大学生企业实习日志海澜集团参观实习

第一篇：大学生企业实习日志海澜集团参观实习

实习日志1

实习周的第一天，我们专业的同学来到了位于江阴市的海澜集团总公司。首先是公司的工厂车间参观，最直观的整洁而有序的生产流程让每个工人都能舒适安心的进行工作，让我对这个熟悉而陌生的闻名企业产生敬慕，毕竟这对于员工而言最切实。而后走过图书馆，我们又领略了海澜厂史，从初始的“三毛”到最后享誉全国的海澜集团，一路走来的海澜不断扩大规模，扩张实力，从国内到国外。

听到海澜不得不去海澜之家。作为海澜集团现今国内最知名的子品牌，“男人的衣柜”海澜之家例行为男人量身制衣。虽说我们此行不在买衣服，店内的服务员也并没有热情接待我们，但对于真正购买的顾客，每一个服务员都尽心周到，态度专业和善，让顾客很舒适的试衣选购，此处才真正显示整个企业的质量。

走完海澜之家，我们走进了海澜为高档顾客设置的马术场。各种花色，各种品种，各种体态，对于我们这帮第一次见马的学生而言，实属新鲜。马要足底按摩？马按时体检？马竟可以盛装舞步？这让我们这些生活并不安逸的人类该如何感慨!

宏大壮观的海澜集团让我们的第一天实习就收获颇丰，感性的、理性知识收获都很新鲜。

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2013-4-15

第二篇：大学生实习参观企业报告

富华模具厂之行

我在顺德勒流职业技术学校实习期间，利用周末的时间，多次参观了富华模具厂。我在实习学校主要是上车工工艺、线切割和模具，到富华模具厂能让我更直观的了解机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

这些实际知识，对我们学习乃至以后的工作，都是十分必要的基础。这次生产实习可以更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料。

我去过富华模具厂的冲压车间，后来又去到模具车间，接触到的岗位有操作工，车工，线切割等。

1、冲压车间

参观前前先要进行安全教育。企业规定必须对新员工进行安全生产的入厂教育，车间教育，班组教育；对调新工种，采取新技术，新工艺，新设备，新材料的工人，必须进行新岗位，新操作方法的安全教育，实习者经考察合格后方可上岗操作。车间有二十台先进中型冲压机床，正式职工50余人。该线主要冲压本厂的冲压件，生产任务重，工作条件艰苦，噪音大，工人三班倒，周六周日经常加班。

参观中中，我采用了学，看，问，想等方式，对车间的日常工作的和技术知识有了进一步的了解，协助了车间师傅完成锁体的模具设计任务书，和相关工序的CAD画图再线设备检测，还帮助库房搬运零件，帮工人去毛刺修零件等工作。同时还向车间办公室其他师傅请教学习。车间开展座谈会，会上车间主任的讲话极具教育意义。每一名冲压车间员工都自觉站对进食堂，厂内走路走人行道，从小事无形中提高每名员工的素养。

2、车工

我最熟悉的是车工，我在车工车间呆了好长的时间。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

师傅先细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我也进行了实操，我逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，师傅要求先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，师傅要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20 mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我已经熟悉了本项操作。由于时间的原因，我只能给这个任务，但还是很高兴能得到师傅的指点。

3、线切割

车间里是最先进的工种之一——电火花数控线切割加工。这对于我来说比较陌生，由于其神奇而准确的操作，让我产生极大的兴趣。由于这是一种特种加工方法，设备比较贵重，操作方法也较为复杂，万一操作不当，在进行切割加工用的电极丝会断掉，甚至发生人身和设备事故，所以师傅在开始前先给我详细介绍机床的四大组成部分及其主要作用：数控装置、机床部分、运丝机构、丝架、拖板（X、Y方向）在计算机控制下，作协调的成型运动、床身（固定各机械、传动系统）组成；高频冲电源,作用有二个(提供时间极短的脉冲放电)、工作液系统(.绝缘作用：排屑和冷却作用)。

