危险性较大分部分项工程专项方案编制和管理制度

第一篇：危险性较大分部分项工程专项方案编制和管理制度

危险性较大分部分项工程专项方案编制和管理制度 安全专项方案是对危险性较大的分部分项工程进行安全技术交底和实施安全技术措施的依据。为指导危险性较大、复杂工序的施工，确保项目施工的安全，明确职责，制定本制度。

1、危险性较大分部分项工程专项方案由项目总工组织编制，项目经理审查，报公司总工李贵生审核。

2、项目总工应组织公司技术、安全等部门对专项方案内容进行会审，提出审核建议，并由审核人李贵生签署明确意见并签名。

3、审查内容如下：

（1）方案中是否针对工程危险源编制安全技术措施。安全技术措施是否根据工程特点、施工工艺、作业条件以及施工人员的素质等情况进行制订。

（2）是否编制现场临时用电方案。

（3）对危险源是否制定了具体了防护措施和作业安全注意事项。

（4）对规范要求附验算结果的，验算结果是否正确。

4、专项方案必须经公司总工批准，报总监理工程师同意后实施，并由专职安全生产管理人员进行现场监督。

5、对国务院建设行政主管部门或其他有关部门规定的危险性较大的涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的专项施工方案，还应组织专家进行论证、审查。

6、经过批准的专项方案，不得随意变更或修改。确应客观原因需修改时，应按原审核程序办理。

第二篇：危险性较大分部分项工程专项方案编制应当包括以下内容

危险性较大分部分项工程专项方案编制应当包括以下内容：

（一）工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。

（二）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。

（三）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。

（四）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。

（五）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。

（六）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。

（七）计算书及相关图纸。

第三篇：危险性较大的分部分项工程专项施工方案1

危险性较大的分部分项工程专项施工方案

门式脚手架施工搭设方案

一、搭设准备工作

1.编制脚手架工程施工组织设计，要求及计算内容同扣件式脚手架。2.脚手架大赦前，工程技术负责人应按《建筑施工门式脚手架安全技术规范》和施工组这设计的要求向架设和使用人员作技术交底。

3.对门架配件、加固件进行检查验收，禁止使用不合格的构配件。4.对脚手架的搭设场地进行清理、平整，并做好排水。

二、搭设技术要求

（一）地基处理

1.为保证明地基具有足够的承载能力，立杆基础施工应满足5.4.1规定和施工组织设计的要求；当脚手架搭设在结构楼面、挑台上时，立杆底座下应铺设垫板或垫块，并对楼面或挑台等结构进行轻度验算。

2.在脚手架基础上应弹处门架立杆位置线，垫板、底座安放位置要准确。

（二）门式脚手架搭设程序

1.脚手架的组装：应自左端延伸向右端,自下而上按步架设,并逐层改变搭设方向，减少误差积累，不可自两端相向搭设或相间进行，以避免结合处错位,难于连接。

2.脚手架搭设的顺序：

铺设垫木（板）→安放底座→自一端起立门架并随即装交叉支撑→安装水平架（或脚手板）→安装钢梯→安装水平加固杆→照上述步骤，逐层向上安装→按规定位置安装剪刀撑→装配顶步栏杆。3.脚手架的搭设必须配合施工监督，一次搭设高度不应超过最上层连墙件三步或自由高度小于6m，以保证脚手架稳定。

（三）架设门架及配件安装注意事项

1.交叉支撑、水平架、脚手板、连接棒、锁臂的设置应符合构造规定。2.不同产品的门架与配件不得混合使用于同一脚手架。3.交叉支撑、水平架及脚手板应紧随门架的安装及时设置。4.各部件的锁臂、搭钩必须处于锁柱状态。

