牵引变电所变电施工技术

第一篇：牵引变电所变电施工技术

一、简介

1、任务来源

随着我国铁路运输的发展，传统的铁路电力供（配）电网和调度模式已经很难满足铁路运输发展的要求。基于计算机、通信、自动化等信息技术的电力远动监控技术开始在铁路电力供电和牵引供电中应用，电力远动监控系统能够极大地提高铁路电力调度的自动化程度，有效的保障区间信号中继站及车站供电。“十一五”是中国大规模铁路建设最关键的阶段，续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个，建设总投资12500亿元人民币。2006年客运专线项目新开工13个、续建11个。“十一五”期间，中国将完成9800公里客运专线建设任务，其中时速在300公里以上的达5457公里。

“十一五”铁路跨越式发展将实现快速客运初步成网的目标。建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车时速达到200至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在13000公里提速干线实现客车时速200公里。在此基础上，再经过5年左右的努力，中国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络。这一快速客运网络，能够辐射中国70％的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多，满足人们快速便捷出行的要求。

从2008年开始，中国客运专线将陆续投入运营。今年中国将在引进和掌握时速200公里以上动车组技术平台的基础上，着眼时速300公里客运专线建设需要，组织开发时速300公里动车组。

近日，随着浙赣线电气化改造工程的开通，标志着我国电气化铁路总里程已突破24000公里，成为继俄罗斯之后世界第二大电气化铁路国家（俄罗斯现有电气化铁路44526公里，位居世界第一位，德国现有电气化铁路21102公里，位居中国之后）。

目前，我国铁路电气化率已经达到27％，承担着全铁路43％的货运量，初步形成了布局合理、标准统一的电气化铁路运营网络，特别是胶济、大秦、京沪等线的电气化，是加快我国铁路现代化的重点工程项目，也是铁道部实施铁路跨越式发展的重点工程。胶济、大秦、京沪电气化改造工程都是实行施工总承包模式完成的，从而提高了我国电气化铁路的技术水平和管理水平，缓解了运输瓶颈的制约。因此，有关方面对京沪线电气化改造工程给予了很高的评价。铁道部有关领导指出，京沪线电气化改造工程有“五个创举”，并将会成为“四个之最”：京沪线电气化改造工程是既有线工程改造的创举，工程总承包模式是个创举，一年完成是个创举，多项工程同步进行是个创举，工程和运输紧密配合是个创举；京沪线经过改造是既有线综合技术装备水平最高的线路，是综合能力和运输效率最高的线路，是既有线经济效益最好的线路，是生产力布局调整最见效的线路。浙赣线电气化改造工程也被有关方面给予了很高评价。

1879年，世界上有了第一条电气化铁路。120多年来，全世界已经有68个国家和地区修建电气化铁路25万公里，承担铁路总运量的80%以上。我国从1958年开始修建宝鸡—凤州电气化铁路，到1978年，20年间建成电气化铁路1033公里，年均仅51公里。“九五”期间，我国电气化铁路运营里程突破1万公里，“十五”期间，电气化铁路运营里程突破2万公里。今年先后建成京沪、武嘉、郑徐、胶济、沪杭、浙赣等电气化铁路，截至9月底，我国共建成开通49条电

气化铁路。

国内外的经验告诉我们，电气化铁路在现代综合交通运输体系中有着显著的优越性。第一，电气化铁路运输能力强，电力机车功率大、加速快，有利于提高列车牵引定数、缩短区间运行时间。第二，电力机车使用的电能可以从煤炭、水力、核能等多种初级能源中取得，并且有着60％至70％的热效率，电气化铁路能源消耗少。第三，电力牵引能够减少机车维护工作量，延长检修周期，可以降低电气化铁路的运营成本。第四，电气化铁路环境污染较小，电力机车本身不产生污染。此外，电气化铁路可以减少铁路对石油资源的依赖。铁路采用电力牵引，将对国家消费结构的调整、产业发展政策的执行产生积极的影响。