它主要用于加工各种形状复杂和精密细小的工件，例如冲裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、样板、电火花成型加工用的金属电极，各种微细孔槽、窄缝、任意曲线等，具有加工余量小、加工精度高、生产周期短、制造成本低等突出优点，已在生产中获得广泛的应用，目前国内外的电火花线切割机床已占电加工机床总数的60％以上。数控线切割加工技术是要利用编写好的程序、靠电极丝放电来切割各种小工件，要做的工作就是设计工件，并把工件放置好，对好刀，其他事情就交给电脑完成了。准确度高，不过速度比较慢，由于速度较慢，师傅先直接示范在电脑上画出要加工的图形，将其输入到切割机床，让其自动切割。看着数控装置上那么多的操作按扭，一时真不知从哪里下手，师

傅反复的讲解，才渐渐熟悉一些基本的操作。最后我从图形库中调用出一个“心型”图形，将其送入切割系统，并在切割期间加冷却液，看者钢丝晌出的火花，工件的轮廓越来越清晰，不禁惊叹工程技术的先进，可惜由于自己在设计图形时没有调整好缩放大小。

勒流职中也有电火花切割车间，我回去后经常去那里找老师，和学生一起学。

4、数控机床

先听师傅讲解，然后通过示范，自己操作数控机床。师傅讲解很仔细，每一个操作步骤都讲，让普通工人跟着他一步一步操作，很快，那些工人就都上手了。我去看他们装刀换刀，速度好快，加工过程中操作非常熟练，测量也很准确。

和老工人一比，觉得自己的水平太低，如果要教这一门的话，我想我要先到工厂历练几年。

通过到富华模具厂的参观学习，让我清楚的认识到我的不足，无论是理论还是实际操作，我还远远不达标，我们学到的东西大多都仅仅限于书本，一些先进的生产工艺我们根本没接触过，要做到教书育人，知识面不够广是不可以的。我来参观这个工厂后，我上的《车工工艺学》比以往精彩了好多，因为在课堂上我能举出更多现实生产中的例子，同学们更感兴趣。我发现了很多自己需要改进和增强的地方，比如说编程，在实际应用方面和书本上介绍的还是有差别的。我认为作为机械类的学生，无论是师范类还是非师范类都要多去一些大中型的机械厂、模具厂看看，对我们学习专业知识很有帮助。

第三篇：水务集团参观实习总结

短短十天的实习结束了，对于这个实习，有太多想说的，老师说实习总结的要求是围绕某一工艺或者构筑物谈谈感想，我不想说这些，这些上网随便找找几个文献抄抄也就可以了，我想谈谈我对这个实习的感想，完全是自己的所见所闻所感。

——题记

去沈阳实习之前，本来是准备去大庆的，可是不知道怎么稀里糊涂的就被通知去了沈阳，本以为是周一去的，可又不知道怎么稀里糊涂的变成了周三，“哎我勒个去啊”——这是我对这次实习的最开始的最真实的想法。但是我毕竟是个学生么，听老师的话，就ok了，什么时候去什么时候回来，听从安排就是了，晚去两天，正好准备准备到那儿要问的问题，这也好啊。去的时候感冒比较重，鼻涕横流，别变成h7n9，毕竟去了往南的城市么，变成了我此去沈阳的第一目标，弄懂v型滤池的构造，是第二个目标，因为这个已经被我和我同学纠结了一个月了，可事实就是，我直到现在，也没有弄懂，这个后面再说，第三个目标，到了大城市么，要见见世面，到了大水厂，也要至少叫人家的工程师记住我这个胖子。

带着这三个目标和不算沉得行李，我们到了沈阳，第一天完全属于荒废的一天，仅限于旅程中的时间，开会，然后就是弄清附近有什么娱乐设施，这成了我们第一天的任务。其实也好，毕竟刚到那儿么，休整休整准备之后的战斗才是主要任务。可我真的没有想到，之后的安排让我一天比一天失望。

第二天上午我们简单地在水务集团的终身教育学院里学习和了解了集团的相关介绍和安全知识讲座，早上的介绍给了我重重的打击！沈阳原来是主要以地下水为主的！虽说后来去的八水厂的地表水处理工程规模也不小，可是我真感到一种挫败感，那就是我v型滤池设计的问题这次实习可能就没有办法解决了。因为只有这么一个地表水厂，我之前查的相关文献又说中国很少有利用v滤池处理水的。微微的担心，从当天下午连着三天，是污水处理的参观实习，我对这些暂时没有兴趣，以后可能也不回去涉及，因为那个气体，我自身是很难承受的住。所以前几天的实习可能也没怎么仔细的研究。