5.水平架或脚手板应在同一步内连续设置，脚手板应满铺。

6.钢梯的位置应符合组装布置图的要求，底层钢梯可跨越两步或三步门架再行转折。

7.挡脚板（笆）应在脚手架施工层两侧设置，栏板（杆）应在脚手架施工层外侧设置，栏杆、挡脚板应在门架立杆的内侧设置。

（四）水平加固杆、剪刀的撑安装

1.水平加固杆、剪刀撑安装应符合构造要求，并与脚手架的搭设同步进行。2.水平加固杆应采用扣件与门架在立杆内侧连牢，剪刀撑应采用扣件与门架立杆外侧连牢。

（五）连墙件的安装

1.连墙件的安装必须随脚手架搭设同步进行，严禁搭设完毕补作。2.当脚手架操作层高处相邻连墙件以上两步时，应采用临时加强稳定措施，直到连墙件搭设完毕后方可拆除。

3.连墙件埋入墙身的部分必须牢固可靠，连墙件必须垂直于墙面，不允许向上倾斜。4.连墙件应连于上、下两榀门架的接头附近。

5.当采用一支一拉的柔性连墙构造时，拉、支点间距应不大于400mm。

（六）加固件、连墙件等与门架采用扣件连接时应满足的要求 1.扣件规格应与所连钢管外径相匹配。

2.扣件螺栓拧紧扭力矩值为45N•m～60N•m，并不得小于40N•m。3.各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度应不小于100mm.三、验收

1.脚手架搭设完毕或分段搭设完毕时应对脚手架工程质量进行检查，经检查合格后方可交付使用。

2.高度在20m及20m以下的脚手架，由单位工程负责人组织技术安全人员进行检查验收；高度大于20m的脚手架，由工程处技术负责人随工程进度分段组织单位工程负责人及有关的技术安全人员进行检查验收。（1）验收时应具备下列文件： 1）必要的施工设计文件及组装图；

2）脚手架的部件出厂合格证或质量分级合格标志； 3）脚手架工程的施工记录及质量检查记录； 4）脚手架搭设的重大问题及处理记录； 5）脚手架工程的施工验收报告、（2）脚手架工程的验收，除查验有关文件外，还应进行现场抽查。抽查应着重以下各项，并记入施工验收报告。

1）安全措施的杆件是否齐全，扣件是否紧固、合格； 2）安全网的张挂及扶手的设置是否齐全； 3）基础是否平整坚实；

4）连墙杆的设置是否有遗漏，是否齐全并合格要求； 5）垂直度及水平度是否合格。（3）脚手架搭设尺寸允许偏差：

1）脚手架的垂直度：脚手架沿墙面纵向的垂直偏差应≤H/400及50mm（H为脚手架高度）；脚手架的横向垂直偏差应≤H/600及50mm；每步架的纵向与横向垂直度偏差应≤h0/600.2）脚手架的水平度：

底步脚手架沿墙的纵向水平偏差应≤L/600(L为脚手架长度)。

四、拆除

工程施工完毕，应经单位工程负责人检查验证确认不再需要脚手架时，方可拆除。拆除脚手架应制订方案，经工程负责人核准后，方可进行。拆除脚手架应符合下列规定：

1.拆除脚手架前，应清除脚手架上的材料，工具和杂物。

2.拆除脚手架时，应设置警戒区，设立警戒标志，并由专人负责警戒。3.脚手架的拆除，应按后装先拆的原则，按下列程序进行：

（1）从跨边起先拆顶部扶手与栏杆柱，然后拆脚手板（或水平架）与扶梯段，再卸下水平杆加固杆和剪刀撑。

（2）自顶层跨边开始拆卸交叉支撑，同步拆下顶撑连墙杆与顶层门架。（3）继续相下同步拆除第二步门架与配件。脚手架的自由悬臂高度不得超过三步，否则应加设临时拉结。（4）连续同步往下拆卸。对于连墙杆、长水平杆、剪刀撑，必须在脚手架拆卸到相关跨门架后，方可拆除。（5）拆除扫地杆、底层门架及封口杆。（6）拆除基座，运走垫板和垫块。4.脚手架的拆卸必须遵守下列安全要求：

