM双模电动车上市后,比亚迪还将计划推出纯电动汽车。比亚迪“2015年中国第一,2025年世界第一”的伟大画卷正在快速展开，而比亚迪F3DM双模电动车的上市正是画卷上浓墨重彩的一笔！

8.比亚迪F0

F0是比亚迪汽车汇聚数千名工程师历经3年，耗资数亿元精心打造的一款造型时尚、健康的A00级轿车。

从F1更名为F0，比亚迪旗下首款精品A00级小车F0于9月2日正式上市。F0搭载的是比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机，排量为1.0L，最大功率为50kW，最高时速可达151公里。而且F0百公里油耗仅为4.2L，排放达到国IV标准。在安全配置上，F0采用安全带未系声光提醒系统、双安全气囊、ABS、灵动助力转向系统等安全实用配置一应俱全。值得一提的是，F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用独立悬挂系统，拥有A00级车中最高级的底盘技术。

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比亚迪FO炫酷的造型吸收并整合了众多国际流行元素。全车线条流畅，侧面与尾部结合时尚自然，前格栅及中网采用U.cool前脸设计，加之炫酷前大灯，活泼辫式天线以及时尚尾灯组合等潮流元素，让比亚迪F1更显活力动感，是时尚前卫新生代一族的购车首选，能尽显个性本色。

比亚迪油耗

汽车百公里平均油耗由发动机排量、变速箱、驾驶习惯等因素决定，直接反映汽车产 品的燃油水平。本次对比亚迪F3油耗的调查中，大多数(89.7%)车辆的百公里油耗在6L～7L之间；百公里油耗8～9L 的约10%；极少数车主反馈自己的爱车油耗低于6升。济南：城市道路平均油耗6.9L/100km、城镇道路平均油耗 6.4L/100km、郊区道路(含高速)平均油耗6L/100km。最高真实油耗：新手，市区开空调百公里油耗8升，市区不开空调约7升多，高速约为6.3升。最低真实油耗：市区开空调百公里油耗6.5升，郊区不开空调约6升，高速路不开空调仅5.6升。青岛：城市道路平均油耗 7L/100km B、城镇道路平均油耗 6.6L/100km C、郊区道路(含高速)平均油耗6L/100km。真实油耗：偶尔走市区，行程6700公里，最低6.3升，最高7.5升，平均6.9升。市区开空调最低到过油耗6.8升，城镇不开空调约6.2升，但也曾经创造过在城市里开6升油的记录。淄博：城市道路平均油耗 7L/100km、城镇道路平均油耗 6.4L/100km C、郊区道路(含高速)平均油耗6L/100km。真实油耗：开车每天在市区堵车超过1个小时，经常性油耗达到7个左右，再加上开车习惯不好，在城乡区间跑油耗也经常是6.7个油。上班经常绕道走，最低油耗5.8升，市区一般6.5升。烟台：城市道路平均油耗 6.9L/100km B、城镇道路平均油耗 6.5L/100km C、郊区道路(含高速)平均油耗6L/100km。真实油耗：经常开空调，所以油耗一直比较高，一般在市区行驶能达到7.5个油，即使在郊区，一般也达到7个。开车油耗则比较均匀，最高仅6.7个，最少的时候为6.2个，走高速6个左右。在对F3油耗认可度调查中，97.8%的车主对F3的油耗相当满意，他们认为这在同排量车中算是很省油的了。1.6升排量中，F3的燃油经济性比同等级车型要高出一截，完全出乎所料。在关于如何省油的单项调查中，46.20%的消费者认为车主的驾驶技能和操作习惯最关键；而占总人数49.67%的车主认为发动机及系统总成也很重要。

注意：更多比亚迪（byd）汽车相关资料访问http://tswq.qc1818.com/biyadi/index.jhtml

第二篇：比亚迪汽车销售工作总结

比亚迪销售工作总结

2011年是比亚迪重要的战略转折期。国内轿车市场的日益激烈的价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给比亚迪的日常经营和发展造成很大的困难，回顾全年的工作由于上半年汽车销售行业竞争激烈，同比其他品牌，我公司销售比较单一只有F3，F6系列而其他品牌代理车系较全，如义丰华江淮，力帆系列车型齐全，江淮轿车（江淮宾悦，江淮和悦，江淮和悦RS，江淮瑞风，江淮瑞鹰，江淮同悦，江淮同悦RS，江淮悦悦，）（力帆320，力帆520，力帆620）全年销售325台。

