海事局安全检查站干部个人英雄先进事迹

第一篇：海事局安全检查站干部个人英雄先进事迹

杨庆文同志生于1969年4月，是广东海事局广州船舶安全检查站海事一级监督官。3月14日，杨庆文同志在参与部海事局统一部署、广州海事局组织的“珠江口水域违法锚泊船舶专项整治”活动中，对一艘外籍船舶实施登轮监管时，不幸以身殉职。

一、杨庆文同志用生命履行了海事职责

受全球性金融危机的影响，国际航运市场低迷，广州港水域锚地的停航锚泊船舶数量激增，在珠江口担杆水道附近水域锚泊的大型船舶有近60艘，其中大部分为外国籍船舶。违法锚泊侵害了我国海洋权益，也对该水域通航环境和通航秩序、污染防护等产生不良影响。根据部海事局的统一部署，广东海事局决定展开专项整治行动，轮机业务精、英语口语好的杨庆文被抽调参加了这次行动。

3月13日，杨庆文跟随广州海事局的海巡编队，冒着大幅降温后骤然加大的海上风浪对珠江口航道和20多个锚地进行巡航监管。3月14日下午，海巡编队在担杆以北水域发现一艘2万吨级的集装箱船“勒达商船”违法锚泊。

面对海巡编队呼叫离开的要求，“勒达商船”强辞夺理，拒不离开，编队指挥员指令杨庆文与两名同事登轮监管。杨庆文二话不说，穿戴好救生衣和安全帽，就与同事乘工作艇驶向“勒达商船”。“勒达商船”干舷高达10米，甲板放下的引水梯长度不够，只能改放舷梯。当时寒潮大风过后，海上风力不大，但是有一个个的涌浪，工作艇在风浪中颠簸着。

工作艇靠近舷梯时，安检员吴璋准备登轮，杨庆文一把将他拉开，说：“让我先上吧！”就抢到了吴璋前面。当杨庆文准备登轮时，突然一个涌浪袭来，摆动的舷梯砸在他的头上，他当场昏倒在工作艇上。因为伤势过重，杨庆文经全力抢救无效，不幸以身殉职，年仅40岁。

二、杨庆文同志用行动承诺了进取报国

在同事们眼里，杨庆文爱国进取，为了给祖国海事事业出一分力，他放弃了外企的高薪，甘愿从事每天爬机舱、下机房，又脏又累的船舶安检工作。

杨庆文出身航海世家，在进入海事队伍前，他是挪威一家船舶公司的华南区业务经理，收入颇丰。8月，杨庆文以甲类轮机长总分第一的成绩被广东海事局录取，成为了一名海事人员。到了海事局，许多同事不解地问他，放弃一个月数万元收入的工作，来干几千元收入的海事官，图什么？他回答说：“我对航海非常熟悉，但一直没有机会为祖国服务。每次在公司唱外国国歌时，我都觉得非常痛苦。”

在广州船舶安全检查站，杨庆文从事的是被称为“海上安全最后防线”的船舶安全检查工作。站长徐伯友说，杨庆文的勤奋近乎疯狂。船舶安全检查依据的六大国际公约有1700多个条款，涉及15000多项技术标准，硬是被他啃下。为尽快熟练掌握海事业务，他每天工作10个小时以上，几乎没有过一个完整的周末，由于英语基础良好，还被同事们称为“海事英语的活字典”。

杨庆文执法为民、清正廉洁，从生活小节、外在仪表到执法行为，时刻注意维护海事的良好形象。平时的工作无论多累，杨庆文都一定要把当天的制服洗干净，每次安检，他穿的制服都洁净工整，戴的安全帽都一尘不染。

在广州船舶安全检查站工作的一年多时间里，杨庆文承担了大量的检查工作，他直接参与检查船舶200多艘次，发现缺陷1500多项，协助同事对低于公约标准的15艘船舶实施滞留。杨庆文用严格的监管和优质的服务，维护了国家主权和水域安全，同时也赢得了被检查船舶的尊敬和赞美，向世界展示了中国海事的良好形象。

