区域经济一体化与经济全球化发展的趋势分析

第一篇：区域经济一体化与经济全球化发展的趋势分析

区域经济一体化与经济全球化发展的趋势分析

摘 要：经济全球化与区域经济一体化是当今世界经济发展的两大趋势，它们使世界经济在 趋于融合的同时，又不断地以一些地区为核心进行聚合。随着经济的发展，两者的进程不断 加快，区域经济一体化既是经济全球化的先导与基础，为全球化积累经验，又进一步推动全 球化的发展。但是要达到经济全球化，需要一个长期的过程。

3.1 区域经济一体化为实现经济全球化积累经验

在世界经济发展不平衡的背景下，多边贸易体系已不能满足各国不同的需要，根本无法 使各方利益在短时间内获得协调。相反，地区性的协调由于协调范围小、程序简单，更容易 获得成功，所以区域经济合作已为大多数国家接受。由此，随着区域经济合作程度与水平的 不断提高，自由贸易政策思想得以传播，进一步促进了各国与世界经济接轨的步伐，这样无 形中就为全球化积累了经验。因此，无论是区域经济一体化还是经济全球化，应该来说都是 经济一体化的表现形式，从区域经济一体化到经济全球化的发展过程是一个从低级不断向高 级发展的过程，而经济全球化发展的更高层次是走向制度化，即全球经济一体化。

3.3 经济全球化是一个必然的趋势，但是需要一个很长的过程

近年来，区域经济一体化追求的目标不断提高，各区域经济组织范围日益完善与扩大，既再加上主要区域经济一体化组织之间联盟机制的形成和发展，一方面使世界经济受到了强烈震荡，另一方面使区域一体化组织的适应性和兼容性进一步增强。也就是说，其中的各微 观经济主体之间、各地区之间、各国之间、区域与区域之间的差异将日益减少，而相容性、互补性、同质性的东西将不断增加，导致小区域一体化逐步向大区域一体化迈进，世界经济 整体将变得更加自由、更加开放，最终使得经济全球化成为必然。但是，要达到经济全球化 不是一朝一夕的事情，世界经济还是存在很大的差异，而且地区之间发展不平衡，发达国家 与发展中国家的贸易冲突继续存在，所有的这些都需要一个过程来慢慢调节[5]

4.结论

总的来说，经济全球化与区域经济一体化是当今世界经济发展的两大趋势，它使世界经 济在趋于融合的同时，又不断地以一些地区为核心进行聚合。虽然两者在一定程度上存在客 观冲突，但其相互影响必将进一步影响世界经济、政治等各方面的发展格局。区域经济一体 化对经济全球化提供了新的思路和途径，注入了新的活力，并促进了全球经济一体化的发展。我国应充分认识到世界经济的现状和发展趋势，在两个层面上参与世界经济的进程:一方面，应该积极推动多边谈判机制的进行，推动全球化的进程；另一方面，应该积极参加区域经济 合作，推动与自身经济发展密切相关的贸易区的构建。

对于中国来说，中国是全球化的受益者。首先，全球化使中国获得大量的贸易机会。中 国是一个计划经济占主导的国家，其市场化和现代化程度与西方国家相差还很大，但是经济 增长速度却长期保持在9%以上，这说明对中国经济增长而言，外在影响比内在推动力更加 明显，经济全球化促使中国快速发展。经济全球化给中国带来的好处除了大量出口对经济的 拉动，还有使中国成为吸引外资最多的归家。这样大量的贸易顺差为改革提供了经济基础，而外资的引入使中国吸取了国外的先进管理理念和方法。

全球将形成多种层次的经济合作、相互配合的格局

随着生产活动的全球化(一体化)、贸易的自由化(世界

统一大市场逐步形成)和金融市场的全球化, 以及科技发展

国际化、环境保护全球化等, 各国经济活动更广泛、更密切和

更深入交织融合, 全球化趋势迅速发展。全球化使各国和各

种类型经济相互渗透, 你中有我, 我中有你, 相互依存度加

深, 今后世界经济的发展将在更大程度上依赖于各国和各种

类型经济的共同发展。但是, 由于各国政治、经济、文化、历史

等的差异以及实力竞争等因素的影响, 全球一体化不可能在短期内实现, 其在现阶段的主要表现形式是区域集团化。在可预见的将来, 全球将形成在西欧、北美、东亚三大经济板块