金帝公司代理品牌奇瑞车型齐全（QQ，旗云1，旗云2，旗云3，A1，A3，A3两厢,E5，风云2，瑞虎）全年销售573台。

还有比亚迪自己的品牌G3，L3主要成为F3的竞品，比亚迪G3，L3价格浮动较大，配置较高。主要造成比亚迪内部互相残杀。比亚迪G3半年年销售283台。L3全年销售66台。

为加强面对市场竞争 不依靠价格战 细分用户群体 实行差异化营销 针对今年公司总部下达的经营指标，结合唐霞总经理在2011年年终总结大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们比亚迪销售团队没有一味地走入“价格战”的误区。我常说“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢？

我们摸索了一套对策：

一：加强销售队伍的目标管理

1、服务流程标准化

2、日常工作表格化

3、检查工作规律化

4、销售指标细分化

5、晨会、培训例会化

6、服务指标进考核。

二：细分市场，建立差异化营销

1、细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销；根据11年的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、零散用户等三大市场。对于这三大市场我们采取了相应的营销策略。对线路车和出租车市场，我们加大了投入力度，专门针对线路车，出租车进行登门拜访，平时我们采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。针对近两年伊宁市市场出租车，线路车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态；对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的使用情况，并现场解决一些常见故障；与出租车公司协商，对出租司机的使用技巧与维护知识进行现场培训。

由于2011年市场不为稳定，一个地区出现两个比亚迪同车型的销售网点，竞争激烈 价格战无优势所导致2011年未能完成年初目标计划，后期经厂家协调实行分网销售但分网不够及时。2012年我们我们的保守销售计划为200辆，实现毛利

万元，净利润

万元，争取超额完成任务指标。

第三篇：比亚迪汽车合作合同书

合 作 合 同 书

委 托 方：上海比亚迪股份有限公司（以下简称甲方）被委托方：濮阳市丰风汽车贸易有限公司（以下简称乙方）为保护甲乙双方的合法权益，根据国家有关法律、法规规定，在共同发展原则下，本着平等公正的原则，双方协商一致，特订立本合同。

一.甲乙双方均同意按照本合同内容之规定执行。

二.甲方委托乙方作为甲方产品比亚迪系列品牌车在濮阳地区特许经销商。

三.项目合作共同投入资金3300万元，其中甲方1800万元，乙方1500万元。甲乙双方按投资的比例进行分红和承担相应的债务，一年一结算。甲方派出一名财务监督人员，监督项目的所有财务情况。

四.乙方必需给甲方500万元的保证金,第一年如果完成甲方下达的指标,还返乙方100万元,如果超额完下达指标的8%,甲方奖励30万元;如果完不成下达的指标,要从保证金扣除10万元。

五.为保障全国经销商的利益，合同产品执行全国统一零 1

售价。

六.货款支付方式：规定时限内全款汇到甲方帐户。

七.供货期限：首批进货，甲方在收到乙方全款后5个工作日内发货。以后进货，甲方在收到乙方汇款后八个工作日内发货。

八.交货地点及运费：甲方在濮阳市交货。若按乙方指定的交货地点交货,公路运费由乙方负担。

九.产品质量：甲方保证向乙方提供质量合格的产品，凡由于甲方引起的产品质量问题发生的退货费用全部由甲方承担。

十.广告宣传费用

各种宣传资料、物料的设计、策划、制作由甲方负责。甲方按乙方进货数量，按宣传品不同进行定期配比。

十一.双方的权利、义务承担

甲方的权利

1、对乙方的经营有查询、监督权。

2、甲方对乙方违反本合同的行为有权直接追究乙方经济、法律责任。

甲方的义务

1、有按照合同规定维护乙方合法权益的义务。

2、有对乙方提供相关服务支持的义务。

3、有义务帮助、协调乙方在经营中出现的困难。

4、有按时供货、保证货物质量和提供经营信息的义务。

5、为乙方提供产品上市所需要的相关资料和文件。乙方的权利

1、有在合同规定范围内的自主经营权。

2、对甲方违反本合同的行为有处罚权；情节严重的，可以直接追究甲方经济、法律责任。

乙方的义务

1、有在本合同生效之日起一月内办理好产品在本地区上市一切相关手续，费用由乙方负担的义务。

2、有按照甲方要求按周、月、季上报销售信息反馈表的义务。

3、对甲方的产品情况、经营情况、市场拓展策略等信息有保密义务。

4、有不得经营其他与甲方产品相关类似产品的义务。

5、有不得经营假冒、侵权产品及协助甲方共同处理上述问题的义务。

6、不得跨合同所规定地区经营，不得将经销权转让他人。十二.严守本合同各条款之内容是双方的承诺；任何一方向外泄露本合同之内容，均属于违约行为。由于不可抗力（运输事故等）或国家政策变动等特殊原因造成的违约行为，双方

