铁路教育

第一篇：铁路教育

北 京 铁 路 局 网 络 电 报

京公安电[2011]7号

北京铁路局防火安全委员会文件

京铁防字„2011‟8号

关于丰沙线落坡岭站

管内线路旁发生杂草起火的情况通报

局管内各单位：

10月23日19时05分，管内丰沙线落坡岭站管内28公里400米处隧道口，距离线路5米左右的路基护坡外发生起火，造成300余平方米的地表杂草过火，幸被车站和铁路有关部门工作人员及时发现扑灭，起火原因正在调查。

当前，管内已进入深秋初冬季节，正在枯黄凋谢掉落的树叶、树

枝与地面杂草堆积，极易引发火灾事故。为此，请各单位迅速做好以下工作：

一、必须落实单位消防责任，全面净化管内消防安全环境。这起杂草起火虽然发生在线路，但给我们做好铁路内部单位消防工作敲响了警钟。特别是夏季过后杂草枯黄、树叶凋谢，加之深秋初冬大风增多、天干物燥，无论是我们的内部单位、作业区域，还是铁路沿线、停车场所，如果这些杂草枯叶得不到及时清理处置，一旦遇到明火将会酿成火灾。为此，路局决定：本着“谁主管谁负责，谁使用谁清理”的原则，从现在起利用一周时间，对管内所有铁路内部单位、铁路车站、铁路货场、铁路线路，尤其是客货车辆停车等场所和周边，由责任单位组织干部职工全面开展杂草、枯叶和其他易燃物品的清除工作，全力净化管内消防安全环境，坚决防止类似问题发生。

二、继续强化火患清剿力度，及时发现整改各类火灾隐患。当前，全国、全路和管内正在组织开展“清剿火患”战役，这是确保冬季消防安全的重要举措，也是确保管内运输生产安全和旅客出行平安的有力措施。为此，各单位要牢固树立“消防安全大于天”的意识，以对党、对人民、对旅客高度负责的精神，严格按照路局下发的《“清剿火患”战役工作方案》（京铁公安„2011‟487号）要求，结合冬季消防特点，继续组织足够的力量对管内开展全面的火灾隐患排查，特别是对检查发现的各类火灾隐患问题，必须逐一建册入库，明确责任单位、明确责任领导、明确责任人员，尤其是要明确整改期限，确保对存在的每一处火灾隐患有人抓、有人管；每一处火灾隐患得到及时整改、得到及时解决，为2012年春运消防工作奠定坚实的基础。

三、深入开展消防宣传教育，提高广大职工群众消防意识。广大干部职工和群众旅客，是消防安全的参与者和实践者。为此，各单位充分利用今年“119消防日”这一有利时机，深入开展《以“全民消

防，生命至上”为主题》的消防宣传教育活动。一是强化干部职工的教育培训。各单位要以“119消防日”为契机，由主管消防工作领导亲自负责，组织消防专职干部对广大职工进行消防知识宣传教育活动，特别是要结合2012年春运即将来临的实际，加大对值乘人员的消防知识、消防技能培训，不断提高消防知识和消防技能。二是强化群众旅客的宣传教育。“119消防日”当天，客运、车辆、车务和公安消防部门，要组织消防安全宣传小分队，在管内重点客站、重点列车上，对广大旅客开展多种形式的消防安全宣传教育活动，普及铁路防火安全知识，提高广大群众旅客的防火防灾的自觉性、积极性和主动性。三是强化消防技能实战演练。各单位在加强消防安全知识普及和消防技能培训的同时，要结合冬季消防特点和当前高铁、客专、提速线路加开动车组列车增多的情况，既要充实完善各类消防应急预案，又要组织各部门、各系统、各层面，有针对性地开展防灾灭火实战演练，切实提高管内旅客列车、铁路站段灭火防灾和自救自防能力。

