惠州大A会领导讲话稿赵修改过的（本站推荐）

第一篇：惠州大A会领导讲话稿赵修改过的（本站推荐）

欧米伽3与国民健康工程 促进国民专项补充欧米伽3立法

签名仪式 领导发言稿

尊敬的各位领导及家庭代表，大家上午好！非常欢迎大家光临“促进国民专项补充欧米伽三立法暨首届国际欧米伽三文化节”百城行动，相约广州，东莞在行动的大型签名仪式的活动现场。在这里我代表百城行动东莞承办单位养生年对冯主任的到来及各位家庭代表表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

感谢你们对“促进国民专项补充欧米伽三立法暨首届国际欧米伽三文化节”这一重大历史事件的积极参与和大力支持！感谢你们普及宣传欧米伽三与国民健康知识，谢谢！

5年前我国启动了欧米伽三与国民健康知识在全国普及、推广计划，宣传普及的范围覆盖了上百个城市，百万个家庭。数百万计的老百姓明白了欧米伽三与国民健康的重要性。明白了欧米伽三是食用油当中珍贵的成分，而我们东莞养生年工作部在推广、宣传欧咪伽3的工作中是积极参与大力推广。由于得到了东莞人民支持和参与我们也取得了可喜的成果。在此再一次对东莞人民的支取持表示感谢！

在国家政策的指引下，社会群众的呼声下，2013年7月22日，在北京国家会议中心成功启动了百城行动，全国有2500名赴京代表参与此次盛会，我们东莞出席了58名代表，今天我们也有部分出席北京的贵宾来到我们签名现场，有请我们出席北京的代表站起立给他们相识下，在此在此以热烈的掌声感谢我这58名代表。而在今年12月份将要在广州举行首届欧米伽三国际文化节，届时会有来全国超过5000名爱心大使齐聚羊城，一起聆听国际权威专家对欧米伽三的最新研究成果，还会创造世界上最长的签名长卷，这一大型活动是响应世界卫生组织和联合粮农组织的 号召，其宗旨是倡导专项补充欧米伽三，加强欧米伽三预防和修复老年慢性病的推广，包括中风、心肌梗塞、糖尿病、老年痴呆、癌症。同时，这也是我国继盐中加碘立法。酱油中加铁立法后。在食品领域尤其是食用油中添加欧米伽三立法的又一重大历史事件。这也是造福子孙后代的千秋大业！

今天我们响应百岁天下百城行动组委会的号召，在东莞举办促进欧米伽三立法的签名仪式，等会我们大家要积极走上舞台，踊跃签名，大声喊出我们的口号，万众一心，支持立法，争当代表，我要去广州，一起 表达对支持欧米伽三立法的决心！

今天有两个重要信息告诉大家：第一，如果能够成为东莞人民赴广州的爱心大使，这将是我们个人莫大的荣誉，也是我们在晚年做的一件利国利民的大好事，欧米伽三立法的历史进程将会有您的一部分，您将会成为千千万万个子孙后代感谢尊敬的人！同时在活动现场也会受到国家领导人的接见并合影留念！由于本次会议地点广州白云国际会议中心无比神圣，促进国民专项补充欧米伽三立法这一事件非常重大，组委会对所有赴广州爱心大使要严格审批并提出了要求：第一.了解、认可欧米伽三 ；第二.积极参与“1+4”爱心传递，将欧米伽三知识以我们自己为发源地向身边的4个甚至更多的家庭进行爱心宣传。让更多的人了解、认识欧米伽三的重要性，为促进欧米伽三立法奠定强大群众基础做贡献；第三，欧米伽三理论知识测试80分以上；第四，由各位工作人员推荐到承办单位，再由承办单位推荐到组委会。我们一定要积极参与按照组委会的要求积极配合宣传工作。争当大使，我要去广州，大家说好不好！

第二信息是：在今天东莞的签名仪式现场，组委会特别委派一名特派员，也是上面的一位领导，——冯志毅来视察我们的活动。同时冯主任也是本次东莞人民赴京代表挑选的主要负责人。稍后我们的冯院长会登上讲台跟大家见面，并与大家分享欧米伽三与人类健康关系的新知识，这是一次珍贵的学习机会我也会与大家一起认真聆听和学习。同时他还会向大家传递来自组委会对欧米伽三立法事件的相关重要信息！

最后，我希望东莞人民能够积极踊跃的参与这一重大历史事件展现出东莞人民优良素质。承担起这一历史重任，希望东莞能成为全国百座城市中赴广州爱心大使人数最多的一个城市。预祝本次“促进欧米伽三立法百城行动，我要去广州，东莞在行动”的签名会议取得圆满成功！谢谢大家！谢谢！

第二篇：修改过议论文万能写作

高考——万能议论文写作模版

高考语文备考——议论文万能写作模板

声明：此模板仅适用于议论文写作，不可不看体裁要求乱套一气，否则后果自负。语文】 作文-万变不离其宗，一共8大点，准备好这8类作文，1《目标与理想》2《责任与使命》3《坚忍与顽强》4《乐观与自信》 5《宽容与感恩》6《奉献与爱心》7《承诺与诚信》 8《情》（亲情，友情，爱情）-（爱情 不怎么考，大家要理解中国国情嘛）该模板写作方法如下：

1、题目的写法。题目一定要反映出文章的体裁，切不可起一些类似散文或者记叙文的题目。一般有两种写法：第一种指明文章论述范围，比如《论友爱》、《谈理想》、《说勇气》等等；第二种题目就是论点，这种写法很特别也很醒目，大多数情况下效果很好，读到下文会给阅卷人一种紧扣题目的大局感，比如《团结就是力量》、《重理轻文可以休矣》等等。

2、开头第一段的写法。如果是给材料议论文，则该段必须将材料压缩到60%左右，以此提醒阅卷人考生具备概括材料的语文能力，此项分数可以得到。如果是话题作文，则可随便谈论一些与下文论点有关的现象或者事实，不宜超过80字。此段结尾可以用一句设问（论点作为回答）引出下一段论点。

3、第二段为论点段。论点必须独占一段！这是本模板效果的核心！这是一个最简单但是最有效的方法，切记。多年的学生经验告诉我，凡是试图让阅卷人费力寻找论点甚至不惜让阅卷人顶着酷暑归纳论点的作文，绝没有什么好的结果，及格的话就算比较走运了。论点宁可不新颖也绝对不要有争议，更不能出现立场上的错误，否则将变成零分作文，实在没有高水平的认识，可以选用大众化但绝对没有错误的论点——与报纸上的新闻论调一致是个可以遵循的简单原则。一败涂地的作文中有相当一部分是由于为了刻意追求标新立异和哗众取宠，而写出了一些引起争议甚至极端到错误的论点，这样的教训是非常深刻的。

4、第三至第五段，为分论点论述。这三段每段开头均为一个分论点，这三个分论点之间可以有两种关系：一种是平行扩展关系，比如一篇谈论尊老爱幼的文章，分论点可以是1）我国自古就有尊老爱幼的优良传统。2）当今社会依然提倡尊老爱幼。3）世界各国都把尊老爱幼当作一种道德准则。这三个分论点从古今中外各个方面论述了论点，它们之间是平行关系。另一种关系是递进关系，同样以尊老爱幼举例，递进的分论点可以是1）尊老爱幼是个人道德水准高低的体现。2）尊老爱幼是社会风气好坏的体现。3）尊老爱幼是人类文明进步

１ 高考——万能议论文写作模版

与否的体现。这种设置分论点的方法依照从个人到社会再到人类的层次递进，体现了逻辑的准确与思路的清晰，给人一种高水平认识的感觉。强烈推荐在高考中使用递进方式设置分论点，效果好，得分高。分论点的句式最好使用统一的句式，比如排比。