协商解决。

十三.违约责任：双方同意本合同全部条款.如有违约，按国家有关法律法规解决。

十四.本合同一经双方签署盖章后生效,合同未尽事宜，双方另行协商签订补充合同，补充合同与本合同具有同等法律效力。

甲方：

法人代表：

乙方：

法人代表：

：上海比亚迪股份有限公司：：濮阳市天丰汽车贸易有限公司：年月（盖章）（签字）（盖章）（签字）日

第四篇：比亚迪汽车海外发展战略

比亚迪汽车海外发展战略

061311136

王晓辉

2011年上半年来，比亚迪进军国际市场的步伐明显加快。在欧洲市场上，比亚迪与多个国家展开合作。今年年初，比亚迪与丹麦、荷兰展开了新能源方面的合作，并与这些国家签订了新能源车的运营协议；2011年6月，比亚迪与德国法兰克福市政府签下关于比亚迪纯电动大巴K9运营的合作意向书。根据双方签署的协议，比亚迪将在2012年第一季度向法兰克福市提供3辆纯电动大巴K9、两个直流充电站以及相关的技术支持。也是比亚迪汽车进入欧洲市场的重要一步。比亚迪公司有关负责人告诉记者，比亚迪计划从明年开始，在欧洲针对个人用户销售电动和混合动力汽车。

2011年6月初，比亚迪与新加坡公交系统运营商SMRT公司签订协议，双方将共同建立合资销售公司，并尝试将比亚迪新能源车引入新加坡公共汽车和出租车系统。

2011年6月底，比亚迪与智利政府达成协议，圣地亚哥两家最大的巴士运营公司将引进比亚迪纯电动大巴和e6纯电动出租车，使智利首都实现100%的电动公共交通。据悉，双方签订了在未来5年向智利销售1000辆电动大巴的订单，这也是比亚迪汽车在海外市场收获的最大一笔订单。

记者了解到，比亚迪与美国、韩国的更多新能源车协议也正在计划中。比亚迪纯电动大巴K9已经获得欧盟的准入认证。目前公司已经在保加利亚设立生产工厂，作为对欧盟出口K9的桥头堡。可以预见，随着2014年欧盟强推欧六排放标准，纯电动大巴有望进一步受到欧盟国家追捧。此外，公司首批20辆E6纯电动出租车日前也已经驶上了伦敦街头。事实上，不仅仅是欧盟，在美国，比亚迪K9同样受到肯定。前不久，该车拿到了纽约大都会运输管理局的路试合格报告。不仅如此，该车还拿到了加利福尼亚州长滩运输公司的订单。除此之外，比亚迪在南美和中东的拓展更是顺风顺水。

2010年据中汽协会对汽车整车企业出口的统计，2010年汽车出口54.49万辆，同比增长63.94%。其中，乘用车出口28.29万辆，同比增长89.18%，商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%.2010年与2008年比较，出口下降11.83%。由于国际经济仍没有恢复到金融危机前，汽车出口还没有回到危机前水平。

2010年出口量前五名的汽车企业分别为：奇瑞、长安、长城、东风、北汽

2011年汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，比上年同期增加26.94万辆。出口对汽车销量增长贡献度达60.79%!。

