第一篇：参观诸城福田汽车公司实践报告
第二篇：参观诸城福田汽车公司实践告
参观诸城福田汽车公司实践告
篇一：参观汽车车公司后的感想
参观汽车车公司后的感想
三月十八号的下午，本来应该是阳光明媚的季节，这天却格外的炎热，我和同学们还是一起去参观了福田汽车股份有限公司，虽然只是参观了一下午，但还是很有收货的。
北汽福田汽车股份有限公司成立于一九九六年，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，我们刚进公司的大门就感受到了一种现代化的气息，高耸入云的大楼，整齐的布局，美丽的环境，给人一种很新鲜的感觉，不知道大门处是不是一个停车场，反正一进门看见的除了车之外还是车。随后，我们和公司的员工一起，参观了福田的车间，了解到了福田的发展历史还有关于汽车装配的一些知识。
自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧V、欧马可、MP-X蒙派克、风景、传奇、奥铃、萨普等九大业务品牌，累计产销汽车超过240万辆。品牌价值达到175.38亿元，在汽车行业中排名第三，在商用车行业排名第
一。十一五期间，福田汽车将继续以发展自主品牌为主体，并积极推进国际合作，培育国际竞争力。到2010年福田汽车年产销汽车将达到80—100万辆，其中20%销往海外市场，年销售收入将达600—800亿元，发展成为世界级汽车制造企业。以上这些都是在福田员工讲解中知道的，平时根本就没有去了解这些。所以这次很好的开阔了眼界。
这次福田之行很好的将自习在学校所学的知识与实际结合在一起，当初选择了车辆工程这个专业，就是应为对汽车的喜爱和对这个领域有很大的兴趣，平时总以为上课的东西很不实际，现在却不这么认为了，在工业化这么发达的今天，汽车工业的前景是很光明的，虽然中国的汽车起步很晚，但不等于永远的落后，现在汽车工业成多点开花的格局，以三大汽车公司领头，带动了汽车业的发展。
我们这次参观了福田的装车车间，发动机装配车间，了解了发动机的装配过程，和汽车装配生产线，现代化的装备，自动化的生产，工人严谨的工作作风，都让人耳目一新很新奇，刚进车产的时刻是特别的让人兴奋。我们首先参观的就
是蒙派克MPX的生产车间，总共是三个车间，各有各的功能，我们看见了零件的焊接，模具的冲压设计，车体的扶正，车声的喷漆，零件的装配，还有汽车内部的装潢，包括玻璃，雨刷，车座等，另外再装上一些附属的功能，为了保证公司的信用和消费者的人生安全，车产还必须做一系列的实验，检查后才能出产，主要是引擎，传动系统，灯光，刹车等检测。公司的个个方面体现的福田的人性化：以顾客的利益为第以为，为员工提供良好的环境等。
我们接下来还参观了北京福田康明斯发动机有限公司，发动机是汽车上最重要的一部分，就像人的心脏一样，康明斯是全球最大的独立发动机制造公司，他与福田的结合更折射出了该公司的先进，我们看见的全是现代化的管理，进出个个门都会检查，工厂的厂房也采用全新的材料和先进的设计，充分考虑环保，安全，和人文关怀等。这里和汽车装配车间不同，这里大多都是自动化的先进装备，流水线的生产，很智能化的管理。我想这才是将来所有装配车间的雏形。这样才可以提高生产效率，有利于公司的管理。
参观完后，了解到了造一辆汽车的复杂，了解了一辆汽车出厂更要经过重重的“考验”，同时也感觉身上的责任大了起来，要想将来能为汽车行业作出自己的一点贡献，现在就必须努力学习科学文化知识，从基础做起，将来的车间的生产效率肯定会越来越高，现代化的程度也会更大，一个人只有具备了精细的头脑，考虑各种因素，才有机会与别人竞争时处于有利位置。，实习中没有给我们任何动手的机会，这让我们在实习前感到很失望。但是在实习中发现这是正确的，以我们现在的金工实习事能动的东西不是很多，就算是当搬运工，也是受益匪浅的。总之，这次参观还是有很大的收获的。
