2014年2月份AMSA检查及滞留船舶信息大全

第一篇：2014年2月份AMSA检查及滞留船舶信息大全

2014年2月份AMSA检查及滞留船舶信息

2014年2月份AMSA共检查了323艘外籍船舶，发现缺陷数为947项，平均缺陷数

2.9项/艘。本月共滞留了23艘外轮，外轮滞留率为7.1%，其中散货船14艘、杂货/多用途船6艘、集装箱船1艘、木材船1艘、拖轮1艘。

各轮滞留项目如下：

1.检查港口：Dampier, WA, AUSTRALIA

Deficiencies issued are objective evidence that the vessels Safety Management System fails to adequately ensure the requirements of elements 7,8 and 10 of the ISM Code.开出的缺陷明显证明船舶的安全管理体系（SMS）不能完全满足国际安全管理规则的第7、8和10章的要求。

2.检查港口：Gladstone, QLD, AUSTRALIA

Numerous water ballast tank air vent closing devices defective.多个压载水舱通风关闭装置故障。

3.检查港口：Dampier, WA, AUSTRALIA

Emergency fire pump unable to pressurise fire main.应急消防泵不能给主消防管供压。

4.检查港口：Hay Point, QLD, AUSTRALIA

The Safety Management System does not ensure effective implementation of procedures and instructions for key shipboard operations concerning the safety of personnel, ship and environment.安全管理体系（SMS）不能确保有关人员、船舶和环境安全的关键性操作的程序和操作得到有效执行。

5.检查港口：Bunbury, WA, AUSTRALIA

Emergency generator does not auto-start in the event of loss of main source of power.应急发电机在主电源失电的情况下不能自动启动。

6.检查港口：Brisbane, QLD, AUSTRALIA

Fire line on radio officer deck holed.Appx 2cm X 2cm Hole in cargo hold hatch coaming next to bay 17/19 stbd side.Cargo hold coaming reinforcement wasted next to bay 17/19 stbd side, Appx 2cm X 20cm crack in cargo hold hatch coaming next to No 2 FO Tank sounding pipe, two holes(2cm X 2cm)inside hatch track rail at stbd side bay 19 aft next to No 4 DB Tank sounding pipe.报务员层甲板消防管穿洞；靠近第17/19舱位右侧的舱口围有约2cmx2cm洞；靠近第17/19舱位右侧的舱口围扶强材腐蚀；靠近No2燃油舱测深管的舱口围有约2cmX20cm裂纹；第19舱位右侧后面靠近No4双层底测深管的舱盖板轨道的里面有两个（2cmX2cm）洞。

7.检查港口：Geraldton, WA, AUSTRALIA

Stbd life boat on-load release gear defective.右舷救生艇承载释放装置故障。

8.检查港口：Port Adelaide, SA, AUSTRALIA

Safety Management System does not ensure compliance with mandatory regulations regarding safe means of access to ship in port.Unsafe access used by ship personnel despite direction for it not to be used.安全管理体系（SMS）不能确保在港安全登船的强制规则。尽管有不要使用的指示，但船员还是使用不安全通道。

9.检查港口：Geelong, VIC, AUSTRALIA

Safety Management System as implemented does not ensure that critical shipboard operations are implemented effectively, that non conformities are reviewed and evaluated appropriately and that the company supplies sufficient resources to the Master.在船执行安全管理体系（SMS）不能确保关键性操作得到有效执行；对不符合进行专门的复查和评估，以及公司给予船长足够的资源。

10.检查港口：Hay Point, QLD, AUSTRALIA

MF/HF radio unable to operate on mains power.中频/高频不能使用主电源操作。

11.检查港口：Brisbane, QLD, AUSTRALIA

（1）Port side lifeboat: 2 cracks around lifeboat beam between the hull and inner seat in way of the buoyancy chambers.左舷救生艇：在艇体和浮力箱处的内座之间救生艇横梁有两处裂纹。