各单位接此通知后，党政主要领导要亲自过问，主管领导要亲自负责，亲自组织，亲自抓好各项措施落实。

北京铁路局防火安全委员会（印章）

二〇一一年十月二十五日

第二篇：铁路员工教育培训实施办法

铁路员工教育培训实施办法（试行）

第一章 总 则

第一条 为进一步创新人才培养机制，建设学习型企业，促进员工岗位成才，优化人才结构，适应我处发展需要，根据高速集团公司和省局的有关规定，结合实际，制定本办法。

第二条 本办法所指的员工教育培训包括岗位培训、职业技能鉴定、学历教育、专业技术资格考试及后续教育等。

第三条 员工教育培训工作的基本原则是：

（一）统一规划、分级管理原则；

（二）全员参与、全面提高原则；

（三）教学结合、注重实践原则；

（四）归口管理、相互协作原则。第四条 全体从业人员适用本办法。

第二章 管理体制及职责

第五条 员工教育培训工作由处主任统一领导，人力资源部归口管理，其他业务部门协作配合。

第六条 主任办公会议负责审定处员工教育培训工作长远规划、计划，研究决定员工教育培训工作相关政策规定。人力资源部负责贯彻落实上级有关员工教育培训工作的政策规定；负责全处员工教育培训工作的规划、实施及制度建设工作；负责对处属各单位教育培训计划落实情况进行督促、检查、考核。

第七条 处其他业务部门负责提出本系统员工培训需求和培训计划建议；确定本系统教育培训内容；统筹培训教学材料的收集和积累；提供行业及相关培训信息；指导本系统员工教育培训工作并提报总结。

第八条 处属各单位负责落实处关于员工教育培训工作的规划、计划和要求，按照管理处、站段、班组三级教育培训网络的要求，负责班组、员工教育培训工作的落实。

第三章 岗位培训

第九条 岗位培训的分类及内容。岗位培训分为资格性（规范化）培训和适应性培训。岗位培训内容主要包括企业文化、职业道德、安全知识、理论知识、操作技能、能力拓展等。

（一）资格性培训是按照岗位规范要求取得上岗资格、转岗资格、晋升资格的培训，包括新职人员培训、转岗人员培训、晋升人员培训、返岗人员培训、调入人员培训和特种设备特殊工种作业人员培训等。

（二）适应性培训是指对在职人员适应本岗位生产要求和安全生产需要而进行的各种培训，包括安全知识培训、基本功演练、标准化作业培训、季节性培训，以及新技术、新设备、新规章、新工艺和非正常情况下应急处理能力培训等。

第十条 资格性岗位培训坚持“三卡死”制度。对新职、转岗、晋升人员都必须以《国家职业标准》、《铁路职业技能培训规范》为依据，参照铁道部劳卫司颁发的《铁路工人职业技能培训教学计划教学大纲》（运输单位），严格执行岗位培训制度。培训时间标准为三至六个月，机车司机不得少于一年。经规范化岗位培训，考试考核合格取得职业技能等级证书及定职后（有特别要求的需经有关部门培训取得资格证）才能上岗。

（一）对新职、转岗、晋升人员的培训均以人事命令为依据。新职人员系指：新招收的工人，复退军人，专业不对口的院校毕业生，非铁路单位调入的人员。

转岗人员系指：铁路企业内部由非行车部门调入行车部门，由非行车主要工种转为行车主要工种以及不同业务系统工种岗位之间的调转人员。

晋升人员系指：《铁路工人技术标准》职务系统中由低职名晋升高职名的人员。

（二）新职、转岗、晋升人员的培训。

对新职、转岗、晋升人员必须做到“先培训、后上岗”并经考试合格持证上岗的原则，由人力资源、安监、运输、设备等部门组织人身安全、铁路基本知识、规章制度、过冬防寒、职业道德等知识的培训并经考试合格后，填写《三级安全教育卡片》，然后分配到站段，站（段）、班组对学员分别进行二、三级安全教育，经培训考试合格后，填写《三级安全教育卡片》（卡片及时送交人力资源部存档），签订师带徒教学合同，方准跟班从师学习，未经三级安全教育培训合格而安排学员跟班学习的要追究责任（一级教育试卷人力资源部存档，二、三级教育试卷由站段存查）。

