公路施工考试小抄（5篇模版）

第一篇：公路施工考试小抄

半刚厂拌路拌法厂：重要拌和、摊铺、碾压。1 下承层准备与施工放样 2 备料 3拌和与摊铺4碾压 5养生与交通管制；路：下承层准备、施工测量、备料、摊铺、拌和、整形、碾压、养生爆破裸露药包法、炮孔法（钢钎炮）、深孔爆破、药壶法（葫芦炮）、猫洞法、微差爆破、光面爆破和预裂爆破；抛掷爆破（扬弃爆破）、抛坍爆破、定向爆破、松动爆破、多面临空地形爆破单位工程单项工程：工业建筑中的生产车间、办公楼、仓库，民用建筑中的教学楼、图书馆、实验室、住宅，公路工程中独立合同段的路线大桥、隧道；单位：生产车间的厂房修建、设备安装，公路工程中同一合同段内的路基、路面、桥梁、互通式立交、交通安全设施；分部：房屋的基础、地面、墙体、门窗，公路路基的土石方、排水、涵洞、大型挡土墙，桥梁的上、下部构造、引道混凝土施工 施工方法：滑模式摊铺机施工、轨模、碾压混凝土施工、三辊轴机组施工、小型机具人工施工.滑模优势：1内在质量高 2表面功能好 3路面动态平整度好 4混凝土拌合物质量稳定 5适应范围广 6生产效率高，施工进度快 7便于提高科技和管理水平8路面使用寿命大幅延长。其他混凝土路面：碾压混凝土、钢纤维混凝土、钢筋混凝土和连续配筋混凝土、混凝土预制块沥青层铺法沥青层铺法是将沥青分层撒布、矿料分层撒铺，然后碾压形成沥青面层的施工方法。其主要优点是工艺和设备简单、功效较高、施工进度快、造价较低；缺点是结构强度低、使用寿命短、路面成型期较长，需要经过炎热季节经行车碾压之后路面才能最终成型。根据铺装时所采用的具体工艺、结构层厚度、适用条件的不同，又分为沥青表面处置、沥青贯入式和碎石封层等类型。表处（防水、抗磨耗、防滑和改善碎砾石路面的使用品质，改善行车条件，按嵌挤原则构成强度，三四级）：1清理下承层 2撒布沥青 3铺撒矿料 4碾压 5双层式或三层式沥青表面处置施工（重复234）6初期养护；贯入式（具有较高的强度和稳定性，其强度构成主要依靠矿料的嵌挤作用和沥青材料的粘结力，二级及以下公路）：1整修和清扫基层 2浇洒透层或粘层沥青 3铺洒主层矿料 4碾压 5浇洒第一层沥青 6铺洒第一次嵌缝料 7碾压 8浇洒第二层沥青 9铺洒封层料 10初期养护路基施工准备工作组织准备、物资准备、技术准备（制定施工组织计划、施工测量、施工前的复查与试验、清理施工现场、铺筑试验路）任务原则施工组织的主要任务是：确定开工前必须完成的准备工作，做好施工部署，制定经济合理的施工方案，选择合适的施工方法和施工器具，统筹安排施工顺序，确定合理可行的施工进度计划，确定施工需要的人工，材料，机具等资源的数量，布置施工现场，做到邵占农田，节约开支、方便生活、拟定切实可行的施工继续、质量、安全措施，确保工程顺利进行。公路施工组织的一般原则1，认真贯彻我国公路建设和经济发展的方针政策2，根据建设期限的要求，统筹安排施工进度3，采用先进技术，实现快速施工4，实现连续、均衡而紧凑的施工5，保证工程质量和安全施工6，增产节约，降低工程成本。特点1，线性分部工程，施工流动性大2，固定性的建筑，占用土地多3，类型繁多，施工协作性要求高4，工程形体庞大，施工工周期长5，野外作业，受外界干扰和自然因素影响6，工程质量影响国民经济各部门。水泥栓优缺优点：1强度高 2水温稳定性好，无老化现象 3耐久性好，20-40年使用寿命 4适用特殊车辆，如履带车辆等；缺点：1有接缝，施工养护复杂，舒适度差 2修复困难 四项制度项目法人、招标投标、工程监理、合同管理土质路堤材料要求为保证强度、稳定性，应选择强度高、稳定性好易于开挖的土石作填料。如碎石、砾石、卵石、粗砂等透水性好的材料。由于他们具有强度高、水稳定性好，填筑时受含水率影响较小等特点，经分层压实后较易达到规定的施工质量，应优先选用。用透水性不良或不透水的土（如黏土）作路填料时，必须在最佳含水率下分层填筑并充分压实。粉质土的水温稳定性均较差，不宜作路堤填料，在季节性冰冻地区更应该慎用。粘质土和高液限黏土可用来填筑高度小于5m的路堤，且要水平分层填筑并压实到规定的实密度。压实天然结构上的土，经挖装运等工序后变为松散状态，为了使填筑的路堤具有足够的强度和良好的稳定性，必须将路基填土碾压密实。使用压实机械压实土质路基，就是利用压实功能使三相土体中的团块和粗颗粒重新排列，互相靠近挤紧，使小颗粒土填充于大颗粒间的空隙中，排出土中空气，使土的孔隙减小，密实度提高，内摩阻力和粘聚力增加，从而使路基的强度和稳定性提高。压实是保证路堤获得强度和稳定性的根本措施，是路堤施工的最重要工序之一。影响压实效果的因素包括内因（如含水率、土的性质）和外因（包括压实功能、压实机械和压实方法等）。含水率是影响压实效果的决定性因素。若压实功能一定，在最佳含水率下，容易获得最佳压实效果，土质：在同一压实功能下，粗颗粒含量多的土，最大干密度较大，最佳含水率较小，易于压实，压实功能包括压实机械质量碾压遍数等，是影响压实效果的另一重要因素。对同一类土，最佳随功增而降，最大干随功增而增，只有达到一定的压实功能才能将土碾压密实。压实机械和压实方法的作用主要表现为碾压传布深度和碾压速度对压实效果的影响，用压实质量大的压路机碾压，可获得较好的压实效果。压实机械：夯击、振动、静碾。最大干密度击实试验是压实度基准值