这三天，分别去了深水湾污水处理厂，浑南污水处理厂，和一个传说中在建的污水处理厂（这一天我没有去，因为感冒严重+失眠导致有点乏力），可听同学说，在建的水厂幸亏没去，因为都是在建的，而且是基础刚刚起来的那种在建污水厂，根本对里面的构造没有办法得到任何的了解，还被吹得浑身是灰。

这三天里面给我印象最深刻的就是沈水湾的那个由芬兰设计的flubed的生物膜处理系统，以前去的污水厂大多都是活性污泥（有可能是我去的不多，其实确实也不多），这次生物膜法的这个设计真是叫我有点叹为观止了，他设计的是如此的具有艺术性，至少我看着比那些a²o啊，完全混合式啊，要好的不少，而且给我最直观的的特点就是这个构筑物大的可以，后来才知道原来芬兰人当时设计的时候并没有按照设计的40w立水去设计，而是增加到了60w立，这不得不佩服芬兰人的远见，以及人家为环保的远见，这保证了这个水厂到现在貌似还没有满负荷运行。浑南污水处理厂相比之下我就真的不想说什么了，由于他的运行模式是rot,和其他的bot模式不同，属于改造—运行—移交的模式，也不知道这是中国人的勤俭节约也好，还是反映中国国民劣根性也罢，这个污水厂的很多设备都处于停滞状态，你说是他对水质水量相当的自信，就说不会出大波动么，至少这个，我不是很了解。

周天的实习，是观看传说中的各种管件，水表啊之类的，这些东西在我眼中无非就是，我不知道学校还是水务学院为什么要安排这项工程，是叫我们这些人以后去自己动手连接那好几百mm的管子么，如果是细管子做模型，那么假期的生产实习我们不是亲自动手做了么，况且这一个上午的走马观花式的学习，就真的能学到什么么？我除了新型水表和管段连接，剩下的是一点都没有看，反而抓住了这个机会抓紧跟水务集团带队的老师混熟，和他们聊聊天，了解一下沈阳的供水现状，讨论一下官网的设计或者运行中可能出现的问题，这样或许能解决我那憋了一个月的第二套方案的事儿，老师说现在的城市管网都实行低压供水，而且流速也并没有像规范规定的0.6m/s那么快，也就在0.3左右，另外，现在尽管大多数都用统一给水，但是已经基本上变成了低压供水，因为前段压力过高的话可能会出现漏失，低压可以减少10%左右的漏失率，而且现在也没有几个会满足城市楼房的最低水压要求，实现二次加压的很多，从沈阳他们辖管的1600余处泵房就能看出，二次加压的确不少。我觉得，这才是我实习期间应该了解的东西，多和管理人员和技术工程师聊聊天，要比去听那些实际工程的要好的多，因为实际工程就是个看，看是看不出任何东西的，只有自己上手去做，才能学点真正的能力，可偏偏我们学的是水，偏偏又赶上沈阳举办全运会全程反恐，这就几乎决定了我们基本上没有任何可以触摸到设备或者运行机器的机会。我不知道其他地方的实习效果怎么样，但是至少我觉得来到沈阳这一次，绝对是收获的没有达到预期的效果，这也是我和带队的老师的共识（请老师原谅我总是“不务正业”的和那儿的带队老师没事儿瞎聊天，因为我总是喜欢和比自己懂得多的人聊天，这样才能发现自己哪个方面比较弱智，可以虚心学习）。

第一周就这么轻松而又安心的过去了，周天的最大收获也是最大的惊喜就是据说八水厂用的正是v滤池，当时十分兴奋，心想终于可以问到有用点的知识了，可以完全了解这些构筑物的构造了。可惜事与愿违。

第二周的参观从八水厂走起，我们较为仔细的看了各个构筑物的…这个，就且说是构造吧，其实内部构造究竟是什么样子我们现在也不知道，比如我比较关心的斜管支撑啊，v型滤池的内部构造啊，出水稳流的构造啊，这些具体构造只要不是大修重新填料，这个我们是无论如何也看不到的，不知道老师有什么招可以叫我们能比较清晰的了解这方面的东西，毕竟这才是我们现在在毕设期间和以后设计院工作期间，甚至是研究生做个沉淀池滤池流态模型啊真正需要了解的。在八水厂的实习期间最重要的收获有这么几条：