可以看出，电气化将成为铁路牵引动力的发展方向。铁道部十分重视电气化铁路的发展，据铁道部有关信息显示，未来几年，电气化铁路的建设和改造将继续加速。在实施第六次大提速的重要干线上，将开行时速200公里的动车组，形成快速电气化铁路网。到2020年，全国电气化铁路总里程要达到5万公里。这种建设速度和规模在世界铁路发展史上也是罕见的。正在建设中的京津、武广、郑西等客运专线，在最高运行速度、供电负荷等方面，都达到世界一流水平。今后，电力牵引将承担铁路的主要运输任务。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，承担的铁路运量比重将超过80％。

2、研究目的项目的技术关键是掌握“电力远动”系统与常规铁路的不同点和主要项目的施工工艺和方法；由于现阶段铁路客运专线“电力远动”系统还没有统一的标准和制式，目前批准建设的几个客运专线项目有可能引进国外的成熟技术和经验，还需进行大量的调研和学习。

掌握“电力远动系统”的工作原理、设备基本构成、安装、调试方法和标准、施工技术、故障诊断、改进建议等，将为我公司今后客运专线电力工程施工奠定良好的基础，编制通用的安装与调试工法指导书。锻炼施工队伍，总结经验，提高施工能力和管理水平，为今后施工类似工程和拓展公司的施工领域奠定基础。

3、主要达到的指标

掌握“电力远动系统”的施工技术，将为我公司今后客运专线电力工程施工奠定良好的基础，编制通用的安装与调试工法指导书。

二、工程概括

浙赣线位于浙江、江西、湖南三省境内，东起浙江省杭州市，向西经浙江省义乌、金华、江西省的上饶、横峰、贵西、鹰潭、向塘、萍乡至湖南省的株洲市，大致呈东西走向。全线总里程942公里。

浙赣线是我国铁路网“八纵八横”主通道及“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，其东端与沪杭、宣杭、萧甬线相接，西端与京广、湘黔线相连，并与京

九、鹰厦、皖赣、横南、金温等干支线相交，担负着华东与华南及西南地区的物资、人员交流任务，按照铁路跨越式发展的思路，对浙赣线按200km/h速度目标值进行电气化改造十分必要。改造后的浙赣线可以适应客货运量日益增长的需要，对加强东西部之间、华东与华南、华东与华中之间及华东地区内部的联系，促进沿线及相关地区的经济发展，对实施西部大开发战略，缩小东西部之间的差距等方面，都具有重要的意义和作用。

浙赣线广铁（集团）公司管辖段位于湖南省株洲市的醴陵市、株洲县、芦淞

区，起止里程为K886+700~K944+546，全长54.876公里。此次电气化提速改造由铁道第二勘测设计院勘测设计。

浙赣线广铁管段原有车站6个（含株洲枢纽站），其中有专用线、支线接轨的车站2个（醴陵东、醴陵），有货场的车站4个（株洲、姚家坝、醴陵东、醴陵）。提速改造完成后管段计有4站，既株洲枢纽站、五里墩站、东冲铺站和醴陵站。

标段范围内新建的桥梁有双线特大桥2座，新建大桥1座，新建中桥5座。新建双线隧道3座分别为羊石隧道、周里冲隧道、石关隧道。

我公司承建的DH-4标段电化施工任务自局界（K889+670）至株洲（K944+546），既有正线长55.60km。引入株洲枢纽相关工程，五里墩至株洲正线长7.846km。

原合同工期因外资定货、设计等因素制约。广铁（集团）公司浙赣铁路电气化提速改造工程建设指挥部仅口头通知暂定为2005年6月18日至2006年9月30日。但综合各方面信息，竣工日期可能提前至2006年3月。

改造后的速度目标值，老关至五里墩200km/h，其中：醴陵至醴陵东0.8km，限速140km/h，五里墩至株洲限速80～120km/h。

全线牵引供电系统采用工频交流单相25kV.50Hz，带回流线的直接供电方式，分别在醴陵、姚家坝设牵引变电所，板杉铺、株洲客设分区所。接触网正线采用THJ-95+CTHA-120，站线采用GLJE-30/50+TCG-85全补偿简单链形悬挂。

由于设计出图滞后，截止2004年11月11日，可明确接触网工程量为区间接触网线路99.89条/公里。杯型基础1024个，拉线基础（各型）269处，各型支柱1445根。

