第一篇：物流网站实验报告
跨国公司物流系统分析试验报告
B09312班
小组成员：
王永睿（35号），杨震（34号），郭潮（30号），李津丞（5号），常大壮（16号）。
分工情况：
郭潮负责翻译ww.usco.com网站，杨震负责翻译ww.exel.com网站，李津丞负责中国物流与联合采购网的与两个外语网站对比，常大壮负责成型PPT文档，王永睿撰写实验报告。
试验过程：
小组分工明确后，每人负责自己任务部分，在翻译和对比过程中，小组内进行集体讨论，明确网站具体任务，了解中国物流网站和外国物流网站的区别，形成PPT文档的过程中，大家集体参照，集体发言共同探讨。形成最终PPT结果，书写试验报告。
试验心得：第一次接触外语网站，由于外语水平有限，我们小组内部还需要借助很多的应用工具进行翻译，才能了解网站的内容，从这一点，我们看到自己外语水平的不足，尤其是很多物流专业外语名词特别生疏，加强专业术语的外语学习是以后的重要任务。整体试验，小组内分工合作很重要，以目前我们的实际水平来看，单独某一个人完成这个试验的所有内容需要很大的工作量，两个课时的时间无法完成，再小组内分工后，个人任务相对减轻，集体工作效率提高，相对出色完成任务。对纯英文的分析能力我们有了很大的提高，以前习惯了中文网站的特点，中式思维严重影响了视野的开阔，再了解英文网站的的时候，外语网站的设计，和英文网站服务项目与中国物流网站的区别，扩大了我们的视野，进一步从国际角度了解物流，了解物流发展形态。、我国的物流很落后，这一点从中外文网站的对比中很明显的就能看出来，我国物流服务行业和外国服务还存在很大的差距，就目前来看。我们学习的物流知识在国际水平上处在落后阶段，因此在以后学习过程中，怒段加强对国际物流发展趋势的了解，加强对国外先进物流管理理论的学习是必要的。找到差距需要改进，希望我国物流前沿工作者能尽快将国外先进的物流管理经验引进我国，同时物流教学应更注重教学相长，培养更为实际需要的物流应用人才。
第二篇：物流模拟实验报告
篇一：物流管理模拟实验报告 《物流管理模拟实验》 实习报告
班 级：组（企业）号：姓 名：学
号 ：
电子商务1001班 no.xx 1002110105 目 录
1、概述.............................................................3 1.1实习目的..........................................................................................................................3 1.2实习手段..........................................................................................................................3 1.3实习进程安排.................................................................................................................3 1.4实习原理..........................................................................................................................3 1.5实习的平台.........................................................................................................................3
