上海东海学院2010届机电系学生代表发言稿[五篇]

第一篇：上海东海学院2010届机电系学生代表发言稿

优秀毕业生代表毕业典礼发言稿

尊敬的各位领导、各位老师，亲爱的同学们：

大家好！我是汽修071班的任剑青，今天很荣幸能作为毕业生代表在毕业典礼上发言。

今天是东海学院2010届毕业生终身难忘的日子。过了今天，我们的大学生活将划上一个圆满的句号。我们将告别朝夕相处的同学，告别循循善诱的老师，告别辛勤培养我们的母校，从此踏上人生新的征程。

三年前，我拎着简单的行李来到这里，回忆起来，仿佛就在昨天。刚上大一，太多新生活扑面而来，新鲜而灿烂，热情而紧张。橙色的记忆里，有第一次加入社团的好奇，第一次考试的紧张„„

进入大二，生活是绿色的，青春拔节生长，旺盛得像正在生长的树，梦想也一点点接近现实。跟老师讨论问题时，看见他脸上满意的微笑。

而大三面临毕业时，生活则变成蓝色。我们冷静了下来，明白自己离未来究竟有多远，并要为此做出选择：升本还是就业。所有与这个决定相关联的一切都可能会变化。正当我们犹豫不决时，传来了上海通用汽车公司招聘毕业实习生的好消息。2009年8月，在学校领导、就业办以及机电系领导和老师的帮助下，经过面试，我们07级的部分同学来到了上海通用公司进行毕业实习。至今，我还清晰的记得老师冒着盛夏的炎热陪伴我们一起去通用面试，陪伴我们去医院体检。这充分体现了学校领导和老师对我们的关心和爱护。在此表示由衷地感谢！

在通用实习的一年，我们学到了许多，如：吃苦耐劳的精神、爱岗敬业的工作态度、团队精神以及协调能力等。我们不仅身体强壮了，而且也领悟到许多人生的哲理。在学校时，无论是学习还是做人，老师曾不止一次地予以教诲，可我们却听不进，可在工作中遇到了问题，要自己去面对时，方才知道珍惜。记得刚开始实习时，大家的劲头很足，但是当每天10小时的工作强度一下子让我们这些刚踏出校门的学生难以适应，思想上便产生了动摇，甚至有的同学退出了，就在这关键的时候，学院领导和机电系老师多次关心我们的思想和工作情况，给予我们以鼓励，使我们重新振作起来，逐渐适应了工作岗位和工作环境，并且以出色的工作表现赢得了通用公司的好评，在通用实习期满的50位同学签约率达到了100%。这里我代表通用的全体同学们再一次感谢！请您们相信，我们一定不会辜

1负您们的期望，我们会继续努力，在实践中全面提高职业素养和技能水平，争取更优异的成绩为东海增光添彩。

三年的岁月，有着太多太多的情景值得我们去回味珍惜。老师，如果把您比作蚌，那学生便是蚌里的砂粒；您用爱去舐它，磨它，浸它，洗它„„您希望我们成为一颗颗珍珠，光彩熠熠。这三年，我们成长着、成熟着，知道了为学当勉励、懂得了为人当自强。今天，我们就要离开母校，所有温暖的记忆都将铭刻在我们每个人灵魂的最深处„„

明天,我们即将步入“社会大学”。那里面有着一堂堂与社会过招的课：这些课再没有人来点名，但是你不能逃课；这些课不会有上下课的铃声，但每个人都在摸索中前进；这些课没有明确的考试，但考试却无处不在„„，我们将以正确的人生观和价值观勇敢去面对人生的一场又一场的考试，我们会载着东海领导和老师们的期待和希望去书写更美好的人生。

亲爱的母校，亲爱的老师，亲爱的同学们，让我们牢记校训——自尊、自强，认真、求真，弘扬东海精神，从感恩出发，从谦卑做起，认真做事，踏实做人，做一个无愧于时代的合格的社会主义建设者。

最后，我代表全体毕业生再次感谢东海学院的领导、全体老师和所有教育、培养和关心过我们的长辈！也请允许我代表机电工程系的全体毕业生感谢机电系领导和老师们为我们付出的心血，我们会永远铭记在心，化作前进的动力，让东海为我们而感到骄傲和自豪！衷心祝愿我们的母校欣欣向荣，蓬勃发展！

谢谢！

2010年6月26日2

第二篇：2011年机电学院新生代表发言稿

尊敬的各位领导、老师，亲爱的同学们：

大家好!