鼎足而立的大格局下, 大小经济板块关联、融汇, 合作、竞争的空间态势, 即小区域(增长三角)、次区域与大区域多种层

次的经济合作相互融合的格局。

2.1 国际贸易的增长反映了全球化的进程

国际贸易的增长速度越快，全球化的进程越快。1950 年全球总贸易额为1130 亿，2007 年为13.6 万亿，不到十年的时间增长了120 多倍，远远超过了GDP 的增长速度。各区域、各国之间的联系

不断加深，经济全球化的速度不断加快，而且其速度要快于区域一体化的速度。究其原因，首先，世界经济全球化就是要在世界范围内，根据各国的比较优势，进行劳动分工与专业化 生产，使资源在全球范围内得到最合理的配置，从而提高全人类的福利水平；其次，以信息 技术革命为中心的高技术迅猛发展，成为经济全球化的直接推动力。通过高新技术向传统产 业渗透，提升传统产业的构成，从而影响整个国际分工，同时，科技的进步使世界各国之间 的经济联系日益密切，相互依存性日益加深；第三，作为经济全球化的主要行为主体和载体 的跨国公司蓬勃发展。第四，世界多边贸易体制的形成是经济全球化的重要保证。第五，各 国政府、区域性和国际性组织是经济全球化的协调者[5]。

2.2 区域经济一体化进程不断加速

经济发展到一定程度之后，市场就要扩大，如果不对外开放的话，就无法实现规模经济。区域经济一体化趋势不断增强的原因，是由于区域内协调的成本小于交易成本，能使利 益最大化[3]；再就是由于各国的经济实力相差悬殊，发展阶段各异，市场经济的成熟程度不 同，因此有些国家就先寻求在地区范围内的经济合作；同时，随着各国之间的竞争日益激烈。外部的压力迫使区域内联合起来，加强合作，以求实现地区内各国间优势互补，另一方面可 以用一个地区组织的资格，在国际事务中争取更大的发言权和更有利的国际地位。

全球化是市场经济的自发过程，相反，区域一体化化是国家起着主导作用的过程。区域 经济一体化是通过国家对国家的谈判把那些愿意参加一体化结盟的国家联结在一起的，而经 济全球化则是通过市场机制把世界各国联结在一起的。在全球自由市场的状态下，风险是很 难规避的，而在经济区域化的状态下，风险是可以得到控制和化解的。区域市场有效地降低 了在全球范围内配置资源的搜寻成本，另外，区域经济由于地理上接近、文化上相似、市场 结构上互补，可以有效地降低交易成本和违约风险。而经济全球化具有来自于市场机制作用 过程中的系统性的风险，不能通过区域经济一体化来化解。总的来说，区域经济一体化可以 为经济全球化创造有利的政治环境，在一定程度上，对全球化起着推动作用。

第二篇：5区域经济一体化与经济全球化之间关系分析

五、区域经济一体化与经济全球化之间关系分析.经济全球化是当今世界经济发展的必然趋势，区域经济一体化又是经济全球化这一大背景下的必然走向。经济全球化在激起区域经济一体化向更高目标发展的同时，也与区域经济一体化发生冲突，本文主要分析经济全球化与区域经济一体化的相互关系。

经济全球化主要依靠科技进步、跨国经济，资本和市场的国际化，以及市场机制作用的推动，是市场机制其主导作用的过程，是通过市场机制把世界各国联结在一起的。区域经济一体化以实现区域经济协调、均衡和有序发展为目标，在政府间签订自由贸易协定、推行区域经济一体化措施、实现一体化目标，是国家期主导作用的过程，是通过国家对国家的谈判把那些愿意参加一体化结盟的国家联结在一起的；在全球自由市场的状态下，经济全球化发展过程中还存在诸多风险；而一体化的区域经济由于可以有效地降低资源配置的成本，降低违约风险。经济全球化与区域经济一体化都是由经济发展的必然规律决定的，两者之间既相互促进又相互制约。