1.大概看懂了v型滤池的管路布置，可还是不太明白为什么这么布置，包括排气管。

2.原来现在加氯点基本上都有两个，回去的时候在设计上要考虑进去。

3.泵房的出水管原来是出去之后直接埋地再联络，这个至于为什么，我问了他们的工程师，他们也不知道这是为什么，至少我看的这三个水厂，泵房似乎都是这么布置的，这和课程设计时候设计的泵房完全不一样，可能是因为这样可以减少占地面积吧。

后半周主要参观了地下水处理工艺，包括除铁除锰。在这个阶段，我完全改变了思路，抛开设计，去想一下这么布置会有什么问题，然后私下里找工程师去问，在六水厂参观期间，由于一上午就参观完毕了，下午有两个小时的时间是等待通勤车，于是趁着这个时候，刚刚好有很幸运的遇到了杜工，于是他又带着我重新溜达了一圈水厂，突然觉得和那些有着丰富运行水厂经验的工程师在一起聊天是一件非常惬意的事儿，而我也终于可以自私一点的问一些自己想要真实去了解的事儿了，那就是运行的过程中难道真的就是一点小问题都没有出么？

第四篇：企业参观实习报告

企业参观实习报告

在我的头脑中一直有这样一个概念——企业就是天天和机器打交道，而事业单位就是整天呆在办公室里。这次去大企业的参观实习，让我有机会走近企业，真正去了解企业。我们此行的两个目的地是沪东中华造船有限公司和上海工具厂，在前去参观前我到网上搜索了一下有关这两个厂的一些资料，便于我更近一步认识这两个企业。

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船

中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，700吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。

公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨。

公司拥有一流的技术中心、博士后工作站和2000多名中高级专业技术人员，科研开发力量强大。信息化管理手段先进。普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术，全面建立沪东中华HZ_CIMS技术。公司具有可靠的质量、环境、安全体系，先后通过中国新时代质量认证中心GJB9001A-2001军品质量认证和美国ABS船级社、挪威DNV船级社ISO9001民品质量认证；公司以先进的造船理念，全面推进“HSE”管理，通过英国劳式质量认证公司的GJB/T24001-ISO14001环境管理体系的审核认证。公司全面实施“数字造船，绿色造船”发展战略，努力建设世界一流造船基地。

上海工具有限公司（原上海工具厂）建于1949

年，是国内最早生产金属切削刀具的专业工厂。经过60多年的发展，现已成为中国名列前茅的国家大型骨干企业、国家首批自营出口基地企业和机床工具行业唯一的国家一级企业。公司主要产品有孔加工刀具、螺纹刀具、齿轮刀具、拉削刀具、铣铰刀具、硬质合金和超硬刀具、镀层刀具、数控刀柄刀杆、量具等只十大类产品。上工的刀具目前远销国内外六十多个国家和地区。

80年代以来，上工的直柄麻花钻、锥柄麻花钻曾获得国家金质奖，盘型直齿插齿刀获得国家银质奖。另有大锯片，小模数滚刀等10个产品获机械部、上海市优秀产品称号和出口优质产品称号。上工牌钻头、丝锥连续多年被评为上海市名牌产品。

对企业有了一定的了解之后，我们在参观的过程中就可以有针对性的提出一些问题，从而更好的认清自己的专业。

我们参观的第一站是沪东中华造船厂。一进大门，不难发现有几个字特别显眼：禁止拍照或摄像。其中的缘由我想就像企业介绍中说的，沪东承载着为国家生产军舰的任务，所以需要严格保守国家的机密。企业中最常见的标语就是“安全生产”，因为在庞大的机器面前，人的生命实在是太脆弱了，而我们进入企业的第一节课也是安全教育。在穿戴完工作服和安全帽后，我们便开始了既紧张又兴奋的参观之旅。

从工程师那里我们了解到，沪东总共有两个厂区，另一个在外高桥，临海，专门生产20吨左右的船只，而临江的这个厂区则主要接10吨左右的订单。他告诉我们其实轮船的生产与我们的机械专业并没有太大的关系，只是船中需要使用的柴油机、传动装置与我们的专业相关，但是来企业参观却是一个增长见识的好机会，能让我们更清楚地了解到如何把理论用于实际。虽然轮船的生产与专业的关系不大，但是大家还是很积极地提出了很多疑惑，而工程师则很热心地为我们做出了解答。

