校内物流需求报告

第一篇：校内物流需求报告

校内物流（网购—快递）需求调查报告

随着国内电子商务的迅速发展，越来越多的学生通过网上购买自己所需要的商品，在电子商务发展的推动下，快递行业也得到迅速了的发展。大约70%的大学生都有过网上购物的经历，其中有的学生长期通过网上购物，所以电子商务和快递业与大部分大学生的生活密切关联。针对在校大学生对物流的需求,我们做了一次调查。

校内的快递店的经营状况：

随着越来越多的学生在网上购物，多家快递公司在学校内设立代理店，其中还有实力雄厚的申通快递、圆通快递、ENS、中通快递等。由于货物由哪个快递公司运输是由发货人来选择，因此各个快递公司运营自己的业务。

学生选择网购的因素：

1.价格

由于网店营运成本小于传统商店的营运成本，同样的一件商品，在网上可以以更低的价格买到。例如衣服，选择网购可以买到比平时便宜几乎是双倍的价格的衣服。

2.种类多

传统商店受地理位置，道路的分布，有限的资金等因素的限制，导致店里的商品种类有限，而通过电子商务平台，消费者可以通过网络在不同的类型的网店挑选自己所需要的商品。其中很多人通过网上购买电子类产品等更新换代快的商品，除超市和大型的商场外，一般商店不提供电子产品，通过网购，大大方便了消费者。

3.网店24小时营业从不关门

传统商店一般有固定的运营时间，在运营时间外，消费者无法买到东西。而网店几乎可以说是24小时营业。

4.不出门就买到自己想要的商品

通过网购，消费可以做到不出门，买到商品，给消费者节省了购物时间。……

学生对货物过程的关心因素：

1.运输途中的安全性

由于经常有新闻报道某某快递公司乱扔包裹和里面的货物被替换的情况，这引起了社会的舆论。消费者通过网上买得商品后，都希望自己买的东西能在运输过程中不遭到到碰撞或被替换，尤其是电子产品或玻璃等易碎品。因此消费者关心货物在途中的安全性。

2.运输速度

通常情况下，快递公司能在三天之内将货物送到消费者手中。消费者更希望快递公司更在较短时间内将货物送达。

……

弊端：

通过这次调查，在校大学生越来越多人的选择网上购物，通过网上购物，消费者不仅节省了开支而且节省了购物的时间，虽然网购流行和快递公司的迅速发展，但网购存在着一定的隐患，在浏览网店过程中无法知道商品的真实质量，也可能在备货过程中出现错误，送错货物；货物的在途运输中可能无法避免碰撞，或者被人替换，这些都给消费者带来一定的风险。为了尽可能的避免风险，消费者应当找信誉好的店家和快递公司。

第二篇：物流专业学习需求分析报告

员工培训

物流专业学习需求分析报告

物流管理131

姓名:张妍

学号：1304083147

物流专业学习需求分析报告

1、研究背景及目的物流产业作为国民经济的一个新兴产业，已成为我国本世纪重要产业和国民经济新的增长点。中国物流业的发展需要物流学习，中国物流企业学习结构不合理状况的改变也需要物流学习。2006年3月全国人民代表大会通过的国家“十一五”规划纲要重点要求“大力发展现代物流业”，为物流业的发展指明了方向。而物流业的发展离不开物流教育，为了更好地了解社会对物流管理专业学习的需求状况以及对学习的知识、能力和素质的要求，进一步明确我院物流管理专业的培养目标，以便更好地为企事业单位培养“高素质、高技能、创新型”的物流学习，我们物流管理学生开展了一项题为“物流管理专业学习需求及学习培养”的调查研究项目。

2、调查简介

本次调查对象是江苏信息职业技术学院学院的物流专业学生。本报告主要从高职院校的视角，研究物流管理专业学习的培养。

3、调查统计分析结果

3.1物流管理专业学生能力素质和知识要求情况分析

物流管理专业本身是一门管理学科，但在对物流管理专业学生能力素质要求的调查中，并没有最多的人选择管理能力作为物流管理专业大学生最重要的能力素质，比重为24.1%。这是因为平时接触到更多的管理知识，潜移默化中管理能力也成为强势环节而非薄弱环节。在管理能力都一致的前提下，加强其他的能力的培养成为大学生竞争的利器。因此，专业能力与合作能力都有51.7%的人选择，学习能力其次，占41.4%。从这组持平数字也说明一个问题，那就是物流在我国并未彰显成熟，人们对其重心的把握力度不够。

而在对物流管理专业学生最需要加强的知识调查中，社会知识被认为是主要应加强的知识，比重为51.7%。这里我们认为是社会因素使然，在学校学习专业理论的同时与社会沟通不够协调，因此对社会知识的掌握就不够，因此大学生需要掌握足够的社会知识。其次是管理知识与国际知识以及经济知识，比重分别为41.4%，37.9%和34.55，这些都是物流专业学生学习物流以及实际工作时所必须掌握的，国际知识对于国际物流相当重要，经济知识是学习经

管的基础，而管理知识则是学习物流的基石，所有知识都是同等重要，同等需要加强掌握的力度。

3.2 物流专业学生所需具备专业技能

在我们的调查中，有65.5%的受访者认为物流专业学生人应注重规划技能的培养，58.6%的人认为物流专业学生应该具备硬件设备技能，而认为应具备人际交往技能的占44.8。