经济全球化刺激、促进区域经济一体化向更高形式发展。区域经济一体化为经济全球化准备了条件，促进了国家分工的深化，加强了区域内部各加盟国之间的合作与交流，推动了各加盟国的经济发展，再此基础上通过强化跨国公司的贸易功能，必然进一步促进经济全球化的产生。区域经济一体化使集团间的竞争日益激烈，区域经济一体化下的贸易制度也为经济全球化提供了重要的参考作用。

第三篇：经济全球化与区域经济一体化问题研究大纲

经济全球化与区域经济一体化问题研究大纲

你们三个可以分工检索资料文献把这个专题范围内的大致内容了解一下，整理一份资料发给我，我们再讨论相关的需要深入学习的内容或者值得深入研究的地方，因为你们的专业方向就是区域经济一体化问题。10月20日之前弄一个初步的材料给我。关于区域经济一体化和经济全球化问题我这里已经有大量的资料，也是近几年我给省委组织部郑州大学干部培训中心开设的一个专题讲座，你们先学习检索整理最基础的资料吧。我害怕只依靠上课你学不到多少专业知识和技能的。

一．经济全球化与区域经济一体化问题

什么是区域经济一体化？什么是经济全球化？两者的区别和联系是什么？

区域经济一体化的具体类型有哪些？例如，自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济联盟；垂直型一体化和水平型一体化；部门一体化与全盘一体化；计划型一体化与市场型一体化等等。各有哪些特点？

区域经济一体化的理论有哪些？例如关税同盟理论、大市场理论、协议性国际分工原理、发展中国家的综合发展战略等等。这些理论的主要内容或观点是什么？

发展中国家历史上的一体化不太成功的原因何在？

发展中国家区域经济一体化的特点是什么？

关税同盟理论的长期效应和短期效应各有哪些？

协议性国际分工原理的主要内容和理论弊端有哪些？

国际区域经济一体化的发展状况特点如何？有哪些证据支撑？

欧盟一体化的现状如何？

二．国际经济组织问题

1.国际货币基金组织

IMF建立背景、宗旨、主要任务和日常工作是什么？

2.世界贸易组织

WTO建立的背景、宗旨、倡导的原则及其作用是什么？

3.世界银行

世界银行的建立的宗旨、演变、主要职责是什么？

4.地区经济组织

区域性国际经济组织主要有哪些类型？它们的主要目的、宗旨、功能和目的是什么？

三．国际经济秩序问题

国际经济秩序的涵义是什么？

什么是国际经济旧秩序？它的主要内涵和表现是什么？

什么是国际经济新秩序？它产生的背景是什么？新秩序的具体内涵是什么？为了建立国际经济新秩序已经采取了哪些行动？将要采取哪些行动？

西方七国首脑峰会建立的背景、峰会的功能、目的或者作用是什么？

20国金融峰会建立的背景、宗旨、功能和目的是什么？

当代南北经济关系的现状和特点是什么？

第四篇：2014台州社区工作者考试公共基础-经济全球化与区域经济一体化

2014年社区工作者考试公共基础知识、公共行政的功能和原则识考试内容

主要包括：马克思主义哲学原理、毛泽东思想概论、中国特色社会主义理论体系、当代中国政府与政治、国家机关工作人员的职业道德、法律知识、语文基础知识

和公文写作、经济知识和科技常识、中国近现代史、世界现代史及其他知识等。

下面社区工作者考试网为大家整理了公共基础之经济全球化与区域经济一体化的知识要点，希望对考生们有所帮助。

一、经济全球化

发展中国家认为目前正在进行的经济全球化，是由发达资本主义国家为主体

和主导的，其实质就是资本主义的全球化，即资本主义生产方式全球化，与资本

主义生产方式相适应的生产关系与交换关系全球化，这是一场有利于西方国家的国际经济秩序全球化。

1.经济全球化的决定力量是市场机制，主导力量是跨国公司，推动力量是以

信息技术为主导的技术进步。

2.经济全球化的基础是市场经济在全球的充分发展。核心是各国社会再生产

过程的交叉渗透形成全球社会再生产。根源是制度安排和制度创新。

3.经济全球化的主要表现形式是贸易、投资和金融的全球化。动机是各成员体凭借各自的相对优势，通过一体化行为，在共同的目标下获得各成员体单方

面行动不能获得的利益。

4.经济全球化的本质上是生产要素在全球范围内的优化组合(资源配置的全

球化)。

二、区域经济一体化

(一)区域经济合作的含义

区域经济合作是指两个或两个以上的国家或地区，在一个由政府授权组成的并具有超国家性的共同机构下，通过统一的对内、对外经济政策，取消区域内的各成员之间阻碍经济贸易发展的阻碍，实现区域内互利互惠、协调发展和资源优