2、实习过程及实习内容...........................................................................................................3 2.1实习主要阶段性工作安排..........................................................................................3（1）实习准备.............................................................................................................3（2）第一阶段............................................................................................................3（3）第二阶段............................................................................................................4（4）第三阶段............................................................................................................4（5）第四阶段............................................................................................................4 2.2实习收获、感想、认识、评价等............................................................................4
3、实习总结.................................................................................................................................6
1、概述
1.1实习目的： 通过对奥拓物流软件进行模拟，掌握物流运作的基本流程，从而让我们了解物流的知识，更好的面对以后关于物流上面的工作和问题，小组成员能够通过这次实习能够熟悉掌握软件的使用，提高我们在物流管理中的信息技术能力的水平提高,学习现代物流思想，同时培养学生的实际操作能力和决策能力。1.2实习手段：
在15教的机房运用奥派物流软件进行实习1.3实习进程安排： 周一到周四下午 14：00-18：00 四个小时，师生答疑和上机共同进行。周五撰写实习报告，下周二交到指定教室。1.4实习原理： 1.5实习的平台：
奥派物流实践教学平台
2、实习过程及实习内容
2.1实习主要阶段性工作安排（1）实习准备： 在实习开始前，我们根据老师的要求，五个人一个小组，其中每个成员都分配好自己的角色，包括采购商、采购商仓储、供应商、供应商仓储、运输五个角色，分配好后输入相应的ip地址，进入奥派物流软件平台，个人注册完成，以及各个模块的注册完成，等待老师审核完成即可。（2）第一阶段：各个模块的注册完成，建立自己的集团以及自己的分属公司—张洁集团采购商公司。（3）第二阶段：
建立相应的客户关系。根据自己的角色，采购商应该和供应商和采购仓储建立相应的客户关系。（4）第三阶段：
根据采购的商品进行相应的汇款、运输等。（5）第四阶段： 交易完成，任务结束。2.2实习收获、感想、认识、评价等
在这次的物流角色的模拟中，自己的角色是采购商，根据自己的职责，做出相应的措施.在这次的实习过程中有顺利成功的地方也有不顺利失败的地方，成功的地方让我熟练的记住这个知识点，失败的有疑问的地方让我去寻找正确的答案，然后更好的丰富自己的知识。通过这一个周的实训加上这学期物流与供应链的知识的学习，让我把这两门很好的结合，让我更加进一步的认识到物流的相关知识，让我对物流的定义、基本功能、操作流程等有了很明确的概念和理解。首先，了解并学习了奥派物流软件平台的操作，从学生注册、模块注册，到各个公司的建立，采购商和供应商达成交易，到最后的商品出库等等，一系列的操作流程，让我从一个根本一无所知到后来正确的明白各个环节在物流过程中的作用和地位，这对我来都是收获颇丰和受益匪浅的。
