第一篇：工程测量重点
1工程测量学定义: 工程测量学是研究各种工程在规划设计、施工建设和运营管理阶段所进行的各种测量工作的学科。工程测量按工程建设的规划设计、施工建设和运营管理三个阶段分为 ：工程勘测施工测量测量工作有关，而且与设计、施工和生产管理也有着密切的关系。2）竣工图的施测精度则是以解析数据为依据进行计算的，故精度应以细部坐标点的测量中误差来确定。3）测图内容繁杂，根据不同用途而采取不同离：钢尺1／2000，光电测距1/4000；
c．转点的横向差:每l00m不应大于5mm,当距离超过400m时，不应大于20mm；d．曲线横向闭合差:10cm e．中桩高程:±10cm。12路基放样的内容：是钉设路基纵断面上的施工零点和2.城市轨道交通工程测量的主要任务和内容：城市轨道交通工程测量应满足其工程建设中的设计、施工和运营阶段对测量工作的需要。其内容 主要包括地面测量、地面和地下联系测量、地下测量等三方面的工作。在安全监测 工程测量学的内容： 1)模拟或数字的地形资料的获取与表达； • 2)工程控制测量及数据处理； • 3)建筑物的施工放样； • 4)大型精密设备的安装和调试测量；• 5)工业生产过程的质量检测和控制； • 6)工程变形及与工程有关的各种灾害的监测分析与预报； • 7)工程测量专用仪器的研制与应用； • 8)工程信息系统的建立与应用等。1工程控制网按用途分：测图控制网、施工（测量）控制网、变形监测网、安装（测量）控制网2测图控制网作用：控制测量误差的累积； 保证图上内容的精度均匀； 相邻图幅正确拼接。3施工控制网 中平面控制网根据地形条件布设 ：三角、边角网：起伏较大或跨越江河的地区； 导线网：平坦但通视困难的地区； 建筑方格网：建筑物或工业场区多为规则矩形的地区；GPS网：主流布网形式； GPS网与地面网相结合的混合网 ：高精度的施工控制网。4施工平面控制网特点：1）控制的范围较小，控制点的密度较大，精度要求较高； 2)使用频繁；3)受施工干扰大；4)控制网的坐标系与施工坐标系一致； 5)投影面与工程的平均高程面一致； 6)有时分两级布网，次级网可能比首级网的精度高。5工程控制网的基准 类型：附合网（约束网）、独立网、经典自由网、自由网 6测图控制网一般为约束网； 施工控制网为最小约束网； 变形监测网为无约束网或最小约束网； 安装控制网为最小约束网或约束网。7工程控制网的质量准则有：精度准则，描述误差分布离散程度；可靠性准则，发现和抵抗模型误差的能力；灵敏度准则，监测网发现某一变形的能力；经济准则，建网费用
8控制网优化设计一般分为四类：（1）零类设计（基准问题）（2）一类设计（图形问题）（3）二类设计（权比问题）（4）三类设计（加密问题）9控制网的优化设计方法有两种：解析法、模拟法
10工程平面控制网的施测方法 ：GPS定位、三角网测量、导线测量和交会测量
11工程高程控制网的施测方法：采用水准测量、三角高程测量和GPS水准方法，按精度分为二、三、四、五等以及用于地形测量的图根水准测量。地形起伏较大的地区，通常用三角高程测量的方法
12如何控制投影变形（确定抵偿高程面与中央子午线）
1.与民用建筑设计工程规划对地形图的要求中，测绘资料要满足2在工业工程规划设计的需要，其主要质量标准是：地形图的精度，比例尺的合理选择、测绘内容的取舍等。3竣工图的精度取决因素：细部坐标点和细部高程点的精度4用地紧张或所设计的建筑物与已有建筑物的间距接近规定的最小距离或进行较为复杂的工程设计时，要求数字图的精度较高。需要用地物点的解析坐标来设计建筑物