首先，这次的实习开阔了我这只井底之蛙的大眼界。从朗朗书声的教室走进轰轰鸣鸣的车间时，顿时感到人类是多么的渺小，又是多么的富有创造性的。知识是如何变为生产的尽在眼底中。还有很重要的一点就是这次实习纠正了平时一些很严重的错误，明确了专业性质以及发展前景。平时上课时总是在抱怨，这课学了有什么用，在看了工厂才发现要实现自动控制不是一件容易的事情，光耍点小聪明是无济于事的，丰富的理论是最关键的。严谨的理论知识和必要的实践经验相结合才能适应生产的需要。课堂上的每一门课，在车间里都可以找的到。现在终于明白了“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的意思。
第二，生产态度决定了企业的发展，正如学习态度一样。在福田，马路上找不到一点瑕癖，有些破旧的厂房还是那么的整洁。这都是员工共同努力的结果。福田每时每刻都在激励着自己的员工，无论在大路上还是在车间里，都是醒目的福田标语，令人刻骨铭心。从中可感到不论做什么事情，不论你现在到了什么档次都要有一个端正的态度。
第三，实习使我们开始感觉到不得不开始考虑今后的发展方向，所从事的行已，以及现在必须做的准备。
第四，实习机会来之不易，非常感谢学校和各位老师以及福田公司所做的努力。篇二：车辆工程实习报告
机 械 工 程 学 院
实习报 告
专业 班
姓 名
实习时间2012.4.25——2012.4.30 实习单位 清华大学 北汽福田
指导教师
成 绩
一、实习目的及意义
从此次的认知实习过程中，虽然只有短短几天时间，但我们也了解了许多课本上无法学习和得到的知识与见识，让我们明白了汽车整
车、发动机、混合动力以及生产流水线等等概念，读书和工作实践中所需的实践知识是完全不同的概念，同样了解了车辆工程这个阳光而又充满挑战的职业在企业发展中的重要。我们作为社会的主力军，只有在学好课本知识的同时注重实践知识，了解社会所需人才具有何等技能，才能为以后的工作生涯打下阳光良好的基础。
二、实习时间
2012年3月25日——3月30日
三、实习地点
清华大学汽车工程实验室，北汽福田公司蒙派克和欧曼制造厂
四、实习单位概况
（1）北汽福田汽车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。北京是福田汽车的全球总部所在地，也是福田汽车的创新中心和业务管理与运营中心。此外，福田汽车在国内的京、鲁、湘、粤、冀、鄂、辽、新等多省市拥有整车和零部件事业部；在中国、日本、德国、中国台湾等国家和地区拥有研发分支机构；在印度、俄罗斯设立了事业部，在全球20多个国家设有KD工厂，产品出口到80多个国家和地区。
福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车超500万辆，曾连续两年位居世界商用车销量第一。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景、传奇、时代等十一大汽车产品品牌。
（2）清华大学汽车工程系：
清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才从1932年清华大学工学院机械工程学系成立时就开始至今已有78年的历史。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。
五、实习内容：
2012年3月25日，我们在谢宗法和王亚楠两位老师的带领下，做火车抵达了北京，实习的第一项内容是参观清华大学的汽车工程专业教室。
在专业教室中陈列着从整车、发动机、底盘、悬架等总成到各类零部件，结构清晰、拆装得当，非常明晰、详实地诠释了课本的内容。实习参观的时候老师把我们分成了两组，对汽车的发动机和车身构造分别进行讲解。两位老师在讲解的同时还不时地提出各种问题，启发我们动脑回忆过去所学的知识和理解认识一些不会的问题。坦诚地说，有些内容遗忘了，还有些内容可能在学习时就没有完全掌握，这
次参观可以说是对书本内容掌握的一次很好的巩固和补充。
在实验室中，老师所讲解的各项知识点记忆犹新，印象比较深刻的有：
1.质调节和量调节的区别：汽车汽油机所采用的方式为量调节，它是通过调节发动机的进气量来控制其工作状态；而柴油机所采用的是质调节，是通过调节柴油机的混合气浓度来控制其工作状态。