现在就自己是一个采购商的角色，来具体的说说这次实验中自己的任务的完成情况。(1)因为自己的角色是采购商1002110107，所以建立属于自己组集团的分属公司—张洁集团采购商公司。自己采购商与供应商1002110112和采购仓储1002110109建立客户关系。（2）采购商采购商品，进行询价，询价成功供应商1002110112拟写合同，并且双方合同达成一致。（3）收到张洁集团供应商公司1002110112的缴费单信息，对自己采购的商品进行汇款。（4）供应商仓储1002110116进行发货，采购商将采购到的商品进行入库，转给张洁集团采篇二：第三方物流模拟实验报告
第 三 方 物 流 模 拟
实 验 报 告
实验项目：了解第三方物流实验指导教师：徐伟 班级： 物流0801学号： 0508106112姓名： 陈益群实验时间： 11月23号到11月27号第三方物流模拟实验报告 实验名称：第三方物流模拟
实验目的：随着第三方物流在社会上的推广，社会成立了越来越多的第三方物流公司。通过第三方物流模拟实验，我们可以掌握物流系统的各个环节的运作。同时，通过自己成立第三方物流公司，并在虚拟的市场上接受订单进行操作掌握第三方物流公司的运作流程。实验任务：(1)掌握第三方物流运作的基本流程(2)掌握物流系统中各个子系统的基本运作
(3)灵活运用所学的知识完成第三方物流的各项操作 实验仪器设备：计算机、物流管理模拟软件
实验原理：第三方物流tpl(lhird party logistics,又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的模式。《3pl教学模拟平台》模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心（公司的一些资源管理、订单管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库的操作），物流市场（资源的购买）；后台包括班级、老师、学生管理、系统参数设置等
实验过程：这次的实习时间为期一周，扣除了周三和周五的下午。
周一的早上，早早的起床，吃完早饭，怀着期待的心情，我们来到了经管楼的五楼机房里，开时我们的实习.我们上机练习大致分为：
一关于公路`铁路`航空`等方面的报价
二是订单（长期订单、散单、外包）的受理，运输工具的选择和发货 三是关于仓库的出入库运单的处理 四是财务的上报和结算
其中包含了广告的发布，人员的安排，车辆的购买，仓库的购买和选址等。还有就是特殊情况的处理，如仓库货物被盗，车辆事故的处理。进入系统我们每个人都可以需申请了一个公司，注册资金是1000万。我申请的公司名称叫龙腾物流公司，账号是0508106112。我把总部方在福州，因为随着海西建设的号召，福建正在腾起，对物流的发展建设更是需要，而且容易形成融断,所以我判定在这里注册生意一定多。第一天，实验刚开始做还是很不上手，女生们总不敢轻易动，就怕做错。注册以后，我看到物流市场上有好多公共订单，刚开始我想，接的单子越多赚的钱也一定越多，而且我对公路运输情有独钟，所以只要看见是公路的单子不管三七二十一，一律拿下。接着我就按照订单上所需要的车辆进行买车辆，不过由于怕资金不够，我只敢买几辆车，其他都是租的。接着就开始买仓库，刚开始我买了两个设在福建的仓库，租了一个设在黑龙江的仓库。然后就是人员的配备。等一切弄好以后便开始营业了。就这样，我第一天就做了50多单生意
第二天上去一看我的财务报告，心里可高兴了，我的资金一下子多了100多万了，也就是说我第一天就赚了100多万。龙腾物流公司的排名一下子越升到了前六名。于是，就这样，接市场上的散订单，租车，配备人员，第二天很快过去了！
第三天一早，我依旧是进行财务上报，发现公司的排名下子被挤到后几名，自己的公司经过我昨天一天的营业，虽然没亏，可是居然分文不赚，也就是说昨天我赚的钱和亏的钱相平了。这下我傻眼了，怎么会这样呢呢？别人的资金都已经增了六七百万了。后来听老师说，不是每个定单都赚钱的，接太多的散单如果没有及时处理容易形成死单，这样就根本赚不了钱。而且报价也很重要。