其余工程量还包括：新建牵引变电所2所（因铁道部压缩投资，标段内原有2个牵引变电所合并为一所[设东冲铺]，但因设计暂未到位，此项建设指挥部暂未明确），改建牵引变电所1所，新建分区所2所，新建醴陵网工区1座及远动系统1套。生产及办公房屋4857平方米，给排水管道16.89公里。

2.3.施工条件

标段境内多为丘陵山地，水系发达。线路多走行于水田、丘陵之间。沿线人烟稠密、村镇密集。除浙赣铁路外，平行铁路的还有320国道、莲易高等级公路等骨干道路及与之相接的县乡公路和乡村机耕道可资利用。外来料可以通过火车，直接运至醴陵东站。

湖南省内电力供应紧张，主要依靠水电。株洲地区到了冬季枯水季节和夏季用电高峰期，会频繁出现拉闸限电情况，且供电质量不能保证。城镇自来水均以入户，施工用水可就近选择河渠、湖泊，水质可以满足要求。

铁路沿线手机信号基本覆盖，市话入户。对极个别的地段，手机信号不能覆盖的，选择车载电台进行联络，但需事先到电信部门进行登记。

2.4.工程特点及施工难点

既有浙赣铁路行车密度极大，日平均行车对数为46对，行车速度120公里/小时，利用行车间隙施工几乎不可能。天窗点由建设指挥部协调安排，但需考虑天窗不能保证或被压缩的情况。超正常施工与保运输矛盾突出。

全线杯型基础和拉线基础交由站前单位施工，很大程度上减少了施工中的扯皮和纠纷，为提前进场创造了可能。

DH-4标段工期有可能提前至2006年3月竣工，确切时间尚未敲定，加之物资招标尚未进行，设计、图纸滞后等，无形中压缩了接触网工程的施工周期。若按

2006年3月竣工计，工期仅有一年，剔除雨季、黄金周、春运影响，工期不足300天，压力不言而喻。

第二篇：合肥北城牵引变电所施工小结

合肥北城220kV牵引变电所施工小结

一、工程概况

合肥北城牵引变电所为新建合肥北城至合肥铁路枢纽电气化工程牵引供电而设。其整体设计是由中铁上海设计院集团有限公司设计，由我中铁电气化局集团西安电化公司承建。自2011年3月开工，于2011年12月竣工。

主要设备：单相牵引变压器4台，27.5KV自用变1台，GIS开关柜18台，三极六氟化硫断路器2台，户外隔离开关4台，监控盘8面，交直流屏6面。

二、技术标准

牵引供电系统子系统采用单相工频50Hz、交流25kV供电。正线采用AT供电方式，三线电化采用直供方式。

牵引变电所采用两路220kV进线电源，互为热备用。主接线采用线路变压器组接线 方式。设置四台单相牵引变压器，没两台外部组合成V,x接线，两台运行，两台备用。

接触网额定电压为25kV，长期最高电压为27.5kV,短时最高电压为29kV，最低工作电压为20kV。

主变低压侧设置2×27.5kV断路器；牵引变压器2×27.5kV侧接线均采用单母线分段接线型式。

牵引变电所馈线通过电动隔离开关和断路器向接触网供电，并在上下行馈线间设联络电动隔离开关，实现上下行断路器的互相备用。

牵引变电所220kV配电装置、主变压器均按户外布置，2×27.5kV/27.5kV配电装置采用GIS室内布置。牵引变电所220kV侧端母线为软母线。

220kV进线架构采用H型架构，其中支柱采用格构式钢支柱，横梁采用鱼腹式钢横梁；室外设备支架均采用H型钢支柱。

牵引变电所设有防雷接地装置。主变高、低压侧、2×27.5kV/1×27.5kV馈线负荷侧设置避雷器以防止雷电波幅值，在交直流电源及保护测控单元等处，设SPD浪涌保护设备进行过电压防护。接地装置采用铜棒。接地下引线采用双根双点接地。