2.气缸体具体结构形式分三种：发动机曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的为一般式气缸体；发动机将下表面移至曲轴轴线以下，称为龙门式气缸体；还有隧道式气缸体，这种结构刚度和强度较好。
3.汽缸套：有干式和湿式两种。干缸套不直接与冷却液接触，壁厚一般为1~3mm。湿缸套与冷却液直接接触，壁厚一般为5~9mm。
4.汽缸盖衬垫：根据汽缸盖上的孔的位置和大小，可以判断出发动机的前后，由于上的孔是为发动机上的水路而开，而发动机前后的
温度不一样，因此开的水路在温度高出较粗，汽缸盖上对应位置的孔就越大，而温度低处孔越小，从而判断出发动机的前后。
5.本田飞度扭杆弹簧悬架：采用扭杆弹簧的悬架质量较轻，结构比较简单，也不许润滑，并且通过调整扭杆弹簧的安装角度，易实现车身高度的自动调节。
3月28日我们又参观了北汽福田北汽福田公司蒙派克和欧曼制造厂。
上午，有幸我们在老师的带领下来到了北汽福田蒙派克制造厂。来到企业，一副欣欣向荣的景象，员工们都在百般忙碌地工作着，一位公司人员带领我们参观并向我们介绍厂里边的情况。从他的坦诚相教中我们接触了一些初步的车辆生产知识，面对着那些汽车的各部件的生产流水线，面对着那些实际的零件和汽车生产问题，使我们那些可怜的书本知识表现得那么可怜于渺小。从刚进生产车间到离开车间 篇三：专业实习报告
专业实习报告 前言
在进入大三的小学期第三周进行了专业实习，在这周的前四天我们去了位于昌平区沙河镇的北汽福田汽车公司，最后一天参观了亦庄经济开发区的SMC公司和华德公司，这一周的专业实习，让我对真实的生产线有了更加直观的认识，对于如何应用所学知识也有了一些了解。
一、实习目的
1、到生产性实践现场进行有目的的调查研究、了解企业现代化的生产过程、生产工艺和产品研发、生产和销售情况；
2、获取有关的实际知识和技能，达到巩固和加深理论知识，学会运用知识解决实际问题的目的；
3、了解企业先进的管理、经营方法和企业文化。
4、了解企业用人方针及对大学毕业生的要求。
二、实习内容
1、福田汽车公司简介，汽车的基本构架，发动机设计，风扇传动系统，驾驶系统，行驶系统，转向系统，制动系统讲解。福田汽车车间参观。
2、SMC企业参观实习，学习相关企业文化、参观企业设计产品、了解相关产品工作原理与创新型思维。参观SMC第二工厂产品制造，熟悉工厂从设计到制作再到销售流程，了解产品制作中的明确分工与自动化设计施工流程。
3、参观国内重点生产液压基础元件和成套液压系统装置的大型企业集团——华德公司，认真了解自动化设备在制作液压阀过程中的应用。
三、公司介绍
北汽福田汽车股份有限公司（福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景、时代等十一大汽车产品品牌。福田汽车坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，汽车与新能源汽车、新能源、工程机械、金融、现代物流与物联网五大业务板块共同构成了优势互补、资源共享、相互支撑的黄金产业链。在节能与新能源汽车领域，福田汽车一直紧跟新能源汽车的技术潮流，不断开发出更节能环保的产品并进入商业化运营。节能与新能源汽车已经覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域，产销节能与新能源汽车近6000辆，成为中国新能源汽车产销量最大的企业。