吸取了这个教训以后，我开始对进行报价，可是报价是个相对比较困难的步骤，要经过：成本计算?报价，本来我以为报价低一点可以有更多的客户，可是我面对的是个机器啊，他没有“人性”，于是我报了老高的价。对公路，铁路，航空，仓库，搬运进行报价完后，我开始有了自己的长期合作者，而且在接单时，我都仔细查看单子的报价，以及他的价值。不看不知道一看吓一跳，举个例子从广州空运一批2吨多的服装到北京他的报价是3200元。你说这样的生意傻子才会接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那亏的多万也就不为过了。有了长期合作者后我的订单都能及时完成，不禁感慨：“终于可以从自己的仓库出货而不用那么频繁的到处跑叫别人发货了
为了使资金增长，只好接多的单子（这次都是经过我查看确保赢利才接的），尽量每辆车都装满，有空的就把同路线的货拼装，做到车无虚发。在这期间，我还接了几个外包的订单，虽然具有一定的风险，但我想，越有风险越能赚钱，于是，经过价格修改到最后的签合同，我在外包上也赚了一大笔钱.这样到第四天的时候经过财务结算，有起色，资金多了600多万。生意越到后面越难做，很少接到好的单子。毕竟全班人都在抢单子，在接单子的时候我发现航空和铁路的单子很少有人接，也许是传统思维的影响。可我看了一下航空和铁路的报价，利润也可观，于是又“买”了n个搬运工，把报价调得老高，做起了航空和铁路的生意。有个好的客户和多元话经营，很快赢利就翻了翻。
到后面，有了长期合作者之后，我的仓库终于有了一定的库存，从出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算，这都需要一定的时间，而且当仓库没及时盘点，还会导致货物出库发生装备事故，当然，入库操作与货物出库操作基本相同 还有一个就是广告的效应，虽然在模拟系统里和现实有很大的区别，可是它却提示我们在当今的物流当中是不可缺少的，即使的的物流服务再好，价格再优惠，没有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些车辆上我们经常可以看到某某物流公司，其实广告做到一定程度也是诚信的一种体现，而诚信是从商之本，可以想象广告对一个企业的影响。
等到第五天时，我的资金多了800多万，看一下自己的成绩测评，只有70多分，看一下评分的标准，原来要多买车辆，多买仓库就可以加分，租的仓库、租的车辆不加分。资金的排名只占评分的一部分，这些后来我都做到了，可是最让我头疼的是那个报价，之前，我报了老高的价为自己赢的了暴利，可是，报太高的价是会扣分的，于是矛盾出现了，如何平衡好赚钱与得分是关键！遗憾的是，我虽然在整个实验中对报价进行了四次的价格调整，然而系统依旧无法为我加分。
实验中出现的问题和不足：
1：系统无法让我们与其他同学合作经营注册的物流公司，否则容易造成系统瘫痪 2：网络太卡了，一直掉线 3：太晚买仓库导致自己的仓库没有任何的货物，货物集中在几个一开始就买好仓库的同学仓库里，造成那几位同学仓库货物过多，他们来不及给我们发货，容易形成死单 3：空运，海运，铁路等很难完成订单
4：报价很难决定，报高了可以为自己赚更多的钱，但会客户更少，且系统为法为自己的报价加分，可是如果报低了，可以加分却无法为自己的公司赢得相应的利润 5：对租的车辆和招聘的司机没有及时跟踪还返车辆及解雇司机，造成资金的损失 6：对车辆没有合理的安排，造成空车移动，增加物流成本
7：买的仓库不够大导致货物无法入库
8：合并单太多，以致不知道先找谁发货，容易形成死单
实习心得：经过这次实习，确实掌握了不少东西。以前学的课本知识，只是对物流的一个表面的了解。而且都是单一的，要么学运输，要么学仓储。而这次上机实习，是把这些进行了融合和连贯，将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力,从而对物流操作流程有了更进一步的了解。实习是短暂的，可是他对我们的“思维方式”有很深的影响，这对我们以后走上工作岗位，我想是有很大的帮助
