高速公路监控系统存储应用典型案例

第一篇：高速公路监控系统存储应用典型案例

高速公路监控系统存储应用典型案例

1、高速路监控系统概述

交通运输是经济建设的基础设施，高速公路具有车速快、通行能力大、运输成本低、经济效益好、行车安全等特点，在我国始建于上个世纪八十年代，现已成 为我国综合交通运输系统的重要组成部分。自1988年我国建成了第一条高速公路，经过20多年的飞速发展，实现我国高速公路事业从无到有，取得了显著的成 绩，预计2010年里程将达5.5万公里。

高速公路监控系统通过监控中心及时、准确、全面地收集前方道路信息，当发生交通异常时，实现快速定位、指挥调度相关部门及发起救援等。高速公路 监控主要包括高速公路、收费站两个部分。收费监控系统主要是对收费情况、通过车辆信息以及收费过程中的事件进行观察、记录和有效监督。监控系统主要是对高 速公路干线、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况。高速公路监控系统为三级或四级架构，采用分级控制，由下至上级分别是收费站、路段监控分中心、监控中心及省监控中心，按照要求部分下级的图像要上传至上级监控中心，进行统一监控和管理。

2.高速公路监控系统建设

高速公路监控系统的建设面临着远距离、室外环境恶劣等困难，目前多数采取铺设光纤网络，使用光端机和硬盘录像机。光纤远距离传输具有信号稳定、性价比高、维护成本低的特点，前端的监控信息经过光端机转换为光信号由收费站或监控点传输到监控分/总中心的硬盘录像机内置硬盘上，实现有效的保存。随着以太网络的全面建设、监控画面高质量要求及监控系统自动化、智能化建设，网络摄像机的应用成为必然的趋势，高清IPC主要应用于高速公路沿 线、立交、收费站等，其中收费车道、收费亭一般采用交通专用枪型摄像机，收费广场多采用一体化球机。相对于模拟摄像机，它的优势在于：

·完成路段联网的同时实现图像联网，录像信息可传输到路段中心、分控中心、省中心，实现监控图像的相互交换;

·满足更多部门访问图像的要求，不受地理位置局限，上下级访问，跨城市访问，省中心直接调度前端图像等，随时了解路况信息并做出及时的响应;·监控图像通过网络传输，不再需要考虑地理位置，只要保证足够带宽;·图像按需传输，用户可指定观看的监控点图像，网络带宽得到充分灵活的利用;

·高清画面清晰度高，满足车牌识别等卡口系统的图像抓拍要求。

3.监控系统的数据存储

高速公路监控系统的数据存储涉及两个方面，一是公路全程监控录像的保存，另外一个是收费站录像信息、图片信息等多种类型数据的保存。

3.1公路全程监控录像的保存

公路全程监控录像保存在硬盘录像机内，伴随着延长保存周期、高清摄像机的应用，硬盘录像机模式逐步暴露不足：

·硬盘录像机容量有限，不易扩展，延长保存周期时，不能提供足够的存储空间;

·硬盘录像机硬盘非冗余模式工作，数据容易丢失;

·硬盘顺序工作，减少硬盘损耗，检索与回放性能较差;

·设备分布式放置，设备维护较为困难;

·数据保存较为分散，不能实现数据的集中存储和管理;

·分布式存储形成信息孤岛，不能实现互通互联;

·网络摄像机的大量应用，数据存储亟待解决。

搭建IPSAN网络存储架构，采用专业数据存储的磁盘阵列，改变数据存储方式，可解决硬盘录像机上述不足。IPSAN存储系统可应用于路段中心、监控分中心、监控中心，集中存储前端录像信息，通过监控中心实现图像的实时预览、历史图像回放。

根据存储系统的部署可分为分布式集中存储和集中式存储。分布式集中存储模式主要应用于多级监控系统，每一级监控中心保存所管辖区域的监控录像，上级监控中心可调取下级监控中心图像。集中式存储模式是将所有的监控图像经过网络集中存放在监控中心的存储设备内，真正实现了数据的集中保存和管理。无论 是哪种存储模式都是建立的网络存储区域――SAN，该存储方案的优势在于：·存储设备提供较多的硬盘通道，支持多种规格硬盘，设备扩展性强，方便后期扩容;

