关于运输设备管理的实习报告定稿

第一篇：关于运输设备管理的实习报告定稿

北京交通大学

实习报告

年级： 2007年秋专业：铁道交通运营管理 层次：高起专姓名：常辉

远程与继续教育学院

关于运输设备管理的实习报告

一、实习目的：

自2007年我开始学习铁路运营管理，在这几年的努力学习后，使我对铁道安全基础管理有了新的认知。铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。我国铁路“九五”发展规划, 提出了高速、重载、大密度的发展方向,伴随改革开放的深入和国民经济的发展铁路目前正是处在大发展的时候，各种新技术新设备都投入到铁路运行当中，为了以后的工作，为了以后铁路大发展我一定要把自己学习的理论知识用到实际的工作中去，提高自己的工作能力。

二、实习单位和岗位介绍：

沧州站建于1909年，隶属北京铁路局天津车务段管辖，离北京站262公里，离上海站1201公里（京沪线）离神池南站489公里（朔黄线）离黄骅港站91公里（沧港线），现为一等站。沧州站技术性质为区段站，业务性质为客货运站，主要负责担负着本地区客货铁路运输任务及上下行摘挂、重摘、区段货物列车的编组、解体以及旅客列车到发、会让等作业。

三、实习内容及过程：

我在沧州站运转实习，了解了铁路运输的基本过程，认识了沧州站运转运输设备、信号等。运输设备是铁路运输的保障，能够保障运输全天侯运营，受气候条件限制较小，同时具有安全和可靠性。

在实习过程中我认真学习了《技规》、《行规》、《站细》等有关的规章制度，为实习打好理论基础，对站内的运输设备进行了全面的了解，对站内的线路、信号与通信设备进行了认识。

铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线五种。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线又分为：

一、第一线：单线线路全部列为第一线，双线线路或双线地段，以列车运行方向的下行线（或乙线）为第一线。

二、第二线：双线线路或双线地段以列车运行方向的上行线（或甲线）为第二线。

三、第三线：是指并列三条正线中办理列车上、下行的线路。

站线是指车站内的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线。

一、到发线：是指站内专门办理列车到达或出发使用的线路（不包括站内正线及渡线）。

二、调车线：是指调车场内进行列车编组与解体作业使用的线路。通常调车线也称为编组线。

三、牵出线：是指设在调车场（或中间站）一端或两端，并与到发线相连接

专供列车解体、编组及转线等牵出车辆使用的线路。

四、货物线：是指站内专门办理货物装卸作业使用的线路。

五、其它线：是指站内指定用途的其它线，包括救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械保温车加油线、特殊危险货物列车停留线、驼峰迂回线、车辆站修线及两正线间不计算为正线的渡线等。

段管线是指机务、供电、水电、车辆、工务、电务段等专用并由其管理的线路。包括机车、车辆、机械走行、检修停放、机车整备线、三角线、转盘线以及机车车辆检修用的库线等。

岔线是指因特殊需要，在区间及站内接轨，通往路内外单位（厂矿企业、港湾码头、货物仓库以及路内砂石场等）的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

一、安全线：是指在站内及区间内铁路线路平面交叉及岔线在区间或站内与正线、到发线接轨时，为了防止机车车辆未经办理开通线路而进入正线，与机车车辆引起冲突而设的尽头式线路。

二、避难线：是为了防止在长陡的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设的尽头式线路。

信号设备：

铁路信号设备是由信号、连锁、闭塞设备的总称。它在保障行车安全，提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面发挥着重要作用。

铁路上的信号可分为视觉信号和听觉信号。用信号机、信号灯、信号旗、信号牌、火炬等表示的信号为视觉信号，用号角、口笛、响埻发出的音响和机车、轨道车鸣笛等发出的信号，属于听觉信号。

连锁设备的任务，是保证车站范围内行车和调车的安全，并提高车站通过能力，改善有关行车人员的劳动条件。

闭塞设备是用来保证列车在区间运行安全并提高区间通过能力的区间信号设备。通信设备;分为有线通信设备和无线通信设备。

有线通信设备：

载波电话端机是为传送电话信号，增加话路的机械设备。按其调制能力的大小，可分为12路、60路、300路、960路等不同的机型。载波电话端机是成对使用的，称Ａ端和Ｂ端。

光端机、数字端机。

一、光端机：光通信系统中，发送、接收光功率的设备。

二、数字端机：数字通信系统中，发送、接收终端的设备

无线通信设备：

列调站场、无线通话，包括列车无线调度电话及站内无线调度电话。

一、固定台：指车站台或地面台。

二、车载台：指机车、轨道车、救缓列车电台和无线通信车台。

三、携带台：指携带式无线电台。

四、学习总结与体会：

通过几个星期的实习使我认识到自己学习的知识还不够，以后还要认真学习各项规章制度，要把理论知识和实践工作相结合，在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我对沧州站内主要的运输设备进行了了解：

在沧州车站内的运输设备主要有:

一、铁路线路：对本站线路的熟悉，全面了解本站的线路有多少，每条线

路的长度和容车数。本站的线路由接发列车线路、调车线路和有客、货运业务的线路组成。

二、三、铁路的道岔：本站设有电动和手动两种道岔。200多个道岔。铁路的信号：本站由进出站固定信号和调车信号组成，进站固定信号

有7组，其操纵方法都为集中操纵。出站固定信号有42组，其中有

高柱为4组，其他均为矮型还兼用于调车信号。调车作业固定信号有

130组，都为有进路连锁信号。连锁设备为1台继电连锁，2台计算

机连锁其型号都为EI32-JD.闭塞为双向自动闭塞，为4显示

ZPW-2000A.四、车站的信息系统：本站现在车务系统主机房配备现在车系统主机2

台（其中备用1台）、路由器1台、终端连接设备（IOLAN）1台、交换器1台、调制解调器1台。

以下是自己对这次实习的体会：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自

己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，在学习业务上要精益求精，不断认真学习理论知识文化，学会应对各种突发情况，增加工作经验。在沧州站遇到的对突发情况的解决方法：

1、301号道岔-XⅢL信号机线路信号故障时，准许原规定接入上行场或客站停车及本站通过的下行列车经由工业站接车。接车前须经列车调度员准许，预告司机，通知司机运行速度（限速25km/h）并听取司机回示；如来不及通知预告时，应使列车在站外停车，通知司机运行速度（限速25km/h）并听取司机回示后，开放进站信号机，接入站内。

