超级工程-海上巨型风机[五篇范例]

第一篇：超级工程-海上巨型风机

海上巨型风机

在人类目前开发利用的清洁能源中，风能是在可知范围内对环境影响最小的绿色能源。在中国市场，一部5兆瓦的风力发电机可以不消耗任何燃料，从空气中最终获取超过4亿人民币的电能。2010年，中国风电装机容量超越美国成为世界第一风电大国。但是，中国的雄心不止于此。

风能是取之不尽的绿色能源。前提是巨大的风力发电机能被制造出来。无论是中国东海岸边，还是西部戈壁，一座座风场正在拔地而起。

台风季节海上发电机安装过程惊心动魄

在人类目前开发利用的清洁能源中，风能是在可知范围内对环境影响最小的绿色能源。在中国市场，一部5兆瓦的风力发电机可以不消耗任何燃料，从空气中最终获取超过4亿人民币的电能。2010年，中国风电装机容量超越美国成为世界第一风电大国。但是，中国的雄心不止于此。这是世界上最大型的海上风力发电机，SL5000，海上巨无霸。它的机舱上可以起降直升机，它的风轮高度超过40层楼，把它制造出来已经是一个奇迹。在台风季节，起伏的海面和变幻不定的海风将是这次挑战的最大敌人，东海上的安装过程更是一项危险的任务。与一架波音737客机价值相当的自行式履带吊车与中国最大的海上双臂式起吊船共同承担起SL5000的海上安装任务。这是一次对自然的挑战，一次对工程极限的挑战，更是对自我的挑战。

直击海上巨型风机的车间制造现场

它的机舱上可以起降直升机，它的风轮高度超过40层楼。在工作的时候它不需要消耗任何燃料，也不会对环境造成任何污染。在20年的设计寿命里，它将从空气中获取4亿千瓦时的电能。一切前提就是它能被制造出来,并经受住自然力量的考验。

这是风力发电机中的巨无霸。把它制造出来已经让人们费尽周折，照计划，SL5000的各个部件在中国的不同省份生产，最后再运到上海洋山港附近的陆上安装基地进行组装。

要制造SL5000，第一个要生产的重要部件是主机架。SL5000主机架必须承受目前世界上最长的叶片所产生的巨大扭力，焊接的质量必须严格把关。

第二个要生产的重要部件是巨大的轴承，SL5000所需要的轴承将挑战轴承制造的最高难度，其中最大的一个轴承有两层楼的高度。到目前为止，全世界只有3家工厂有能力接受这个挑战。

第二篇：超级工程

《超级工程》观后感经典纪录片赏析

作业二:

学校：福建外经贸学院班级：

学号：

12会计单招 2012005080566《超级工程》观后感

《超级工程》观后感

《超级工程》是CCTV即《舌尖上的中国》后有一部大型纪录片，虽然没有像《舌尖上的中国》那样红遍大江南北，但是据说在“水木清华”之类理工科男生聚集的BBS论坛上有着非常强烈的反应。简单来说，超级工程就是指那些花费大量人力、物力、财力的大型工程，这些工程之所以称之为超级就是因为非一般的大国、强国不可及，而且有非常非常非常的难度。

看完《超级工程》心中有浅浅的自豪感，之所以不“深”是因为有些麻木，毕竟是官方的片子，估计夸张还是有的。但是看到四通八达的北京地铁网络，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机，这些超级工程无疑体现了国家的实力还是能让我觉得骄傲。

其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡啊，不是推算不是模拟，是实际！当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。再来是上海中心大厦，设计者在测试玻璃对雨水风暴耐受力时偶然发现了排水系统的缺陷，也就是说，在一个综合性的大项目中，很多时候你会做着做着就发现以前想都没想到过的问题，即使那些设计师、建筑师盖过那么多的楼，但是超级工程里，问题还是会一个接一个出现，你需要不停的被迫发现然后解决。还有就是LNG船，别看是艘船，从构造到材料绝对都没有你想想的那么简单，为什么国际上只有屈指可数的几家船厂能造这种船，为什么吾等门外汉看似平常的大货船可以让设计者看到其完工后潸然泪下，我们离超级工程太远，不明白里面的心酸，不知道其中的自豪，不能体验超级工程的魅力与伟大。