半刚厂拌路拌法厂：重要拌和、摊铺、碾压。1 下承层准备与施工放样 2 备料 3拌和与摊铺4碾压 5养生与交通管制；路：下承层准备、施工测量、备料、摊铺、拌和、整形、碾压、养生爆破裸露药包法、炮孔法（钢钎炮）、深孔爆破、药壶法（葫芦炮）、猫洞法、微差爆破、光面爆破和预裂爆破；抛掷爆破（扬弃爆破）、抛坍爆破、定向爆破、松动爆破、多面临空地形爆破单位工程单项工程：工业建筑中的生产车间、办公楼、仓库，民用建筑中的教学楼、图书馆、实验室、住宅，公路工程中独立合同段的路线大桥、隧道；单位：生产车间的厂房修建、设备安装，公路工程中同一合同段内的路基、路面、桥梁、互通式立交、交通安全设施；分部：房屋的基础、地面、墙体、门窗，公路路基的土石方、排水、涵洞、大型挡土墙，桥梁的上、下部构造、引道混凝土施工 施工方法：滑模式摊铺机施工、轨模、碾压混凝土施工、三辊轴机组施工、小型机具人工施工.滑模优势：1内在质量高 2表面功能好 3路面动态平整度好 4混凝土拌合物质量稳定 5适应范围广 6生产效率高，施工进度快 7便于提高科技和管理水平8路面使用寿命大幅延长。其他混凝土路面：碾压混凝土、钢纤维混凝土、钢筋混凝土和连续配筋混凝土、混凝土预制块沥青层铺法沥青层铺法是将沥青分层撒布、矿料分层撒铺，然后碾压形成沥青面层的施工方法。其主要优点是工艺和设备简单、功效较高、施工进度快、造价较低；缺点是结构强度低、使用寿命短、路面成型期较长，需要经过炎热季节经行车碾压之后路面才能最终成型。根据铺装时所采用的具体工艺、结构层厚度、适用条件的不同，又分为沥青表面处置、沥青贯入式和碎石封层等类型。表处（防水、抗磨耗、防滑和改善碎砾石路面的使用品质，改善行车条件，按嵌挤原则构成强度，三四级）：1清理下承层 2撒布沥青 3铺撒矿料 4碾压 5双层式或三层式沥青表面处置施工（重复234）6初期养护；贯入式（具有较高的强度和稳定性，其强度构成主要依靠矿料的嵌挤作用和沥青材料的粘结力，二级及以下公路）：1整修和清扫基层 2浇洒透层或粘层沥青 3铺洒主层矿料 4碾压 5浇洒第一层沥青 6铺洒第一次嵌缝料 7碾压 8浇洒第二层沥青 9铺洒封层料 10初期养护路基施工准备工作组织准备、物资准备、技术准备（制定施工组织计划、施工测量、施工前的复查与试验、清理施工现场、铺筑试验路）任务原则施工组织的主要任务是：确定开工前必须完成的准备工作，做好施工部署，制定经济合理的施工方案，选择合适的施工方法和施工器具，统筹安排施工顺序，确定合理可行的施工进度计划，确定施工需要的人工，材料，机具等资源的数量，布置施工现场，做到邵占农田，节约开支、方便生活、拟定切实可行的施工继续、质量、安全措施，确保工程顺利进行。公路施工组织的一般原则1，认真贯彻我国公路建设和经济发展的方针政策2，根据建设期限的要求，统筹安排施工进度3，采用先进技术，实现快速施工4，实现连续、均衡而紧凑的施工5，保证工程质量和安全施工6，增产节约，降低工程成本。特点1，线性分部工程，施工流动性大2，固定性的建筑，占用土地多3，类型繁多，施工协作性要求高4，工程形体庞大，施工工周期长5，野外作业，受外界干扰和自然因素影响6，工程质量影响国民经济各部门。水泥栓优缺优点：1强度高 2水温稳定性好，无老化现象 3耐久性好，20-40年使用寿命 4适用特殊车辆，如履带车辆等；缺点：1有接缝，施工养护复杂，舒适度差 2修复困难 四项制度项目法人、招标投标、工程监理、合同管理土质路堤材料要求为保证强度、稳定性，应选择强度高、稳定性好易于开挖的土石作填料。如碎石、砾石、卵石、粗砂等透水性好的材料。由于他们具有强度高、水稳定性好，填筑时受含水率影响较小等特点，经分层压实后较易达到规定的施工质量，应优先选用。用透水性不良或不透水的土（如黏土）作路填料时，必须在最佳含水率下分层填筑并充分压实。粉质土的水温稳定性均较差，不宜作路堤填料，在季节性冰冻地区更应该慎用。粘质土和高液限黏土可用来填筑高度小于5m的路堤，且要水平分层填筑并压实到规定的实密度。压实天然结构上的土，经挖装运等工序后变为松散状态，为了使填筑的路堤具有足够的强度和良好的稳定性，必须将路基填土碾压密实。使用压实机械压实土质路基，就是利用压实功能使三相土体中的团块和粗颗粒重新排列，互相靠近挤紧，使小颗粒土填充于大颗粒间的空隙中，排出土中空气，使土的孔隙减小，密实度提高，内摩阻力和粘聚力增加，从而使路基的强度和稳定性提高。压实是保证路堤获得强度和稳定性的根本措施，是路堤施工的最重要工序之一。影响压实效果的因素包括内因（如含水率、土的性质）和外因（包括压实功能、压实机械和压实方法等）。含水率是影响压实效果的决定性因素。若压实功能一定，在最佳含水率下，容易获得最佳压实效果，土质：在同一压实功能下，粗颗粒含量多的土，最大干密度较大，最佳含水率较小，易于压实，压实功能包括压实机械质量碾压遍数等，是影响压实效果的另一重要因素。对同一类土，最佳随功增而降，最大干随功增而增，只有达到一定的压实功能才能将土碾压密实。压实机械和压实方法的作用主要表现为碾压传布深度和碾压速度对压实效果的影响，用压实质量大的压路机碾压，可获得较好的压实效果。压实机械：夯击、振动、静碾。最大干密度击实试验是压实度基准值

第二篇：试验工程师考试公路小抄

1、沥青混合料马歇尔稳定度试件成型

（1）取拌好的沥青混合料，秤取一个试件所需用量（约1200g）。（2）预热试模及套筒，将试模装在底座上。按四分法取料装入试模内。用插刀周边插捣15次，中间10次，插捣后将沥青混合料表面整平成凸弧面。（3）插入温度计，检查混合料温度。（4）待混合料温度符合要求的压实温度后，将试模连同底座置于击实台上，将压实头插入试模，开启开关，击实锤从457mm落下击实规定的次数。（5）击实一面后用同样的方法击实另一面。（6）击实结束后，用卡尺量取试件离试模上口的高度，计算试件高度。如高度不符合要求，试件作废，调整试件的混合料数量，使高度符合（63.5+1.3）mm的要求。（7）卸去套筒和底座，冷却至室温后，用脱模机脱模，在室温下静置过夜供试验用。