2、失去道岔表示时，采用就地操纵道岔至所属位置，并以钩锁器加锁，双人确认进路正确。

3、联锁失效施行就地操纵道岔，接发列车时，列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁。分动外锁闭道岔联锁失效不能集中控制时，工务以紧固器紧固，电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。第五，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。

汇报人：常辉

第二篇：设备管理实习报告

设备管理实习报告

设备管理实习报告 1

实习内容：电动机与变压器的检测维修

实习时间：3月8日—4月30日

上班时间：上午，8点-11点

下午，12点40分-4点

进厂对自己的要求：

进厂要穿工作服，穿防电绝缘鞋，戴安全帽，

不要走近触摸机器设备，同学间不可开玩笑，

工作认真，严格遵守纪律，

尊敬师傅，给人家一个好印象，

注意时间，不要迟到，以班集体为单位进厂，

见事做事，灵活运用，结合所学知识，理论用于实践，从实践中见证理论

保持清醒的头脑做事警惕，注意安全，

做完工作后注意打扫卫生，工具归位还原，勤快做事。

在实习中所学的知识

电机修理常用工具及仪表：滑片、压线板、钢皮铁划板、拉钩、摇表、万用表、转速表、电流表、钳形电流表、电压表。

电动机是一种用来将电能与机械能相互转换的电磁装置，其运行原理基于电磁感应定律，电动机的种类与规格很多，按其电流类型很分为直流电机和交流电机两大类。

交流电机的基本结构由两个主要部分组成，固定不动的部分叫做定子，旋转部分叫转子，转子装在定子腔内，彼此之间有一个很小的均匀的气隙，此外还有盖端、轴承盖、风扇和风罩等。

直流电机的特点是可以无机变速，调速范围广，启动转距大，直流电机的构造好似一台装有换向器的交流电机，依靠换向器作用，把交流变直流。它主要有两大部分组成。定子和转子。

三相定子绕组星形与三角形连接：将三角形的首端D1、D2、D3、(或尾端)连接在一起，而另外三个线端与三相电源相接，即成星形连接;将三相绕组的一相首端与另一相的尾端想连接，如D1-D6，D2-D4，D3-D5，组成闭合三角形，三个端点与电源相接，即成三角形接法。

端部接线：定子绕组的接线按一定的规律排列旋转磁场。在一个极面下把属于一相的所有线圈串联(或并联)在一起，称为一个极相组。为保证N极与S极互相间隔排列，相邻的两个极相组中电流的流向必须相反。连接个极相组必须顺着电流方向。在四级电机中，一相就有四个级相组，N级下的极相组，电流逆时针方向，而S级下的极相组电流是顺时针方向。连接后个个极相组的电流方向是一致的。各极相组必须是头接头，尾接尾。在隐极接法中各极相组必须头接尾，尾接头。最后每组只留一头一尾，三相共有三头三尾接到六个线端子上。在接线中应掌握：

1，三相电机中，线圈数与槽数相同，没相的线圈数是定子总线圈数的三分之一。

2，每极没相的线圈数等于线圈总数除与极数。

3，每极相组的线圈数等于总槽数除以相数乘极数。

4，每个线圈的节距小于等于(槽数/极数)，称为短节距。

5，具体接法，串联接法前已诉，并联接法的条件是绕组感应电动势的大小及相位要相同，并联支路中绕组数相等。在整数槽绕组中，每对极下的极相组处于相同的磁场下，因此一般都可以并联。最大可能的并联支路数就是极对数。

浸漆意义：浸漆能提高防潮性能，增加绝缘强度与机械强度从而改善散热条件，还能起防腐作用，也直接影响到电机的寿命与可靠性能。

设备管理实习报告 2

标题：

系 别：

专 业：

班 级：

学 号：

姓 名：

指导老师：

实习单位：

实习时间：

第一周(2月28日—3月6日)：设备的实习

实习地点：无锡世珂微电机有限公司实验室

实习内容：

首先我们从了解电机这一步开始实习，我们学会判别电机的种类，根据其结构、工作原理起动运行方式等对它进行分类。

按结构及工作原理分类：电动机按结构及工作原理可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。同步电动机还可分为永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同步电动机。异步电动机可分为感应电动机和交流换向器电动机。

感应电动机又分为三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机等。交流换向器电动机又分为单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。电磁直流电动机又分为串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。

按起动与运行方式分类：电动机按起动与运行方式可分为电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。

实习体会：

在平时的学习练习中，我们仅仅只是面对书本。对于实物部分，由于受实验器材的限制，操作较少。这次硬件实习的经历，使我对电机实物有了系统的认识，也使我清醒的认识到实践知识及技能的重要性，感触良多!

第二周(3月7日—3月14日)：安全用电及电路维护

实习地点：无锡世珂微电机有限公司实验室

实习内容：

本周我们先学习了安全用电相关知识。公司例出如下规定：

1.无论是集体或个人，需要安装电气设备和电灯等用电器具时，应由电工进行安装，在使用中，电气设备出现故障时，要由电工进行修理。

2.熔丝(保险丝)要符合规格，要根据用电设备的容量(瓦数)来选择。安装熔丝时，先要拉闸，后断电源，然后再装上合乎要求的熔丝。如果熔丝经常熔断，应由电工查明原因，排除故障 。

3.无论是集体或个人，需要拉接临时电线时，都必须经供电局同意，由电工安装，禁止私拉乱接临时电线。临时电线要采用橡皮绝缘线，离地面不低于2.5米，并且要有专人管理，用过后要及时拆除。

4.移动电气设备时，一定要先拉闸停电，后移动设备，绝不要带电移动。把电动机等带金属外壳的电气设备外壳的电气设备移到新的地点后，要先安装好接地线，并对设备进行检查，确认设备无问题后，才能开始使用。

7.安装电气设备时，应符合安装要求，不能使用有裂纹或破损的开关、灯头和破皮的电线。电线接头要牢靠，并用绝缘胶布包好。发现有破损现象时，要及时找电工修理。

实习体会：

这周实习的内内容无比重要，直接关系到我们自身的人身财产安全，这节的要点我也牢牢记住。同时也学到在电路维护过程中应当注意的事项，这是对自己的负责。在这次的学习中，老师同学也给了我极大的支持，使得我的任务分配很顺利。我深刻地体会到一个团结的团队是那么的重要，有时候甚至是成功与否的决定性因素。