3.3 物流专业学生职业资格证书重要性分析

关于物流管理专业大学生职业证书报考问题的调查中，有49%的人认为重要，41%的人认为一般，但是总体而言，一证在手成为大学生就业的砝码也成了社会的必然趋势。

3.4 物流管理专业学生实践能力加强途径情况分析

对于任何加强物流管理专业学生实践能力，有65.5%的受访者认为是毕业实践，55.2%的人认为是课程实践，48.3%的人认为是认知实习，37.9%的人认为是模拟软件。因此，学校在培养学生时应注意毕业实践、课程实践、软件模拟等训练以提高学生的实践能力。

4、专业设置与建设现状

【培养目标】

本专业面向基于先进制造业的生产性服务产业，服务地方经济发展，培养具有现代物流业务和现代商贸知识，良好的团队协作和创新精神，较强实践操作技能，掌握运输、仓储、配送和进出口工贸物流组织管理技术，具备从事现代生产性物流服务职业能力和素质的高技能学习。

【主要专业课程】

本专业主要有仓储与配送管理、国际货运实务、企业采购与供应、物流成本管理等核心课程。核心课程教学以工作任务为课程设置与内容选择的参照点，以项目为单位组织内容并以项目活动为主要学习方式。

【专业特色】

物流管理专业坚持以就业为导向，主动适应区域经济发展需求培养高技能学习，近年来在专业建设中逐步形成了以下特色：（1）紧扣区域先进制造业与服务业联动发展契机，服务于以IT信息技术产业为代表的高端制造业，致力于信息技术与流通技术融合；以系双语教学特色

优势为基础，以学院“信息技术”办学特色为底蕴，依托无锡地区物联网、微电子高新技术产业优势，细分定位IT物流（敏捷供应链服务）领域，培养电子产品物流学习，形成行业学习培养特色优势；以现代物流专业为先导，关注先进制造业生产性服务全领域，以供应链贸易流程为主线，优化整合商贸专业资源，形成现代物流商贸专业群。

【可获证书】

高校计算机省一级证书；大学英语三级证书；助理物流师证书；报关员证书；报检员证书；国际货运代理从业资格证书。

【就业方向】

核心职业岗位：现代制造企业物流员，运输管理员，仓储管理员；相关职业岗位：物流企业销售员，国际货运代理操作员，企业采购管理员，物流服务项目咨询员。

5、高职院校物流管理专业学习培养的启示

根据本项目的调研情况分析，结合我国高职物流管理专业教育的现状，为了实现我国物流业的跨越式发展，加快物流专业学习的教育和培养，我们对我院物流管理专业建设与学习培养工作特提出如下建议。

5.1 按照物流市场和专业素质需要，合理设置物流专业课程

在具体实施教育过程中，要按照市场对学习的需要和职业类型需要，开办和设置物流专业和课程。这一创新的学科专业应该是许多传统学科的高度融合，在合理优化物流学习专业结构的同时，注意吸收现代物流业发展的新特点和新优势，完善物流课程设计。

5.2 加强物流师资与教材建设

“百年大计,教育为本。教育大计,教师为本。”优秀的物流学习培养模式需要教师总结、探索和完善。目前高校的物流师资力量大多是从宏观经济学、机械工程学、管理科学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的,物流专业水平总体不高。教师能否根据不同的教育对象,采取创造性的培养对策,是实现模式创新的必要条件,可通过派遣教师到物流公司挂职锻炼、高等院校进修、引进学习,提高师资的整体水平。与此同时,教材是保证教学质量的重要条件,应组织物流领域的专家、学者共同研究编写物流教学的基础教材

5.3 注重理论与实践相结合，培养创新物流学习

由于物流业实践性强，因而，教学活动必须注重理论与实践相结合，并灵活运用多种教学手段。在教学中淡化目前所采用的传统的以教师讲授为主的教学方式，探索多种手段，聘请企业管理人员进行综合案例教学，利用案例分析、模拟训练、多媒体等现代教育技术组织教学；通过市场调查、方案制作、工场实习、企业实地考察等各种丰富多样的实践性教学环节，培养学生分析问题、解决问题的能力；建立校内物流管理和物流信息管理模拟实验室，强化学生实际动手操作能力和实践技能的培养，满足我国现代物流发展需求的复合型创新学习的需要。

5.4增强学生适应能力，大胆改革与创新培养模式

教育的发展朝着宽口径、适应面广的方向发展，许多国家都在改变专业划分过细、过窄的状况，物流人才的培养也应以厚基础、宽口径、应变性强的培养模式来提高人才对飞速变化的社会的适应。在物流人才的培养上，我们也可以进行改革与创新。

物流人才培养是一个系统工程，只有不断探寻与完善我国高职物流人才培养模式，才能培养出与国际接轨的、满足社会市场需求的、具有创新和实践能力的高素质物流人才，逐步形成具有鲜明特色的物流人才培养模式及体系，以促进我国物流业及经济发展。

6、专业能力培养方面

根据反馈的信息，结合访谈情况，可以看出现行课程设置所提供的文化基础知识、专业基础知识和专业知识基本够用。但考虑择业竞争和发展的需要，应加强和改善以下几个方面的知识和能力：

