实验报告第三方物流

第一篇：实验报告第三方物流

实验报告

1、实验目的：

对我国第三方物流及第三方物流企业的现状及问题有初步的认识

2、具体要求：

上网了解我国第三方物流企业的发展现状，和一些第三方物流公司的经营发展情况，并结合已学知识和原理，提出自己的见解和观点。

3、实验内容： 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流企业是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中3PL供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运 总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提 供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物 流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大

型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有 IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联 想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。

我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在以下几个方面：

(1)物流观念落后，自办物 流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

(2)企业规模偏小，管理水平较低。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形 成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时 期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。而且条块分割严重，企业缺乏整合，集约 化经营优势不明显，规模效益难以实现。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育 尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

3)物流渠道不畅，服务功能不全。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业 之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；而另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户 不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数的物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会 2001 年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

我国第三方物流的发展对策分析。

基于我国第三方物流现状和我国第三方物流发展中存在主要问题的分析，本文认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。

我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长，以及现代企业制度的建立和运作。

根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据 市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务。

企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。

第二篇：第三方物流实验报告

实验实训中心 实验报告

实验名称

第三方物流企业网上调查

班级 学号 姓名 同组学生姓名

无

实验时间： 15－17周星期

五

得分：

批改时间： 2016 年 06 月 26 日

实验教师(签名)：评语：

一、实验目的

1、从互联网上了解国内外第三方物流企业的现状；

2、了解国内外第三方物流企业和传统的物流企业是如何在网上开展物流、配送业务的；

3、能根据实例，设计运输方案。

二、实验内容

1、上网考察以下第三方物流企业网站：（1）UPS中国（2）顺丰速递

（3）中国外运股份有限公司

（4）中海物流网http://www.xiexiebang.com/（5）嘉里大通物流（6）联邦快递中国

2、浏览以上六家企业，写出各企业概况，公司所经营的业务以及主营业务是什么？网站可以实现的功能？

3、比较联邦快递和UPS这两家美国最大的快递网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。

4、假如你所经营的公司有一批钢材将从上海运往大连，你认为以上哪家公司更适合完成这次的配送任务，并说出理由。

5、假如你公司有一批内存条共10万条，从上海运到日本（要求快递），你会采用哪家公司进行托运，为什么？

三、实验结果

一、浏览以上六家企业，写出各企业概况，公司所经营的业务以及主营业务是什么？网站可以实现的功能？

1、UPS中国 1）企业概况：

UPS于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的大公司。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。作为世界最大的包裹递送公司和全球领先的专业运输和物流服务的供应商，UPS通过结合货物流、信息流和资金流，不断开发物流、供应链管理和电子商务的新领域。

每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

2005年初，UPS成为第一家在中国拥有国际快递业务经营权的国际快递公司。2005年底，我们的业务迅速扩展到全国23个主要商业城市，覆盖全国200多个城市。2）经营的业务：

国内包裹快递业务

国内限时包裹投递、特快加急、特速和快捷服务，随着多元化和全球化的扩张，其比例正在逐年下降。还包括网上发货、货款到收、超值保险、运输通知。

国际包裹业务

过境邮件和非中国的国内邮件，其比例正在稳步上升。具体有包裹在中国与境外之间以及中国境外的全球特快加急、特速和快捷服务、国际货到付款、国际货物之间运抵目的地国家或地区的多个地址的服务、全球集中清关等。

非包裹业务

随着UPS供应链解决方案和全球商务同步协调的实现，新业务在不断扩展，其比例在不断上升。具体包括物流、货运、邮件、金融服务。物流与配给，运输（包括空运、海运、陆运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理、服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送。3）主营业务：

物流与配给，运输(包括空运、海运、路运、铁路运输)、货运代理、国际贸易管理和清关代理。4）网站功能：

个人UPS账户管理、运输查询、包裹追踪、运费咨询、综合服务、查看技术支持、查看 行业焦点、联系UPS

2、顺风速递 1）企业概况：

1993年，顺丰诞生于广东顺德。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升、持续加强基础建设、积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，确保了服务质量的稳步提升。

在持续强化速运业务的基础上，顺丰坚持以客户需求为核心，围绕快递物流产业链，不断丰富公司的产品和服务种类，针对电商、食品、医药、汽配、电子等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案。

截至2015年底，顺丰已拥有约1.5万台营运车辆，以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。此外，公司目前拥有30架自有全货机，搭建了以深圳、杭州为双枢纽，辐射全国的航线网络。与此同时，顺丰积极拓展国际件服务，目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、蒙古等国家的快递服务。

多年来，顺丰持续创新，不断铸造高品质服务体验，为客户的成功提供坚实有力的支持。” 2）经营的业务：

1.速运服务：包括顺丰标快（港澳台）、顺丰特惠（港澳）、国际特惠（进出口）、物流普运、重货快运、顺丰特安，以上均包含商务客户、电商客户和个人客户。

2.金融业务：包括顺手付——顺丰旗下互联网金融新平台，致力于为用户提供安全、便捷的综合金融服务。使用顺手付，可在手机上方便地完成转账、支付，购物等服务，更有高收益理财产品“顺手赚”，赚不停！中信顺丰联名卡——顺丰速运与中信银行双方合作、共同打造的创新产品，联名信用卡面向所有客户发行，可享顺丰速运与中信银行共同提供的特有权益。顺丰储值卡——储值卡是顺丰速运有限公司发行的，为持卡人提供专享服务的支付结算工具。凡自愿遵守顺丰储值卡章程，具有完全民事行为能力的自然人或法人，均可凭有效身份证件向我司申请办理。

3.电商企业服务：包括电商产业园区综合服务、分仓备货、包装服务、退换货服务、客服外包等。

4.顺丰优选：类似于淘宝网的优质购物平台。3）主营业务：

国内快递业务

国内快递业务是顺丰控股的优势产品，基于遍布全国的快递服务网点、中转场及通达全国的运输线路，顺丰控股为客户提供承诺时效的快递服务。

国际快递业务 顺丰控股自2010年开始积极拓展国际件服务，目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、印度尼西亚、印度、俄罗斯、蒙古、爱沙尼亚、柬埔寨等国家的快递服务，以及两百多个国家和地区的跨境B2C和电商专递业务。