三、杨庆文同志用热情书写了敬业奉献

杨庆文身边的同事说，他对工作有着强烈的事业心和责任感，他任劳任怨，从不计较个人得失。脏活累活他总是第一个接，上船检查却总是最后一个从机舱出来。机舱里温度高、噪音大、空气浑浊、空间狭小，但他每次都是一丝不苟地检查，从不放过任何一个细节。

今年imo(国际海事组织)将对我国国际海事公约履约情况进行审核。根据中国海事局的工作安排，广州港口国监督(psc)将作为访问点接受imo审核，这项工作需要对海事国际公约进行透彻理解，并用英文起草和编制接受imo审核的文件体系。经慎重考虑后，安检站将其中梳理海事公约框架文件的重任交给了杨庆文。

杨庆文毫不犹豫接受了任务。除了在正常工作时间认真准备外，他还将相关资料放在一个u盘里，利用晚上或周末加班加点。从2月初接受任务到他殉职，仅1个月的时间，他几乎完成了整个框架文件大纲的梳理。

杨庆文殉职后，家人在清理他的遗物时发现，他的贴身衣服里还放着那个用来装工作资料的u盘，这种敬业奉献精神让同事们无不感动落泪。

四、杨庆文同志用真心让行政相对人满意

面对来自不同国家和地区、不同种族和宗教的船员，他始终保持公正严谨的态度，履行着保障海上交通安全、维护国家主权的使命。1月22日，杨庆

第二篇：海事局安全检查站干部个人英雄先进事迹

杨庆文同志生于1969年4月，是广东海事局广州船舶安全检查站海事一级监督官。3月14日，杨庆文同志在参与部海事局统一部署、广州海事局组织的“珠江口水域违法锚泊船舶专项整治”活动中，对一艘外籍船舶实施登轮监管时，不幸以身殉职。

一、杨庆文同志用生命履行了海事职责

受全球性金融危机的影响，国际航运市场低迷，广州港水域锚地的停航锚泊船舶数量激增，在珠江口担杆水道附近水域锚泊的大型船舶有近60艘，其中大部分为外国籍船舶。违法锚泊侵害了我国海洋权益，也对该水域通航环境和通航秩序、污染防护等产生不良影响。根据部海事局的统一部署，广东海事局决定展开专项整治行动，轮机业务精、英语口语好的杨庆文被抽调参加了这次行动。

3月13日，杨庆文跟随广州海事局的海巡编队，冒着大幅降温后骤然加大的海上风浪对珠江口航道和20多个锚地进行巡航监管。3月14日下午，海巡编队在担杆以北水域发现一艘2万吨级的集装箱船“勒达商船”违法锚泊。

面对海巡编队呼叫离开的要求，“勒达商船”强辞夺理，拒不离开，编队指挥员指令杨庆文与两名同事登轮监管。杨庆文二话不说，穿戴好救生衣和安全帽，就与同事乘工作艇驶向“勒达商船”。“勒达商船”干舷高达10米，甲板放下的引水梯长度不够，只能改放舷梯。当时寒潮大风过后，海上风力不大，但是有一个个的涌浪，工作艇在风浪中颠簸着。

工作艇靠近舷梯时，安检员吴璋准备登轮，杨庆文一把将他拉开，说：“让我先上吧！”就抢到了吴璋前面。当杨庆文准备登轮时，突然一个涌浪袭来，摆动的舷梯砸在他的头上，他当场昏倒在工作艇上。因为伤势过重，杨庆文经全力抢救无效，不幸以身殉职，年仅40岁。

二、杨庆文同志用行动承诺了进取报国

在同事们眼里，杨庆文爱国进取，为了给祖国海事事业出一分力，他放弃了外企的高薪，甘愿从事每天爬机舱、下机房，又脏又累的船舶安检工作。

杨庆文出身航海世家，在进入海事队伍前，他是挪威一家船舶公司的华南区业务经理，收入颇丰。8月，杨庆文以甲类轮机长总分第一的成绩被广东海事局录取，成为了一名海事人员。到了海事局，许多同事不解地问他，放弃一个月数万元收入的工作，来干几千元收入的海事官，图什么？他回答说：“我对航海非常熟悉，但一直没有机会为祖国服务。每次在公司唱外国国歌时，我都觉得非常痛苦。”