转岗人员、脱离原岗位一年以上再回原岗位工作的人员，站（段）、班组要按新职名进行安全教育，培训考试合格后，签订师徒教学合同，方准跟班从师学习。行车主要人员脱离本岗位三个月以上再回原岗位工作的，必须进行本岗位安全作业程序和人身安全标准的考试，合格后方准上岗。

（三）三级安全教育的界定。

一级安全教育由管理处负责；二级安全教育由站（段）负责；三级安全教育由班组负责。

（四）考核定职。

学员学习期满后，由站（段）组织人员对其进行理论、实作鉴定考试，经考试合格能单独顶岗（胜任工作）的，站（段）将鉴定意见填写在“师徒教学合同书”小组鉴定栏内加盖站（段）公章，同时写出报告报处人力资源部，申请处安排定职考试或按规定参加职业技能鉴定。

处根据站（段）的报告及“师徒教学合同书”的鉴定意见，组织学员进行定职考试（人身安全、理论、实作三项内容）。

人力资源部将考试合格者的试卷存档备查，经处主任批准后后，方准下令。

（五）补考规定。

对定职考试不及格的学员按下列规定办理：

1、学习（见习）期一年的，延期3个月补考。

2、学习（见习）期4～6个月的，延期2个月补考。

3、学习（见习）期3 个月的，延期1个月补考。

（六）建立员工培训考核的激励约束机制。

学习期间表现优秀的，经考试、考核合格后，可提前给予定职或定级。

以师带徒，学习（见习）期一年的，学员学习（见习）期满经考核直接达到定职要求的，按师徒合同一次性奖励带徒人员600 元；学习（见习）期6 个月以下的，学员学习（见习）期满经考核直接达到定职要求的，按师徒合同一次性奖励带徒人员300元。

新职人员学习（见习）期间按照协议或者相关规定发给生活费，学习（见习）期间均不计发除职工福利以外的各项补贴和奖金；学习（见习）期满经审查达不到定职要求或定职考试不及格的学员，按规定补考，补考不合格的，单位将给予调整岗位或不予签定劳动合同。转岗人员学习（见习）期间，其工资按原岗位全额计发岗位工资，效益工资按50%计发，学习（见习）期满经审查达不到定职要求或定职考试不及格的，按规定补考，再学习期间只计发岗位工资，不计发各类奖金；如补考再不合格，给予调整岗位或待岗处理，调整岗位的，其学习（见习）期间工资按调整后岗位工资的80%计发，待岗的只发生活费。

晋升人员学习（见习）期间，其工资按原岗位工资全额计发，学习（见习）期满经审查未达到定职要求或定职考试不及格的学员，按规定补考，补考不合格将不再予以晋升。

新技术、新设备在使用前必须进行岗前培训，凡岗前培训考试不合格的，一律不得上岗；新技术、新设备在启用后还达不到上岗要求的，学习（见习）期间其工资待遇按新职人员计发，确实不能胜任的给予调整岗位或待岗处理。

第十一条 岗位培训坚持内部培训为主，外部培训为辅，内外结合的方针。

（一）建立兼职教员制度。管理处根据实际，按照“技术高、业务精、表达强、师德好”的标准，逐步建立一支适合地方铁路员工培训发展的兼职教员队伍，可根据实际授课及效果情况给予适当补助。