金秋九月，丹桂飘香。首先我想说的是我非常荣幸能代表全体新生在这里发言。在经历了寒窗数载的苦读后，我们终于踏进了这所梦寐以求的西部名苑----石河子大学。这里是培育人才的殿堂，是圣洁的领地，梦想终于在这一刻拉开。

在秋天金黄色的收获中，我们怀着各自的梦想和希望，来到了共同的大学校园——美丽的新疆石河子大学。作为XX届新生，我们在感受着新鲜的同时，也更快的融入了这个温暖而富有亲和力的大集体中。从踏进石大的那一刻起，一路的疲倦和迷茫，一路的戈壁与担忧，都被抛之脑后，所有离家的顾虑全部一扫而光。迎接我们的是一个如此美丽的校园，她用她那全新的生命给我们以拥抱，气势恢弘的校门，绿树成荫的林荫道，雄伟壮观的逸夫图书馆，幽雅温馨的亭台楼榭，都似乎在向我们挥舞着热情之手。领导老师们的亲切关怀，学长们的热情帮助，都暖暖地包容着我们，天南海北的同学们在这里找到了回家的感觉。我们的面前是一所壮丽的大学。请允许我借此机会，向学校和各级领导以及所有为石河子大学做过贡献的建设者们表示我们最崇高的敬意和感谢!

石河子大学有着悠久的办学历史，经过半个多世纪的发展历程，在各位老师的辛勤耕耘和不懈努力下，现在已是教育部和新疆生产建设兵团共建的国家西部重点建设高校。今天，学校桃李满天下，多少才俊和精英从这里走出，为我们描绘出人生瑰丽的梦境!

在新的环境中，面对新的起点，让我们以恩格斯的名言共勉：时代的命运取决于年轻人崇高而奔放的激情。我们将珍惜时间，牢记使命，刻苦学习，博览群书，不断完善自身的知识结构，提高自身的专业素养与综合素质，顺应时代发展的趋势，努力将自己塑造成为适应现代社会需求的既有学术专业水平，又有实践操作能力的合格的人才。我们全体同学将秉承“明德正行，博学多能”的校训精神，认认真真耕耘，兢兢业业学习，踏踏实实积累，快快乐乐生活。我们万水千山踏海，用荆棘编成，我们推陈出新，用心血继承!

“我们今天是桃李芬芳，明天是社会的栋梁”，同学们，满载理想的航船已经起锚了，载着你，载着我，载着理想和希望，载着知识和信念，乘风破浪，驶向胜利的彼岸。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，同学们，让我们在石河子大学同舟共济，奋力拼搏，迎接最新最美最灿烂的明天!

谢谢大家!

第三篇：学院开学典礼学生代表发言稿

本科新生代表在2014级新生开学典礼上的发言稿

尊敬的各位领导，敬爱的老师，亲爱的同学们：

大家中午好！

我是，能够站在这里代表材料与矿资学院2014级新生发言，我感到无比的荣幸与激动。

寒窗苦读十二年，终换今朝喜笑颜。火热的六月，我们怀抱梦想与希望，披荆斩棘，完胜了人生的挑战。褪去高中生的稚衣，带着憧憬，满怀希望，我们从五湖四海走进了西安建筑科技大学材料与矿资学院，开始追逐人生的梦想。

草堂寺的钟声还在耳边回响，圭峰山的云雾依旧天边缭绕。踏进这期盼已久的建大校园，古朴的建筑给了内心些许宁静，学长学姐亲切的笑容又给了我拼搏的热情，可亲可敬的辅导员樊老师和孙老师更是给我们以关怀和鼓励。自强、笃实、求源、创新的校训将激励着我们前行。这就是将要见证我们成长的大学校园！这就是我们离开父母，独立生活的开端！这就是我们奋发图强，实现梦想的地方！