SMC CORPORATION 成立于1959年，总部设在日本东京都。时至今日，SMC已成为世界级的气动元件研发、制造、销售商。在日本本土更拥有庞大的市场网络，为客户提供产品及售后服务。SMC作为世界最著名的气动元件制造和销售的跨国公司，其销售网及生产基地遍布世界。SMC产品以其品种齐全、可靠性高、经济耐用、能满足众多领域不同用户的需求而闻名于世。在日本市场占有率已超过60%的SMC，通过分布于世界51个国家的海外子公司及分销商，将世界各国SMC产品的生产、销售连成一体，为用户提供直接、完善的服务。SMC总公司于1994年9 月开始在北京投资建厂，当时投资总额为20亿日元，建立了占地面积为20000㎡的第一工厂。在北京技术开发区，SMC的第一工厂尚未竣工时，就开始了第二工厂的建设。二厂的占地面积为60000㎡，相当于一厂的3倍。几年来，SMC（中国）公司似乎是与自己赛跑的人，不断追加投资，投资总额已达120亿日元，注册资金达100亿日元。SMC的策略很简单：建好一座厂房，引进先进设备，培训一批人才，巩固一流业绩。SMC建设的第三工厂的厂址选在北京天竺综合保税区，占地面积更达到180000㎡，相当于整个保税区面积的45%，现在已有四个加工及物流工厂。目前投资额已达5亿美元，在中国建有一个研发中心、占地面积为52万平方米，员工接近5100人，生产用于工业自动化的气动元件。公司采用当今世界同行业最精锐的自动化生产设备，引进了完整的现代化气动元件制造工艺。经过18年的高速发展，SMC（中国）有限公司已成为世界上最大的气动元件生产和出口基地之一，产品销售全球55个国家和地区。为了加强对客户的技术支持和售后服务，SMC（中国）公司设立的营业所已经遍及上海、南京、无锡、天津、哈尔滨、西安等64个城市。
北京华德液压工业集团有限责任公司，是国内重点生产液压基础元件和成套液压系统装置的大型专业企业集团，同时也是国内最具规模的液压件生产基地。集团现有主要生产设备750余台，均为从美国、日本、德国、瑞士等国所进口，其数控设备价值占集团主要设备价值量的80%以上。集团技术开发实力雄厚，每年均有数十种新产品投放市场。集团除具有国内一流的工艺装备和产品开发能力外，还具备完备的产品实验和监测手段，因而确保了“华德”产品始终如一的高品质。液压阀、液压泵/马达、液压成套设备装置、液压铸件是华德液压的主导产品。
四、实习经历
在去北汽福田公司之前就给我们强调了实习期间要注意安全，实习的第一天也主要讲解了安全事项，安全生产是指企事业单位在劳动生产过程中的人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等。安全是所以生产生活的前提，因为所以的生产生活都建立在安全之上，因此，安全生产的基本原则为“安全第一，预防为主”，而在工厂中我们还应该做点三不伤害“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保证他人不伤害他人”。此外，还给我们讲述了一些实例，从实践出发，告诉我们干任何事之前都应认真思量，观察周围环境，避免事故的发生。还教授了我们一些灾害发生时的逃生技能。第一天上午就在老师严肃认真的讲解中过去了。
之后三天分别给我们讲解了客车的制造过程，参观了各个车间。周二为我们讲解的是客车底盘构造基础和底盘生产工艺。客车是由：发动机、传动系、行驶系、转向系、制动系构成的。发动机控制动力包含进气系统、排气系统和冷却系统，动力性评价指标为最高车速、加速世界和最大爬坡度。传动系包含离合器和变速器。讲解完基本知识后，我们参观了底盘组装车间。
风扇
整车底盘
周三讲解的是客车总装工艺（内外式部分），其中有：1.总装车间的概况；
2.客车总装配的地位，作用及特点；3.装配钳工工作技能要求；4.装配人员守则；
5.工具，工装，设备工作器具的使用与维护； 6.零件配钻孔；7.总装工艺流程等七个部分。
在福田的最后一天讲解的是整车调试，其中包含整车动力——发动机调试，尿素喷灌、计量泵、主要传感器——温度/氮氧化物传感器、气体容器、水路电磁阀，弹簧储能双腔气室、尾气加热器调试。