（2）Deficiencies are objective evidence that the vessel Safety Management System, as implemented, does not ensure effective maintenance of the ship and its equipment.开出的缺陷明显证明在船执行的安全管理体系不能确保船舶和设备得到有效维护。

12.检查港口：Kwinana, WA, AUSTRALIA

MF/HF radio equipment defective.中频/高频无线电设备故障。

13.检查港口：Newcastle, NSW, AUSTRALIA

（1）Air vent closing devices on deck(ballast tanks, fuel tanks, cofferdam, void spaces)defective in numerous places.甲板面多处通风关闭装置（压载舱、燃料舱、隔离舱、空舱）故障。

（2）Safety Management System does not ensure effective maintenance of critical emergency equipment.安全管理体系（SMS）不能确保关键应急设备得到有效维护。

14.检查港口：Hay Point, QLD, AUSTRALIA

Port and stbd lifeboats on-load release defective.左右舷救生艇承载释放装置故障。

15.检查港口：Geraldton, WA, AUSTRALIA

Deficiencies are objective evidence that company Safety Management System as implemented on board, fails to satisfy element 7 of ISM code.缺陷明显证明在船执行的公司安全管理体系（SMS）不能满足国际安全管理规则第7章的要求。

16.检查港口：Gladstone, QLD, AUSTRALIA

Port side lifeboat release gear defective.左舷救生艇承载释放装置故障。

17.检查港口：Dampier, WA, AUSTRALIA

Safety Management System does not ensure effective implementation of procedure and instruction for key shipboard operations concerning safety of navigation.安全管理体系（SMS）不能确保有关航行安全的关键性操作的程序和操作得到有效执行。

18.检查港口：Newcastle, NSW, AUSTRALIA

Sewage treatment plant defective.生活污水处理装置故障。

19.检查港口：Newcastle, NSW, AUSTRALIA

Oily water separator defective.油水分离器故障。

20.检查港口：Abbot Point, QLD, AUSTRALIA

（1）Sewage plant defective。

生活污水处理装置故障。

（2）Deficiencies issued are objective evidence of failure of the Safety Management System with respect to maintenance, emergency preparedness and reporting defective equipment to relevant authorities.开出的缺陷明显证明安全管理体系在维护、应急准备和向关于当局报告设备缺陷方面是失效的。

21.检查港口：Darwin, NT, AUSTRALIA

（1）Vessel performed voyage from China to Darwin using unauthorised charts(PDF copies).BA 1130, BA 1759, BA 2575, BA 2941, BA 2936, BA 2911, AUS 309, AUS 722, AUS 26, AUS 24 and AUS 28, necessary to perform the voyage, not on board.船舶从中国至达尔文港使用未经批准的海图（PDF件），船上没有执行航次必需的海图BA 1130, BA 1759, BA 2575, BA 2941, BA 2936, BA 2911, AUS 309, AUS 722, AUS 26, AUS 24 和 AUS 28。

（2）Safety Management System does not ensure safety of navigation, and critical shipboard operations as evidenced by deficiencies issued.开出的缺陷证明安全管理体系（SMS）不能确保航行安全和关键性操作。

22.检查港口：Melbourne, VIC, AUSTRALIA

（1）MF/HF defective.中/高频故障。

（2）Safety Management System as implemented does not ensure that critical shipboard operations are carried out effectively and that the vessel is prepared for en emergency.在船执行的安全管理体系（SMS）不能确保关键性操作的有效执行和应急准备。

23.检查港口：Cairns, QLD, AUSTRALIA

（1）No evidence of seaworthiness of vessel.没有船舶适航的证据。

（2）P&I certificate onboard expired.在船的P&I证书过期。

（3）Insufficient monitoring of diverted passage.转向航段监控不足。

（4）Charts for voyage not onboard.船上没有航次海图。

（5）Seafarer Employment Agreements, 5 of 8 crew unavailable, remaining 3 found incorrect and not signed.船员就业协议，8个中5个没有，其余3个不正确且未签字。