化配置，最终形成一个政治、经济高度协调统一的国家集团。

(二)三大区域经济合作组织：

1.欧盟

(1)发展：1967年7月1日 欧洲共同体(法国、联邦德国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡)

1993年11月1日 欧盟

(2)总部：比利时 布鲁塞尔

(3)成员国：27 个

2.北美自由贸易区

(1)成立时间：1994年1月1日正式成立

(2)成员国：美国、加拿大、墨西哥

3.亚太经合组织

(1)成立时间：1989年11月

(2)成员国：21 个，分别是日本、澳大利亚、文莱、加拿大、智利、香港、印度尼西亚、新西兰、韩国、中华台北、墨西哥、马来西亚、巴布亚新几内亚、秘鲁、菲律宾、俄罗斯、新加坡、中国、泰国、美国、越南。

第五篇：山东区域经济发展趋势专题

山东区域经济发展趋势

一、“一体两翼”区域经济发展架构

（一）“一体两翼”的概念

“一体”，是指以青岛为龙头，以青岛、济南两大中心城市为支撑，主要由半岛城市群和省会城市群经济圈两大板块组成的区域。它以胶济铁路和两条济青高速公路为轴线，东西绵延700多公里，是横贯齐鲁大地、挺起雄鹰脊梁的巨大躯体；它面积、人口、总量、收入等主要指标举足轻重，是全省经济社会发展的主体；它在发展中各部分各方面联系日益密切，正在逐步形成一个良性互动的有机整体。“两翼”分别指北临渤海湾的黄河三角洲和南接苏豫皖的鲁南经济带。“一体”是引领和带动山东发展的主要发动机和增长极，“两翼”对“一体”壮大和全省全面协调可持续发展起着无可替代的支撑和促进作用。“一体”带“两翼”，“两翼”促“一体”，形成强大合力，推动全省经济社会在新起点上又好又快发展。这一重要战略，一改过去主要从“东中西”横向坐标考虑全省区域发展的思维框架，侧重于从“北中南”纵向坐标观察和思考问题，深刻地揭示了各区域之间的内在联系，在总体思路和工作布局上，把“五大板块”连成一个有机整体。

目前，“一体”的经济总量约占全省的三分之二，主要进行优化开发，着力提高质量和效益，建成引领全省又好又快发展的主体区和具有国际竞争力的经济增长区。“两翼”是山东相对落后地区，对其实行重点开发，着力完善基础设施，壮大经济规模，加快工业化和城镇化步伐，形成新的经济增长极和可持续发展的支撑区。与此同时，坚持陆海统筹，合理开发和保护海洋资源，构建现代海洋产业体系，建设海洋经济强省。山东的“一体两翼”和海洋经济发展战略是一个扩大和深化开放的战略。“一体”与“两翼”有一个共同点，就是东临大海，依托港口和临港经济以及四通八达的交通网络，把山东各地联系起来，把山东与世界和周边地区联系起来，创造新的整体优势并推进“北接、南联、东进、西拓”。向北，对接环渤海经济圈特别是天津滨海新区，分享全国第三增长极之利；向南，对接长三角和珠三角经济圈，招商引资引智，提升产业结构与层次；向西，参与西部大开发，为长远发展储备战略资源；向东，对接日韩及东北亚经济圈，进而走向世界，承接高端产业转移。在整合省内资源的同时，建立“外循环系统”，从中获得新的发展机会和空间。这一战略的内涵非常丰富，它体现了中央优化国土开发、建立主体功能区的要求，体现了优化产业结构、转变发展方式的要求，也体现了淡化行政区划、推进要素流动、实现一体化发展的经济走向。

