第一篇：冰雪高速行1
冰雪高速行
李秋林
2008年的冰灾人们记忆犹新，也让南方的同胞们了解到冰雪的危害，而今年元旦寒风裹挟着冰雪又来到湖湘大地，让这片它再熟悉不过的地方记住它的存在是不容忽视的。08年的冰灾给湖南的交通、电力造成了较大的伤害，故这次冰雪一到，公安、交通、气象部门就分别启动了Ⅱ、Ⅲ级应急响应。准备虽然充足，但各相关单位还是一片忙碌，到处可以感受到紧张气氛。
前段时间由于团雾造成了几起大的交通事故，给人们的生命财产造成重大损失。而由于我负责交通气象项目的联络，祝局长要求我们多收集因天气原因造成的交通事故事例，以便尽快开展该项工作。确保人民的生命及财产安全。正常的收集没有问题，但我还想做得更好。
长沙2号清晨，风很轻，雨雪也不大，但你完全可以感受到它的寒冷，我出门的第一件事就是拉紧夹克的拉链，走路打起精神。冰冻正在形成，作为道路来讲，首先是从北到南的桥梁、隧道口等地。我是一个有着近三十年气象工作经历的老气象人，也是一个有着一十三年驾龄的老司机，更因为我还担任着交通气象项目的联络人，为了责任和工作，我想我应该亲自开车去高速公路转转，去看看正在结冰的高速公路以及行经在冰雪中的车辆，去找找在冰雪中的驾乘感受。以便以后更好的做好交通气象服务工作。于是我准备带上家人从临长高速向临湘进发。一是为了工作，二是带家人去兜兜冰雪寒风，也算休闲娱乐的一项活动。
车早就被冰雪覆盖着，我一边热车，一边除冰。轮胎的气压很合适，不高也不低，这样在结冰的路面上刹车效果会好些。前后玻璃的冰铲干净、抹干，确保视线开阔、清晰。为了不出现交通事故，对人对己都要保护好。爱人怕我疲劳，特意给我冲了一大杯浓浓的热咖啡，我很感动，所以要更加小心谨慎，平安回到长沙。
交通频道的路况播报一般在正点开始，我选择在上午九点出发，一来可以听听路况，二者气温白天可以高一点，冰冻难以发展。
交通频道播报了全省高速公路结冰的情况，我省的湘西北冰冻严重些，桥梁大多结了冰。怀新高速由于贵阳那边高速公路结冰关闭的缘故，滞留了大量的车辆。我知道，交通频道的信息来源于交警和路政人员，由于我省在高速公路上还没有安装专门的气象仪器测量道路结冰、能见度等气象要素，这种信息只能作参考，不是很准确的。但凭我多年的气象经验，大致情况还能判断。在没有气象仪器的情况下，这种信息就很重要了。我代表广大的司机朋友向交通频道的记者以及提供情报的交警和路政人员表示衷心的感谢。
儿子不懂气象，问我为什么08年冰冻湖南和贵州差不多，而这次贵州要封路，湖南不要呢？为了在儿子面前显示我的气象知识的丰富，我认真的给他做了一次科普教育。我告诉他这次高空的形式同08年比还是有较大的不同，现在的逆温层主要在贵州省内，所以湖南下的是雪，贵州下的是冻雨。儿子喜欢雪，从小就爱打雪仗，所以对雪这个名词一点也不陌生，可是冻雨他就不了解。又不好意思让我知道他那贫乏的气象知识，于是我主动介绍“冻雨”，故名思意，就
是温度很低的液态降水。它的温度低于0℃，也由于它的温度低，冻雨降到地面就结成冰，形成冰冻。儿子高中虽然学的是理科，可大学学的是管理。但他对于水的冰点是0℃还是知道的，气温一般说来随着高度的升高是减低的，正常情况每上升100m气温下降0.65℃。高空的气温就很低，如果地面气温接近0℃，这时产生的降水一般就是雪或者冰粒。而特殊情况就是气温随着高度的升高而升高，气象上叫着逆温。逆温层的形成为下冻雨提供了必要条件，就是说当冰粒或者雪花在下降过程中通过逆温层时将会融化成过冷却水（低于0℃的水），从而形成了冻雨。