每段的分论点写完后，就进入使用论据进行论证的阶段。论证方法按照学校的教学所教，无非有事实论证，引用论证，比喻论证等几种。我们可以写一些事例作为事实论证，引用相关的名人名言作为引用论证。但是这不能算是高水平的论证，每段论证中一定要有自己的论述，这一点非常重要，否则你的论证将被认为是堆砌事例和名言而毫无说服力，事实证明，自己的论述越多的文章，分数往往也越高。但是以现在中学生众所周知的贫乏的课外知识和思考能力，自己的论述从哪里来？这里有个不诚实但有效的办法，我们可以多多背诵一些名人名言——这一点显然不难办到——然后去掉说话人，把名人的论述当成自己的论述，不但有话说而且效果很好。同时，一旦我们在某个论点上没有名言可以引用，我们也可以自己说上一句，然后冠上名人的头衔就成了名言，不过一定要说的有哲理性，不要被别人看出破绽，事实论据也可如法炮制。但是此种方法不可多用，用于救急尚可，频繁使用定会漏洞百出。用时一定要使用生僻的名言与事例，切不可乱用大家耳熟能详的资料。比如万不可说“天才是99%的汗水+1%的灵感”这句话是马克思说的，否则不但贻笑大方，分数也会大打折扣。高水平的同学可以尝试使用比喻论证和类比论证等等，生动形象，效果往往很好。注意，这三段的字数要保持大体一致，不可有的段过多有的段过少。有字数要求的作文主要靠这三段凑够字数，按800字的要求，这三段最少也要占到500字，也就是文学上常说的“猪肚”。

5、第六段是所谓辩证段。这一段主要是为了体现考生具有辩证思维的能力，不必过多，几十字即可，防止将论点极端化以后出现漏洞。比如论点如果是“人必须学会自信”，那么有人也许会抬杠说自负也是自信，所以这一段必须指出，我们要自信但是我们绝对不能将自信和自负混为一谈，这样一说，文章就显得严密，给阅卷人的印象很好。

6、第七段要联系生活现实。可以指出论点在现实中的指导意义，更可以联系时事，给人一种眼界开阔关心国家大事的感觉。比如还是谈自信，这一段就可以写自信在我们现实生活的学习与交往中的意义，而且还可以联系神州五号成功发射，正是由于我们中华民族充满自信，才在人类的科学技术发展上取得了这么大的成绩。此段也不宜过多，几十字足够。

7、最后一段可以以抒情句式发出鼓励或者号召。比如：让我们将尊老爱幼的传统美德发扬光大吧！千万不要多写，一句足矣。

至此，一篇规范上乘的经典议论文就算写好了。平时需要做的有三点：一是多多记诵名人名言与伟人事迹，记得越多考场上应对能力越强；二是提高驾御语言的能力，少

２ 高考——万能议论文写作模版

写乃至不写错字，考场作文严禁涂改（卷面也有不少分），作文格式一定要正确，我竟然见过没有题目的作文，结果被白白扣掉五分，痛心之余，深感莫名其妙，但愿不再有人犯此类低级错误；三是提高认识水平和思想境界，当然这决非一朝一夕之功，实乃经年累月之力，这一点上的差距，也就是为什么按相同模板写出的作文，有人能得55分，而有人只能得到45分的原因。最后澄清一点，此模板只是工具，帮你发挥出正常水平而已，而真正的作文水平的提高是绝对无模板可套无捷径可走的（谁说有的话就是虚假广告），只有勤学苦练这华山一条路。注意，此模板仅适用于应试，爱好真正的文学和打算当作家的同学绝不可按照此模板写作，否则贻害甚重。

现在的高考作文不再是话题作文的天下了，多文体占据有利位置。其中，议论文，大家不要轻视。议论文是一种常用的文体。“持之有据，言之有理”是议论文的基本要求。有些同学写的议论文往往内容空泛、没有说服力，究其原因，是不会运用论据造成的。这也分两种情况：一是掌握有一定的论据，但因缺少对素材的分析和理解，不会点化论据，因而论点和论据脱节；二是阅读量小，积累少，在写作中又不会一例多用，“难为无米之炊”。那么；如何解决持据不足的问题呢？除了引导学生在生活、学习中多多积累素材之外；教会学生多角度分析及点化例多用，充分发挥所持论据的作用也是很重要的。下面，结合实例谈一谈怎样多角度的问题。

孙膑是战国时期的著名军事家，关于他和庞涓的故事，几乎无人不晓。针对这个故事，我们就可以从多个角度审视，根据论证论点的需要，巧妙点化素材，使其成为有力的事实论据。

角度一：感情影响理智认知。孙膑之所以抱稀世之才而惨遭削髌之祸，是因为他太相信狡诈的师兄庞涓所致，同窗兄弟之情蒙蔽了他的眼睛，使他无法理智地看到庞涓阴险的用心。

角度二：嫉妒是杀人的刀。智谋过人的孙膑与庞涓同拜一师学习，两人同习兵法，共论天下大事，亲密得如同兄弟。如果能互相学习，取长补短，他们都会成为叱咤风云的将才。遗憾的是，心胸狭窄的庞涓却无法容忍师弟比自己聪明，嫉妒心作祟，做出了伤天害理的事情，把孙膑骗到魏国，残忍地削去了孙膑的髌骨。而他自己最终也难逃兵败自刎的悲惨下场。

角度三：轻信他人易受害。聪明如孙膑者，却恰恰忘了一句重要的话“防人之心不可无”，如果他对庞涓有一点戒备之心，如果他意识到轻信他人会有潜在的危险，那么，他便不会陷入庞涓设计的圈套，从而招来被削髌骨的大祸。

角度四：作恶的下场必然是自食其果。作恶的结果是什么呢？是在马陵之战中的惨败，是可悲的自我毁灭。

角度五：在灾难中站起来的人是不可战胜的、孙膑受膑刑后，他没有屈服于

３ 高考——万能议论文写作模版

命运，而是顽强地抗争。他装疯扮傻骗过庞涓，忍辱逃生以成大事：马陵道设计逼杀庞涓，著成《孙子兵法》泽被后世。

由上例可知，一则材料从不同的角度分析、点化就是不同的论据，可用来论证不同的论点。当然运用时不能原封不动地照搬，应根据不同观点的不同要求，从不同侧面进行分析。分析时要突出与所证观点有关的侧面，对与观点无关或关系不大的则应一笔带过，甚至可以不提。“得法者事半而功倍，不得法者事倍而功半”，如果我们学会了一例多用，能够多视角、多层次地审视材料，不仅可以举一反三，以一当十，而且还可以旧材翻新，写出观点。

1、关于事实论证：

（1）所用的故事要是“第二层次”的名人。（2）要写清他的身份。（3）为我所用，大胆改造。

（4）叙述简洁完整。不能像写记叙文那样写故事。

2、关于道理论证：（1）要结合现实。

（2）要尽可能引用名人的语言。

3、关于论证方式：

（1）尽量采用递进的结构。

（2）事实和道理都可以采用正反结合的方式。

附上标准范文，括号中为写法解释，题目：请以“欣赏”为话题写一篇作文，体裁不限。（这一点很重要，要是不允许写议论文那就不能套用，由于不看要求而失败的教训也是不少的，望切忌盲目下笔。）

学会欣赏

（这篇范文使用了题目与论点一致的命题方法，也可以按另一种方法命题为《谈谈欣赏》）

为什么家长一再的训斥也改不掉孩子的坏习惯？为什么老师不断的指责也纠正不了学生的错误？为什么同学之间总是出口伤人，苦痛半天？为什么我们生活在这日渐昌明的时代却苦闷得如同跋涉于繁华的沙漠？（这一段用三个疑问句提出了一些很常见而又亟待解决的问题，体现了一定的现实意义。最后一句设问引出下一段论点。）