2、试述马歇尔稳定度试验操作步骤

（1）将试件置于规定温度的恒温水槽中保湿。标准马歇尔试件30-40min，大马歇尔试件45-60mm。同时将马歇尔试验仪的上下压头也放入水槽中达到同样温度。（2）将压头从水槽中取出，擦拭干净，连同试件一起安在加载设备上。（3）在上压头的球座上放好钢球，并对准荷载测定装置的压头。（4）采用自动马歇尔试验仪时，将传感器与计算机连接好。（5）启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度50+5mm/min。传感器自动记录压力和试件变形曲线并将数据存入计算机。（6）从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载的时间不得超过30s。

3、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程

（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。（2）确定工程设计级配范围。（3）在工程设计级配范围内优选1-3组不同矿料级配。（4）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件。（5）确定理论最大密度，测定试件毛体积相对密度，进行马歇尔试验。（6）经技术经济分析，确定1组设计级配及最佳沥青用量。（7）进行车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、矿渣膨胀试验等。（8）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。

4、简要写出SMA改性沥青混合料配比设计流程

（1）材料选择、试验（2）选择初始级配，以4.72mm（公称最大粒径≤9.5mm时为2.36mm）通过率为关键性筛孔，选用中值及中值±4%三个档次，设计3组配合比。（3）选择初始沥青用量，制作马歇尔试件。（4）分析VMA、VCA，确定设计级配。（5）对设计级配变化沥青用量做马歇尔试件。（6）分析VV、VFA等，确定最佳沥青用量。（7）进行马歇尔试验，检查稳定度、流值。（8）进行各种配合比设计检验。（9）确定配合比、沥青用量。

5、水泥混凝土的配合比设计步骤

（1）计算初步配合比（2）提出基准配合比（3）确定试验室配合比（4）换算工地配合比

6、简要写出基层水泥稳定土混合料配合比设计步骤

（1）材料试验（2）按5种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，分别为3%、4%、5%、6%、7%（3）确定各种混合料的最佳含水率和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量（4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度。（5）按最佳含水率和计算得的干密度制备试件（6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验。（7）计算平均值和偏差系数。（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5%-1.0%（10）选定水泥剂量

7、水泥混凝土工作性的检测方法，以及其使用范围

（1）坍落度法：适用于集料粒径不大于31.5mm，坍落度值不小于10mm的混凝土拌合物。（2）韦勃稠度试验：适用于干稠性水泥混凝土，集料粒径不大于40mm，坍落度值小于10mm的塑性混凝土（3）扩展度法：适用于坍落度220mm以上的大流动性的混凝土拌合物。

8、混凝土拌合物的坍落度试验步骤

（1）试验前将坍落度筒内外洗净，放在经水浸湿过的钢板上，踏紧踏脚板（2）将代表样分三层装入筒内，每层装入高度稍大于筒高约1/3，用捣棒在每一层的横截面上均匀插捣25次，插捣在全部面积上进行，沿螺旋线由边缘至中心，插捣底部时

插至底部，插捣其他两层时，应插头本层并插入下层约20-30mm（3）在插捣顶层时，装入的混凝土应高出坍落筒，随插捣过程随时添加拌合物，当顶层插捣完毕后，立即垂直的提起坍落筒，提筒在5-10s完成，并使混凝土不受横向及扭力作用，从开始装筒至提起坍落筒的全过程不超过2.5min（4）将坍落筒放在锥体混凝土试件一旁，筒顶平放木尺，用小钢尺量出木尺底面至试样坍落后的最高点之间的垂直距离，即为该混凝土拌合物的坍落度（5）同一次拌合的混凝土拌合物，必要时，宜测坍落度两次，取其平均值作为测定值。如两次结果相差20mm以上，须做第三次试验（6）混凝土拌合物坍落度以mm计，结果精确至5mm。

9、EDTA滴定测水泥或石灰含量（1）准备标准曲线（2）

10、请简述烘干法测定无机结合料稳定细粒土含水率试验步骤

（1）取洁净干燥的铝盒，称其重量m1，精确至0.01g。取约50g试样，经手工木锤粉碎后放在铝盒中，尽快盖上盒盖，尽量避免水分散失，称其重量m2，并精确至至0.01g。（2）对于水泥稳定材料，将烘箱温度调到110℃；对于其他材料，将烘箱调到105℃。待烘箱达到设定温度后，取下盒盖，并将盛有试样的铝盒放在盒盖上，一起放入烘箱中进行烘干。需要的烘干时间随试样种类和试样数量而变化。（3）烘干后，从烘箱中取出盛有试样的铝盒，并将盒盖盖紧（4）将盛有烘干试样的铝盒放入干燥器内冷却，然后称铝盒和烘干试样的质量m3，精确至0.01g。

11、试述无侧限抗压强度试验方法

（1）制备高径比为1:1的时间，每组试件，小试件不少于6个，中试件不少于9个，大试件不少于13个（2）把试件按标准养生方法进行7d养生（3）选择合适量程的测力计和拉力机（4）将浸水一昼夜的试件从水中取出，擦拭表面可见水，秤取试件质量m（5）用游标卡尺量试件的高度h（6）将试件置于路面材料强度试验机的升降台上，进行抗压试验。加载速率1mm/min。记录试件破坏时的最大压力P（N）（7）从试件内部取有代表性的样品测定其含水量w（8）计算试件的无侧限抗压强度Rc。