设备管理实习报告 3

一、实习目的

1. 生产实习是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。 学生通过实习走向社会，接触实务，了解国情、民情，增进群众观念、劳动观念和参与经济建设的自觉性、事业心、责任感；通过深入基层，可加深理解并巩固所学专业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走向社会，服务社会做好思想准备和业务准备。 2. 生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

3. 生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学的补充，生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。

二、实习时间

三、实习地点：中铁航空港集团第一工程有限公司

四、实习内容

1.实习单位简介 中国中铁航空港建设集团第一工程有限公司原名为中国中铁一局集团第一工程有限公司，经历企业改制和国有资产重组后，20xx年末正式更名为中国中铁航空港建设集团第一工程有限公司。

公司是中国中铁航空港建设集团下属的全资子公司，前身为铁道部第一工程局第一工程处，始建于1949年8月。是国家建设部核准的公路、铁路工程总承包一级资质企业，具有土石方工程、桥梁工程、隧道工程、公路路基和路面工程专业承包壹级资质。是国家技术监督局认定的计量认证合格单位，国家经委评定的全国设备管理优秀单位，中国建设银行陕西省分行授予的“AAA”级企业，陕西省政府授予的“重合同、守信用”企业。

公司现有职工1803人，各类技术人员743人，其中高级职称29人，中级职称219人，初级职称327人。拥有各类现代化大型施工配套设备1100台/套。公司注册资金4.02亿元，年施工能力50亿元以上。

公司全面通过了质量、环境、职业安全健康三位一体管理体系认证，以诚信、优质、高效的信誉和管理在全国享有盛名。公司自有的中心试验室和计量检测中心，仪器先进、技术精湛，被陕西省和渭南市确定为该地区建材产品和计量仪器定点质检单位。

公司成立60年来，先后参加了天兰、兰新、阳安、大秦、宝中、兰新复线、西康、西合、秦沈客专、渝怀、宜万、襄渝、西平、武广、郑西、哈大、京石、沪杭、京沪等40多条长大铁路干线、客运专线及高速铁路的建设，累计完成新建、改建铁路3300余公里，为国家铁路建设做出了卓越的贡献，多次受到国家、铁道部和当地政府的表彰和嘉奖，涌现出一大批国家及省部级名优精品工程。

公司先后承建了新疆、河南、云南、陕西、山西、甘肃、宁夏、四川、青海、浙江、安徽、江西、山东、辽宁、吉林、湖南、河北、天津、广东等26个省、区、市，50多条高等级和高速公路，累计完成新建、改建公路500余公里，为国家高等级公路路网建设做出了卓越的贡献。

目前，公司工程建设项目遍布国内28个省、区、直辖市，施工领域涉及铁路、公路、水利、机场、码头、桥梁、隧道、城市轨道、给排水、电力、通信、高层建筑、仿古建筑、工业与民用建筑、加工制造及各类机械的维修、设备租赁等多个方面。公司施工技术水平不断向高、难、精、尖的层次迈进。竣工工程一次验收合格率均为100%，优良率均保持在95%以上，先后有60余项工程被国家、铁道部、省、市质检部门评为优质工程。

2.实习过程

按照公司的安排，对新员工入职培训，也是对实习前的一个重要 课程，总共分为了十讲，为了确保培训期间正常的纪律，规定了培训纪律，尽可能调动我们学习的积极性。并且让我们上台讲解我们对于某些事的见解，锻炼了我们的胆量，也练习我 们的口才。培训的内容都有独到之处，这一切的一切对我们入职做了充分的准备。

第一讲，积极的心态。跟对人，做对事，个人就会成功；选对人，做对事，团队就能成功。我们是即将毕业的学生，也许对工厂的环境不大适应，这时我们应积极融入环境。适度自我约束，积极主动做事，努力钻研产品知识，认真细致的职业精神。

第二讲 制度。俗话说“无规矩不成方圆” ，中铁建立了一套完善的考勤制度，目的是保证公司员工有规矩的上班，爱护公司财物，携手共建身边的环境。

第三讲 人际沟通。之前的我们“一心只读圣贤书，两耳不闻窗外事” ，不懂去和外面沟通，沟通主要是积极沟通，以诚交心。

第四讲 责任感。通过观看《首席执行官》 ，明白当你是一名职员时，你就要对自己的言行负责。当我在岗位时，就要为那个的岗位担当责任。

第五讲 职业生涯规划。一个人有追求、目标，才有奔跑的方向。 “明日复明日” ，因此每个人应该有自己的职业生涯规划，时时鞭笞自己。

第六讲 职业礼仪。通过视频讲座，了解生活中的各种礼仪，以及对开会、谈判的各种举止的含义做了介绍。

入职培训结束之后，就开始主要的参观实习，踌躇满志，热血沸腾。主要内容是梗着师傅一起了解桥式起重机等机电设备的养护维修管理工作。

（一）、桥式起重机用途

桥式起重机的用途和使用范围很广。它广泛应用在工业企业、港口车站、仓库料场、水电站等国民经济个部门。在冶金企业中，从原料进厂、冶炼轧制到产品出厂都需要大量的桥式起重机、加料起重机、铸造起重机等。一个大型冶金联合企业往往用有数百台之多的各种类型起重机。在港口码头上，船舶货物的装卸及搬运作业，主要依靠各种起重机来完成。在电力工业中，各种水火电站和核电站也需要大起重量的桥式起重机。在机械制造业中，企业车间内部、露天场地、仓库等场合大量应用着各种桥式起重机。

不同类型的桥式起重机所搬运的物料不同：吊钩起重机搬运各种成件物品；抓斗起重机搬运各种散粒物品，如煤、焦炭、砂等；电磁起重机搬运导磁的金属材料，如型钢、钢板、废钢等；两用起重机是为了生产效率，在一台小车上装有可换的吊钩和抓斗或者电磁吸盘和抓斗，但每一个工作循环只能使用其中的一种取物装置，可运送成件、散粒物品或者到此的金属材料，但每次搬运物品时，只能使用其中一种；防爆起重机用于搬运有易爆气体或有易爆介质的车间、库房等场所的成件物品，起重机上的电气设备和有关装置具有防爆特性，以免发生火花；绝缘起重机用于搬运电解车间的各种成件物品，起重机上有关部分具有可靠的绝缘装置，保证安全操作。