在广州船舶安全检查站，杨庆文从事的是被称为“海上安全最后防线”的船舶安全检查工作。站长徐伯友说，杨庆文的勤奋近乎疯狂。船舶安全检查依据的六大国际公约有1700多个条款，涉及15000多项技术标准，硬是被他啃下。为尽快熟练掌握海事业务，他每天工作10个小时以上，几乎没有过一个完整的周末，由于英语基础良好，还被同事们称为“海事英语的活字典”。

杨庆文执法为民、清正廉洁，从生活小节、外在仪表到执法行为，时刻注意维护海事的良好形象。平时的工作无论多累，杨庆文都一定要把当天的制服洗干净，每次安检，他穿的制服都洁净工整，戴的安全帽都一尘不染。

在广州船舶安全检查站工作的一年多时间里，杨庆文承担了大量的检查工作，他直接参与检查船舶200多艘次，发现缺陷1500多项，协助同事对低于公约标准的15艘船舶实施滞留。杨庆文用严格的监管和优质的服务，维护了国家主权和水域安全，同时也赢得了被检查船舶的尊敬和赞美，向世界展示了中国海事的良好形象。

三、杨庆文同志用热情书写了敬业奉献

杨庆文身边的同事说，他对工作有着强烈的事业心和责任感，他任劳任怨，从不计较个人得失。脏活累活他总是第一个接，上船检查却总是最后一个从机舱出来。机舱里温度高、噪音大、空气浑浊、空间狭小，但他每次都是一丝不苟地检查，从不放过任何一个细节。

今年imo(国际海事组织)将对我国国际海事公约履约情况进行审核。根据中国海事局的工作安排，广州港口国监督(psc)将作为访问点接受imo审核，这项工作需要对海事国际公约进行透彻理解，并用英文起草和编制接受imo审核的文件体系。经慎重考虑后，安检站将其中梳理海事公约框架文件的重任交给了杨庆文。

杨庆文毫不犹豫接受了任务。除了在正常工作时间认真准备外，他还将相关资料放在一个u盘里，利用晚上或周末加班加点。从2月初接受任务到他殉职，仅1个月的时间，他几乎完成了整个框架文件大纲的梳理。

杨庆文殉职后，家人在清理他的遗物时发现，他的贴身衣服里还放着那个用来装工作资料的u盘，这种敬业奉献精神让同事们无不感动落泪。

四、杨庆文同志用真心让行政相对人满意

面对来自不同国家和地区、不同种族和宗教的船员，他始终保持公正严谨的态度，履行着保障海上交通安全、维护国家主权的使命。1月22日，杨庆：http://www.xiexiebang.com文在对一艘名为“格蕾卡”的散货船进行安全检查时，在机舱里发现可能引发火灾的几个缺陷。但是，给“格蕾卡”检验发证的英国船级社质疑检查结果，派工作人员默里带着两名验船师前来交涉。面对对方的质疑，杨庆文不卑不亢，他用流利的英文，熟练而准确地引用公约条款进行解释，最终让默里心服口服。离开时，默里向杨庆文伸出大拇指，用不太流利的普通话说：“

中国海事监督官，一流的！”

4月，他对即将驶往澳大利亚抢运电煤的“新靖海”号实施航前检查，完成检查任务后，他又帮助“新靖海”号分析研究缺陷原因，并敦促船舶公司举一反三，提醒各艘船舶避免类似缺陷发生，被船员称为“我们的贴心人”。

在杨庆文眼里，监管就是服务，安全检查不仅要能发现受检查船舶的安全隐患和缺陷，更重要的是要帮助他们避免类似缺陷再次发生。他常对同事们说：“安全检查不仅要能发现受检船舶的安全隐患和缺陷，更重要的是让受检船舶能及时整改缺陷，确保船舶安全航行，这样才能让行政相对人满意”。