12、简述顶面法测定室内抗压回弹模量的试验步骤

（1）选择合适量程的测力计和试验机（2）选择加载板上的计算单位压力（3）将试件浸水24h后从水中取出并用布擦干后放在加载底板上，在试件顶面稀撒少量0.25-0.5mm的细砂，并手压加载顶板在试件顶面边加压边旋转，使细砂填补表面微观的不平整，并使多余的砂流出，以增加顶板与试件的接触面积。（4）安置千分表，使千分表的脚支在加载顶板直径线的两侧并离试件中心距离大致相等（5）将带有试件的侧性变装置放到路面材料强度试验仪的升降台上，调整升降台的高度，使加载顶板与测力环下端的压头中心与加载顶板的中心接触（6）预压：先用拟施加的最大荷载的一半进行两次加荷卸荷预压试验，使加载顶板与试件表面紧密接触。第2次卸载后等待1min，然后将千分表的短指针约调到中间位置，并将长指针调到0，记录千分表的原始读数（7）回弹形变测量：将预定的单位压力分成5-6个等分，作为每次施加的压力值。实际施加的荷载应较预定基数增加一级。施加第1级荷载（预定最大荷载的1/5），待荷载作用达1min时，记录千分表的读数，同时卸去荷载，让试件的弹性形变恢复到0.5min，记录千分表的读数，卸去荷载，卸载后达0.5min时，再记录千分表的读数，并施加第3级荷载。如此逐级进行，直至记录下最后一级荷载下的回弹形变。

13、简述灌砂法检测压实度的试验操作过程

1）准备试验仪器。2）标定筒下部圆锥体内砂的质量。3）标定量砂的单位质量。4）选一块平坦表面，并清扫干净，其面积不得小于基板的面积。5）将基板放在平坦的表面上,当表面的粗糙度较大时,要考虑粗糙表面砂的质量。6）沿基板孔凿洞，并将洞内所材料取出称重。7）灌砂：打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。8）计算试坑内砂的质量。9）测定试样的含水量。10）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。

14、标定筒下部圆锥体内砂的质量

①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当(可

等于标定灌的容积)，然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量m5，准确至1g。③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2。⑤重复上述测量三次，取其平均值。

15、标定量砂的单位质量

①用水确定标定罐的容积V，准确至lmL。②在储砂筒中装入质量为m1，的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3,准确至lg。③计算填满标定罐所需砂的质量ma：④重复上述测量三次，取其平均值。⑤计算量砂的单位质量

16、压实度的含义

对路基与路面基层的压实度是工地实际达到的土密度与室内标准击实试验所测得的最大土密度的比值。对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

17、环刀法测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度

①擦净环刀，称取环刀质量m2，准确至0.1g②在试验地点，将面积约30cm*30cm的地面清扫干净，并将压实层铲表面浮动及不平整的部分，达一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得将下层扰动③将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直④将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止⑤去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀试样挖出⑥轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止⑦擦净环刀壁，用天平称取出环刀及试样合计质量m1，准确至0.1g⑧自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量w18、环刀法测定砂性土或砂层密度

①如为湿润的砂土,试验时不需要使用击实锤和定向筒。在铲平的地面上,细心挖出一个直径较环刀外径略大的砂土柱，将环刀刃口向下,平置于砂土柱上,用两手平稳地将环刀垂直压下,直至砂土柱突出环刀上端约 2cm 时为止②削掉环刀口上的多余砂土,并用直尺刮平③在环刀口上盖一块平滑的木板,一手按住木板,另一手用小铁锹将试样从环刀底部切断，然后将装满试样的环刀反转过来,削去环刀刃口上的多余砂土,并用直尺刮平④擦净环外壁,称环刀与试样合计质量m1，准确至0.1g⑤自环刀中取具有代表性的试样测定其含水量。

19、3m直尺测平整度的步骤

测点选取：在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程检测时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～10ocm）带作为连续测定的标准位置③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。

测试要点：①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0．2mm。④施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准调》（JTJ071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙

计算：单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果、连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。

20、连续式平整度仪法测平整度

（1）选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。（2）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。（3）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶、横向位置保拧稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测，牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km/h,最大

不得超过12km／h。

21、简述用承载板法测定土基回弹模量的步骤

1）准备试验仪器：后轴重不小于60kN的载重汽车一辆，并在车后轴加放加劲小梁1根，刚性承载板1块、路面弯沉仪2台，千斤顶1台等2）根据需要选点，测点应位于水平的路基上，土质要均匀，不得有杂物。3）平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处。4）安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置于水平状态。5）将试验车置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。6）在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。7）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，在分表对零或其它合适的初始位置。8）千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.05Mpa，稳压1分钟，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1分钟，将指针对零或初始读数。9）测定土基的压力-变形曲线，用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1Mpa每级增加0.02MP,以后每级增加0.04Mpa左右。每次加载至预定荷载后，稳定1分钟，立即读取两台弯沉仪百分表数值，卸载至0，待稳定1分钟后，再次读数，每次卸载后面分表不再对零。当回弹变形值超过1毫米进，即可停止加载。10）计算各级荷载的回弹变形和总弯形。回弹变形（L）=（加载后读数平均值-卸载后读数平均值）*2，总变形量（L'）=（加载后读数平均值-加载初始前读数平均值）*2。11）测定总影响量a，最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10米以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值即为总影响量。12）在测定地点取样测定含水量。13）在紧靠试验点旁边适当的位置，用灌砂筒或环刀法测定地基的密度。14）计算回弹模量。

22、简述贝克曼梁法测定回弹弯沉的试验步骤

1）准备BZZ-60或BZZ-100测试车、5.4米或3.6米贝克曼梁（使用3.6米贝克曼梁要进行支点修正）、百分表、温度计等。2）检查并保持测试车的车况及刹车性能是否良好，轮胎内气压是否达到规定要求，并检查弯沉仪百分表测量灵敏度。3）在测试路段内布点，测点应在路面行车车道的轮迹带上。4）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于轮隙中心前方3-5厘米处。将弯沉仪调平，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。5）汽车缓缓前进，百分表随着路面变形的增加而持续向前转动，当表针转到最大值时迅速读取初读数。表针反向回转，待表针转稳定后读取终读数。6）测点弯沉值的计算，测点回弹弯沉=（初读数-终读数）*2。当沥青面层厚度大于5厘米时且路面温度超过（20±2）℃范围时，回弹弯沉要进行温度修正。

23、手工铺砂法测构造深度

①用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmx 30cm②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性③将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊镭时不可用力过大或向外推挤。④用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。⑤按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。

24、沥青混合料车辙试验方法

沥青混合料车辙试验是用一块碾压成型的板块试件（通常尺寸为300mm x 300mm x 50mm）在规定温度条件（通常为60℃）下，以一个轮压为0.7MPa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定期时，每增加1mm变形需要行走的次数,即称为“动稳定度”，以次/mm表示。