27.5kV供电专用电缆金属保护层接地方式应符合如下规定：当线路不长时宜采用单点直接接地方式；当线路较长时宜划分适当区段，且在每个区段实施电缆金属保护层的绝缘分隔，实现线路采用单点接线方式。

牵引变电所继电保护及监控装置采用综合自动化装置。设有一套交流自用电系统和一套免维护直流系统，交、直流检测单元均纳入综合自动化系统。

三、变更设计原因情况及次数

合肥北城牵引变电所工程无变更设计。

四、施工方法

本工程成立了以项目部经理为主的质量保证组织结构，负责本项目全面质量管理活动，执行质量方针，落实质量保证措施，实现质量目标按照施工组织设计总进度计划，编制具体的分项工程施工作业计划和相应的质量计划，对材料、机具设备、施工工艺、操作人员、生产环境等影响因素进行控制，以保证各专业工程总体质量处于稳定状态。做好施工工艺质量控制，对全体施工人员进行“施工工艺技术标准”的交底，对关键环节的质量、工序、材料、和环境进行验证，使施工工艺的质量符合标准化、规范化、制度化的要求。加强施工工序的质量控制，对影响施工质量的五大因素（人、材料、机具、方法、环境）进行控制，使工序质量数据波动处于允许的范围内，通过工序检验等方式，对工序质量进行评定。

我单位采用各种施工管理制度，保证工程的安全和质量，以确保工程安全、高效、优质的完成。隐蔽工程检查和签认制度、定期工程质量检查制度、日常工程质量检查制度、质量事故报告制度。首件工程示范制度，工程质量档案制度等。

认真贯彻执行国家政策，法规和部局及上级下达的有关安全生产的文件和通知，严格遵守《铁路施工安全技术规程》，铁道部铁办[2001]14号《关于加强营业线施工安全管理的规定》，加强对全体职工的岗前安全教育培训，定期进行安全考核，‘培训、教育考核’不合格者严禁上岗操作。施工人员必须熟知安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，严禁酒后操作，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。发扬团结友爱精神，相互关照，制止他人违章操作。进入施工现场必须戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚，高处作业挂好安全带。熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查，发现问题及时报告，经修复后再用。施工现场的防护措施、安全标志和警示牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害等情况，需要特殊防护时，必须按设计要求采取可靠安全的防护措施，确保施工安全。设计未考虑，在施工中又必须采取防护措施时，及时报告甲方，经甲方批准后实施针对不同季节、不同时候指定相应的安全保证措施，如冬季施工安全措施、雨季施工安全措施等。

在施工过程中，以“推广应用新技术、强化施工技术管理”为技术保障，以“高标准，严要求，高起点”为创优质工程的指导思想，以“奖优罚劣”为奖罚机制，严格执行国家、铁道部和上海铁路局在工程质量方面的有关法律、法规、技术标准以及设计文件和合同规定的质量要求。

通过正常、有效、连续地质量和安全过程控制，确保全部工程在安全的情况下，达到质量目标的要求。

五、施工中遇到的重大问题及处理结果

合肥北城牵引变电所工程施工进展顺利，施工过程中没有遇到各类重大问题。

六、工程质量评价、施工中存在的主要问题及今后养护维护注意项目

合肥北城牵引变电所工程经过静态验收、动态测试及综合验收等，工程质量均符合《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》和功能设计标准。在今后的维护时，GIS开关柜严格按照厂家指导进行维护。

第三篇：牵引变电所

1.态： —般来讲，消弧线圈有三种补偿状

(1全补偿（2)欠补偿(3)过补偿2..牵引供电回路是：牵引变电所一馈电线一接触网一电力机车一钢

轨和大地一回流线一牵引变电所。习惯上将馈电线、接触网、钢轨、回流线统称为牵引网。

3.开闭所的作用可简述如：(1)开闭所不进行电压变换，只起扩大馈线回路数的作用，相当于配电所；(2将长供电臂分段，事故时缩小事故范围，提高供电可靠性；（3）保证枢纽站，场装卸作业和接触网分组检修的灵活性，安全性；

（4）降低牵引变电所的复杂程度。4.瞬时，只要电路中有不小于电弧现象：当用开关电器断开电路的80～100 mA的电流，开关触头间电压大于10～20 v产生电弧。电弧的特点如下：时，断口间将产生强烈的白光，即

