石井小区停车难问题怎么解？

第一篇：石井小区停车难问题怎么解？

石井小区停车难问题怎么解？

随着私家车数量的增加，越来越多的车主为停车难而烦恼，不仅公共车位数量有限，就连家门口的停车位也很紧张。玉城街道石井小区因修建年代久远，当初规划的停车位早已不能满足日益增长的停车需求，一直存在停车难问题。

两年前，石井小区业主委员会曾向我县有关部门申请在小区内修建停车场，申请获批后，却因少数业主坚决反对，所以工程迟迟无法动工。时至今日，小区停车难的问题日益突出，大多数业主翘首期盼停车难问题尽快解决。

“能停的地方都停满了”

走进石井小区的正门，一眼就能看到一块写着“咽喉之地，通道两侧不要停车”的告示牌立在通道的东侧。不过在11月28日上午10时左右，记者在现场看到，通道旁依然停着五六辆车。

“这个牌子也没什么用，一些业主的车实在没地方停还是照停不误，我们上去劝也没用。”福安物业管理有限公司保安队副队长何祥林无奈地说，小区大约有530辆车，而停车位只有68个，每天要挤进300多辆车，能停的地方都停满了。

记者在小区内看到，除了几条较为宽敞的通道，楼房和绿化带之间的过道上也停着几辆车，“这些停在过道里的车进出很麻烦，如果靠近路口的车不动，他们就进不去也出不来。”何祥林说。

采访中，不少业主向记者讲述了发生在自己身上的停车难问题。“我和爱人上班时间比较早，经常被堵在里面出不来，有时就叫物业人员帮忙叫车主把车开走，不过也不好意思总是麻烦人家，就去打的了。”业主汪先生住在小区最靠里的那栋，但每次他都选择把车停在宽敞的通道上，“遇到下雨、手上拎着很多东西的时候，宁愿自己麻烦一点，也不想到时被堵在里面。”

“晚上别说车开不进来，自行车也推不出去，已经堵到这种程度了，住户之间也会为了停车问题发生争执。”业主吴先生说。

“停车难要尽快解决”

“公共资源应该为绝大多数群众服务，不应该因为少数人的利益而损害大多数人的利益。”据石井小区物业委员会主任吴倬汗介绍，两年前我县决定财政拨款，规划出一部分公共场地解决停车难问题。通过公示规划方案和图纸，绝大部分业主同意了将小区东门的两片绿化带进行改造，增设停车位的决定，但也有少数业主反对。“希望我们能尽快把反对的人思想工作做好，也能争取到部门的支持，解决困扰业主多年的停车难问题。”吴倬汗说。

“车没地方停还是次要的，关键是通道都被堵了，消防车、120急救车也进不来，到时发生什么事情怎么办？”业主吴先生说，“这个事情要尽快解决。”

吴先生并非杞人忧天。据了解，去年，石井小区曾发生过一起煤气泄漏事件，消防队的小型车辆也没办法驶进，幸好事件并不严重，才没演变成大事故。

“我是强烈要求改的，天天这么挤着不是办法。”业主林先生表示，小区里的一些住户在绿化带种菜、养花、晒衣服，草坪也被损坏了，把绿化带改造成停车场不仅能增加停车位，也能重新整修绿化。

“绿化带不能侵占”

虽然支持者在多数，但少数反对的业主态度也很坚决。正当记者和吴倬汗交谈时，遇到了居住在东门片的詹先生，便和他攀谈起来。

“小区的绿化本来就不多，没绿化的小区就没档次，车停不下就再想办法，像大城市里造个立体停车场什么的也可以，收费就收费，没地方停了收费也得去。”詹先生说，“车停在那里，废气排出来，那片的空气质量怎么保证，三更半夜车辆进进出出吵不吵？”

吴倬汗和詹先生交流了近十分钟，最终还是没能劝说成功。对于詹先生提出禁止外来车辆进入和把篮球场改成停车场的说法，物业管理人员告诉记者，小区附近没有停车场，前来访友的车辆一律不准进也不可行，但他们已在停车高峰期尽量劝阻访友车辆，而篮球场在每天晚上8点半过后，将禁止一切活动，做停车之用。

“要以业主达成协议为前提”

记者从县建设规划部门了解到，两年前石井小区增加停车位的规划方案是在绿化带的中间种植成排的高大乔木，让车辆停靠在树阴下，这样既能解决停车位紧张问题，也不会造成绿化量大量减少。类似的改造方案已在我县多个小区实行，一些小区的业主还主动出钱，要求多作改建，以增加停车位。

有关部门表示，小区内的停车场毕竟不同于公共停车场，只是为小区内的业主服务，相关的建设工作要以业主达成协议为前提。如若业主们同意施工，业主委员会可向政府部门提出申请，获得批准后，相关的后续工作才能进行。

第二篇：小区停车难调查报告

关于鲁谷新岚大厦小区“停车难”问题的调查

“停车难”这个问题在现在的北京城里简直是随处可见，随着社会的进步，物质、科技、经济的高速发展，我们的生活也在发生着质的飞跃，还记得我小的时候路面上还没有多少汽车，听说谁家能有一辆“私家车”那就是有钱人了。现在„„已经不是有没有车的问题了，而是有什么车。车多了车高级了，那总得有地方停啊，我们要上班、要逛商场、要旅游最后还要回家，为了方便都需要用汽车来代步，那么我们每去一个地方都需要有停车的地方，可是我们生活的地方有这多的地方停车吗？在这里我引用一个数据：去年12月18日，北京机动车保有量突破400万辆大关，达到4001426辆，驾驶员达567.9万人。首都机动车保有量突破100万辆用时48年，100－200万辆用时6年半，200－300万辆用时3年9个月，300－400万辆仅用时两年7个月。没人能想到汽车的发展如此之快——北京机动车保有量跨入400万时代而且可以肯定用不了多久就会到达500万辆。我们现在有这么多的车，如果都跑上公路那一定是相当的壮观的，但是我们肯定是不能这样做的，我们还需要休息还需要停车，停车就需要停车场、停车位就需要有地方把我们的代步工具停下。好了下问题来了，我们停在那里呢？