杨庆文同志的先进事迹在行业媒体宣传后，受到各级领导高度重视。交通运输部徐祖远副部长看到《中国交通报》刊登的《他用生命履行海事职责》报道后，作出重要批示，指出杨庆文同志作为交通执法人员，他有强烈的爱国主义精神，坚持学习，忠于职守，爱岗敬业，严于自律，刻苦耐劳，追求卓越，是交通执法人员的楷模。部海事局原党委书记梁晓安专程赶到广州慰问杨庆文同志的家属，副书记王国华受部海事局党组委托参加了杨庆文同志的追悼会。4月3日，交通运输部徐祖远副部长又专程赶到广州慰问杨庆文家属。徐副部长指出，杨庆文是海事职工的骄傲，是我们执法队伍的榜样。同日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江同志在《人民日报-情况汇编》中的《风浪里铸就的海事忠魂》一文上作出“树立杨庆文同志为海事事业先进典型，在交通运输系统宣传学习”的重要批示。4月8日、9日交通运输部李盛霖部长、翁孟勇副部长、高宏峰副部长分别对杨庆文事迹作出批示，号召全行业开展向杨庆文同志学习活动。

一个典型就是一面旗帜。杨庆文同志是新时期海事系统涌现出来的先进典型，是执法为民、奉献社会的优秀代表，是国家海洋权益的坚定维护者。他身上体现出来的崇高的时代精神和鲜明的海事特色，是广东海事局加强水上交通安全监管，实现科学发展的宝贵精神财富。目前，在广东海事局已掀起向杨庆文同志学习的热潮，广大干部职工纷纷表示要以杨庆文为榜样，学习他胸怀理想、忠诚祖国、献身海事的爱国精神，牢记使命、忠于职守、执着实干的敬业精神，刻苦钻研、精益求精、追求超越的进取精神，严于律已、任劳任怨、忘我工作的奉献精神，全面落实“三个服务”，努力维护辖区水上交通安全形势稳定，为广东经济社会发展做出更大贡献。

第三篇：边防检查站个人先进事迹

zlfx 边防检查站个人先进事迹

xxx入伍于xx边防总队xx边防支队新训大队一中队。xxxx年1月底，新训期间荣获嘉奖一次；2006年3月25日，返回xxx边防总队被分到xxx边防检查站；xxxx年1月底，荣获优秀士兵，并于同年3月份任命为一班班长，7月份被评选为预备党员，12月份，改签为一期士官；xxxx年7月份正式加入中国共产党，8月份奥运会期间被单位评为先进个人，12月份，荣获个人三等功一次；xxx年1月份改签为二期士官,2012年2月22日荣获个人三等功一次。参加工作以来我一直兢兢业业，勤勤恳恳，虽没有做出什么惊天动地的大事业，也没有赢得鲜花和掌声，但是我始终坚持并认真贯彻落实边防检查站的各项决定和部署，心向边检，情系边检。

一、提高警惕，时刻注意安全

在当前边防检查，存在着一些不安全稳定的因素，特别在出境入境中维护安全稳定的形势，确保社会秩序稳定和谐是一件重要的政治工作。在这个问题上，我始终提高警惕，时刻注意安全，中队领导的决策、工作部署保持一致，坚决执行中队领导的指示精神，保持清醒的头脑，充分认识到边防检查工作安全的重要性，保持高度的警觉性，保持良好的精神状态，集中精力投入到出入境安全通放车辆及人员的保卫工作中，以“如临深渊，如履薄冰”的意识做好出入境安全保卫工作。2011年12月中旬，甘其毛都这天特别的冷，出入境的车辆也不是很多，但是我们还是没有放松警惕，在出境检查中，我和一起执勤的战友对一辆拉煤车进行惯例检查，发现这名司机看起来神色慌张，果然在车箱内查到一名蒙古籍的偷渡犯，并及 zlfx 时报告上级领导，将其交予上级领导处理。

二、忘我工作，贯彻方针

边防检查工作是一项很艰苦的工作，不管是冰天雪地，或是夏日炎炎，我们都必须坚守岗位，有时对于一些突发性的事件更应该冷静处理和面对，我无怨无悔，忠实履行自己的职责，做到忘我工作，认真贯彻方针。xxx的恶劣环境是苦，是累，但是我一想到这是在站领导和中队领导的带领下，是在为祖国、为人民做安全保卫工作，是为了祖国的安宁和人民的幸福，我就能忘记一切辛苦，精神振奋地工作起来。

