广州某驾校弥勒教练陈Sir——路考技巧

第一篇：广州某驾校弥勒教练陈Sir——路考技巧

广州某驾校弥勒教练陈Sir——路考技巧

（139XXXXXX76，捷达王）

路驾经验：刹车，踩离合，降低档，变方向；

加油，踩离合，加档；松刹车，慢放离合；观察前、左、右

调整座位靠椅与中柱重合，扣好安全带

起步：1档2灯3镜；停车：1灯2镜3方向

让速不让道、一慢二看三通过

对考官要有礼貌，上车前后和停车前都要有观察后视镜的动作。

1.开始考试时，从车前方走过驾驶室；

2.上车后关好车门，先平稳心态对考官说：“老师你好”，然后双手将身份证递给考官。

3.当考官验证时，将座位调整到最合适的角度，伸直腿看踏板能不能踩到底，系好安全带，将右脚放在油门上；

4.听到考官说可以起步后，看一下右镜，踩离合、挂1档、打左灯，慢放离合至车震及车头略翘起时，看左镜、放手刹，继续慢放离合，向左打方向起步（注意起步要稳）；

5.起步后，向右回方向，尽量走最右侧车道。踩油门加速，踩离合，从1档加至2档，回正车身，关转向灯。继续加速，逐级换至4档（车速保持在40迈内）；

6.遵循一灯二镜三方向，会车时让速不让位，最右侧车道畅通时尽可能一直走那条道，迫不得已的时候才打灯向左变一条道，超车后要驶回原车道；广汕公路考试段等候的车辆很多，若见前面有考试车队，起步后应继续向左打灯变道行驶。一般走不到100米，刚升到4档时，考官会让你靠边停车，结束考试的。

7.考官说靠边停车后，打右灯、看右镜，头向右摆60度约2秒，踩刹车、踩离合，边看右镜边向右打方向；然后，慢松刹车，向右拉到离路肩30cm的路边，回方向，使车标压黄线直至右镜内车身压住黄线为止（视为车身摆直），踩刹车停车；

8.拉手刹，挂空挡，松离合，松刹车；

9.考试完毕后说：“谢谢老师。”解开安全带，看左镜，右手反握方向盘11点处，左手拉开车门，面向考官下车，随手轻关车门。

考试时一定要听清考官口令，不要过于紧张，起步打左灯、靠边停打右灯，注意打灯后回灯；放空档后再松离合；熟知挡位，加减挡自如，尤其到路口处和障碍处时要减速慢行，并左右观察；要注意交通信号灯，不要闯红灯；坡起时要做到不溜车；注意每10秒钟观察一次左右后视镜，特别是右后视镜。

遇障停车或拐弯：低速时，边踩刹车边踩离合；高速时，先踩刹车，再踩离合，然后降档。拉手刹，1档起步。

第二篇：2014驾校教练最新整理的路考秘笈

上车、起步与停车

左手开门，右手扶方向盘，右腿先进车，坐好后左腿再进车内，关好车门，调整好座椅，左右后视镜。点火：手动档踩下离合器踏板启动为安全（自动档踩刹车打火），上车打火往右扭到底启动后手一松钥匙自动回点火开关，如熄火等几秒后把车钥匙扭回最左侧后重新往右扭到底启动。【路考必须的程序】准备工作，调整好座椅和后视镜，系好安全带，打左转向灯，踩下离合器挂一档，松手刹，看后视镜、仪表盘有无异常，确认安全后行车。慢松离合器，用三把方向（左右左）进入左车道后，扶好方向盘眼睛往前看，右手往左少用劲贴左侧下拉空挡少顿换二档后松离合器到半联动停顿，稍加油门慢松完离合器。前推档杆自动回位到中间后，前推是三档，加档先加速.减挡先减速.加档必须一级一级加.减挡可以越级减。根据车速降得情况选择档位。停车时打右转向灯，看右后视镜，确认安全后踩离合器到底右脚放到刹车上做好停车准备用三把方向（右左右）用惯性靠右侧路边三十公分车顺直停车摘挡，拉手刹，再松脚制动，拨回右转向灯，去掉安全带看左后视镜确认安全后开门下车。