物流是支持经济生长的基础性产业，是经济生长到肯定历史阶段的一定产品，在我国更是极具生长潜力的新兴产业。随着物流服务的睁开，我国物流人力资源，尤其是物流高级管理人才紧张稀缺，远远不能满足今世物流生长的需求，物流人才缺乏是制约我国物流大规模生长的瓶颈，这就要求我们，新一代的大学生，扎扎实实学好仓储、配送、包装等每一块的专业知识，让自己成为复合型物流人才篇三：物流中心软件模拟实验报告 《物流中心设计与运作》
logistics center design and operation 实验报告
院系名称：商学院
实验班级： 11物管一班 姓 名： 陈玉玲
学 号： 20114211027 指导教师：王 力
日 期：2013 — 2014年第一学期 武夷学院实验报告
第三篇：物流沙盘实验报告
物流沙盘专业实验报告
实验是用物流管理软件和物流设备模拟真实环境。通过模拟物流企业的整体运营过程，让我们通过竞标获得订单、派车提货、货物入库、车辆调度、物流网络设计、线路选择、货物出库、货物到达、车辆购置、供/需计划、仓库选址（配送中心建设）、客户服务水平、资金筹措、战术、运营层面的决策与实施。使我们既能从战略高度来观察物流企业管理的全貌，也能从执行角度来亲身体验物流管理的主要环节，并学习如何解决实践中会遇到的典型问题。
到今天下午为止，为期两天的专业实验终于结束了，我们尚.流物流公司最终取得了第一名的好成绩。
公司成立之初，作为一个汽车零配件物流公司，我们公司就以为客户提供最优质、最可靠的服务为目标。持以客为本及高效率工作态度，提供正确无误的物流管理服务，迅速响应、确保百分之百的准点服务为使命。所以在第一期，我们就决定拿一个小单先探探情况，以高达26%的服务费率拿到了个很小的单。由于订单大小和车队规模相符，加之限制条件挺少，我们做得很顺利，路线也挺简单的，没有空载率也没有积压的货物。利润率很高，订单满足率也达到100%，可能订单很小，最终的净资产才168，综合排名第四，对我们来说已经是一个挺不错的成绩了。
第二期我们想稍稍扩大规模，就报了较低的服务费率20%。可能是第一期其他七个公司觉得自己的服务费率太低，利润率不高，第二期纷纷调高了服务费率。我们公司就成为服务费率最低的公司，又因为上期没有安全库存，我们就舍弃了第一周的交货期为一天的订单，在其他订单中则选择了最大的订单。拿到订单之初，我们自己都有些懵了，如此大的订单和复杂的路线我们都不知如何下手，决定分小组各自找路线。我和舍友加璐一组，根据路线，我们找到了大致方向，于是慢慢在表格上一步一步推理，通过拼车整合，中途折转，用最小的成本完成订单，没有空载率。唯一的缺陷就是有一个货物延迟交货一天，订单满足率只有98%。虽然这与我们的初衷不一致，可面对最大的订单却没有固定资产投入的现状，这也许是我们公司最好的决策了。订单选择明智、路线优化、车辆调度合理，成本费用最低，我们在第二期拿到了第二名的好成绩。这一期我们大本营灯光不好，电子沙盘问题不断，条件挺艰苦的，但大家丝毫没受影响，时不时埋头苦思，时不时激烈讨论，干劲十足，也让我们特别欣慰。
第三期，我们还是决定稳中求胜，有了上期接受大订单的经验，加之扩张的需要，我们依然选择了20%的服务费率，拿到了较大的订单。这一期，交通方式的选择性更多，我们选择了火车为主要运输方式，大大降低了成本，也有充裕的时间满足顾客需求。和火线公司交流了一下，他们的单是最大的，大胆选择了多次运用火车运输的方式，牺牲库存成本，使得成本费用率最低，总资产也是最高的。相对于他们我们太过于纠结具体时间的送达和库存的控制，租赁仓库和车队费用比例高，营业收入有些低。不过仍然是第二的成绩。我们依然信奉稳中求胜，在第四期我们没有和其他小组竞争大订单，最终选定21%的服务费率拿到了比较小的订单。订单小，路线简单，时间充裕，我们最终做出三个不同的方案，结合三个方案的优点，提高配送成本，减少仓库成本和订单处理费用。一步步优化整合，依然取得了很好的成绩。