（1）助理物流师调查显示

量很高，能够帮助他们培养和选择相关层次的人才。所以在校期间应该要求学生考证，多提供考证机会，通过各种方式方法提高通过率。

（2）办公自动化调查显示75%调查企业要求提高计算机操作能力和应用能力，此

外加强物流信息管理等教学的呼声也很高，这是科技发展现代化的要求，也是工作岗位的需要。具备一定的计算机应用能力和新技术应用能力才能更好地胜任物流管理领域的工作。

（3）外语能力调查显示42％的用人单位，要求具备外语应用与国际交流能力。所以应加强应用英语、专业英语、外贸函电的教学力度。即对专业英语与日常口语应该加强培养。

（4）实践操作能力调查显示，中等职业技术教育培养的毕业生，主要是用于实践操作，所以毕业生对实践动手能力的培养要求很多。企业所提供的工作岗位需要综合专业能力，要求增强分析和解决问题的能力。

（5）语言表达能力67％的调研企业要求学生具有语言文字的表达能力。良好的语言表达能力，是自我推销、应聘求职致胜的关键，也是现代企业对人才综合素质要求的重要方面。公关交际能力、口头表达能力、文字表达能力、组织管理能力等都与语言表达能力有关。

（6）自学能力大部分企业要求学生提高自学能力。绝大多数毕业生都要在参加工作后利用业余时间继续学习一是提高学历层次；二是学习新技术，以提高岗位工作的竞争能力，寻找转岗机会，获得更好的工作和待遇。因此加强学生的自学能力，有利于毕业生的今后发展。

7、师资队伍建设方面

继续不断壮大师资队伍，引进具有行业丰富工作经验的“双师型”教师或中高级职称教师，使师资队伍的各项比例趋于平衡。

第三篇：物流主管招聘需求

物流主管岗位招聘需求

1．规划：公司物流业务规划，整个物流系统的规划，物流实体活动的规划等；

2．预算：制定物流仓储、月度工作预算，并严格按照预算标准执行工作

3．制定标准流程、培训：根据产品方案制定出标准的物流流程；根据物流流程培训物流人员；制定和更新相关客户服务手册。

4．控制：物流流程中质量等的控制；组织制定物流配送中心各业务运作场所、各岗位的作业标准和管理标准，指导、检查其落实情况；

5．监控：产品从接货入库到调拨中转、配送，进行实时监控，包括对库存的实时监控；产品各配送中心的产品配送和相应费用的管理，对产品运输途中发生任何事件进行管控

6．评价、考核：对各种考核评估来达成物流中心的效率管理，并制订良好的营运决策及方针；定期完成对客户的业务分析报告，了解客户对公司所提供服务的满意程度

7．签订合同、修订/更新合同；协助完成客户服务合同的签订工作，并能不断挖掘客户新需求

8.协调：与节点公司客户、供应商、代理商、客户以及部门内部的协调工作；及时处理、跟踪、反馈客户投诉；对客户投诉进行分析总结，提出改进建议；协调、监管第三方物流公司及自有车辆的管理，确保配送各项指标达到公司要求；

9.信息管理：处理定单、采购、库存、补货及调拨、配送等物流活动中各种信息。为规划、制定预算、流程等提供基本信息，并对有问题的地方及时补救改进。

要求：

1、大专以上学历，管理类、物流仓储类相关专业；

2、3年以上物流仓储管理经验，大型物流公司、配送中心的管理经验；

3、熟悉物流管理业务流程，丰富的流程管理技能；

4、良好的沟通能力；具有一定的计划、组织、协调能力和团队协作精神；

5、积极的工作态度，愿意在飞速发展的企业中工作。

第四篇：物流需求建议书

物流需求建议书

在日常生活和工作中，我们都跟建议书有着直接或间接的联系，建议书是人们发表意见，提供建议的一种工具。那么一般建议书是怎么写的呢？下面是小编帮大家整理的物流需求建议书，仅供参考，大家一起来看看吧。

一、总论

家电室内有限公司(以下简称家电)于20xx年12月底在建成投产生产基地，其所产产品将覆盖鞍山、辽阳、丹东、等地销售所需，物流配送有限公司(以下简称物流)特提供基地及辽西、辽南地区物流项目建议书，为其在鞍山、辽阳、丹东、及其他县级县市的物流提供销售供应链解决方案及物流全程服务。

本项目的目的是为家电在顾客和经销商中树立一流的高质量的物流服务及企业形象。作为家电的主要物流服务提供者，物流期望降低成本、提高顾客服务水平。物流意识到家电期望提高其运行效率，为顾客提供高质量的产品和服务，物流为此提供在有效成本水平内，能够满足甚至超出其期望的解决方案。

物流理解仓储的项目目标是:

(1)满足其在鞍山、辽阳、丹东、等地(以下简称辽西南地区)的业务增长计划和操作能力;

(2)供应链的灵活性和产生规模经济的能力(效益和效率)，改善存货的控制和可见性;

(3)集中管理时间与精力于核心事务，而不是在物流方面;

(4)在辽西南地区，通过与有资质的公司缔结物流战略伙伴关系，来运作仓储业务。

为在开始时将运作影响降到最低限度，物流建议在开始实施阶段用影子管理的办法。在整个实施过程中，物流将用最适合的方法与家电分析讨论，以便成功地接管物流业务，谋求作业利益最大化。