试验仪具1）车辙试验机：2）恒温室：能保持恒温室温度（60±1）℃（3）台秤：称量15kg，分度值不大于5g。

试验方法：（1）测定试验轮压强[应符合(0.7±0.05)MPa]，将试件装于原试模中。（2）将试件连同试模一起，置于达到试验温度（60±1）℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得多于24h。在试件的试验轮不行走的部位上；粘贴二个热电偶温度计）控制试件温度稳定在（60±0.5）℃。（3）将试件连同试模置于车辙试验机的试件台上；试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h最大变形达到25mm为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。（4）结果计算 ①从曲线上读取45min（t1）及60min（t2）时的车辙变形d1及d2，精确至0.01mm。如变形过大，在未到60min变形已达25mm时，则以达到25mm（d2）时的时间为t2,将其前15min为t1，此时的变形量为d1。②计算沥青混合料试件的动稳定度。（5）报告：①同一沥青混合料或同一路段的路面，至少平行试验3个试件。变异系数小于20%时，取其平均值作为试验结果。变异系数大于20％时应分析原因，并追加试验。

25、根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理

①摆式仪法：测定指标为摩擦摆值BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。

②铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度TD（mm），测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。

③摩擦系数测定车，测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。

26、水泥混凝土拌合物的坍落度试验步骤

1、将坍落筒内外洗净，放在经水润湿过的钢板上，踏紧踏脚板。

2、将代表样分三层装入筒内.3、在插捣顶层完毕后，将捣棒以清除掉多余的混凝土，抹平筒口，刮净筒底周围的拌和物，而后立即垂直地提起坍落筒，从开始装筒至提起坍落筒的全过程，不应超过2.5min。

4、将坍落筒放在锥体混凝土试样一旁，筒顶平放木尺，用小钢尺量出木尺底面至试样坍落后的最高点之间的垂直距离，即为该混凝土拌和物的坍落度。

5、同一次拌和的混凝土拌和物，必要时，宜测坍落度两次，取其平均值作为测定值。每次需换一次新的拌和物，如两次结果相差20mm以上，须作第三次试验，如第三次结果与前两次结果均相差20mm以上时，则整个试验重作。

27、简述无机结合料稳定材料标准养生方法

标准养生是指无机结合料稳定材料在规定标准温度和湿度环境下强度增长的过程。

（1）试件从试模内脱出并称重量高后，放入塑料袋内。试件装入袋后，将袋内空气排净，将包好的试件放入养护室。

（2）标准养生温度为20+2℃，标准养护湿度为≥95%。试件放在铁架或木架上，间隔10-20cm。

（3）对无侧限抗压强度试件养生时间为7d，最后1d浸水。对弯拉强度、间接抗压强度，水泥稳定材料类养生90d，石灰类养生180d。

（4）养生最后一天，将试件取出，观察边角有无磨损，并量高称重。然后将试件浸泡于20+2℃的水中，使水面在试件上约2.5cm。

28、按照公路工程质量检验评定标准，分项工程质量等级如何评定？ 分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。

评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。

29、叙述沥青混合料中沥青含量有哪些测定方法，各适用于什么条件

（1）射线法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测使用，以快速评定拌和厂产品质量

（2）离心分离法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测）以评定拌和厂产品质量。此法也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量，用此法抽提的沥青溶液可用于回收沥青，以评定沥青的老化性质。

（3）回流式抽提仪法：适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用，以评定施工质量，也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量。但对煤沥青路面，需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。

（4）脂肪抽提器法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测，以评定拌和厂产品质量，此法也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。

30、压实度的评定及评分 K=k-ta/√￣n*S≥K0

路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。

K

路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。沥青面层：当K≥K0且全部测点大于等于规定值减3个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%：当K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。

K

31、厚度的评定及评分 XL=X-ta/√￣n*S

当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。

沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2~3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。

32、数字修约的计算法则

4舍6入5考虑，5后非0则进1,5后为0看奇偶，5前为奇则进1,5前为偶则舍去

33、石灰土底基层在验收时，应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？ 压实度灌砂法平整度3m直尺法 厚度钻芯

强度7天抗压强度试验

1、标定筒下部圆锥体内砂的质量：

答：①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。称取装人筒内砂的质量m1，准确至1g。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定罐的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量 m5，准确至1g。③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2。⑤重复上述测量三次，取其平均值。

2、标定量砂的单位质量γ。

答：①用水确定标定罐的容积V,准确至1mL。②在储砂筒中装人砂并称重，并将灌砂简放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭，取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量准确至1g。③计算填满标定罐所需砂的质量。④重复上述测量三次，取其平均值。⑤计算量砂的单位质量。

3、灌砂法试验步骤

答：①清扫干净试验地。②将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，打开开关，让砂流入孔内，直到砂不再下流时关闭开关。并称量筒内砂的质量准确至1g。③取走基板，重新将表面清扫干净。④将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。并随时将凿出的材料取出装人塑料袋或大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度。称取全部取出材料的总质量为mw，准确至1g。⑤从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（w，以％计）。用小筒时，细粒土不少于100g;对于各种中粒土，不少于500g。用大筒测定时，对于细粒土不少于2oog；中粒土不少于1000g，对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等元机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2oo0g,称其质量m d，准确至1g。6将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂质量m 1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。并称量筒内剩余砂的质量m4，准确到1g。7如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。8仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，9．计算

4、环刀法测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度

答：①擦净环刀，称取环刀质量m2，准确至0.1g。②在试验地点，将面积约30cmx 30cm的地面清扫干净。并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达到一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得扰动下层。③将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放人定向筒内与地面垂直。④将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打人压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。⑤去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀及试样挖出。6轻轻取下环盖,用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。7擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计质量m1 ,准确至0.1g。8自环刀中取出试样，取具有代表注的试样，测定其含水量。

5、环刀法测定砂性土或砂层密度

答：①如为湿润的砂土：试验时不需要使用击实锤和定向筒。在铲平的地面上、细心挖出一个直径较环刀外径略大的砂土柱，将环刀刃口向下，平置于砂土柱上，用两手平稳地将环刀垂直压下，直至砂土柱突出环刀上端约2cm时为止。②削掉环刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。③在环刀上口盖一块平滑的木板，一手按住木板,另一只手用小铁锹将试样从环刀底部切断，然后将装满试样的环刀转过来，削去环刀刃口上部的多余砂土，并用直尺刮平。④擦净环刀外壁，称环刀与试样合计质量m1，精确至0.1g。⑤自环刀中取具有代表性的试样测定其含水量。6干燥的砂土不能挖成砂土柱时，可直接将环刀压人或打入土中。