（二）“一体两翼”经济发展架构的由来、进程与问题

2007年，山东省委、省政府提出了“一体两翼”的区域发展战略。这既是贯彻落实科学发展观的具体体现，又是对山东区域发展认识的深化和创新，也是形成主体功能区、优化国土开发格局的重要举措。这一发展战略的实施，必将有力地推动全省区域一体化协调发展，增强山东在全国区域发展中的竞争力。一体推进，两翼展开，区域经济发展迈出新步伐。

在行政区域上，“一体”主要由半岛城市群和省会城市群经济圈两大板块构成，具体包括济南、青岛、淄博、烟台、潍坊、泰安、威海、莱芜、德州、聊城10市。其中，济南、青岛、淄博、潍坊、烟台、威海6市构成“一体”的紧密层，泰安、莱芜、德州、聊城4市构成“一体”的外围层。

“两翼”，即南翼和北翼。南翼是指鲁南经济带，包括日照、临沂、济宁、枣庄、菏泽5市。北翼是指黄河三角洲及周边，包括东营、滨州2市及寒亭区、寿光市、昌邑市、乐陵市、庆云县、高青县、莱州市。

近年来，山东坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，以宏观调控为契机，努力探索区域发展新思路，“一体”快速推进，“两翼”有效提升，继以胶济线为纽带的半岛城市群、构建日韩“引资高地”的半岛制造业基地发展战略取得明显成效后，沿海经济大省山东着力构建的“一体两翼”区域经济发展新格局正在逐步显现出来，区域经济发展迈出新步伐，为全省经济保持又好又快发展态势做出了积极贡献。

2、经济增长基础比较稳固。工业生产保持稳定增长，为经济稳定健康发展打下了坚实的基础。

3、内外市场活力逐步显现。五年来，在一系列扩大消费政策和措施的强力推动下，消费品市场持续繁荣，各区域社会消费品零售总额均保持较快增长。

4、工业结构得到改善优化。五年来，在着力打造制造业强省、加快建设半岛城市群制造业基地等政策措施的有力带动下，各区域制造业进入健康快速发展的轨道。

5、经济运行质量不断提高。五年来，各区域在保持经济较快发展的同时，更加注重经济运行质量的提高，工业企业盈利能力不断增强，规模以上工业利润始终保持较快增长，年均增速均高于38.0%。从占“一体两翼”的份额看，“一体”和北翼的工业利润占据绝对份额，达八成以上。其中，“一体”年均增加338亿元，2007年达到2078.8亿元，占59.3%；北翼年均增长38.0%，2007年达到856.7亿元，占24.4%。南翼份额有所提升，2007年总量为573.1亿元，占16.3%，比2002年提高3.1个百分点。

6、居民收入水平有效提升。

（三）一体带动两翼，两翼支撑一体，合力推动山东区域经济协调发展

“一体两翼”新战略，从过去着力从东西横向上解决东西差距问题，转而从南北纵向上探求山东经济协调发展，丰富和深化了对山东区域发展特点、趋势和规律的认识，对于促进工作指导转变，坚持科学发展、和谐发展、率先发展，统筹推动全省区域协调发展，在新起点上实现富民强省新跨越，具有十分重要的意义。

1、充分认识当前山东区域经济发展所面临的大好机遇

首先，党的十七大为区域经济发展提供了重要的政策和理论依据。党的十七大明确提出，要继续实施区域发展总体战略，深入推进西部大开发，全面振兴东北地区等老工业基地，大力促进中部地区崛起，积极支持东部地区率先发展。加强国土规划，按照形成主体功能区的要求，完善区域政策，调整经济布局。遵循市场经济规律，突破行政区划界限，形成若干带动力强、联系紧密的经济圈和经济带。其次，省第九次党代会为区域经济发展指明了前进的方向。省第九次党代会提出，要积极促进区域经济协调发展。抓紧编制实施全省主体功能区规划，完善区域发展政策。统筹重点产业和重大基础设施建设，推动区域经济一体化发展，努力形成东中西各具特色、优势互补、良性互动、共同繁荣的区域发展新格局。第三，周边区域的快速发展为区域经济发展创造了良好的条件。山东地理位置优越，向东面向浩瀚的海洋；向西，中原城市群正在加速崛起；向北，随着国家区域发展重心由南向北梯次转移，环渤海经济圈特别是天津滨海新区开发如火如荼，开始