·硬盘并发写入，读写性能更高，满足监控多路并发写入的性能要求;·多种硬件、软件冗余机制，设备可靠性更高;

·传输带宽更灵活，存储区域网络可以建设成千兆网络，也可以建设成百兆网络;能够最大程度的满足前端设备的存储压力需要;

·无论是模拟摄像机还是网络摄像机的录像，都能得到高效的存储。

3.2收费监控系统数据的保存

收费监控系统主要监控的对象是收费站的车道、收费广场、收费亭，包括识别车牌信息，抓拍车辆图片、收费过程以及特殊事件等进行有效的监督，所以 监控系统的数据类型较多，视频、图片、字符信息等，并具有图像分析、数据库等信息处理系统，收费监控系统的数据特点可概括为以下几个方面：

·多采用高清摄像机或全景高清摄像机，码率大，保存时间至少30天，数据量可达到上百TB;

·车辆识别系统快速的抓拍获取车辆信息，由数据库进行数据分析、信息对比，发现可疑时触动警报等，系统处理能力较高，以便满足数据库快速写入和读取数据的要求;

·卡口部分要求具备共享属性，满足联网查询和及时更新车辆黑名单功能的要求。

故存储系统不仅要提供可靠、稳定、大容量的存储服务，同时提供高性能满足数据的快速访问与共享要求。

行业存储解决方案优势及案例

邦诺存储专注于网络存储的技术研发、产品生产、销售及服务，为用户提供全面的存储产品，特别能面向视频监控、非线性编辑、视频点播、网络安全等 多个行业应用特点，推出行业存储解决方案。在视频监控领域中，成功完成多项平安城市、全球眼、宽视界、道路监控、边防港口等监控存储系统的建设。邦诺存储 产品具有自主可控、智能个性、安全可靠、经济实用等特点：

·高性能――采用高性能硬件平台和面向行业的优化算法，实现更多监控点的并发写入，并具有较好的性能扩展;

·大容量――单台设备最多高达48个硬盘通道，支持多种规格硬盘，提供海量存储空间，支持设备扩展和设备堆叠模式，实现无限扩展;

·多种存储服务――集成FCSAN、IPSAN、NAS功能于一体，使用更为灵活，且面向视频监控支持前端图像直接写入存储的高可靠、高性能存储模式;

·高性价比――丰富的产品线包括经济型、高性价比、高性能产品，满足用户存储需求的同时，保证系统的实用性、合理性和经济性。

成功案例

应用背景：

交管局卡口系统主要应用在城市的交通要道，用来自动获取过往机动车的车牌号码、车体特征等信息，保存到数据库，并具备联网查询功能。该系统可在2秒种内，完成拍摄、比对、发出指令等程序，及时发现可疑车辆，成为新城市道路交通建设的智能控制和指挥中心。

需求：

某收费站建设存储系统，保存收费站管辖区域内所有的道路监控录像和卡口系统数据。道路监控录像的数据类型为连续的视频信息，卡口系统数据类型分 为图片和车速、车体颜色等记录信息，总数据量大，传统的服务器内置硬盘已经不能提供足够的存储空间，亟待于寻找有效、合理的保存方式，满足以下几个方面：·道路监控每天以持续写入为主，要求存储设备满足大码率多路并发写入的特点;

·针对卡口系统，满足数据库快速写入和读取数据的要求;

·存储系统能提供海量空间用于存放数据，具备灵活的扩展性，便于系统后续扩容;

·满足数据库文件夹具备共享属性的要求，以便实现联网查询和及时更新车辆黑名单功能;

·监控录像要不间断、有效、完整的保存下来，历史数据可读取，突发事件可追溯，存储系统的可靠性是有力的保障。

解决方案：

根据某收费站的业务特点和系统建设的合理性，为用户设计了IPNAN与NAS结合的存储架构，提供大容量存储空间，提供文件共享服务，建设千兆 网络实现数据的快速传输。本方案采用了邦诺高性能的SMI-200-R16SA和高容量、高性价比的SMI-100-R24，满足用户对容量、对文件共 享、对可靠性的要求。

方案拓扑图

方案特点：

·SMI-100-R24采用独特的缓存算法，以写入为主，实现性能优化，满足道路监控的多路并发写入;