在部队工作的这些年，在组织的关怀，在领导和战友的帮助下，我也受到了大家的认可，但在荣誉面前，让我同样感到最多的是责任和压力。我们每个人都是人生这个大棋盘的一颗棋子，无论走到哪一步，无论在棋盘上处于什么位置，都应该努力把自己该做的事情做好。有一分热，发一分热，有一分光，发一分光，在我的部队生涯中更应该扎扎实实，无怨无悔的投入到工作中，尽自己的最后一点力为边检工作做出更大的贡献。

第四篇：木材检查站副站长先进事迹

柔情似水度关山

—江西**木材检查站副站长***

往前，是一座山，是一座矗立在赣粤边境的“关山”，迈过这道“门槛”，你就来到了梦想勤劳致富的地方——广东。

往后，是一条路，是一条用百年不遇的冰雪铺就的赣粤“高速路”，趟过这条阻隔亲情春节团聚的“冰路”，你就回到了魂牵梦绕的地方——故乡。

这

个承“前”启“后”的地方，就是江西****木材检查站。检查站的***同志，在今年的抗冰灾保畅通工作中，充分展示了一名共产党员的风采。

当寒冰冻雨不期而至时，***却把雨雪当作一支冷凝剂，把自己冰冻成一颗镶钳在赣粤高速公路上螺丝钉，在这冰火相融的天地间，凭着自己的一腔热血为望乡的旅客一点点凿开回家的路，为思乡的人们燃起一盏盏团圆的灯。

回眸这场与冰雪的艰难搏斗，依然有太多心手相牵的场景，依然有太多温暖动人的故事。

灾情就是命令，公路就是战场

大雪阻断了交通，数以万计的人们无法回乡与亲人团聚。由于路面冰冻，许多旅客和车辆被困在途中，赣粤高速**段一时成了一条沉睡的长龙，大量的旅客在经受着严寒和暴雪的肆虐。在这极为关键、极为困难的时刻，定南野猪塘木材检查站的***与赣粤高速交警第*支队、***省际收费站的同志们一起义无返顾地投入到了这场震天撼地的除冰雪保畅通的大会战中，他们一起铲雪、除冰、端水、送饭……

2月1日早上，一辆满载木材的车辆因断了一根钢丝绳，几十根圆木散落在**高速公路。接到巡查人员电话后，***第一反映是要赶快清理、上路指挥，不然很容易造成交通伤亡事故。于是他二话没说，带着兄弟门一边迅速向**高速交警通报险情，请求增援，一边立即赶赴现场。在漫天冻雨飘洒的路上，他和战友们冒着生命危险，一边指挥交通，一边抢搬木材，艰难奋战了2个多小时后，他们终将散落一地的木材全部收拾好，保障了交通安全。回到站里，同志们看到他被冰雪冻泡了的双手肿得怎么也不听使唤，都感动得流下了眼泪，然而他却安慰大伙说：“没事”。自从冰雪灾害发生后，***同志不分昼夜一直奋战在抗冰雪保畅通的第一线，肚子饿了，啃一口自带的干粮；渴了，抓一把雪放进口中。

冰雪被一镐一锹地铲除，黑色路面在一公分一公分地不断延长。见到受困车辆，他就帮助车辆排除险情，一边清雪除冰，一边抛撒防滑材料，一边帮助推动车辆前行，直到正常行驶。记不得推动过多少次车辆了，也记不得从雪地里刨出了多少车辆。****这种战天斗地的精神感动了南来北往的司乘人员，他们一个个地树起大拇指，感叹地称赞道：“好样的！”

“爱”能融化冰雪，“情”能温暖人间

一次次风雪中的抢险救助、一次次耐心周到的服务温暖着路人的心房，一碗碗热呼呼的方便面，一个个热气腾腾的馒头陆续送到了寒风中瑟瑟发抖的司乘人员手里，一件件御寒的棉衣、棉被都披到了体弱的老人、妇女和儿童的身上……***用一点点“爱”，一丝丝“情”，诠释着“雪中送炭”的真谛。