每每我们在电视上看到轮船在大海上如何乘风破浪的时候而为之感叹的时候，我们却不知在其绚丽的外表下是怎样的付出。最基本的，一艘轮船的建造需要建三大部分：船头，船身，船尾，而每一部分则是由一块块钢板经过焊接拼合而成。对于钢板之间的焊接有着很高的要求，最重要的便是无水焊接，因此在雨天是严禁焊接作业的。雨天过后往往是比较麻烦的，因为钢板会生锈，所以需将钢板打磨光滑了之后再进行喷漆。喷漆也不是什么容易的工作，钢板上有的点由于不光滑或者是高低不平，则需把周围的喷漆都刮去，再对那片进行相应地处理。其实，整个过程中最重要的还是精确度的要求。如果当初在建造前进行船身地位的时候都没有把握住精确度的要求，可想而知，之后的整个生产过程都是在浪费人力物力，生产出来的只是废品。固定船体时主要用的仪器有水平仪、激光精准仪。当然，这两种仪器不仅仅固定时需要使用，在生产的过程中叶需要多次使用。

目前沪东正在生产一艘8600箱的集装箱船，这艘船是澳大利亚一家公司下的订单，造价两亿美元。该船使用了先进的CNG材料，船体可以承受-14℃的低温。然而不幸地是这种材料需要进口，虽然这种材料只是薄薄的一层。这其实也反映了我国现在存在的一个问题——如何从制造大国向创造大国转变。科技强国不能仅仅是一句口号，更是需要我们去实践，去实现。也许一代人无法完成这个任务，但只要我们迈出了第一步，成功只是时间的问题，我们的子孙才可以有机会去实现我们未完成的梦想。

接着工程师又带着我们参观了一艘准备试航的散货船。首先解释一下试航。一艘船虽然生产出来了，从理论上说它已完全符合了要求，但是仍然需要在大海中经受考验，检测船的各方面的性能。试航的人员包括沪东的技术人员和客户派来的技术专家。在试航的过程中，技术人员需要对可能出现的任何问题或者是客户的疑问做出相应地解释，满足了客户的要求了就可以交货了。远眺这艘散货船的时候，我发现一个有意思的现象就是这艘船一直在往外排水。经过工程师的解释才知道是由于船体中的各种机器在工作时产生大量的热，需要水的循环把这些热带走。这时有一位同学问道，船体的形状都是由沪东厂设计的吗？答案是肯定的。为我们讲解的这位工程师便是设计人员，他说道，往往一种完美的造型会给企业带来更多的订单，而且客户指定要那种造型。然而此时，我又有些伤感了，因为沪东让我想到了联想。联想虽然是中国最大的PC公司，也是世界上有名的PC公司，但是它的盈利状况远不如Intel等软硬件公司。为什么？因为我们没有核心技术！联想只是通过购买各大公司的硬件，然后把他们组装起来，加上自己的设计和优质服务来赢得市场，赢得客户。简单地说，我们的公司是通过出卖劳动力来获取价值，而外国的那些巨头则是通过技术来获取巨额利润。相似的，沪东虽然有着一流的加工技术，但是船中的核心部件客户却要求我们到指定的外国公司购买，而我们的工程师的工资也与沪东这个大厂的称号不相符。当然在中国，悲剧的不仅仅是沪东和联想，还有更多的企业也在面临着相同的问题，解决的方案只有一个——人才强国。

在船坞附近参观完后，我们更换了带队老师，带我们参观了一些与我们所学知识相关的机械。

企业的车间似乎都有着统一的特征——没有华丽的高楼，只是一排排矮矮的平房。然而，当我们走进任何一间车间的时候，感受到的却是平凡背后的不平凡。我们参观的第一件车间中并没有多少工人师傅，然而却有着各种硕大的机器和为来得及加工的毛培零件。从中不难发现，现在的企业不需要采用人海战术，而是需要更多的技术性人才。工程师专门为我们介绍了列式车床，这种车床有四个抓，用来固定被加工的零件。其实这种机器就类似于我们在车工的实习中所使用的车床，只不过它的个子更大，被加工的零件更粗。当时正在加工的零件是轮船中需要用的传动轴，焕发的金属光泽意味着这根轴即将下线去到该属于它的地方。不过我们还是见到了这根华丽的轴的毛培——一段锈迹斑斑，表面极不光滑的钢铁。工程师常说造船业是属于国家的一种支柱产业，原因就是造船业带动了各种制造业的发展。一艘船的建造至少需要涉及20多个制造业，因此提供了广大的就业市场。比如说这根轴的毛培，它就带动了铸造工业的发展。