一、起步：1系2打左3踩4挂5松6看仪表盘7看左右后视镜

二、停车：1打右转灯看右后视镜。

三、下车：看左后视镜安全后下车。

倒库：调座椅，系安全带，调左右后视镜，一踩离合器、二挂挡、三松手刹（先上提再按钮、拉起时不按钮），慢松离合器到动力传递时停顿，半联动时离合可以控制车速，快时下压就慢，慢时上抬就快。看尾与边线的宽度，宽了对打、窄了反打方向盘。快停车时提前几秒把右脚放在刹车踏板上做刹车准备，记好头的位置看到左门线到左后视镜下夹角时停车。停车时先踩离合器到底再轻踏制动刹停，摘挡，拉手刹，松完离合器下车。因车速慢。正确是先踩制动后踩离合器，只要在停车前踩离合器到底就可以，因车速快，这样可以增加安全性。【桩练用半联动，怠速练车，不用油门。快时轻踩下离合器，慢时少抬起离合器。控好离合器把好车速，均匀行驶。】左手九点之间，右手三点之间，以左手为主、右手为辅的原则，打多少回多少，一手推、一手拉，不准搓轮、掏轮、不准拇指放里面，不准低头看方向盘和档杆，眼睛要平视前方，看前顾左右。方法共有三种：（1）微调：约九十度（2）半把：约一百八十度；（3）整把：双手交替：十二点抓打到六点松手。单手：五指伸直掌心为轴稍往下用力。离合器的方法：用脚前掌进行踩踏，道路驾驶不准用脚后跟支地，脚跟为悬空，以免离合器踩不到底（新学员在进行桩练时可以用脚后跟支地），不得用脚尖、脚心踩踏，踩下后抬起时做到：快有个行程，也就是动力开始结合时之前，俗称离合器间隙停动力结合时慢动力结合后。脚制动的踩法：用脚前掌踩踏轻、重、轻开始轻中间重最后快停车点时进行轻踩。

上坡起步

一.压线： 用一档前进，看着左雨刷实疙瘩（约车头中间）对左线（左筋压左轮走过的车辙），用三把方向调整，上坡途中不许半道停车，以免不合格。

二.定点停车：定好头的位置，左后视镜外边与框留三指宽，左后视镜下夹角过中间宽线约十公分后先踩离合器到底再踩刹车停车。停车后一定要踩紧刹车不要回脚以免车后溜（或看商标从左后视镜下角对第一道线时停车）

三.起步：

1、心在脚上踩紧刹车慢松离合器听声音，2、音变车抖动左脚控死离合不动，3、右脚上抬右摆放油门上，如车不走再稍等后再慢松点离合器。【注意】

1、后溜：动力没传递上就松了刹车。

2、熄火：（离合器抬得太快、太高没松制动）或松制动时同时不自觉又抬了离合器。

3、过计时线前必需检查档位是否挂对，手刹是否松完。

4、右轮偏线30公分扣10分，偏50公分不合格。车头不出桩杆线50公分扣10分。车头出桩杆线50公分扣100分不合格，起步时超过30秒扣100分不合格。

侧方停车

调好左、右后视镜，左雨刷实疙瘩离左线五六指或用右雨刷根部对左边线同直角转弯压外线（右轮对车辙）前行，身体前倾从右侧后视镜看左边前线头后停车；从右后视镜快看不到线角时往右打死方向盘从左侧后视镜看到后车门黑条压线后根据车速双手往左打死方向盘。1.看车身与左边线夹角大小，如打早了提前松半把方向，早的多松的多。2.车身与左边线平行时停车不用回正方向盘，开出：起步后车头中间压道线时往右打方向盘，车快正时往左回正方向盘。