结束了福田汽车公司的参观，周五上午我们来到了SMC公司，进了公司我们收到了热情款待，在多媒体会议室里，主管从国内营业体、国际产学研结合、海外生产出口基、中国研发中、国际物流几个方面为我们讲了SMC中国公司发展史和对世界全球的影响，尤其SMC在中国成立公司之后，其在中国的发展十分迅速。在课上，通过主管的讲解，我们还了解到公司的发展经过，尤其说道我们学校是其公司的摇篮，让我们感到十分自豪。在会议之后，我们在工作人员的带领下参观了第二工厂，并通过他们的讲解，我们了解到一些关于这些器件的知识，这无疑让我们受益匪浅。参观完工厂后参观了SMC公司的展厅，在展厅中成列了公司生产的各种产品，主要有系列气缸与新型气动三联件，以及体现低功耗电磁阀，冷冻室干燥机等产品。听完讲解回到会议室，人力资源部的部长又为我们解答了一些疑问，让我们对SMC的发展规划有了进一步的了解，之后吃了饭我们就向北京华德进发。在华德工厂有两条自动化水平较高的生产线和包装线，我们进行了认真的观察和分析，还对老师还对展出的各种马达，液压阀的功能、用途进行了分析、讲解。
五、实习总结
在这一周的专业实习中，我学到了许多之前不知道的知识，在福田的参观，让我对车的生产有了更多了解，也知道了更多的有关车的工作原理方面的知识。而在SMC公司和华德公司的参观中，我对气动和液动气缸有了更直观的认识，而在SMC公司的展馆讲解中，对气缸的应用有了更多的了解，也对本专业的学习方向有了一定的认识，而SMC公司做为一家外资企业，让我感受到了它与国企完全不同的工作氛围，整个工厂的气氛更加严谨，每个人各司其职。但是在实习过程中，我也严重感受到我国工业生产中的自动化仍十分不足，尤其是在福田车厂，我们能看到，大部分的工作都是有工人安装完成的，并没有成熟完整的流水线。这也体现在我国工业化的严重不足，也激励着我们认真学习现在专业知识，为祖国的现代化建设添砖加瓦。
第三篇：汽车公司参观实习总结
一、前言
作为一名定向培养的学生，在这次作为芜湖总厂的参观实习中，首先我是带着以下问题去的。
1、我的毕业设计题目是：转向系统试验台硬件结构设计，如果有幸能够看到总厂的实验设备，也许会对我的毕业设计有很大的帮助。
2、在我经过去年半年的车辆学习过程中，积累了很多疑问和好奇，例如：机械手是如何利用如何工作，汽车生产线上到底人处在什么样的工作状态下，工作的安全性有多高等等，还有就是以我现在的能力和水平，我能在公司里担任什么样的工作岗位呢？
3、我未来如何在这样的工作环境中提高自己或者说如何规划自己的未来生活。
二、实习期间
在大约一周时间的学习和实践中，各位领导及老师带领我们首先去了奇瑞大学，接着是涂装、总装、焊装以及发动机车间，让我们彻底的了解了汽车作为一种交通工具，其在人们日常生活中举足轻重的地位是在什么样的环境下生产和制造的。同时，我也了解到了奇瑞的曼妙的发展和独特的产品。
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。
奇瑞汽车股份有限公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，已有12大系列二十六款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。其从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。目前，奇瑞正全面推进全球化布局，实施从“走出去”向“走进去”扎根发展的转变，逐步通过产品本地化，人员本地化，合作方式本地化等来加深海外市场的深层次合作。
奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现打造“有国际化竞争力的，受人尊敬的汽车品牌”的第三阶段品牌发展目标而努力奋斗！
奇瑞在积极打造硬实力的同时，不断提升品牌形象和企业形象。一个自主开发的企业给了一批中国技术人员证明自己价值的机会，而这批技术人员则为这个企业设计出来“震撼上市”的产品。而与那些合资企业相比，奇瑞采取全球采购，这样就不必看任何外方的脸色。就发动机而言，风云用的是自产的发动机，QQ用的是中国东安发动机，东方之子用的是三菱发动机，而旗云用的是宝马-克莱斯勒发动机。然而奇瑞对自身设计的所有整车拥有设计确认权，因而无论采购了什么零部件，从风云到QQ、东方之子、旗云，都是中国车。