（二）桥式起重机的工作原理

起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或者从卷筒中放下，以升降重物，小车架是支托和安装起升机构和小车运行结构等部件的机架，通常为焊接结构。

（三）桥式起重机工作特点

桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，所以人们称它为桥式起重机。桥式起重机一般由装有起升机构和小车运行机构的桥架，大车运行机构，操纵室，小车导电装置，起重机总电源导电装置等几部分组成。它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的机械设备，被广泛用于车间、仓库或者露天场地。

综合桥式起重机的工作特点，，从安全技术角度分析，可概括如下：

（1）这种机械通常结构庞大，机构复杂，能完成一个起升运动、一个或几个水平运动。在作业过程中，常常是几个不同方向的运动同时操作，技术难度较大。

（2）所吊运的重物多种多样，载荷是变化的。有的重物重达几百吨乃至上千吨，有的物体

长达几十米，形状也很不规则，有散粒、热融状态、易燃易爆危险品等，吊运过程复杂而危险，所以在操作过程中必须要注意安全。这也是师傅们再三强调的内容，即便我们实习时并不做这么危险的操作。

（3）桥式起重机需要在较大的空间范围内运行，要装设轨道和车轮，活动空间较大，一旦造成事故其影响的范围也较大。它暴露在外的活动零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触（如吊钩、钢丝绳等），潜在许多偶发的危险因素。因此操作人员必须具备十足的安全意识。

（4）作业环境复杂。从大型钢铁、冶金、石化企业到现代化港口、建筑工地、铁路枢纽等，都有桥式起重机械在运行；作业场所常常会遇有高温、高压、易燃易爆、输电线路、强磁等危险因素，对设备和作业人员形成威胁。

（5）起重机的上述工作特点，决定了他与安全生产的关系重大。如果对起重机的设计制造、安装使用和维修等环节上稍有疏忽，就有可能造成伤亡或设备事故。一方面造成人员的伤亡，另一方面也会造成很大的经济损失。这也是公司要加强桥式起重机维护的根本原因 （四）桥式起重机操作规程

（1）工作前

a.对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应予排除。

b．操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。

（2）工作中

a．每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。

b．操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。

①起升、降落重物；开动大、小车行驶时。

②起重机行驶在视线不清楚通过时，要连续鸣铃报警；

③起重机行驶接近跨内另一起重机时。

④吊运重物接近人员时。

c．操作运行中应按统一规定的指挥信号进行

d．工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。

e．两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的情况下调整起升机构制动器。 f．不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的`情况下调整起升机构制动器

g．严格执行“十不吊”的制度：

设备管理实习报告 4

一、实习目的和意义

食品机械与设备课程实习目的是通过实习使学生对食品工厂有一个初步了解。了解食品工厂的组成结构以及人员配备，了解食品工厂的总体布局设计及工厂的生产环境，了解食品生产车间布置设计及设备结构与配套。使学生对食品机械、食品加工工艺、食品包装等专业知识形成初步的感性认识，培养学生学习本专业课程的兴趣，为后面陆续开设的食品工厂机械与设备、食品工厂设计、食品包装学、食品工艺学等课程打下感性认识基础。

通过对食品机械实体的具体深入观察以及到校外其他企业的实地参观，我们能够更加形象具体的了解平时在课本里所学的食品机械设备是如何被加工生产出来的，以及是如何在生产过程中投入使用的。

二、网上资料检索

(一)搅拌机

1.机械设备名称：雷鸟牌多功能搅拌机ARM-10

2.型号及主要技术参数：

3.

4.结构构造：

5. 工作原理及其工作过程

食品搅拌机的工作原理是靠搅拌杯底部的刀片高速旋转，在水流的作用下把食物反复打碎。

工作过程： (1)电源插座应有可靠的接地线，电源电压与额定电压相符。

(2)应根据被搅拌物选择正确的搅拌器具和搅拌速度。

a.搅拌面粉：蛇形搅拌杆，I档低速。

b.拌馅混料：拍形搅拌器，Ⅱ档中速。

c.搅拌蛋液：花蕾形搅拌器，Ⅲ档高速。

(3)搅拌完毕，扳动提升手柄将搅拌桶降至最低位置，卸下搅拌器，即可取下搅拌桶。

(4)变速前应停机，切勿在运转中变速，以免损坏齿轮。

(5)变速箱应一年更换一次润滑脂。

6. 该设备主要用途或使用工段

食品搅拌机是全齿轮传动结构，其动力传动系统具有高标准设计，强度高，技术要求高，运转平稳，坚固耐用。可用于搅拌奶油，蛋糕液，馅料、打蛋及和制面团等，该机设计合理，外型整齐美观，体积小，重量轻，噪音小.效率高，操作简单，清理方便，清洁卫生，适合于酒家、饭店、面包屋以及食品厂家等作搅拌食料，揉和面团之用，是生产优质糕点的理想设备。

7.网上链接：.cn/ARM10.htm

(二)离心机

1.机械设备名称：迈安德大型碟片式淀粉离心机

2.型号及主要技术参数：

4.结构构造：

5.工作原理及过程：碟式离心机可快速连续的对固液和液液进分离，是立式离心机的一种，转鼓装在立轴上端，通过传动装置由电动机驱动而高速旋转。转鼓内有一组互相套叠在一起的碟形零件--碟片。碟片与碟片之间留有很小的间隙。悬浮液(或乳浊液)由位于转鼓中心的进料管加入转鼓。当悬浮液(或乳浊液)流过碟片之间的间隙时，固体颗粒(或液滴)在离心机作用下沉降到碟片上形成沉渣(或液层)。沉渣沿碟片表面滑动而脱离碟片并积聚在转鼓内直径最大的部位，分离后的液体从出液口排出转鼓。碟片的作用是缩短固体颗粒(或液滴)的沉降距离、扩大转鼓的沉降面积，转鼓中由于安装了碟片而大大提高了分离机的生产能力。积聚在转鼓内的固体在分离机停机后拆开转鼓由人工清除，或通过排渣机构在不停机的情况下从转鼓中排出。

6.该设备主要用途或使用工段：该机集齐各类分离机的优点，震动小，处理量大，工作稳定。迈安德MH系列淀粉离心机机主要用于玉米、木薯、土豆、小麦等为原料的淀粉精制生产，主要用于对原浆的预浓缩、麸质(蛋白质)和淀粉分离、麸质(蛋白)的浓缩以及后道工序的洗涤、澄清起着极其重妻的作用。本产品亦可用于与本机功能相适应的医药、化工、食品行业中对两种不相同的物料进行预浓缩、