仓储配送业务

仓储配送业务是指顺丰控股为B2C电商企业提供仓储、运输、配送等服务组合而成的产品，旨在为客户提供一体化的供应链解决方案，帮助客户降低物流成本、解除后顾之忧、专注于前端经营。顺丰控股目前主要有如下几类仓配业务产品：①专业单仓产品②全国分仓产品③逆向物流产品

冷运业务

冷运业务是指在运输全过程中，包括揽收、装卸、中转、配送等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。顺丰控股的冷运业务目前主要聚焦于食品生鲜与医药物流两个领域，主要面对时令农产品销售商、连锁零售、食品生鲜电商、食品生产加工企业、医药生产企业、医药电商等客户。顺丰控股搭建了提供冷冻、冷藏仓储服务的冷运仓库网、冷运仓库间直发的冷运干线网、冷运仓库往来重点城市的冷运城配网，同时，协同现有速运配送资源形成门到门的冷运宅配网，“四网合一”构建通达全国的冷运能力。

重货运输业务

为满足客户寄递大件物品或重货的业务需求，2013年，顺丰控股向市场推出了重货运输产品，主要客户系服装、电子、五金、家具等轻工行业的产品制造商、品牌分销商。作为顺丰控股在快递物流业务的重要组成部分，重货运输产品有助于顺丰控股为客户提供多样化、客制化的重货运输服务，同时也有助于顺丰控股充分利用闲余运力资源，降低顺丰控股整体运营成本。4）网站功能：

1.登录注册个人顺丰电子用户 2.会员优享特权 3.寄件服务 4.速运物流服务介绍 5.金融业务介绍 6.电商企业服务介绍 7.顺丰优选 8.行业新闻公告 9.顺丰推广 10.联系客服及合作信息 11.人才招聘

3、中国外运股份有限公司 1）企业概况：

中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“集团”）控股的H股公司。它注入了集团的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团60余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为集团发展综合物流的旗舰。截止到2015年6月，公司拥有从业员工26174名，总资产364亿元人民币，净资产189亿元人民币。

中国外运是世界领先的整合物流服务商之一。我们整合海运、空运、公路和铁路运输、国际快递、船务代理、仓储及配送、码头服务等基础服务，为客户提供端到端的全程供应链解决方案和一站式服务，帮助客户优化货物流、信息流和资金流。公司拥有种类齐全、结构均衡的战略资产，注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。

中国外运强大的网络覆盖了中国所有的省份及地区，海外网络覆盖世界五大洲。我们致力于成为国内外客户首选的综合物流服务供应商，无论客户的物流需求是简单还是复杂，中国外运都将以卓越的服务达成客户的期望。我们注重创新，不论是基础服务的延展，还是全新物流模式的探索，中国外运渴望同客户分享每一个创新，在服务中精益求精，为客户带来可持续发展。2）经营的业务：

1.海运：中国外运是世界最大的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱逾900万标箱。我们也是中国最大的无船承运人（NVOCC），能提供从中国各主要口岸到亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要贸易国家和地区的全程物流运输服务, 以高效、可靠、灵活的物流服务应对海运中的各种挑战。

2.空运：中国外运拥有健全的空运服务网络，可以为客户提供中国通往全球200多个国家的门到门服务。

3.船务代理：中国外运旗下的中国船务代理有限公司是中国最大的船舶代理公司之一。我们在中国七十余个主要江海港口为客户提供高效、便捷和周到的船舶代理服务。4.码头堆场：中国外运拥有的丰富的码头和集装箱场站资源。这些资源是我们提供优质、高效的货运和综合物流服务的重要依托，也是我们为广大客户提供公共服务的重要平台。5.公路和铁路运输：凭借健全的服务网络，中国外运为客户提供高效的公路运输和铁路运输。结合空运、海运服务，我们为客户提供门到门的多式联运解决方案。

6.国际快递：中国外运提供通达全球200多个国家和地区，1～4天承诺时效的包裹/资料的快捷服务。针对较重货物我们通过直航航班提供最佳性价比的的经济快递服务。7.供应链管理：从供应链最上游的供应商到最下游的终端使用者，中国外运为客户提供整条供应链的物流管理解决方案。我们整合货运代理、仓储、运输等基础业务，为客户提供从国际段的海/陆/空运、进出口清关到国内段的仓储、运输的一站式物流服务。在提高客户供应链整体效率的同时，帮助客户降低物流成本。

8.物流信息系统：中国外运以其业界领先的信息系统为客户提供一流的物流综合解决方案和全程供应链物流信息服务。自2011年以来，公司三次被中国物流与采购联合会评为“中国物流信息化优秀应用企业”。

9.供应链安全：我们坚信安全是供应链管理成功的基础。中国外运的物流专家为客户提供相关政策法规的咨询服务，帮助客户减少行政成本和货物流转过程中的延迟。我们拥有完善的质量和安全管理体系，通过了国际知名认证机构认证的ISO9001:2008、ISO14001:2004、OHSAS18001:2007。中国外运在整个网络内实施标准的作业流程和安全运营管理规定，对物流的各个环节制定了详细、可行的应急预案，确保货物安全及高效运转。3）主营业务：

国际快递

中国外运提供通达全球200多个国家和地区，1～4天承诺时效的包裹/资料的快捷服务。针对较重货物我们通过直航航班提供最佳性价比的经济快递服务。我们的服务包括： 自有专线出口-标准快件：

通达国家和地区： 中东，澳洲，日本、韩国，台湾，印度，南非，英国，法国，德国、美国以及东南亚地区等。自有专线出口-经济快递：

针对50公斤以上的货物，利用中国外运自身海外网点的优势，主要经营中-美、中-澳、中-韩、中-日以及中国至欧洲、中东和台湾地区门到门的经济快递线路。自有专线进口-标准快件：