接着我们走进了与我们机械息息相关的柴油机的生产车间。走近车间后，工程师指着一台涡轮增压器深有感触地说：“这台机器是从宝马公司进口，因为客户指定要使用宝马公司

生产的这种机器，而我们呢，连机器的表面一层都生产不出来！宝马公司是生产汽车的，为什么它要往轮船柴油机中砸巨额资金？我们与宝马公司合作这么多年了，我们知道德国人做一件事，往往要把它做到极致，从而形成一种标准，这样你就永远也赶不上它，它就垄断了市场，而事实是我们真的是赶不上它！德国人不仅聪明，而且勤奋，但是我们中国人，特别是你们这些大学生，只是聪明，却不勤奋。”听完工程师的一席话，我又陷入了沉思。难道我们所追求的技术大国的目标只是浮云？各个领域已经被国外的巨头说垄断，我们还有能力超越？难道我们永远只能跟着别人的标准走？这一切的未知数对我来说实在是太难了，但是我却知道，付出了不一定成功，但是不付出肯定不会成功。只有我们不断去尝试，去突破，国家才有未来！

在沪东厂参观的最后一个车间便是连杆生产车间。在这个车间，我们了解到了连杆的整个生产过程，见识到了一个零件毛培怎样经过刨铣磨等工序加工成一个合格的连杆。这个过

程用到的机器有刨床，车床，磨床，铣床等，而在这些工艺中最关键的便是精确度的要求。前文我曾说过，企业在造船前都会进行船体的地位，而对零件进行操作前则需对零件进行定位。当然，如果因为不重视精度而造成的后果是很严重的。一个鲜明的例子就是一个新手在铣零件的时候多铣了100丝，造成企业损失了100万。其实失误是可以避免的，只要用心且认真去做。在介绍毛培时，工程师又强调了

时间过得很快，一上午的参观实习很快就结束了。我们拖着疲倦的身体踏上了班车，前往下一个企业——上海工具厂进行参观。

入厂的第一感觉就是上工没有沪东厂那么霸气，没有各种超大型的设备，没有见到工人师傅热火朝天工作的场面。入场后，工人师傅先给我们介绍了一下公司的大致情况。上工以热处理技术而闻名全国，因为热处理技术上的优势，所以上工加工出来的刀具品质过硬，也为上工赢得了很多来自国外大型企业的订单，例如韩国的三星等。说到热处理技术，在金工实习做锻工时老师曾给我们介绍了一下它的重要性。比如车床上需要使用的刀具，它就是经过热处理的。零件在经过热处理之后，它的强度会变得很强，从而可以被用来切割其他的金属。但是这中间有很多的技术，回火的温度、时间的控制都是有学问的，温度过高或者过低都会给零件的硬度造成影响。我们之所以有很多零件生产不出来，不是我们的加工技术不够，而是因为我们的热处理技术达不到要求，从而生产出来的零件无法进行进一步地加工。

听完师傅的简单介绍，我们又在师傅的带领下参观了工厂，了解一下热处理的主要步骤以及所需要的设备。

热处理主要是使用真空炉和盐浴炉。它们各自有各自的优势，比如说盐浴炉就可以处理一些真空炉无法完成的地方，像在做局部处理的时候。而真空炉也有很多的特点，比如它很环保；采用无氧化加热技术，所以能够生产高精度的产品；又由于真空炉适用于整体加热，而且主要依靠机器，所以它的工作效率非常高。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个

过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热温度是热处理工艺的重要工艺参数之一，选择和控制加热温度，是保证热处理质量的主要问题。加热温度随被处理的金属材料和热处理的目的不同而异，但一般都是加热到相变温度以上，以获得需要的组织。另外转变需要一定的时间，因此当金属工件表面达到要求的加热温度时，还须在此温度保持一定时间，使内外温度一致，使显微组织转变完全，这段时间称为保温时间。采用高能密度加热和表面热处理时，加热速度极快，一般就没有保温时间或保温时间很短，而化学热处理的保温时间往往较长。冷却也是热处理工艺过程中不可缺少的步骤，冷却方法因工艺不同而不同，主要是控制冷却速度。一般退火的冷却速度最慢，正火的冷却速度较快，淬火的冷却速度更快。但还因钢种不同而有不同的要求，例如空硬钢就可以用正火一样的冷却速度进行淬硬。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。