请学会欣赏！（论点独占一段，与题目呼应。）

挑剔永远解决不了问题。（此篇文章采用递进式分论点。分论点一从反面写不肯欣赏的危害。）我们绝大多数凡人都想通过指出别人的错误来使别人同意我们自己的观点，但是事实上，即使我们动用的武力，也难以使别人同意我们。每个人都有自尊心，即使是那些总是落后的人也不例外。他们承认自己错了就必须面对自尊心受挫的巨大心理压力，在这一压力之下，即使他们心里服气，嘴上也难以承认。然而不幸的是很多人并不懂得这一点——尽管他们自己也从不承认自己有错— ４ 高考——万能议论文写作模版

—他们不断的试图证明别人错了，然而得到的除了反抗和失败，什么都没有。这也许就是绝大多数家长老师与子女学生之间矛盾的根源。（注意，这段论述没有一个事例，没有一句引用，但是非常在理，相对于堆砌论据来说，实在是高水平论述。但是也许你已经发现了，是不是这些观点你都似曾相识？事实上这是成功学大师卡耐基的观点，书店里有很多他的书，并变成了自己的话，不但效果好，而且不费力。）

懂得欣赏能迅速化解矛盾。（这是第二个分论点，相对于挑剔，这个论点已经递进一步，转到正面论述，并且开始提出解决问题的方法。）成为重要人物的愿望是每个人与生俱来的。只要你找到了别人的优点，并且让他感到自己是一个重要人物，那么他的心理武装就一下子解除了。他也许会出乎意料很友善的和你谈问题，甚至承认他自己也会有做错的时候，在这种情况下，不但矛盾会迎刃而解，而且人与人之间的感情也会越来越近。如果每个家长和老师都懂得欣赏，也许很多问题都会烟消云散。（还是卡耐基的观点，是做了整合和修改而已。）

学会欣赏能不断走向成功。（第三个分论点相对于第二个又有了更为深入的递进，在解决矛盾的基础上，我们还可以做得更好。）一个人一天不吃饭就会饥饿难耐，可是对于比食物还重要的欣赏，我们怎么能几十年都不给别人一点呢？（此处是比喻类比论证。）高尔基曾经说过：“如果你总是说一个人像猪，他就会真的打起呼噜来。”（此处是引用论证。）相反，你欣赏一个人，他就会像你希望的那样变得成功。心理学家做过这样一个著名的实验：让大家不断向一个一直被认为很笨的女孩献殷勤，不断的称赞她的优点，不断的以欣赏的口吻赞美她。不久，奇迹竟然发生了，她一下子变得聪明了，而且出落得可爱动人。（此处使用了事实论证。）亲爱的家长与老师们，不要再以恨铁不成钢为自己的挑剔辩护了，每一个真正懂得爱与教育的人都不会这么做，如果您想让您的孩子成功，就不要吝惜您廉价却又弥足珍贵的欣赏吧！（这一段使用了事实与引用，但是恰到好处，毫无堆砌之感。至此主体论述段落结束，三段字数基本一致。）

当然，欣赏绝不是盲目的，它与恭维有着本质上的不同——前者发自真心，毫无做作夸张之感，唯有真诚赞美之意。后者却出自牙缝，虚伪而又过分。（这一段为辩证论述，区分了欣赏与恭维，严密全面。）

在我们的社会日益文明开化的今天，我们每个人都应该拥有一颗能够真诚欣赏别人的心，以一种不再挑剔与抱怨的喜悦态度去学习，去工作，去生活，只有这样师生之间才会互相尊重，亲子之间才会互相理解，夫妻之间才会互相爱恋，朋友之间才会互相支持。（联系实际问题。）

亲爱的朋友们，让我们学会欣赏这个美丽的世界，学会欣赏我们幸福的生活吧！（最后发出号召，结尾有力。）

５ 高考——万能议论文写作模版

高考作文分析 你就是一道风景

风云变幻、日月交替，各个时期的英雄人物数不胜数。我想对你们说：“你就是一道靓丽的风景！”

墨子为民请命，主张民贵君轻。楚欲攻宋，他不远万里至楚，拿自己的性命向楚王据理力争，保住了宋的江山与子民。

墨子，你就是一道风景。

“人生自古谁无死，留取丹心照汗青。”至死不屈，拒绝降元的文天祥让人崇拜。文天祥，你就是一道风景。

从小立大志，与清朝抗击到最后，收复台湾的英雄郑成功。你就是一道风景。

黄海的浪涛淹没不了你。谁也不会忘记“致远”舰冲向敌舰的那一幕；谁也不会忘记舰在人在，舰沉我死的雄心壮志。

邓世昌，你就是一道风景。

烈火焚身，纹丝不动，这是何等的意志，你的事迹将会在大火中永存。谁也不会忘记那叫人痛心的一幕幕。邱少云，你就是一道风景。

南海浪涛，你在它的上空盘旋，为了维护祖国的尊严，你不惜自己的生命，南海上空将永远留下你的身影。王伟，你就是一道风景。

硝烟弥漫、战火连天，你二赴伊拉克战场。向全国人民公布那些残酷的战争，你可知生命可能随时被飞来的弹片击中。

水均益，你就是一道风景。

“非典”肆虐，当别人都在家里停止工作的时候，你冲向了“非典”第一线，你可曾听见孩子叫你“妈妈”的呼声。你永远留在了“非典”第一线上。叶欣，你就是一道风景。

千年飞天梦，今朝变成真，你不知圆了多少代人的梦想，你可知出一点错误，你将化为宇宙的尘埃，但你决心已定，并成功地返回，我们为你欢呼，为你自豪。杨利伟，你就是一道风景。

江山代有才人出，各领风骚数百年。一道道风景构成了“英雄”这幅画卷。我敢肯定：我就是未来的风景。

６ 高考——万能议论文写作模版

７

第三篇：寒假见闻(修改过)

寒假见闻

九村小学 604班 杭泽宇

指导教师：杨宁

“当、当、当”新年的钟声敲响了，家家户户的门上早已贴上了火红或金黄的对联，每一家的老老少少都乐得合不拢嘴。

兴奋的孩子们有的目不转睛地盯着电视，品尝着一年一度的晚会大餐――春节晚会；有的急着给自己的长辈拜年，发短信，打电话，所有新年的祝福话语仿佛怎么也说不完；调皮的孩子正在向自己的父辈们 “讨要”压岁钱；屋外的鞭炮声此起彼伏，炸开了锅，五彩的烟花更是把这个特殊的夜晚点缀得绚丽多姿。年三十迎着人们的喜悦祥和而来。我这个平时最赖床的懒汉，今天却起了个大早，因为我极想穿上美丽的新衣，出去好好炫耀一翻。我要去走亲访友拜新年了，这无疑也是一件高兴的事。我们小孩子走在拜年队伍的前面，见到长辈们拜个年，说几句吉利话，就可以收获一大把的压岁钱，然后拿到街上去买自己喜爱的东西――玩具、零食、鞭炮……，家长好像变了个人似的，对我们的放纵是那么的宽容，一切都有了！这就是过年的感觉。“放鞭炮喽！”不知是谁喊了一声，小孩子们很快都聚在了一起。一串串鞭炮在人们手中点燃，响声震天，四处飞溅，仿佛要把一个个美好的愿望送到千家万户。一阵阵炮竹声接连不断，热闹非凡。

到了吃饭的时候，望着满桌子平时最爱吃的菜肴，我们小孩子却一点儿也不觉得饿。大人们在推杯换盏之间，谈论最多是：今非昔比啊！今天的幸福生活从餐桌上最能说明问题，现在人们生活好了，天天就像在过年！奔波在走亲访友的路途上，我见到了春意盎然的田间大地，一条条新修的高速公路缩短了我们的行程，通往乡村的泥巴路也被“村村通”的水泥路所覆盖，城市高楼大厦像雨后春笋，一年一个变化……