分离、浓缩、澄清。广泛运用于淀粉乳预浓缩、淀粉乳分离、麸质浓缩、中间浓缩(澄清)等工段。

7.网上链接：

三、实验室实习

(一)实验室参观实习

食科院机械试验仪器：

1. 真空封罐机

型号：GT4B2

适用罐径:202-300D;适用罐高:90-305mm;生产能力:42罐/分

自动真空封罐设备。能密封多种规格的圆形马口铁、铝罐或塑料罐，并具有抽真空功能，适用于水果罐头、饮料罐头、塑料罐等各类罐头的生产;该机具有运行稳定、抽真空度高、封口质量符合标准等特点，关键部件采用高精度设备加工，机械加工精度得到提高，确保整机运行的稳定性。

主要技术规格：生产能力---- 42罐/分钟;封头速度 ---- 756转/分钟; 封罐范围：罐外径----52-108毫米 罐外高---- 46-135毫米(超高或超低的罐型特殊定做); 动力：额定功率----1.5千瓦

2. 汽水混合机

型号：QHP1500

汽水混合机是采用日本最新技术设计，用于碳酸饮料等其他含气饮料的混合。该机与液体接触部分均采用低炭优质不锈钢制造，可满足不同国际食品卫生要求。采用PLC技术控制罐内压力和液面高度，遇到异常情况立即报警，同时自动终止设备运行;整机结构紧凑，工作稳定高效，操作简便安全，是饮料生产不可缺少的设备。

3. 半自动真空玻璃罐封罐机

型号：GT4D5A

半自动封罐机一般由手扳封罐机、气动封罐机、电动封罐机等。一般适用于小企业生产，单件生产，小批量生产的工厂。黄岩八一通用机械厂生产的GT4D5A半自动真空玻璃罐封罐机,是在BZF 73—3型半自动真空封口机的基础上作了重大结构改进试制而成的。该机由机身、机头(真空室)、气阀、气筒、旋阀、气缸、

设备管理实习报告 5

从6月7号算起，来到万友设备部已经一周了。工厂里的设备虽然大概了解，但以往并没有设备管理以及维修等方面的经历，所以自己对设备这方面的知识可以说是空白，要学的东西很多。经过部长这一周的培训，感觉受益匪浅。下面列举这段时间我学到的核心知识：

一.公司革新方向

首先明确了公司未来的发展与革新方向。公司的目标是做世界上一流的活塞杆制造企业，并实现产品及加工的高效率、高质量、零浪费。

二.设备管理基础知识

设备定义：同建筑物，机器，设施等一样是企业内要长期使用和产生收益的。

设备管理的目的：通过对设备最有效的使用提高企业生产性和提高收益。

设备管理目标：小的投入获得最大的产出。

三.TPM的核心思想

企业投入与产出的基本原则。投入可以概括为人、机、料、法;产出包括生产性、品质、成本、交付期、安全、环境等。TPM的目的是同时实现操作者、设备、企业等体制的改善，从而达到提高企业竞争力。

四.3定5S

3定：定品、定量、定位

5S：整理、整顿、清洁、清扫、素养

5S管理的实质：运用环境影响人，过程教育人

五.TPS精益生产

精益生产是通过系统结构、人员组织、运作方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，通过消除企业所有环节上的不增值活动，来达到降低成本、缩短生产周期和改善质量的目标。

六.七大浪费

①过量生产的浪费②不良品、返修品的浪费③搬运的的浪费④过程的浪费⑤等待的浪费⑥多余动作的浪费⑦库存的浪费

七个致命浪费存在于我们工作的每个过程,我们每一个人都有责任减少和消除这些浪费，并进行持续的改善。

七.设备综合效率OEE

OEE三个效率指针：时间开动率，性能开动率，合格品开动率OEE六大损失：计划损失、停止损失、性能损失、不良损失

八.设备管理的KPI指标

设备管理的主要KPI指标包括：设备综合效率、故障件数、故障时间、故障强度率、故障度数率、改良保全件数、MTBF、MTTR、保全费、制造成本中、保全费比率、工时单耗、能源单耗。

第三篇：运输设备管理工作总结

探索先进的管理理念

提高设备的技术性能

“工欲善其事，必先利其器”。对运输单位来说，车辆就是我们生存和创收的基石。

就“如何管好和维护好车辆”，我们一直在进行着不断的探索。随着社会的发展，我们以往采用的传统的“事后抢修”和“适时检修”的做法已逐渐不适合设备综合效用最大化发挥的要求。为此，结合我公司现状，我们推行了全员规范化生产维修模式以及强化车辆的回场检查、检验和车辆的强制维护保养制度三者相结合的管理模式，旨在提高我公司的设备管理水平，追求设备最大效能的发挥。其目的是提升我公司整体管理水平，提高全体员工素质，树立良好的团队精神和工作作风，增强特车运输公司的凝聚力、向心力和战斗力，重振特车运输公司雄风，重塑特车运输公司形象，能使我们振奋精神，面对挑战，去搏击市场，创造良好的经济效益，为我们的生存、发展、状大而创出一番天地。

一、认真开展全员规范化生产维修活动

在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。

为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。3月份在公司基地开展了此项活动，5月底公司领导又专程赴华池基地督促活动的开展，9月份在全公司又较大规模的开展了此项活动。通过推行全员规范化生产维修活动，提高了全员管设备的意识，也促进了设备管理工作的进步。

其做法主要是：

①、在全体员工中开展5s活动（整理、整顿、清扫、清洁、素养）。

②、机关及中队、工段办公室工作人员每日要对办公室进行整理、清洁。工段岗位工人每日要对工作场地整理、清洁。

③、司机对所操作的车辆在执行出车前、行车中的检查中也要即时进行整理、清洁工作。

xiexiebang.com范文网【www.xiexiebang.com】

通过这些夯实的基础工作，达到全员规范化生产维修实施的最终目标就是零故障，零事故，零损失。从根本上提高了设备的综合利用率，增强了公司的竞争能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。