第二篇：2月份信息

4月20日，灵台县防汛应急预案和灵台县抗旱应急预案由县政府批准发布实施，这标志着我县抗旱防汛应急预案系统建设走上了正规化、法制化、科学化轨道。

为做好我县水旱灾害突发事件的防范及应急处置工作，把水旱灾害造成的损失降到最低程度，确保全县经济社会全面、协调、可持续发展，县防办人员通过查找资料及相关统计数据，在全面掌握全县自然地理、气象、气候等基本情况，熟悉相关法律、法规的基础上，先后几易其稿，修订完善了防汛与抗旱应急预案。该预案依据《水法》、《防洪法》等13部法律法规和规章制订，包括防汛预案总则、组织体系及职责、预警监测机制、应急响应、防御方案、应急措施、后期处置、附则等9章50节。预案明确了县抗旱防汛指挥部各成员单位、各级政府有关职能部门、新闻单位及媒体新闻职责，进一步完善了预警信息处理、事故报告、应急保障、灾后救助相关制度，并对在防洪抢险和抗旱工作中有突出贡献人员的奖励及失职人员的责任追究作了明确规定。止目前，我县防汛抗旱应急体系已基本完善，极大的提高了全县各级政府、各部门以及全民面对旱情、汛情的应急处置能力。

第三篇：2014年1～2月份船舶工业经济运行情况

2014年1～2月份船舶工业经济运行情况

(2014-03-21)

【摘要】三大造船指标两升一降 经济指标止跌企稳

2014年1～2月份，受全球经济回暖和国家支持船舶行业的各项政策逐项落实、船东为优化船型加大拆旧造新力度等因素的影响，我国船舶行业新船成交量和手持船舶订单大幅增长，各项经济指标也止跌企稳实现同比增长。

一、全国三大造船指标两升一降

1～2月份，全国造船完工414万载重吨，同比下降27.2%。承接新船订单1808万载重吨，同比增长259%。2月底，手持船舶订单14493万载重吨，同比增长36.4%，比2013年底增加10.6%。

1～2月份，全国完工出口船365万载重吨，同比下降25.8%；承接出口船订单1587万载重吨，同比增长307%；2月末手持出口船订单12899万载重吨，同比增长41.9%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.1%、87.8%和89%。

二、重点监测企业

1、造船企业三大指标有升有降

1～2月份，54家重点监测的造船企业造船完工399万载重吨，同比下降26.3%。承接新船订单1789万载重吨，同比增长232%。2月底，手持船舶订单13990万载重吨，同比增长42.4%。

1～2月份，54家重点监测的造船企业完工出口船353万载重吨，同比下降24.4%；承接出口船订单1556万载重吨，同比大幅增长273%；2月末手持出口船订单12479万载重吨，同比增长48.6%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的88.5%、87%和89.2 %。

2、工业总产值同比增长

1～2月份，船舶行业87家重点监测企业完成工业总产值500.9亿元，同比增长9.2%。其中船舶制造产值242亿元，同比增长7.6%；船舶配套产值42.3亿元，同比增长7.7%；船舶修理产值16.8亿元，同比增长6.1%。

3、船舶出口同比增长

1～2月份，船舶行业87家重点监测企业完成出口产值252亿元，同比增

长20%。其中，船舶制造产值163亿元，同比增长7.5%；船舶配套产值6.2亿元，同比下降15.9%；船舶修理产值11.5亿元，同比增长19.1%。

4、企业经济效益增幅较大

1～2月，船舶行业87家重点监测企业实现主营业务收入308亿元，同比增长10.8%；利润总额4.8亿元，同比增长123.3%。

来源：CANSI

第四篇：2月份安全生产信息

生产社区2月份安全生产信息

春节已过，各类企业、生产经营单位将陆续开始复工，为进一步加强社区安全生产工作，切实保障各类生产经营单位复工后安全生产，生产社区进行了一次节后大排查活动，主要针对辖区内的加油站，幼儿园，各大超市等、进行安全走访活动，对存在的安全隐患予以整改，对居民住户生炉子取暖安全进行督导，预防一氧化碳中毒。教育居民防火、防盗的安全意识。