下冻雨的过程，就是冰冻发生发展的过程，但是还有一种冰冻是由于降到地面的雨或者雪凝结成冰而形成的，这种冰冻一般在早晨最强，白天随着气温的升高而减弱甚至消失。另外，在桥梁上由于通风良好散热快，而且没有受到地温的保护，极易出现结冰现象。经常听到交警通过交通频道向司机们讲某某桥梁已结冰，过往司机要小心驾驶等等，就是这个原因。
我们一上京珠高速往北就要经过浏阳河大桥，桥面已经结冰，但行车道和超车道由于车辆的反复碾压，薄薄的冰层已经融化。应急车道和路肩的结冰却清晰可见。再往北的星沙立交桥和水渡河大桥的结冰情况同浏阳河大桥基本相似。我紧张的心终于得到缓解，一路往北，京珠临长段双向畅通，我的车速也保持在115码左右。
一到岳阳境内，就发现岳阳的雪比长沙下的要大很多，小草已被积雪严严的盖住，透不过气来。一团一团的雪粒向我们迎面扑来，然
后悄无声息的消失在我们的面前，这种景象很美，我很喜欢。这时咖啡在我这发挥到极致，兴奋、激情在我胸中燃烧着，但这些在我近五十年的人生经历和13年的驾龄经验面前逐渐败下阵来。我们得以平安到达临湘县城。
下午回程远比上午要困难得多，交通频道接连报道了潭绍高速五车连环相撞的交通事故，邵怀、怀新高速及其周边国道、省道堵车十分严重。湘西北交通压力很大，交通频道播音室里热闹非凡，政府官员、交警忙于疏导指挥交通，路政人员忙于路面除冰，同时给堵在路上的司乘人员送温暖。各大新闻媒体齐聚湖南省气象台，要了解全省冰冻的现状、未来天气趋势等各种各样的问题。黎台长和他的专家们对08年的冰灾进行过深入的分析，预报水平和预报手段有了较大的提高，再加上他们经验丰富，自然应对自如，各路记者乘兴而来，满意而归。只是记者们不知道，如果我省的交通气象监测预报系统建成了，他们需要获取的信息将会更加详尽。领导、交警、路政人员他们的忙碌将更有针对性。
一路上，轮胎冲压着地面的雨雪，溅起的水雾阻挡了行车的视线，尤其超越大卡车则需要把雨刮器开到最快，才能看清前方道路。碰到二台大卡车相互超车则需要耐心等待，有的司机朋友等不及，从右边的应急车道超车，这在正常天气下都不安全，况且应急车道由于行车少，路面已经结冰，这样的情况从右边超车实在是太危险了，有台小车从右边超越，走的是S型路，那位司机可能认为他的技术和运气好，其实是结冰还不够厚，否则我们这些走在后面的人就危险了。道路安
全不止关系到自己，也关系到他人，所以安全谨慎的驾驶切忌着急上火，为自己和他人负责才是正确的。
儿子关心我的事业，知道我这几年一直在策划、运作高速公路交通安全气象监测预报预警项目，听到和看到这么复杂的交通状况，忍不住要问我项目情况。其实领导们还是很重视的，08年交通厅吴厅长带着相关处室领导到气象局同祝局长进行了商讨；09年公安厅、交通厅、气象局三家联合发文向省政府申报，发改委和常务副省长于来山分别作出了批示。听说贺厅长新任交通厅厅长后对该项目十分支持，估计该项目的实施会快了。我爱人信佛，一声阿弥陀佛后，说道这样每年要少死好多人，老公，你功德无量。我说不是我，而是领导们的正确决策功德无量。
中国气象局领导对南方的冰冻也十分关心，郑国光局长亲自给祝局长发来短信，关心和指导湖南的冰冻预报、服务情况。我的领导廖主任在我回来的途中给我打来电话，要求我做好服务的同时写篇东西，促进交通气象项目的进程。我想各种正规的报告、请示打了很多，这次我得改变思路，就写篇类似科普的文章，如果不交给领导看那就拿去投稿。最近车市、驾校很红火，说不定新司机们喜欢。也不枉我的一番心意。