春节对于我们小孩子来说，那就是一切都在变化，一切都是新的！在爆竹声中，我们迎来了中国人最盛大的节日——春节，家家喜气洋洋，挂上红红的灯笼，贴上红红的春联，忙忙碌碌······正月初一一大清早，就有人开始放鞭炮，热热闹闹的。傍晚，太阳向大地看了最后一眼，然后闭上眼睛，慢慢躲到山后。夜幕悄悄降临，给天空蒙上了一层黑纱，晚上，万家灯火，万家欢乐。爷爷邀请了我们一家和姐姐一家，高高兴兴地围坐在一起吃年夜饭，聊聊过去一年发生的难忘事和收获，展望一下未来等等。吃完团圆饭后，我们就开始守年岁了。

八点钟，《春节联欢晚会》开始了，我们一家坐在电视机前看《春节联欢晚会》，耳边还不时传来震耳欲聋的鞭炮声。晚会节目很精彩：有优美动听的歌曲，有幽默风趣的小品，还有滑稽逗人的相声……节目是丰富多彩，看得我眼花缭乱。

快到零点的时候，我和爸爸一口气冲到了阳台，拿出了早已准备好的烟花。“当当当……”新年的钟声响起了，烟花和爆竹便齐鸣起来。我和爸爸点燃了烟花筒，说时迟，那时快，只听见“轰”的一声巨响，一颗烟花弹升到了空中，在一瞬间爆炸了，那爆炸了的烟花仿佛是一朵美丽的莲花在空中展开了花瓣，这时，一颗颗烟花又从烟花筒中喷

发，像无数明亮而璀璨的流星，在天空中一闪而过……天空中还闪烁着其他的烟火，它们有的如一串串珍珠，有的如一颗颗流星，有的如一朵朵菊花，有的如一条条瀑布……让我目不暇接。一声声响亮的爆竹声，一朵朵光芒四射、灿烂无比的烟花，在天空中飞舞、闪耀着。这些烟花，各式各样，五光十色，把天空点缀成一朵鲜花，夜空顿时变得光彩夺目。

此时的马鞍山，被笑声、鞭炮声、喊声、乐曲声合成的旋律包围着，真是热闹非凡！

第四篇：2013级毕业典礼主持词修改过

实验小学2013届毕业典礼主持词

女：尊敬的领导，敬爱的老师，男：亲爱的同学们，合：大家好！

女：十二岁的太阳升起在生命的晴空，男：十二岁的足迹延伸着无限美好的追求，女：十二岁的翅膀翱翔着梦想与冲动，男：踏着梦幻般童真的岁月，我们即将告别小学生涯。女：骄阳似火的2013年6月26日注定是不平凡的一天。男：今天，我们将为六年的小学生活划上一个圆满的句号。女：从此离开母校，踏上新的人生征程。

男：今天我们隆重集会，是学校领导对我们2013届毕业生的关怀。

女：今天我们隆重集会，是学校为我们的锦绣前程祝福，为我们再攀高峰而加油壮行。

男：我宣布：舞钢市实验小学2013届毕业典礼 合：现在开始！

请全体起立——奏中华人民共和国国歌！（全体肃立学生跟唱）请坐！

男：首先，请允许我向大家介绍一下参加今天毕业典礼的领导，他们是：

卢校长 李 总 王校长 安校长

刘校长 侯主席 张淑华主任 冯荣花主任 张亚辉主席 刘金兰主任 李红娜主任 张晓玲书记 王晓静委员 刘连珍主任 韩丽梅主任

请大家用热烈的掌声欢迎领导的到来，并表达我们由衷的感激之情。

女：下面，我将要向大家介绍的是：陪伴我们走过这难忘小学生涯的老师们，她们是：

侯新果 王春彩 冯荣花 邓秀英

王书花 李杭军 张淑华 张军伟 杨小娟 马鸿章 常 雨 陈照莹 让掌声代表我们的心意，为敬爱的老师献上一份由衷的祝福和感激。男：老师谢谢您！女：老师祝福您！

男：让我们再一次用最热烈的掌声对以上的领导和老师表示衷心的感谢！

女：走进实验小学，我们为优秀的母校而自豪。男：离开了母校，母校将为我们的优秀表现而骄傲。女：让我们再次温习六年来每周每天都熟悉的《众人划桨开船》

歌曲。

男：请全体起立，齐唱《众人划桨开大船》歌曲！（指挥，请坐）

男：我们实验小学学生多才多艺

女：在临近毕业的时刻，他们要为我们献上一段才艺，下面掌声友情六（2）班的刘晓林为大家带来一首《我的好兄弟》。女：临近毕业，大家一定有很多话想说吧。下面有请学生代表张玉莹发言

男：在这六年的学习生活中，有我们成功的喜悦，也有我们成长的烦恼，有我们的欢笑，也有我们的泪水，在这六年里，我们的老师像呵护小苗一样呵护着我们，为我们付出了大量的心血和汗水，对我们充满着希望。让我们一起来聆听此刻老师的心情吧！掌声欢迎冯老师发言。女：同学们，难忘师生相处的点点滴滴。男：难忘师恩如海的浓浓深情……

女：我提议：让我们用热烈的掌声请六年级全体教师走上前台！男：全体学生起立！集体向教师鞠躬！

女：并大声致谢（一起说）：谢谢您老师！感谢老师六年的辛劳付出！您辛苦了！

男：告别是为了更好的相见。我们的思绪又一次回到从前，老师您耐心辅导、认真上课、批改作业的身影回放在我的脑海，您鼓励的眼神时刻在看着我，您谆谆教导的话语仿佛就在耳旁……全体学生聆听《每当我走过老师的窗前》。

女：言是新声，歌以言志，让我们用歌声表达我们此刻的心声，让我们一起放声歌唱《感恩的心》，以此永记学校领导的关怀，永记师恩。全体学生唱《感恩的心》

男：我们即将离开母校，告别——朝夕相处的校园，告别——孩童的时代，我们是一群天真的小鸟，梳理羽毛展翅飞翔，女：下面让我们用热烈的掌声欢迎卢校长致毕业贺辞。男：让们以热烈的掌声向敬爱的卢校长表示感谢。感谢您对我们的关怀。

女：此时此刻，我只想说：老师，我们爱您！男：谢谢您，我们敬爱的老师！

女：昨天，你我由陌生到相识，由相识到相知。男：今天，我们留下了生命中最难忘的一段回忆。女：六年来，我们共同度过每个春夏秋冬。男：六年来，我们共同放飞童年的梦想。女：现在，我猜大家的心情是复杂的。男：因为明天我们将天各一方。

女：因为明天我们将各怀理想。男：因为明天我们将踏上新的征程。

女：那么，就让我们悄悄地许下一个美好的愿望。男：祝福你前途无量。女：祝愿我同样辉煌。

男：同学们，请记住今天这个激励人心的时刻。女：因为今天燃烧着老师的期望。男：因为今天跳动着离别的依恋。女：千言万语说不完心头的感伤，男：多少祈愿装不下浓浓的情感，女：离别的时刻无需惆怅，不要悲伤，只要你我还有理想，我们的心将永远互相守望。