·SMI-100-R24单体设备最大提供24TB(采用1TB磁盘)，真正实现了单设备为用户提供最大的存储空间，同时支持扩展柜、设备堆叠，轻松实现容量扩展;·本方案同时提供iSCSI卷、NAS卷，供用户灵活分配空间，单个NAS卷大于2TB，最大能达到16TB的空间，支持多NAS卷;

·SMI-200-R16SA配置SAS磁盘，满足数据库高IO响应与命中率;通过分配8TB的NAS卷，提供良好的文件共享满足卡口系统联网服务的要求;

·选用两种不同配置的存储设备，能满足监控系统不同数据不同存储要求，更充分考虑到了系统建设的性价比;

·邦诺存储采用高性能的硬件平台，通过优化的软件设计充分发挥硬件性能，提供较高的IO访问率，满足数据库等对数据处理效能要求较高的各种应用环境

;

·邦诺存储采用模块化、热插拔设计，提供冗余电源、风扇，支持多种RAID级别，提高数据安全性，支持网口绑定技术实现负载均衡和链路冗余，保障整个存储设备的高可用性。

第二篇：高速公路监控系统存储应用方案

高速公路监控系统存储应用方案

高速公路, 监控系统, 存储高速公路介绍

交通运输是经济建设的基础设施，高速公路具有车速快、通行能力大、运输成本低、经济效益好、行车安全等特点，在我国始建于上个世纪八十年代，现已成为我国综合交通运输系统的重要组成部分。自1988年我国建成了第一条高速公路，经过20多年的飞速发展，实现我国高速公路事业从无到有，取得了显著的成绩，预计2010年里程将达5.5万公里。

高速公路监控系统通过监控中心及时、准确、全面地收集前方道路信息，当发生交通异常时，实现快速定位、指挥调度相关部门及发起救援等。高速公路监控主要包括高速公路、收费站两个部分。收费监控系统主要是对收费情况、通过车辆信息以及收费过程中的事件进行观察、记录和有效监督。监控系统主要是对高速公路干线、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况。

高速公路监控系统为三级或四级架构，采用分级控制，由下至上级分别是收费站、路段监控分中心、监控中心及省监控中心，按照要求部分下级的图像要上传至上级监控中心，进行统一监控和管理。高速公路监控系统建设

高速公路监控系统的建设面临着远距离、室外环境恶劣等困难，目前多数采取铺设光纤网络，使用光端机和硬盘录像机。光纤远距离传输具有信号稳定、性价比高、维护成本低的特点，前端的监控信息经过光端机转换为光信号由收费站或监控点传输到监控分/总中心的硬盘录像机内置硬盘上，实现有效的保存。

随着以太网络的全面建设、监控画面高质量要求及监控系统自动化、智能化建设，网络摄像机的应用成为必然的趋势，高清IPC主要应用于高速公路沿线、立交、收费站等，其中收费车道、收费亭一般采用交通专用枪型摄像机，收费广场多采用一体化球机。相对于模拟摄像机，它的优势在于：