利用中国外运在北京、上海、广州、深圳、成都、郑州、天津、重庆、厦门、杭州、南京、沈阳等国内多个口岸的自有快件清关资质，可提供商业快件（文件，包裹）和私人物品的进口清关、转运、派送服务.海运

中国外运是世界最大的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱逾900万标箱。我们也是中国最大的无船承运人（NVOCC），能提供从中国各主要口岸到亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要贸易国家和地区的全程物流运输服务, 以高效、可靠、灵活的物流服务应对海运中的各种挑战。我们的服务包括：

集装箱海运代理

整箱服务（FCL）：我们为您提供从中国各港口到世界各地的整箱海运服务，给您带来充足的舱位、优惠的价格、可靠的运输时效的同时，更给您带来运输途中的可视化，满足您供应链高效运转的需求。拼箱服务（LCL）：我们为您提供从中国主要港口到日韩、东南亚、中东、欧洲、美洲等直拼航线，使您小批量的发货仍能享受非常优惠的海运价格，并在发运周期、运输时效、门到门服务等方面享受与整箱货物同样的保障。非集装箱货海运代理

中国外运与国内外船东、船舶经纪人、承租人等密切合作，为您提供矿砂、农产品等大宗散货以及钢材、机械设备等大件货物的海运代理服务。多式联运

中国外运利用遍布国内外的网络及多样化的服务产品为您提供门到门多式联运服务，并以无船承运人资格确保您得到灵活、高效、可靠的一站式服务。清关服务

中国外运在全国各口岸设有专业报关报检人员为您提供快速通关和优化关税服务，我们的年报关量、预录入量均超过两百万票，年报检量超过六十万票。

空运

中国外运拥有健全的空运服务网络，可以为客户提供中国通往全球200多个国家的门到门服务。根据客户不同的时限要求，我们的产品包括：

优先服务

从起运港到目的港通常需要1-2天的运输时间，适合对时限要求高的货物。货物被配载在最近的直飞航班或者可搭乘的最快航班。标准服务

从起运港到目的港通常需要2-3天的运输时间，适合对时限和价格比较敏感的客户。经济型服务

从起运港到目的港通常需要4-6天的运输时间，适合于对时限要求不是很高的货物。这种服务可以为客户节约较多的运输成本。包机服务

我们与全球各主要运力供应商保持密切合作，可满足客户对不同航线、不同机型及不同货物的包机需求。包机服务内容包括： · 包机解决方案设计 · 现场操作服务

· 全程动态跟踪和技术指导

· 办理航权、时刻审批及航空公司的航务代理 跨境电商物流

中国外运基于自己强大的海外网络以及干线运输能力，能够为跨境电子商务企业提供跨境进出口电商交易订单的全程门到门服务，包括海外跨境电商仓储、国际段干线运输（航空、海运）、中国海关跨境保税清关、中国海关跨境直邮清关、国内到消费者的派送。我们的服务优势：

· 在跨境电商主要货源地和消费地均设有海外电商仓库

· 以强大的信息能力做支撑，实现与跨境电商的100%信息化数据交换 · 通过独具优势的包机和包舱，为跨境电商提供干线运输运力保障

· 在中国跨境试点的核心口岸，均提供跨境直邮和跨境保税的清关服务，打造基于“中国口岸”的跨境电商通关服务

公路和铁路运输

凭借健全的服务网络，中国外运为客户提供高效的公路运输和铁路运输。结合空运、海运服务，我们为客户提供门到门的多式联运解决方案。公路运输

中国外运根据客户需求提供定制化的公路运输解决方案，实现门到门的公路运输服务。目前业务已全面覆盖全国700多个城市，同时可实现部分4-6级乡镇的配送业务。依托全国一体化的公路运输网络及配套的仓储物流节点，中国外运已具备完善的公路运输综合服务能力，业务类型包括长途干线调拨、区域配送、市内配送，运输方式包括整车运输及零担运输。同时，借助GPS和TMS等技术，我们可实施为客户提供货物动态信息跟踪服务。国内铁路运输

中国外运为广大客户提供外贸进出口货物的疏港、集港铁路运输服务。

散杂货运输：运输产品包括矿石、农产品及钢材等件杂货等，可充分发挥铁路运输运量大、时间短、成本低的优势。集装箱运输：除了常规的集装箱运输外，中国外运在连云港等口岸为大客户量身定制了集装箱”五定”班列，定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）。此铁海联运产品有效缩短了货物的发运及运输时间，降低了装卸损耗，更好保障了货物的安全。国际铁路运输

国际铁路联运：通过全程一票到达的方式，运送中国出口至周边及欧洲国家的贸易货物。中国外运利用遍布中国的各级子公司和莫斯科、阿拉木图、乌兰巴托代表处，以及与周边及欧洲国家货运代理公司、铁路建立的长期良好合作关系，本着“安全、迅速、准确、节省、方便、满意”的原则，为客户提供铁路整车或集装箱的国际铁路联运代理服务。

大陆桥海铁联运及过境运输：中国外运承接日、韩、香港、东南亚及北美等国家和地区的货物经中国沿海港口（如天津、连云港、青岛等）上岸，再通过铁路过境中国并运送至俄罗斯、中亚、蒙古、欧洲等国以及相反方向的运输服务。中国外运是大陆桥运输的先行者及主要经营人，长期经营天津至乌兰巴托以及天津、连云港、青岛至阿拉木图的集装箱班列运输产品，在件杂货及大宗物资的大陆桥过境运输上也积累了丰富经验。

随着中国同欧盟国家贸易的不断增长，渝新欧、蓉新欧、汉新欧等亚欧铁路运输通道相继开通，为中国内陆地区至欧洲腹地的货物运输提供更多选择，中国外运也将借此良机丰富自己的铁路运输服务内涵，不断提升服务水平。4）网站功能： 产品与服务介绍