然后是对国家投入的重新认识，有一方观点是认为目前的中国应该继续以国家为主体的投资发展策略，因为现在的中国，个人或者企业的实力还是太薄弱，大型项目超级项目很难有私营单位完成，而中国仍然是一个发展中国家，需要继续基础建设，发展基础交通运输等项目。当你看到超级工程中那5个上百亿的项目我真的在感慨国家在大型项目建设中超凡的实力。中国的发展是有国家主导的，这方面有人贬有人褒，但是就目前来看，在看完《超级工程》这部纪录片我后觉得，目前中国的发展人需要国家为主体所引导的发展方式。其一，个人或企业不能承担起这么昂贵的设计、研发和建造费用。其次，这些超级工程能带动的就业及区域发展是非常积极和正面的。从事超级工程的设计与建造近期来看不仅能促进就业，拉动经济，中期来看对区域发展也有莫大的鄙夷，而更重要的是，在超级工程的施工建设中所遇到和解决的困难能为我们提供难能可贵的经验。首先，如果没有这些超级工程，我们就不会遇到哪些困难和挑战，纯粹的意淫而不去实践显然无法真正认识到困难的艰险，其次，技术和能力是相同的，就组织上来说，组织上万人同时有效的工作，在组织行为学上就是一个很困难的课题，计算机、通讯网络和协调沟通，组织架构都对今后再次处理类似问题提供经验。同

时，一些克服地质水文问题、材料结构问题，往往不在于一个单一的工程之上而可以很多你想不到的方面。比如航天器材的外太空对接，深水潜航的实际意义从科学技术上是突破，在国防安全上又是一大主持，而军转民往往是最为高效的捷径。

最后是关于个人与集体利益的思考。感觉现在的人个人意识觉醒的同时，将过多的经力投入到自己个人的利益当中，而对国家的，他人的利益看淡。说得好听点是注重个人发展，难听点就是自私。而这种以自己为中心的思想可以说是在蔓延，也可以看做是个人思想解放的重要体现。在看到这些超级工程时，我肯定会有人吐槽这些东西与我何干，干嘛吃着地沟油操着钓鱼岛的心等等。其实最求个人的发展是无可厚非的，但是过分关注自己而忽视外部环境，忽视家人、朋友、同学、国家、社会，只在乎自己的这一亩三分地，这样的人难成大器，当然，有人会说我只要我自己的幸福之类麻痹自己的借口。南边的猴子侵占岛礁，离我们日常的生活真是十万八千里，为什么还有那么多人那么激动的抗议呢，因为不抗议不行动他们就会得寸进尺，人的贪念是没有止境的，今天是岛礁，明天就会是海南岛，再者登陆东南沿海等等，虽然说的有些夸张，但是道理是一样的，也许失去一个岛礁对你不会有任何影响，但是慢慢的你的生存空间就会不断的压缩，等到战时你也就没有任何的战略缓冲区，而如果你见到自己的同胞在战斗而做事不理，那明天你被他人欺凌时也不会有人会来帮你。

《超级工程》还将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人，真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程，使这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。追随镜头，观众看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛，目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举，感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡„„今天，不论是《颐和园》、《故宫》，还是《春晚》、《舌尖上的中国》，以及刚刚播出的这部《超级工程》，纪录频道的初衷正在通过它推出的作品和不断获得的社会影响中得到实现。“纪录频道开播以来，一直致力于推动现实类题材的纪录片创作。《超级工程》的成功，证明了央视纪录频道坚持推动„国际化的表达‟和„市场化的路径‟的策略，正在让中国纪录片在国际电视市场产生越来越大的影响力。”刘文说。

第三篇：风机工程实习报告

工程管理实习报告

一.实习目的

本次实习是对自己大学四年的学习的知识的应用，更加深入的了解自己所工作的环境。其次的还有以下的目的：

1．巩固和扩展已学的专业理论知识，培养理论联系实际的能力。2．通过调研，培养工程管理的实践能力，获得实际工作经验。3．为毕业设计收集资料和进行各种准备。

4．为毕业后的参加实际工作打下良好的基础。

二.实习内容

1．了解企业（或工程建设项目）的组织管理系统，各机构的职能以及相互联系，造价工程师、预算员及成本员的业务职责、经验体会；提高对就业岗位的感性认识：

2．学习、熟悉与毕业设计有关的工程图纸以及有关资料。3．参与公司或项目部的各项管理工作，并具备一定能力。

4．学习工程的施工组织设计，参与工程的组织管理工作，并具备一定能力。5．为毕业设计进行调研和收集资料、素材。6．专业综合实践导师认为有必要的其他工作。

三.实习概况

本次实习我去了陕西省榆林市定边县实习，该工程为一个风力风电机工程，我去的时候该工程只进行风机基础施工和建筑物施工。该工程的地理环境比较特殊，地处毛乌素沙漠南缘。地势南高北低，北部为风沙草滩地区，地势平缓；中部以黄土梁峁为主，谷坡平缓；南部为丘陵沟壑区，山梁起伏，沟壑纵横，河谷狭窄。受西风带大气环流影响，地面冷空气比较活跃，风速较大。