二、认真进行设备回场检查、月度检查、季度检查工作。

公司全员规范化生产维修的预防手段：通过驾驶员对车辆的日常维修、点检，公司专职人员对车辆的回场点检和定期点检（全员规范化生产维修点检日即十五日“车场日”，月度、季度检查）等预防手段对车辆性能状态进行检查，随时发现问题，随时解决问题，预防和防止设备发生技术故障。对检查出大的问题反馈到公司全员规范化生产维修小组（机动组），全员规范化生产维修小组根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施，督促实施部门（保养工段和外协修理单位）修复解决。

为此，我们针对实际情况，要求：a、所有车辆继续执行“三检制”，机动组将不定期抽查，发现未执行的按规定考核。“三检制”指车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由司机及回场检验负责进行；b、制定车辆回场检查标准，对车辆检查实行量化管理，对车辆回场检查率要求特车≥50%，客车及带客车≥55%，实行周小结，月汇总，检查率不达标的中队将在浮动工资中考核兑现；c、加大安全设备检查日的检查力度，在设备检查中应体现“点检制”的内容及特点；同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查，并将检查结果下发简报，对存在较大问题的按规定进行经济处罚，对表现良好、车况好的车辆予以适度奖励；d、对公司驻外车辆的检查，将由公司督查组、回场检验员在每月上旬、下旬各进行一次检查，以督促司助人员搞好设备维护保养工作；e、设备“点检制”要求体现以下特点：定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等。该项工作主要由回场检验负责进行；f、为在全公司推行“点检制”，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作；g、全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬与当月的“安全设备检查日”检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到80%以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表限期整改，奖优罚劣；h、加大对查出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通过的要严厉考核。

1、设备检查

在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。

第四篇：运输设备管理工作总结

探索先进的管理理念

提高设备的技术性能

“工欲善其事，必先利其器”。对运输单位来说，车辆就是我们生存和创收的基石。

就“如何管好和维护好车辆”，我们一直在进行着不断的探索。随着社会的发展，我们以往采用的传统的“事后抢修”和“适时检修”的做法已逐渐不适合设备综合效用最大化发挥的要求。为此，结合我公司现状，我们推行了全员规范化生产维修模式以及强化车辆的回场检查、检验和车辆的强制维护保养制度三者相结合的管理模式，旨在提高我公司的设备管理水平，追求设备最大效能的发挥。其目的是提升我公司整体管理水平，提高全体员工素质，树立良好的团队精神和工作作风，增强特车运输公司的凝聚力、向心力和战斗力，重振特车运输公司雄风，重塑特车运输公司形象，能使我们振奋精神，面对挑战，去搏击市场，创造良好的经济效益，为我们的生存、发展、状大而创出一番天地。

一、认真开展全员规范化生产维修活动

在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。

为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。该项工作主要由回场检验负责进行；、为在全公司推行“点检制”，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作；、全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬与当月的“安全设备检查日”检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表限期整改，奖优罚劣；、加大对查出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通过的要严厉考核。

⒈设备检查

今年—月共组织车辆检查次，检查车辆台次，查出辆车存在个问题，对问题突出的辆的个问题安排了专项整修，对问题较多，屡次检查都车况较差的辆进行了元的经济处罚，对车况较好，能认真进行设备维护、保养的辆车奖励元。—月车辆检查与去年同期相比，多检查车次，问题突出的车辆减少车次，重大问题减少个。

在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。

⒉车辆回场检查

我们在今年的检查工作中，将车辆执行“三检制”和“日常维护保养制度”作为工作重点，通过回场检查和不定期的检查，督促司机履行岗位职责，保证车辆以较好的技术状况投入运行。

针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题，我们重新制定了车辆回场检查规定，明确了各车型车辆回场检查次数，车辆回场检查地点，各相关人员责任，并制定了详细的检查标准，要求回场检验员严格按照检查标准进行车辆检查。针对华池基地回场检查力量薄弱的现状，公司专门安排了专职回场检验员，对华池车辆进行检查。

今年月董家滩基地回场检查车辆共计检查车辆次，查出个问题，华池片区三季度车辆回场检查共计检查车辆辆，检查次，查出辆车存在个问题，车辆回场检查率达到。—月车辆回场检查率达到，超过处部要求的的检查率个百分点。与去年同期相比，检查次数增加次，多查出问题个。通过回场检查，及时查出车辆运行隐患，消除了物的不安全因素，确保了设备的安全运转。上半年车辆回场检查率最高的三个单位是：小车一队、运输三中队、运输一中队，回场检查率分别是：。

三、狠抓修理规范化，提高工段修理质量

针对工段部分修理人员技术差，我们不断要求工段组织职工上好技术课，并根据国家标准，对运行的车辆强制进行一、二检维护保养，由保养工段的专职修理人员进行该项工作。只要严格按该标准作业，可以保证车辆终身无大修。

由于长期形成的工段工时定额高，修理工时水分大造成司机不愿进工段修理的问题，在公司领导的安排下，我们采取强制进检方式，通过修理费年初核定、提取，月度考核工段工作量来划拨修理费的方法督促车辆修理的落实。

为此，公司专门制定了《特车运输公司内部车辆检修、保养考核细则》，从制度上来约束、规范车辆的进检。—月车辆进检数量是逐月提高，××××年—月共完成车辆一检计划辆，二检计划辆。截止目前，车辆的修保已全部按计划落实完成。较去年同期相比，多完成一检辆，二检辆。今年上半年车辆一二检完成量分别是去年的和。

通过车辆的强制进检，极大的提高了车辆技术状况，在处部督导队检查时，多次得到好评，并让我们上报工作经验。

四、积极办理车辆手续

今年处部对公司车辆更新步伐较大，解决了长期困扰我们的设备老化、技术状况差等问题。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。

⒈新车入户手续

对×月×日接回的一辆猎豹车，和×月×日接回的两辆长庆工程车，我们及时办理相关手续，想尽各种方法，都在不到一星期的时间内全部办完。

三季度共接回新车辆。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。前后借款万元及时办理了车辆附加税手续。先于月份办理了两辆庆铃车的手续，然后又集中办理了辆车的手续。

为了及时办理特车的免征附加税手续，我们先后两次上兰州办理。目前辆车中除辆水泥车因厂家未上公告影响入户外，已办理完成的有辆车。

⒉迎接市运输管理处的资质检查和办理工段二类维修企业资质申请。

月初，在公司领导的安排部署下，公司迎接了地区运管处的资质检查，最后取得较好的结果。在月初，为办理工段二类维修企业资质，我们先后两次上西峰，并多次到处部有关部门办理相关手续，收集各项资料，最终在月底完成了此项工作。保住了工段的二级维护资格，给公司每年节约至少万元的二级维护费用支出。