6站仪定位水下地形测量的定位方法按方位—距离的极坐标 ：（1）全法进行定位。（2）GPS差分定位9纵断面图：设计中用于研究线路空间线形的起伏布置，横向为线路里程，比例尺1:1000~1:5000； 纵向为高程，比例尺1:100~1:50010横断面图：垂直于线路中线方向的地面起伏情况，设计人员结合当地的自然因素，用于确定横断面的形式、各部分位置和尺寸，并为路基土石方量的计算提供依据。纵横比例尺相同，一般采用1:200的比例尺11工程竣工图测量的特点 ：1）它不但与勘察和施工阶段的的技术措施。12的各建竣工图的内容（构）筑物的位置和一般地形、：地面、地下和架空地物情况，而且还要在图上表示出所测细部点的坐标、高程及各种元素。13大比例尺地形图在工程建设中的应用（1）按一定方向绘制剖面图（2）按规定坡度选最短路线（3）平整土地（设计面为倾斜面时的场地平整1）绘制方格网 2）计算设计高程 3）确定倾斜面最高点格网线和最低点格网线的设计高程4）确定填、挖边界线。5）确定方格点的填、挖高度。6样填、挖边界线及填、挖高度。）计算填、挖土石方工程量。7））放 1全站仪的测距原理：相位法测距2全站仪的测角原理：1编码度盘绝对法测角2）光栅度盘增量法电子测角3）格区式度盘动态式测角。
3码度盘、光栅度盘、格区式度盘目前电子测角有三种度盘形式：编 4陀螺经纬仪有悬挂式、液体漂浮式和混合式三种，5陀螺经纬仪能够测量真北方向因为具有进动性和定轴性
6理目前：相关法、几何法、相位法电子水准测量有三种测量原 1施工放样的特点（1）测设精度的要求取决于建筑物或构筑物的大小、材料，用途和施工方法等因素。（2）施工测量工作与工程质量及施工进度有着密切的联系。（3）施工现场工种多，交叉作业频繁，并有大量土、石方填挖，地面变动很大，又有动力机械的震动。
2放样的基本要素 ：放样的依据、放样数据、放样方法
3果的几何位置关系，直接放样是根据放样依据与放样结直接放样出实地位置； 4归化放样是直接放样后，对其进行精确测量，改化其与待定点之间的差值.6平面点位放样 的方法
一、直角坐标法
二、极坐标法
三、角度交会法
四、距离交会法
五、全站仪坐标法放样点位
六、后方交会法
七、直接坐标法（GPS-RTK法）7 单圆曲线要素，主点里程计算，偏角法及切线支距法详细测设8带有缓和曲线要素，主点里程计算，偏角法及切线支距法详细测设9竖曲线要素的计算 1.勘测设计阶段的内容及对应方法: 一般先进行初步设计，再进行施工图设计。在此阶段测量可分为线路初测和线路定测，其目的是为各阶段设计提供详细的资料。初测：平面和高程控制测量、测绘路线大比例尺带状地形图2 定测：中线测量、纵断面测量和横断面测量。6中线测量：将图纸上线路测设到实地上的工作，称为中线测量。依据初测导线点把线路的中心线(中线)标定在地上，并测出其里程。8纵断面测量工作步骤——“先基平后中平” 基平测量（高程控制测量）：沿路线方向设置水准点，测其高程，建立路线高程控制。3.在线路初测阶段所进行的水准测量任务有两类： 一是沿线建立高程控制点，为地形测量和以后定测、施工测量、竣工测量等服务； 二是测定导线点的高程。4水准点高程测量（通称基平，即水准基点的抄平）中桩高程测量（通称中平，即中线桩的抄平）中平测量：在基平测量后提供的水准点高程的基础上，测定各个中桩的高程。10.线路复测：包括线路平面控制点的复测和线路水准基点复测。（1）用与初测和定测相同的方法测定导线点、水准点；（2）用与定测相同的方法检测或恢复被破坏的中线点（JD、ZD、曲线主点、百米桩、公里桩、曲线桩等）。
11.的限差如下复测与设计单位资料成果不符值：a．水平角：±30″；b．距
测设路基横断面的边坡桩。13．路基边桩的测设：边桩：沿线路中桩两侧用桩标志出路堤路基边坡脚或路堑边坡坡顶的位置，即填土或挖土的边界桩。（适用条件：当地形变化不大，横断面测量和绘图准确时使用。14.桥梁施工平面控制网网形布设 ：双三角形，大地四边形，适合桥长较短需交会水中墩台数量不多的一般桥梁施工 双大地四边形，加强型大地四边形 图形控制点数多，图形坚强，精度高，适于大型特大型。15曲线桥的墩、台中心即位于折线的交点上，曲线桥的墩、台中心测设，就是测设工作线的交点。16曲线桥的墩、台中心测设： 偏角法 导线法 坐标法17角的分角线上。自纵轴线方向测设曲线桥的墩、台纵轴线位于桥梁偏90°角，即为横轴线方向