（二）积极探索多元化的培训教学模式，加强与各铁路院校及专业培训机构的联系沟通，深化校企合作，丰富培训途径，提高培训质量。

（三）改善教学手段和教学条件。添臵必要的教学设备，改善教学条件，突出案例教学和多媒体课件的开发和使用。

（四）不断扩大培训覆盖面，涵盖所有从业人员，重点加强班组长和主要行车人员培训，逐步实现所有岗位定期轮训。

（五）丰富教学内容，提高培训质量。在铁道部基本培训教材的基础上，结合我处实际，逐步积累具有地方铁路特点的教学材料和内容。培训形式坚持理论与实践相结合，学、练、考相结合，注重教育培训的实际效果。

第十二条 按照“全员参与，着眼普及，重在提高”的原则，经常性组织开展职业技能竞赛和岗位练兵活动，坚持“以练代训”。

第四章 职业技能鉴定

第十三条 职业技能鉴定是国家职业资格证书制度的重要组成部分，是一项对劳动者职业技能水平的考核活动。职业技能鉴定是员工岗位成才的重要途径，也是提高员工专业技能的重要载体。铁路职业技能鉴定等级一般根据不同工种分为初级、中级、高级、技师和高级技师5个级别。

第十四条 职业技能鉴定实行定期鉴定制度。管理处在每年11月初制定出下一的鉴定工作计划，经局人力资源处批准后组织实施。鉴定计划包括鉴定的职业(工种)、技术等级或职务、预计申报的人数等内容。

第十五条 职业技能鉴定实行激励约束政策，鼓励一人多证，一职多能。

（一）鉴定费先由个人垫付，取得资格证书的由单位给予报销；

（二）取得中级、高级、技师、高级技师资格的一线生产人员每月可按中级50元、高级100元、技师200元、高级技师300元标准分别提高一线岗位补贴；取得同一工种不同级别资格证书按最高级别增加补贴，取得多个工种资格证书且兼职作业的，岗位补贴可合并享受；

（三）职业技能鉴定等级将作为员工岗位任职、职务晋升、薪酬调整、职称评聘的参考依据。

第五章 学历教育

第十六条

本办法规定的学历教育是指在职人员（合同制、劳务派遣人员）通过函授、网络教育、自学考试等方式取得国民教育序列本科、硕士研究生、博士研究生等国家承认学历的教育。

第十七条

学历教育要贯彻“工作需要、专业对口、业余为主、学以致用”的原则，鼓励员工自学成才。

第十八条

学历教育实行审批备案制度。凡是参加学历教育的在职人员，需由处人力资源部门对报名资格进行审批并凭录取通知书备案。本办法执行前已参加学历教育但尚未毕业拿到学历或学位证书的，可按相关要求补办审批备案手续。

以下情况不予审批备案：

（一）进入高速集团系统工作时间不足一年的；

（二）参加的学历教育为非国民教育序列的。第十九条

学历教育分脱产和不脱产两种形式。

（一）脱产学历教育是指由单位统一组织，选送部分人员参加定点院校的定向学习教育，重点培养业绩突出的中层以上管理人员及专业技术人员，具体资格条件及学习专业由主任办公会研究确定。

（二）不脱产学历教育是指单位统一组织或由员工自行联系参加的在职学历教育。

第二十条

建立学历教育激励机制。在职人员（合同制、劳务派遣人员）参加学历教育且学习专业与岗位任职资格要求相关或相近的，学习期满取得本科及以上国家承认学历或学位证书的，本人提出书面申请并提供以下凭证，经人力资源部审核、处主任办公会批准后，可根据情况给予不同比例的学费报销奖励，但最高报销额度不得超过2万元。

（一）所取得的学历、学位证书原件及复印件；

（二）学校开具的学费发票原件；

（三）员工申请学历教育登记表。（附件1）

第二十一条 组织派出的脱产学历教育，由主任办公会研究确定费用报销的种类及比例。

参加后续学历学位教育基本学费补助标准如下：

(一)取得国家承认本科学历的学位的，按学费的70%报销；补助基本学费最高不超过12000元。(二)取得国家承认本科以上学历学位的，按学费的70%报销；补助基本学费最高不超过18000元。