2月2日，一辆车牌为皖s****的大巴，因大雪封路困在赣粤高速公路***==服务区。车上40余名乘客多为拖儿带女，在广东离开工厂后赶往**老家过年的人们。其中为数不少的老人、妇女、儿童由于天寒地冻，饥寒交加，感冒、发烧等一些疾病开始传播。一位姓罗的妇女怀抱两岁的儿子，愁眉紧锁，不时环顾左右。***询问了情况，原来这位妇女的儿子一直发烧，身上一时没有药，去医院又没有车，更怕因看病导致回家的路费钱不够。****二话没说，脱下身上棉衣，把孩子抱上检查站的车里，带着这位妇女迅速赶往几十公里开外的***县城看病，还为她垫付了83元医药费。在这辆大巴被困的三天时间里，***和站里的同事们踊跃捐款，为这些身在异乡的人们送去方便面、饼干、热水、矿泉水；乘客手机没有电了，他就主动把自己的手机借给他们报平安；小孩子怕冷，他就把自己的衣服脱下批在孩子的身上。抗灾是人与自然的别样对话，也成就了人与人心灵的交流。

当好过往司乘朋友的贴心人，也是****无意间爱做的事情。2月4日，一辆车牌为浙d****的载重大卡车，歪歪斜斜地行驶到检查站路卡处。****发现后立即前去询问，而后得知该车只有司机一人，由于长时间不停的驾驶倍感疲劳。他随即指引司机把车停在安全区域，让司机休息一段时间，并把自己的饼干和矿泉水递给了这位司机。司机接过食物，握住***的手激动地说：“年轻人，你叫啥名？我要谢谢你！”***说：“我叫林业检查，愿我们的爱心给您带去了多一份的安全”。在过去这个不寻常的春节里，****违背了与父母和孩子一起吃年夜饭的诺言，他没能在两老面前尽孝，也没能在年幼的孩子面前做个合格的父亲，但他无怨无悔……

在冰天雪地的战场上，****和*****木材检查站的同事们一起，用青春和汗水坚守岗位,用自己的热血和行动书写着忠诚，用高度的责任心和

使命感保障着高速公路的通畅，在**大地用执著与智慧谱写了一曲热血抗天歌！

第五篇：张勇先进事迹-山东海事局

青春奉献蔚蓝 保卫大海洁净的专家

他是一名70后，5年的潜艇兵生涯使他身上始终有着军人一样的钢铁意志和严谨态度；

他是连续83天漂在海上，守护奥帆赛现场，对抗浒苔的英雄； 他是2010年大连“7.16”油罐爆炸应急抢险中的指挥组长； 他是2012年山东海阳亚沙会绿潮应急处置中，发挥技术优势，积极献计献策，一星期布设1万7千米围网的专家兼战斗员；

他，就是现任烟台海事局溢油应急技术中心应急行动科科长张勇。

2008年6月底，在青岛奥帆赛开幕的前夕，黄海海域一场突如其来的浒苔暴发，这场自然灾害对奥帆赛成功举办构成直接威胁，牵动着社会各界人士的心。

2008年7月1日，接受赶赴青岛参与浒苔处置和奥帆赛保障工作任务后，张勇连家都没有回，在单位做了简单的准备，便带领第一批应急反应人员冒着大雨赶赴青岛。到达青岛后，顾不上吃饭和休息，便乘船赶到第一现场，实地了解海上灾情，详细了解掌握围控浒苔最新情况。

面对迅猛的浒苔，如何实施有效的围控，是当务之急，而如何固定围油栏又是关键，在围控清理过程中，张勇负责围油拦布放的技术指导工作，面对2万多米橡胶围油栏的布设, 而且要全面隔离防护奥帆赛近50平方公里的竞赛海域，如此长距离的围油栏海上定点布设在国内是首次！2008年7月4日，早上6时，青岛海面出现大雾，海面能见度仅有30－40米。张勇带领中心人员义无反顾地爬上海事船指挥围油栏布防，14点30分，附近渔船送上第一顿盒饭，此后，他们滴水未进。第二天凌晨4点，他们才拖着疲惫的身体返回驻地。他们的拼命劲头，让常年出海的渔民无不佩服地伸出大拇指。