新环境，新生活，新起点，这是我们适应大学生活的第一课。我们对大学的一切充满了好奇，生活的独立，与同学的相处，学习习惯的改变都可能会成为我们不小的挑战。自强自立、宽容待人、学会规划、潜心学习便是我们适应新生活的良药。

有目标，有理想，有奋斗的脚步。大学是我们成长成才的重要阶段，在这里，我们牢记父母的嘱托，树立人生的目标，规划未来的生

活，为了实现人生理想而努力。但要明白，理想虽好，可不要忘掉奋斗的脚步。不积跬步，无以至千里，我们要一步一个脚印，踏踏实实学号专业知识和技能。

玩得酷，靠得住，是青春的色彩。作为90后的我们，将在大学的舞台中书写青春的色彩。这里有丰富的校园生活，社团、学生会，是我们培养兴趣、锻炼能力的宝地；包罗万象的图书馆，是我们涉猎八方，扩展视野的好去处。给我一个舞台，让我来诠释精彩。

大学，像一次充满挑战和刺激的旅行，我们已经携手走在了青春的路上；大学，又是我们走向成功的阶梯，积累知识、锤炼品格、锻炼能力、收获友谊。“人生豪迈，年轻没有失败”。让我们用青春诠释誓言，用汗水锻造辉煌，在新的起点，新的航程中扬起前进的风帆，大浪淘沙，经得起风浪考验的成功者，河蚌育珠，担得起艰难困苦的才是胜利者，万里长征，挺得住千山万水跋涉的才是开拓者！愿四年之后我们不负众望，扪心自问，青春无悔。

最后，祝各位老师身体健康、工作顺利！祝各位新同学们学习进步，心想事成！也祝愿我们的西安建筑科技大学，更加灿烂辉煌！

第四篇：集装箱复习资料-东海学院-上海东海职业技术学院

集装箱码头业务实训学生复习资料

一、填空题（每空格_1__分，共_20__分）

1.集装箱码头的布局围绕 船舶作业 为核心，将码头、泊位、船舶连结成一个有机整体，从而实现高效的、有条不紊的连续作业。

2.泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。泊位的建造因地质和水深的需要，通常有三种形式： 顺岸式、突堤式 和 栈桥式。

3.泊位除足够的水深和泊位岸线长度外，还应设 系缆桩 和 碰垫。

4.前沿是指 泊位岸线 至 堆场 的这部分区域，主要供布置集装箱装卸桥及其轨道和集装箱牵引车通道。

5.堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为 前方堆场 和后方堆场 两个部分。

6.控制室又称中心控制室，是集装箱码头各项生产作业的中枢，集指挥、监督、协调、控制 于一体。控制室计算机与作业现场、搬运机械的计算机终端中通过有线或无线连接，成为码头各项作业信息的 汇集 和 处理中心。

7.闸口是公路集装箱进入码头的必经之处，也是划分对集装箱责任的 分界点。8.集装箱货运站-----简称 CFS，是指把货物装进集装箱内或是从集装箱内取出，并对这些货物进行贮存，防护和收发交接的作业场所。9.集装箱的计量单位 TEU。

10.堆场计划负责码头堆场的集装箱摆放位置的 划分 与 确定。堆场计划的目的是充分利用有限的堆场面积，合理划分堆场，给每一个集装箱配置理想的位置，提高堆场利用率。11.集装箱码头月度生产计划是生产计划的分阶段计划。它是为了保证计划完成制定的，主要由集装箱码头 月吞吐量计划 和 集装箱码头装卸工作计划 组成。

12.集装箱码头单船生产作业计划是以 船舶 为对象，从船舶进港靠岸起直至装卸结束出港为止的整个过程的作业计划，内容包括：引船入港、靠泊、联检、开舱、卸货、装货、移泊等。