淬火是将工件加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件变硬，但同时变脆。为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于710℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。

一天的参观实习就这样结束了，虽然说只有短暂的一天，但是却让我们在实际中认识到了理论与现实的差距以及如何把理论应用于实际的方法。真的希望以后能有更多的机会来实习，在实践中切实提高自己的技能与应用能力！

魏鑫

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第五篇：企业参观实习研究报告

企业参观实习研究报告

——吴康成两个星期的旅程，带着求知的欲望，却不敢有破茧成蝶的希望，参观完了三个企业，广州日立、从化蓄能电厂、广州丰田。对于我们即将踏上大四的学生，走进企业，了解企业的运作，毫无疑问，这些都是对以后我们找工作有利的东西。期间，短短几个小时，虽然没有深入了解，但都能有所收获。在这里，我不研究如何把企业做大做强，不讨论如何让员工满意，让顾客满意，只谈一点体会与心得。

一、实习时间：

2011年5月16日——2011年5月27日

二、实习地点与内容：

1、广日电梯

这是我们参观的第一个企业。广州广日电梯工业有限公司是广州广日集团有限公司下属的核心支柱企业，经过多年消化、吸收日本日立先进技术，使广日电梯在九十年代中成为中国电梯行业“三强”之一。他的年生产能力 6000 台以上，构成以 GreenMax 系列为主的GRR Ⅱ自动人行道、医用电梯、小机房电梯、豪华客梯、家用（别墅）电梯以及 GRF Ⅱ自动扶梯、观光电梯、GVH 载货电梯、ESW 无机房电梯等组成完整的产品体系，集电梯引进、研发、制造、出口贸易、安装、维修、保养售后服务为一体的专业化企业。

以上是我对广日电梯的初步印象。

做为一个比较大型的制造业，必须有分工，期间，我们也辗转了广日电梯的几个制造车间，了解到了电梯的制造流程，具体细节就不多说了，零件的繁多，组装的有有条不紊，自动化与手工操作的结合，等等此类都体现了一个现代化企业的特征。

一个顶尖的企业，必须具备两个方面，一是先进的设备，二是一流的管理。广日电梯在创新的研发方面做的还是不错的，其产品也通过了国际公认的几个标准。公司的文化是——广采众长，日就月将，这让我认识到了一个走在时代前头地方企业，一个踏实，分秒必争，敢于创新的企业。

通过参观，我觉得一个大型制造企业必须注意的几个方面。一是信息的传递，一个生产车间是很大的，机器的吵杂，必不可少，如果发生意外，往往导致不能及时发现。于是这就需要引进一个比较先进的人机传话系统了。二是安全的防护，部件的繁多，搬运量的庞大，来回的走动，这些都必须时刻警惕，注意安全。三是节奏的控制，部件的组装，承上启下，要做好时间的规划，充分节省时间，才能更好的提高生产效果，提高产量。

又由于电梯为大型物品，在物流的工作方面公司必须下大成本寻求合作，跟销售一般商品不同，对销售团队的要求亦有所不同，仅仅靠外部招聘是不够的，这些团队应该经过专业的培训。鉴于大型商品摆放的局限性，销售网络的建立，我觉得还得与建筑公司和装修公司建立起紧密的合作，及时知道电梯的需求来源方向。

最后，我们是在于该公司的人力资源部的交流中结束我们的这次参观的。制造业，对创新的要求非常高，技术性人才也有很大要求，要想进入此类公司，我们管理专业的必须在销售管理方面有一定的过人之处。

2、从化抽水蓄能电厂

这是我参观过后，觉得环境是非常优美的一个地方。这是一个旅游度假区，坐落在南昆山脉北侧，距广州100公里，面积27平方公里，上下水库水域面积740万平方米，积雨面积1940万平方米。上水库海拔900米，下库海拔270米，落差630米，绿地面积2428万平方米。