为支持家电预计的销售增长，提供灵活的供应链，改进存货控制，物流将接管以下工作:

(1)生产基地产品通过汽运直发经销商的运输工作;

(2)生产基地产品通过火车直发经销商及中转仓工作;

(3)辽阳、鞍山、丹东等地中转仓的建立、产品的保管、收发、装卸、短倒等工作;

(4)辽阳、鞍山、丹东等接收的生产基地的产品配送到经销商的运输工作。

配送方案包括建立新的车队，该车队由物流提供配送的车辆组成及工作中的应急预案。

作为家电的主要物流提供者，物流将负责:

管理动作灵活、有效、透明的供应链;

检查和实施改进生产效率的方法;

(1)加强"最少存货"供应链原则的应用;

(2)提供存货的最大透明度;

(3)增加使用"水准基点技术";

(4)使返还货、死存货、损坏和损失最小;

(5)充分利用存货控制系统;

(6)充分利用设备和空间;

(7)必要时，协调或启动应急预案解决运输和配送功能;

(8)和家电紧密合作，以保证满足甚至超出家电的满意水平;

(9)进一步提出改进建议。

二、项目的目标

家电企业的为断发展壮大，必须寻求与有专业水准的物流服务提供者建立长期战略联盟关系，以服务于家电的包括:

1)辽西南地区的中转仓;

2)配送服务的供应链。

家电的"具体要求"包括:

(1)加强企业在市场中的地位;

(2)与领先物流提供者合作;

(3)提高操作能力与效益，满足业务增长的需要;

(4)充分利用供应链信息技术;

(5)提供可靠、一致的顾客服务;

(6)改进仓库的使用，增强配送能力、提高生产率;

物流的仓储和配送将使家电各市销售:

(1)满足家电各市区销售的增长需要;

(2)节省管理时间，为家电集中主要业务，即管理、销售产品;

(3)取得目前的操作明显效益，提高售服务水平;

(4)在物流方面为家电提供能在同行中保持领先的工具;

(5)家电和物流共同减少成本;

(6)保持满足未来需求的灵活性;

(7)改进存货控制;

(8)接受具体、及时和准确的管理信息。

其他方面的要求包括:

(1)帮助家电协调短期和长期物流战略目标的能力，如降低物流总成本，增加业务进程的速度，改进资金管理;

(2)根据要求进行管理和汇报;

(3)保证所有的运作符合"健康和安全"条例;

(4)保持对顾客需要变化作出快速反应的灵活性;

(5)密切沟通、及时汇报，以便家电以事实为基础作出管理决策;

(6)不断改进运作，保证取得效率，使顾客服务水平达到甚至超过期望达到的或同行最好的服务水平;

(7)对长期互惠的伙伴关系的承诺。

三、物流相信下面的建议书已能够满足所有家电的要求，根据提供的数据，能够预期建议书中指定的服务，所需的成本为:

1、基地至火车站运费、火车发运费、各地汽车配送费。

2、各地中转仓费用根据所需面积及当地综合费用。

3、资源保管费。

四、基于本公司项目的要求与任务

物流有许多有经验的物流专业人员，必要时可利用他的专业知识来实施相关计划。根据了解的数据和物流观察所得的资料，项目的主要要求与任务是配送运输和仓库作业取得"最佳实践"并提高生产率，下面的控制过程和程序是为实现项目的主要任务面设计的。物流将在这些关键的过程中安排和培训职员。

(一)过程

1、生产基地火车运输;

(1)根据家电的销售计划申请车皮计划，车皮计划申请成功率95%以上，确保准时发出;

(2)按家电要求安排运输车辆准时到成品库装车运到火车站;

(3)办理发运手续及保险;

2、生产基地直接配送到经销商;

(1)根据家电指示，进行发货与定单通知、定单处理;

(2)送货;

(3)货物在途跟踪，进行全程物流监控，向家电进行信息交换;

(4)处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系;

(5)信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。

3、多点配送

(1)商品运送路线涵盖所有--铁路线

(2)商品运送路线涵盖--各高速公路线，以确保物流的准时无误。

(3)物流将承包所有至物流活动，将对所有从至业务进行代理。从而弥补一切人为因素造成的配送误差，随时可对家电的缺货进行补货。

4、各中转仓管理及配送;

(1)接受来自各地的货物到仓库，管理存货;

(2)把货物放在储存地区;

(3)根据家电指示，进行发货与定单通知、定单处理，包括分拣、检查和制作单证;

(4)把货物放到物流管理的运输工具上;

(5)必要时，把货物放到货盘上，将待送货物加固包装;

(6)送货;

(7)处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系;

(8)信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。

(9)处理从经销商到中转仓的退货。

(10)准确配送率:95%以上。

物流提供资源:

(1)提供运输、仓储、物料搬运设施和所需的劳动力;

(2)提供仓库安全保障;

(3)提供完成指定工作所需的信息技术。

(4)提供完成指定工作所需的一定数量资金垫款。

(二)人力资源

管理结构:物流将指定一位有经验的"合同经理"全面负责管理家电的合同。该"合同经理"专门负责与家电公司联系，负责合同实施的各个方面，并负责保证家电对业务合作的满意。