直角转弯：右轮点离外线五六指或右雨刷根部对外边线，（同侧方看线前行）用上坡起步头的位置，等商标对内角时车速放慢边走边往左打死方向盘，待到车快正回往右正方向盘。

S路

左转弯进道时车头左角快到外线时方向盘打一圈多左手11点位置左右，如左角出线多打方向，角在线里松方向盘，左角顶线手到位。换向：待到车头中间压外线时，往右回正方向后看右筋与外线的距离，远慢打，近快打，再往左打一圈多右手打到1点左右。不管往那个方向打都没有打死方向盘的地方，除非调车，调好后手到位。左弯左泼水，右弯右泼水。

第三篇：汽车路考技巧和内容_驾校实际路考注意事项

汽车路考技巧和内容_驾校实际路考注意事项

驾照路考注意要点及常见问题 注意要点：

一、放松心态。很多学员平时练的很好，考试的时候连侧方停车也停不好，大饼一共6个压了4个，从来不碰的限宽门也碰了。这是因为心理紧张导致动作变形所至，因为紧张，手脚僵硬，思维麻木，容易忘记技术要领，转向灯 驾照路考注意要点及常见问题 注意要点：

一、放松心态 很多学员平时练的很好，考试的时候连侧方停车也停不好，大饼一共6个压了4个，从来不碰的限宽门也碰了。这是因为心理紧张导致动作变形所至，因为紧张，手脚僵硬，思维麻木，容易忘记技术要领，转向灯也易忘。要做到注意力集中，心态放松。

二、有礼有节 对待考官要有礼貌。考官上车，热情的问好，双手拿身份证和准考证递给考官，车子启动后，不要再跟考官讲话，否则，你就违反《交法》了，考官可以直接让你挂掉。不要太牛气，态度谦逊一些。我有个同学，温州的，考试的时候，侧方停车，车身不是很正，考官说：车身不正啊！并没有落笔要扣他分的意思，他很牛气的说：我觉得很正啊！考官立马火了，命令他下车，自己去看看，果然有点斜。上了车，也不道个谦，马上打左转向灯，起步，考官马上命令他掉头，考试结束。你知道为什么吗？小子再上来的时候，忘系安全带了。总之，考官这时候可以决定你的生死，你别太牛，有些考官还是很好讲话的，一般不会因为你一个小失误就把你给挂了，如果你态度不好，搞的很牛，随便找个小毛病把你挂了，还是很容易的。

三、练好基本功，不怕考官凶 有些考官在考试的过程中，会设置一些小考验，一定要摸清他考察你的目的。比如，有些考官中途某个项目，让你下车查看，最多的就是侧方停车和定点停车。考察的不一定是你的位置停的好不好，他考察的是你的意识。比如让你下车，你要记得置到空档，拉好手刹，上车后再把安全带系好。有些人下车的时候，还在档位上，一松离合器，车子熄火了，立马挂了。有些不系安全带，要扣分了。还有些考官在城市道路上，让你超车，有些人就有点慌了，以为考官对自己不满了，其实不然，他可能是要考察你会不会超车，如果他让你超车你就超，记得观察后方跟车，前方来车，打左转向灯，超车成功后，返回本车道。如果你能做到这些，反而会增加考官对你得印象分数

科目三路考流程总结

1.自左侧车门起按顺时针方向绕车一周回到左侧车门喊：报告。

2.允许上车前，向右后方侧头观察右后方交通情况，然后按标准动作上车。3.上车后，请教官检查身份证，调整座椅，调整左中右后视镜，检查仪表，系安全带。

4.摘空挡，点火、挂一档，打左转向灯，鸣喇叭，松手刹，向左侧观察后视镜，右侧观察内镜，确认安全，报告教官，各仪表工作正常，是否起步？ 总结为：1空2点3一档，转鸣手刹后视镜

5.夜间启动车辆后，需开启前照灯置近光灯位置，关闭警示灯。

6.车辆处于直线行驶状态，请每隔15秒左右向左右侧观察内镜，左观后视镜、遇路口请左右侧观察路口情况并减速（夜间驾驶用远近光交替变换）7.遇有红灯或停车，一手刹，二空档