2008年7月8日早上5点，张勇正在指挥船舶出海作业。行至途中，海面出现7级大浪，由于拖带着1000多米的围油栏，船舶行进极度艰难，甚至面临着颠覆的危险。此时如果抛弃围油栏，国家将会蒙受较大的经济损失，倘若围油栏飘入航道，缠住过往船只的螺旋桨，后果将不堪设想！在请示指挥部同意后，张勇凭着过人的胆识和良好的技术，终于在第二天凌晨4点30分将围油栏拖入安全地带。

青岛港附近水域海况复杂,海流较大，该海域潮差最高达可到5米，潮水的一涨一落，打桩固定围油栏的办法行不通，根据自己组织参与30多次海上应急行动的经验，张勇提出了采用顺流布放，加密水泥工字块与定位锚相结合的方式对围油栏进行固定，为围油栏最后的成功布放，提供了强有力的技术支持。围油栏上下飘浮距离很大，辛辛苦苦布设的围油栏，突然间个别联接围油栏处的加强筋出现断裂！

面对突如其来的困难，张勇不灰心，不怕难，与技术人员一起，反复琢磨，仔细研究，认真查看断裂的部位。困难难不倒英雄汉，经过仔细的琢磨研究，最终发现断裂的原因竟然是加强筋过紧而导致的。

原因找到后，张勇立即进行修正，将加强筋紧贴围油栏，尽可能与围油栏同时均匀受力，既可避免断裂发生，同时每隔一定距离留出泄流口，在大风浪来临之前将其打开，以减少风、流对围油栏的冲击力，如此做法既能解决围油栏受力过大而断裂的问题，又能防止因流的带动而引起的围油栏整体漂移的问题。那段大风浪期间，张勇和其他抗浒英雄们，每天下班前都要忙着打开一个个泻流口，早上来到现场后再一个一个接上。

83天的连续现场作业，张勇每天4、5点起床，带着面包牛奶，站在海事艇甲板上巡视围现场，由于烈日下的暴晒，他面部和胳膊都被紫外线灼伤，嘴角上长满了疮，他就这么不管不顾一直干到夜幕降临，才回到宿舍吃晚饭，每天21点，他疲惫的身体才能躺上床，由于天天随渔船颠簸，导致脊椎韧带发炎，晚上只能他趴在床上睡觉。

在战浒苔其间，正赶上张勇当教师的爱人放暑假，爱人和孩子想趁此机会到青岛玩几天，为了不牵涉精力，不影响工作，一直到开学，他也没有让爱人和孩子去青岛，自己也没有回烟台，即使是老母亲心脏病住院，也只能委托爱人去照料，自己一心扑在工作上，尽管家人不理解，他只好默默的承受。

2008年被山东省政府授予北京奥运会安全保障先进个人、并记一等功；分别被交通运输部、交通运输部海事局授予奥运安保先进个人。

2010年被交通运输部授予大连“7.16”应急抢险先进个人、交通运输部海事局通令嘉奖。

2012年被山东省政府授予第三届亚沙会先进个人并记二等功。2012年被交通运输部海员工会授予第十三届“金猫奖”荣誉称号。自1999年从事海事工作以来，张勇以他高度的责任心、顽强的工作毅力、饱满的工作热情，忘我的工作精神，良好的技术，给大家以鼓励和表率，带领溢油应急技术中心的技术人员，组织参与了包括“大瞬”轮、“阿提哥”轮、“金玫瑰”轮等三十多起海上重大污染事故的应急处置，同时，在确保海上污染应急的同时，还注重加强业务领域的拓宽和应用技术的研究，于2012年组织人员起草编制了《收油机》等四项交通行业标准，通过评审并即将颁布实施，其研究成果填补了国内空白，给海事执法提供了强有力的技术支持，被上海海事局聘为国内“污染事故调查和应急处置专家”，并被商务部录入机电产品国际招评标评审专家。