在实习过程中，通过对该工程的各种资料的阅读从中了解到该工程的各方面内容。首先，项目任务与规模，该风电场工程任务是发电，风电场建成后供电陕西电网。大唐张家山风电场工程分两期建设，总装机容量99MW，一期工程装机容量49.5MW 已经开工建设，本期为二期工程，装机容量49.5MW，安装33 台单机容量为1500kW 的风力发电机组，年上网电量为9443.3 万kW.h，年等效满负荷小时数为1908h。其次，对工程地质有了一定的了解，场地地表水系不发育，地下水埋深大，地下水对建筑物基本无影响。场址地基土对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋及钢结构无腐蚀性；场地地基土具湿陷性，为自重湿陷性场地，湿陷等级主要为Ⅱ级。建筑物不宜采用天然基础，建议集控中心等建筑物采用垫层法、强夯法或灰土挤密桩进行地基处理，风机基础采取桩基，桩端持力层宜选择在压缩性低、结构密实的非湿陷土层中。还有工程概算，工程概算依据国家、部门及陕西省现行的有关规定、定额、费率标准等，工程静态总投资44013.5 万元，工程动态总投资45053.0 万元。以及施工准备，进场公路路面宽度应不小于6.0m，场内施工道路路面宽度应不小于10m。安装时应配备大、小两台吊车联合作业，为了保证吊车吊臂在起吊过程中不碰到塔架，应保证起重机有大于40×50m 的工作空间，在进场公路旁应有存放零配件或小型吊车的足够场地。此外还有一些其他的有关该工程的资料。

在实习的过程中我是在项目部工作的，我的指导老师伟杨师傅，在实习期间与杨师傅在现场查看监督一些工程的施工，在杨师傅的介绍下我对该工程的施工方面的要求有了一定的了解：

1。风机基础的施工工序，风机基础的施工顺序：定位放线→基础机械挖土→混凝土灌注桩施工→基槽验收→承台垫层混凝土浇筑→放线→承台钢筋绑扎→预埋管、件、螺栓安装→支模→承台混凝土浇筑→拆模→验收→土石方回填。

2.基础开挖、回填1）根据施工现场坐标控制点，定出基础轴线及基坑开挖线，经复核检查无误后方可进行开挖。）土石方开挖采用以机械施工开挖为主，人工配合为辅的方法。严格按照施工图要求的边坡开挖，在开挖过程中要控制好基底标高，严禁超挖，开挖的土石应按照水保要求进行堆放。风机基础开挖至规定高程后，经监理工程师和地质人员进行验槽合格后，方可进行下道工序的施工。3）土石方回填：基础施工完毕，在混凝土强度达到规范、设计要求并经隐蔽工程验收之后，及时进行土石方回填。土石方回填采用汽车运输、人工分层回填、机械夯实的方式。另外，基坑回填前必须先清除基坑底的杂物。4）风机基础接地应随同基坑开挖进行，并在基坑回填前依据规范进行隐蔽验收工作。5）基础开挖完毕，在垫层混凝土浇筑前应对基坑进行保护。

3混凝土钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径1.0m，采用回螺旋钻机干作业钻孔，履带吊吊钢筋笼，现浇混凝土。1）钻机就位后，钻杆垂直对准桩位中心，开钻时先慢后快，减少钻杆的摇晃，及时纠正钻孔的偏斜或位移。2）钻孔至规定要求深度后，进行孔底清土。清孔的目的是将孔内的浮土、虚土取出，减少桩的沉降。方法是钻机在原深处空转清土，然后停止旋转，提钻卸土。3）钢筋骨架的主筋、箍筋、直径、根数、间距及主筋保护层均应符合设计规定，绑扎牢固，防止变形。用导向钢筋送入孔内，同时防止泥土杂物掉进孔内。钢筋骨架就位后，应立即灌注混凝土，以防塌孔。灌注时，应分层浇筑、分层捣实，每层厚度50～60cm。