男：写下你我的梦想，让它长上灵动的翅膀，迎风放飞，尽情翱翔。

女：记住今天的梦想，它是你我灵魂的海岸，曲折漫长，却又始终明亮！

男：六年后我们必将收获希望。

合：现在就让我们奔跑吧！！！（播放《奔跑》歌曲）男：2013届毕业典礼到此结束！女：谢谢大家！（掌声欢送领导离席）

舞钢市实验小学教导处 二0一三年六月二十六日

第五篇：操纵-修改过的

电力机车操纵

一、电力机车乘务员一次作业基本顺序

（一）、接车作业

1、学习司机检查机车下部。

2、司机检查机车上部。

3、司机、学习司机配合进行机车高低压试验，对机车进行全面的质量检验。

——电力机车低高压试验（先低压后高压）是检查电力机车电气部分、空气管路部分及制动系统综合性能的重要方法。——电力机车高压试验基本顺序 升降弓试验； 闭合主断路器； 闭合劈相机； 闭合辅助机组； 牵引、制动负荷试验。DK－1制动机试验

五步闸试验（机车操作规程）

（二）、途中运行

1、起车稳、加速快、不空转，起车时应根据不同机车的调速手柄（手轮式、推拉式）适当给定电压、电流。做到平稳起车，防止冲动和断钩。起车后根据列车速度选择适当的手柄位置，牵引电机的电压、电流不得超过额定限值。解除机车牵引力时，调速手柄要在接近0位前，稍作停留后再退回0位。使用磁场削弱时，要在牵引电机电压接近或达到额定值，电流还有相当余量时，可逐级进行。（现新型机车采用无级磁场削弱）

2、电力机车重联运行时，重联机车的换向手柄必须与列车运行方向相同，并禁止作电气动作试验。

3、长达下坡道，必须电阻制动与空气制动配合使用，使用电阻制动时，将换向手柄置于“制动”位，开启制动风机，缓慢移动调速手柄，逐渐加大制动电流，根据线路坡道控制手柄级位。必要时使用空气制动进行调节速度，注意闸缸压力不得超过150KPa防止电阻制动失灵。退回电阻制动时，要缓慢，接近零位时稍作停留，防止冲动和断钩事故的发生。

4、空气制动机的使用应严格按照机车操规程操作：

（1）初次减压量不得少于50KPa。

（2）追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量不得超过初次减压量。

（3）累计减压量，不应超过最大有效减压量。（4）单阀缓解量，每次不得超过30KPa。（5）减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。

（6）牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于50KPa。

（7）禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。

（8）货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长达下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低速度不得低于10km/h，重载列车速度在30km/h以下不得缓解。

（9）少量减压停车后，应追加减压至100KPa。

（10）站停超过20min时，开车前应进行自动机简略试验。

5、电力机车途中运行操纵注意事项

（1）通过分相绝缘器（八跨）时，严禁升双弓，并按规定“断”“合”主断路器。

（2）通过分相绝缘器（八跨）时，旅客列车严禁带负荷断开主断路器，货物列车在长达上坡道设有分相绝缘器时，若列车速度较低时，允许带低级位断电。

（3）遇接触网故障或临时升、降弓信号时，要及时升起、降下受电弓。

（4）接触网临时停电时，要迅速断开主断路器，降下受电弓，就地停车。

（5）当发现接触网故障时，应立即报告电调和列车调度员。（6）站内停车时，严禁关闭劈相机、压缩机。

（7）站内调车作业时，应注意接触网终点标，距接触网终点标应有10米的安全距离，当站外有分相绝缘器出站调车时，要加强了望，注意操纵，防止机车进入无电区。

（8）当列车在区间发生网弓事故或机车车顶电器部件故障时，应立即停车。向列车调度、电调汇报，申请办理停电，升弓验电，挂好接地线，方可登上机车车顶进行处理。处理完毕后；检查——撤除接地线——申请送电——恢复运行。

（9）电力机车重联运行时，前位机车乘务员要按规定鸣示升降弓信号，重联机车乘务员要及时降下或升起受电弓并鸣笛回示。

6、电力机车乘务员走廊巡视时机：

（1）始发列车出站后。

（2）发现异音、异状时。

（3）通过绝缘分相器后。检查项目：

各辅机运转是否正常，各部件有无异音、异状，有无放电和电气绝缘烧损的气味，主变压器油温、油位是否正常，各保护电器的指示灯、指示件有无异状或动作显示。

（三）、到达与退乘

机车到达入库后，机车乘务员要严格一次作业标准，对机车进 行整备作业，按照各自工作职责进行。

1、司机；申请办理停电手续——打隔离开关——挂接地线——上车顶检查保养。

2、付司机；自检自修，保养。

二、电气化铁路行车安全

（一）、防止电力机车牵引列车发生放飏事故

1.列车制动机试验时，应打开机械间门，认真听中继阀排风音响，准确判断制动管的贯通状态，防止折角塞门关闭。

2.列车在制动状态，遇空气压缩机不能正常工作时，严禁缓解列车。

3.运行中遇接触网停电，应立即停车，按规定做好防溜、防护工作。

4.列车发生分离时，判明原因，处理完毕，连挂妥当，试风完毕后方可撤除防溜。

（二）、防止电力机车溜逸

电力机车除严格执行段制定的机车防溜办法和止轮器管理规定，外段执行外段的防溜办法，还应执行以下防溜措施：

1.库内进行动力制动试验时，应使机车制动缸压力保持在100Kpa～150Kpa之间。

2.中间站停车，除特殊情况外不准降弓，不准停止劈相机和空气 压缩机的工作，并保持制动管减压量100kpa。

3.换端时除严格执行换端规定外，应认真确认93号重联阀的位置，换端后必须按规定进行制动机试验，确认机车制动、缓解一致。

4.单机停留时，必须空气制动阀手柄置于制动位，保持300kpa。

（三）、防止电力机车进入无电区

1.电力机车乘务员应熟知库内“接触网终点”标的位置，距接触网终点标应有10米的安全距离。

2.站内临时利用本务机车调车作业：在有接触网终点的线路上调车时，机车距接触网终点标应有10米的安全距离。

3.进出尽头线时，应遵循“后弓进，前弓出”的原则。

（四）、运行中临时遇降弓手信号

1、电气化区段运行途中，遇降弓标（降弓手信号）时，司机按规定鸣笛（回示）,并及时断开主断路器、降下受电弓，至前方升弓标（升弓手信号）后方准升弓。

技规第 367 条 突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号：.降弓手信号

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光

上下左右重复摇动（如第164 图）。

升弓手信号

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光作圆

形转动（如第165 图）。第 164

2、多机重联时，司机在进行上述操作的同时，应注意提示后部机车降、升弓，鸣示降、升弓信号，重联机车鸣笛回示，按规定降、升弓。

（五）、防止电力机车窜车

1.电力机车在接触网下进行低压试验，必须将高压室门打开，以切断升弓控制风路，防止由于误操纵造成的受电弓升起而发生窜车。

2高压试验：

（1）牵引工况试验，应确认制动缸压力在400kPa以上时进行，并注意司机控制器调速手柄在牵引工况下的级位不得超过2级。

（2）制动工况试验，制动缸压力保持100～150kpa之间，以防止机车后窜。

3.运行中严禁使用动力制动停车。

（六）、防止电力机车停在接触网分相绝缘内

1.机车乘务员应熟知担当区段内线路纵断面和关键站分相绝缘无电区的位置。

2.运行至关键站的分相绝缘无电区前停车时，乘务员应做好行车预想，合理选择停车地点，尽量停于分相绝缘器之后。

3.列车运行至分相绝缘器前，应严格控制列车速度，避免超速停于分相无电区。

4.电力机车过分相操纵时要掌握好“断”、“合”时机。

（分相绝缘器的设置一般区段（120公里）3-5个区间或30-50公里）

在电气化区段分相绝缘器前方，分别设断电标（如第201 图）、11 禁止双弓标（如第202 图）。

对于最高运行速度大于120 km/h 的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120 km/h 的货物列车、行包列车运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标（如第201 图）。

在分相绝缘器后方设合电标（如第203

设置位置如第204 图。

图）。

在双线电气化区段，在“合”、“断”电标背面，可分别加装 “断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。