2010年中国汽车最主要的出口国是阿尔及利亚，紧随其后的是越南、埃及、叙利亚与

智利，南都记者独家获得的一份去年前11月的海关出口数据显示，2011年中国汽车主要出

口地发生了明显变化，其中阿尔及利亚受战乱影响，在中国汽车出口目的国排行榜上的地位

由状元变成探花，前11月该国从中国进口73000辆车。虽然巴西在去年9月大幅提高进口

汽车的工业产品税，但该国在中国汽车出口版图的地位仍然节节上升，排名由2009年的第17名升至2011年的第一名，前11月共有104000辆中国汽车在当地销售。

2011年比亚迪汽车出口实现了持续稳定增长，汽车总出口量同比２０１０年增长

近６０％。尤其是在拉美、非洲等地区，增幅更大。在新能源车大受欢迎的同时，比亚迪传

统汽车出口也连创佳绩，连续几年在国内蝉联所有单一车型销售冠军的Ｆ３，以及比亚迪第一款微型车Ｆ０在海外市场大受欢迎，分列比亚迪出口车型的销量前两名。

2012年2012年11月，出口前十家的汽车生产企业排名依次是：力帆、奇瑞、比

亚迪、长城、上汽、吉利、东风、北汽、华晨、江淮，分别出口12140辆、10091辆、8831

辆、8274辆、8127辆、8006辆、7241辆、5336辆、4847辆、3619辆。与上月相比，除比

亚迪无变化，奇瑞、吉利、江淮和华晨有所下降外，其余各企业均有不同程度增长。与去年

同期相比，除奇瑞、长城和东风分别下降27.43%、34.40%和13.65%外，其余各企业均有不

同程度增长，其中比亚迪和力帆分别增长342.42%和1284.17%。11月，上述十家企业共出

口汽车76512辆，占汽车生产企业出口总量的83.44%。

14家企业中，2012年海外收入超过10亿元的有八家企业，其按海外收入高低排名依

次是：比亚迪、长城汽车(港股)、金龙汽车、力帆股份、福田汽车、江淮汽车、宇通客车和

安凯客车。2012年10月24日比亚迪同Greentomatocars签署协议。目前Greentomatocars

在伦敦位居第二大微型出租车公司，拥有一支超过300辆混合动力车的队伍。这也是比亚迪

E6车型首次批量出口到海外市场。比亚迪与Greentomatocars的交易得到了来自伦敦市政

府推广机构London & Partners的支持。

自比亚迪汽车出口以来，出口市场不断扩大，出口数量和金额节节攀升。最近又从伊

拉克喜获6500辆订单，接单量和出货量屡创新高，今年在当地市场的销量较去年同期相比，增长率已超过400%。

2013年自主乘用车出口企业中，2013年1-5月，汽车出口前十企业依次是奇瑞、吉利、重庆力帆、长城、江淮、比亚迪、华晨、长安、一汽夏利(000927,股吧)和郴州吉奥。

其中，比亚迪和华晨分别出口8588辆和8200辆，主要的出口车型分别是比亚迪F3和中华

V5。

奇瑞汽车海外发展战略

奇瑞从2001年起布局全球，目前出口达到56个国家，并在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂，并计划在2010年建设14家海外工厂，年

出口量达40万台。

目前奇瑞在海外工厂已经发展到17家，产能也达到了21万辆，奇瑞出口占全部销售

比重的40%。针对奇瑞是否还会继续扩张其海外工厂，增加更大的海外产能，奇瑞汽车国际

公关负责人陈经理表示：“目前奇瑞暂无扩张海外工厂计划，扩张的前提是要看海外的需求

以及当地的市场情况。如果当地市场符合奇瑞的建厂要求，奇瑞将在此建厂，在保证海外工

厂稳定发展的同时将会增加海外产能。”

随着国内自主车型市场的持续低迷，自主品牌在市场中的占有份额下滑趋势明显，奇瑞也不例外。在国内销量下滑的同时，其海外销量有明显增长。奇瑞在2011年全球销售了64.3万辆，在海外销售了16.02万辆，海外销量占其全球总销量的近25%，同比增长高达73%，其2012年的海外销量有望创造更高的销量。

2001年10月，奇瑞公司开始出口第1辆车，出口量也从2001年的10辆，迅速增长到2011年的16万辆，年均增长率达163%，创造了中国汽车出口增长的奇迹。

随着奇瑞海外第17家工厂的开建，奇瑞在海外工厂的增加，产能将达到21万辆，在海外市场的销量也将有所提升，海外销量一定程度弥补了国内的下滑。

2010年奇瑞汽车已在5个国家设有6个组装厂，如东欧的俄罗斯、东南亚的印度尼西亚、中东的伊朗等。这6个组装厂的投资，均为外方现金出资、奇瑞汽车以技术出资的模式。

奇瑞汽车在俄罗斯的合资伙伴为加里宁格勒的阿夫塔托尔公司，该工厂的投资在2亿美元左右，产能约15万辆，奇瑞汽车利用阿夫塔托尔的产能组装奇瑞QQ、旗云、东方之子和瑞虎等车。

奇瑞汽车宣布，截止2010年12月份，奇瑞汽车销量达68.2万辆，同比增长36.3%，稳居乘用车全国总量第六，是销量最大的自主品牌，同时也连续10年稳居自主品牌销量第一。其中，奇瑞国内销量共计45.9万辆，同比增长15.8%；国际出口汽车近10万辆，连续8年稳居乘用车出口企业第一。