4.垫层混凝土浇筑，本期工程风机基础垫层采用C20 混凝土，混凝土灌注桩施工后,应及时进行基础垫层混凝土浇筑，以形成对基坑的保护，浇筑基础混凝土前,应清除杂物、平整仓面、浇少量的水、夯实、找平，然后进行混凝土浇筑。

5.基础环及其支撑架安装，1）本工程风机塔筒为预埋地脚螺栓支撑架连接方式。基础环直埋于基础主体混凝土中，施工时采用地脚螺栓支撑架固定的方法。2）在钢筋绑扎前，首先在垫层上放出基础中心线，在基础四周建立加密控制网，弹出基础的中心线、边线及基础环的位置，核对无误后方可进行基础环支撑架的安装及钢筋绑扎。3）由于基础环上法兰的安装水平度要求较高,基础环安装按以下步骤进行:在混凝土垫层中预埋三块钢板件，其尺寸为300×300×20mm，基础环支撑架下端与预埋基础板连接，支撑架上端与调整螺栓连接，基础环与支撑架之间用调整螺栓连接, 调整螺栓可对基础环的平整度进行调节，以便实现基础环标高的准确控制。4）基础环安装经验收合格后绑扎基础钢筋。螺栓支撑架与钢筋、模板、模板支撑系统及操作脚手架应互不相连，独成体系，防止混凝土浇筑时模板系统的振动及变形对螺栓的影响。5）地脚螺栓支撑架与基础环安装完毕后，做整体验收复核，包括控制轴线和基础中心线的验收、基础本身各预埋之间尺寸的验收。基础环固定架经验收合格后绑钢筋、封模板。

6．钢筋工程，1）基础环安装经验收合格后绑扎基础钢筋。基础环支撑架与钢筋应互不相连。2）基础底面、顶面、上台柱等部位主要受力钢筋采用通长钢

筋，不得搭接。钢筋之间的连接100%采用绑扎，不得采用焊接。3）钢筋布设过程中如遇基础环支撑架型钢、电缆预埋管等，应采用调整钢筋间距的方法进行避让，不得截断钢筋，损害受力结构。4）钢筋绑扎及基础环安装工作结束后,对基础环进行复测,用调整螺栓来调整基础环的中心线、标高、平面度等误差，当各项指标均满足设计及规范要求后, 可对支撑架及基础环进行相应的加固, 并对调整螺栓点焊牢固,确保基础环位置的准确。

7.基础混凝土浇筑，1）混凝土采用现场搅拌站集中搅拌、罐车运输、泵车入仓、插入式振捣器振捣的浇筑施工方式。混凝土浇筑过程中，必须设专人监视模板、基础环、螺栓及埋管等的位移情况，发现问题及时解决。2）混凝土浇筑时不允许出现施工缝，主体砼要求一次浇筑完成。3）基础混凝土浇筑前应对设计图纸和供货厂的设备图纸进行认真研究和理解，在充分理解后方可进行施工，要保证预留地脚螺栓孔的绝对准确和大体积混凝土基础的整体性。4）混凝土浇筑时一定要高度重视地脚螺栓支撑架内部的浇筑。支撑架内侧星形钢筋末端之间，用混凝土导管进行浇筑，以确保基础塔筒不偏移并保持正中位置和顶部水平。5）钢筋和地脚螺栓在浇筑前必须清理干净，以保证混凝土和钢筋的粘结力。6）混凝土浇筑时应采取措施确保自下而上分层浇筑，浇筑时应控制混凝土均匀上升，避免混凝土由于上升高度不一致对螺栓支撑架产生侧压力。7）为保证基础环最终的安装结果准确无误，混凝土浇筑中应用测量仪器加强观测，以使支撑架的上基础环平整度精度不变。8）施工时分层浇筑、分层振捣，但又必须保证上下层混凝土在初凝之前结合良好，不致形成施工缝。9）混凝土施工前要了解掌握天气情况，降雨时不宜进行混凝土浇筑，尽量避免冬季施工。