综合四期的成绩，我们以最高的总资产，较低的成本费率，较高的利润率，高订单满足率顺利取得了第一名。这四期以来，我们一直是追求稳中求胜，并没有刻意追求大订单。盈利分别是28、58、126、62，一步步扩张，稳稳收尾，实现从140到400的总资产的增长。一个公司的发展如何，不是单靠大订单就可以的，更多的是战略决策和运营决策的成功与否。这短短的两天，从公司成立到不断发展，遇到很多问题，也收获很多。首先，创业的却不是一件简单的事儿，需要顾忌方方面面因素，沙盘模拟中只是一些简单的环境，平等的对手，就已经让我们忙的焦头烂额的，更何况是实际商场之间的争夺呢？其次，一个公司的发展要有其目标和战略，并能始终如一地坚持着这个宗旨贯彻战略计划。我们一直坚持着稳中求胜，以顾客服务优先的宗旨，一直以租赁为主，没有再增加固定资产的投资，这也使得我们的决策更加灵活，这是我们战略决策的一大优势。不过，我们在每个阶段的前瞻性是远远不够的，仅仅考虑了当期的订单，没有顾忌每期订单的连续性。而这一点，我个人觉得捷时达在这一方面做得很好。在第一期，他们就有一笔较大的贷款，用于之后固定资产的扩张。结合后面的需求，自己修建仓库，买了车辆，不断扩大规模，留有一定的安全库存，保证订单送达的准时性。同时，决策过程中，我们进一步认识到效益背反原则，特别是客户服务和成本之间的关系，满足了客户服务成本费用就会上去。在运营中，一定要针对实际情况，平衡两者，选出最好的方案。仓储成本与配送成本的侧重也很重要。还有就是团队合作很重要，在第二期第三期中，我们内部分工不明确，团队合作没有发挥优势。而在第四期，则是充分调动各个成员的积极性，集思广益。虽然不是最优方案，也已是最好的方案了。最后，我觉得遇到难题没有头绪时，一定不要着急，有了大致的方向，就慢慢着手去做，办法总会有的，细节不要过于纠结，要敢于尝试，大胆前进，做不到最优就做到最好吧。
在我们这个团队中，除了CEO带动整个团队外，其他运输配送经理、计划协调经理、客服订单经理都没有尽到自己的职责，都只顾着找路线，研究方案，这也可能是模拟环境的一些缺陷吧。各成员在经营中各自纷纷提出自己的想法，建议，分小组完成自己的方案，整体来说合作蛮愉快的，表现也挺不错的。
开设沙盘实验课程通过在模拟真实环境中的角色扮演, 是对企业经营管理的全方位展现，使每个参与者全面了解企业的运营情况，使各公司成员树立共同的努力目标、全局观念，以及团队合作对一个企业的重要性。使我们了解物流各个基本环节的操作与管理,掌握物流信息的基本流程,了解各物流管理岗位上需要的技能，掌握物流设备的原理与基本操作。通过团队合作、财务资金预算等一系列活动，让我们了解、认识企业复杂多变的生存环境和运作过程，熟悉企业的业务流程，有意识、有目的地学习和运用专业知识、相关知识进行经营决策通过与理论的结合，深化我们对现代物流理论的理解，培养我们的物流管理水平和操作能力，提高我们的实物操作能力，全面提升综合素质。
模拟的环境和真实环境有一定的差距，也有自身的局限性。它简化了各个流程，运营环境更加简单，竞争对手处于同一水平线，竞争性不强。在整个模拟实验过程中没有涉及具体人员的工作岗位安排，只注重于方案的选择与优化。仓储，财务，客服经理的职责没有分工，都是统一运作；在模拟实验中机器工作效率为100%,不涉及维修及维护状态，销售出去的商品都符合客户要求不涉及退货，不涉及产品的售后服务的各种费用支付，与真实企业经营情况不相符。市场上销售的同类产品部存在差异性，完全不能反映产品之间的质量问题、售后服务、品牌效应、技术差别，以及顾客喜好问题；在模拟实验中更多的注重规模效应，可供选择的只能是销售收入领先战略。市场定位的确定是以产品的投入为依据，没有考虑到产品的定位和定价策略问题，也没有涉及到销售渠道的有效性以及促销手段的差异性；在飞机火车运输过程中，没有量的限定，无论量多量少，成本都是一样的，还有装卸货的成本都是忽略不计的。而在实际生活中，货物运量大小与运输成本密切相关。
第四篇：物流仿真实验报告
大型分拣系统
实验内容：
一个大型分拣系统的空间布局如图1所示。分拣系统的参数如下:（1）3种货物A,B,C以正态分布函数normal(10,2)秒到达高层的传送带入口端。（2）3种不同的货物沿一条传送带传送，根据品种的不同由分拣装置将其推入到3个不同的分拣道口，经各自的分拣通道到达操作台。
（3）每个检验包装操作台需操作工1名，货物经检验合格后打包，被取走。（4）每检验1件货物占用时间为uniform(60,20)s。（5）每种货物都可能有不合格产品。检验合格的产品放入箱笼;不合格的通过地面传送带送往检修处进行修复;A的合格率为80%;B的合格率为85%;C的合格率为90%。