13.单船生产作业计划是集装箱码头内外各方面作好船舶作业准备工作的依据，也是组织 船舶在港作业 的依据。

14.电子数据交换技术简称 EDI。15.船舶计划员主要分为船舶计划、船舶单证、船舶配载三方面的工作。

16.堆场计划员的职责是对堆场进行规划，制订进口、出口堆存计划及空箱堆存计划。17.配载图是集装箱码头根据船方提供的预配图，按照船舶既定的技术规范和码头作业特点，而编制的航次出口箱在该航次船舶箱位上具体 位置 的计划图。18.集装箱考博方式分为 左舷靠 和 右弦靠。

19.集装箱码头装卸设备根据其在港口装卸工艺流程中所发挥的作用主要分为码头前沿装卸设备、堆场装卸设备和连接码头前沿和堆场的水平运输设备三部分。

20.集装箱堆场箱位，通常一个标准位是用20t为基准，为了便于区分堆放20ft、40ft和45ft，因此，一般用 奇数 表示20ft箱，用 偶数 表示40ft和45ft。

二、判断题（每小题_2__分，共_20__分）

1.海关只对外贸进出口集装箱进行监管。（×）

2.所有集装箱的宽度和高度都是相同的，只有长度有所不同。（×）。3.集装箱码头装卸作业的指挥调度部门是检查口。（×）

4.进口集装箱船舶信息和进口装箱单证资料由船公司或其代理以EDI报文形式提供给码头公司。（√）

5.卸船时重箱和空箱在堆场上可以随意堆码。（×）

6.闸口按业务需要可分为进闸口和出闸口，闸口主要功能包括箱体检验、填写设备交接单进行箱体交接、单证的审核与签发签收、收箱和提箱的堆场位置确定、进出码头集装箱的信息记录。（√）

7.轮胎式龙门起重机是集装箱码头堆场进行装卸、搬运、堆垛作业的专用机械。（√）8.正面吊与叉车比较，正面吊运机具有机动性强、稳定性好、轮压较低、可隔箱作业、堆场利用率较高等优点。（√）

9.箱位号-----堆场上的箱位号是由场号、贝号、排号、层号组成的，对堆存的集装箱进行位置标识。（√）

10.调度是指对集装箱码头生产全过程进行统一的管理和指导，它是现代码头企业管理的重要手段，也是码头生产作业计划的有机连续。（√）

三、简答题（每小题_15__分，共_60__分）

1.简述集装箱码头职能？

答：集装箱码头，是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的港口作业场所，是在集装箱运输过程中，水路和陆路运输的连接点，也是集装箱多式联运的枢纽。集装箱码头一般设有泊位、集装箱堆场、控制室、闸口、货运站等设施，配备集装箱专用装卸和运输机械。集装箱码头企业是指使用集装箱专用机械系统，遵循一定的操作工艺，以集装箱装卸为主要业务的生产经营型企业，同时还经营库场堆存、装拆箱业务、修洗箱业务等业务。

集装箱码头主要有以下职能： A、集装箱运输系统中的集散站；

B、提供集装箱堆存，作为转换集装箱运输方式的缓冲地； C、水路集装箱运输和陆路集装箱运输的连接点和枢纽。

2.简述进口卸船作业流程？

答：1.1 船舶计划员进行船图编辑：新来港的船舶先要维护船舶的基本信息；如系统中已经存在该船，则不需要。

1.2 船舶调度员进行到离港预确报：进行船舶来港、离港的预确报信息维护。1.3 计划员进行单证接收录入，可以通过EDI接收进口单证（或者手工录入相关单证）。（1）、EDI接收舱单：（或者手工录入舱单）。（2）、EDI接收船图：（或者手工录入船图，系统也提供了直接从舱单导入船图的功能）。

1.4 正常卸船，无直取作业时流程：（1）、调度员安排泊位计划。（2）、堆场计划员安排卸船的堆场计划。（3）、船舶计划员安排作业计划，作业机械、班组工人等。（4）、船舶调度员发送卸船作业指令，开始进行卸船作业。（5）、岸桥开始卸船，岸边理货人员进行手持确认，把箱子从船上卸到集卡车上。如果存在残损，由岸边理货人员录入残损。