完成路段联网的同时实现图像联网，录像信息可传输到路段中心、分控中心、省中心，实现监控图像的相互交换；

满足更多部门访问图像的要求，不受地理位置局限，上下级访问，跨城市访问，省中心直接调度前端图像等，随时了解路况信息并做出及时的响应；

监控图像通过网络传输，不再需要考虑地理位置，只要保证足够带宽；

图像按需传输，用户可指定观看的监控点图像，网络带宽得到充分灵活的利用；

高清画面清晰度高，满足车牌识别等卡口系统的图像抓拍要求。监控系统的数据存储

高速公路监控系统的数据存储涉及两个方面，一是公路全程监控录像的保存，另外一个是收费站录像信息、图片信息等多种类型数据的保存。

3.1 公路全程监控录像的保存

公路全程监控录像保存在硬盘录像机内，伴随着延长保存周期、高清摄像机的应用，硬盘录像机模式逐步暴露不足：

硬盘录像机容量有限，不易扩展，延长保存周期时，不能提供足够的存储空间；

硬盘录像机硬盘非冗余模式工作，数据容易丢失；

硬盘顺序工作，减少硬盘损耗，检索与回放性能较差；

设备分布式放置，设备维护较为困难；

数据保存较为分散，不能实现数据的集中存储和管理；

分布式存储形成信息孤岛，不能实现互通互联；

网络摄像机的大量应用，数据存储亟待解决。

搭建IP SAN网络存储架构，采用专业数据存储的磁盘阵列，改变数据存储方式，可解决硬盘录像机上述不足。IP SAN存储系统可应用于路段中心、监控分中心、监控中心，集中存储前端录像信息，通过监控中心实现图像的实时预览、历史图像回放。根据存储系统的部署可分为分布式集中存储和集中式存储。分布式集中存储模式主要应用于多级监控系统，每一级监控中心保存所管辖区域的监控录像，上级监控中心可调取下级监控中心图像。集中式存储模式是将所有的监控图像经过网络集中存放在监控中心的存储设备内，真正实现了数据的集中保存和管理。无论是哪种存储模式都是建立的网络存储区域――SAN，该存储方案的优势在于：

存储设备提供较多的硬盘通道，支持多种规格硬盘，设备扩展性强，方便后期扩容；

硬盘并发写入，读写性能更高，满足监控多路并发写入的性能要求；

多种硬件、软件冗余机制，设备可靠性更高；

传输带宽更灵活，存储区域网络可以建设成千兆网络，也可以建设成百兆网络；能够最大程度的满足前端设备的存储压力需要；

无论是模拟摄像机还是网络摄像机的录像，都能得到高效的存储。

3.2 收费监控系统数据的保存

收费监控系统主要监控的对象是收费站的车道、收费广场、收费亭，包括识别车牌信息，抓拍车辆图片、收费过程以及特殊事件等进行有效的监督，所以监控系统的数据类型较多，视频、图片、字符信息等，并具有图像分析、数据库等信息处理系统，收费监控系统的数据特点可概括为以下几个方面：

多采用高清摄像机或全景高清摄像机，码率大，保存时间至少30天，数据量可达到上百TB；

车辆识别系统快速的抓拍获取车辆信息，由数据库进行数据分析、信息对比，发现可疑时触动警报等，系统处理能力较高，以便满足数据库快速写入和读取数据的要求；

卡口部分要求具备共享属性，满足联网查询和及时更新车辆黑名单功能的要求。

故存储系统不仅要提供可靠、稳定、大容量的存储服务，同时提供高性能满足数据的快速访问与共享要求。邦诺存储优势及案例

北京邦诺存储科技有限公司专注于网络存储的技术研发、产品生产、销售及服务，为用户提供全面的存储产品，特别能面向视频监控、非线性编辑、视频点播、网络安全等多个行业应用特点，推出行业存储解决方案。在视频监控领域中，成功完成多项平安城市、全球眼、宽视界、道路监控、边防港口等监控存储系统的建设。邦诺存储产品具有自主可控、智能个性、安全可靠、经济实用等特点：

高性能――采用高性能硬件平台和面向行业的优化算法，实现更多监控点的并发写入，并具有较好的性能扩展；

大容量――单台设备最多高达48个硬盘通道，支持多种规格硬盘，提供海量存储空间，支持设备扩展和设备堆叠模式，实现无限扩展；

多种存储服务――集成FC SAN、IP SAN、NAS功能于一体，使用更为灵活，且面向视频监控支持前端图像直接写入存储的高可靠、高性能存储模式；

高性价比――丰富的产品线包括经济型、高性价比、高性能产品，满足用户存储需求的同时，保证系统的实用性、合理性和经济性。

成功案例

应用背景：

交管局卡口系统主要应用在城市的交通要道，用来自动获取过往机动车的车牌号码、车体特征等信息，保存到数据库，并具备联网查询功能。该系统可在2秒种内，完成拍摄、比对、发出指令等程序，及时发现可疑车辆，成为新城市道路交通建设的智能控制和指挥中心。

需求：

某收费站建设存储系统，保存收费站管辖区域内所有的道路监控录像和卡口系统数据。道路监控录像的数据类型为连续的视频信息，卡口系统数据类型分为图片和车速、车体颜色等记录信息，总数据量大，传统的服务器内置硬盘已经不能提供足够的存储空间，亟待于寻找有效、合理的保存方式，满足以下几个方面：