（1）工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆除作业。

（2）拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面并放入室内堆存。

（3）拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与搭钩上的锁片转至开启位置，然后开始拆卸，不准硬拉，严禁敲击。

（4）拆除的门架、钢管与配件，应成捆用机械吊运或井架传送至地面，防止碰撞，严禁抛掷。

5.7.2模板支撑与满堂脚手架

门式钢管脚手架用作模板支撑和满堂脚手架时，应根据荷载，搭设高度、使用面积作出结构、构造设计，并列入施工组织设计中。在施工中应满足下列要求：

一、搭设

1.安装前应在楼面或地面弹出门架纵、横方向位置线，并进行抄平。基础德处理要求与外脚手架相同，即符合5.7.1二的有关规定。

2.脚手架的组装要求和顺序可参考外脚手架搭设中5.7.1二相应的规定。3.可调底座、顶托处应采取措施防止被砂浆、水泥桨等污物填塞罗纹。4.满堂脚手架顶部施工操作层应采满铺脚手板，并采取可靠连接方式与门架横梁固定。

5.模板支撑高度超过宽度5倍时，应设揽风绳拉牢。

二、验收

模板支撑及满堂脚手架搭设完毕后进行检查验收，合格后方准使用。检查验收内容应包括：

1.门架、水平加固杆、交叉拉杆、剪刀撑、水平架、脚手板的配置是否符合要求。

2.扣件紧固状态是否合格。

3.基础是否平整坚实，可调底座、垫木安放是否符合要求。4.脚手架垂直度是否合格。

5.安全网及栏杆等设置是否符合要求。

三、使用

1.脚手架使用过程中应避免产生偏心荷载。如泵送混凝土时，应随浇、随捣、随平整，混凝土不可推在输送道出口处，以免产生较大的堆积荷载，使架子偏心受荷；装卸其它物料时亦防止对模板支撑或脚手架产生偏心、振动和冲击。2.水平加固杆、交叉支撑等不得随意拆卸，施工要求拆卸时，应待施工完毕后马上补齐。

3.模板支撑及满堂脚手架下方，施工人员不得经常出入。

四、拆除

拆除时应采取先搭后拆的顺序拆除。拆除时应采用可靠的安全措施，门架及配件除后应尽量采用机械吊运，严禁高空抛掷。审核人： 年 月 日

第四篇：监理危险性较大的分部分项工程安全监理管理制度

武汉恒大龙城四期运动中心、92#-115#楼主体及配

套建设工程

危险性较大的分部分项工程

安 全 管 理 制 度

编制人：

审批人：

广州市恒合监理有限公司武汉恒大龙城项目监理部

2018 年2月

危险性较大的分部分项工程安全监理管理制度

1、监理部联合施工单位对所监理项目存在危险性较大的分部分项工 程定期进行清查，建立项目危险性较大的分部分项工程管理范围 明细台帐（详见附件一、二）。

2、对现场易发生危险性较大的分部分项工程编制安全监理细则，针 对工程特点、周边环境和施工工艺等，制定安全监理工作流程、方法和措施。

3、定期或不定期组织学习和交流危险性较大的分部分项工程的方案 编制、审查、评审等知识，不断总结经验和教训。

4、监理部每月定期和不定期进行巡查、监控危险性较大分部分项工 程，并应有相应的检查记录和整改情况。

5、现场监理工程师对危险性较大分部分项工程专项方案进行现场监 理，发现施工单位未按专项方案实施的，应当责令整改并汇报总 监理工程师；施工单位拒不整改的，总监理工程师应当及时向建 设单位报告，建设单位接到监理单位报告后，应当立即责令施工 单位停工整改；施工单位仍不停工整改的，建设单位应当及时向 建设主管部门报告。