8.当教官发出“选点停车”讯号，收起油门，同时打右转向灯，向右侧观察内镜和右后视镜，确认安全向右调整方向，踩刹车降速至20迈，逐级（4.3.2.1档）减挡。

9.踩离合停稳车辆后，拉手刹，摘空挡，关闭转向灯，松离合刹车，熄火，别档，报告教官操作完毕，解安全带下车，下车前观察内镜，后视镜，半开车门向左侧头观察后方交通情况，右转身，左手关车门。总结为：手刹空档方向灯，熄火一档后视镜

考试基本操作程序 一 报告

绕车一圈检查车况，开门前向后看报告。

按正确姿势上车；左手开门，右手抓握方向盘，右脚踏在油门上，移动身体（一步）到座椅上，关好车门。

二 报告老师，请检查我的身份证。

调整座椅，系上安全带，检查手刹，摘空档，起马达，抬离合，空加油（一脚）。三 报告老师，各仪表工作正常，请求起步。

起步时，一踏，二挂，三转向，四喇叭，五看左视镜，松手刹，慢抬离合，轻加油；升二档，升至三档关转向。

升档标志：一升二（10公里）；二升三（20公里）；三升四（30公里）；四升五（40公里）。

四 考官发出选点停车口令时

开右转向灯，看右视镜，刹车，进入右车道（车速30公里以下时，五四三二一减档）。

减档标志：五减四（30公里），四减三（25公里），三减二（20公里），二减一（10公里），减至一档时，慢抬离合，轻加油，向右靠边30厘米内，先踏离合，后踏刹车，一拉手刹，二摘空档，三回转向，四关钥匙（熄火），踏离合，挂一档（或倒档）。

五 报告老师，操作完毕，请求下车。

1.从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。

2.向考官报告：“考官你好，**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。

3.调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试” 4.考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。

5.根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千万要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一下油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的哦。

6.遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。7.调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快到调头人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，如果车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，就直接PASS了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道的中间偏右一点就可以，这样30厘米就没问题了。

8.车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有的考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推门下车。考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的注意点，大家要认真听。一般起车前是不用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。

基本上能做到这些，大家就可以顺利过关了，1、接到考试提示后，检查左后轮胎－－检查右后轮胎－－过右后车门时，打开车门，然后关上－－检查右前轮胎，－－走到车左前角时停下，向车体前后看看，确认安全后－－走过去检查左前轮胎－－来到车门前，喊＂报告＂，接到提示后上车．

2、双手递上身份证－－接到考官提示后－－调整座椅－试试离合器，油门，档位是否在空挡－－系上安全带－－调整下后视镜－－观察仪表－－离合器踩到底－－挂上一档－－观察左后视镜－－开左转向灯－－鸣喇叭－－报告＂仪表正常＂－－接到提示后，松手刹－－缓慢抬离合器，跟上油门起步．（注意，起步后，在正常车道行使，不要开始就跑到超车道上）

3、较快的把挡位提到５档上，平稳行使－－考官提示超车（注意，考官声音可能不大，前面也许没车可超，可你一定要完成一个超车过程，不要因为没车可超就不知所措）－－观察左后视镜－－开左转向灯－－鸣喇叭－－在超车道行使一会后－－观察右后视镜－－开右转向灯－－在正常车道行使

4、考官提示靠边停车－－观察右后视镜－－开右转向灯－－松油门－－适度踩制动踏板－－车速降下后－－离合器踩到底－－看位置合适后（靠边30厘米左右）－－制动踏板踩到底，平稳停车－－转向灯归正常位置－－抬手刹－－挂空挡－－松离合器－－松制动踏板－－开车门20厘米左右，向前后观察下确认安全后，开大车门下车．考试完毕．

第四篇：驾校科目三路考必背要点口诀(教练整理)