(三)参加非国家承认和非相关专业学历学位教育的学费均由个人自理，不给予相关奖励。

第二十二条 处鼓励员工积极参加各种不脱产学历教育，所在单位或部门在不影响工作的前提下应尽量为他们创造必要的学习条件。参加在职学历学位教育人员，按照校方的规定，经批准同意参加集中面授、考试、答辩所占用的工作时间，视同正常出勤，期间不计发效益工资。

第二十三条 参加非单位统一组织的脱产学历学位教育的，原则不予审批（特殊情况报处批准的除外），如个人自愿，应先与单位解除劳动合同（劳务派遣人员解除劳务派遣关系），其所产生的所有费用自理。

第二十四条

未经审核备案的学历教育，不享受相关激励政策。凡由单位报销学费的，审核备案时须与单位签订《员工学历教育协议书》（附件2），明确双方的权利和义务，约定完成学历教育后的服务期限、未满服务期限应返还的费用等。

第二十五条 对伪造、买卖或利用其它不正当手段获得学历、学位、职称或资格证书的，一经发现，将收回报销费用或奖励，并视情况给予处分。

第六章 专业技术资格考试及后续教育

第二十六条 专业技术资格考试即职称考试，是指为测试专业技术人员的专业技术水平、能力以及成就的资格性等级考试。职称分为正高级、副高级、中级、助理级、员级5个级别。

第二十七条 处鼓励员工积极参加专业技术资格考试及相应的后续教育，不断提高个人专业技术水平和能力。管理处不断完善激励政策，突出职称的重要性，将职称等级作为员工职务晋升、薪酬调整的参考依据。

第二十八条 鼓励员工利用业余时间参加执业资格考试，获得国家级注册类资格认证证书的，经本人申请、人力资源部审查、处主任办公会核准，可适当给予一次性奖励。奖励标准根据实际情况决定。

第七章 保障机制

第二十九条 员工教育培训纳入管理处发展总体规划，融入安全生产一体化管理，员工教育培训工作与运输安全、生产经营工作同部署、同落实、同检查、同考核。

第三十条 全面建立职工教育培训、考核与使用、待遇相联系的一体化机制。深化用工、分配制度改革，将员工的业务技术素质与个人收入、竞争上岗、晋级提职紧密结合。通过强化培训、严格考核、公平竞争，提高员工学习技术业务的积极性，形成以素质决定岗位，以岗位和业绩决定收入的激励机制，激发员工学习的内在动力。

第三十一条 处根据阶段员工教育目标，制定人才目标责任制及考核标准。管理处结合实际，分解任务和指标，制定并落实员工教育培训目标。

第三十二条 经费使用与管理。

（一）培训经费实行预算管理，合理、高效、节俭使用培训经费。

（二）培训经费按国家、省有关规定列支。

（三）建立教育培训经费台账及定期分析制度。人力资源部门会同财务部门作为经费的拨款、清算、核算及分析部门，对经费使用负责保证和监督。

第八章 教育培训管理考核

第三十三条 员工培训实行计划管理。处人力资源部根据局员工教育培训计划，结合实际制定教育培训计划，经处职代会审议通过，报局备案后按程序下发实施。

第三十四条 建立员工教育培训档案，严格培训学员管理，加强培训质量动态监控。人力资源部要建立员工教育培训档案，档案记录应该详细、及时、完整。要加强培训质量动态监控，做到培训之前有调研，培训之中有考核，培训之后有反馈。站段、业务科室要根据培训计划认真做好员工的在岗培训，制定相应的考核管理办法。

第三十五条 建立教育培训总结报告制度。及时对本单位员工培训情况进行分析总结，形成本单位员工教育培训（半）工作总结，上报省局。

第三十六条 管理处将把员工教育培训工作作为站段、部门考核的重要内容。对员工教育培训工作不重视，教育培训计划不落实，在教育培训考核工作中弄虚作假等问题，管理处将给予批评教育、责令改正或通报批评，情节严重的，将给予相关责任人处分。