奇瑞虽然也应该算是起于草莽，但其领导人是从大型国有企业来的，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标得以实现。用奇瑞人自己表扬自己的话说，“奇瑞有一群不要命的领导，有一批敬业的专家，还有一支肯学习的员工队伍”。而用一句从奇瑞的高层经理人到工程师都经常挂在嘴边的话来解释，正是由于可以去“造自己的车”，因此令这个企业充满了奋斗精神。
中国已经是世界第一大汽车市场。如果中国的汽车工业没有自主品牌，没有自己的核心技术，是不可想象的。中国已经是世界第三大经济体，必将会诞生出汽车业的自主国际品牌。正是基于这种使命和信心，1997年，奇瑞在民族汽车的荒漠中诞生了，并奋勇前行着。尽管经历了各种崎岖和坎坷，未来的发展道路也不会平坦。但是既然明白了这种使命，坚定了这样的信心，有了自己的方向和目标，我们就要义无反顾、更加执着地去追求和实现自己的梦想。今天的奇瑞与十多年前相比，已经积累一定的家底，有了自己的根据地，在国际市场也顽强地扎下了我们的根，正一步步地朝着我们的目标迈进。
今天的奇瑞，正以全球汽车产业新一轮调整为契机，继续在技术创新、管理创新和体制创新的道路上不断探索前进，朝着将自己建设成为一个拥有一流的人力资本和科技实力，富有进取精神的企业文化，同时具有强烈的名族气势的支柱型产业。
三、总结
在这次实习当中，虽然没有得到对我毕业设计有关的性息，但是在其他方面我还是开拓了自己的视野，尤其是我在学校学习当中的遇到的一些问题，其次就是见到了以后一起工作的领导和同事，感觉上像是又进了一所学校，遇到不懂的地方还是可以向同学和老师一样交流。
在这次实习中，同时我也看到许多和我同龄甚至比我年纪还小的奇瑞员工，他们在生产线上各守其值，当时只能说如果可以，我也很想亲自到生产线上去实践，学校里虽然可以从书本中学到许多东西，可是总觉得是在纸上谈兵，如果可以亲自动手操作就更好了。
其次就是联想到在不久的将来，我们这些定向培养生该从事什么样的工作。公司让我们自己选择，可是我总觉得我们还是有一些盲目，不知该如何放置自己，如何选择才能把自己的长处发挥到最大，实现公司和我们自己的双赢。不过我是本着一个原则：我是社会主义的一块砖，哪里需要哪里搬。很期待下半年的到来，让我们在实践中成长，在实践中锻炼吧。
第四篇：参观北汽福田有感
一汽海马汽车有限公司规模大,技术高,产品好,是海南省最具影响力的企业,同时在全国也具有较高知名度.大约半个小时的车程,我们来到了海马汽车厂.海马汽车厂大门十分宽大,右侧有一个蓝色三棱柱似的建筑,上面标有海马汽车的标志,一个海鸥飞翔的标志.进入大门,面前是一个小广场,两侧是两片宽阔的草坪,这是令我没有想到的,这样一个大工厂居然还有如此大面积的绿化,实际上这样的绿化带在厂内也是随处可见的,可以看出海马汽车在企业发展的同时也十分注重环境保护,这也应该是一个大企业应具备的管理理念.这片绿化带可能也是作为进入厂区的一个通道吧,穿过它就进入了海马的第一工厂.我们的参观也就从这里开始了.参观北京福田参观报告
参观地点: 北京沙河福田
参观时间:2010年5月26日 星期三 指导教师:刘丹丹，于增信。
实践目的：此次社会实践的主要目的就是让我们学生走进社会,了解社会.在一些企业,部门,学校等单位中学到知识,提高自身的各方面能力.参观北京福田助于我们更加了解汽车现状和扩展我们的视野,增长见识.所以我们选择了北京福田进行参观.我于2010年5月26日到北京沙河福田，福田汽车旗下拥有欧曼、欧 V、欧马可、MP-X蒙派克、风景、传奇、奥铃、萨普、时代等九大业务品牌。主要产品有时代轻卡、奥铃轻卡、工程车三大系列300多个品种。拥有国内一流的车身装焊、车身涂装、车架装焊与涂装、车厢装焊与涂装、总装生产线和成车检测线。福田汽车诸城汽车厂秉承“技术创造价值，质量赢得市场”的经营方针，大力推行全面质量管理，通过这种全员、全过程、全企业的品质经营，追求顾客满意。
在学习福田参观过程中，我发现不管在任何行业，任何领域，我们一定始终要将调动团员的主动性、积极性作为工作的重点，只有这样，我们所开展的工作才能才能更加有效。再一点就是要及时的进行工作奖惩，对同学们的学习及生活进行评比，让同学们再竞争与欢乐中度过。