（1）起弧电压、电流数值很低。(2)电弧能量集中，温度很高。（3）电弧是一束质量很轻的游离态气体，在外力作用下，很易弯曲、变形。（4）电弧有良好的导电性能、具有很高的电导。弧柱电流密度可达10 kA／㎝2。(5)J电弧有阴极区(包括阴极斑点)、弧柱区(包括弧柱、弧焰)、阳极区(包括阳极斑，4)--部电极上电弧的孳生点(温度最高、最明亮的斑点)称为阴极斑点，或阳极斑点

5.电弧的产生：电弧是碰撞游离产生靠热游离维持。

6.高压断路器概述作用(一)高压断路器的类型及用途：在高压电路中，断路器可用来通断负荷电流；与继电保护装置配合迅速切断短路电流。它是一种具有开关和保护双重作用、有很强的熄弧能力、性能较完善的高压开关。

7下，．分闸时间从断路器分闸线圈带电开始至三相t0在额定操作电压或压力电弧完全熄灭为止，这段时间称为分闸时间。

8.自动重合闸无电流间隔时间断路器第一次分闸三相电弧全熄灭起，至重合闸成功线路重新出现电流为止，这段时间称为自动重合闸无电流间隔时间。10．自动重合闸时间分闸时间加上重合闸无电流间隔时间即为自动重合闸时间。

11.隔离开关：隔离开关是一种没有专门灭弧装置的开关设备。

1．隔离开关的主要用途(1)隔离电源（2）隔离开关与断路器配合进行倒闸操作

操作隔离开关时必须注意：绝不允许带负荷电流分闸，否则，断口间产生的电弧将烧毁触

头或形成三相弧光短路，造成供电中断。因此，当隔离开关与断路器串联于电路中时，隔离开关必须遵守先合后分的原则；在并联时，必须遵守先分后合的原则。（3）通断小电流电路12.互感器在点力系统中的作用是：(1)将二次电气设备(如仪表、继电器等)与高电压、强电流的一次电路隔离，以解决其测量中的绝缘问题，保证人身和设备的安全。(2)准确的变换电压、电流。将一次电路中的高