6、用电动取土器测定元机结合料细粒土和硬塑土密度

答： ①装上所需规格的取芯头。在施工现场取芯前，选择一块平整的路段，将四只行走轮打起，囚根定位销钉采用人工加压的方法，压入路基土层中。、松开锁紧手柄，旋动升降手轮，使取芯头刚好与上层接触，锁紧手柄。2将电瓶与调速器接通，调速器的输出端接人取芯机电源插口。指示灯亮，显示电路已通；启动开关，电动机工作，带动取芯机构转动。、根据土层含水量调节转速，操作升降手柄，上提取芯机构，停机，移开机器。由于取芯头圆筒外表有几条螺旋状突起，切下的土屑排在筒外顺螺纹上旋抛出地表，因此，将取芯套筒套在切削好的土芯立柱上，摇动即可取出样品。③取出样品，立即按取芯套筒长度用修土刀或钢丝锯修平两端，制成所需规格土芯，如拟进行其他试验项目，装人铝盒，送试验室备用。④用天平称量土芯带套筒质m1，从土芯中心部分取试样测定含水量。

7、贝克曼梁法测弯沉

注：

1、沥青路面的弯沉以标准温度20℃时为准，超过20土2℃范围时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

2、测试车：双轴：后轴双侧4轮的载重车，高速一级二级应采用BZZ-100；其它采用 BZZ-60，轮压0.5MPa。

3、半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上宜采用5．4m的贝克曼梁弯沉仪、并采用BZZ-100标准车；

步骤：（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3 ~ 5cm处的位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3 ~ 5m处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。(4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数 L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。初终值之差即为该点实测弯沉值。

第三篇：建筑施工 小抄

A 按传力特征桩分为哪几类？预制桩施工中如何进行质量控制？答：按 传力 可分 擦型 端承。质 制 包括 方面 一 特征 为摩 桩和 型桩 量控 主要 两个 ： 是贯 或桩 高是 足设 求； 桩 量检 差是 在 入度 尖标 否满 计要 一是 的质 验偏 否 施工 允 围 打桩 贯入 桩 高 列原 控制 1)尖 规范 许范 内。的 度或 尖标 按下 则 :(桩 位于、硬 粘性 碎石 中密 的 或风 等持 层 坚硬 塑的 土、土、以上 砂土 化岩 力 的端，以 度控 主，进入 层 或桩 高可 参 承桩 贯入 制为 桩尖 持力 深度 尖标 作 考。(尖位于 软土 2)桩 其他 层的摩，以桩 计标高 为主，入 擦桩 尖设 控制 贯 度可 参考 作。按施工方法的不同，模板可分为哪些种类？对模板有哪些基本要求？ 答： 施工 不同 板分 场装、式及 式三。根据 方法，模 为现 拆式 固定 移动 种 对模板的基 本要求为 ：（1）尺 寸、位 置准确；（2）有足 够强度、度 刚 及稳定性；（3）表面 光洁，接 缝严密 ；（4）拆 装方便，成系列化 标、准化。B 泵送混 凝土工 艺对混 的配合 凝土 比有哪 求？答 1)水 量(2 落 些要 :(泥用)坍 度(骨料 类(骨 配 砂 3)种 4)料级 和含 率.边坡塌方的原因及其预防措施。答：在一般情况下，基坑边坡失稳、发生，其 原因 于土 外界 的，致 体难 的 滑动 主要 是由 质及 因素 影响 使土 题 抗剪 降低 应力，使 中的 力 其抗 度。了 强度 或剪 增加 土体 剪应 超过 剪强 为 防止 边坡，除 边坡 与坡 荷 合规 求外 在 基坑 坍塌 保证 大小 顶上 载符 定要，施工 必须 地面 排除 防止 水 工与 用水 浸 中还 做好 水的，并 地表、施 生活 等 入基 坡。内的 工作 持续 下 施工，坑 回 坑边 基坑 降水，应 到地 结构 完成 内 填土 为止 雨季 时，注意 基 坡的 性，要 完毕。在 施工 更应 检查 坑边 稳定 必 时，适当 缓边 坡度 设置 护结，以 塌方 可 放 坡 或 支 构 防。D 冬期 时, 蓄热 掺外 法养 凝土 原理 施工 采用 法、加剂 护混 的。答: 热法 蓄 就 是利用加热原材料或混凝土所预加的热量和水泥水化热,再用适当的保 温材料覆盖, 防止热量 散失过快 ,使混凝 土在正温 条件下增 长强度直 达 至 到受冻临界强度。掺外加剂法不需要加热措施,就可使混凝土的水花作 用在负温环境中正常进行。掺外加剂的作用是使混凝土产生抗冻、早 强、减水等 效果,降低 混凝土的 冰点,使 之在负温 下加速硬 化以达到 求 要 的强。度 F 分件吊装法与综合吊装法的吊装顺序是怎样的？如果需要充分发挥起 重机的工作性能,应选择哪种吊装方法？ 答案:分件吊装法的吊装顺序 是第一次开行

第四篇：公路施工

1.平面点位的放样：①直角坐标法，通常在现场以导线边施工基线和建筑物的主轴线为X轴，某一固定点为坐标原点②极坐标法，放样点距已知直线上某定点不远，易于量距测角时采用③角度交会法，适用于地面不平或丈量距离困难的地段④距离交会法，此法用在便于量距，且放样点至控制点的距离不超过钢尺长度的情况下。2.土质路堤的填筑：①性质不

同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实同一水平路基的全宽应采用同种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床时，压实后的厚度应不小于100mm②路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实：当地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。3.是软地基的处理方法及实适

用性：①换填土层法：适用于浅、中厚度的软土层补强②加固土桩法：土基深度不应超过15m③粒料桩加固法：适用于浅、中深度的湿软地基④排水固结法：常用于天然沉积层和人工充填的土层⑤强夯法：用于施工进度紧迫的快速工程 4.压实原则：土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快，先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实过程中，经常检查含水率和密实度 5.路基地面排水设施有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、渡槽与倒虹吸 6.路基地下排水设施有：暗沟、渗沟、渗井 7.开工报告的内容包括：①施

工组织设计（监理审批）②施工放样合格（监理审批）③材料报告合格（监理审批）④机械设备报告合格⑤已落实必须的流动资金⑥已建立自检质量保证体系 8.路基的施工准备：①组织准

备②物资准备③技术准备④施工现场的准备⑤法律手续准备 9.填石路堤的填筑：用粒径大

于37.5mm且含量超过总质量的70%的石料填筑的路堤 10.土石路堤的混填：指石料含

量占总质量的30%~70%的土石混合材料修筑的路堤 11.高填方路堤的填筑：以优先

采用强度高、水稳定性好的材料或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳定性较好的材料。12.影响压实效果的因素：①内