8.基础混凝土养护，混凝土的养护主要是为了保证混凝土有一定温度和湿度，在养护期间，要定人定时进行测定混凝土温度，以保证混凝土内外温差不超过25℃，确保混凝土内部不出现温度裂缝。基础混凝土浇筑完成，应及时进行覆盖，模板拆除后要及时对立模处进行回填，在混凝土表面用草袋严密覆盖保温，上面加盖塑料薄膜，并设专人养护。

9.基础防裂措施，1）宜使用水化热较低的矿渣水泥，尽量减少单方水泥用量及降低水灰比，并掺用减水剂，以降低混凝土中的水化热。2）浇筑后应立即对混凝土进行保温保湿养护，以控制缓慢降温，在混凝土表面用草袋严密覆盖保温，上面加盖塑料薄膜，并设专人养护，养护时间不低于14 天。3）延长混凝土的拆摸时间，对地下基础，在拆模后应立即进行土石方回填，以起到继续保温保湿的作用。4）尽量避免在特别炎热或寒冷季节浇筑大体积混凝土。5）控制好砂石骨料的含泥量，砂的含泥量不超过2%，碎石的含泥量不超过1%。

四，实习收获

通过本次实习我有以下收获： 1.项目部的管理流程 2.施工至设计的内容 3.风机基础的施工工序 4.钻孔灌注桩的施工过程 5.垫层混凝土的浇注 6.基础环及其支撑架安装 7.塑料薄膜养护混凝土 8.基础的防裂措施 9.招投标的详细工序

10.工程概预算的详细编制 11.工程的施工的详细过程 五．实习心得

通过本次的实习我对工程方面的知识有了进一步的加深，在实习过程中也受了新的知识，为自己以后的工作打下了良好的基础，同时对这个工程的建设我感受颇深。

风电场的建设替代燃煤电厂的建设，可取到充分利用自然可再生能源、节约不可再生化石资源的目的，将大大减少对周围环境的污染，同时还可节约大量淡水资源，对改善大气环境有积极的作用。可见风电场建设对于当地的环境保护减少大气污染具有积极的作用，并有明显的节能、环境效益和社会效益。本工程采用绿色能源——风能，并在设计中采用先进可行的节电、节水及节约原材料的措施，能源和资源利用合理，设计中严格贯彻了节能、环保的指导思想，技术方案和设备、材料选择、建筑结构等方面，充分考虑了节能的要求，减少了线路投资，节约了土地资源，并能够适应远景年风电场建设规模和地区电网的发展。各项设计指标达到国内先进水平，为风场长期经济高效运行奠定了基础，符合国家的产业政策，符合可持续发展战略，节能、节水、环保。风力发电是一种清洁的可再生能源，没有大气、水污染问题和废渣堆放问题，通过施工期和运营期各种节能措施，本工程各项节能指标均能满足国家有关规定的要求，将建设成为一个环保、低耗能、节约型的风力发电项目。此外还有以下的感受：

1.建筑行业人际关系的重要性。

一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快，别人也会同样的欣赏和尊重他，而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭，团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人，每一位成员也受到别人的欣赏和尊重，每一位成员都会心情舒畅，于是这个团队的凝聚力会提高。这对施工团队很重要。从人际关系谈论施工队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考，这样的一个问题是非常关键的。施工队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏，影响项目经理经济利益的多寡。一个好的施工团队可以相互协调好各项工程，同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考，对我们实习的工地初步了解，该施工团队协作方面非常良好，从现场的施工可以明显的看得出，各施工班组，各位工人相互协调的很多，遇到问题，群策群力，大家一起努力共同解决。因此，在现场施工中，人际关系极为重要，这也是我这次实习完的思考。

2.施工经验的重要性。

实习之后，我学懂了一句话：“如果一起做一件事，一个是做了十年这件事而比较愚钝的人，另一个则是在这个领域毫无经验的极为聪明的人，毫无疑问的是前者肯定会优胜。”其实每个人是否聪明，并非看那个人第一次做一件事是否做得好，而是看他经过第一次之后得到了经验，改变的是什么。始终都是那一句，人一定会跌倒，然后，必须总结到为什么会跌倒，然后下次拒绝再次犯同样的错误。经验是每个人做完一件事之后都会得到的东西。问题是，如何去利用得到的经验，而获得更好的结果。我自问，本人对新鲜事物的认识和掌握一般，但优点是，能够在经验中获得一些对自己有利的东西而改进。相反，一位和我比较熟的人兄最大的缺点就是不懂得总结，拒绝承认跌倒是因为自己的问题，从而没得到任何有利于自己的经验，然后下次继续跌倒。