接触网终点标，设在站内接触网边界（如第205 图）。

在电气化线路接触网故障降弓地段前方，分别设准备降下受电弓标（如第206 图）、降下受电弓标（如第207 图）；

对于最高运行速度大于120 km/h 的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120 km/h 的货物列车、行包列车运行的线路，在降 下受电弓标的前方增设特殊降弓标（如第207 图）。

在降弓地段后方，设升起受电弓标（如第208

设置位置如第209 图。

图）。

第209 图

（七）、防止电力机车轮箍驰缓

1.接班后认真检查机车，确认闸瓦间隙和手制动机状态。2.运行中随时确认各风表压力、仪表显示，每个区间缓解一次空气制动阀。

3.停车站要仔细检查闸瓦间隙和弛缓标志。

4.动力制动与空气制动配合使用时，并注意及时缓解机车制动缸的压力。

5.运行中司机要注意机车制动缸压力表的显示，后部瞭望时注意观察走行部状态。机械间巡视要重点检查后节机车制动缸压力表的显示。

6.换端时，两节车93阀必须转换正确。

（八）、列车被迫停在分相绝缘无电区内的处理

1.运行中电力机车被迫停在接触网分相绝缘无电区内时，司机应 立即降下受电弓，换弓运行，如换弓不能继续运行，应及时请求救援。

2.运行中电力机车被迫停在接触网分相绝缘无电区前方，不具备再次起车越过分相条件时，司机立即降下受电弓，保持列车可靠制动，及时请求救援。

3.请求救援时，司机应用列车无线调度通信设备报告两端站、运转车长、列车调度员，汇报停车原因、具体停车位置、无电区长度（无电区长度的判明方法是机车前端距“合”电标的距离减30米）等情况，并按其指示办理。

（九）、接触网临时停电的应急处置

1.运行中司机发现接触网突然停电时，应立即降弓停车，并按规定做好防护、防溜工作。

2.在得到调度员接触网恢复通电的通知前，均应按接触网有电对待。

3.得到接触网恢复通电的通知后，司机应立即升弓验电，并将机车总风缸压力充至定压，及时汇报车站值班员和列车调度员，按其指示办理。

4.开车前进行贯通试验，撤除防溜，确认列车完整后，按规定开车。

（十）、弓网故障应急处置

（1）受电弓故障

1.运行中发现机车受电弓故障，司机立即降弓，断开主断路器，18 采取紧急停车措施。

2.停车后，司机立即用列车无线调度通信设备呼叫两端站、运转车长(无运转车长时为车辆乘务员)、列车调度员，报告停车原因和停车位置。

3.司机检查受电弓、接触网损坏情况，向调度员和车站值班员汇报。如确认受电弓未接地、未超限、接触网良好时，可换弓运行，经简略试验后按规定开车。

4.运行中应密切注视故障受电弓、接触网状态和机车网压表的显示变化，发现异状，必须果断停车，防止发生弓网事故。

5.如机车受电弓故障不能继续运行，但不影响车顶设备、接触网时，司机应立即请求救援，并按规定做好防护。

6.如机车受电弓故障不能继续运行，且影响车顶设备及接触网需登顶处理故障时，机车乘务员应严格按照登顶作业程序进行，作业完毕后，方可向调度员申请送电命令，取得送电命令及送电时间，待接触网恢复供电后，升弓验电，应按规定进行制动机贯通试验后重新启动列车。

（2）接触网设备故障

1.在运行中发现接触网定位器、压管、电连接线脱落、吊弦、网上挂有其它异物或因大风造成接触网摆幅较大、悬挂状态异常，如不影响列车运行，司机必须立即断开主断路器、降弓通过，待受电弓越过故障地点后，再升起受电弓。来不及在故障点前降弓时，在降弓的同时须立即采取停车措施,并使用无线调度通信设备呼叫追踪列车司机、两端站、运转车长、列车调度员，报告停车原因和停车位置，按 调度员的指示办理。

2.如影响列车运行，应立即停车并及时降弓，使用无线调度通讯设备呼叫追踪列车司机、两端站、运转车长、列车调度员，报告停车原因、停车位置及故障接触网的区间、杆号及故障情况，报明异状地点，按调度员的指示办理。

3.当接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物件，不准与其接触。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员都应距已断导线接地处所10m以外。

4.接触网已断导线或损坏部件侵入建筑、接近限界危及行车安全时，按规定设置停车防护。

三、电力机车启动时的注意事项

（一）、蓄电池

1.闭合蓄电池闸刀时，应断开电源钥匙开关570QS，以免迂回电损坏电子插件。

2.闭合蓄电池闸刀时，如发现控制电源电流表显示过高（正常<5A）应立即拉下蓄电池闸刀，查明原因，排除故障后再闭合。

3.闭合蓄电池闸刀后，“前、后节车”，“预备”，“主断”，“零压”信号灯亮。

4.退乘时，拉下两节车蓄电池闸刀667QS，整流输出闸刀666QS及蓄电池自动开关601QA，电空制动自动开关615QA，以防蓄电池亏电。

5.闭合蓄电池闸刀时，应先闭合666QS、667QS，后闭合601QA；断开蓄电池闸刀时，应先断开601QA，后断开666QS、667QS。

（二）、钥匙开关

1.给电钥匙开关570QS前，应确认车顶门及高压室门锁闭到位，主断路器在断开位，司机控制器在“0”位。

2.闭合电钥匙开关570QS后，“零位”信号灯亮。若不亮则应查明原因，排除故障。

（三）、受电弓

1.升弓前，应确认风压600KPa，主断路器在断开位，升、降弓前必须鸣笛呼唤，确认受电弓升、降到位。

2.使用辅助压缩机升弓、合闸时，在主压缩机工作、总风压力达到500KPa以上时，方可停止辅助压缩机打风，以防风压不足，自动降弓，造成拉弧、烧网事故。

3.发现升、降弓超过规定时间（升8降7），冲网或砸车顶等异常现象，必须提票处理。

4.正常运行，应使用后弓，其好处是；防止弓网粉末污染车顶；防止刮弓后打坏车顶其它设备；遇临时降弓时，时间充足，减少刮弓的可能；减少夜间网弓电弧的影响。

5.运行途中遇接触网故障或遇降弓信号、信号标志时，要及时降下受电弓。

6.进入尽头式线路进行转线时，应坚持后弓进、前弓出的原则。

（四）、主断路器

1.合主断路器前，应确认全车司机控制器在零位，“零位”灯亮。按扳扭时间不少于2秒。断、合闸间隔时间不少于3秒。

2.合闸后，发现辅助电压表显示低于310V（老式机车。现已改 21 为直接显示网压），应断电、降弓。断、合几次主断路器，再升弓、合闸，防止因主断路器闭合不到位，烧损主触头，引起瓷瓶爆炸。

3.合闸后，“主断”灯灭，应注意听主变压器交流声是否正常。故障显示屏有无异常。发现异常应立即断电、降弓，妥善处理。

（五）、劈相机

1.启动劈相机(591QS必须置于手动位)，应在辅助电压稳定后进行。起动时应手按、耳听、眼看。手按即一手按劈相机扳钮，一手按主断扳钮；耳听是指耳听启动声音是否正常；眼看是指眼看辅助电压波动不超过60V，灯显示正常，发现异常，立即断电。