因：土质和湿度②外因：压实功能及压实时外界自然和人为的其他原因 13.土质对压实效果的影响：砂

性土＞粘性土＞粉性土 14.土基压实机具大致上分为碾

压式、夯击式和振动式

15.路堑常用的开挖方法可分为全断面横挖法、纵挖法、混合开挖法 16.纵挖法分为①分层纵挖法：

适用于路堑长度不超过100m，开挖深度不大于3m，地面横坡度较陡时②分段开挖法：适用于施工机械无法到达现场的情况 17.路基主要病害有：路基的沉

陷、翻浆、路基边坡的滑坡、坍方及泥石流 18.翻浆：指在冻胀性图的路段，在冬季，地下水分连续向上聚集、冻结成冰，导致春融期间，土基含水率增大，强度急剧降低，在行车的作用下路面发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象 19.翻浆的机理：秋季，由于降

水或灌溉的影响，使路基水分增多，冬季气温下降，路基上部的土开始冻结。春融期间由于含水过多，路基强度降低，在行车荷载的作用下路面大面积破坏形成了翻浆 20.影响翻浆的因素：①土质②

水文③气候④行车⑤养护 21.翻浆的处理措施：①挖换土

②掺石灰③换铺粒料④挖渗水坑⑤提高路堤⑥设置不透水隔离层 22.路面结构分层为：①面层②

联结层③基层④底基层⑤垫层 23.简易的沥青面层包括：①沥

青贯入②沥青碎石③沥青表面处治 24.半刚性基层按材料分：①石

灰稳定类②水泥稳定类③综合稳定类 25.半刚性基层施工过程：⑴准

备下承层⑵施工放样⑶备料⑷摊铺集料⑸整平碾压⑹铺筑石灰⑺拌合⑻整形⑼碾压成型⑽养生及交通管制 26.半刚性基层施工季节：5℃以

上，春末。夏季。秋初，养生7天 27.水泥稳定土的施工过程：①

施工准备②洒水预湿与整平轻压③摊铺水泥④拌合、洒水湿拌⑤整形⑥碾压⑦接缝和掉头处的处理⑧养生 28.沥青路面按粒径可分为：①

粗粒式沥青路面②中粒式沥青路面③细粒式沥青路面④砂砾式沥青路面 29.热板沥青混合比设计的三阶

段：①目标配合比设计阶段②生产配合比阶段③生产配合比验证阶段 30.沥青混合料的拌合设备分

为：①强制间歇式②连续滚筒式 31.碾压分为：①初压②复压③

终压 32.水泥混凝土的要求：①工作性②强度③耐久性 33.水泥混凝土的四个性：①流

动性②可塑性③易密性④稳定性 34.水泥混凝土面层接缝可分

为：横向接缝（横向缩缝、胀缝、施工缝）和纵向接缝；横缝设置传力杆，纵缝设置拉杆 35.桥头跳车产生的原因：①地

基强度不同，变形量不一致②设计原因③选材不合理④基底处理不当⑤施工方法不合理⑥监督不到位 36.桥头跳车的预防措施：①桥

头设置过渡段，⑴搭板过度⑵设置路面过度⑶埋板过度②材料选优，选择砂性土或透水性土③碾压应有一定的工作面④处理好基底⑤应采用薄层碾压到规定的压实度；⑥加强管理，建立档案 37.混凝土路面应检查：平整度、弯拉强度、板厚、其他指标 38.基准线方向和位置分为：①

单向坡双线式②单向坡单线式③双向坡双线式 39.半刚性基层控制指标：①级

配②石灰和水泥剂量③配合比④拌合的均匀性 40.沥青路面的施工过程：①准

备过程：下承层检查、施工放样、材料准备、机械准备②混合料拌制③运输④摊铺⑤碾压⑥接缝的处理 41.目标配合比设计步骤：①确

定集料设计级配范围②材料选择与准备③矿料配合比设计④马歇尔实验⑤确定沥青最佳用量⑥配合比设计检验⑦配合比设计报告 42.水泥混凝土路面的施工步

骤：①施工准备②混凝土拌合和运输③混合料摊铺和振捣④混凝土路面修整与养生⑤接缝施工 43.

第五篇：一级建造师公路小抄3

陆上作业安全要点：

开挖超过2m，设置警告标志和1.2m以上的双道护栏 夜间设红色警示灯 坑槽边沿1m内不堆土，1-3m堆土高不超过1.5m 3-5m不超过2.5m，停置车辆机械距离不少于4m。

自上而下放坡开挖高边坡开挖，戴安全帽，专人对边坡监视 开挖与装运作业面错开轻车让重车

爆破安全施工安全

严禁穿防化纤服装。炮响5min后方可进入作业区

雷雨潮湿非电力起爆，10m以内火花起暴，超过10m禁火花起爆，必须采用电力起爆。

爆破加工房距洞口50m外，安全地点。点炮前“一爆三检”制度 导火索一次不超过5根，长度保证人员撤离导火索不短于1.2m.沥青路面施工安全要点：运料车向摊铺机卸料，动作协调，防止互相碰撞，驾驶摊铺机应平稳，弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm，以免发生碰撞；自卸汽车与摊铺机联合作业，应紧密配合，以防碰撞；料仓卸料时，严禁人员从斗下通过。沥青摊铺设置施工标志，清洗机械，不许近明火

隧道施工安全技术要点：必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机；

钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min。洞口路基，边坡，仰坡断面自上而下开挖，一次完成隧道施工爆破作业安全技术要点：1）洞内爆破必须统一指挥，并且经过专

业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；洞内每天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。2）爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。3）装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。4）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑情况。5）当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。6）导火索长度确保点索人员安全，且不能短于1.2m，一个爆破工一次点索的根数不超过5根。7）两个工作面贯通时，两端两个工作面距离接15m（软岩为20m），一端装药放炮，另一端人员应撤离至安全地点。8）在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。9）人力应方签订供应合同。2）试验室对进场的主要原材料按施工技术规范规定的批量和项目进行检测试验。试验人员按规定频率进行取样送样。3）没有出厂合格证或试验单的材料及型号规格与图纸要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。4）材质证明随材料走，材质证明要与所代表的材料相符。