二、比较联邦快递和UPS这两家美国最大的快递网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。

联邦快递：（FedEx）: 联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球

超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务，成立于1971年，总部设于美国田纳西州，其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成，为遍及全球的 顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，提供的主要服务有隔夜快递、型地面快递、重货物运送、FedEx全球服务、FedEx Asia One（您的公司是否需要向亚洲各地或太平洋彼岸运送货件？请选择FedEx Asia One的速递网络，为您与世界上经济最繁荣的贸易中心搭起商业往来的桥梁）、FedEx Euro One（你可以信赖FedEx完善的速递网络连结逾千个欧洲城市，享受快捷、安全及可靠的服务）、文件复印及物流服务。

UPS联合包裹：(UPS Express)于1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的全球性的快递承运商与包裹递送公司。提供的主要服务有包裹递送、运输服务、物流服务、资本与电子商务服务等，作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

小结：通过比较，联邦快递和UPS在不同的项目服务上有各自的优势。就个人来说，我认为UPS的服务更有优势。

三、假如你所经营的公司有一批钢材将从上海运往大连，你认为以上哪家公司更适合完成这次的配送任务，并说出理由。

我认为中国外运股份有限公司更适合完成这次的配送任务。

原因：我认为中海物流更加适合完成此次配送任务，因为钢材从上海到大连，最快捷、最方便的应该采用海运方式，中海物流在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，近80个服务网点覆盖国内主要大中城市，提供完善优质的仓储服务和集疏运服务。依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决方案和一体化的物流服务。

四、假如你公司有一批内存条共10万条，从上海运到日本（要求快递），你会采用哪家公司进行托运，为什么？

选择：UPS

原因： ①内存条运送要求快速，而UPS在快递运送的时效上有绝对优势，且经验丰富。②UPS是全球最具规模的快递承运商与包裹递送公司，有良好的信誉和服务。③UPS 推出了全球物流式的供应链管理服务，将自身的运输优势发挥到了极至，最大限度地减少运输过程可能造成的延误。④内存条属于精密物品，因此对运送的安全性要求较高，UPS的安全性也比较高

第三篇：第三方物流实验报告

福建工程学院

物流综合实验及国际货代实验

实

验

报

告

实验名称： 物流综合实验及国际货代实验实验指导教师：傅成红老师

班级：会计1005班学号：3101503408姓名：李姿璇实验时间：2011年11月7日——2011年11月11日

一、实验目的通过对浙科物流管理模拟教学软件的实际操作，首先，让学生对软件的操作有一个熟悉和了解，最后使学生能够达到很娴熟的操作该软件程度。其次，让学生通过在该软件中分别担任总经理，调度中心，仓库中心，运输中心的角色，熟悉物流运输的流程，运输单据的传递。最后，学生通过模拟与操作将理论知识加以巩固，充分理解总经理、调度中心、仓库中心、运输中心之间的职责以及相互之间的团队合作。通过国际货代实验的操作，使学生了解涉外运输单的签订方法，以及从事涉外运输时，报关委托书、发票、装箱单的填写方法。

二、实验任务

（1）掌握第三方物流运作的基本程序

（2）熟悉并掌握第三方物流中四个中心职责及其运作

（3）培养自己的经商意识以及全面的思维能力，要有最优利用资源以获取最大利益的想法。培养自己协调商务的能力。

（4）通过实验培养自己的动手能力、把所学理论知识应用于实践中，运用理论知识

解决实际操作中的问题的能力。

（5）了解涉外运输单的签订方法，以及从事涉外运输时，报关委托书、发票、装箱

单的填写方法。

三、实验仪器设备

计算机、物流管理模拟软件

四、实验内容及要求

1.首先注册一个物流公司----“路路通有限责任公司”地点在郑州

2.给我的物流公司分配角色，分别由本人担任四个角色。这是为了熟悉四个中心的职责与任务。

3.扮演总经理角色

（1）仓库购买与租赁

我在实验中建立了三个仓库，两个在郑州，一个在上海。

（2）购买叉车、购买或租用卡车、招聘司机，招聘搬用工。

我在实验之初，购买了三台叉车，三辆卡车，招聘了三名司机（两个中级的一个初级的）招聘了四名搬用工。

（3）线路报价

我在实验时开通多条路线，以本物流公司为起点向外发散。

（4）合同投标报价

我在实验时，对多家公司进行报价，以提高自己公司中标的机会。最后我公司分别于“甘雨科技开发有限公司”和“上海前方科技有限公司”签订了长期合同。

（5）签订运输合同

物流公司中标后，可签订长期合同

（6）受理托运单和受理发货单

总经理可以接收“发货单”与“托运单”，通过这两种主要单据来实现公司的赢利。

（7）信誉度查看，报表统计，广告、客户管理，货源信息查看

在试验中我物流公司信誉排名为第二名，主要是我在经营中常常考虑运输时间，按时送货到达目的地。通过报表，我分析自己在更换运输方式方面耗费比较多这就为我下一步决策提供了指导。