道路监控每天以持续写入为主，要求存储设备满足大码率多路并发写入的特点；

针对卡口系统，满足数据库快速写入和读取数据的要求；

存储系统能提供海量空间用于存放数据，具备灵活的扩展性，便于系统后续扩容；

满足数据库文件夹具备共享属性的要求，以便实现联网查询和及时更新车辆黑名单功能；

监控录像要不间断、有效、完整的保存下来，历史数据可读取，突发事件可追溯，存储系统的可靠性是有力的保障。

解决方案：

根据某收费站的业务特点和系统建设的合理性，为用户设计了IP NAN与NAS结合的存储架构，提供大容量存储空间，提供文件共享服务，建设千兆网络实现数据的快速传输。本方案采用了邦诺高性能的SMI-200-R16SA和高容量、高性价比的SMI-100-R24，满足用户对容量、对文件共享、对可靠性的要求。

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2010-10-11 18:37

方案特点：

SMI-100-R24采用独特的缓存算法，以写入为主，实现性能优化，满足道路监控的多路并发写入；

SMI-100-R24单体设备最大提供24TB（采用1TB磁盘），真正实现了单设备为用户提供最大的存储空间，同时支持扩展柜、设备堆叠，轻松实现容量扩展；

本方案同时提供iSCSI卷、NAS卷，供用户灵活分配空间，单个NAS卷大于2TB，最大能达到16TB的空间，支持多NAS卷；

SMI-200-R16SA配置SAS磁盘，满足数据库高IO响应与命中率；通过分配8TB的NAS卷，提供良好的文件共享满足卡口系统联网服务的要求；

选用两种不同配置的存储设备，能满足监控系统不同数据不同存储要求，更充分考虑到了系统建设的性价比；

邦诺存储采用高性能的硬件平台，通过优化的软件设计充分发挥硬件性能，提供较高的IO访问率，满足数据库等对数据处理效能要求较高的各种应用环境；

邦诺存储采用模块化、热插拔设计，提供冗余电源、风扇，支持多种RAID级别，提高数据安全性，支持网口绑定技术实现负载均衡和链路冗余，保障整个存储设备的高可用性。

第三篇：高速公路监控系统方案

高速公路监控系统方案

适用范围：高速路监控系统方案，公路监控系统方案

高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。

随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。

高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。

高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。

高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过

程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层：

（1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。

（2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。

（3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域内相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。

（4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域内的视频信号选择上传到省中心，由省中心统一监控和管理。省中心、监控中心、监控分中心之间采用联网分级控制。控制信号采用逐级转发的形式转发到需要控制的设备。

第四篇：高速公路监控系统方案

高速公路监控系统方案

高速路监控系统方案，公路监控系统方案

高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。

随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可*性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。

高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。

高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。

高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。

高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层：

（1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。

（2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。

（3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域内相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。（4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域内的视频信号选择上传到省中心，由省中心统一监控和管理。省中心、监控中心、监控分中心之间采用联网分级控制。控制信号采用逐级转发的形式转发到需要控制的设备。

为了进一步满足社会经济发展与人们文明生活的高标准要求，创造一个安全、方便、快捷、高效的交通与生活环境，并根据各种不同建筑类别的需要，从项目的具体实际出发，做到配置合理，留有扩展余地，技术先进，性能价格比高，确保系统性能高质量，高可*性。

本方案根据项目提供的相关文件，并根据项目的实际需求，参照有关国际标准和国家标准，并结合我公司从事过的多个项目所积累的经验，编制出这套技术方案。若对本方案的内容或其它方面有不详尽之处，我们随时欢迎您们的宝贵意见。

第五篇：高速公路联网监控系统考察报告

一、绪论

xx年底通车里程已超过四万五千公里，总里程世界第二，xx年年还将建设五千公里，许多省市的高速公路网已经形成，从省会到地级市都通高速公路，高速公路对发展经济、促进物资、人员交流起到了极大的作用。在高速公路成网的情况下，如何充分运用交通监控系统的技术手段保证各条路的畅通，使路网整体通行能力达到最大，是摆在我们公路管理者面前的一个重大课题。交通量迅猛增长，服务水平显著降低；交通事故、伤亡人数不断增加，人们对安全性更为关注，对交通监控系统也提出更高的要求，监控系统的功能、性能逐渐完善和提高交通监控系统，逐步摆脱一路一监控、讲究门面等初期想法，朝着提供安全、实用、畅通、服务的成熟理念发展。同时，随着联网收费系统的不断成熟与完善，人们也开始有更多的时间、财力和经历重点关注联网监控系统。