经过了解，这是世界最大的抽水蓄能电站，它是大亚湾核电站的配套工程，为保证大亚湾电站的安全经济运行和满足广东电网填谷调峰的需要而兴建的。电站有两个水库，海拔800多米的上水库和4.2公里外的山脚下的下水库。电站总投资65亿元人民币，分布在27平方公里范围，主要由上下水库，两个地下厂房和30公里的地下各种通道构成。枢纽工程十分宏伟壮观。地下厂房装有引进法国、德国的８台单机容量为30万千瓦的可逆式水泵水轮发电机组，总装机容量240万千瓦。

在这里我们参观了发电系统的展厅，地下厂房系统和上水库。在欣赏完美丽的水景山色之后，在展厅里，结合整个山的发电模型，并在工作人员的讲解下，我们大概了解了发电原理。这个发电厂，抽水、蓄能，是最关键的两个词，利用上下水库的海拔差，水流的势能转化为电能，然后蓄能，把水再抽往高处，循环利用水位落差，达到循环发电的目的。电站就是利用上下两库通过电能 ——势能——电能的循环转化来抽水蓄能的在地下产房，我们亲眼目睹了水轮发电机组的工作，要控制和保养这些发电机的工作是不容易的事，一套优秀的监控系统是必不可少的。

在去往上水库的过程中，我们乘车大约45分钟，可见上下水库的落差是非常大的，又由于建立的深山之中，环境优美，水质保持的还是很好的。上库坝址河谷狭窄，两岸山体雄厚，基岩为花岗岩，岩性单一，断裂构造规模不大，地质条件优越。

同时，在如此令人轻松的环境中，我开始思考。

如此庞大的工程是如何建成的呢？经了解，广州抽水蓄能电站枢纽由上水库、引水隧洞、上游调压井、高压隧洞（管道）、地下厂房系统、尾水调压井和尾水隧洞等组成。那么如此庞大的供电需要注意些什么呢？

第一，上下库水位的控制，保证水的来源，即使是旱天也要保证水的储蓄量。第二，安全问题与环境问题。

第三，用电高峰期与低峰期时发电的及时调配。

第四，对发电机的维护，保养，及按时修理工作要做好。

3、广州丰田

这是我们的最后一个旅程。

广州丰田工厂位于广州市南沙区，在充分汲取丰田汽车公司几十年的汽车制造经验的基础上建成的广州丰田工厂，拥有丰田全球最先进、世界顶级的生产设备和工艺，涵盖了冲压、焊装、树脂、涂装及总装等整车制造总成的五大工艺布局近乎完美。总的来说，广州丰田的参观引导设置做的还是不错的，在楼道上的走动，俯瞰各车间的生产流程线，听着工作人员的讲解，我见识到了一个大型汽车制造业的过人之处，高程度的自动化装置，出现问题及时反馈与解决的系统，人性化的装配线等都体

现了一个大型企业应有的风范。

通过了解，公司投产的首款轿车Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，全球累计销售量已超过1000万辆。公司自成立之初，就确立了“以人为本、造车育人”的理念，注重人才的育成和培养。所有员工都须经过严格训练，方可正式上岗。此外，还分批次将技术和生产管理骨干派往日本、美国及国内各地研修，加快了人才的育成。

当然，如此大型的产量，在废气，污水排放，环境保护方面是非常重要的。这方面，丰田做的还是不错的，公司非常注重环境保护，建成后的工厂绿化面积超过公司总面积的25%，总投资1500万元的污水处理站按国家一级排放标准兴建，堪称国内绿色环保工厂的典范，投产后仅一年，就获得ISO14001环境管理体系认证证书。在交流中，我知道了丰田公司的立业宗旨是“通过汽车创造美好生活，服务和谐社会”。精益求精，全心全意地为顾客提供性能卓越、安全环保的汽车产品与细致周到的服务是作为一个大企业所必须的。这让我见识到了一个企业的公司文化也是非常重要的。

三、实习心得： 经过为期两周的参观实习，我们收获了很多。让我了解到这三个企业的的运作模式及相关业务，使我对制造业的各流程和管理有了更深入的了解和认识。走出校园，才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。参观过程中，我见到了一些非常年轻的实习生，有的在非常大的车间中工作，物品移动非常频繁，我觉得一个企业，在人身安全方面必须足够重视。这些年，矿伤，工伤等事件非常频繁，所以，一个良好的安全监控体系的建立是非常有必要的。另外，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我们今后就业、择业是非常有帮助的。