（6）、集卡车司机按照收到的指令，把箱子拖到堆场相应场地。（7）、堆场机械司机把箱子放到堆场，然后操作系统进行堆场确认。（8）、集卡车司机再按照收到的指令去岸边拖箱。（9）、按照（5）、（６）、（７）、（8）三步骤把本船箱子都卸到堆场上。（10）、如果有特殊情况需要退卸，可以进行退卸操作。（11）、打印相关单证，提供给船方。（12）、船舶控制员进行进口完船确认。

3.简述进口提重返空业务作业流程？

答：1.（业务办单员）货主来码头受理，办单员审核单据，外贸箱审核海关是否放行，提箱受理（进口集装箱办理，作业方式有两种：提重进空、提重）、收费

2.(外拖司机）空车到进闸口 3.（进闸操作员）审核单据（提箱凭证、设备交接单），打印带堆场位置的提箱小票，进闸放行，消息服务器同步到场桥提箱指令

4.（外拖司机）开至堆场位置

5.（场桥司机）堆场提箱（场桥将集装箱放至集卡），确认提箱指令。消息服务器同步出闸指令到出闸口。

6.（外拖司机）集卡提重箱到出闸口

7.（出闸操作员）审核单证，核对箱号，打印放行单，出闸放行 8.（外拖司机）拖空箱到进闸

9.（进闸操作员）审核单据，（收箱凭证、设备交接单）打印带堆场位置的收箱小票，进闸放行，消息服务器同步到场桥收箱指令

10.（外拖司机）开至堆场位置

11.（场桥司机）堆场收箱（场桥将集装箱从集卡上放至堆场），确认收箱指令 12.（外拖司机）集卡空车到出闸口

13.（出闸操作员）审核单证，打印放行单，出闸放行

4.简述进口卸船后拆箱作业流程（以拆箱入库为例）？

答：1.（业务办单员）货主来码头受理，外贸箱审核海关是否放行，拆箱受理（港内拆箱申请维护，作业方式：拆箱入库、拆箱直提、拆箱装箱）、收费

2.（CFS计划员）拆箱计划确认，产生移箱申请指令

3.（堆场控制员）发送移箱指令（将待拆集装箱由堆场移至拆箱作业区），消息服务器同步集卡移箱上车指令和场桥移箱上车指令

4.（集卡司机）集卡（集卡终端）接收到移箱指令，“请到XX场位下移箱”，到达指定位置。

5.（场桥司机）场桥移箱上车（场桥将集装箱放至集卡），确认移箱上车指令，消息服务器同步集卡移箱下车指令和正面吊移箱下车指令

6.（集卡司机）集卡（集卡终端）接收到移箱指令，“请到XX箱拖至XX场位”，到达指定位置

7.（正面吊司机）正面吊移箱下车（正面吊将集装箱从集卡放至场地），确认移箱下车指令

8.(CFS理货员）拆箱入库作业维护

5.请说明集装箱船舶箱位的表示方法？并举例说明。

集装箱船舶箱位(Slot)的标识由贝（BAY）位、排位和层组成。1）贝位（Bay）：贝位的标识由两位数字表示，因每条船舶内分为若干个贝位，通常一个标准位是用20ft为基准，为了便于区分堆放20ft、40ft和45ft，因此，一般用奇数表示20ft箱，用偶数表示40ft和45ft。2）排位（Row）：用两位数子表示，船舶排位以船舶的左右舷进行划分，左舷为单数（如：01、03、05、、、），右舷为偶数（如：02、04、06、、、）；

3）层(Tier)：用两位数子表示，船舶的层位以舱内和甲板划分，舱内以01、02、03、、、从底往上依此排序，甲板以82、84、86、、、从甲板的底层往上排序； 例如： V 01 02 06 其中：V —— 表示船舶 01 —— 表示贝（bay）位 02 —— 表示排位 06 —— 表示层