（6）如果该系统中合格的货物被操作工放置在箱笼中，每累计20个打包送走。实验步骤：
1、先拖入一个发生器，一个暂存区，一个分拣传送带。分别A连接，属性设置如下所示：
2、在分拣传送到前设置三条普通传送带，调整好布置，分别A连接，拖入三个处理器，分别与三条传送带A连。再拖入一个传送带，让三个处理器与之分别A连，传送带接一个吸收器。各属性图如下：
ps：（题目中给出三个处理器有不同属性配置，此处列举出一个）
3、依次拉入三个操作员，三个暂存区，三个合成器，三个暂存区，以及一个属性设置为打包的发生器。按题目要求的逻辑关系分别连接，其中，属性设置如下：
4、做完以上步骤，得到如下模
型
：
5、经运行发现，三个传送带出现拥堵，如下图，为改变这种现状，特对系统进行优化，如下图所示：、由图可见，系统得拥堵现象消失了，模型完成。
第五篇：《物流管理》实验报告
《物流管理》实验课
实
验
报
告
学
院：经济管理学院 专业班级：市场营销0902 指导教师：李创 姓
名：赵媛媛 学
号：310910070211 时 间：2011/11/17
实验一 仓储物流中心物流管理实训
一、实验简介
根据立体仓库的自动存储功能，业务操作员根据库存生成的订货单和到货预报单，配送中心预检员根据到货预报单，订货单核对，预检生成预检单。预检收货员将预检单交入库验货员验收生成入货单。业务员根据用户的要货单生成发货单，将发货单交配货发货员。配货发货员将发货单一联交仓库保管员。仓库员根据发货单配货出库，配货出货员和仓库员验货，签字。
二、实验目的
(1)了解自动立体仓库的收货和发货的具体过程
（2)了解电子标签辅助分拣系统的功能和特点，以及摘取式和播种式两种分拣方式的优缺点。
三、主要的仪器设备
自动化立体仓库（堆垛机、辊道控制柜、输送链等）、电子标签分拣系统、物流装配线。
四、实验计划与安排
计划学时2学时,每15人一组。
五、实验步骤
(1)业务员根据库存生成订货单和到货预报单(2)预检,生成预检单(3)入库登帐
(4)根据要货单生成发货单
(5)仓库保管员根据发货单,配货出库(6)验货,签字(7)送货
六、实验内容
自动化仓库又称自动化立体仓库、高层货架仓库等，是由高层货架、巷道堆垛机、入出库输送机系统、自动化控制系统、计算机仓库管理系统及其周边设备
23走搬运路线，增加单位时间的拣货量；要求少量，多批次的配送，批量拣取就越有效。
其缺点是：对订单的到来无法做出及时的反应，必须等订单达到一定数量时才做一次处理，因此会有停滞的时间产生。摘果法和播种法常见于零售行业，对于电子商务的小订单，少品种少数量多频次很不适应于是出现了复合用法。
4、自动化立体仓库的优缺点：
自动化立体仓库其优越性是多方面的，对于企业来说,可从以下几个方面得到体现：
（1）能较好地满足特殊仓储环境的需要,保证货品在整个仓储过程的安全运行,提高了作业质量；
（2）由于采用了高层货架和自动化管理系统,大大提高了仓库的单位面积利用率,提高了劳动生产率,降低了劳动强度；
（3）减少了货物处理和信息处理过程的差错；（4）能够合理有效地进行库存控制；（5）便于实现系统的整体优化。同时，自动化立体仓库还具有以下不足：
（1）结构复杂,配套设备多,需要的基建和设备投资很大；（2）货架安装精度要求高,施工比较困难,而且施工周期长；
（3）储存货品的品种受到一定的限制,不同类型的货架仅适合于不同的储存物品,因此,自动化仓库一旦建成,系统的更新改造比较困难。
七、实验总结
自动化立体仓库的优越性是显而易见的。对于企业来说可以提高空间利用率,充分节约有限且宝贵的土地。以前的传统仓库只是货物储存的场所,保存货物是其惟一的功能。而自动化立体仓库采用先进的自动化物料搬运设备,能按照指令自动完成货物的存取作业,并对仓库的货物进行自动化管理,使物料搬运仓储更加合理。对于如何加快我国自动化立体仓库的发展，当前最重要的一条是立体仓库厂商应该开发一些使用方便、价格低廉、适用不同场合需求的、分散式的小型立体仓库。随着我国制造业的崛起和物流业的迅猛发展,仓储业也越来越受到厂商与社会的广泛关注。因此,仓储自动化的普及也必将向着发达国家靠拢。
（6）增值服务：
