动态GPS操作步骤

第一篇：动态GPS操作步骤

动态GPS操作步骤① Field sunvevor

② 文件 ③ 打开新建 ④ 新建 ⑤ 下一步 ⑥ 是 ⑦ 下一步 ⑧ 是 ⑨ 结束 ⑩ 测量 11 开始测量 12 确定 13 已测量（输标高）下一步 15 下一步 16 关闭 17 连接流动站连接 19 嘟的声音后（下一步）现在开始 21 确定 22 应用 23 控制 24 创建新点 25 位置（输入控制点坐标）点左下角（对号）把流动站移动后视点位置控制 29 接受 30 投影 31 解算本地规化

结束 33 建站点应

用

点左下角（错号）两下显示地形旁示

任意测，点地形旁示

放样 37 点左下角（错号）关界面

放样 39 放样点 40 创建新点 41 位置 42 输入坐标 43 点左下角（对号)

解算 45 放样 46 接受 47（测放样点）点地形旁示

第二篇：GPS实习步骤

基准站的设置包括：建立项目和坐标系统管理系统管理、基准站电台频率的选择、GPS RTK工作方式的选择、基准站坐标的输入、基准站工作启动等。建立项目和坐标管理系统管理包括a.建立项目名称、单位选择等。b.坐标系统管理，这其中又包括参考椭球的选择或坐标参数的输入，投影方式和度带选择或建立，大地水准面资料的选择，平面转换参数的输入，高程转换参数的输入等。基准站电台频率的选择，具体讲就是根据对本地区无线电频率的了解，选择一种理想的频率，流动站和基准站必须使用同一个频率。

流动站GPS设置包括：建立项目和坐标系统管理、流动站电台频率的选择、有关坐标的输入、GPS RTK工作方式的选择、流动站RTK工作启动、使用RTK工作、使用RTK流动站测量地形点等。建立项目和坐标系统管理包括建立工作项目的名称、单位的选择及参考基准站坐标系统管理。根据对本地区无线电频率的了解，选择一种理想的频率，流动站和基准站必须使用同一频率。用电子手簿选择GPS工作方式为GPS RTK作业方式。一上设置完成后，可以启动GPS RTK流动站，开始按RTK流动站工作方式进行实时载波相位差分定位。

第三篇：GPS测量步骤

GPS测量步骤

第一步：开机→双击hi-rtk road→进入菜单界面。任何工程在测量或者是交桩之前都必须新建或者打开要交桩的工程，在调试参数！！

第二步：点击项目新建或者打开已知项目名称。

第三步：点击参数椭球84和北京54坐标，其次投影就是高斯三角带114，椭球转换盒平面转换都是无，特殊情况须在平面转换里设置四参数，最后点击保存。

第四步：连接GPS，先连基站，如果基站过期就要点注册否者不能正常测量，接着设置基站，如果基站是架在已知点上就要在点库里找到该点，不是就要测量（点平滑）该点坐标，天线高须用钢尺测量，数据链就是外部数据链，其他就是电文格式调成3.0点确定即可。第五步：断开基站的GPS,连接移动站的GPS，数据链就是内置电台，频道必须要和电台的频道一致，其他也是把电文格式调成3.0，点确定即可。

第六步：点击测量，F1功能帮助，平滑就是踩点，一般采集的点都是在碎部测量里，碎部测量是一个小菜单里面有7个子项目要连直线，点击线放样，在记录点库找到要连接的两点即可，后面3个子项目都是按类型添加未知坐标的点。

第七步：要想知道两个坐标之间的距离点击工具→间接测量→距离方位→在记录点找到该点，或者输入该点坐标即可。

注：以上就是GPS用电台测量的主要步骤须牢记！！

第四篇：GPS动态监督管理制度

GPS动态监督管理制度

根据《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，结合我公司的实际情况，规范我公司道路运输车辆动态监督管理相关工作，特制定以下规章制度，于2014年7月1日起执行。

一、系统平台的建设、维护及管理制度

1、GPS监控系统由监控管理人员负责使用、管理，系统管理员通过分配的账号及密码登录使用GPS监控系统。

2、GPS车辆监控系统实行专人管理制度，由安全科GPS监控室安排监控管理员管理。使用参照《GPS系统使用手册》，因操作不当所引起的责任由使用者承担。

3、GPS监控系统的数据涉及公司的运营机密，任何人没有得到公司的书面许可，不能以打印、网络传输、移动存储设备拷贝等方式将数据携带出公司。

4、GPS监控系统的数据特别是车辆超速、超界线行驶等车辆违章行驶数据要及时、迅捷传递到车辆安全管理部门。

5、车辆限速规定：

（1）、高速公路车辆限速100公里/小时（2）、一级路车辆限速80公里/小时（3）、二级路车辆限速60公里/小时（4）、城市道路车辆限速40公里/小时

（5）、夜间（22.00—凌晨6.00）车辆速度为白天的80％

6、疲劳驾驶的限值：

客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时（特殊情况下可延长2小时，但每月延长的总时间不超过36小时），日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。