在走访的过程中我发现，不管在任何岗位上，要想取得一定的成绩，就必须要有丰富的专业知识和严谨的工作和学习态度，这将会决定你一生的发展，很多大学毕业生，在毕业后苦苦找不到工作，难道就真的是因为工作岗位太少，没错，但这只不过是一个让我们寻求客观因素的原因罢了，我们当今的社会上，各行各业中都缺少精进的工作者，这就要求我们，在校的大学生们，好好学习，在校期间将自己的专业知识学习扎实，让自己有一个能够胜任我们将来工作的资本，只有这样，我们才能在毕业后，进入企业后，能够让我们的学历有一个展现的舞台！
第五篇：参观吉利汽车公司感悟
吉利汽车片
我们班组织参观了成都吉利汽车公司。我们的都怀着激动的心情，毕竟这也是我们进入大学以来第二次参观实习，我们都很珍惜这次机会。大概2点多，我们到达了，一位美女负责人迎接了我们，向我们简单介绍了这个厂的一些情况，然后开始带我们参观了各个车间。
我们第一个进入的是制件车间，也许因为我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都专心自己的工作，基本上和其他工人没什么交流，而且整个工厂给人感觉很干净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构，所以我想，即使我们看到一个整齐有素的工厂，我们还是可以想尽办法再提高它的生产效率，因为工人完全可能因为有我们来参观实习，所以会比平时表现得更专心一点。
一路上，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个大概，整体上的了解。一辆汽车是由许多小的部件构成的，最后要组装成一辆车，每一个部件都应该符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不可少，似乎我们没有看到专门的检验仪器，我想，如果一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。
后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担心这些电焊工人的身体健康，入口处虽然有必须戴口罩，头罩，耳塞什么的，但似乎还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特别显眼，我现在忘记了是什么，应该每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。。。我们只是迅速的走完，大致了解了焊接的情况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。整理，整顿，清扫，清洁，素养。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当你看到工人严肃、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊！
刺激我大脑的不是这些，而是一个很简单的轨道，在车间之间，为了方便已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必按照固定的模式而有了更多的灵活性。霎时觉得自己好傻，顿时感受到人的智慧的无穷，相信车间还可以改装的更好。能合理的计划每辆车的加工流程。
最后就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。还有冲压车间，和专门安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。
这次最大的感触就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践出真知，先掌握知识，在用之于实践，知识就升华了。最后，要感谢给我们这次实习机会的厂商，以及给我帮助的老师和同学们！
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