第九章 附 则

第三十七条 本办法发布实施后,处原有规定与本办法相抵触的，以本办法为准。

第三十八条 本办法由处人力资源部负责解释。第三十九条

本办法自发布之日起实施。

第三篇：加强铁路安全知识教育人人有责

加强铁路安全知识教育人人有责

竹根滩高中德育教育材料

铁路线上的路况安全，与社会公众密切相关。

很多事实证明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。铁路有明文规定，铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。

这些事故的发生，不仅导致了公民生命财产的直接损失，而且对铁路行车安全构成了极大威胁，特别是机动车辆违章抢越道口经常将列车撞击脱轨。这些事故的发生反映出部分社会公众法律意识、安全意识不强，自我安全保护意识和依法保护铁路运输安全的意识淡薄。

加强铁路安全知识教育人人有责，铁路安全知识的宣传更需不断推广。

一、行人不能在铁路上行走、坐卧。因为火车具有速度快、声音小、惯性大、不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。

二、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。

三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。

四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。

五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。

六、车辆、行人通过铁路道口要停车了望。确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。

七、教师、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物（摆放石子、压小刀等），不要沿钢轨、枕木或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。

八、严禁在铁路线的两侧1000米范围内采矿、采石、挖沙及爆破。大牲畜养殖户要加强对牲畜的看管，严防冲闯道口，饲放时要远离铁路20米以外。

九、严禁钻越、破坏铁路防护网，严禁钻越、扒越火车，严禁击打列车，严禁拆盗铁路设施和车辆配件，严禁销售、收购铁路器材，严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、管制刀具进站上车，违者将依法追究法律责任。

第四篇：铁路团委井冈山培训教育学习体会

首先感谢领导组织的这次团干培训班，让我们有机会重温了斗争时期共青团的历史和光辉历程，悼念红军革命英烈，接受革命传统教育。组织编排以专题教学、现场教学、互动教学、体验式教学等多种形式让学员通过教育培训，感悟井冈山精神，坚定理想信念，加强党性修养，提高综合能力。以下就5天的培训学习谈谈心得体会。

1、多样化培训学习，体会红色革命。

团干部在烈士陵园向革命烈士敬献花圈，听讲解员讲述红军历史。并先后参观茨坪毛泽东、朱德等同志的旧居，这些领袖生活和工作的地方，居住条件异常艰苦，让我们感受到了当年革命领袖和红军战士以及井冈山人民艰苦奋斗的精神。在“与红军后代面对面”互动环节，通过老红军后代袁文才孙子、王佐孙子、曾志孙子等谈话和交流，让我们心灵受到强烈震撼，理解老红军的革命情怀，最难忘曾志老红军为了革命舍弃三个孩子，为她的铁骨柔情潸然泪下。通过参观井冈山革命历史博物馆、小井红军烈士墓，以及在黄洋界的体验式教学，让我们进一步深刻领会和感受了什么是井冈山精神。

2、综合素质提升，适应团内工作需要。

随着铁路政企分开后，铁路进入了机制转换年，铁路发展步伐加快，团委要紧跟发展的步伐，首先就是要提高团内干部的综合素质能力。本次培训，给我们设置了管理学、市场营销、人际沟通、团内宣传等一系列专题教学，并邀请江西院校的大学教授以及中青报记者给学员授课，进一步提高了各局团干部的综合能力，适应铁路团委发展需求。

3、青工安全生产pK赛，展示铁路风采。

认真贯彻落实铁道团委开展青工安全生产工作的要求，各铁路局团委都组织开展了丰富多彩的主题活动。本次培训班，最精彩的一个课程也是围绕青工安全生产为主题的创意pK赛，三个团队利用每天晚上的休息时间，结合众人之力，开动脑筋，创作出了提出新颖，又具有可操作性的活动方案，让大家看到了团干的风采。同时，在结业典礼上，每个团队都表演了一个精彩的文艺节目，展示了铁路青年的朝气与活动。