3.职业品质的重要性。

我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者，首先必须遵守道德。职业道德建设的一个很重要的方面，是培养和树立道德行为主体的道德责任意识，也就是这些年人们比较关注的道德主体意识问题。如果做为一个大学生在劳动岗位上连必须遵守的道德都做不到，还谈什么干好工作呢？随着现代社会分工的发展和专业化程度的增强，市场竞争的日趋激烈，对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中做一个好的建设者。

这次的实习是比较成功的，既锻炼了自己又充实了自己，希望自己以后能在工作上顺顺利利。

第四篇：关于超级工程北京地铁

案例名称：超级工程之北京地铁网络，出处：超级工程视频

背景：北京是中国的首都，这里有令世界惊叹的建筑奇迹，经济的高速发展，让这座城市的面貌日新月异，但交通拥堵日益加剧，成为北京发展的一个重要问题，而今拥堵的交通状况几乎是每个人出行前都不得不考虑的问题，每当遇到上下班高峰时段，看着路上水泄不通的状态，人人都惆怅，为缓解路上交通拥堵，出现了新的交通方式地铁。城市围绕一个中心向周边急剧膨胀，人口超过两千万，汽车突破五百万辆，交通拥挤成为城市的顽疾，但是人口和车辆每天都在持续增长，户籍准入，购车摇号，也没能阻止这种趋势，公交优先，车辆限号行驶，依然没能彻底解决拥堵的问题，北京的人每天上下班华仔路上的时间平均超过一个半小时，在这样的交通状况下想要准时到达目的地，成了一件困难的事情，很多人选择了地铁，然而，地铁也是拥挤不堪，仅仅凭借现有的14条线路已经不能满足日益增长的客流。改变交通现状刻不容缓，一个有史以来最大规模的城市地铁网络计划正在实施。

31条线路，560个车站，1000公里行程，一个立体的轨道交通网络，辐射于这座城市的地上地下，沟通了整个城市。国外的许多城市地铁的修建需要近百年的时间，然而北京想要完成上千公里的目标里程，却只剩下不到10年，十几家建筑公司，上万名建筑工人，世界最先进的采掘机技术，不分昼夜的工作，然而在北京的地下挖掘几百公里的地铁隧道，修建上百座车站绝非易事，在许多大型城市地铁系统往往相伴而生，甚至早于城市，这就赋予了地铁很大的选择空间。今天的北京已经从一座百年古城演变为一座现代化的大都市，城市的地下管线密集，高大建筑的地基纵横交错，要在其下方修建一个庞大的地铁系统，将面临巨大的困难，这些管线是正在兴建的北京地铁线路，这条线路东西向，横贯背景的中心区，特殊的位置让设计者面临很棘手的问题，在这中心

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题，北京是一座历史古城，这些经历了几百年历史的胡同和老街，如今被赋予了新的色彩，在游客的眼中，这里才是最为地道的老北京，而新修的线路正好从它下方穿过，对于头顶最为脆弱的古建筑，地铁专家该如何面对呢。为了更好地保护古建，设计专家选定了一种首次应用于背景的施工方案，当隧道挖掘遇到古旧的地基时，会由平行的走向变成上下叠落，开挖面积的缩小减轻了对建筑地基的影响，隧道即使在狭小的空间也可以通过，但是还有一个更重要的事情必须考虑，那就是北京的地质，要想更好地掌握地质情况，一些地段则需要每隔50米就打一个40米深的圆孔，而为不影响交通却只得在半夜进行。而对于北京地铁9号线的施工线上有一个特殊的地段军事博物馆站，新建的军博站地处长安街的繁华地段，因为盾构机必须要有足够的空间，如果要足够的空间那意味着必须要挖一个巨大的坑洞，对于北京的交通命脉来说，这无疑是难以接受的，但是9号线即将在2012年底实现通车，加快进度是唯一的方式，但是随之而来的还有另一个难题，9号线必须下穿地铁1号线，在地铁施工中穿越已有线路的施工被评为特级风险，但是这个新车站的困难远不止此，在新的线路规划中，9号线穿过1号线，并通过各自线上的军博站，实现换乘，由于1号线离地面较浅，新线只能从其下方穿过，然而令人头疼的是1号线下方有一个巨型的水层，如果9号线从1号线下穿过，将使新车站置身于水中，混合地下水的施工是工人的噩梦，大量地下水随时可能引起塌方，他们必须尽量排干这些水，排水措施足足持续了两个月，当工人再次检查水位，却发现并没有明显下降，这让原本困难的工程雪上加霜，然而这又是一座不能不修的车站，在它的1公里处，就是曾经被誉为亚洲最大的火车站北京西客站，他是中国平均日客流量最大的火车站之一，但遗憾的是，没有一条地铁线路联通西站。