2.断电后，立即关闭劈相机扳扭，此时辅助电压表应迅速降零。如下降缓慢，很可能劈相机接触器焊接，应检查确认接触器无焊接后，方可重新合闸启动。

3.零压保护装置切除后，运行中应注意观察网压表，发现失压，立即断电。

（六）、辅助机组

1.起动辅助机组应逐个起动，不可一次按下两个及其以上扳钮。牵引通风机未全部启动，不得按制动风机扳钮，辅机正常启动时，不得随意关闭。

2.启动辅助机组，起动时应手按、耳听及眼看。听声音、看波动，灯显示，发现异常立即断电。

3.起动压缩机时，学习司机应检查两节车压缩机油压表压力在250KPa以上。

4.接新造车或修程车,应注意观察各辅机转向是否正常。

（七）、换向手柄

1.换向手柄及两位置转换开关的位置，任何情况下都应与运行方向、工况一致。

2.进行方向转换时，必须停车进行。

3.进行牵引、制动转换时必须在调速手轮回零，牵引电流或制动电流、励磁电流降零后进行。

（八）、调速手轮

1.动调速手轮，必须有防窜车意识。动车前，机车必须制动，先给流，待电流稳定后，再缓解机车制动，发现电流非正常上窜，立即断电。

2.电阻制动试验时，闸缸压力须保持100KPa，以防加馈电流引起机车后溜。

3.辅台操纵，应注意调速区行程短，电流变化大，移动手柄要缓慢。手柄回零后，确认“零位”、“预备”灯亮。

四、DK-1型电空制动机操作使用办法

（一）、电空位的操作方法（1）操作前的准备工作

1.两节车的空气制动阀电空转换扳键均置于“电空位”。非操纵节电空制动控制器手柄在重联位，空气制动阀手柄在运转位分别取出后，置于操纵节电空制动控制器、空气制动阀相应的位置中。

2.调整空气制动阀下方的53号调压阀调整为300kpa（以司机台的制动缸压力表显示值为准）。3.检查控制电源屏上的电空制动自动开关615QA闭合，电空制动电源转换开关675SB在运转位。

4.转换阀154塞门置于客车位（此时制动管定压为600kpa）。5.转换阀153置于正常位。

6.463QS置于不补风位；464QS置于LKJ运行位（安全保护转换扳钮置于投入位）；465QS、466QS置于切除位。

7.调整均衡风缸调压阀55，使其输出压力为制动管定压（以司机台的制动管压力表显示值为准）。

8.机车上与制动系统有关塞门（除155、156、146关闭外）均应开放。

9.操纵节重联转换阀93置于“本机位”，非操纵节机车的重联阀93应置于“补机位”。

10.开通两节机车间的制动管、总风联管与平均管塞门。11.完成上述各项准备工作，且风源系统工作正常，并对制动机进行规定的机能检查后，即可用电空位操作。

（2）操作中的注意事项

1.无论何种原因（包括连挂车辆接通风管后）引起的紧急制动后，大闸手柄置于制动位，待列车停稳后，必须再将大闸手柄置于重联位停留15秒以上，待紧急放风阀排风口关闭后方可回运转位（或过充位）缓解充风。

2.因466QS、465QS置于切除位后，使用动力制动后，再实施空气制动，制动缸压力不能自动解除，所以要求机车乘务员使用动力制动后，在实施空气制动前应单独缓解机车制动缸压力，再实施空气制动。3.如果非操纵节机车电空转换扳键在空气位或制动机无电源时，应将非操纵节机车中继阀座下方的中继阀制动管塞门115号关闭。

（二）、空气位的操作方法（1）转换方法：

1.将操纵节空气制动阀手柄移至“缓解位”

2.将操纵节空气制动阀上的电空转换扳钮置于“空气位”。3.调整53（54）号调压阀，调至规定压力。

4.将操纵节空气制动柜转换阀153号由“电空位”置“空气位”。(2)转换的操纵注意事项

1.必须停车后进行转换。（关闭折角塞门）

2.转换后若153号阀发生泄漏排风不止时，应关闭157号塞门。3.换端时，须关闭故障节中继阀的115号塞门。(3)空气位操纵的注意事项：

1.进行电空制动机“电空位”故障改用“空气位”的操作后，必须进行制动机试验，确认制动缓解作用良好。

2.需缓解机车制动时，应下压空气制动阀手柄。

3.进行电空制动机“电空位”改用“空气位”的操作后，空气制动阀无紧急制动功能，需紧急制动时，可按下紧急制动按钮594SB或迅速打开手动放风阀121号塞门，并将空气制动阀手柄移至“制动位”。

4.空气位操纵时，制动管若发生泄漏会得到补风，运行中应尽量采用短波浪制动法，制动时要密切注意速度变化，及时进行追加减压，以免车辆自然缓解影响列车运行安全。

（三）、SS4G电力机车无火回送运行时，制动系统的操作。1.开放两节车分配阀的缓解塞门（156号）和无火回送塞门（155号）；

2.前节重联阀（93号）置于“本机位”，后节重联阀（93号）置于“补机位”；

3.关闭两节车中继阀的制动管塞门（115号）； 4.关闭两节车第一与第二总风缸连通塞门（112号）； 5.调整两节车分配阀安全阀的整定值为180～200kpa。6.取出大、小闸手柄；

7.以上各项操作转换均应在两节机车上完成。

（四）、SS4G电力机车换端操作

1.必须确认调速手柄、换向手柄（包括副台）全部回零位，零位灯亮。从“零”位取出换向手柄，断开主台所有琴键开关，确认主台故障信号灯无异常显示。

2.断电降弓，二人共同确认受电弓已降落，网压为零，并按规定呼唤。恢复各扳扭，取出电钥匙570QS，关闭监控装置电源。

3.就地制动，大闸手柄在“制动位”停留后，由重联位取出，然后将小闸从运转位取出，确认制动缸压力保持300kpa，防止机车溜逸。

4.锁闭门窗，关闭电炉子、空调、电热玻璃、头灯和辅照灯。5.司机一人携带机车电钥匙、电空制动控制器、空气制动阀手柄、换向手柄先行换端，将制动柜93号重联阀，操纵节置本机位，26 非操纵节置补机位。

6.司机到达另一节司机室，安装大、小闸，将空气制动手柄置于制动位，使机车可靠制动后，鸣笛通知学习司机（非值乘司机）换端。

7.学习司机（非值乘司机）应密切注意制动缸压力，发现自然缓解时应及时按压紧急停车按钮，或开放121塞门制动，听到鸣笛后，要走固定路线，确认两节车93号阀位置正确，他端司机室符合换端条件，确认监控装置开机。

8.换端后应试验两节车缓解、制动性能。

五、SS4G型电力机车电阻制动的操作注意事项

1.试验电阻制动时，机车制动缸压力应保持在100～150kpa之间。

2.运行中，严禁使用电阻制动停车。

3．在机车速度未至欲控速度前，提前将调速手柄移到“制”区。出现初制动电流后，稍停，再将手柄移至高于列车速度10km/h的刻度上，然后再缓慢移至欲控速度的刻度上。如欲继续降低速度时，可将调速手柄缓慢下移，制动电流增幅不宜过高，等制动电流稳定或开始下降时，再向更低位置移动，使列车平稳降速，避免冲动。

4.退电阻制动时先退一半，稍停留后再回零，禁止直接回零。5.电阻制动时，不允许超过最大额定电流。B组运行时，应特别注意电流表，以防过载。

6.使用电阻制动时，要防止滑行。大电流、弯道、道岔等易发生 滑行的情况下，应适当提前撒砂，必要时降低制动电流，配合使用空气制动。

7.停止使用电阻制动后，不得马上关闭制动风机。制动电阻必须保持足够的通风冷却时间，一般应在5min以上，夏季，隧道内运行时适当延长冷却时间。

8.由于465QS置于切除位时，DK-1型制动机不具有实施电阻制动时自动解除机车制动缸压力的功能，空气制动与电阻制动配合使用时，并应注意制动缸压力不得超过150kpa。