人员变化:该项目管理、运作人员因工作需要调离该项目前需向家电征求意见并保证不会因人员变动影响项目运作质量，若工作中管理、运作人员不符合要求，家电对具体人员有建议撤换权。

(三)合同汇报

各中转仓和配送经理向"合同经理"汇报，"合同经理"将与家电的工作人员配合，有效地实施计划。我们建议合同中使用如下的"关键表现指示"

(1)准时送货;

(2)准确分拣;

(3)通过能力;

执行小组:物流公司执行小组的主要高级人员在运作实施、信息解释、人力资源管理、财务等方面都有自己的专长和经验。

(四)信息技术

项目中物流公司使用所有的电子数据传送所需的计算机设备和通讯设备的费用都由物流公司支付。

(五)主要假设

起草这个建议时，中转仓和配送操作是建立在下面假设的基础上的:

总的假设:

(1)所有生产量、运输量、中转量均来源于物流公司了解的数据;

(2)物流公司将获得关于仓储和这一地区的配送车辆的操作与财务信息;

(3)产品由家电投保，仓库的保险由仓库所有人投保，物流公司对所有放在仓库的货物负有公共责任，并为公司拥有的资产投保;

(4)货物属于电器类;

(5)家电公司将和物流公司共同努力减少库存。

信息技术-存货控制系统的假设:

(1)家电公司和物流公司共同在各自当前的信息系统上开发存货控制系统链接数据交据，在供应链中改进存货透明度;

(2)所有建立和正在运行的电子数据传递所需的计算机设备和通讯的费用由各自使用各自支付;

(3)物流公司不承担家电公司的计算机设备停工责任;

(4)家电公司派员参加每月汇报工作会议;

(5)可以提供有经验的人员和培训信息系统人员。

配送假设:

(1)所有的配送频率均根据家电的数据作出。物流公司强调配送分析根据每次配送的货物平均数和具体的配送频率来进行;

(2)配送车队包括3至20吨车，根据要求，额外的能力可以从物流公司现有车队中或市场中获得;

(3)所有的费用，即保险费、注册费、路桥费、燃料费、汽油费、轮胎费、和运输工具的清洗费、和维修费都包括在内;

(4)车辆限制假设:市区内配送可以由散件及数吨组成，长途车一般以10吨以上发运，小吨位货运可以发零担;

(5)家电公司的经销商接到送货通知后，必须配备适当的人员接收所有的白天、夜间送货。

中转仓的假设:

(1)家电公司将积极减少"死存货"与退货，以协助仓库空间的利用和生产率的提高;

(2)地点是:由家电公司确定，物流公司根据委托建立;

(3)各中转仓面积按家电公司要求及物流公司以专业角度提供建议建立;

(4)仓库将能适应标准五五型堆放，无污染、潮湿，空气中粉尘小;

(5)有足够的空间来进行有效的包装加工和旺季扩容临时储存;

根据假定的产量、通过量和运送效率，设计了配送车队。

运送:配关车队在夜间、在城市或内环线内部采用24小时运送货物。

五、项目的措施与安排

通过引进新设备、配送车队、专业的管理经验及信息系统，物流公司将提高生产率，使得家电公司的物流成本最优。这可以通过以下措施达到:

(1)好的管理实践;

(2)关闭目前低效率、服务差的中转仓;

(3)新的配送车队。

建议书不仅可用来管理增长的业务，而且还是关于物流公司集中整个配送作业的总体规划。这一战略将能更好地控制家电公司的服务水平和存货成本。

过渡期的'作业:物流公司在全面实现辽西南地区大配送之前，应公开讨论分区域操作的可能性。临时可采用的办法是先行运作，由辽阳、鞍山、丹东等分公司按合同要求标准接管家电公司现有业务，公司的主要业务力量用于满足基地辐射至周边地区的汽车运输业务及火车发运业务，待辽西南地区所有的运行点建立完成，再按要求进行统一管理、调配。

这样的运作，可使家电获得的利益在于:

(1)明年销售量成倍增长得到及早的物流支持;

(2)受到以规模经济运作低成本高效率优质服务的效益;

(3)节省各省区相应物流人工费用的开支;

(4)降低了市场经营风险(如货损等)。

对于物流来说，以严格的操作、有效的反应为基础，管理家电的销售供给链。为此，它将热心于和家电结为业务伙伴，共享物流机会。

物流方案依赖于中转仓选址、配送方案的设计、完成工作的组织安排和企业的整体实力等，这些都会影响总成本和效率。物流公司将在以下方面投入资产资源及管理资源:

布局:根据销售所需安排各地所需中转仓，尽可能做到动用公司各地分公司行政关系资源延长货物在火车站停顿时间，对接车皮配送，不安排中转仓，使费用最省。

运输:根据里程及市场行情比对分析火车运输、汽车运输等成本，做到费用最省安排。

存储:根据运载、需求、物理特征、存货水平、类型、重量、批量、先进先出，引入影响效率机会的系统。

发送:为了保证装货的完整性，将对所有定单进行仔细、全面检查。

对于其他不可预测项及运输到点的不确定性，物流公司把它作为偶然与可变的部分。

资源水平:物流将抽调物流专业人员致力该项目的具体实施，最终成员和核心业务能力成员将组成执行小组，公司在固定资产、货币资金方面作承诺保证。

物料搬运设备:目前各地方的物料搬运设备，基本能满足工作需要，在将开设新点的地方，物流公司承诺投入，以满足工作所需。

配送概况:物流认为配送效率是由销售量、经销商的分布决定的。我们设想配送方式将是直送门店(家电采用直营方式)、整车和沿线多点卸货的组合。这里的问题一般是经销商劳动力协调的问题。物流建议采用一个特定的沟通计划以便实现协调。物流建议和家电合作，尤其在优化"送货时间"、提高工具的利用率以及减少物流总费用等方面。