代收货款；限时退款、快速安全 最迅速、最放心的货款回收服务。客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在规定时限内将该笔货款汇出，让客户及时并安全地回笼资金。
三日退：确认收到货款后三日内将所收款汇至客户所提供的账号
即日退：指定银行24小时精准退款服务，24小时到账。
（7）保价运输：快速理赔，解决后顾之忧。保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值为基础的一种特殊运输方式。托运人向承运人声明其托运货物的实际价值，若货物出险，即可获相应赔偿。
德邦的业务范围：
（1）零担快运：零担快运是德邦提供的快于普件运输的速运产品，服务于有快速运输需求的客户群。
（2）代收货款：代收货款是德邦物流公司为买卖双方提供的一种货款结算服务，雄厚的资金信用保证，使客户真正安心。
（3）货物保价：货物保价是客户根据自身货物的价值，按国家规定3-7‰的费率标准进行投保的一种方法。
（4）包装服务：为提高货物运输安全性、防止丢损，德邦物流公司特推出多种材质和规格的有偿服务。
（5）短信通知：德邦首创，第一时间通过手机短信将货物到达与提货的信息发送给客户。
（6）签单返回：如果客户发货提供签收单，德邦可有偿为客户提供签单签收与返回服务。
（7）仓储配送：对月发货量稳定、集中的企业型客户，德邦可根据货物种类、数量、距离为客户提供上门提货、送货服务。
德邦最大的优势是服务好、走货安全。现在每台车上都有GPRS，每个仓库都有3个报警器。接货都是司机一个人接，营业部的接货员基本上不用出去，司机和营业也并不完全是分开两个部门，有些大部门一样配有司机。第二是网点多、专线多；员工没有加班费，一个月有7天自由假期。但是没有一个不是超长时间上班的，到半夜1点的是正常的事情。但这是员工自愿的，就是因为他们合理化的管理和激励措施，使员工更有责任心。
德邦员工的责任心之所以这么强，得益于“德邦人才生产线”的人才培育方法。“德邦人才生产线”采用了现代人力资源开发的工具和系统思维的方法，科学实用。首先，它采用职业圆锥三维发展通道，不同专业岗位的员工都能找到自己的成长路径，员工可以看到自己成功的顶峰以及通向成功的阶梯。因此，“德邦人才生产线”能让员工充满信心与期盼，有利于激励员工产生积极向上的行为，有利于德邦物流留住人才。其次，“德邦人才生产线”采用专业的技能测评体系，避免从局部出发，错误使用培训评估工具，这有助于保证员工真正达到胜任工作的要求，从而实现人才培养的目标。最后，“人才生产线”的两个系统所涵盖的五个要素与人力资源方针是一个整体，是全面、系统解决企业实战人才培养的重要途径之一。
对于我们参观的这个网点而言，其规模很小：仅有几间仓库，院内停有一辆德邦的货运汽车，还有一间营业厅。他们的员工年纪和大学生差不多，分别负责前台、取货、运货和仓库。地方不大，但是干净、整洁、有序，给人的印象很好。参观期间正好有人取货，使我们得以看到前台工作人员在电脑上的操作。货物没有品名，都是由编码代替，是整个操作方便、快捷。
营业厅隔壁就是储物柜，存放的都是包装用品，这里的员工告诉我们，客户的物品在这里进行包装时，用的都是德邦自己专用的包装材料，规格、编码整齐，使用方便。
在仓库中，我们看到许多堆放有序的货物，分列在不同的托盘上。负责人说，取货时，取货单上会有货物的规格型号，托盘的规格与取货单相对应，者应一来，取货员只要先找到相应的托盘，就很容易找到要取的货物。
四、实验总结
第三方物流作为现代物流的一种新型服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模和效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在第三方物流迅猛发展的今天，德邦能够屹立不倒并更加壮大，得益于以客为尊、放心托付、追求卓越、勇于争先的经营理念，得益于以人为本、人企双赢、适度竞争、宽严相济的管理理念，也得益于巨大的市场需求。市场孕育了德邦，德邦也创作了自己的市场。
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