二、高速公路区域化管理的必要性

随着高速公路网的逐渐形成，交通流量的不断增长，监控系统的规模和功能也将进一步发展，原先仅为一个路段服务的单一的监控系统正在朝为多条路径的路网服务转化，监控系统联网势在必行，交通异常自动判断、交通信息查询、紧急救援、路线诱导等监控核心功能将会得到充分发挥，本着服务于社会的原则，监控系统的作用将日益明显。

由于高速公路的设计、建设时间前后不同，如果采用的标准不同，预留接口不清，将会对以后实行统一管理带来困难。

如何在路网数据收集和融合的基础上，实现路网内的统一监控、相互联动、资源共享，以及进一步为社会提供综合服务，充分发挥路网功能，就需要对高速公路联网监控系统建设进行统一规定，以规范高速公路监控系统的技术标准和建设管理，对已建和在建项目提出合理建议，对待建项目做出指导。

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三、联网监控系统的基本模式

高速公路联网运行监控系统的建设应按照“统一规划、分期实施、分级管理、逐步联网、逐步完善”的指导思想进行。

1、区域监控中心/省监控中心目标

ø 加强主管部门对路网运营的监控管理，提高对路网规划建设的宏观决策能力；

ø 统一协调解决路网内的交通事件和交通事务；

ø 各路段之间实现交通资源和交通信息共享互补，充分发挥路网营运经济效力；

ø 开拓交通信息服务系统，为社会公众、各路段管理机构、交通主管部门等不同的需求主体提供及时有效良好的服务。

2、监控中心基本功能

ø 信息收集功能：收集路网信息，完善联网运行监控模式，积累管理经验，初步具备协调各路段的交通运营的能力；

ø 数据统计分析功能：负责制定需要上传数据的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储，以及简单的统计和分析功能；

ø 数据统计分析功能：负责制定需要上传数据的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储，以及简单的统计和分析功能。

ø 信息发布功能：根据路段（网）交通、道路状况及实际需要利用可变信息标志发布路段（网）运营管理信息；

ø 宏观管理控制功能：分析片区/省域高速公路路网交通运行规律，优化路网内交通机电设施的布设；完善路网的宏观管理与控制；决策重大交通事件下路网的交通组织调度方案。

ø 协调管理高速公路与城市道路交通：获取城市道路的运行状况信息，对由高速公路即将进入市内的车辆及时引导、疏散，避免城市局部区域的拥堵；为刚进入高速公路的出行者提供高速公路的交通状况信息；

ø 数据融合处理平台：对交通数据进行二次汲取和挖掘，为实现路网调度、及时分流、保证道路通畅、提高运营效率等提供数据支持。

ø 社会服务功能：构建交通信息网络平台为出行者提供查询服务。开展与公安、消防、医疗等部门的合作，提高紧急事件救援效率。建立与广播、电话或公用网络等数据通道，向社会公众发布路网运行数据。

三、联网监控系统的运行要求

1、联网监控系统的进本运行条件

ø 由省监控中心负责监控系统软件的统一开发与购买，新建区域/路段监控中心根据自身特点，统一使用省监控中心确定的系统软件；

ø gis平台建议由省监控中心设计开发维护，其他区域中心、各路段中心可以通过高速公路通信专网根据需要访问或下载相关路网地理信息和服务内容即可；

ø 联网监控系统中的关键设备，包括视频控制矩阵、网络视频编解码器等关键联网设备的选型应尽量保持统一；

ø 对于新建道路，各道路机电系统设计时就应将联网控制方案纳入设计文件；在新建道路机电系统设计、审查、实施等阶段，设计单位、应和建设单位密切联系，保证设备的配置和通信端口数量按照联网运行控制技术要求执行；

2、外场设备布设的基本原则

ø 坚持外场设备布设的系统性：随着交通量的增长，应按照路网总体设计规划来完善监控设施，使其具备信息采集、信息分析处理和信息提供功能，以实时掌握交通流、交通干扰和交通环境的变化。布设时应综合考虑其位置，使一个设备能与其他设备在局部形成小系统；