通过这次培训教育活动，我们每一个人的思想、心灵一次又一次得到刺激、震撼。不仅感觉到老一辈革命先烈的伟大，更觉得今天的幸福生活来之不易。通过这次参观学习，我觉得“用信仰点亮人生”不是一句空话，理想和信念实在太重要了，在铁路发展中，不畏艰险，克服困难，带动青年把团的事业发展的更好。

第五篇：铁路强化教育加大宣传3

强化教育加大宣传

确保铁路安全运行维护一方平安稳定

——游仙区石马镇中心小学

绵阳市游仙区石马镇中心小学位于石马镇场镇，距宝成铁路复线不到1公里，在校学生800余名，80%的学生居住在铁路沿线，40%的学生上学放学回家需穿过铁路。一直以来，学校以幸福教育理念为指导，牢固树立“安全乃幸福之基”的思想，在师生强化“我安全，路平安，你幸福”的意识，始终坚持“三个强化”，深入开展以“知路、爱路、护路”为主题的宣传教育活动，取得了显著成效，连年实现“五零”目标（即：全校学生路外伤亡为零、摆放路障事件为零、拆盗铁路器材案件为零、上路玩耍事例为零、石击列车案例为零），学校先后被命名为“游仙区铁路护路宣传教育示范学校”、“绵阳市爱路护路宣传教育示范学校”、“四川省爱路护路宣传教育示范学校”、“中国少年儿童铁路平安行动示范学校”。特别在四川省深化“爱路护路宣传教育示范学校”建设暨“争当铁道小卫士”活动启动仪式上，我校开展爱路护路宣传教育活动的做法被誉为“绵阳经验”在全省推广并报中央政法委备案。几年来，学校曾多次接受了省内铁路沿线市（地州）、区综治委以及部分兄弟学校到校参观学习。今年三月，省综治委宣传处到我校录制了爱路护路宣传教育专题片在全省播放。总结过去的工作，我们认为这些成绩的取得主要得益于以下工作的扎实开展。

一、强化组织领导，提供有力保障

学校始终把爱路护路工作列入到学校的重要工作来抓，成立了以校长为组长，政教主任、教导主任、总务主任为副组长，各班班主任为成员的铁路护路宣传教育领导小组。坚持每个月召开专题研究会，每学期召开专题总结会，每年与当地派出所、安办、区护路办等相关部门开展工作联席通报会；在师资配备上增设了爱路护路教师，各班增设了爱路护路委员；切实将争创“平安铁道线”工作与争创“平安、文明、和谐校园”的工作有机结合起来，建立健全制度，通过层层签订《爱路护路宣传教育责任书》，从组织上和制度上确保了爱路护路工作的顺利开展。

二、强化宣传教育，提高爱路护路意识

“护路须先爱路、爱路须先知路”。学校采取多种形式，大力开展了以学校师生、学生家长、社会公众为主要对象的铁路知识宣传教育工作，以此来提高学生和铁路沿线群众的法律意识和爱路护路常识。

一是坚持铁路知识进课堂。在上级主管部门的指导和帮助下，学校结合自身实际，将相关铁路安全知识汇编成校本教材，落实专门教师，利用间周一节的安全教育课时间，把铁路知识纳入课堂教学，让学生在课堂中了解铁路，不断增强爱路护路意识。

二是定期举办专题讲座。学校充分结合实际，采取“请进来，走出去”的方式，积极开展铁路知识讲座。请进来——将讲座办在校园内。每学年都要邀请校外辅导员、区综治办领导、区护路队队员到学校进行铁路法律、法规以及安全行为的知识讲座，让学生掌握护路铁