专家拿出了大胆的方案，将规划中新车站的位置继续下沉8.5米，用暗挖工法在水层的下方建造一个车站，在他们头顶就是那个无法抽干的水层，中间的土层最薄处只有3米的间隔，工程首先要保证土层不能塌方和渗漏，施工每前进一步，钢筋水泥就用来加固，但是地面沉降不能超过3毫米，所以借鉴了英国地铁修建中成功防止大本钟倾斜的方法，隧道在前进中如有地层沉降的现象，就会将钢管插入需要加固的地层中，再把水泥通过钢管注入土壤，以此来让地基得到稳固。

第五篇：《超级工程》观后感

《超级工程》观后感

四通八达的北京地铁网络，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机……这些融汇尖端科技的重大工程，如何从蓝图变为现实，其间有着怎样起伏跌宕的动人故事？央视纪录频道近期推出的五集纪录片《超级工程》对这些问题给出了答案。

《超级工程》是中央电视台纪录频道今年继《春晚》和《舌尖上的中国》之后，推出的又一部大型原创纪录片，也是该频道自2011年1月1日开播以来摄制的第一部科学类工程题材纪录片。

“在国际纪录片界，科学类工程题材纪录片一直备受瞩目。中国的鸟巢、T3航站楼、青藏铁路、杭州湾跨海大桥等大型工程均被美国探索频道、国家地理频道列为重点选题进行摄制，这些纪录片的播出充分说明了国际主流媒体对中国现实发展题材的高度关注。因此，在央视纪录频道开播之初，《超级工程》便成为第一批重点立项的纪录片项目。目前，它已经成为国际电视市场上第一部由中国人自己拍摄的工程题材纪录片。”中央电视台纪录频道总监刘文说。纪录片《超级工程》选取了当下中国最具代表性的５个重大工程项目，客观地记录了它们从无到有的建设过程。片中每一集讲述一个工程，分别为《北京地铁网络》、《上海中心大厦》、《港珠澳大桥》、《海上巨型风机》和《超级LNG船》。这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。“正如中国的长城、埃及的金字塔一样，这些历史上的伟大工程可以让今天的我们感受到那个伟大的时代。今天我们用纪录片呈现的中国超级工程，也将用影像的方式为我们的后人留下今天中国人的创造与智慧。”刘文说。

与此同时，《超级工程》还将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人，真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程，使这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。追随镜头，观众看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛，目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举，感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡……

《超级工程》于今年“十一”长假前后在中央电视台综合频道和纪录频道面向全球播出，为海内外观众带来了不小的惊喜。而对于刘文和他纪录频道的同仁来说，《超级工程》制造的惊喜，早在今年的法国戛纳电视节上就已经体验到了。

“我清楚地记得，在今年4月份举行的„法国戛纳电视节·国际纪录片交易大会上‟，在所有参展的中国纪录片中，《超级工程》的点击量位列第一，许多国际电视机构当场表达了购买意向。节目播出之前，就已经有几十家国际机构陆续签订了意向性购买协议，这说明这部纪录片受到了海外市场的高度关注。”

纪录频道开播之初，刘文曾多次强调频道开播的两个重要意义：一是试图用国际通用的方式，在国际主流电视频道展现中国形象；二是通过台内改编、版权购买、委托制作、联合摄制等方式，建立中国纪录片的行业标准，并通过国际合作，缩短中国纪录片行业与国外的差距。今天，不论是《颐和园》、《故宫》，还是《春晚》、《舌尖上的中国》，以及刚刚播出的这部《超级工程》，纪录频道的初衷正在通过它推出的作品和不断获得的社会影响中得到实现。

“纪录频道开播以来，一直致力于推动现实类题材的纪录片创作。《超级工程》的成功，证明了央视纪录频道坚持推动„国际化的表达‟和„市场化的路径‟的策略，正在让中国纪录片在国际电视市场产生越来越大的影响力。”刘文说。