6、定期召开安全会议，及时提出目前危险性较大分部分项工程管理 情况和下月应注意的问题。

7、监理人员发现现场发生安全生产事故，要求施工单位先抢救受伤 人员并保护好现场，同时汇报总监理工程师。

8、公司将定期和不定期对所属项目进行安全检查，重点检查危险性 较大的分部分项工程管理情况，检查结果将与项目考核挂钩。

附件一：危险性较大的分部分项工程范围

一、基坑支护、降水工程

开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程。

二、土方开挖工程

开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖工程。

三、模板工程及支撑体系

1、各类工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飞模等工程。

2、混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以

上；施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载15kN/m及以上； 高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模 板支撑工程。

3、承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。

四、起重吊装及安装拆卸工程

1、采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的

起重吊装工程。

2、采用起重机械进行安装的工程。

3、起重机械设备自身的安装、拆卸。

五、脚手架工程

1、搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程。

2、附着式整体和分片提升脚手架工程。

3、悬挑式脚手架工程。

4、吊篮脚手架工程。

5、自制卸料平台、移动操作平台工程。

6、新型及异型脚手架工程。

六、拆除、爆破工程

1、建筑物、构筑物拆除工程。

2、采用爆破拆除的工程。

七、其它

1、建筑幕墙安装工程。

2、钢结构、网架和索膜结构安装工程。

3、人工挖扩孔桩工程。

4、地下暗挖、顶管及水下作业工程。

5、预应力工程。

6、采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的

危险性较大的分部分项工程。

附件二：超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围

一、深基坑工程

1、开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降

水工程。

2、开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支 护、降水工程。

二、模板工程及支撑体系

1、工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。

2、混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以

上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。

3、承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集

中荷载700Kg以上。

三、起重吊装及安装拆卸工程

1、采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上 的起重吊装工程。

2、起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内

爬起重设备的拆除工程。

四、脚手架工程

1、搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。

2、提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。

3、架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。

五、拆除、爆破工程

1、采用爆破拆除的工程。

2、码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气

（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的 拆除工程。

3、可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物

安全的拆除工程。

4、文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆 除工程。

六、其它

1、施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。

2、跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上 的网架和索膜结构安装工程。

3、开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。

4、地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程。

5、采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的

危险性较大的分部分项工程。

第五篇：浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项

浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项

施工方案管理办法

（试行）

第一条 为加强全省公路水运建设工程项目的安全技术管理，规范危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的编制、论证及审查工作，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》和交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》等有关法律、法规、规章，结合我省实际，制定本办法。

第二条 本省境内列入国家和地方交通基本建设计划的公路、水运基础设施新建、改建和扩建等建设项目适用本办法。

第三条 本办法所称的危险性较大分部分项工程是指公路水运建设项目在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的工程（危险性较大分部分项工程范围见附件1）。

本办法所称的危险性较大分部分项工程安全专项施工方案（以下简称“专项方案”），是指在公路水运工程建设中，施工单位在编制施工组织设计的基础上，针对危险性较大的分部分项工程，以分部、分项工程为单元，依据有关工程建设标准、规范和规程，单独编制的安全技术措施文件。第四条 施工单位应当在危险性较大分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证（超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围见附件2）。

第五条 施工单位在提交开工报告前，应当向监理单位、建设单位提供本合同段危险性较大分部分项工程的清单，建设单位应当组织监理、施工等单位对本项目的危险性较大分部分项工程的清单进行审核确认，并据此进行管理。

第六条 专项方案应当由施工单位组织编制，主要应当包括以下内容：

（一）编制说明：编制依据、编制目的、适用范围等；

（二）工程概况：工程简介、水文地质条件、施工平面布置、施工准备情况等；

（三）施工工艺：主要施工技术方案、技术参数、工艺流程、施工方法、施工要求等；

（四）施工计划：施工进度计划、材料与设备计划、劳动力计划等；

（五）危险因素分析：危险源辨识、危险因素评估等；

（六）施工安全保障措施：组织保障、技术措施、监测监控措施、安全应急措施等；

（七）安全检查和验收：检查方法、内容、程序验收等；

（八）安全验算及相关图纸；

（九）其它需要说明的内容。

第七条 对于超过一定规模的专项方案，施工单位应当在分部分项工程开工前组织专家进行论证。对于未超过一定规模但监理单位或建设单位认为有必要进行专家论证审查的专项方案，施工单位也应当按照本办法组织专家进行论证审查。