对此我在2012-1-30至2012-2-21日对于我所在的小区“鲁谷新岚大厦社区”进行了关于停车问题的居民调查，调查采用走访面谈的形式进行。对于小区居民和物业在看待停车的问题上做了初步的调查和分析。具体调查结果如下：

一、新岚大厦社区基本情况

新岚大厦社区1998年建设完成并开始入住，占地约0.178平方公里，常住居民2324户，总人口约5300人。居民区由三座塔楼和两座“高板”组成，当然这里还有地下室和流动人口。然而对于这样的小区所设立的停车位确只有不到400个。

二、对于居民停车的各种问题

（一）、停车场和固定车位

在新岚大厦小区内围着住宅楼有一圈停车场，大约可以停放200辆车，另外单独分出一个停车场可以停150余辆车，算上临时停车位和其他非正规的停车位大约有400个。由于固定停车位非常紧张，很多的家用车是没有固定车位的，所以导致大部分车辆在小区内出现乱停乱放的情况。虽然停车场的管理公司对于停车位的安排进行了多方面的协调，但是仍然不能满足停车位紧张的问题。

（二）、居民对于停车场的看法

在走访过程中我了解到，很多居民在刚入住小区的前2、3年里，停车并不是什么难是，不要说固定车位了，就连划分出的可以停车的地方也没有多少车辆停放，从2004年后小区的车辆开始大量增加，也开始了对于停车场的收费和管理，并开始出售固定停车位，小区内的车辆也是逐渐增加起来。不过找到一个停车的地方还是有的，但到了2008年后就觉得小区内的车辆突然暴增，原本比较宽松的小区道路也开始因为上下班高峰而开始拥堵。特别是那些没有固定车位的住户，每天晚上下班回家停车问题就成为他们头疼的事情，小区的路边、绿地、公共休息区等，只要是空地就可以停进去，到了最后甚至都要停在小区内的路中间。很多被访者对此表示很无奈，小区的地方就这么大，也是很多年前规划好的不可能在再扩大范围，也知道这种停车的方法会给很多居民带来不便，但是确实

没有办法也是，如果停在小区外面就会算作违章，这几年对于机动车乱停乱放的处罚力度的加大也不敢冒险停在外面只能在小区内挤挤，也是确实没有办法，只能在每次停车的时候放一张“挪车”联系电话的纸条放在挡风玻璃前，以便可以再“碍事”的时候随时联系上。

（三）物业和停车场管理的难处

由于小区内的私家车数量激增，也给停车场的管理带来了严峻的考验，很多没有买到停车位的住户要求帮助他们找到合适停车的地方，而那些已经买到车位的住户则认为车场管理不能很好的保障他们车辆。由于停车位的紧张和对于管理带来的不满，停车场内已经多次发生恶意划伤汽车的事情，很多停车位的车辆属于高档车，被划后车主非常不满经常出现与车场管理的纠纷，对此停车场也非常的无奈，人手有限且划车多发生在午夜或凌晨防范起来有很大的难度，只能是赔礼道歉听人指责，并且对于之后停车场的收费尤其是固定车位的收费加大了难度。对此车场管理公司连同物业在小区内开辟了3片新的停车区域，增加了约50个停车位，不过就算这样仍然很难满足小区的停车需要，通过对物业的走访调查，本小区的居民拥有的私家车已经超过了700辆，对于现在的小区现有停车位来说超出了大约250~300个车位，再加上每到节假日等“重点时段”对于小区内的车位安排可以说是“见缝插针”，同是为了避免出现刮擦和恶意划车的问题，所有的工作人员都要上岗巡逻和疏导、停车，就算这样也常常会“费力不讨好”。管理人员也非常的无奈。

（四）小区外——街边停车

小区内不能满足居民的停车后，很多居民就开始向外寻求车位，小区周边的道路每天晚上就成为了大型免费停车场，虽然有冒着被贴条的风险但是也是没有办法的办法，每天早上6~7点在“贴条的”还没出来前赶紧开走，就这样打着游击。然而没过多久发生了一件让居民更难以忍受的事情，小区外的路面被路政部门划分为收费停车区域，并有专人收费，这让本来就没的地方停车的居民更加的恼火，双方也因为这件事多次发生冲突，幸好派出所就在附近才没有让事态进一步恶化。而从今年春节前开始也再没看见过有收费人员，停车用的锥筒也不知被谁扔开，现在这个所谓的收费停车场名存实亡，而那些因为不想麻烦而买了停车位的居民只能自己管自己了，对于这种做法他们相当的愤怒，钱给了人跑了打着路政的旗号招摇撞骗，当时管理合同和委托书都是公式出来才觉得有保证才交的钱，而现在什么也没得找儿，就剩那几个破烂的锥筒放在那里，还有老百姓凉透了的心。

三、对于帮助小区停车的想法和建议

对于小区内的停车难问题，每位车主都有自己的想法，主要集中在一下几个方面。

（一）加盖停车场

在小区附近的建立立体停车场，停车场可以收费比一般的路面价格稍微高一点也可以接受，立体停车场对于车辆的承载辆比一般的路面停车位可以多很多，而起有房顶的车辆也会相对更干净一些。