电压、大电流变为二次回路的低电压(一般为100 V)和小电流(一般为5 A)向测量仪表和继电器的电压线圈和电流线圈供电，即做二次设备的交流电源。

3.使二次电气设备标准化、系列化、小型化，接线灵活、方便，不受主电路的限制，便于实现远距离集中控制、测量、保护。向停电的牵引的变电所临时供电。电流互感器特性：电流互感器在运行中 绝不允许副绕组开路，电流互感器副绕20.电力系统中性点运行方式采用最广组一端必须接地；电流互感器二次侧不泛三种接地：中性点不接地、中 允许加装熔断器。电压互感器工作状性点经弧线圈接地、中性点直接接地。态：电压互感器副边工作在近似开路状 态，相当于变压器副边空载运行。电压21.AT所的作用：牵引网采用AT供电互感器副边必须加装熔断器、副绕组一方式时，在铁路沿线一般沿牵引网端必须可靠接地。10km左右设置一台自耦变压器AT自耦变压器，自耦变压器（at）是AT 13.电气主接线概述：牵引变电所(包供电网专用变压器，自身阻抗很小，用括开闭所、分区亭)的电气主接线是指以降低线路阻抗，提高网压水平及减少由隔离开关，互感器、避雷器、断路器，通信干扰，该设置所故叫AT所。主变压器，母线、电缆等高压一次电气设备，按一定顺序连接的用于表示接受和分配电能的电路。牵引变电所内倒闸作业的主要内容是：①倒换电源；②倒换主变压器；③断路器的退出、投 人。牵引变电所内倒闸作业要遵守的原则是：1不影响系统功率穿越。所谓系统功率穿越是 指该变电所的汇流母线上有其他变电所的负荷电流通过(详见桥式主接线中的论述)。2不中断向牵引负荷供电。14.坏而遭受触电的危险，保护接地及其作用：为防止绝缘损将与电气设备带电部分相绝缘的金属外壳或构架同接地体间作良好的电气连接，称为保护接地。15.的接地称为工作接地。：工作接地电气设备正常运行需要16.统中，二次接线的基本概念：在供变电系对一次设备进行控制、保护、监察和测量的系列低压、弱电设备通常称为二次设备。二次接线按电流制分为：直流回路和交流回路。按工作性质分为：控制回路、保护回路、信号同路、测量回路、自动和远动化等几个部分2．控制回路、合闸回路。主要有控制开关、相应的控制继电器组成，其作用是对高压开关进行合、分闸操作。3．信号回路。牵引变电所信号回路主要有开关设备的位置信号、继电保护和自动装置的动作信号和币页信号三部分组成。其主要作用是反映一次设备孤二次设备的工作状态。信号灯的作用：1能够指示断路器的分、合闸位置状态，自动分、合闸时应有明显的信号显示。2.能监视控制电源及下一次操作电路的完整性。17.要指示开关电器的位置状态。信号装置的分类：1.位置信号一般有亮 它主平光的红、绿信号灯组成，位置信号安装在相立的控制盘上。2继电保护和自动装置动作信号它主要指示故障对象和故障性质，一般有信号继电器和光字牌组成，安装在相应的保护盘或控制盘上。3中央信号牵引变电所运行中发生事故或不正常运行状态时，中央信号盘应发出相应事故音响信号预告音响信号、全所共用的光字牌信号，这些信号合称为中央信号。18.牵引变电所(SS)：牵引变电所的作用是将llo kv三相交流电变换成27．5(或55)kV和电万机车。单相交流电，并供电给电牵引网 19.区的上下接触网并联工作或单独工作，复线分区亭的作用：1使用一供电分并联时，分区亭内的断路器闭合以提高接触网的末端电压；单独工作，断路器打开。2单边供电的同一供电分区上下接触网（并联工作）内发生短路事故时，有牵引变电所中的馈线断路器配合，切除故障，缩小范围，非事故区可正常工作。3当某牵引变电所全停电时，可闭合分区亭中与分相绝缘器并联的隔离开关（或断路器），由相邻牵引变电所

第四篇：牵引变电所复习

牵引变电所复习

一、英文缩写总汇

Modem 调制解调器LAN局域网EMS电能计量系统BTS调度员模拟培训系统MIS企业管理信息系统UPS不间断电源MMT操作员机RTU远动终端装置ERTU电能量采集装置APD备用电源自投装置IED智能电子装置ALF模拟低通滤波S/H采样保持MPX多路转换开关TV电压互感器TA电流互感器OCC操作控制中心MS调度端RTU远方终端A/D模数UTP非屏蔽URT统一资源定位器DNS域名服务器TCP传输控制协议IP互联网协议WAN广域名LAN局域网peer-to-peer对等网ASYNC异步通信SYNC同步通信DTE数据终端设备DCE数据通信设备BSC同步控制规约CDT循环式远动规约Dolling问答式信息传输规约SCADA监视控制系统CAN现场总线C/S客户机/服务器SDH光端机 SCADH数控采集与监视控制Hub集成器switch交换机STP双绞线分为屏蔽简答题

一、变电所综合自动化的特点及优越性？

1.特点：结构、功能、通信、采样、监视、管理特点。

2优越性：a利用计算机技术和通信技术，改变了传统二次系统模式，实现了信息共享，简化了系统，减少了连接电缆和占地面积。B提高了变电所的自动水平。减少了值班人员和技术人员的工作量。C先进的通信功能为各级调度提供了更多变电所信息，以便调度中心及时掌控复杂电网及变电所的运行情况，实现对电力电能的合理调配。D为无人值班管理模式提供了更好的条件，提高了劳动生产率，减少了人为误操作的可能E全面提高了变电所运行的可靠性。

二、变电所综合自动化系统的基本功能

1、监控子系统的功能

2、微机保护子系统的功能

3、电压、无功综合控制子系统的功能

4、备用电源、自投控制功能

三、监控子系统的功能

利用计算机最擅长的数据处理能力及其网络技术，完成数据采集、事件顺序记录、故障录波与测距、故障记录、操作控制、安全监视、人机联系、打印、数据处理与记录、谐波分析与监视9种功能。