第八条 专项方案编制完成后首先应当由施工单位组织技术、安全、质量等相关部门的专业技术人员进行审核。对于不需要专家论证的专项方案，施工单位审核合格后，由施工单位技术负责人签字确认后报监理单位，由项目总监理工程师审批；对于需经专家论证的专项方案，在施工单位相关技术人员审核后，施工单位应当组织专家进行论证，并根据专家的书面论证审查意见对专项方案进行修改完善，完善后的专项方案由施工单位技术负责人签字确认后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字，再报建设单位审批。

专项方案未经审批，不得组织实施。第九条 专家论证会应当符合下列要求：

（一）专家论证会应当由施工单位组织召开。

（二）专家组应当由不少于5名具有相关专业资格及相关经验的专家组成。专家组成员应当事先征得建设单位同意，本分部分项工程的参建各方人员不得以专家身份参加专家论证会。

（三）建设、监理、施工、设计等相关单位应当参加论证会，涉及铁路、海事、交警等相关部门的应邀请其参加论证会。

（四）需论证审查的专项方案应当在论证会召开3天前送达专家组成员及参加论证会相关单位部门。

第十条 专家论证的主要内容：

（一）专项方案内容是否完整，安全控制措施是否可行；

（二）专项方案计算和验算依据是否符合有关标准规范；

（三）安全施工的基本条件是否具备，是否符合现场实际情况等。

第十一条 施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改、调整专项方案。如在施工过程中确需作重大或实质性修改、调整专项方案的，修改调整后的专项方案应当按本办法第八条重新审批。对于已由专家论证审查的专项方案，施工单位应当重新组织专家进行论证。

第十二条 专项方案实施前，施工单位项目部技术负责人应当对相关施工技术、安全管理及施工作业人员进行安全技术交底；在施工过程中，应当指派专职安全生产管理人员进行现场监督，发现不按照专项方案施工的，应当要求其立即整改；发现有危及人身安全紧急情况的，应当立即停止作业并组织作业人员撤离危险区域。

施工单位技术负责人应当定期巡查专项方案实施情况。第十三条 施工单位、监理单位应当组织有关人员对危险性较大分部分项工程进行验收，验收合格后，方可进入下一道工序。

第十四条 监理单位应当将危险性较大的分部分项工程列入监理规划和监理实施细则，应当针对工程特点、周边环境和施工工艺等，编制安全监理细则，制定安全监理工作流程、方法和措施。