运输工具:由物流提供运输工具，提供灵活的操作能力，满足运量变化的需要。在运量增加期间，物流将采取必要措施维持因定费用的最低比例，同时确保服务质量。

六、结束语

物流把合作关系看成一种特别安排的商业关系，这种关系基于相互信任、坦诚相待、共担风险、共享利益。这样可以形成战略竞争优势，使得商业表现比单个公司更强。

物流承诺和家电不断合作，为其顾客提供高质量的服务。为达到这个目标，物流承诺贡献必要的管理资源，来了解家电所处的行业。

企业提出采购第三方物流服务要达到的目标，如绩效目标、成本目标等。根据目标，设立选择第三方物流服务提供商的标准，包括价格、响应时间、运作管理结构、高层管理的有效性、质量保护体系、信息技术系统、财务稳定性、对不可预见环境的反应等。通过制定标准，从而确立适合企业的第三方物流服务提供商的范围，一般可设置为Top10，即适合企业的前10家服务提供商，也可根据实际情况增加或减少可供选择的提供商数目。

根据界定的服务需求、设立的目标和选择标准，制定物流需求建议书(Request for proposal，RFP)。该建议书是详细描述企业物流服务需求，并将需求传达给服务提供商征询解决方案的文档，最终它将成为物流服务合同的一部分，可以方便每个提供商完整地了解采购方的需求。物流需求建议书一般包括企业的基本介绍，如组织结构、顾客信息传递需求、项目描述、产品流程、交易信息以及电脑系统信息等;也包括企业对物流服务需求的建议要求，如仓库位置、运输路线、运输规模等。

一、项目概况

本项目依托长虹控股子公司长虹民生物流的仓储配送体系，拟建设开放式现代物流园，提高物流的服务水平和降低物流总体成本，为园区企业和其他潜在的客户提供优质高效的物流配送服务。

二、项目背景和政策支持

根据绵阳市""规划，结合长虹总部主体、生产区域的分布以及对未来物流的发展需求，决定建设"长虹信息化现代物流园"，重点建设仓储、配载、配送设施，并以此为雏形，逐步投入资金开发同时具备仓储、配载/配送、商务办公、物流采购交易、物流信息集成、教育培训、综合服务等功能的大型物流园。项目可享受国家、省市灾后重建相应政策和我市相关的投资政策。

三、项目定位和选址

(一)项目定位

长虹物流在为长虹集团做好服务的同时，以"立足西南，抓住商机，拓展市场，快速发展"为目标，全力打造物流服务品牌，努力将长虹物流打造成为专业化、集约化、信息化的现代物流服务集成供应商。

(二)项目选址

本项目建设地位于绵阳经济技术开发区，项目建设地地势平坦，毗邻绵阳南郊机场，厂区大门与绵三路相连，道路宽敞，交通方便、运输便捷，能满足本项目的交通及运输需要。

四、项目开发思路及初步规划

(一)项目开发目标及指导思想

在长虹集团战略转型规划中，现代物流将作为公司重要产业发展。本项目将逐步整合集团所有物流业务，并逐步拓展服务供应市场范围。

(二)规划布局

项目已完成总体设计方案，并通过国土、规划、环保等部门的联合预审，同意该项目在经开区长虹工业园内建设。目前，正在进行项目前期各项行政手续的审批工作。

五、项目财务分析

本项目的各项经济指标较好，利润与财务内部收益率高，具有较好的抵抗风险的能力。

项目投资估算:2亿元人民币。项目建设周期:项目初步投资分三年实施。(预计第一年投资8000万元，第二年投资7000万元，第三年投资5000万元)。项目收益:项目全部完成后，可形成50000万元营运收入，投资利润率12.5%。

近年来，我国的果蔬加工业取得了巨大的成就，蔬菜加工产业已具备了一定的技术水平和生产规，模蔬菜加工的优势区域和优势产品日益突出，以下是一篇蔬菜加工项目建议书例文，以供参考。

一、项目建议书概况:建无公害蔬菜深加工、包装生产线。

二、项目背景和政策支持:

1、项目提出的背景和必要性:绿色无公害食品是人们追求的生活方向。绿色无公害蔬菜产品市场前景广阔，产品需求量大，蔬菜产品附加值极高。武胜县常年蔬菜种植面积15万亩左右，产量大，品种多。

2、国家相关的政策支持:武胜县为农业大县，农副产品加工业是武胜县的产业规划重点产业，武胜县人民政府大力扶持。给予最好的优惠条件。

三、项目定位和选址:

1、项目定位:建设绿色无公害蔬菜深加工项目，促进我县农业的产业化发展。

2、项目选址:武胜县农副产品加工园。

a、区域综合环境:

b、局部环境:武胜为川东门户，条件优越，地处四川重庆两省市结合部，与南充、遂宁、合川三市交界，东邻广安39公里，西接遂宁70公里，北上南充54公里，南下重庆90公里，距成都2小时车程，距重庆1小时车程，地理位置优越。武胜县常年蔬菜种植面积15万亩左右，蔬菜总产量20万吨，蔬菜品种众多，约有26个科，132种。武胜县适宜蔬菜生产，特别是无公害蔬菜生产。

c、周边环境:目前县内及周边县市内蔬菜无深加工、无包装，投资蔬菜加工项目前景广阔。

四、项目开发思路及初步规划:

1、项目开发的目标及指导思想:以促进无公害蔬菜生产为目标，大力扶持无公害蔬菜深加工、包装，发展蔬菜产业化，促进我县绿色无公害食品行业的迅猛发展。

2、总体规划布局:建设无公害蔬菜基础6万亩，年产无公害优质新鲜蔬菜20万吨。征地150亩，建加工厂房20xx平方米，建保鲜蔬菜生产线3条，烘干蔬菜生产线3条、速冻生产线3条，冷冻库3个，可开发速冻、烘干、保鲜产品，年加工蔬菜产品6万吨。

3、功能分区:生产区、检测区、仓储区，生活区。

4、建设周期:1年。

五、项目财务分析:

1、投资估算:5000万元。(其中征地和厂房建设投资3000万元，冷冻库投资500万元，速冻、烘干、保鲜加工设备投资1500万元。)

2、项目收益:年可实现产值1亿元，创利税3000万元以上，利润3000万元以上。

3、资金筹措的方式:独资。

6、还款计划:两年内收回投资成本。

六、蔬菜加工项目建议书结论:

七、蔬菜加工项目建议书附件

无论是个人或企业，在微信公众号的运营中，经常会遇到一些问题，自己总结了在运营公众号中的实际经验，对经常被忽略和难解的问题，给出相应的参考建议。希望从事公众号运营的朋友和企业公众号运营者看一看，能对大家有所帮助。

问题1:粉丝无法转化为消费者

这个现象相对普遍，有过食品、数码、文玩等商品公众号都曾遇到过此类困境。

建议对策:

首先理清创意传播、品牌传播、产品推广这三者的概念区别。简单理解，我欣赏你的内容，与我是否购买是两回事。参考走心的广告文案，将内容传播导向刺痛消费者内心深处购买欲。否则真的只是企业服务做成了内容服务。也可以考虑从数据分析和需求深挖入手，公众微信平台对客观上用户互动数据有分析报告，主观上的需求要设身处地的思考和不断尝试。

问题2:与业务相关的内容服务意识淡薄

微信的大热，让很多账号急于求成忙于涨粉以推送内容为主，对粉丝的引导和服务不够重视。现在不谈个性化服务，也不谈服务的深化，因为很多账号根本就没有服务。类似的有诸多淘宝等电商服务商，有形的推送和优惠信息等出去后，并未对感兴趣人群进行跟进服务。并未实现帐号价值的最大化。套用到淘宝C店的运营上高下立判。

建议对策:

对运营人员设定要求和考核机制，在线服务的成本并不高。重点在于传统企业，进行互联网化运营时，即使做好了战略战术等布局，直接执行人群的思维和方式有待强化。

问题3:运营多个帐号的困扰

多帐号系统，从微博矩阵来看是的确奏效的，果壳网的矩阵就是一个代表。但不知何时起，微信帐号矩阵的概念被提出了，纵使企业下有多个不同品牌和产品线用不同的帐号，而每个类目都开帐号效果和投入产出并不好。

建议对策:

渠道重心思考清楚，重点运营一个号，舍得之间公众号传播依赖的终究还是内容而非简单的多端口。早点做决定，反而能走出困境，不要可惜现有的几百几千粉丝的积累。

问题4:引流困境

许多公众号运营最终目的是销售导向的，销售渠道的引流如果单一还好，如果多向导流，就很难办。

内容引导的混乱，实质上有3个层面的问题:

①文字表达能力弱，无法做到字字入心。

②没有主动策划微信跟销售业务结合，未对全流程进行思考。

③企业内部各部门间的利益博弈，让微信运营人员很难办，造成的面大而平未有重点。

建议对策:

可以多次测试，跟踪数据，找出引流效果最好的，然后持续优化。做出实际效果了，就会得到公司的重视，走向良性循环。

问题5:重营销轻运营

微信营销是去年微信生态圈最火热的话题之一，从百万计的公众号数量和雨后春笋般的第三方服务商以及无所不在的朋友圈微商处处可见，主要以微信营销和活动为主。

万马奔腾的圈粉阶段，粉丝数和影响力是毋容置疑的，内容再好功能再强没有一定基数的覆盖人群都是浮云。但逐渐发现，诸多依赖营销和点赞传播带来的公众号，打开率有的低至1%以下，服务号推送当天净增粉丝数为负。用户被"玩"累了，恶意的"关注即送充电宝"都开始出现疲软。

建议对策:

自去年下半年以来，以及业内众所周知的模仿与同质化显现，随着微信不断加强营销、灰色地带等的打击力度，整个市场开始冷静下来，运营者和微信第三方服务商的心态更多开始结合自身优势进行垂直领域的深耕。运营者应有对此的嗅觉和预判。

问题6:整体的用户体验很差

用户体验是一个很大的话题，微信运营者，需要基本一点编辑、产品经理、平面、交互设计师的素质。这还只是最基本的，很多表面现象的背后，是企业根本没想好在账号里究竟做什么事情，我们把它说得小一些。

①图文、页面、分享页等的基础排版。

②账号交互功能的设计。菜单、表单、问答、分享的交互。

③回复的指引的作用。

建议对策:

排版工具很多，表单工具也有很多，内容工具也是不缺，善于利用工具，做好内容与引导，用户体验的基础是运营者的细心和用心执行。

问题7:用户沟通力

微信公众号是连接企业和客户的通道，通道是用来交流的，但很多账号完全没有交流。

本质的问题是，企业缺少直接与消费者交流的能力。过去没有交流通道，与消费者交流交给广告公司去干，或者干脆就是在淘宝上花钱买流量。现在有了微信这个交流通道，却不知道怎么交流。这个能力不是通过方法的学习就能掌握，而是需要投身进去尝试，而是一个对话机制。理解了这个，再在微信公众号里做互动，想必会游刃有余。

建议对策:

可以收集粉丝的常见问题，聚拢核心用户群或小组。经常对推送回复，投票，数据梳理分析，用户问卷调研等都是可选的办法。

微信公众号的运营，是一个系统的工程，需要具备文案编辑、平面设计、活动策划、整合推广、线下执行等能力，或者是团队协作。互相学习进步提高，争取在微信营销的大潮中，争夺属于自己的地盘!

第五篇：物流信息系统建设—— GPS需求分析报告

物流信息系统建设—— GPS需求分析报告

XX物流运输有限公司

09 营一 马 彦 龙 09020101049

2010/11/20

目 录

引 言

一、物流运输行业市场前景分析

二、物流运输行业需求特点分析

三、GPS介入物流运输市场的分析

四、XX物流解决方案功能介绍

五、GPS在物流企业应用的优势分析

六、总结与建议

引 言

物流定义：

物流是指通过运输、仓储、包装、装卸、配送、流通、加工、信息处理等相关活动，把商品资料从供应方向需求方转移的实物运动过程。GPS应用：

GPS技术在物流领域的应用，就是物流企业通过GPS物流监控管理系统，实现全面跟踪货运车辆与货物的运输情况，使客户可以随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。

一、物流运输行业市场前景分析

与成熟的军用方面相比，GPS在民用方面却差强人意，特别是在需求庞大、最有应用前景的物流行业，目前GPS系统几乎还没有形成一个应用的规模。自从2005年5月1日国家质检总局和国家标准委联合宣布，物流行业实施《物流企业分类与评估指标》国家标准，这就要求所有参与评估等级的物流企业货物跟踪水平要达到50%至90%，为GPS行业提供了广阔的市场空间。未来的2~3年时间将是GPS行业冲关物流行业的最佳时机。

据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地地保持联系，不能为其组

织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通信技术的进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS平台应用的物流企业也会越来越多。预计国内GPS市场需求在2011年将达到320亿元。

二、物流行业的需求的特点分析

需求特点：车辆众多，信息量大与货运单据配合紧密对系统响应要求灵活、及时数据共享程度要求高

-运行中的车辆位置分散流动信息沟通困难可同时支持多种通信方式，包括GSM/CDMA 短消息、GPRS、集群支持多级架构，多中心级连、分布式互联，支持移动中心-系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本

-精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国至地级市的精确定位！

1． GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。

2． GPS和无线通信的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。利

用GPS和GIS技术可以对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通信等，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原料坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。另外，人的因素也处处存在，而GIS/GPS能够有效的监控司机的行为。

3．通过对物流运作的协调，促进协同商务发展，让物流企业向第四方物流角色转换。由于物流企业能够实时地获取每部车辆的具体位置、载货信息，故物流企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变，物流企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方物流的作用。物流企业通过无线通信、GIS/GPS能够精确地获取运输车辆的信息，再通过Internet让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。

六、总结与建议：

由于用户需求的多样性，所以上述方案并不能解决用户的所有问题。根据GPS技术在国内车辆监控调度导航系统中的应用现状，以及从成本、技术成熟性、配套设施等因素考虑，建议物流系统分三个阶段实施，方法和步骤如下：

阶段一： 实现车辆的报警、定位和监控。（已具备）

阶段二：实现调度信息的下发和工作单的打印的输出；实现车载货物条码信息的实时上发；在软件上实现GPS监控软件与物流管理系统软

件的连接，物流管理系统或调度中心可通过接口直接查询车/货的位置并下达调度指令。实现各个单机版中心之间的互联互用。阶段三： 实现车辆的自导航设施。

之所以把车辆的自导航设施的实现放在最后一个阶段，主要考虑到以下几个因素：目前成本较高由于基础设施的滞后，如智能化交通系统设施的建设相对滞后。目前国内的嵌入式地理信息系统平台缺乏统一的标准，可供使用的图源严重缺乏，地图的更新远远落后于道路建设和城市建设。

物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM/GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。

09 营一 马 彦 龙 09020101049