路安全知识。走出去——将讲座办在铁路边。每学期分批将铁路沿线学生带至火车站和铁路边，通过专业人员的现场讲解，让学生掌握更多的铁路知识。

三是积极开展多彩活动。学校每学期都要开展以“爱路护路，珍爱生命”为主题的万人签名，举办演讲、知识竞赛、征文、手抄报以及主题班会设计比赛等丰富多彩的专题活动。学生在活动中将掌握的相关知识进行了再次的温习、应用，进一步巩固了教育成果。

四是努力打造爱路护路文化。结合学校“幸福”文化建设，学校形成了浓厚的爱路护路文化氛围，建成了爱路护路广播站，并坚持定时播音；校园内有内容丰富、图文并茂的爱路护路知识宣传走廊；每学期有爱路护路的固定标语在学校醒目位置悬挂；师生每期要观看一次爱路护路专教育片。在浓厚的爱路护路校园文化氛围下，学生铁路安全知识知晓率达到100%。

三、强化辐射带动，促进社会广泛参与

铁路的平安，需要全社会的支持。为此学校充分利用学校阵地和人员优势，向社会开展形式多样的宣教活动。

一是深入开展“小手牵大手”活动。学校每学期都要利用家长学校这一主阵地，召开家长会，向全体家长宣传爱路护路知识和相关法律法规，与铁路沿线家长签订责任书。几年来，家长学校共开班十余次，受教育的家长共有近4000余人次（合计1400余户家庭）。每期，我校均要向学生家长下发“致铁路沿线家长一封信”，提醒家长配合学校管好子女，并以身作则为子女做好爱路护路榜样。学校根据“学

生最听老师话，家长最听孩子话”的特点，大力开展了“小手牵大手”爱路护路宣传活动，学生和家长“同学习，同行动，共护路”，以一个学生带动一个家庭，一个家庭拉动整个社会。同时，加强了红领巾爱路护路播音员选拔培训，根据学生居住分布情况，将红领巾播音员安排到每个村（社区），依托村通工程，利用周末深入村（社区）进行平安建设及爱路护路广播宣传。从而，全面提高了师生和村民爱路护路的意识，促进了平安建设、平安铁道线建设和和谐校园建设。

二是深入开展 “小黄帽”义务护路活动。针对“小黄帽”队员因升学、转学等原因不断变化的实际，对沿线各学校的护路队员进行了调整、补充，并进一步完善了管理制度，建立了动态管理办法，确保了“小黄帽”队伍的稳定，使“小黄帽”护路活动趋于规范化、制度化。通过开展“小黄帽”护路活动，形成你护路，我爱路，你制止，我劝阻，人人参与，人人有责的氛围，爱路护路成了人们的自觉行动，防止了一些违法犯罪和责任事故的发生，确保了辖区内铁路运输的安全畅通。

三是深入开展“小喇叭”宣教活动。在宣教队伍上，学校加强爱路护路“宣讲员”和“辅导员”队伍建设，为他们制作了队旗和袖标，制定了相关工作制度和激励措施。目前，学生宣讲员队伍已发展壮大到5个宣教队共计160人。在宣教形式上，学校坚持了每学期上街宣传《铁路法》、《铁路安全运输条例》等重要法律法规，并将印制的铁路安全知识宣传单，向群众发放；组建了流动播音队，定时到村(社区）播音；广泛开展了“爱路护路”万人签名活动，引起了社会的关

注和积极响应；在背诵爱路护路“不字歌”和“七字歌”的基础上，进一步增加了群众喜闻乐见的“快板”和“三句半”、“合唱”等宣传形式，深受村社居民喜爱。

确保铁路安全畅通运行是每个公民的职责和义务。我校将继续开拓创新、扎实工作，进一步认真做好爱路护路宣传教育工作，确保师生的安全和铁道线的畅通运行，为建设“平安铁道线”而努力奋斗！