第五篇：船舶电台PSC检查

船舶电台PSC检查 电台PSC检查

 目前港口国检查中对船舶电台设备及其操作使用的检查越来越严，因此而造成的船舶滞留也越来越多。据IMO网站统计，因通导设备造成滞留的所占比例平均18%。在澳大利亚，因GMDSS缺陷而造成滞留的比例高达38%。



港口国检查因GMDSS造成滞留主要有设备和操作人员及管理两个方面的原因

设备方面

 ＧＭＤＳＳ设备的安装不符合要求；

应急设备故障，如SART、EPIRB、VHF DSC、MF/HF DSC和TWO-WAY VHF等

各种电池过期

人员及管理

 持GMDSS证书的操作人员能力差

包括设备操作不熟,甚至根本不会操作,不能按检查官的要求进行设备的试验

 英语水平差,听不懂检查官要求做什么

 管理差,很少进行设备的试验和无试验记录,各种记录不齐全,证书找不到等

PSC检查应对

 所有证书齐全，在有效期以内。文件资料最新版本或修改到最新，NP281-285要按《航海通告》及时修正并做出修改记录；ITU出版物要及时更新。ITU出版物更新情况参考：在目录中有下一新版本的预计出版日期，如发现已接近新版出版日期，应及时向本港代理申请更新，并说明自己船存版本出版日期，同时抄送中远散运船管部通导业务。

 规范记录各种台帐，尤其电台GMDSS通信日志中对各类遇险、安全信息的记录及对应急设备的测试（请参照“电台日志”专题）

 要熟练掌握GMDSS通信业务，重点是收发遇险报警、误报警的处理，关键是英文口语交流，从NP285中查找到预靠港口所署洋区的RCC及该国RCC，将其联系方式摘录，打印后放到醒目处备查。检查组合电台NBDP及MF/HF DSC、VHF DSC是否正确输入了MMSI。EPIRB、SART、双向电话的测试（有时检查官自带设备进行测试），检查电池和释放器的有效期，将各电池有效期打印后以粘胶带粘贴在设备表面醒目处；准备好EPIRB的检验报告；将船名/呼号/MMSI打印后粘贴在二部VHF电话、SART、MF/HF组合电台、EPIRB上面；注意EPIRB除打印MMSI外还应该打印粘贴该设备的15位码。



到港前检查电台应急电瓶是否处于充足状态，检查电瓶间工作环境，电瓶电压、比重。比重应为1.23-1.28之间，如发现比重接近或不足于1.23,立即操作组合电台面板上的充电钮使用“恒流”强充，充电时应随时检查电瓶液面及电压、比重，当比重达到理想数值后将充电钮打到“ORDINARY”使用恒压浮充。如发现电瓶参数异常，不能满足公约要求，应立即向港口代理申请更新，并注明电瓶容量、规格，同时抄送公司船管部物料科及通导业务。



检查应急示位标安装开关位置是否正确，每三个月的测试是否记录在电台通信日志中；检查SART、2-WAY VHF的每月测试情况，电台应急电瓶每月检查及充电情况，并记录在电台通信日志中；检查VHF DSC、MF/HF DSC每月测试情况，并记录在电台通信日志中；检查每日测试MF/HF、VHF DSC及应急电瓶情况，并检查是否记录在电台通信日志中；



到港前在NP285上查找提供MF/HF DSC业务的岸台，做MF/HF DSC SAFETY/TEST测试，将RQ测试记录及BQ收妥通知打印出后保留；在NP281上查找一当地提供NBDP 业务的岸台，使用NBDP ARQ与该台做TEST+测试，并将测试结果打印后保留；使用卫通C站做PVT实验，并将结果打印保留；保留最新MSI的EGC航行警告、518航行警告、气象传真图等备查，注意澳大利亚没有518航行警告，一定要注意查收C站的EGC信息；检查卫通C站遇险按钮的安装和防误报警的措施（保护盖和警示标志）；两部VHF DSC输入本船识别码后互相呼叫，如有打印机打印结果后备查；