呈现竞相发展的强劲态势，成为继珠三角、长三角之后中国经济增长第三极；向南，江苏举全省之力支持苏北，边界经济发展迅猛。西、北、南三个方向周边区域的快速发展既为山东区域发展创造了良好的条件，也带来了严峻的挑战。山东应增强紧迫感，采取有效措施促进区域经济协调发展，以避免在日益激烈的区域竞争中被边缘化。

2、增强“体”质，切实加大其对“两翼”的辐射带动作用

“一体”和“两翼”，不仅各具优势，而且“体”、“翼”之间存在有机联系，具备互动基础，在发展要素、产业层次、功能定位等方面，形成一个相互依存、相互支撑、分工协作、优势互补的整体。只有“主体”强壮了，才能更有效带动“两翼”丰实。增强“体”质，主要应从三方面下功夫。一是按照产业提升的要求，切实优化产业结构。在注重经济总量迅速扩张的同时，更自觉地追求发展质量的提高。充分发挥“一体”经济社会发展水平比较高的优势，促进其产业结构逐步实现由劳动密集型为主向资本、技术密集型为主的转变，将其打造成名副其实的交通发达带、主体产业带、城市连绵带、创新密集带、前沿开放带、资本聚集带和人才荟萃带。二是加强科技创新，全面提高竞争能力和水平。要加快三大基地建设，以济南国家信息通信国际创新园建设为依托，打造济南信息通信产业基地；以济南、淄博、威海、莱芜等为依托，以晶体材料、氟硅材料、碳纤维、冶金材料的开发为重点，打造新材料产业基地；以沿海8市为依托，发挥国家技术优势，规划建设一批海洋产业开发基地，为海洋产业链条的形成和海洋经济发展提供支撑。三是找准突破口，全面增强外围层经济实力。针对外围层经济不够发达、与紧密层差距较大的实际情况，在将“一体”作为优化开发区进行整体规划布局的同时，将外围层作为“一体”内部的重点开发区，区别对待，重点突破。要充分发挥外围层地区优势，找准突破口，加大要素投入，促进资源开发，推动外围层和紧密层良性互动，切实增强外围层经济实力，提高一体化水平。

3、丰实羽“翼”，有效提高“两翼”的支撑能力

山东南北两翼，腹地广阔、资源丰富、区位优越，是“一体”经济的重要基础和支柱。只有“两翼”丰实，协调并进，才能为“一体”更加强大提供坚强有力的支撑。丰实羽“翼”，促进“两翼”齐飞，应从两方面入手。一是率先突破北翼。要按照《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，加快建设黄河三角洲生态高效经济技术创新示范区。充分发挥北翼明显的资源优势，并把资源优势转化为发展优势。农业方面，要大力发展现代农业尤其是大力发展畜牧养殖业和高效生态渔业。工业方面，要充分利用油气资源、海洋化工资源丰富的优势，大力发展现代加工制造业，优先发展石油化工、盐化工等重化工业，扩大深加工，拉长产业链，提高附加值。服务业方面，要将发展现代物流业放到重要位置，突出发展好临港物流，配套搞好集散、中转、存储和加工配送中心建设，将其发展为面向京津冀、环渤海地区和东北亚的区域性物流中心。

二是加快发展南翼。从南翼的实际看，五市可融性强，地域相接、民情相近、产业相联，各市既有分工，又是有机整体。因此，加快一体化进程，实现由“错位竞争”到“合作共赢”的转变，是加快发展南翼的必然选择。鲁南五市要明确自身定位，坚持分工协作，发挥比较优势，实现合作共赢，形成区域发展的合力。要在产业布局、基础设施、环境保护、旅游开发、信息化资源等方面，实现“五个一体化”。要以鲁南星火产业带建设为契机，进一步整合资源，利用高新技术和先