六、过分相绝缘器操作

1.司机应熟悉担当区段内分相绝缘器的位置。按列车操纵示意图中分相绝缘器的位置进行操作，准确掌握速度。

2.通过分相绝缘无电区前，应用强泵风，使总风缸压力保持在900KPa以上，牵引手柄逐渐退回0，先断开主断路器，再依次断开各辅机、劈相机；通过分相绝缘无电区后，合主断路器，开启劈相机、各辅机，并注意网压表、其它各仪表显示和各辅机启动状态。

3.通过分相绝缘无电区时，应坚持“早断、晚合”的原则，禁止双弓通过。并按规定执行“呼唤应答”制度。

（附 通过分相绝缘无电区时的呼唤应答标准）29

4.严格按“断”、“合”标顺序操作。在断电标前断开主断路器开关，在合电标后闭合主断路器开关（按键时间不少于2s，也不宜过长）。

5.过分相绝缘无电区前，司机应提早加速，防止机车停于分相绝缘无电区内或过分相绝缘无电区后因速度太低而造成途停。

6.空气制动运行通过分相绝缘无电区后，确认主断路器闭合，劈相机、空气压缩机正常工作后，方可缓解列车制动。

7.当主断路器无法断开时，应降弓过分相。牵引手柄回0后，顺序断辅机、劈相机、受电弓开关，降弓后确认网压为零；通过分相绝缘无电区升弓后，先确认网压正常，闭合劈相机及各辅机开关。

8.过分相绝缘器时，无法使用电阻制动，应及时配合使用空气制动，防止超速。通过分相绝缘器后，应及时启动制动风机对制动电阻进行冷却。

七、多机重联运行的操作办法

1.列车运行途中，重联机车必须服从本务机车指挥，本务机车司机应及时鸣笛或使用无线调度通信设备与重联机车司机联系，重联机车按规定回示。

2.新造、调拔、出入厂（含异地检修）的附挂回送机车在运行途中严禁升弓（在车站停留和调度命令要求时除外）。担当本交路区段的运用机车因机车故障需附挂运行时，原则上挂于本务机车次位，运行中严禁升弓。

3.电力机车在重联运行中，换向器的方向应与列车运行方向相 31 同，线路接触器（主接触器）在断开位。严禁进行电气动作试验。

4.运行中如需重联机车牵引时，重联机车应根据本务机车的调速要求进行操作。

5.重联操纵时，在接近断电标前，本务机车应鸣示 “一长两短声”信号通知重联机车司机，重联机车应及时鸣笛回示，同时本务机车司机进行断电操作。

6.多机连接重联线重联运行的操作，需牵引运行时，本务机车鸣笛“一长声”,重联机车司机确认网压正常后，鸣笛“一长声”回示，本务机车司机方可闭合主断路器、劈相机及辅机开关，再鸣笛“一长声”；通过分相绝缘无电区后，重联机车司机确认网压表显示正确，使用无线调度通信设备通知本务机车司机且鸣示一长声，本务机车方可合电并鸣笛回示。

7.重联机车的制动机处理

（1）SS4G电力机车多机重联不接重联线运行时，对补机制动机的处理：

①将操纵节电空制动控制器手把置重联位后取出，空气制动阀手把置于运转位取出；

②操纵节９３号重联阀置“本机位”，非操纵节９３号重联阀置“补机位”；

③如果电空制动器无电，还应将中继阀的列车制动管塞门１１５号关闭。

④开放两节车的156塞门。

⑤注意：当补机担当本务机车时，应将两节车156塞门重新关闭，32 并进行制动机试验，确认两节车制动缓解性能良好。

（2）SS4G电力机车多机重联连接重联线运行时，对制动机的处理。

①两台机车连挂好后，分别将制动主管，总风管、两根平均管连接好，开放折角塞门。

②操纵节９３号重联阀置“本机位”外其它各节93号重联阀均置于“补机”位并将大小闸手柄取出。

八、电力机车常见故障处理十招

一、不升弓故障

1.确认两节车空气压力均在600kpa以上(总风缸、辅助风缸、控制风缸任意一个在600kpa以上即可)，使用控制风缸空气时，要保证97号塞门开放。

2.升弓电空阀1YV不动作或损坏时，直接升另一节弓。3.出现以下故障时：

⑴门联锁、车顶门无法锁闭到位； ⑵门联锁保护电空阀287YV故障或未吸合；

⑶门联锁阀大量漏风、卡死严重，或者受电弓、主断路器及高压室空气管路大量漏风；

处理方法：

⑴首先关闭140号塞门并进行甩掉故障单节的操作，然后根据故障情况按照下面的方法处理。

⑵当故障节为“操纵节”时，将“非操纵节”的本节升弓合闸开关588QS置故障位，将“操纵节” 零压隔离开关（236QS）置故障位，升后弓维持运行。

⑶当故障节为“非操纵节”时，将“操纵节”的本节升弓合闸开关588QS置故障位，将“ 非 操纵节” 零压隔离开关（236QS）置故障位，升前弓维持运行。

4.如果运行中自动降弓，并伴有语音提示“快速降弓动作”，立即停车，从机车两侧查看受电弓状态。

⑴若发生刮弓故障，立即停车,记录刮弓地点，请求停电处理。若受电弓故障后出现永久性接地时，将故障节高压隔离开关3QS置断开位。甩掉故障单节，升另一架弓运行。

⑵未发生刮弓，升另一架受电弓运行。

二、甩单节机车操作方法

（一）装有逻辑控制单元（LCU）的电力机车

1.断开主断路器后，将故障节零压隔离开关236QS、主断隔离开关586QS均置“故障位”。

2.将故障节重联输出刀开关668QS置重联位。

（二）未装有逻辑控制单元（LCU）的电力机车 1.甩操纵节：

（1）断开主断路器后，主断隔离开关586QS置“故障位”。

（2）将故障节重联输出刀开关668QS置重联位.。（3）将故障节零压隔离开关236QS置“故障位”。（4）242QS“0”位，34（5）顶死556KA。

2.甩非操纵节：

（1）断开主断路器后，主断隔离开关586QS置“故障位”。

（2）将故障节重联输出刀开关668QS置重联位.。（3）将故障节零压隔离开关236QS置“故障位”。

三、主断路器不闭合

1.确认司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，劈相机扳键处于断开位，重新闭合主断路器。

2.确认空气管路各塞门处于正常位，风压高于600KPa。3.LCU1、LCU2柜A/B转换，主断控制器置“停用”位，重新闭合主断。

4.过分相后合不上，则关闭自动过分相装置。5.检查操纵台上紧急制动按扭状态，使其复位。

四、劈相机故障

启动电阻烧损时，将故障节劈相机隔离开关242QS置通风机位，启动电阻转换开关296QS置电容位，用第一牵引通风机代替劈相机。此时操纵台劈相机指示灯应常亮。

五、预备灯不灭

1.进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。

2.确认风机工作正常，把各风速隔离开关置于“故障”位。

3.进行电子柜A/B组转换。4.甩掉故障单节运行。

六、励磁过流

司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，断开各辅机扳键，重新闭合主断路器，再试验电阻制动，若仍过流不再使用电制。

七、无异常提示，牵引电流异常，影响机车正常牵引

首先进行电子柜A/B组转换，无效时切除异常转向架维持运行。

八、控制回路接地

合电源柜616QA，仍跳可不处理，维持运行回段提票处理。

九、控制电源系统故障

1.控制电源(110V)故障

转换电源柜A／B组,如电压仍异常，则断开110V整流输出刀开关666QS，闭合该车重联输出刀开关668QS。

2.操纵台上机车状态显示屏无显示

将电源柜上15V/24V/48V转换开关置另一组运行,如果处理无效可以将蓄电池自动开关重新合一次。

十、空气干燥器排风不止，总风下降快

断开空压机开关，关闭空气干燥器上两个排污塞门，油水分离器排污塞门；开放干燥器故障塞门110号。