保留MF/HF DSC接收的遇险、安全信息打印报文，并在《电台通信日志》中做好相应记载，同时应将每份遇险、安全信息的处理方式详细记录。（一般记录为“PASSED TO CAPT”）

 任何持GMDSS证书船员都应能够熟练操作GMDSS设备（不含卫通A/B/M/F站），从船长到驾助都可能被抽检，二副要负责好本船持证驾驶远的培训工作。

 罗经甲板所有天线的保养情况，不得有腐蚀，松动，检查天线卸扣等磨损不能超过1/3，以四氯化碳清洁组合电台发射天线绝缘子，使用绝缘表检查该发射天线对地绝缘，要求该数值为晴天不低于10兆，雨天不低于1兆。



电航设备的性能检查，注意ARPA雷达磁控管的使用时间，超过5000小时就要及时更换；X波段雷达是必备雷达；电罗经的维护和保养，如TG5000和TG6000要每一年清洁碳刷；球需要四到五年更换一次。



AIS、VDR工作情况是否正常, AIS的动态数据要及时录入

 注意事项：检查中发现问题要立即表示及时整改，紧急情况可以马上联系代理安排修理；靠港前出现的故障及时告通导科，安排修理的情况向检查官说明突发故障已安排（目前澳大利亚和美国还要求提前报告给港方）；到港前要充分进行自查，所有GMDSS设备进行测试；熟悉公约要求和通信业务，英语交流能力要强。



检查官上船后要做好招待工作，表现要热情大方、沉着冷静，二副要全程陪同，当检查电台设备时主动向检查官出示到港前准备的各项测试结果。



如设备故障已安排修理,要出示船东安排修理的电报或者修理服务商的名称和联系电话

检查程序和内容

 证书、资料各种记录的检查

 PSC检查官要检查船舶是否具备有效的证书证明船舶满面足GMDSS设备的配备要求，包括无线电安全证书、电台执照、GMDSS岸基维修协议、船舶最低配员证书配备足够数额的有资格的GMDSS操作员。



ITU资料和无线电规则、无线电信号为最新版本或有最新补编。

 检查官要求船舶出示并检查船舶收到的海上安全信息(MSI)。海上安全信息由NAVTEX或INMARSAT（EGC）增强群呼系统接收，或由以上两种设备接收；船舶接收的各种DSC信息或最新的DSC测试记录。GMDSS设备和操作人员技能的检查

 PSC检查官检查船舶配备的GMDSS设备与无线电证书上所列设备是否相符，呼号是否正确，呼号、船舶电台识别和其它代码是否标识在相应的设备上。



INMARSAT—C 进行PVT，PSC检查官从荧光屏检查测试结果或打印显示结果。

 在应急电瓶直流供电情况下，使用(MF/HF DSC)与当地海上搜救中心进行呼叫试验。并使用该设备在无线电话遇险频率上进行呼叫试验。

 使用VHF设备在无线电话频率上与附近岸台进行呼叫试验。使用VHF DSC系统进行呼叫试验。当船舶配备两台VHF无线电设备时，DSC试验可在两台设备间进行。

 PSC检查官要求船舶操作人员解释如何取消船舶误报警所需的正确的操作步骤。

 卫星EPIRB固定是否恰当，自浮时是否受到障碍影响，电池、释放器、测试报告是否在有效期内。检查官也可能使用专用设备进行EPIRB系统测试。



船舶是否配备了足够数量的雷达应答器和双向无线电话，电池是否过期。

船舶滞留项目：

EPIRB故障未能修复



所有雷达应答器故障未能修复

所有VHF DSC收发机故障未能修复

所有MF/HF DSC收发机故障未能修复

所有卫通设备故障未能修复

持GMDSS证书的船员不会使用上述任何一种设备

船员英语能力不足以与PSC检查官交流

船舶无线电证书过期

天线系统严重损坏

电台应急电瓶备用电源不合格、

NAVTEX接收机和EGC接收机故障未能修复

 没有配备足够的有资格的GMDSS操作员。