（8）国际货代

总经理与货代公司签订货代协议，并且填写海运出口委托书、报关委托发票、发单箱。

4.扮演调度中心的角色

（1）托运单及发货单的接受

在市场上接受订单分为托运单和发货单。

（2）整理订单

对所接收的订单按各种方式进行整理，即把一些订单合并在一个集合方案里，配送时可以一起配送。然后选择订单合并的方式，有起点合并、终点合并

（3）配送方案的选择

分拣好的订单集合可以选择进行配送。选择订单集合进行订单调度，调度完后选择合适的车辆进行配送，然后填写车队的出发时间，最后提交运输计划和进出仓计划。

5.扮演运输中心的角色

（1）运输业务的管理

运输中心根据调度中心发来的配送方案，对该项业务进行派车，分配人员。选好后，发车前往出仓公司装货，运输完成后要确认到货，卸货，单据完成。

（2）车辆管理

对于派出去的车，可以选择空车派回有需要的地方。也可发布回程车等等

（3）司机管理

可以解雇司机，也可查看司机所在状态

6.扮演仓储中心的角色

（1）仓库的出入库操作

出库操作

出库通知->备货->单据确认->出库装货->开具出库单->出车

入库操作

入库通知->运输单确认->入库卸货->开具入库单

（2）仓库中心补货

出库的过程中如果库存不够，那么仓库中心要进行补货。补货工作的顺利完成与否直接影响着出库工作是否顺利。

（3）仓库的报表统计

仓库的报表统计可以查询物品入库、出库、损坏、增值业务的情况。

五、实验总结

1.存在的问题与不足

（1）在接受订单的过程中，没有看清订单的相关数据，特别是要求的交通运输方式，每次运输中心安排时，因车源不足更换运输方式，导致巨额费用的产生。

（2）车辆在返程的过程中，大部分时候是空车派往，造成资源的极大浪费，导致这些问

题的原因是，没有考虑好时间，没有考虑好返程的运输，及空车派发的成本，只是急于完成订单。

（3）在订单和并时，一下子合并太多的订单，在进行配送时，由于车队不能到达指定仓

库，所以导致

一、两个仓库不能出仓，最后使得整个订单不能完成。

（4）盲目的接收太多的订单，而且没有看清订单的截止日期，导致延迟到达，而需要做

赔偿支付，导致成本增加。而且损害了公司的信誉。

（5）没有及时进行仓库操作，导致仓库的积货太多，最后处理来不及导致货物的延迟到

达。

2.心得与体会

经过一周的实习，我对物流运作的整个过程有了深入的了解，掌握了物流系统各个环节的运作流程，以及企业如何利用第三方物流公司来实现货物运输和物流功能的共享。虽然这次实验模拟只有作为第三方来参与企业间的货物往来，可在很多的操作中，还是处处都用到了物流基本知识，我想各种类型的物流公司，他们都有一个共同的理念，即在保证货物及时送到的同时如何节省运输成本。

通过对该软件的操作，我觉得对四个操作中心主要应该注意以下问题：

在仓库的购买和租赁方面：仓库的购买尽量选在在物流公司所在地或者临近物流公司的地点或者交通运输比较便捷的地点。这样可以便于工作的按时完成节约成本。

在购买叉车、购买或租用卡车、招聘司机，招聘搬用工方面：卡车的购买要考虑到卡车的载重量，所能承受的货物的体积，以及卡车的耗油量，最大行驶里程。并且尽量选在物流公司所在地或者物流公司仓库所在地。司机的选用要根据所购买卡车所要求的司机的等级。

在线路报价方面：后期接单过程中，如果需要运输的路线没有开通报价，总经理要先开通报价才能开始运输。

在合同投标报价方面：在选择投标的公司时，尽量选择交通发达的地方，这样可以节省运输成本。物流公司平时运营时重视自己的信誉，信誉越高，中标的几率越大。

在受理运输单与托运单方面：对于托运单中货物量较小，路线较远的，应拒绝接受，因为这样才能避免不必要的损失，对于已经接收处理的托运单总经理不得再拒绝，如果托运单在要求到达日期后完成，物流公司需要支付相应的延期费用。所以在接受托运单时，都要先看下要求到货的日期，如果能保证按时到达就接受。

发货单的特点是单据量充足，收益较高，合同企业签定的越多，物流公司得到的单据数量也就越多，同托运单一样，如果运输过程延期的话，物流公司也需要支付相应的延期费用。

签订运输合同方面：企业会根据各个物流公司的报价以及信誉情况来选择信誉高，报价低并且利于自己货物运输的物流公司建立长期合同关系。当本物流公司中标后，总经理由权利去签订运输合同。与招标企业签订运输合同之后，经过一个试验周期，总经理可以“订单受理”模块的“发货单”中受理该运输业务。

信誉度、报表查询与广告、客户管理方面：总经理要时时关注自己公司的信誉度，查询报表，弄清楚公司的亏损与盈利所在。为下一步的决策打下基础。为了提高公司信誉度，增加盈利，公司可以进行广告投入，和客户添加。当运力不足时，可以把货单转让给与自己合作的公司。当运力充足时，可以查看货源信息帮别的物流公司做单。

在托运单和发货单的接受方面：对于托运单，通常直接生成计划运输单。如果运力不足时，也可以信息发布，等待别的物流公司来帮忙托运，以赚取差价利润。对于发货单，只能自己来做，不能信息发布。

在整理订单方面：合理的合并订单可以为公司带来更多的利润，多个订单一起配送，在选择车辆时，可以更好的利用车辆的剩余空间，为公司节约成本，使公司获得更大的利润。联运方式，可以根据经过不同的城市，选择不同的运输方式可以降低运营成本。

在车辆管理方面：我通常都会派到与空车所在地比较近的地方，可以节约运输成本。也可以申请回程车，等待别的物流公司签订，此时还能获得一笔回程车报酬。如果车辆不足时，可以通过车源信息，签订其他公司的回程车，减少因更换运输方式而导致的费用。

当今社会是告诉发展的社会，信息化特征明显，通过对软件的操作，是我深深的体味到物流信息系统的建设也是非常重要的。作为在校大学生，也应该提升自己在这方面的能力，多学习计算机知识，学习快速搜集处理信息的能力。提升自己的整体素质，只有这样当我们走出校门之后才能找到理想的工作。

网络模拟中，自己扮演着不同的角色，我仿佛觉得自己真的是在经营一家公司，很认真，很努力的去考虑如何去使自己的公司盈利。这次实习激发了我物流工作的兴趣，同时在一定程度上，也锻炼了我全面思维的能力。提升了我的协调商务的能力。

物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高产品在市场上的竞争力。物流成本管理的任务是在保证所规定的对客户的物流服务标准的前提下，使物流成本最小化。

我认识到作为公司的总经理，在公司中起着至关重要的作用。公司相关资源的购买需要总经理全面了解公司的需要，又要考虑如何节省运营成本，如何选址，如何报价，接受什么样的托运单才容易赢利等等。所以作为公司的总经理一定要认真负责，善于把握市场以及公司各个方面的信息。同时也提醒公司董事在选择总经理时，要慎重考虑。公司总经理关于国际货代的实验，在填写报关委托书，以及发票时，我深刻感到了英语的重要性，所以我下定决定要把英语学好。便于今后工作的开展。从本次实验中，我也深刻的领悟了理论和实践相结合的道理，体验到了把理论运用于实践快乐。