⒊办理车辆报废手续

随着新车的增加，必然会将到报废年限的，车辆技术状况差的车辆予以停用、报废。

第五篇：运输设备管理工作总结

探索先进的管理理念

提高设备的技术性能

“工欲善其事，必先利其器”。对运输单位来说，车辆就是我们生存和创收的基石。

就“如何管好和维护好车辆”，我们一直在进行着不断的探索。随着社会的发展，我们以往采用的传统的“事后抢修”和“适时检修”的做法已逐渐不适合设备综合效用最大化发挥的要求。为此，结合我公司现状，我们推行了全员规范化生产维修模式以及强化车辆的回场检查、检验和车辆的强制维护保养制度三者相结合的管理模式，旨在提高我公司的设备管理水平，追求设备最大效能的发挥。其目的是提升我公司整体管理水平，提高全体员工素质，树立良好的团队精神和工作作风，增强特车运输公司的凝聚力、向心力和战斗力，重振特车运输公司雄风，重塑特车运输公司形象，能使我们振奋精神，面对挑战，去搏击市场，创造良好的经济效益，为我们的生存、发展、状大而创出一番天地。

一、认真开展全员规范化生产维修活动

在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。

为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。3月份在公司基地开展了此项活动，5月底公司领导又专程赴华池基地督促活动的开展，9月份在全公司又较大规模的开展了此项活动。通过推行全员规范化生产维修活动，提高了全员管设备的意识，也促进了设备管理工作的进步。

其做法主要是：

①、在全体员工中开展5s活动（整理、整顿、清扫、清洁、素养）。

②、机关及中队、工段办公室工作人员每日要对办公室进行整理、清洁。工段岗位工人每日要对工作场地整理、清洁。

③、司机对所操作的车辆在执行出车前、行车中的检查中也要即时进行整理、清洁工作。

通过这些夯实的基础工作，达到全员规范化生产维修实施的最终目标就是零故障，零事故，零损失。从根本上提高了设备的综合利用率，增强了公司的竞争能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。

二、认真进行设备回场检查、月度检查、季度检查工作。

公司全员规范化生产维修的预防手段：通过驾驶员对车辆的日常维修、点检，公司专职人员对车辆的回场点检和定期点检（全员规范化生产维修点检日即十五日“车场日”，月度、季度检查）等预防手段对车辆性能状态进行检查，随时发现问题，随时解决问题，预防和防止设备发生技术故障。对检查出大的问题反馈到公司全员规范化生产维修小组（机动组），全员规范化生产维修小组根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施，督促实施部门（保养工段和外协修理单位）修复解决。

为此，我们针对实际情况，要求：a、所有车辆继续执行“三检制”，机动组将不定期抽查，发现未执行的按规定考核。“三检制”指车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由司机及回场检验负责进行；b、制定车辆回场检查标准，对车辆检查实行量化管理，对车辆回场检查率要求特车≥50%，客车及带客车≥55%，实行周小结，月汇总，检查率不达标的中队将在浮动工资中考核兑现；c、加大安全设备检查日的检查力度，在设备检查中应体现“点检制”的内容及特点；同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查，并将检查结果下发简报，对存在较大问题的按规定进行经济处罚，对表现良好、车况好的车辆予以适度奖励；d、对公司驻外车辆的检查，将由公司督查组、回场检验员在每月上旬、下旬各进行一次检查，以督促司助人员搞好设备维护保养工作；e、设备“点检制”要求体现以下特点：定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等。该项工作主要由回场检验负责进行；f、为在全公司推行“点检制”，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作；g、全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬与当月的“安全设备检查日”检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到80%以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表限期整改，奖优罚劣；h、加大对查出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通过的要严厉考核。

1、设备检查

今年1—10月共组织车辆检查10次，检查车辆1500台次，查出509辆车存在766个问题，对问题突出的69辆的148个问题安排了专项整修，对问题较多，屡次检查都车况较差的39辆进行了1690元的经济处罚，对车况较好，能认真进行设备维护、保养的37辆车奖励1350元。1—10月车辆检查与去年同期相比，多检查343车次，问题突出的车辆减少171车次，重大问题减少281个。

在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。

2、车辆回场检查

我们在今年的检查工作中，将车辆执行“三检制”和“日常维护保养制度”作为工作重点，通过回场检查和不定期的检查，督促司机履行岗位职责，保证车辆以较好的技术状况投入运行。

针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题，我们重新制定了车辆回场检查规定，明确了各车型车辆回场检查次数，车辆回场检查地点，各相关人员责任，并制定了详细的检查标准，要求回场检验员严格按照检查标准进行车辆检查。针对华池基地回场检查力量薄弱的现状，公司专门安排了专职回场检验员，对华池车辆进行检查。

今年1-9月董家滩基地回场检查车辆共计检查车辆15545次，查出904个问题，华池片区三季度车辆回场检查共计检查车辆182辆，检查1466次，查出71辆车存在154个问题，车辆回场检查率达到69.5%。1—9月车辆回场检查率达到73.9%，超过处部要求的50%的检查率23个百分点。与去年同期相比，检查次数增加1393次，多查出问题279个。通过回场检查，及时查出车辆运行隐患，消除了物的不安全因素，确保了设备的安全运转。上半年车辆回场检查率最高的三个单位是：小车一队、运输三中队、运输一中队，回场检查率分别是：83.8%，82.8%，81.5%。

三、狠抓修理规范化，提高工段修理质量

针对工段部分

修理人员技术差，我们不断要求工段组织职工上好技术课，并根据国家标准，对运行的车辆强制进行一、二检维护保养，由保养工段的专职修理人员进行该项工作。只要严格按该标准作业，可以保证车辆终身无大修。

由于长期形成的工段工时定额高，修理工时水分大造成司机不愿进工段修理的问题，在公司领导的安排下，我们采取强制进检方式，通过修理费年初核定、提取，月度考核工段工作量来划拨修理费的方法督促车辆修理的落实。

为此，公司专门制定了《特车运输公司内部车辆检修、保养考核细则》，从制度上来约束、规范车辆的进检。1—10月车辆进检数量是逐月提高，XX年1—10月共完成车辆一检计划582辆，二检计划108辆。截止目前，车辆的修保已全部按计划落实完成。较去年同期相比，多完成一检190辆，二检29辆。今年上半年车辆一二检完成量分别是去年的143.9%和194.7%。