7、监控处理程序

（1）、报警车辆的监控和处理：

①当发现车辆超速行驶时，即向该车发出警告指令，若有车辆经警告不减速且持续行驶。按照公司管理制度进行处罚。

②当发现有车辆向中心发出紧急报警时，值班人员应立即采用电话方式进行查询，若查实车辆确实发生意外的，根据情况类型立即向公安或交警大队报告，并提供车辆位臵、行驶方向、行驶速度以及其它相关信息。

③值班人员发现有违法、违规行为的，应在值班日记上做好记录，并且在公司驾驶员安全例会上给予点名批评并按照管理制度进行处罚，提高驾驶员行车安全意识。

（2）、异常情况的处理发现出现异常信息情况时，即将其列入重点监控对象，查明原因并做好记录。

（3）、对连续60分钟没有信息回传的终端进行排查处理，做好记录，确认终端出现故障的，报告灵图柳州分公司，派人检修。

二、车载终端安装、使用及维护制度

1、终端设备安装后，首先在终端上设臵短信中心号码、本机号码以及IP地址，并测试终端和中心之间的短信收发是否畅通，然后进行功能设臵，让终端设备能够正常进行。

2、安装人员在安装终端设备后，要如实登记车辆和安装情况，严格执行登记规定，填写相应的《GPS安终端装登记表》，不得弄虚作假，并对安装登记的真实情况负责。

3、车辆经营管理责任人或司机发现GPS终端运行异常，应及时向公司GPS监控室报告或报公司安全管理人员，以便及时安排维修。因人为原因导致的GPS终端损坏或传输数据错误，车辆经营管理责任人或司机需要承担相应的责任。

4、当GPS终端出现运行异常，由灵图柳州分公司技术部指定人员上车进行检查，不能在车上排除故障的，拆卸设备后要继续进行故障排除，还是不能排除故障的设备，在填写维修、维护单后，由灵图柳州分公司

发送给终端供货商，由供货商对设备进行维修或更换。

三、监控人员岗位职责及管理制度

（一）、监控室职责

1、负责监控室计算机、网络硬件和车载设备的维护以及与硬件和车载设备提供商的联络。

2、负责监控室计算机软件系统的安装、设臵和维护。与软件供应商协商处理相关事宜。

3、GPS监控软件使用者的组织及使用用户权限、监控频率等的设臵。

4、负责GPS车载终端的运行情况排查，出现故障时及时组织人员进行检修。

4、对GPS监控数据进行分析、汇总，发现不足的地方要采取相应措施及时纠正。

（二）、GPS监控系统岗位职责

1、GPS监控系统由监控管理人员负责使用、管理，系统管理员通过分配的账号及密码登录使用GPS监控系统。

2、GPS车辆监控系统实行专人管理制度，由安全科安排监控管理员管理。使用参照《GPS系统使用手册》，因操作不当所引起的责任由使用者承担。

3、GPS监控系统的数据涉及公司的运营机密，任何人没有得到公司的书面许可，不能以打印、网络传输、移动存储设备拷贝等方式将数据携带出公司。

4、GPS监控人员实行24小时实时监控值班制度，并填写GPS安全监控日志记录表格，建立值班台账，完善交接班制度。

5、GPS监控人员负责监控车辆是否夜间10时至次日凌晨6时在三级（含三级）以下路上行驶。

6、GPS监控人员负责监控车辆行驶速度，客车中途休息站的休息情况。

7、GPS监控人员如发现车辆违章情况，应及时打电话告知当班驾驶

员，并建立违规车辆处理程序和处理档案。

8、GPS监控人员负责监控车辆是否按照规定的线路行驶，如发现车辆不按规定线路行驶，应及时通知相关主管领导并记录在案。

9、GPS监控人员定期向GPS监控中心获取车辆违规信息。

10、接受安装GPS车辆驾驶员和车辆业主对其车辆运行位臵、速度、线路等的查询并及时做出回复。做好监控记录，及时向有关部门反映情况。

（三）、GPS值班制度

1、GPS监控人员必须按时值班，如有事不能值班，提前报告，由其他GPS监控人员值班。

2、值班期间，值班人员必须坚守工作岗位，不得擅自离岗。

3、值班期间，值班人员必须履行职责，认真监控，发现企业监控平台不在线或运输企业存在超速报警等违规现象，要及时提醒告诫，并做好有监控关记录。

4、值班期间，如发现严重超速违规的，经提醒后仍不及时改正的，应及时向分管领导报告并填写《抄告单》，填写好有监控关记录。

5、值班人员按时交接，并主动询问前班监控情况和有无其他交接事项。

6、交接班时要逐项点清有关器材数量，并检查设施设备（电脑监控、报警设施和其它设备）等运行情况，发现问题要查明原因，并在值班记录本上作详细记录，由交接班人员共同签字确认。