科目三电子路考程序及注意事项

上车准备：站在右前门处“请老师验证”。等待电子语音。待听到“请上车准备开始考试”的指令或监考员

准许后，再向前绕车一周半，至左前门喊“报告”，向后观察后再上车。

上车后：关好车门，当耳边听到“请准备完毕后启动发动机”的指令时，心里不要慌张，调整坐椅、后视镜、系好安全带、摘空档（切记）、打火。等候模拟夜间驾驶灯光使用的考试。

模拟夜间驾驶灯光使用：

下面将进行模拟夜间驾驶的考试，请学员按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。——开启大灯

（1）夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶。——开启前照灯远光

（2）雾天行驶。——开启示宽灯

（3）夜间在窄路、窄桥与非机动车会车。——交替变换远近光

（4）请将前照灯变成远光。——使用远光灯

（5）在路边临时停车。——开启示宽灯

（6）同方向近距离跟前车行驶。——使用近光灯

（7）夜间通过急弯、坡路、拱桥、直行河道和没有交通信号控制的路口。——交替变换远近光

（8）夜间在道路发生故障或交通事故，妨碍交通难以移动。——开启示宽灯

（9）前方通过直行路口、人行横道、公交车站(牌)、学校区域、照明不良的路口，或者前方拐弯及左拐弯右

拐弯等。——白天要鸣喇叭，左右摆头看镜子观察；夜间要变换远近光（切记），左右摆头看镜子观察 考试中考学员三个科目，最后听到语音提示，“模拟信息考试完毕，请关闭所有灯光，起步完成考试”。实际操作阶段：

1、起步：①挂档、②打转向灯、③鸣喇叭、④松手刹（同时往右、左摆头观察后视镜）。找半联动松脚刹，慢抬离合起步。如无特殊情况，先在一道行驶，回转向灯。如前面有车，学员应起步后，立即变更车道。

2、变更车道：当听到“变更车道”指令时，打开左转向灯，往左摆头观察室内镜及左视镜，等三秒后动方向，变换车道，变完后，及时回转向灯（此处关转向灯重要），逐渐增至4档或5档。

3、直线行驶：当听到“直线行驶”指令时，档位至少在4档或5档（前提是方向要稳，否则不要增至5档），坚持行驶约100米，以考官指令为准，待听到“直线行驶结束”时，此科目完成。继续行驶，并将档位在允许的情况下增完。

4、拐弯：当听到“前方路口右拐弯”指令时，打右转向灯，往右观察，鸣喇叭（夜间要变换远近光灯），档

位减至2档拐弯（左拐弯与右拐弯一样操作）。当驶入行车道后，在路况允许的情况下增完档。

5、通过路口、公交车站：当听到“前方通过直行路口、人行横道、学校区域、公交车站(牌)”指令时（此处

一般为四选三），轻踩刹车，使车辆明显降速至30迈（需要时并降一个档位），鸣喇叭，左右摆头通过。继续行驶，在路况允许的情况下增完档。

6、调头：当听到“前方路口调头或往左变更车道调头”指令时，打左转向灯，往左摆头观察后方的情况，在情况允许下变入左车道，否则在原车道降速减档，等情况允许时再往左变车道，减至1档，控制离合观察好后拐弯（以路况为准，千万不要强行调头，在路口中央等没事，遇路口确实近时要找下一个路口调头，切记不要紧急刹车拐弯）。