试验、检测记录管理：1）工程试验检测记录应使用签字笔填

写，内容应填写完整，没有填写的地方应划“—”。2）原始记录不允许随意更改，不许删减。3）原如记录如需更改，作废数据应划两条水平线，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。

造价、成本

工程量清单的说明：包括合同明示或暗示的所有责任、义务和

一切风险。投标人风险自担。

工程计量的组织类型：监理工程师独立计量；承包人进行计量；

监理工程师与承包人共同计量。

工程计量及工程款支付程序：对已完成的分项工程向监理工程

师申请认证；在协议约定的时间内向监理工程师申请计量；监理工程师对实际完成的工程量进行计量，签发计量证书给承包人；承包人凭质量认证和计量证书向监理工程师提出付款申请；监理工程师复核申报资料，确定支付款项，向业主提供付款证明文件。

造价构成： 1建筑安装工程费 2设备工具器具及家具购置费3工程建设其他费用，4预留费5现场经费临时设施费，6现场管理费

建筑安装工程费：直接费、间接费、利润和税金。直接费由直

接工程费和其他工程费组成。间接费由规费、企业管理费组成。

公路施工成本控制方法：以目标成本控制成本支出；以施工方

案控制资源消耗；用净值法进行工期成本的同步控制；运用目标管理控制工程成本。

合同文件的优先顺序：项目专用合同条款；公路专用合同条款；

通用合同条款；技术规范；图纸；已标价工程量清单。

一般要求：施工单位签订合同后，立即着手进行预制场的选址和规划，一个月内明确预制场（包括大型和小型构件预制厂）设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。3）预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，为防止产生不均匀沉降变形而影响预制的质量，应对场地分层碾压密实。4）预制梁的台座应满足不同长度梁片的制作。5）预制台座、存梁台座间距应大于模板宽度的2倍，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定富余。

水泥混凝土拌合站的组成：物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机、电气控制系统和其他附属设施构成。

土方机械：推土机（履带式，轮胎式，专用型），铲土机，装载机，挖掘

机，平地机

压实机械：静作用，振动，夯实机械 沥青摊铺：行走方式（自行式，拖式）

自行式（履带式，轮胎式，复合式）

桥梁机械：钻孔设备（全套管钻孔，旋转钻机，螺旋钻机）桥梁通用：砼搅拌运输车，砼泵车，起重机

施工单位应当取得安全生产许可证，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员必须取得考核合格证书，方可参加公路水运工程投标及施工。

使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由承租单位、出租单位和安装

单位共同进行验收，验收合格的方可使用。验收合格30日内，应向当地交通主管部门登记。

事故报告内容：事故发生单位概况；事故发生时间、地点以及事故现场情

况；事故简要经过；事故已经或可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失；已经采取的措施；其他应当报告的情况。

竣工验收：项目法人、设计单位、监理单位、施工单位、接管养护单位 交工验收条件：合同内容已完成；施工单位自检合格；监理对质量评定合格；质量监督机构对质量进行检测，并出具检测意见；运送爆破器材，中间不停留，一人一次运送不超过20kg或原包装一箱。

隧道施工衬砌的安全技术要点：根据隧道开挖的设计要求及时进行衬砌或

压浆，特别是洞口的衬砌必需尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成。定期对锚杆坑拔力进行试验，防滑脱。模板台车距开挖面不小于260m。

隧道内运输安全，车速＜10km/h

隧道通风、防尘、照明、防瓦斯安全要点：隧道内保证每人每分钟得到

1.5-3m3的新鲜空气。空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次；照明电器成洞地段110V-220V，开挖、衬砌地段12V-36V；洞口20m范围内杂草清除，火源距洞口至少30m。洞内严禁明火与取暖。瓦斯隧道，专职瓦斯检查员，每小时检测一次。

技术交底

按不同层次，不同要求和不同方式进行项目经理组织，总工程师主持技术负责人负责班组交底

凡技术复杂（包括推行新技术）的重点工程、重点部位，应由总工程师向

主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底；施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交代；施工员向班组的交底工作是各级技术交底的关键。

原材料的验证试验：1）项目经理部必须严格控制工程进场材料的质量、型

号、规格。项目在采购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。经检验合格的材料，方可与供

变更类型：取消合同中任何一项工作；改变合同中任何一项工

作的质量或其他特性；改变合同工程的基线、高程、位置或尺寸；改变合同任何一项工作的施工时间或改变已批准的施工工艺或顺序；为完成工程需要追加的额外工作。

一般工程变更审批程序（小型的监理工程师有权直接批准1.工程变更提出人向驻地监理提出申请；2.驻地监理评估，初步意见；3.总监理工程师审定，并签署审批意见。总监理签发变更令；4.承包单位组织变更工程的施工；5.监理工程师和承包人协商确定变形更的工程的造价及办理有关的结算工作。

重要工程变更的审批程序（对造价影响较大）需要业主批准，重大工程变更（超过设计概算甚至投资估算）先取得国家计划主管部门批准。

变更工程估价：除合同另有约定，承包人应在收到变更指示或

变更意向书后的14d内，向监理工程师提交变更报价书；监理工程师应在收到承包人变更报价书后第14d内，按照合同约定商定或确定变更价格。

变更估价原则：合同有 依合同合同有类似 参照

合同无 承包人提出 工程师确认

承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造

成的，引起的任何额外费用应由承包人承担

变更： 管理图纸修改权为设计单位及项目设计者，施工单位

无权修改

预制场设置 1）原则：选址与布置经过多方案比选，合理划分

办公区、生活区、制梁区、存梁区和构件加工区。2）

竣工文件已编制完成；施工、监理单位已完成本合同段的工作总结。

竣工验收条件：通车试运行2年；工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕；

竣工决算已审计；竣工文件已完成；档案、环保等单项验收的项目已验收合格；各参建单位已完成各自工作报告；质量监督机构对质量检测鉴定合格，并形成质量鉴定报告。

信用评价包括：评价内容和主体、评价等级划分、评价标准和方法等。*守法评价的主体是各级交通主管部门；履约考核信用评价的主体是建设单

位；质量评价的主体是交通主管部门及其授权的质量监督机构。

*等级划分：好、较好、一般、较差、差。*评价周期：每年评定1—2次，出现受罚或降低行为，重新评级公布，动态管理。

《注册建造师执业工程规模标准》将公路工程划分为高速公路各工程类别、桥梁工程、隧道工程、单项合同额四个类别。除高速公路各工程类别外，另三个的类别又进一步划分为大型、中型、小型。