（二）将小区内的人防设施改建

新岚大厦小区内的高层建筑下有底下2层的空间可以使用，目前第一层用于出租房屋供流动人员居住，地下二层一直闲置，如可以加以利用可以分担部分路面停车的压力。对于地下空间我从物业了解到，地下二层约有10000平米，如果换成停车位，可以提供大约150~200辆车停放。

（三）加强监控设备和停车场管理

很多居民反映说停车场的监控设备老旧，很多刮擦和划车事件发生后，在监控录像中无法看清具体情况，导致责任不清。由于现在已经有很多的车辆在小内，尤其是在上下班高峰和节假日等出行时段，加强停车场的管理保障车主的利益是必须的，如果不能那么大家只能集体抵制收费。

经过这数日的调查，我发现现在居民对于停车难的事基本都理解，大家收入逐渐增加，而车价不断下降，买车对于现在拥有正当收入的家庭来说已经不是什么难事，大多数人也认为拥有自己的车在很多事情是拥有了便捷的条件，让办事效率大大提高。但也不可否认的，由于车辆的增加停车的压力也逐渐变大，经常在一个地方找半天找不到一个能停车的空位。北京人多密度也大，在有限的空间里汽车的数量不断膨胀，路面承载力虽然勉强可以满足需要，但是停车位紧缺的问题正在逐渐显现出来，虽然政府在很多地方加盖停车场，但是目前我所见到的都是路面停车场，立体停车场非常少见，也许是因为立体停车场投资高收益少，让商家觉得无利可图，但如果将它转变为政府行为不但可以减轻停车压力，同事也是对老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和骑车出行也是可以缓解停车的一个方面，我们的路面公共交通由于私家车的增加也变的拥堵和缓慢，加开新的公交专用道提高公共交通的速度我认为势在必行。可喜的是我们的轨道交通正在日益壮大，地铁6号线预计今年年底全面通车，地铁的覆盖面积增加可以更好的让出行的选择更加多样。解决“停车难”不能只是局限有增加更多的停车场，关键还是要看人们是否能更合理的利用自己的汽车，真正做到“绿色出行”。

第三篇：“四风”问题解

“四风”问题解决势在必行

俗话说：“冰冻三尺非一日之寒。”“四风”问题古已有之，并非今日今时才存在，但时下“四风”问题已成为实现全面建成小康社会的“绊脚石”，不搬除这块“绊脚石”，党和国家事业就会受到损害。因此，破除“四风”问题已是势在必行，而且迫在眉睫。

一、“四风”问题的表现

孙子兵法云：知己知彼，百战百胜。要破解“四风”问题必须要认清其面貌，看透其心肝脾胃肺。

其一，形式主义。形式主义的核心是“假”，只重形式轻内容，只看现象而忽略本质。早在1941年5月19日，毛主席就以一副对联来替形式主义者画像：上联是“墙上芦苇，头重脚轻根底浅”，下联为“山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。”而时下，形式主义的的实质没变却又花样翻新，层出不穷。如，用哗众取宠代替实事求是；用投机取巧代替实干苦干；用粗枝大叶代替一丝不苟；用走马观花代替深入实际；用高喊口号代替实际工作；用欺上瞒下代替求真务实；用虚张声势代替雷厉风行；用表面文章代替表里如一；等等，不一而足。其二，官僚主义。官僚主义者的“神”是官而不是民，安坐办公室，绝不下基层；拍脑袋决策、拍屁股走人，盲目铺摊子、上项目，留下一堆后遗症；对上溜须拍马、曲意逢迎，对下喝五吆

六、横眉立眼，对群众门难进、脸难看、事难办；对工作思维僵化，生搬硬套，完全不顾实际情况；总觉得“自己高明、别人不行”，听不得不同意见„„这些都是官僚主义的病态。其三，享乐主义。“今朝有酒今朝醉”、“人生得意须尽欢”是享乐主义者的真实写照。当下，少数党员干部完全忘记了“吃苦在前，享受在后”，表现出享乐主义倾向。他们在精神风貌上，萎靡恍惚，不思进取，“当一天和尚撞一天钟”；在价值取向上，慵懒散，挑肥拣瘦，怕苦怕累，事情多做一点就“怒从心头起”，待遇稍差一点便“恶向胆边生”；在生活方式上，情趣低俗，山珍海味，斗酒赌博„„

其四，奢靡之风。贪污是极大的犯罪，浪费同样是极大的犯罪。奢靡之风与“历览前贤国与家，成由勤俭败由奢”的古训完全违背，也是当下存在的一股歪风邪气。如有的贫困县政府办公楼堪比白宫，而学生们的教室还是四面通风、冬冷夏暖；有的热衷面子，大搞面子工程、形象工程，劳民伤财；有的要求豪华接待，住星级酒店，吃山珍海味，喝美酒佳酿„„这股风让群众深恶痛绝。

二、“四风”问题产生的根源

欲治其病者，先明其因。同样，要治愈“四风”之病，也要追根究底，找到其病因。其一，思想认识不端正。“观念是行动的先导。”有什么样的观念，就有什么样的行动。正确观念传递正能量，引导人走向成功；错误观念误导人，把人引向万劫不复之地。当前，领导干部处身于一个复杂的世界，要受到各种思想的影响。首先是封建思想。我国是一个拥有五千年历史的文明古国，既有“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的为国为民的宝贵遗产，也有“今朝有酒今朝醉”、“人不为己，天诛地灭”、“人生得意须尽欢”等糟粕思想，有些领导专门剔除传统文化之“精华”，而吸取其“糟粕”，最终“三观尽毁”，节操不保。其次是资本主义腐朽思想。改革开放以来，伴随着西方生产方式来到中国的还有其文化鸦片，如个人主义、拜金主义、享乐主义，而有些干部抵御能力不强，最终被“糖衣炮弹”俘虏。再次是个人主观心态。部分领导放弃党性、共产主义和社会主义核心价值观等的信仰，最终患上思想上的“软骨病”。