第七章高速铁路工程测量1.三网合一的概念：勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网均采用 CPI 为基础平面控制网，二等水准基点网为基础高程控制网，简称“三网合一”。内容：1）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一；2）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准的统一；3）线下工程施工控制网与轨道施工控制网、运营维护控制网的坐标高程系统和起算基准的统一；4）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网测量精度的协调统一；2高速铁路平面控制网分级：第一级:基础平面控制网（CPⅠ），为全线（段）各级平面控制测量的基准。第二级:线路控制网（CPⅡ），为勘测、施工阶段的控制网起闭的基准。第三级:基桩控制网/施工加密网（CPⅢ），为高速铁路铺设和运营维护的基准。3.高程控制网的布设需要满足：一个是沉降观测要求（主要是路基）；一个是轨道平顺性要求。4.CPI、CPII和CPIII控制网：基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测设计、施工、运运营维护提供坐标基准，按B级GPS网精度要求测量，全线（段）一次布网，统一测量，整体平差。线路控制网(CPⅡ)主要为勘测和施工提供控制基准，在CPⅠ网的基础上采用四等导线或C级GPS测量方法施测。轨道控制网(CPⅢ)起闭于基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII），一般在线下工程施工完成后进行施测，为高速铁路铺设和运营维护的基准。
5.CP施工铺轨的Ⅲ网的实际观测精度，保证轨道平顺性。平差主要有以下三种计算模型：(1)自由网平差与校正；(2)传统的约束网平差计算；(3)CPⅢ网置平算法
6.我国高速客运专线选用的无砟轨道，按结构型式和施工特点，大体上可分为板式轨道和轨枕埋入式轨道。7.GRP（轨道基准点）的平面坐标测量 ：应采用标称测距精度≤（1+2×10-6）mm/km和标称方向测量精度≤1″的智能型全站仪进行。全站仪任意设站，通过对线路两侧4对CPⅢ控制点的联测，最终达到确定GRP坐标的目的。8.轨道板精调步骤总结 全站仪架设在基准点上，强制对中，用相邻基准点和其他参考点联合定向，测量待调轨道板三个标架上的六个棱镜，计算六个测量点的横向和高程与理论值的偏差，用精调机具将轨道板调整到位，本站结束将换站重复操作。9.垂直位移监测网可根据需要独立建网，按照沉降变形等级三等的要求、依照国家二等水准测量精度施测，高程应采用施工高程控制网系统。
10路基变形监测主要包括：路基面的沉降观测、路基基底沉降观测、路基坡脚位移观测、过渡段沉降观测。
设计阶段，为设计工作的各个阶段提供所需的地形图等基础或专项测绘资料；在施工阶段，为实现设计意图进行施工放样和设备安装、为施工安全进行监控量测、为完工的工程进行竣工测量等；在运营阶段线路维护和改造、结构变形监测等需要进行的测量工作。
3.直线隧道中线标定：（1）隧道开切口中线标定，施工竖井在地铁线路正线上方—直线投测中线，搭建2个平台，搭建3个平台（2）隧道掘进中线标定（3）多组隧道掘进中线标定
1.大坝按坝型可分为：土坝、堆石坝、重力坝、拱坝、支墩坝 2水利施工测量建立坝体施工控制网作为坝体放样的定线网，2建筑施工测量的特点:（1）与施工过程密切配合。（2）测设的精度主要取决于建筑物的大小、性质、用途、建材和施工方法等因素。（3）施工现场各工序交叉作业，运输频繁，应保护并及时恢复测量标志。（4）现代建筑工程规模大，施工进度快，测量精度要求高，认真核算图纸上的尺寸与数据；检校好仪器和工具；制定合理的测设方案；此外在测设过程中要注意仪器和人身安全。