进实用技术改造提升传统产业，加快发展产业集群，争取在产业链条中占据较高位置，把南翼打造成山东区域发展新的增长极。

2.临沂的商贸物流业

一组数字足以说明临沂商贸物流业的强大：全市拥有各类市场1010个，个体、私营经济业户20多万家，依托市场发展生产服务的人员达到230万人，日流动人口高达30多万人，实现商品交易额近千亿元，稳居全国第二、江北第一；货物运输从业人员11.3万人，物流总额达到1500亿元。目前，临沂市拥有庞大的物流配送体系，已形成以立晨、澳龙等国际物流企业为龙头，20余处大型客货运市场为主体，40余家第三方物流公司、2000多配载业户为支撑的综合运输网络，每天发车6000多个班次，货物运输从业人员11.3万人，物流总额达到1500元……

改革开放以来，临沂市委、市政府立足自身优势，确立了“发展大市场，搞活大流通，建立商贸城”的商贸发展战略思路，按照“政府领导，工商监管，多方投资，联合建设，共同受益”和“先成市后建场，先繁荣后规范，先综合后分离，先分散后集中，先简易后提高”的工作指导思想，因势利导，精心培育，使临沂逐步发展成了闻名全国的商贸城。全市现有各类市场近千处，其中各类专业批发市场206处，综合集贸市场792处。党和国家领导人朱镕基、温家宝、费孝通、田纪云、胡绳等多次来临沂专业批发市场视察，并给予了充分肯定。2008年临沂商城的商品销售额达到538亿元，被中国商业联合会评为中国市场名城。

现在的临沂批发城，位于临沂市城区西部，占地4．2平方公里，总建筑面积65万平方米，由小商品、服装等44处批发交易区组成，有各种经营房间、摊位近2万个，从业人员6万人，上市商品3万余个品种，日上市人数达25万人次。自1992年至今，临沂批发城一直居全省同类市场首位。在1992年国家统计局按集贸市场综合效益排序中，名列全国行业百强第三位；在国内贸易部评出的1996全国十大工业品市场中名列第三位。自1993年以来，连年被国家工商局授予全国文明市场称号。临沂批发城云集了全国客商，形成了鲁东南地区重要的人流、物流、资金流和信息流中心，成为鲁、苏、豫、皖地区最大的商品集散地，并带动了当地生产加工胶合板、服装、建材、五金、塑料产品等企业6000余个，为国家、集体提供直接经济效益3.8亿元，为临沂的经济发展和社会稳定做出了重要贡献。

临沂商贸城形成的原因，从根本上说得益于天时、地利和人和。所谓天时，是指中国改革开放所提供的发展商品贸易的大背景。所谓地利，是指临沂自身所具有的环境条件。临沂市位于山东省东南部，地处中国南北过渡、陆海连接地带，是鲁南苏北重要的交通枢纽。距日照、岚山、连云港三大港口百余公里，距青岛港260公里，北京至上海的高速公路纵贯全境，临沂飞机场是鲁南最大的航空港，已开通至北京、上海、广州、济南、青岛等航线。临沂机场为国家二级机场，是鲁南地区最大的民航机场，可起降波音737、麦道82等机型，现已初步开辟了通往全国各地的15条航线。而现已搬迁至远郊的长途汽车新站据闻是亚洲最大的汽车站。所谓人和是指临沂党政领导和人民群众团结一致，敢于拼搏的大无畏精神。

临沂市市长张少军曾经阐述了临沂发展商贸物流业的优势：一是良好的区位优势。临沂地处长江三角洲和环渤海经济圈的过渡地带，离港口一百多公里，铁路、高速公路四通八达。临沂地处京沪高速公路中间点，胶新铁路、兖石铁路在此交汇，枣临、长深(临沂段)两条新的高速公路正在建设，临沂机场年客运已达30万人次，辟有15条到国内重要城市的航线。良好的区位优势，为临沂商贸物流业的发展提供了宽广的辐射空间。

二是临沂人思想开放，商品经济观念比较强。在上世纪八十年代初，临沂群众就开始了个体商业经营。近年来随着经营业态不断提升，经营规模不断扩大，临沂人的创业热情和追求一直不减，推动市场越做越大。

三是临沂市场具有很强的包容性。常年在临沂经商的有30万人，而浙商就7万多。类似的外来经商群体一方面为临沂市场的发展增添了活力，同时也带来新颖的观念，对当地经营户产生潜移默化的感染熏陶作用。真诚感谢在临沂批发市场经营的7万多浙商，他们为临沂的发展做出了不可磨灭的贡献。