6.集装箱装箱应注意哪些事项？ 在具体装箱时，应注意以下事项：

（1）不同货种相互适应才可同箱积载。

（2）相同卸货港的货物才能混装在一个集装箱内。

（3）要根据集装箱的尺寸、单件货物的包装尺寸，来确定箱内货物的堆码层次和方法。往箱内装货时，只要总重量不能超过集装箱所允许的最大载重，就要考虑充分利用箱容。（4）不同件杂货混装在同一箱内时，应根据货物的性质、体积、重量、外包装的强度等情况合理调配货物的摆放位置。（5）箱内货物重量应分布均衡。

（6）在进行箱内货物堆码时，则应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数。另外，为使箱内下层货物不致被压坏，应在货物堆码之间垫入缓冲材科。

（7）货物与货物之间，也应加隔垫或隔垫材料，以避免货物相互擦伤、沾湿、污损。（8）货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙，这样不仅可充分利用箱内容积，也可防止货物相互碰撞而造成损坏。

（9）对靠箱门附近的货物采取系固措施，避免发生货物倒塌造成货物损坏和人身伤亡的事故。

（10）应使用清洁、干燥的垫料。

（11）海关监管或可能被查验的货物必须分出并装在箱门口；

（12）包装损坏的货物，即使损坏的表面是微小的，也不能装人箱内，必须将坏包在装箱前修好后才能装人箱内；

第五篇：上海东海学院数字传媒系计算机应用技术专业（范文模版）

上海东海学院数字传媒系计算机应用技术专业

东海学院数字传媒系的计算机应用技术专业分为两个方向：一是商务网络技术方向，另一个是车载信息系统方向。

1、商务网络技术方向

专业特色：

商务网络技术方向致力于培养学生在计算机商务网络办公技术方面的基本知识和实践技能，使之成为具备较高网络商务办公、网页设计、网店管理、平面设计及电子商务实施能力的计算机技术应用型人才，以适应当前快速发展、且应用型人才紧缺的电子商务市场。本专业课程设置与企业实践接轨，与国际接轨，进入该方向的学生，可申请经教育部认可的、与日本京都情报大学院大学（KCG）合作的“3+2专升硕”项目，在完成国内三年的专业学习后，直接赴日攻读硕士学位。

主修课程：

在国内期间需要学习构成设计、平面设计应用、矢量图设计、网页设计、网站开发与管理、计算机组装与维护、网页设计综合实战、电子商务、网店装饰与管理、财务应用、数据库应用、网络营销与推广、商务秘书实务等课程。

就业方向：

这个方向的就业方向是网页设计员、商务网站管理员、高级商务助理、平面设计员、网络营销员等。

2、车载信息系统方向

1、专业特色

车载信息系统方向是为满足互联网、移动通讯、移动电视、车载互动服务等新兴朝阳行业所亟需的新媒体应用人才需求而设立的，旨在培养拥有现代创新意识，具备扎实的专业技能，熟练掌握汽车信息系统基本原理，运用软件技术开发汽车信息系统、行车电脑软件以及相关应用程序等，深入掌握人机界面、交互程序、用户体验等应用设计；专长于车载网络软件开发、车载信息系统应用程序开发、车载视频嵌入及信息管理的行业专门人才。进入该方向的学生，也可申请经教育部认可的、与日本京都情报大学院大学（KCG）合作的“3+2专升硕”项目，在完成国内三年的专业学习后，直接赴日攻读硕士学位。

2、主修课程

这个方向的计算机应用技术专业在国内需要完成：使用JSP开发企业级WEB应用程序、使用Flex开发富客户端应用程序、使用C#开发数据库应用程序、使用ADO.NET开发三层架构应用程序、使用ASP.NET开发企业级应用、使用管理和查询数据、使用Photoshop & Flash设计程序界面、使用HTML语言开发商业站点、使用Ajax开发企业级应用、汽车信息系统管理等课程。

3、就业方向

这个方向的就业方向是汽车电子嵌入式软件开发技术人员、汽车车载软件开发技术人员、汽车信息系统应用程序开发技术人员等。

东海数字传媒系的计算机应用技术专业两个方向的划分和与日本京都情报大学院大学（KCG）合作的“3+2专升硕”项目，都能更好的提高学生的社会市场竞争力，将学生培养成更专业的适应市场需求的技术型人才。