我们比较顺利的回到长沙，在家打开经视新闻，整篇的冰雪、交通报道。得知谭邵高速五车相撞变成六车相撞，一路政人员被撞飞，幸好人没出事，而我们下午经过的水渡河大桥也因为发生二次交通事故，且一路政人员牺牲了。
经视新闻播完了，可儿子对逆温的事情还很感兴趣，没有搞明白他可有点难受。我就说热量的传递有三种，那就是对流、辐射和传导。逆温的形成要求高空的温度比低空高，这就需要高空有热量传递过来，或者低空失去热量。高空温度增高主要靠南边的暖空气向北移，也就是我们经常讲的西南暖湿气流，它有可能造成逆温；还有一种就是晴朗的夜空由于地面辐射降温，而形成逆温。冻雨一般是前者原因形成的逆温造成的。像08年湖南郴州冰冻期间，郴州上空的温度高达19℃，那时候如果你从郴州乘坐热气球飞到一千多米的高空，穿件衬衣也比较舒服。
这几年高速公路上因冰冻事件而引发的交通事故频发，高速公路上建立高速公路交通安全气象监测预报预警变得刻不容缓，所以我真心希望我们能在有关领导的指示下尽早完成该项目，为人们出行的安全尽力。
第二篇：2013年冬季黑龙江高速冰雪路面行车实战总结
2013年冬季黑龙江高速冰雪路面行车实战总结
时间:2013年2月4日-2月5日
行程:黑龙江省齐齐哈尔至哈尔滨
车型:东风雪铁龙爱丽舍三厢手动挡
距离：往返共计600公里
经过:
之前没有冰雪路面跑高速的经历,但我在城市内部冰雪路面开车的经验是只要不踩刹车,或者在很低的速度下踩刹车是不会发生侧滑这种情况的，而侧滑绝对是高速行车最大的危险。
出发前，我查询了沿途主要城市齐齐哈尔、大庆、哈尔滨的天气，都是晴天或多云，只是2月5日晚上齐市有雪，那时候我已经回来了，应该没有问题。
2月4日，上午出发。刚开出齐市市区的时候，遇到了车窗结霜的问题，我把空调设置成对着车窗模式也不解决问题，后来我把其他出风口手动关闭后，才有效果，看来爱丽舍的空调并不十分友好！
一路上,开始我基本没有踩刹车,齐市一段的路面也基本清理出来,路况不错,车也不多,我的车速基本控制在120公里以内(齐市区域内限速为100-110公里)，进了大庆区域，高速的路况感觉更好一些，个别背阴路段冰雪覆盖率还是比较高，属于典型的地穿甲！不过车也不多，即使是地穿甲路面，由于车较少，我的车速也保持在90公里以上，超车的时候，超车道上没车，所以也很顺利。
等进入哈尔滨境内，真是千里冰封, 基本看不到养路人员在维护,头顶艳阳高照,车下却是望不到边的地穿甲，但我当时还是没有紧张起来，现在想起来仍有些后怕。这个时候车已经多了起来，各类司机，形形色色的车，纷至沓来，在离肇东休息区还有几公里的时候，终于出了状况！当时我的车速应该不到80，还在鄙视那些开得很慢的高档车，在超一辆小车的时候，没有仔细计算超车道上已有的车距，等开始超的时候，超车道上的车突然减慢速度（也可能是一直就很慢，我没有注意到），所以我与前车的车距只有10几米，并且在越来越小，而我旁边车道的车距离我也很近，基本平行，也无法通过并线的方式避让。这个时候,只有踩刹车了,亮点也随着出现，刹车踩下后，开始没有反应，我心中一动，继续踩，这时车开始向内侧隔离带偏，也就是侧滑开始，车体与隔离带开始了“亲密接触”，车一直在滑行，但车速也降下来，万幸追尾没有发生，更为庆幸后面没有其他车“凑热闹”，等车完全停下时，车左前侧与左后侧均与隔离带发生了剐蹭,左前侧更严重一些。当时我也是”两股战战”，到了肇东休息区，检查了车况，由于只是平行剐蹭，所以车身只有几道条状擦痕，不影响驾驶，后面的行程我就小心加谨慎，控制车速，很少超车了。