7、靠边停车：当听到“靠边停车”指令时，打右转向灯，往右摆头看镜子，等三秒后动方向，降车速，逐级

减档（切记不可一次性靠边停车），减至1档后，慢慢找好边停车（不要超过30厘米）。

停车下车：停稳车后，①拉～手刹、②摘～空档、③回～转向灯、④熄～火、⑤挂～1档（下坡挂倒档）。

解安全带，注意观察后方情况后，开门下车，向前绕至右侧门，“报告老师操作完毕”。等候宣布成绩。

夜间驾驶：夜间考试不模拟灯光，起步时变换远近光鸣喇叭，后面的操作中鸣喇叭的地方改为变换远近光

（切记不要忘），其它和白天的操作一样。

友情提示：大胆操作，放松心情，多交流，多观察，宁欠勿过。

第五篇：南京驾校教练不教的一些技巧

从去年开始介绍南京学车36招，到今天才算告一段落。我们从一开始就本着想让学员学好车的态度来做这个专题。但是有些方面可能还做的不够到位，编辑的不够好，希望每个学员谅解。今天就来讲一下一些驾校教练不教的技巧。

拿到驾照，开车上路时，却总有很多难题困扰着新手们。这些相关的知识练车的时候可没有教练教过，下面我们就先看看某些特殊情况下实用的开车技巧吧！

这不是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？

如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨看看以下的指点。

1、如何拐弯进窄门？

首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。

2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？

坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。

总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。

3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？

采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。

4、要不要放空挡？

不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

5、如何超车和变道？

要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。

变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。

若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？

按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

7、怎样换挡最有效率？

换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。

一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。

8、怎样把速度保持在60-80码？ 很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。

首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？

提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。

10、如何把车开到上街沿？

一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。

有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。

驾校教练的致命错误

第一错：低转进挡

现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。

第二错：点刹

现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。

错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。

第三错：反手打方向盘

现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。

错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤

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首先从握盘讲起

很多教练都教导我们说要九点一刻握盘

当然这样也没有什么不对

但是教我的那个老师傅说（那家伙光开井架车就开了20多年，小车20多年）

握盘要十点一刻握

至于为什么？他告诉我的是因为你有时候是单手握盘（比如拿个烟，打个电话，换个档，按个按扭„„之类的）这时出现紧急情况需要变向，十点一刻的位置，左手打方向比较方便

我理解可能是有个角度之后快速打轮的时候可能省力一些

他告诉我，他有次就是因为这姿势救了一辆摩托车司机还有他自己的命，所以他强烈要求我用这种姿势。关于换挡，作为新手开车，要养成不看档杆的习惯，从一开始先不停的挂，开起来之后就算挂错也不要去看，这些驾校也会教。

重头戏来了，有关车距，轮位的判断

教导我的方法看上去很简单，只用一块石头（或者空矿泉水瓶）

找个空旷的场地，首先把石头放在地上。用车的左前轮轧过去，然后掉头，用右前轮轧过去，再掉头用左后轮轧过去„„依此类推，也就是说在往前开的同时用四个轮子都轧一遍石头。

然后升级，倒车轧石头，这个稍微放松一点，如果左后轮压到石头就保持直线让左前轮也压到石头，同时用右边轮子做一遍。

再升级，这回往前，石头放在车前，首先向左转弯，在保持转弯过程中用四个轮胎分别压一遍石头，再是往右，同样做一遍。

这种训练基本上就是找感觉

左前轮的位置是你正坐在驾驶座上，左脚踩在离合器踏板旁边的踏脚板上，你大腿的延长线就是左前轮的位置，其它轮子的位置就是靠这个定位来推断的了，我当年练这个练了三天，每天不停的压石头„„很枯燥，但是现在开车时候想想当年，这种训练方法还真是有用，至少路上有个井盖啊什么的可以毫不费力地躲过去。如果像现在靠单边，这就是非常有用的办法了。

接下来就是车距的训练，前面好说，后面也还好，我师傅对我主要是训练左右的距离感。

道具还是石头

这会要求是停车，左边距离石头XXm，然后再停车，右边距离石头XXm，里石头的距离慢慢缩小，到后来练到随心所欲的时候就出师了

看上去很枯燥的训练，其实是在一生的驾驶过程中相当有用的。

驾校其实教的只是皮毛，有好多好多独特的实用的训练方法不会传授给你

所以，不要以为驾校出来了，拿了照了就能正常行车，其实差得很远

看完此文的朋友们，回去试着练一下，受益非浅的。

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