四．接触网故障测距精度调整

实际上，故障测距是比较复杂的，为了提高故障测距的精确度，应该做到以下四个方面：

1、要求设计院提供详细的原始资料

2、通过上述原始资料进行定值表整定，段数按照实际情况来划分。

3、通过短路实验来修正PT和CT的角差，区间的单位阻抗，重新修改故障测距定值表。

4、通过实际短路故障情况来修正故障测距定值表。

五、变电所综合自动化系统通信的特点与要求。

1、快速的实时响应能力

2、很高的可靠性

3、优良的电磁兼容性能

4、分层式结构

六、变电所综合自动化系统与传统变电所有哪些优越性？

1、提高供电质量，电压合格率

2、提高变电所安全可靠水平

3、提高电力系统的运行管理水平4.、缩小变电所的占地面积，降低造价，减少投资

5、减少人为误操作的行为。

七、SCADA系统是以微型计算机为主的构成的远方监视控制和数据收集系统，对现场的运行设备进行监视和控制，以实现数据采集，设备控制、测量、参数调节以及各类信号报警等各项功能。

第五篇：牵引变电所期末试卷A

《牵引变电所》期末试卷（A）

一、填空：（1分×39）

1、世界上第一条电气化铁路建造于年，我国第一条电气化铁路是路。电气化铁路运输的优越性主要体现在如下几个方面：（1）；（2）；（3）（4

（5）。

2、电力系统是一个包括、配电、电力系统中的用户按其对供电连续性的要求不同，可分为：、荷。

3、习惯上将、和接触网统称为牵引网。牵引供电回路是：牵引变电所→→接触网→→→钢轨和大地→

4、高压断路器由和基座组成，其中是核心。

5、隔离开关的主要用途是：（1），（2），（3）。隔离开关是本体结构由、、和组成。

6、熔断器可分为、两大类，它由、二、选择：（2分×5）

1.牵引变电所的电气主接线应力求（）。

A．简单、清晰、操作方便B.复杂、清晰、操作方便

C.复杂、清晰、操作可靠D.以上答案都不对。

2、.牵引变电所内倒闸作业的主要内容有：（）

A． 倒换电源；倒换主变压器；断路器的退出、投入。

B． 倒换电源；倒换主变压器。

C． 倒换电源；断路器的退出、投入。

D.以上答案都不对。

3．隔离开关带接地闸刀时，送电时（）。

A．应先断接地闸刀，后合主闸刀。B.应先断主闸刀，后合接地闸刀。应先断接地闸刀，后断主闸刀。D.以上答案都不对。

4．配电装置的结构及其中电气设备的布置、安装状况，通常是用（）来表示的。

A．配置图、断面图

B．平面布置图、断面图

C．平面布置图、配置图

D．平面布置图、配置图、断面图

5．二次接线图一般分为（A）。

A． 归总式原理接线图、展开式原理接线图和安装接线图

B． 归总式原理接线图、展开式原理接线图

C． 展开式原理接线图和安装接线图

D． 以上答案都不对。

三、判断：（1分×5）

1．用来表明二次设备的配置。相互连接关系和工作原理的电气接线图，称为二次电路图，即二次接线图。（）

2.牵引变电所综合采用了音响与灯光监视控制电路。（）

3.电气设备正常运行需要的接地称为工作接地。（）

4.屋内配电装置的电压等级一般在35 kV以上。（）

5.开闭所多设在枢纽站，故单线区段，开闭所由相邻两供电分区的接触网供电。（）

四、简答：（共46分）

1、什么是开闭所？它有何作用？（6分）

2、互感器在电力系统中有何作用？电压互感器有何特点？（10分）

3、请简述电气主接线的一般要求。（5分）

4、什么是高压配电装置？它可分为哪几类？配电装置的表示方法有哪几种？（10分）

5、什么是接地？它分为哪几种？保护接地有何作用？牵引变电所中的接地装置采用何种形式？怎样才能降低接地装置的接地电阻值？（15分）