2011年据汽车工业协会1月12日公布的数据，2011年，乘用车自主品牌销售611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量的42.23%，占有率较上年同期下降3.37个百分点。虽然整体表现不佳，奇瑞汽车依然实现了全年销售64.3万辆，其中出口16.02万辆，连续11年位居自主品牌销量第一、连续9年位居全国出口第一。2011年4月份，奇瑞汽车共出口12,521辆，同比增长133.78%，创下近三年来的新高，继续保持高速增长势头，为完成全年12万辆的出口目标奠定了坚实基础。奇瑞出口销量中，瑞虎继续保持强劲的势头，以3,933辆的成绩位居榜首；奇瑞qq以3,351的销量退居次席；A1和A3出口量继续稳步攀升。

2012年据中汽协公布数据显示，2012年奇瑞汽车出口量继续高居榜首，共出口18.48万辆，同比增长16.26%。

2013年奇瑞、吉利和长城等车企推进在新兴市场销量增长，促使中国乘用车整体出口水平持续增长。2013年第一季度，出口冠军奇瑞总共向20多个国家出口了33,316辆汽车，包括阿根廷、阿尔及利亚、阿塞拜疆、巴西、伊朗、伊拉克、俄罗斯、埃及和肯尼亚。根据汽车贸促会发布的数据，2013年 1-11月，我国进出口汽车数量分别达到1072991辆和873048辆，同比增长2.3% 和-5.88%。其中，在出口方面，杭州本土品牌吉利汽车2013年前11月累计出口量稳居第一位

第五篇：比亚迪汽车市场分析分析（范文）

比亚迪营销案例分析

一．问题的提出

1.如何看待近期发生的“退网”事件

2.面对奇瑞的多品牌战略比亚迪为何选择单一品牌战略

二．公司介绍

1.公司简介.品牌名称：比亚迪 简称：B Y D 所属地区：广东深圳 创立年份：1995

英文名称：build your dreams 总裁：王传福

所属公司：比亚迪股份有限公司 品牌释义：成就你的梦想

2.发展历程

1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右 1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立

1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地 2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录 2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。

2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验

2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例

2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位 2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段

2009年7月24日,比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权，比亚迪将落户洛杉矶。

3.公司文化

公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪自从成立以来，就一直倡导“以厂为家、爱厂如家”的“家文化”，提倡管理不仅要“人性化”，更要“家人化”。公司努力营造亲近、和善的工作环境，提供家一样的饮食、住宿等基本需求服 务，开展体验式、传帮带式的培训，建立通畅有效的内部沟通渠道。

4.社会责任

比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定投入资金800多万元，用于创办比亚迪儿童福利院，并成立了专项工作小组负责整个项目。

2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金。

三．产品介绍

F3: 宁静、清洁、低排放

F3R：两厢中级轿车，超凡动力，超凡安全，超酷外形 F6：外形大气流畅而又前后呼应 沉稳踏实兼具动感时尚 F0：微型车 十分适合刚刚毕业的年轻人 G3: 整体内饰设计典雅大方 环保节能

M6: 是比亚迪汽车最高端的一款旗舰产品，定位为“商用、政用、家用三栖尊崇座驾”。

L3: 动感时尚外观 强劲澎湃的动力 丰富的高端配置 S8：运动风格 豪华内饰 高科技人性化配置 DM: 采用了混合动力 双模系统 经济环保

四．市场环境分析

☆SWOT分析：

优势S：

1、其最为核心：BYD的电池技术、注重环保概念，存在进一步差异化对手的可能，为其稍后推出电动跑车直接差异化对手提供了可能

2、BYD强有力的研发能力及成熟的团队

3、比亚迪汽车性价比非常高，耗油量非常低，造型时尚，给人以动感活力的视觉冲击。

劣势W:

1、在运动跑车方面无品牌优势

2、汽车技术起步晚，积累较少模仿跟随较多车型创新优势少

3、相对于国际公司其广告投入及质量无优势、服务暂无优势、开发上市速度无优势、水平管理执行存在差距

4、其成本控制与日韩等汽车品牌存在差距

机会O：

1、潜力巨大的资本市场

2、资本市场和科技市场的机会

3、国家对于发展名族自主品牌的政策支持

4、股神巴菲特入股比亚迪 威胁T：

1、行业内竞争激烈

2、宏观政策和环境的影响

3、消费环境的影响

☆波特竞争分析

潜在竞争者：

规模经济：在中国由于市场容量较大且增长迅速，大量为达到起始规模的企业可以获得较高水平的利润，从而抵消了规模经济的壁垒。

技术优势：新进入者有较高的进入壁垒

资本壁垒：资本密集度高，对资本融资的依赖性很大。新进入者往往由于知名度较低或信用程度不好，筹资或融资较为困难。

行政限制：我国政府对于轿车实施了严格的行政进入限制，严格的投资审批制度和严格的目录管理制度

替代者：目前市场上出现的电动汽车是普通汽车的的替代品，随着新能源汽车的开发和上市对现有燃油汽车形成极大威胁，进一步加剧汽车行业的竞争

行业原有竞争者：作为同样定位于中低端汽车市场的企业来说，其行业主要竞争者是奇瑞

供应商：主要有两方面，制造轿车本身的原材料供应商由于数量众多，议价能力较弱：但汽车零部件供应商，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而零部件供应商有一定的议价能力

购买者：由于单个顾客消费量在企业总销售额中占极大的比重，因此购买者的议价能力比较弱

五．战略选择：精准营销，立体传播

精确的市场定位 有效的营销推广：目前比亚迪和国内的众多媒体都保持着良好的沟通和联系，为了达到传播的最大化，比亚迪采取整合传播和立体传播相结合的方式，通过立体化的传播，针对消费群体的特点选择不同的方式和媒体，清楚准确的把产品信息传达给目标消费者，从而来引导消费者的选择。

更高的客户体验：比亚迪提供个性化产品及服务，体现出它关注消费者体验。比亚迪的新车上市活动中很引人注意的一点就是，它将不同的消费群体区别开来，并且结合自身服务于不同消费者的能力，制定出不同的推广和上市计划，体现出了比亚迪关注客户体验的宗旨。

六．市场定位

主要定位与中低层次的消费者

外形动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者，个体户小老板 代表车型：F3，F3R,F6

个别车型有先进技术，价格较高，适合于中产白领和酷爱时尚的企业家 代表车型：S8，S6，M6

七．策略选择

产品：不同车型设计的PLC有所不同

例如F3的PLC设计为5年，F0的PLC设计为4年，在产品生命结束后即推出相应车系的换代产品以满足市场需求。

价格：涨价，降价，价格不变

比亚迪汽车在每年的销售淡季、旺季都会根据细分市场的具体情况进行不同的价格调整，合理的价格调整不但能保证产品的销量，同时也能保证市场中产品的竞争力

渠道：按文化及消费水平划分为九个营销大区

在渠道建设上主要针对A1、A2、B1、B2及C1市场进行渠道开发，A3、B2、C2、C3市场主要由其上级经销商开发，对4S经销商均有下级二三线城市及乡镇市场的渠道开发要求。

促销：对不同的细分市场采用不同的促销策略

针对汽车行业存在淡旺季的特点，在旺季来临之前一个月，比亚迪汽车在全国各个市场就开始进行媒体覆盖，同时厂家也会针对不同区域的反馈与需求制定不同的促销策略。

八．问题解决

问题一解决：如何看待近期发生的“退网”事件

背景：市场的理性回归，使得包括比亚迪在内的众多自主车企目标虚高。起因：主要是由于比亚迪对于经销商渠道不够保护，过度压榨造成的；比亚迪的商务政策有诸多问题，导致众多经销商被套

分析：这次“退网”事件反应的是比亚迪背后的销售渠道管理混乱 解决：精简销售渠道和与其他企业一起联建汽车超市

问题二解决：面对奇瑞的多品牌战略比亚迪为何选择单一品牌战略 1.单一品牌结构简单、清晰 2.可以节省品牌传播的费用

3.多品牌的成本较高，资源比较分散，对品牌的管理与协调要求较高

目录

一、问题提出 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

二、公司简介 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

（一）发展历程 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

（二）文化责任 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

三、产品介绍 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

（一）主要车型 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

四、环境分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3

（一）SWTO分析 ………………………………………………… 3

（二）波特分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4

五、市场定位与营销策略 …………………………………… 5

（一）战略选择 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5

（二）市场定位 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5

（三）4P策略 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5

六、问题解决 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6

淮北师范大学信息学院市场分析报告

题目：比亚迪市场营销案例分析

院 系： 信息学院 专 业： 市场营销

小组成员： 江小龙（20081882013）许明（20081882041）指导老师： 冯一刚

完成时间： 2011年4月10号