其二，制度管理有漏洞。“四风”的滋生蔓延，暴露出制度上的漏洞和缺失。如政绩考核不科学，导致形式主义严重，如以会议落实会议、以文件落实文件；接待报销制度设置不合理，往往使接待超规格、超范围，使公款消费“不差钱”；决策机制不健全，“规划规划，不如领导一句话”，一些干部惯于唯我独尊，凌驾于法律和民意之上，拍脑袋决策，使决策科学化、民主化流于形式，甚至使听证咨询也是在搞形式、走过场。

其三，监督问责不到位。“上级监督太远，同级监督太软，下级监督太难”、“看得见的管不着，管得着的看不见”，是很多人对目前监督问题的形象概括。一方面，上级机关离得较远，想监督“鞭长莫及”；另一方面，纪检、审计、财政等部门的监督力度还不够或形同虚设，“四风”现象“此消彼长”；与此同时，公众监督“底气不足”，监督渠道、举报机制等不够畅通，舆论监督缺乏相应保障，一些地方和单位还常常滥用警力跨省追捕报复监督者，阻挠媒体进行舆论监督。

其四，利益诱惑太强。老子曰：“五色令人目盲，五音令人耳聋，五味令人口爽，驰骋畋猎令人心发狂，难得之货令人行妨。”过分沉溺于物质主义，必然导致精神世界“寂寞空虚冷”，甚至丧失人的社会属性。部分干部在利益面前丧失党性，忍不住清贫，顶不住诱惑，耐不住寂寞，受不了委屈，抗不住挫折，经受不起市场经济的考验，不比工作比生活，最终生活腐化堕落，走向法律的反面。

三、“四风”问题的危害

“四风”违背党的性质和宗旨，也背离优良传统，于党于国有百害而无一利。其一，吞噬发展成果，甚至丢掉未来。现今生活中，吃喝浪费刺痛人心，工程浪费随心所欲，资源浪费比比皆是，生活浪费司空见惯。铺张浪费的现象不胜枚举，这样的生产生活方式，带来的是表面繁华，满足的是短暂虚荣，但不是长久之道。“由俭入奢易，由奢入俭难”、“奢侈之费，甚于天灾。”虽然我们的家底越来越厚，条件越来越好，但如果不加珍惜，随意挥霍浪费，即使金山银山，也会吃光挖净。

其二，引起群众不满。粘上形式主义的党员干部，搞不切实际的高指标，搞虚报浮夸的政绩、搞沽名钓誉的形象工程，最终结出的恶果只能由群众来“埋单”；官僚主义者眼里只有领导没有群众，对上曲意逢迎，对下吆五喝六，“不怕群众意见大，就怕领导印象差”，不关心群众冷暖和疾苦，不顾及群众感受和利益；还有些干部生活上追求“高端大气上档次，狂炫酷霸叼炸天”，合法收入难以满足奢侈欲望，面对诱惑把持不住，便搞权钱交易，出卖国家赋予的权力。总之，“四风”导致资源浪费、效率低下，引起群众不满。

其三，败坏社会风气。古人云：“风俗者，天下之大事，求治之道，莫先于正风俗。”这里的“风气”实际上是社会风气。治理国家，必须有良好的社会风气。而社会风气与社会党员干部的行为风尚密不可分。“为政以德，譬如北辰，居其所而众星拱之。”党员领导“风气”正，则容易形成积极向上、有所作为、共创辉煌的氛围；“风气”不正，即正气不足，邪气上升，歪风盛行，会腐蚀人的思想，浸淫人的心灵，扭曲人的信念，丧失人的斗志，就会在原来成功的道路上一步步滑向深渊，走向失败。“四风”之中的享乐主义、奢靡之风除了浪费资源，更可怕的是对人精神的腐蚀。贪图享乐、奢侈浪费，不仅会消磨个人意志、淡化理想信念，而且容易形成物欲形成不良社会风气，助长拜金主义、享乐主义、极端个人主义等腐朽思想。

其四，败坏党的形象。当惠民承诺总是口惠而实不至，为民举措时常在口头上“落实”、实践中“落空”，党员干部说话办事就没有号召力，党的形象在群众眼中就只剩下形式主义。当“门难进、事难办、脸难看”成为政府办事窗口的常态，扯皮推诿成为家常便饭，党就成了高高在上的官老爷，而不是人民公仆。此外，一些党员干部讲排场、比阔气，认为只要为公家办事，标准可定得高些、钱可花得多些。殊不知，推杯换盏之间，喝坏了党风政风；高楼华宇之上，疏远了广大百姓。如果“四风”蔓延，就会像一座无形的墙，把党和群众隔开，党的形象和公信力必受极大损害，使党失去根基、失去血脉、失去力量。