通过车辆的强制进检，极大的提高了车辆技术状况，在处部督导队检查时，多次得到好评，并让我们上报工作经验。

四、积极办理车辆手续

今年处部对公司车辆更新步伐较大，解决了长期困扰我们的设备老化、技术状况差等问题。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。

1、新车入户手续

对3月19日接回的一辆猎豹车，和4月22日接回的两辆长庆工程车，我们及时办理相关手续，想尽各种方法，都在不到一星期的时间内全部办完。

三季度共接回新车19辆。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。前后借款26万元及时办理了车辆附加税手续。先于8月份办理了两辆庆铃车的手续，然后又集中办理了12辆车的手续。

为了及时办理特车的免征附加税手续，我们先后两次上兰州办理。目前19辆车中除1辆水泥车因厂家未上公告影响入户外，已办理完成的有18辆车。

2、迎接市运输管理处的资质检查和办理工段二类维修企业资质申请。

4月初，在公司领导的安排部署下，公司迎接了地区运管处的资质检查，最后取得较好的结果。在6月初，为办理工段二类维修企业资质，我们先后两次上西峰，并多次到处部有关部门办理相关手续，收集各项资料，最终在6月底完成了此项工作。保住了工段的二级维护资格，给公司每年节约至少6万元的二级维护费用支出。

3、办理车辆报废手续

随着新车的增加，必然会将到报废年限的，车辆技术状况差的车辆予以停用、报废。

为此，我们多次打报告，请求处置停用车辆。由于地方各部门存在的一些问题，车辆报废手续迟迟不能办理，为了及早将这些车辆的费用停下来，我于今年4月办理了10辆车的报废手续，给公司每季度减少32662.5元的养路费支出。

4、及时、合理的部署了车辆审验工作

从4月10日我们就开始了审验的准备工作，及早对审验车辆进行摸底，上报车辆延审报告，填写单车审验表并安排车辆整修工作，利用半个月的时间，组织完成了300辆车的整修、喷漆、润滑工作，保证了4月26日326辆车集中审验时一次合格率达到95%以上。

对华池车辆审验时，地方部门违规多收缴了3000元费用，我们到华池据理力争，减少这3000元的支出。

通过我们的努力，保证车辆的顺利运行。

5、办理了车辆保险

在车辆保险的办理上，结合历次投保的经验和车辆索赔的结果，对车辆保险提前进行预算，多次与保险公司协商，结合车辆运行、施工的工作环境，对不同车辆予以不同保险，既保证车辆保险起到真正的保险、减灾作用，又能适当的节约成本支出。截止目前，公司所有车辆保险手续已全部办完，正在办理费用支付手续。全年保险费用共发生140.35万元，超预算17万元。主要原因是：

1、新增车辆保险费12.7万元；

2、运三中队25辆小卡1—9月庆阳保险费8万元；

3、华池片区30辆车1—9月保险费10.4万元。

6、办理车辆养路费手续

在办理车辆养路费手续时，我们按照设备台帐对票据进行认真核对，对已经报废，但地方养征部门没有及时销户车辆的养路费予以退费。1—6月共退费8260元。对公司停用但未办报废手续的车辆，我们想尽办法停买养路费。1—6月共停买停用车辆养路费32662.5元。对去年变卖车辆的养路费，由于对方一直不办理过户手续，养路费一直由公司承担。今年6月，我们多次找地方部门，通过各种手段对这些车辆养路费予以停买，共计2500元。

7、办理车辆调拨手续

对3月中旬调拨至培训中心的2辆东风卡车和5辆北京bj2020s吉普车，我们及时向对方单位追缴回这些车辆的2、3、4季度运管费和2季度养路费，共计10625元。及时办理了车辆的相关过户手续。

8、办理车辆过户手续

对去年变卖的14辆车，我们多次找地方部门联系，在11月底全部办理完了这些车辆过户手续，没有遗留问题。

五、合理安排，落实车辆冬季设备整修，确保生产顺利进行

我们在9月初提早准备，对车辆技术状况进行认真摸底，拟订了XX年的冬季设备整修计划，安排了126辆车的整修。

为确保国庆节期间的生产顺利进行，我们又安排了16辆车的节日整修，已全部完成。进入冬季，随着气候变化，设备管理工作也有所变化。我们加强了对设备的冬季操作规程的学习、掌握，在下发冬季设备整修的同时一并下发了冬季设备操作、使用须知，以搞好冬季设备的整修和操作。

六、积极进行技术改造和推广新技术的使用。

今年，我们对清蜡车台上锅炉点火器进行摸底、了解，并落实到具体车辆，共安排了2辆车点火装置的实验，获得详细的资料，为处部的新技术推广决策提供了依据，并在8月底对剩余的15辆车的点火装置进行改造。

对市场出现的15w—40cf机油，由于其标号等级高于目前使用的cd级机油，为了更好的了解此油品的性能，我们积极配合厂家进行机油对比实验。

对重点车辆，我们安排了10辆自动加黄油装置的安装工作，确保了车辆以较好的技术状况投入工作。

七、规范设备管理程序，减少了外修费用的支出。

按照年初预算，今年1—9月的外修费用应为79.2万元。在工作中，我们严格按照有关规定执行修理审批制度，对可不外修的车辆坚决不安排外修。在外修费用结算时，进行认真把关，扣减费用。公司1—9月应承担修理费用85.5万元，其中事故修理费6.9万元，解决去年遗留问题，未结算的修理费16.9万元，1—9月实际发生外修费用61.7万元。全部完成了组室控制费用指标，没有给公司的经营形势造成大的压力。

八、工作中的不足与今后努力方向

1、车辆的外修控制不严，造成外修费用增加较多，今后将严格修理审批程序，杜绝私自外修、超审批项目修理的发生；

2、由于今年新车投用较多，大部分时间都投入了新车手续的办理中，深入现场解决问题的次数少，今后将多深入修理现场，去加强设备管理工作；

3、设备管理中按hse和osh的标准来工作等方面还存在不足，今后的工作中，将在落实上狠下工夫，将设备管理工作落在实处。

总之，在今年的工作中，通过我们的努力工作，及时完成了上级下达的各项任务。在今后的工作中，我将继续努力，把工作做的更好，使设备以更好的技术状况投入运行。

机动组

XX 年11月24日