四是政府有力的引导和推动。临沂市委、市政府这些年一直把商贸物流业作为一个重要的经济增长点来抓，不断出台政策引导市场发展，提升市场管理水平，学习借鉴外地市场经营经验，专门制订搬迁改造规划,在城区西部规划了4.2平方公里的市场区。到2008年年底，有32个市场已经搬迁结束，辐射全国26个省市自治区，原来经营比较粗放、业态相对落后的状况有了质的改变，形成了“南有义乌、北有临沂”的市场格局。

张少军归纳说，临沂目前共有68个专业批发市场。小到针头线脑，大到汽车及配件，生活资料、生产资料应有尽有。去年销售额就达538亿元，连年以10%以上速度增长，成为中国北方规模最大的商品市场。

临沂批发城健康发展得益于科学的管理和稳定的环境。九五年，市办专门设立了市场行政执法机构—一市工商局市场管理处，下设24个市场管理所，按照国家工商局市场规范化管理细则和《山东省城乡集贸市场管理条例》对专业批发市场实施全方位统一管理。为强化治安，还成立了全省第一家专司市场治安工作的市场公安派出所，并在市场成立了治安办公室，形成了完善的治安联防网络。交通枢纽在哪里，人流和财富就会到哪里。临沂新客运总站的搬迁，带动了临沂商圈的西移，这一变化给物流、商贸批发城、房产等行业带来了积极的影响。“凡有车站处，皆有商业圈”，车站的搬迁，不仅仅是带来交通的变化，也意味着一个以新车站为轴心的“黄金商业圈”将逐渐浮出水面。新客运总站的营运必将带动周边商贸物流的发展，为临沂市物流业带来化学反应般的变化。

临沂新客运总站座落在王庄路、琅琊王路与双岭路交会处间，作为城西“新商圈”的核心地带，周围环绕临沂小商品城、香江中国商贸城、凯歌国际文化城、澳龙国际服装城等众多批发城。随着汽车客运总站搬迁，大量涌入的客流，带动了这些批发城的客流，进而演化成滚滚财流。

位于临沂新客运总站正南的临沂小商品批发城，今日热闹非常，客流量增加的“扩张效应”在这里显现明显。市内外的客商不断涌来，一些店铺出现应接不暇的“爆棚”场面。在批发城内名为“贵族文化用品”的店铺里，前来采办办公、体育用品的客商挤得满满当当，让客商下车后几乎零距离便能到达我们这里，从1日起客流翻了一番，我现有的十几名工人已经应付不来了，零售相比以前在其他地方大大增加。”

随着车站的搬迁，西部买房潮也开始风行。前几年，市民一听到琅琊王路、工业大道附近居住就直摇头，现在随着商圈的西移，到西部去买房的市民多了起来。曹家王庄小区、冠蒙时代花园等房地产项目的热销就成了有力的证明。

市民张先生就认为，买房对交通问题考虑的比较多，道路四通八达，人们出行方便，所在位置的房产才有前景。现在，城区西部的房地产发展非常迅速，环境也大有改善，尤其是新车站启用之后，交通更加方便，西部房产越来越受到人们的青睐。

车站搬迁将使西部成为临沂掘金地带。随着新汽车站的全面运营，周边市场内的人气将不断汇聚，以车站为中心的商业圈将呈向外辐射状发展，形成一个成熟繁荣的新商圈，临沂西部的商业圈也将变成掘金地带。

“新客运总站的营运加快了商业圈西移的速度，提高了货运市场升级改造的步伐和城区市场搬迁速度。”市交通局运管处货运科隋科长说。新的人流物流中心将集中在市区外，这为我市物流企业做大做强、提升改造、打造品牌将起到巨大的促进作用。

另外，它也将改写临沂商业格局，加快临沂西部商圈的发展。临沂市场相继西迁，所形成的规模优势促成了临沂西部商贸大环境的成熟。批发城是临沂的活力之源，它传播了商品意识，带动起多种经济模式协同发展。仅就加工业而言，全市有3000多家企业直接进驻批发市场，年销售额达50多亿元。临沂全市，围绕批发城从事餐饮、货运、旅店等服务行业的人员就达30多万人。