7、本班的工作应尽可能在交接班前处理完毕，需要续办或移交的事项，应向接班人员详细说明，并做好记录。

8、交接班双方要认真履行交接班手续，如因设备器材，交接不清或续办事宜交代不明，事后发现或出现问题，交接班人员应负相应责任。

9、严禁无关人员随意进入GPS平台监控室，更不能让无关人员操作、查询。未经领导同意，平台数据不得向外提供，做好保密工作。

第五篇：GPS动态实习报告

GPS动态(RTK)测量实习报告

80912 刘少权 10

目录

一.实习目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

二.实习地点„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

三.实习内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

四.实习原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

五.实习过程„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

（一）基站设置

（二）移动站设置

（三）目标点测量

六.实习总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

七.收获体会„„„„„„„„„„„„„„„„„„6一.实习目的

通过实习进一步深入了解GPS原理以及在测绘中的应用,巩固课堂所学的知识.熟练掌握GPS仪器的使用方法,学会GPS进行控制测量的基本方法并掌握GPS数据处理软件的使用方法.二.实习地点

石家庄铁路职业技术学院

三.实习内容

使用RTK测量学校整体平面图.四.实验原理

RTK(Real-Time-Kinematic)技术是GPS实时载波相位差分的简称。这是一种将GPS与数传技术相结合，实时解算并进行数据处理，在1～2秒时间内得到高精度位置信息的技术。RTK的工作原理是将一台接收机置于基准站上，另一台或几台接收机置于载体(称为流动站)上，基准站和流动站同时接收同一时间、同一GPS卫星发射的信号，基准站所获得的观测值与已知位置信息进行比较，得到GPS差分改正值。然后将这个改正值通过无线电数据链电台及时传递给共视卫星的流动站精化其GPS观测值，从而得到经差分改正后流动站较准确的实时位置。五.实习过程

仪器工具：南方双频GPS接收机2台（基准站1台，移动站1台），手簿1个，脚架1个，碳纤对中杆1根，数据记录表一张，画图纸一张

（一）.基准站设置

1.架在已知点

首先较好脚架，固定天线，安放基座和基准站GPS接收机，对中整平后，测量仪器高，将基准站开机，然后调到基站模式。

2.架在未知点

首先较好脚架，固定天线，安放基座和基准站GPS接收机，大致整平后，将基准站开机，然后调到基站模式。

（二）.移动站设置

1.将移动站主机接在碳纤对中杆上，将接收天线接在主机上，调节GPS接收机至移动站模式。

2.打开主机，主机开始自动初始化和搜索卫星，当达到一定的条件后，主机上的DL指示灯开始1秒钟闪1次，表明已经收到基准站差分信号。

3.打开手簿，启动工程之星软件。

4.启动软件，在确保蓝牙连通和收到差分信号后进行如下设置：

（1）.设置文件保存路径：工程→新建工程（椭球系名称、投影参数设置、七参数设置），工程→选择工程，工程→新建文件，工程→选择文件；

（2）．连接仪器：设置→连接仪器→扫描→（选择主机）连接；

（3）.电台设置：工具→电台设置→在“切换通道号”后选择3→点击“切换”；

（4）.设置移动站参数：设置差分格式：RTCM3，设置天线高；

5.进行校正

校正向导（工具→校正向导），校正分基准站架设在已知点和基准站架设在未知点两种模式。

4（1）.基准站架设在已知点上

选择“基准站架设在已知点”，点击“下一步”，输入基准站架设点的已知坐标及天线高，并且选择天线高形式（斜高），输入完后即可点击“校正”。，检查无误后“确定”校正完毕。

（2）.基准站架设在未知点上

选择“基准站架设在未知点”，点击“下一步”。输入当前移动站的已知坐标、天线高和天线高形式（杆高），当前状态为“固定解”且碳纤杆水准气泡居中后并且点击“校正”。

（三）.目标点测量

当以上步骤设置完毕后，可以按键盘上的A键进行目标点测量，然后按enter键保存。

六.实习总结

(一)实习中遇到的问题能分析

在测量过程中突然收不到卫星信号,这种情况可能是流动站或基准站的电源没电或接收机的连线出现问题.在测量 过程中突然显示单点定位可能是接收到的卫星数量不够而无法解算.在观测过程中手薄上的解算值始终不能固定,可能是流动站的选点有问题,周围可能有高压输电线,高大建筑物或在面积水域.（二）参考站的点位选择必须严格

因为参考站接收机每次卫星信号失锁将会影响网络内所有流动站的正常工作。

1．周围应视野开阔，截止高度角应超过15度,周围无信号反射物（大面积水域、大型建筑物等），以减少多路径干扰。并要尽量避开交通要道、过往行人的干扰。

2．参考站应尽量设置于相对制高点上，以方便播发差分改正信号。

3．参考站要远离微波塔、通信塔等大型电磁发射源200米外，要远离高压输电线路、通讯线路50米外。

４．RTK作业期间，参考站不允许移动或关机又重新启动，若重启动后必须重新校正。

七：收获体会

总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏 之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。在测量过程中，要有团队合作精神。

测量RTK时，总是遇到手簿与GPS接收机连接问题，移动站设置上总是出现不成功以及山路测量的难度，我们不断地克服困难，使测量达到标准要求。