调度中心，运输中心，仓储中心也时物流系统能够运作的纽带。调度中心起到了连接运输中心和总经理的纽带起到承上启下的作用。例如在托运单管理时，对总经理接受的托运单进行处理，要根据公司的实际情况对暂存入库或生成计划运输单进行选择，使得公司的利润最大化。总之要想使公司有好的效益，四个中心要各司其职，好好协作！

经过这次物流实验课，我体验到了学以致用的乐趣，以前总觉得自己学习理论知识没有用，通过实验，我深刻体味到学习理论知识还是非常必要的。只有足够理论知识储备在运用的时候才能如鱼得水！

第四篇：第三方物流模拟实验报告

第 三 方 物 流 模 拟

实 验 报 告

实验项目： 第三方物流模拟实验

实验指导教师： 林晓老师和徐伟老师

班级： 物流管理0801班

学号： 0508106124 姓名： 许毅涵

实验时间： 2009年11月23日——2009年11月27日

1.实验目的：

随着第三方物流在社会上的推广，社会上成立了越来越多的第三方物流公司。

本实验课为课程实验课，通过本实验，学生可以掌握物流系统各个环节的运作。同时，通过自己成立第三方物流公司，并在虚拟市场上接受订单进行操作掌握第三方物流公司的运作流程。

2.实验任务：

（1）掌握第三方物流运作的基本流程。（2）掌握物流系统中各子系统的基本运作。（3）灵活运用所学知识完成第三方物流的各项操作。

3.实验仪器设备：

计算机、物流管理模拟软件。

4.实验步骤：

第三方物流TPL(Third Party Logistics ,又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第 三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的模式。《3p教学模拟平台》模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心（公司一些资源管理、订单的管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库操作），物流市场（资源的购买）；后台包括班级、教师、学生管理、系统参数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。

5.实验过程：

1、注册一个物流公司——“狄狄4号”物流公司。

2、给我的物流公司分配角色（管理中心角色、调度中心角色、运输中心角色、仓储中心角色）。由于学习的需要，所有的角色都有我自己扮演，同时开始熟悉各个角色分管的不同任务。

3、证书安装。

4、进入主页。

5、购买资源。

（1）车辆租售：

物流市场上有各种不同的车辆，可以购买也可以租借。购买租借时要选择合适的车辆。各种车辆的载重吨位不同，每公里的运价也各不相同，而且不同车辆所需的司机等级也各不相同。由于我在福州购买仓库，所有我购买和租用的车辆都是在福州，因为这样在货物运输时可以节省很多的时间和货物运输的费用。（2）仓库租售：

市场上有各种规格的仓库，仓库可以购买也可以租借，购买的仓库需要配备管理人员。在购买仓库时要考虑到仓库的选址问题，我的仓库地址选在福州。(3)人员招聘：

购买完仓库、车辆就要招聘人员：如司机、保管、搬运工、每种人员有不同等级，等级越高，工作能力越强，聘请时所需的费用也越高。(4)海运、空运、铁路运输等工具的租借：

轮船、火车、飞机的租借是根据订单的运输线路来选择对应的线路（只要两地点名相同就可以选择），例如：从北京天津的订单和从天津 北京的订单都可以选择北京天津的线路。

物流管理中心：

（1）角色信息

显示扮演角色的一些信息

（2）市场信息

可以接收物流市场上的一些散单（有长期订单和短期订单）。在物流市场上寻找适合自己的订单。订单有公路、铁路、海运、空运。（3）系统报告

接收来自老师和同学的公告。

（4）物流市场

在物流市场上购买各种资源和招聘人员等。

（5）认证中心

证书的申请、安装、查看

（6）银行中心

查看公司的财务状态和在各个公司中资金的排名等。

（7）物流报价

物流报价包括——公路运输报价、海运、铁路、航空代理报价、仓库租用报价、装卸费用报价。物流报价可以提高物流公司的竞争力，完成所有的报价后进入长期合作者的申请。（8）申请长期合作者

长期合作者的申请过程中还要填写合同。完成长期合作者的申请后就可以接受长期订单。

7、公司资源管理：

购买仓库和车辆，聘请人员后对公司的资源进行管理。

8、广告发布：

时不时的发布广告，宣传‘狄狄4号’物流公司。每条广告费用为50元。

9、外包联运管理：

接收太多的订单时，可以把订单进行外包处理，然后从新放到物流市场上。只有短期订单才可以外包。

外包的订单如果有企业接收，但是不同意您公司外包的价格，可以修改价格并提交给您。如果您同意的话就可以在此签订合同，不同意的话，可以再提交您的价格,订单回到承包方的待签定外包合同中。

双方都同意后，该订单才真正属于接收方的，接收后外包订单就相当于短期订单，同样在调度中心进行分拣配送。

10、财务管理：

查询统计各月份的财务支出、收入情况。未进行财务上报的月份可以进行结算上报。

11、意外事故处理：

查看装卸、运输过程中发生的风险事故列表,上报事故赔偿金额。

物流调度中心：

1、接收订单

在市场上接收订单，市场上的订单分为长期订单和短期订单。在选择短期订单时要考虑到自己仓库的地址。我购买的仓库在福州，所以在接收订单时我都是接收由福建发出的订单。同时在选择订单时要考虑到订单的整体报价，如果报价太低，在扣除运输费用时，公司的利润可能为负值，所以我一般都是接收报价相对比较高的订单，再者还要考虑到货物的整体吨位。

2、订单分拣

对所接收的订单按各种方式进行分拣，即把一些订单合并在一个集合方案里，配送时可以一起配送。然后选择订单合并的方式，有起点合并、终点合并。合理的合并可以为公司带来更多的利润，多个订单一起配送，在选择车辆时，可以更好的利用车辆的剩余空间，为公司节约成本，使公司获得更大的利润。