四、“四风”问题的解决

“为国者，必先知民之所苦，然后设之以禁，则奸可塞国可安矣。”民众苦于“四风”之祸，解决之，是民之所盼、大势所趋。

其一，深入实施群众路线教育活动。“四风”问题之首要在思想观念问题。群众路线教育活动以为民、务实、清廉为主要内容，以“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”为总要求，正击中“四风”的要害。深入实施群众路线教育活动，首先要领导示范。“火车跑得快，全靠车头带；工作做得好，主要靠领导。”、“子帅以正，孰敢不正？”、“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。”这些都说明领导的重要性。领导干部要加强自身群众路线修养，才能带动同事和群众克服“四风”问题。其次，要抓好典型。树立正反面典型，让正面典型成为学习榜样，则群众和同事必然“向善若水之就下”；让反面典型成为众矢之的而引以为戒。再次，要形成长效机制。“胜非为难，持之为难”，要将群众路线教育活动形成长效机制，并进行日常考核，使党员干部树立正确的世界观、事业观、权力观。

其二，加大惩处力度。“严刑重典者成，弛法宽刑者败。”要坚持法律面前人人平等，严格违反制度的责任追究，严肃查处违法乱纪行为。对违反制度的人和事，下“猛药”、出重拳，确保制度执行坚强有力。对有令不行、有禁不止、随意变通、恶意规避等严重违反制度的行为，要发现一起、查处一起，决不姑息迁就，坚决维护制度的严肃性和权威性，使制度成为不可逾越的禁区、不可触碰的“高压线”，使改作风有可靠的制度保障。

其三，把权力放进监督的笼子里。“权力导致腐败，绝对权力导致绝对腐败。”毛主席也说：“只有让人民来监督政府，政府才不敢松懈。只有人人起来负责，才不会人亡政息。”可见，监督是确保工作实效的保障。为此，必须加强监督的力量。加强党内监督、民主监督、法律监督、舆论监督，构建全方位的监督体系，形成“四风”现象 “老鼠过街，人人喊打”的局面。

“四风”不除，国法不容、百姓不服、社会不安。只有切实加强作风建设，并形成制度，才能取信于民，为全面建成小康社会奠定坚实基础。

第四篇：采购员面试问题解(三)

采购员面试问题解析《二》

32、你心目中的英雄是谁？答：最好的答案是你的朋友或者家人，尽量避免说及名人。

33、你有什么问题吗？

答：一定要提问。

34、你过去的上级是个怎么样的人？

答：正确的回答只有一种：说好话。即使你很想借此机会，好好痛骂一顿那个让你无法忍受的人，可千万别这么做。不要攻击以前的老板，那会让你前功尽弃。即使他是一个笨蛋或一无是处，你也不应该过分批评。如果实在说不出好话，就给一些中肯的评价。

35、你为什么还没找到合适的职位呢？

答：别怕告诉他们你可能会有的聘请，千万不要说“我上一次面试弄得一塌糊涂„„”。指出这是你第一次面试。

36、你的业余爱好是什么？

答：找一些富于团体合作精神的，这里有一个真实的故事：有人被否决掉，因为他的爱好是深海潜水。主考官说：因为这是一项单人活动，我不敢肯定他能否适应团体工作。

37、你怎么看待要向比你年轻的人/女性汇报呢？

答：“我从不根据年龄性别划分别人,只要他们是凭借自己能力到达该职务的，那绝对没有问题。”

38、有想过创业吗？

答：这个问题可以显示你的冲劲，但如果你的回答是“有”的话，千万小心，下一个问题可能就是“那么为什么你不这样做呢？”

39、你为什么辞去原来采购的工作.答：我离职是因为这家公司倒闭；我在公司工作了三年多，有较深的感情；从去年始，由于市场形势突变，公司的局面急转直下；到眼下这一步我觉得很遗憾，但还要面对显示，重新寻找能发挥我能力的舞台。

40、你为什么要应聘采购职位.觉得这个职位与其它职位有什么区别.答：“我花费了很多时间考虑各种职业的可能性，我认为这方面的工作最适合我，原因是这项工作要求的许多技能都是我擅长的。举例来说，41、你要求的薪金是多少.答：回答样板1：如果你尚未彻底表现自我价值，面试者就提此问题考你，你不妨参考以下答案：

“钱不是我唯一关心的事。我想先谈谈我对贵公司所能做的贡献，如果您允许的话。” “我对工资没有硬性要求。我相信贵公司在处理我的问题上会友善合理。我注重的是找对工作机会，所以只要条件公平，我则不会计较太多。”回答样板2：如果你已经阐明该职位的重要性，可是对方仍旧告诉你给你的报酬已是最好的。您不妨指出它的工作性质实际上值得你获得更高的报酬；阐明你将如何通过努力缩减公司的开支；说明在工作中你得自我承担哪些费用等，以证明你对公司的价值，和表明你要求更高报酬是以你的工作表现为前提的。但是如果对方不愿妥协，在你未得到肯定的工作答复之前，不要使雇主排除对你的考虑。你可以问：‘你们决定雇用我了吗？”如果答案是肯定的，报酬却使你不愿接受，你可以这样拒绝：

“谢谢你给我提供工作机会。这个职位我很想的到，但是，工资比我想要的低，这是我无法接受这份工作的原因之一。也许你会重新考虑，或者以后能有使我对你们更有价值的工作时再考虑我。”

42、某供应商对其所供应的某一物料价格提出上涨,而且上涨的幅度符合市场行情,做为采购员应从哪些方面进行价格分析?采购员应该怎么处理？

答：做一个完整的市场调查，核实价格，了解行情，原料上涨浮度，请厂商重新列出成本分析表，合理商议，作出相应的价格调整；并约定价格回落时要调整回原来的或与市价相应的价，另从长远角度看是否在涨价期间少定量，如果一直处于上涨趋式，要多寻找可替代的新材料降低成本，请工程协助