3建筑基线的布设形式由地形和建筑物分布的情况来决定，一形、十形、T应与主要建筑物轴线平行或垂直，形和L形。布置要求：①建筑基线并尽可能靠近主要建筑物，以便于用直角坐标法进行测设。②基线点位应选在通视良好和不易被破坏的地方。为了能长期保存，要埋设永久性的混凝土桩。③基线点应不少于三个，以便检测基线点位有无变动。4建筑基线的放样方法：①根据建筑红线放样②根据测量控制点放样5 建筑方格网定义是由正方形或矩形格网组成的施工控制网，布网注意事项：(1)格网的主轴线应选在建筑区的中部，并与总平面图上所设计的主要建筑物轴线平行。(2)方格网的边长一般为100要求而定，一般为～200m，边长的相对精度视工程1／10000～l／20000。(3)相邻方格网点之间应保证通视；并能长期保存。(4)便于量距和测角，点数应尽量少。
第二篇：机电工程测量和工程材料重点
一、机电工程测量
１.测定待测点高程的方法：高差法、仪高法。
２.工程测量的程序
建立测量控制网――设置纵横中心线――设置标高基准点－－设置观测沉降点――安装过程测量控制――实测记录
３.光学经纬仪：测量纵、横轴线（中心线）以及垂直度，建立安装测量控制网
全站仪：测量水平距离，建立平面控制网
４.高程测量的方法：水准测量法、电磁波测距高程测量法。常用水准测量法。
５.安装基准线的测设：中心标板应在浇灌基础时或待基础养护期满后再埋设。
６.设备安装平面基准线不少于纵、横两条。
７.标高基准点一般埋设在基础边缘且便于观测的位置。简单的标高基准点一般作为独立设
备安装的基准点；预埋标高基准点主要用于连续生产线上的设备在安装时使用。８.管线的起点、终点及转折点称为管道的主点，木桩标定。
９.大跨越档距之间，通采用电磁波测距法或解析法测量。
二、机电工程材料
１.常用的材料有金属材料、非金属材料和电工线材。
２.碳素结构钢：Ｑ１９５—Ｑ２７５，低合金结构钢：Ｑ２９５――Ｑ４６０
特殊性能低合金高强度钢：耐候刚、钢筋钢等。
３.非金属材料：砌筑材料、绝热材料、防腐材料及制品、非金属风管、塑料及复合材料水管。
４.非金属风管：酚醛复合风管、聚氨脂风管、玻璃纤维复合风管、硬聚氯乙烯风管。
５.铝芯电线：ＢＬＸ型、ＢＬＶ型，钢芯电线：ＢＸ、ＢＶ型，钢芯软线：ＲＶ型，塑料护套线：ＢＶＶ型。
６.电力电缆：ＶＬＶ、ＶＶ型：不能受外力；ＶＬＶ２２、ＶＶ２２:不能受大的拉力；ＶＬＶ３２、ＶＶ３２：能受大的拉力；ＹＪＶ：高压电力电缆。
７.金属材料分为黑色金属和有色金属两大类。常用的有色金属有铝及铝合金、铜及铜合金、钛及钛合金等；黑色金属有生铁、铸铁和钢。
８.水管主要采用聚氯乙烯
第三篇：工程测量
工程测量实习报告实习时间：2013年7月1日——2013年7月20日 实习地点：陕西省西安市临潼区凤凰池景区施测组织：西安科技大学测绘学院资源环境与城乡规划管理10级 实习目的：工程测量实习为模拟生产实习，是资环专业本科学生在学完《工程测量学》后，将所学的理论知识勇于实践的一次极其重要的综合性实践环节。通过本次实习，要求学生初步掌握工程控制网设计技术和施测方法；掌握施工放样的方法及其实施；变形监测的方案设计及实施；新仪器操作使用等。实习的作用：通过本次实习，是学生将测量学、误差理论与测量平差、控制测量、工程测 量、施工测量及变形监测等课程中所学的基本理论、方法和技能融于一体，并在控制测量、施工放样等测量实践中加以灵活运用。学生通过该实习将获得方案设计、外业观测、内页计算、图形绘制、文献引用、资料整理、精度分析、报告编写等测绘工程师的基本素质训练，从而巩固和深化理论教学的内容，检验学生理论联系实际的能力；锻炼实习操作的动手能力；培养学生运用基本测量理论来分析、解决实际工程技术问题的能力；加深对工程测量基本理论方法的理解，并为毕业实习和设计及以后参加实际工作做好准备。完成工作量:完成了测区的公路勘测、坐标系统分析选择、施工放样、变形监测等工程建设中比较常见的测量工作，在此基础上完成控制点选埋；外业导线、水准观测；内业平差计算；地形图测绘；纵、横断面测量等各项工作。