3、配送方案选择

分拣好的订单集合可以选择进行配送。选择一订单集合进行订单调度，调度完后选择合适的车辆进行配送，然后填写车队的出发时间，最后提交运输计划和进出仓计划。

提交的运输计划会在运输中心的运输业务系统中生成一条执行计划，提交的进出仓计划会在订单对应的进、出仓物流公司的仓库操作中生成进、出仓计划。此外在配送状态表中也生成订单出仓、入仓状态记录。最后在进行相应的操作。

铁路、海运、空运运输，在完成订单分拣后，要租借相对应的运输工具进行运输，而且不需要运输中心运输，提交后会生成进、出仓计划。

物流运输中心：

1、车辆租借系统：

可以在市场上购买、租借车辆。

2、车辆管理系统：

购买或者租借的车辆要配备相应的司机。配备了司机的车辆才可以选择使用，车辆默认的地点是购买时选择的地点。由于我的车辆都是在福州购买的，因此我车辆的默认地为福州。租用的车辆点击[返还车辆]归还，费用按租借的天数计算，所以空闲的租用车辆要及时归还。如果没有及时归还者费用会按天扣除。运输中的车辆，把鼠标停放在地点的位置，可以查看预计到达时间。

3、运输业务系统：

1、处理计划

调度中心提交的公路运输计划，会在处理计划中生成一条配送方案处理记录。点击进行车辆的安排等。

2、执行中的计划

处理计划中选好的车辆，发车后车辆前往出仓公司装货，配送方案就转入执行中的计划。

3、已完成计划

查看已经完成的订单计划。

4、人事管理

可以查看司机的信息，未分配的司机可以解雇

5、财务上报

查询统计运输中心各月份的财务情况，进行财务上报。点击分类名称可以查看一些分类支出的详细清单。

物流仓储中心

1、仓库操作：

仓库操作主要是对货物进行出/入仓操作，所有从您公司出仓/入仓的订单都会在此生成一条出仓/入仓记录。（1）出库操作

出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算（2）入库操作

进仓通知->接收计划->签收运输单->入库卸货->入库登记->费用结算

2、仓库租借：

可以在物流市场上购买、租借仓库，购买的仓库要招聘保管员。

3、仓库管理：

当仓库中货物过多，而又有货物要入库时，就可以把一些货物转移到其他仓库，空出一些空间来。仓库整理时要先进行盘点。

4、库存查询

可以查看仓库使用情况、入库/出库登记列表、合作厂商货物列表、历史入库/出库登记列表（盘点后出/入库记录备份在此）。

5、仓库盘点

对仓库进行盘点，同时整理合并当前的库存数据。

6、财务上报

查询统计各月份的财务支出、收入情况，进行财务上报。

6、存在问题：

1、在订单和并时，一下子合并太多的订单，在进行配送时，由于车队不能到达指定仓库，所以导致

一、两个仓库不能出仓，最后使得整个订单不能完成。

2、租用的车辆在完成订单运输后，没有及时的返还车辆，导致了租用费用的增加，造成公司资源的浪费与损失。

3、车辆在完成订单运输后，没有在目的地接收新的订单，而是空车返还，造成了浪费。

4、盲目的接收太多的订单，而且没有看清订单的截止日期，由于订单太多，一时间无法处理完订单，导致死单的出现。

5、没有进行仓库操作，导致仓库的积货太多。

6、盲目的购买仓库，而没有考虑到仓库的选址问题。

7、对物流市场报价模块不了解，盲目的报价，导致公司一直处于亏损状态。

8、心得体会：

一周的物流模拟实验很快过去了，在实验的过程中我们学到了很多课本上学不到的东西。也让我们意识到课本上学到的东西要与实际相接轨，这样我们就能更好的应用我们学到的知识。虽然这只是一次模拟实验，但是，在实验的过程中，我们倾注了我们的精力，我们努力的想把自己的公司做好。无论是订单，还是运输，还是仓储，每一个环节都很认真的对待。到看到自己的公司盈利时会很高兴。在实习中也找到了乐趣。在仓储环节中，我们对仓储的管理，货物的出仓和进仓有了进一步的了解。模拟实验让我们学到了很多知识，希望以后有更多的实践机会。同时也谢谢我们的实习老师，谢谢老师在一周的时间内对我们的指导。

第五篇：第三方物流模拟实验报告

第 三 方 物 流 模 拟

实 验 报 告

实验项目：了解第三方物流 实验指导教师： 徐伟

班级： 物流0801 学号： 0508106112 姓名： 陈益群

实验时间： 11月23号到11月27号

第三方物流模拟实验报告

实验名称：第三方物流模拟

实验目的：随着第三方物流在社会上的推广，社会成立了越来越多的第三方物流公司。通过第三方物流模拟实验，我们可以掌握物流系统的各个环节的运作。同时，通过自己成立第三方物流公司，并在虚拟的市场上接受订单进行操作掌握第三方物流公司的运作流程。

实验任务：(1)掌握第三方物流运作的基本流程

(2)掌握物流系统中各个子系统的基本运作

(3)灵活运用所学的知识完成第三方物流的各项操作

实验仪器设备：计算机、物流管理模拟软件

实验原理：第三方物流TPL(Lhird Party Logistics,又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的模式。《3pl教学模拟平台》模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心（公司的一些资源管理、订单管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库的操作），物流市场（资源的购买）；后台包括班级、老师、学生管理、系统参数设置等