43、假如你们公司需要一种海外采购的物料，但交期太长，为了保证生产，在国内能买到代理的同种物料，可价格很高，请问在这种情况下，你如何应对？ 答：首先我会试着去跟供理商去谈，取得代理商的最低价格，然后把这类物料的海外价格，及国内供应商代理价格（与供理商谈定好的价格），作成一份正式的表格提供给销售部，让销售部去和客人沟通，如果是要价格低的话，我们

会让客人考虑是否可以延迟交期，以达到满足的物料采购，及生产交货日期，如果客人选择价格高，交期准的话，我们就可以按客人的方式去做，这样一来可以保障自己的利益，而且还可能通过这样的方式，可以让公司不受亏损！

44、采购人员日常工作的重点？

答：开发、维护并评价供应商；采购合同谈判；价格评估；制定并不断改进采购流程；采购物质的质量要求和规格书 管理等很多方面。采购工作重点？适时适质适价购买公司所需物品.45、采购中怎样维护你的数据库？

答：供应商和商品的相关信息要及时更新。如采购单价，最小订货批量，交货方式，供应商的帐号、地址电话联系 人等信息变更要及时更改，另修改数据前一定要经过领导确认

46、采购的流程及相关的单据名称？

答：接收采购计划－询比议价－下PO－审核－跟催－收货－付款－退货。相关的单据有：请购单、采购单、询价单，进货单等等。

47、采购合同的主要因素是什么?

答：数量、单价、付款方式(包括税金点数)、交货地点和运输方式、交货期、验货标准、签章审核

48、评价一个供应商应该具备的素质?

答：提供合适的品质、充分的数量及准时交货，合理的价格以及热情的服务。

49、对于供应商的评估有哪些项目？

答：A、一般经营状况 B、制造能力 C、技术能力 D、管理能力之绩效 E、品质能力。

50、你在做采购时的困惑？

答：产品的价格,供应商到底还有多少利润?

51、什么是采购5R管理？

答：合适的供应商、合适的品质、合适的时间、合适的价格、合适的数量"

52、采购管理存在的问题？

答：传统供应商管理的不足、传统的供需双方关系问题、传统采购成本问

题

53、如何建立良好的供应商管理体系？

答：1正确选择供应商。2科学的考评供应商的业绩3保持供应商之间适度竞争4 构建与供应商的战略合作伙伴关系

54、采购主管如何评估采购员？

答：9大项目：工作品质、工作量、特定工作的有关知识、合作度、可信赖程度、主动进取心、准确度、适应性、态度

55、采购成本降低的方法？

答：

1、设计优化法

2、成本核算法

3、类比降价法

4、招标竞价法

5、规模效应法

6、国产化降价法

56、采購执业人员的资格要求？

答：1综合知识 2采购对象（商品）所涉及的技术与知识 3市场分析与判断技术 4采购技术 5缔约与履约验收的知识 与技术 6政府采购管理技术与知识

57、影响采购工作有哪些？

答：a.生产排程经常因缺料而无法继续执行。b.有些供应商之所以及时交货率不高是因为没有足够的时间准备其原料或者质量不稳定，比如说，急需的物料好容易催到工厂，却发现质量问题。c.船务不能及时将物料进口到工厂。d.库存数据不准确也是缺 料的一大原因。e.采购的提前期不准，计划经常无法保证确认了的销售定单的交期。

58、增值税发票都有几种?

答：17%6%4%*不常用的确3%都是什么自己去查

59、如果供应商给你回扣你怎么办?

答：回答种类很多,可以借鉴;给大额的回扣当然会令人心动,但收回扣是违法的,如果收了回扣你对这个供应商将无法管理,必定拿人家的手短,他就算有品质问题你也不好处理,到头来赔了夫人又折兵,连工作都可能丢失,再换一家公司,如果有认识的人,人家肯定知道你被辞的原因,可能连工作都没希望,所以拒绝收回扣

60、采购员与供应商的关系是什么?

答：互助互利互信的合作与交流关系，增加互相的利益减少相互的损失。

61、采购管理中,有哪些相关的质量记录?

答：设计、检验、试验、调查、审核、评审是证实质量体系符合规定要求并有效运行的重要证据，因此应予以保存。

62、采购中影响交期的因素有哪些?

答：a.企业的资金问题如索赔、各种管理费用的增加、经常性的退货b.仓库数据不准临时才知道缺货。c.生产排程问题如出现插单、加单和订单被取消d.供应商问题如供应商明知无法实现你的交期,而为了接你的单。和他更换了他的供应商、修改了模具、调整了工艺、更改了设计、替换了材料等等却不通知采购商。e.送货品质不良第一品质描述不清楚,第二,品质资料有问题(如旧版图)f.采购对供应商资料管理问题，如果供应商交货点、运输方式、供应商账号、地址、联系人不准确都可导致交期不准。至于如何改善只有你根据经验自己答了

63、采购员与公司内部各部门的关系是什么?