一、测区概况陕西省西安市临潼位于渭河平原中部，西距西安市30千米。因城东有临河西有潼河，故名临潼。自周、秦以迄汉、唐，一直为京畿之地，从三千多年前的商朝至以后各朝均在此设置县以上的行政机构。面积915平方千米。地势： 南高北仰、中间低，境内有山、有塬、有川，以川为主，分为骊山丘陵区、渭河南黄土台塬区、山前冲积扇区和渭河冲积平原区四类。南部骊山最高处海拔1302米、城区海拔500米。气候：属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季干、湿．冷、暖分明。年平均气温13.1℃ 极端最高气温41．9℃，极端最低气温—17℃，年均降水量555毫米。无霜期219天，适宜于多种农作物种植。河流：渭河境内流长36．5千米，主要支流，北有石川河(含支流清河)，南有零河、戏河、玉川河、沙河、五里河、临河(含支流潼河)、三里河、韩峪河。凤凰大道位于临潼区境内，其地势气候与临潼区境内相同。
二、利用资料情况《工程测量实习指导书》、测区已有控制点资料、测区已有地形图资料、建设部1999年制定的《城市测量规范》和国家质量监督检疫总局、国家标准化管理委员会2007年发布的《国家基本比例尺地形图图式 第一部分：1:500、1:1000、1：:2000地形图式》、（1）坐标系统大地坐标系为1954年北京坐标系。高程坐标系统分为1985国家高程基准。（2）采用仪器全站仪一套、S3水准仪一套、脚架3个、基座2个、尺垫2个、单棱镜2个 等。（3）观测方法本次测量平面控制测量采用的方法为测回法，高程控制测量采用的方法为双 面尺法。（4）利用资料的精度情况
1）平面控制测量根据《公路勘测规范》的要求，平面控制测量的等级为一级5″导线。平面控制测量的各项技术要求见下表：
第四篇：工程测量
工程测量的应用工程测量（engineering survey）在测绘界，人们把工程建设中的所有测绘工作统称为工程测量。实际上它包括在工程建设勘测、设计、施工和管理阶段所进行的各种测量工作。它是直接为各项建设项目的勘测、设计、施工、安装、竣工、监测以及营运管理等一系列工程工序服务的。可以这样说，没有测量工作为工程建设提供数据和图纸，并及时与之配合和进行指挥，任何工程建设都无法进展和完成。
工程测量工作遍布国民经济建设和国防建设的各部门和各个方面。工程测量按其工作顺序和性质分为：勘测设计阶段的工程控制测量和地形测量；施工阶段的施工测量和设备安装测量；竣工和管理阶段的竣工测量、变形观测及维修养护测量等。按工程建设的对象分为：建筑工程测量、水利工程测量、铁路测量、公路测量、桥梁工程测量、隧道工程测量、矿山测量、城市市政工程测量、工厂建设测量以及军事工程测量、海洋工程测量等等。
工程测量在水利工程测量中的应用前景非常广阔，比如三峡水利枢纽、小浪底水利枢纽、万家寨水利枢纽都不同程度地应用了GpS测量技术, 快速准确地获得测量数据, 极大地提高了测量精度和工作效益, 减轻了测量劳动强度。
矿山测量工作是指导和监督安全生产的基础，为采矿一线服务及平衡生产方面发挥了重要作用。矿山工程测量包括矿井联系测量、井下控制测量、井巷施工测量、井巷贯通测量、矿块施工和采场验收测量、矿区路线测量、采剥工程测量及矿山移动的观测等。
第五篇：工程测量
坐标高程表
中蒙医院：X4643849.960Y392372.090 工会：X4643626.087Y392599.510 气象局：X4643613.577Y392178.893
光明眼镜店桥北： X4644223.838Y391998.140 A1：X4644081.857Y392127.339
A2：X4643511.251Y391558.876
A3：X4643361.972Y391638.179
A4：X4643432.166Y391505.709
A5: X4643510.374Y391563.913
A6：X4643425.312Y391683.144
光明眼镜店桥北：BM1730.272
第四大桥：BM2735.152
大桥北第四桥墩：BM3731.489
大桥南第四桥墩：BM4731.497
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