实验过程：这次的实习时间为期一周，扣除了周三和周五的下午。

周一的早上，早早的起床，吃完早饭，怀着期待的心情，我们来到了经管楼的五楼机房里，开时我们的实习.我们上机练习大致分为：

一关于公路`铁路`航空`等方面的报价

二是订单（长期订单、散单、外包）的受理，运输工具的选择和发货 三是关于仓库的出入库运单的处理

四是财务的上报和结算

其中包含了广告的发布，人员的安排，车辆的购买，仓库的购买和选址等。还有就是特殊情况的处理，如仓库货物被盗，车辆事故的处理。

进入系统我们每个人都可以需申请了一个公司，注册资金是1000万。我申请的公司名称叫龙腾物流公司，账号是0508106112。我把总部方在福州，因为随着海西建设的号召，福建正在腾起，对物流的发展建设更是需要，而且容易形成融断,所以我判定在这里注册生意一定多。第一天，实验刚开始做还是很不上手，女生们总不敢轻易动，就怕做错。注册以后，我看到物流市场上有好多公共订单，刚开始我想，接的单子越多赚的钱也一定越多，而且我对公路运输情有独钟，所以只要看见是公路的单子不管三七二十一，一律拿下。接着我就按照订单上所需要的车辆进行买车辆，不过由于怕资金不够，我只敢买几辆车，其他都是租的。接着就开始买仓库，刚开始我买了两个设在福建的仓库，租了一个设在黑龙江的仓库。然后就是人员的配备。等一切弄好以后便开始营业了。就这样，我第一天就做了50多单生意

第二天上去一看我的财务报告，心里可高兴了，我的资金一下子多了100多万了，5 也就是说我第一天就赚了100多万。龙腾物流公司的排名一下子越升到了前六名。于是，就这样，接市场上的散订单，租车，配备人员，第二天很快过去了！

第三天一早，我依旧是进行财务上报，发现公司的排名下子被挤到后几名，自己的公司经过我昨天一天的营业，虽然没亏，可是居然分文不赚，也就是说昨天我赚的钱和亏的钱相平了。这下我傻眼了，怎么会这样呢呢？别人的资金都已经增了六七百万了。后来听老师说，不是每个定单都赚钱的，接太多的散单如果没有及时处理容易形成死单，这样就根本赚不了钱。而且报价也很重要。

吸取了这个教训以后，我开始对进行报价，可是报价是个相对比较困难的步骤，要经过：成本计算报价，本来我以为报价低一点可以有更多的客户，可是我面对的是个机器啊，他没有“人性”，于是我报了老高的价。对公路，铁路，航空，仓库，搬运进行报价完后，我开始有了自己的长期合作者，而且在接单时，我都仔细查看单子的报价，以及他的价值。不看不知道一看吓一跳，举个例子从广州空运一批2吨多的服装到北京他的报价是3200元。你说这样的生意傻子才会接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那亏的多万也就不为过了。有了长期合作者后我的订单都能及时完成，不禁感慨：“终于可以从自己的仓库出货而不用那么频繁的到处跑叫别人发货了

为了使资金增长，只好接多的单子（这次都是经过我查看确保赢利才接的），尽量每辆车都装满，有空的就把同路线的货拼装，做到车无虚发。在这期间，我还接了几个外包的订单，虽然具有一定的风险，但我想，越有风险越能赚钱，于是，经过价格修改到最后的签合同，我在外包上也赚了一大笔钱.这样到第四天的时候经过财务结算，有起色，资金多了600多万。

生意越到后面越难做，很少接到好的单子。毕竟全班人都在抢单子，在接单子的时候我发现航空和铁路的单子很少有人接，也许是传统思维的影响。可我看了一下航空和铁路的报价，利润也可观，于是又“买”了N个搬运工，把报价调得老高，做起了航空和铁路的生意。有个好的客户和多元话经营，很快赢利就翻了翻。

到后面，有了长期合作者之后，我的仓库终于有了一定的库存，从出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算，这都需要一定的时间，而且当仓库没及时盘点，还会导致货物出库发生装备事故，当然，入库操作与货物出库操作基本相同

还有一个就是广告的效应，虽然在模拟系统里和现实有很大的区别，可是它却提示我们在当今的物流当中是不可缺少的，即使的的物流服务再好，价格再优惠，没有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些车辆上我们经常可以看到某某物流公司，其实广告做到一定程度也是诚信的一种体现，而诚信是从商之本，可以想象广告对一个企业的影响。

等到第五天时，我的资金多了800多万，看一下自己的成绩测评，只有70多分，看一下评分的标准，原来要多买车辆，多买仓库就可以加分，租的仓库、租的车辆不加分。资金的排名只占评分的一部分，这些后来我都做到了，可是最让我头疼的是那个报价，之前，我报了老高的价为自己赢的了暴利，可是，报太高的价是会扣分的，于是矛盾出现了，如何平衡好赚钱与得分是关键！遗憾的是，我虽然在整个实验中对报价进行了四次的价格调整，然而系统依旧无法为我加分

6。

实验中出现的问题和不足：

1：系统无法让我们与其他同学合作经营注册的物流公司，否则容易造成系统瘫痪 2：网络太卡了，一直掉线

3：太晚买仓库导致自己的仓库没有任何的货物，货物集中在几个一开始就买好仓库的同学仓库里，造成那几位同学仓库货物过多，他们来不及给我们发货，容易形成死单

3：空运，海运，铁路等很难完成订单

4：报价很难决定，报高了可以为自己赚更多的钱，但会客户更少，且系统为法为自己的报价加分，可是如果报低了，可以加分却无法为自己的公司赢得相应的利润 5：对租的车辆和招聘的司机没有及时跟踪还返车辆及解雇司机，造成资金的损失 6：对车辆没有合理的安排，造成空车移动，增加物流成本 7：买的仓库不够大导致货物无法入库

8：合并单太多，以致不知道先找谁发货，容易形成死单

实习心得：经过这次实习，确实掌握了不少东西。以前学的课本知识，只是对物流的一个表面的了解。而且都是单一的，要么学运输，要么学仓储。而这次上机实习，是把这些进行了融合和连贯，将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力,从而对物流操作流程有了更进一步的了解。实习是短暂的，可是他对我们的“思维方式”有很深的影响，这对我们以后走上工作岗位，我想是有很大的帮助

物流是支持经济生长的基础性产业，是经济生长到肯定历史阶段的一定产品，在我国更是极具生长潜力的新兴产业。随着物流服务的睁开，我国物流人力资源，尤其是物流高级管理人才紧张稀缺，远远不能满足今世物流生长的需求，物流人才缺乏是制约我国物流大规模生长的瓶颈，这就要求我们，新一代的大学生，扎扎实实学好仓储、配送、包装等每一块的专业知识，让自己成为复合型物流人才