答：沟通协调互助配合的关系

第五篇：关于缓解老旧小区停车难的建议

关于缓解老旧小区停车难的建议

随着经济社会的快速发展，全国机动车保有量在上个世纪和本世纪前十几年出现了几次爆炸性的增长，特别是近几年，机动车保有量的激增与停车位有限的矛盾已经越来越表面化，老旧小区停车难题正在持续发酵。

一、造成老旧小区停车难原因的分析

1、社会经济持续快速发展，而整体规划相对滞后。

2、是老小区大多没有车库，即使有的也仅仅是自行车库，通行道路狭窄，而且停车位较少，导致在车辆爆炸式增加的大环境下没有足够的停车位。

3、停车位规划滞后，停车配建标准低。大部分小区建设时的规划设计没有充分考虑到汽车停车位的配置，也没有从发展的角度充分规划停车位，小区停车设施配置不足，布局不合理，由此造成了小区停车位（场、库）的建设跟不上城市和社会的发展。这是导致当前“停车难”最直接的原因。

4、因各种原因，现有车位未能得到充分利用。有库不停、有位不用；也有的被改变用途，用于开店、作仓库、棋牌室或出租住人等。造成小区车辆停放难、出行难进一步加剧。

5、小区任意搭建、擅自封闭公共通道占为己有，在公共通道上乱堆乱放。通过安装地锁、自行车占位等手段，抢夺有限的车位，这在一定程度上也加剧了停车难。并且个人的违法成本太低，清除之后复装地锁等现象仍然频发，无法得到有效改善。

6、个别车主将车辆直接停在绿化带上。一小部分有车的业主文明停车的意识不强，只顾图自己的一时方便随意乱停车甚至损毁绿地，从而减少了居民的绿化拥有量面积，有的甚至影响到居民们健身锻炼等的场地。虽然将绿化带改成车位也是缓解停车难的形式之一，“向绿化要车位”成了小区居民利益和局部车主停车诉求之间的博弈，也成了不少小区建设靓丽社区、文明城市的难堪和无奈。

7、危及业主生命财产安全。一些车主把车停在小区的主干道边或小路上，致使道路通行能力和防灾能力下降，严重影响救护、消防、抢险车辆的进出。

8、物业管理不到位，同时物业没有处罚权。在老旧小区，普遍存在着居民停车难、物业公司管理难的“两难”局面。

部分小区居民乱停放车辆，时常出现通道被堵塞和空间浪费的情况，反过来又加剧了停车难；有的业主不配合保安指挥，造成小区道路堵塞影响其他业主出行。物业管理对乱停车只能靠劝阻或张贴告示提醒，对乱停车的车主缺乏威慑力。

物业停车管理服务措施不到位。一是小区物业管理没有相关登记和管理台账，对小区内车辆的基本情况了解不全面，没有合理设置交通和停车标识，对小区车辆的停放缺乏有序引导。

9、业委会的作用没有充分发挥，在配合物业管理停车中没有起到应有的协调作用。

10、开发商对停车位配备标准不落实，对地下车库只售不租。为求利益最大化，有的开发商地下车库只售不租，在相对高价车位的影响下，居民大多选择地面停车，从而小区内道路车辆停放量大大多于原始规划量，导致停车难问题。

11、路面停车位和地下停车位收费价格有差异，同时业主为求方便，极易形成小区停车“路面停车紧张、地下车位空闲”的局面。

12、在本来就寸土寸金的老小区及其周边，有些地方做了路障等，由于没有做好可利用空间的统一规划，且业主停车各行其是，造成了本就寸土寸金的空间，没有发挥最大的作用，更加剧了停车难的问题。

13、汽车每天的停放时间是有规律可循的，如白天到单位，晚上回小区。相对早到小区的汽车是有停车位的，而晚到的汽车可以停到小区周边的马路及人行道上，因为二十时后大马路上一般车不多了，马路晚间错时停车会增加交警和执法队员的工作量，但是能一定程度上缓解小区内停车难。而目前的现状是不光大马路不能停，较宽的小马路和人行道也是无法停的，并且有些地方能停，但是会被开罚单。

14、部分路段有错时停车车位，但仍不能满足现实的需要。

15、管理不足，并且缺少有效的科技手段。

合理有效的利用好社会资源，解决停车难问题是一个全社会共同参与的课题。

二、缓解老旧小区停车难问题的对策和建议

1、加快城乡一体化建设。这是缓解过多人口向大、中城市集聚，解决城市病的有效途径。

2、公共交通要提速。注重公共自行车、普通公交、BRT、地铁等公共交通的合理发展与规划，改变人们的出行结构，加大公共交通分担率是根本办法。

3、重视住宅小区停车管理规划。政府规划对小区的停车设施建设必须着眼全局，在制定规划中要超前谋划，科学制定住宅小区停车位配建规划数量标准。由于住宅建成后一般有近70年的使用期，因此必须对未来车辆的发展数量有所预计，应当在设计规划中留出适当的发展空间，防患于未然。虽然很多城市已提高了新建小区的停车配建指标，但这个标准也要与时俱进。

4、调整绿化、延展道路缓解小区停车难。将小区内每幢楼房前后及道路边的大部分草坪、灌木丛，改建成常绿树下的停车位，绿化立体化，其实小区内的绿化总量不减反增。在每年剪枝中控制树高，使其向周边生长，从而形成绿化伞，既提高了绿化率，又美化了环境，高乔木比草地和灌木便于养护和管理，同时也解决草地和小灌木不容易养护的问题。

绿色植物吸收二氧化碳和释放氧气依靠绿叶光合作用，乔木相对于草地小灌木吸碳吐氧量高，乔木绿叶总面积是其树冠投影面积的10倍，绿化三维量是草坪和灌木的数倍，其吸附尘埃和降噪比贴近地面的小灌木更有效。

有条件的小区在保持绿化总量不变前提下，可以对宅间道及宅间绿化重新设计，铺成部分草坪砖用于停车；通过调整绿化形态，增加小区停车位，探索绿色停车。并且妥善处理停车用地和绿化用地之间的关系。而且改造成本相对立体和地下车库建设较低。