在从哈尔滨返程前，我一直在琢磨发生的原因及如何避免。总结了以下几条：
1、绝不踩刹车！！（低速状态下无所谓）
2、与前车的距离一定要足够远，远到不给油时，不踩刹车，间隔距离可以保证车可以自行停下来（我的感觉至少200米），或进入安全踩刹车的低速状态（我的感觉是30以下）
3、如果要超车，一定要保证超车道上没有车，或者即使有车也要距离你未超车之前所在车道的前车足够远（标准参照2），最好在身后的超车道上也没有车，这时是最踏实的。
依据以上3条，在返程路上，没有出现什么问题，当然路况也好一些了，大部分路段能清理出一条没有冰雪的车道，如果要超车的话，还要在地穿甲路面进行超车。
第三篇：冰雪教案
冰雪“彩”世界 本节课程学习重点；
自然界中的水，具有气态、固态和液态三种转态。常温常压的液态我们称之为水，固态的水称之为冰。标准大气压下，淡水在0度开始结冰。冰是水凝结后形成的固体，半透明，结成冰时，体积会增大约9分之1.雪是空气中的水珠凝结后形成的小冰晶。水的热胀冷缩是反常的，水在低于4度时时热胀冷缩，导致密度下降，而在大于4度时，则恢复热胀冷缩。这是水最重要，也是最奇特的特性之一，是保障生物存在的很重要的一点。学习水物理作用下的三种转态，水的重要性以及结合颜料创作的视觉感受。本节课按目标： 1.学习水的三种状态 2.了解水奇特的物理特性
3.冰与水密度差别的可视化观察 4.冰块结合颜色的多种创作形式体验 5.课程材料预备： 课程材料预备： 常规材料：冰块、彩色水粉颜料冰块，薄冰片、透明玻璃盛水容器、针管、水粉颜料、墨汁、厚夹宣纸、水彩纸。讲解环节： 1.感知冰块：教师给每位学生发下一块冰块，观察冰块特征：有什么味道、是固体还是液体、透明还是不透明？把冰块放在皮肤上是什么感受，接触过冰块的皮肤上留下痕迹---水。冰块是由水冰冻凝结后形成的固体。
2.水对于我们人类和动物起着重要的作用，它是生命的源泉，是生命需要的最主要的物质。人体内的水分，大约占整体体重的百分之65，我们的血液、肌肉甚至骨骼里都含有水分。轻微缺水会感到口渴；中度缺水会出现口干舌燥、嘴唇干裂等症状；重度缺水可能会意识不清晰、出现幻觉。我们都有过感冒的经历感冒发烧时往往会摄入比平常多很多的水分，睡觉盖被子出汗，因为水分会加进新陈代谢，伴随汗水排出体内病毒。统一植物也需要水，水是植物重要的组成部分，植物通过吸收水分从外界获得营养物质，才能生长。
3.水除了常温常压下的液态状态，还有气态和固态这两种形态。如果烧一壶热水，水烧开以后继续加热，壳里的水会越来越少，那些慢慢消失的水就变成了水的汽态---水蒸气。（提问学生)有没有观察过保温杯杯盖，热水放入保温杯，上升的热水蒸汽遇到温度较低的杯盖凝结成小水珠会随着温度的升高而汽态化，在温暖季节的清晨，我们偶尔可以看到路边的树叶、花朵上有露珠，露珠的形成是湿润的道路因气温高，水蒸发成水蒸气，夜晚降温时水蒸气遇冷空气冷却产生水汽，这些水汽凝结成小水滴附着在地面物体上，形成露珠，中午炎热时温度再次升高，露珠蒸发成水蒸气，在沙漠等炎热地区常年高温，大部分水都随着高温气态化，所以干燥。
4.水的固态---冰，在常温常压下（也就是我们的生活环境中），水在0度开始结冰，结成冰的水，体积会增大约九分之一。大多数物体具有热胀冷缩的性质：如温度计原理
第四篇：冰雪奇缘观后感
冰雪奇缘观后感
即使是冰雪，只要有“真爱”，也可以温暖人间。这是这次活动给我带来的最大感受。