第十五条 监理单位应当对专项方案实施情况进行现场监理。对不按专项方案实施的，应当责令整改，施工单位拒不整改的，应当及时向建设单位报告。

第十六条 建设单位应当督促施工单位做好专项方案编制、论证及实施工作，督促监理单位加强对专项方案实施情况的检查。

第十七条 建设单位、监理单位、施工单位可根据本办法，结合具体工程实际和特点进一步细化具体的操作规定。

第十八条 本办法由浙江省交通运输厅负责解释。第十九条 本办法自发布之日起施行。

附件1 危险性较大分部分项工程范围

一、土石方开挖工程

不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖工程。

二、滑坡处理及边坡防护工程

（一）滑坡体处治工程。

（二）高度超过6米（含6米）的边坡处理工程。

（三）高度超过3米（含3米）的支挡工程。

（四）大型或复杂的边坡防护工程（预应力锚索、抗滑桩等）。

三、基坑开挖、支护、降水工程

（一）人工挖孔桩工程、岩溶段桩基工程。

（二）开挖深度超过3米（含3米）的基坑（槽）的 土方开挖工程。

（三）地质条件不良或周围环境及地下光缆、管线复 杂的基础开挖工程。

（四）水深超过5米（含5米）的桩基础、挡墙基础、地下连续墙、沉井基础、深水基础及围堰工程。

（五）地下水位在坑底以上的基坑支护与降水工程。

四、模板工程及支撑体系

（一）高度超过5米的水平混凝土构件模板支撑工程。

（二）跨度超过10米的水平混凝土构件模板支撑工程。

（三）施工总荷载大于10kN/m水平混凝土构件模板支撑工程。

（四）集中线荷载大于15KN/m水平混凝土构件模板支撑工程。

（五）工具式模板工程（滑模、爬模、大型模板等）。

（六）特殊结构模板工程。

（七）用于钢结构安装的满堂模板支撑工程。

五、起重吊装及安装拆卸工程

（一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在 100kN及以上的起重吊装工程。

（二）采用起重机械进行安装的工程（塔吊、大型门吊、架桥机等）。

（三）起重机械设备自身的安装、拆卸工程。

（四）特殊环境下的吊装工程。

（五）打桩机械、钻孔机械等大型机械装拆工程。

（六）沥青混凝土、水泥混凝土拌和设备装拆工程。

六、水上及水下工程

（一）外海作业工程。

（二）码头、水工结构物、边通航边施工航道作业工程。

（三）内河深水超过2米作业工程。

（四）内河打桩船作业、施工船作业、水上平台作业工

2程。

（五）水下混凝土浇筑工程。

（六）水下打捞、拆除、焊接、设置设施等工程。

七、架设、拆除与爆破工程

（一）拆除拱、梁等较易坠落、坍塌的工程。

（二）拆除高度5米（含5米）以上的墙、立柱等易坍 塌的工程。

（三）大型支架、模板、便桥、设备架设拆除工程。

（四）桥梁、码头加固与拆除工程。

（五）港口、码头大型设备的安装与拆除工程。

（六）有特殊要求的架设工程

（七）所有涉及爆破的工程。

八、桥梁工程

（一）悬浇、悬拼施工的桥梁工程。

（二）转体、顶推施工的桥梁工程。

（三）斜拉桥、悬索桥塔、索施工工程。

（四）跨线施工桥梁工程。

（五）跨径10米以上圬工拱桥拱圈施工工程。

（六）跨径20米以上钢筋混凝土拱桥拱圈施工工程。

（七）高度超过5米（含5米）的柱、墩、塔等构件工程。

（八）预应力结构张拉、压浆工程。

（九）支架法现浇梁、拱工程。

九、隧道工程

（一）隧道出渣、运输工程。

（二）隧道初期支护、二衬工程。

（三）隧道洞口、明洞施工工程。

（四）隧道围岩突变区段掘进工程。

（五）竖井、斜井、辅助坑道工程。

（六）隧道预应力锚杆工程，盾构隧道深基坑施工，盾构设备安装、拆卸，盾构进出洞施工，特殊地质、环境区域盾构隧道掘进施工，盾构隧道掘进施工常见问题处理等工程。

（七）溶洞、暗河、瓦斯、岩爆、涌水突泥、断层等不 良地质隧道，浅埋段、偏压严重段隧道掘进工程。

（八）沉管隧道施工中沉管浮运、就位、对接等水上、水下作业工程。

（九）长隧道和Ⅳ级及以下围岩的短隧道初期支护工 程。

十、其它

（一）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大工程。

（二）20米以上高空作业工程。

（三）边通车（通车公路为二级及以上）边施工作业工程。

（四）特种设备施工工程。

（五）施工临时用电工程（用电设备5台以上或总容量50KW以上）。

（六）其他危险性较大工程视具体情况而定。

关于印发《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法

（试行）》的通知

浙交〔2010〕236号

各市交通局（委）、义乌市交通局，温州、嘉兴、舟山、台州市港航（务）局：

为进一步规范全省公路水运工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案的编制、论证及审查工作，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》和交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》等有关法律、法规、规章规定，结合我省实际，制定了《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》。现印发给你们，请遵照执行。

各市交通局（委）可参照本办法制订本市公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理的实施细则。如有意见或建议，请及时函告厅质监局。联系人：涂荣辉，电话：0571－83789781。

二○一○年十月十三日