5、对车库（车位）挪作他用的行为开展专项整治，恢复停车设施功能。

6、组织物业服务企业学习先进的小区车辆秩序管理技术、方法，提高管理水平。通过制定完善的车辆进出管理机制、停车登记制度、车位管理制度等，有序引导居民车辆停放。同时规范提升停车管理水平：一是加强宣传引导；二是加强巡逻管理；三是加强亲情服务等。

7、按照物业管理相关规定，个人、单位均不得占有公共资源。组织统一行动拆除私装地锁。清理小区内环境卫生，对小区内任意搭建、擅自封闭道路或开门开窗、挤占消防及公共通道的行为政府要严加取抵。特别是针对一些被私自圈占成菜地的边角地、绿地，即便是无法改造成停车位也应该强力拆除，把公共资源归还于大家。

8、建立健全法制体系，完善停车管理政策法规。总结固化新的停车管理实践经验和制度安排，吸纳先进经验，坚持政府主导、统筹规划、有偿使用、依法严管、产业化发展、市场化运作、信息化支撑、多元化共治，以静态交通法规体系的完善促进动态交通治理的改善，引导公众绿色出行，提升整体交通治理能力。使对停车管理有法可依；加强停车管理，依法规范行业健康发展；赋予物业等治理的权利，必要时纳入个人征信体系，有效遏制乱停、乱占等不良行为。

9、小区内必须留有消防车、救护车、搬场车等的行驶通道，消除安全隐患。

10、成立居民自治委员会与居委会、业委会形成合力共同处理治理居民区内事务，在解决小区内家用车停放、小区治安问题上发挥积极作用。

11、严格对新建小区停车位配备标准等政策落实情况的监督管理。

12、制定停车位租、售价格的指导性意见（可以与所在小区房价挂钩）。对停车位只售不租小区的开发商，给予诫勉谈话，必要时由相关部门给予相应的处罚，或对其今后的开发、销售等采取限制性措施。

13、制定地上、地下车位出租价格的指导性意见，并加强相应的管理，引导人们充分、有效利用停车位，以缓解地上停车拥堵、地下停车位大量剩余的现状。

14、弹性控制道路停车，划道路停车泊位。对无任何条件设置或增加停放车辆的老旧住宅小区，且周边有市政道路的，可根据周边道路建设通行条件，深挖路内与路外停车空间资源，科学施划停车泊位。一是施划路内临时停车泊位：根据道路通行条件，在不妨碍车辆、行人通行的情况下，允许周边居民在一定时段内顺向临时停放(如工作日晚上7：00——第2天清晨7:00，周六、周日全天)，通过停车入位规范道路停车秩序。二是增设路外停车泊位：交警支队会同住建、城市管理等部门现场办公，在现有路沿石以上停车泊位基础上，论证新增不限时停车位，为市民提供停车服务。

15、打破固有思维，进一步落实错时共享停车。提前做好信息的登记和核对，保证进出单位、小区车辆、人员可追溯性。国家发改委等七部委联合下发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》鼓励既有停车资源的开放共享，住房城乡建设部《关于加强城市停车设施管理的通知》鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放。引导有条件的单位在满足本单位停车需求的情况下，将专用停车场向社会开放，实行错时停车。

16、引入社会资金，开发地下及地上空间，建设立体车库等停车场地

以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充，新建、改扩建一批停车设施，加快推进停车产业化。从促进城市现代化发展出发，将停车产业化作为现代服务产业来培育。针对公共停车场建设成本高、投资回收率低、社会资金投入积极性不高的现状，可以参照有关公用设施建设项目的优惠待遇标准，出台鼓励、扶持公共停车场建设的优惠政策，保证公共停车场投资有适度的盈利空间，从而吸引社会资金积极投资公共停车设施建设，实现“谁投资、谁经营、谁受益”的良性循环。

17、建立体停车库。打破平面停车的传统思惟，在适应建设立体停车库的停车场，引进智能立体停车库系统，利用好有限的地面停车空间。拓展老旧小区停车空间。经过政府指导、社会形态投资等市场化形式多渠道筹资，引入社会资金，开发地下及地上空间，建设立体车库等停车场地。通过搭建立体停车库，充分利用有限区域，最大化扩展停车空间。

18、车位斜着划，增加停车位。45度夹角有序停车，进车退车方便，又能增加停车密度；缩短原有停车位的长度，每个车位由6米长缩短到5.5米；支干道上加铺绿化砖，不破坏绿化，还能停车。

19、单向通行增加停车位。因为不会出现两车交会，也就大大节约了道路空间，道路两边可以新增停车位。单行后，小区里的交通秩序也会明显好转。20、差异化收费。是指针对不同性质的车主，收费标准不一样。如对有房产证且是自有车辆的业主，可采用价格较低的包月形式；对有在本小区房屋租赁合同的车主，可采用价格稍高一点的包月形式；对并不是每天都有停车需求的车主可采用预储值的方式，同时享受折扣费率；对临停访客，按照周边市价或稍高一些的费率。这样既可过滤掉非刚性需求，减少、甚至避免“僵尸车”的出现，也可保障业主的基本利益。

21、充分利用互联网+智慧停车，规范小区内停车秩序、加快车位循环、提高使用效率。所谓智慧停车，可以理解为实现停车的信息化；实时显示停车位空余个数及空余停车位的位置等相关信息。伴随“互联网+”的兴起及智慧城市的推广，智慧停车也被尝试推广使用。智能手段解决停车难问题是方向，科技手段的加入是大的趋势。同时通过智能收费系统，可实现对车辆按照不同的费率、时段等进行差异化收费，控制车辆进入小区的权限及费用，从而实现车位的高效利用。