今天，单位组织了我们观影，这是一个很好的活动，不仅可以缓解我们的工作压力，更可以增进同事之间的感情，增强凝聚力。我们也非常喜欢参加这样的活动，因为在这100分钟里，我们全组的人员一同感受、经历了电影带给我们的惊喜与欢乐。
我们这次看的是一部关于姐妹情深的电影，叫做“冰雪奇缘”，故事讲述的是在四面环海的阿伦黛尔王国，住着两位善良美丽的姐妹公主，安娜和艾莎。艾莎与生俱来的拥有制造冰雪的能力，这种能力给她带来幸福，同时也给她带来过不幸，在一次魔法失控的情况下，险些夺走妹妹的生命。因此，他的父亲从此紧闭了她的宫门，中断了俩姐妹的联系。在加冕的典礼上，因为情绪失控，艾莎暴露了自己隐藏了多年的秘密，人们都以为她是怪物，从此，她逃到山中，构建了属于自己的冰雪王国，却也陷入可怕的寒冷之中。即便如此，但她们心中的信念与彼此的信任不曾失去过，最后因为“真爱”，穿越了千年冰雪，破解了万年诅咒，带来阳光与希望，从此，冰雪温暖人间。王国过上了幸福的生活。
这部电影拥有独特的视角，聚焦于姐妹情，而不是传统的王子公主幸福地在一起。姐姐艾莎建立新世界的独唱激动人心，小雪人对夏天的向往纯情而忧伤。拯救公主的不是王子的爱情之吻，而是女王姐姐的亲情拥抱。动画效果令人赞叹，音乐更是天衣无缝。我们都很喜欢这部电影。
“冰雪奇缘”让我们对真爱有了更深的定义，与你一起在风雪中前行，一起在美景中插科打诨，一起失落，一起欢乐，最后看着你走向你以为的幸福的人，是真爱。但能让你自己无所畏惧的决意穿越风雪去寻找的，就是家人了，是亲情。无论何时，家人永远是你最后的港湾。
其实对爱的定义有很多，真诚、信任、宽容、理解、关心、无偿地付出都是爱。工作时，同事的帮助是爱；客户的致谢是爱，原来爱一直无处不在，只要我们用心感受，即使遇到难题，也会迎刃而解，因为有爱。
这是一次非常好的活动体验，我们不仅享受到了3D动画给我们眼观带来的视觉盛宴，心灵上也进行了一次很好的升华，让我们了解到，只要有爱，就能冲破万难。同时也增进了整个团队的凝聚力，以后会以更好的状态投入到工作当中。非常感谢单位能够组织这样的活动，以后再会有类似的活动，我们也会积极参加的。
第五篇：冰雪天气注意事项
临武移动贴心小提醒
冰雪天气行车注意事项：
1、每次出车前要检修车辆：检修车辆制动系统、转向系统、灯光系统及轮 胎，保证制动有效，转向灵活平稳，灯光齐全亮度符合标准，轮胎合格且气压 适宜。
2、抢修车上必须存放防滑链，若行车时发现路面湿滑时必须安装防滑链才能继续行驶。
3、一定要保证你在开车时鞋底没有积雪或者薄冰。
4、尽量不用手制动。
5、最好能给车加上点配重，车辆自重加大的情况下，刹车距离会短一些。
6、车辆过夜要注意停车后把雨刮片抬起来，这样可避免第二天被冻住
7、在白天下雪的情况下，一定要记住把雾灯打开。
8、遇到冰凌、雪凌的路面，一定不要超车或者变道。
9、行驶中不得猛踩制动、猛松离合器、猛加油，以免侧滑。
冰雪天气抢修人员注意事项：
1、冰雪天气抢修人员注意防寒保暖，身体才是抢修的本钱。
2、外出抢修人员佩戴雨衣雨帽雨靴，高空作业人员必须佩戴安全设备。
3、高山基站抢修过程务必注意安全，防滑防冻防踩空。
4、发电抢修人员注意接电安全，若机房内发电必须牢记通风透气，避免长时间人机一室。
5、室外抢修人员必须佩戴安全帽，防止被高空的冰块砸伤。
6、杆线抢修人员抢修时需对线缆是否带电进行检测，防止被带电线缆电伤。
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