第一篇:电子商务下的物流配送中心的配送策略研
电子商务下的物流配送中心的配送策略研
摘要:信息网络时代的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命,特别是这场革命所引发的产业大重组把现代物流业提升到前所未有的高度,而现代物流业如果能与电子商务实现高效融合,必将带来巨大的经济效益和社会效益,从而促进社会生产力的不断提高。然而,现实之中物流业对于电子商务还缺乏足够的准备,未能充分运用电子商务环境,为物流企业的发展带来新的机遇。鉴于此,努力探索电子商务环境下物流业的快速发展之路,已成为十分重要的课题。
关键词:电子商务 物流配送 制约因素 推动策略 第三方物流 Abstract: In the era of e-business information network to human social and economic life has brought a profound revolution, especially the industrial revolution caused major restructuring to improve the modern logistics industry to unprecedented heights, and the modern logistics industry and if they can efficient integration of e-commerce, will bring enormous economic and social benefits, thus contributing to the continuous improvement of social productivity.,However, the realityamong thelogistics industryfor e-commercebut alsothe lack of adequatepreparation,failed tomake full use ofe-commerce environment,bring new opportunitiesfor thedevelopment of logisticsenterprises.In view of this,efforts to explorethe road ofrapid development ofe-commerce environmentof the logistics industry,has becomea very importanttopic
Keywords:E-commerce Logistics distribution Constraints Promote strategies Third Party Logistics
一、电子商务与物流业之间的相互关系
电子商务与现代物流业的关系是一种互为条件、互为动力、相互制约的关系。关系处理得当,采取的措施得力,二者可以相互促进,共同加快发展;反之也可能互相牵制。
电子商务与现代物流是相互协助、配合的电子商务与现代物流最基础的关系就是相互协助、配合的。很多甚至全部的电子商务基本上都会涉及到现代物流的,而现代物流利润来源主要是电子商务。同时也基于信息化商务平台的共同要求和现在电子商务对需求的多样性、分散性以及电子商务为现代物流提供的新功能等等,使得电子商务与现代物流协同发展已成为必然性了。
电子商务与现代物流二者发展息息相关 实现电子商务的保障就是现代物流,它是电子商务的一个极其重要的组成部分,是商务信息流、商机流和资金流的实现保证。将上面的公式可写成:电子商务=网上有关信息+网上交易+网上结算+物流配送,可知道,如果少了物流配送这个环节就不可能使这公式成立了,也就是说电子商务难以生存。再进一步的说明,将公式以工作和利润扩展,可以得到:电子商务+现代物流+客户=电子商务利润+物流利润+买家满意程度,从这里更加能够知道电子商务和现代物流二者的发展是息息相关的。
我国电子商务中物流配送的发展现状
物流是电子商务发展的重要要素之一。随着电子商务的进一步发展,物流对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达国家,物流的发展已经经历了数十年,如在美国,其物流的发展自1915年至今已有九十多年的历史,在以网络通信为基础的电子商务时代,其电子商务物流也十分发达。我国电子商务物流客观上有许多优势。这种优势表现在:第一,物流在各个环节(如运输,仓储,配送)的成本,包括劳动力成本,物流资源成本,设备成本都远远低于发达国家,有利于我国进一步利用物流,降低企业和消费者的购买成本;第二,我国社会公用物流系统在一定程度上满足了某些特定商品配送的需要,为物流体系在一定程度上满足了某些特定商品配送的需要,为物流体系的创建提供了相当一部分的基础设施,为物流的进一步发展创造了条件;第三,近几年我国的公共交通设施建设完善,为物流在大范围内的畅通创造了有利条件;第四,电子商务在全国大部分省市的广泛开展,使很大一部分商家和消费者不仅接受了网上购物的观念,而且乐于这种消费方式,为物流的发展提供了市场基础。但是我国的物流起步较晚,能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。由于我国电子商务物流是从传统的计划经济体制下商品流通转化过来的,经过20 余年的改革开放,虽然取得了很多成果,但与发达国家相比起步晚,在基础设施、经营管理、理论研究等方面,整体上还比较落后,物流运作成本仍很高,远不能适应电子商务对物流的要求其发展过程还存在着以下几个方面的问题。3.5.缺乏电子商务物流人才电子商务物流是一门涉及电子、信息、机械、经济、管理等多学科的综合性科学,需要既懂电子、商务又熟悉物流的复合型人才,由于电子商务物流引入我国的时间不长,物流从业人员接受物流知识系统教育的程度偏低,素质相对较低。高等教育中,我国开设物流专业的高校较少,研究生层次教育刚刚起步,职业教育更显贫乏,还没有形成立体层面,这就导致缺乏从事物流理论研究与实务的专门人才;缺乏懂电子商务理论和实务的专门人才;缺乏既懂Internet 技术(包括通信技术、计算机技术和网络技术等),又懂电子商务的网络经济人才;缺乏既懂电子商务,又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。上述4 类人才的短缺将直接影响我国电子商务物流的发展。3.6 物流企业信息化和自动化作业程度低,物流运行效率低, 成本居高不下。企业信息化是电子商务发展的关键, 物流企业信息化有助于电子商务中四流合一。信息化发展缓慢, 导致信息割裂, 物流资源闲置浪费严重, 利用率低, 库存、缺货等物流成本居高不下。目前, 我国只有39% 的物流供给企业拥有物流信息系统, 大都还停留在功能单一的传统的运储企业。加之物流技术应用水平不高, 自动化程度低导致物流运作效率低下, 整个物流成本极高。根据全国第三产业普查资料显示,全社会物流费用支出约占国民生产总值的20%以上, 比96年美国的10.5%高出10 个百分点。这说明我国供应链过程中的隐含成本巨大。物流企业信息化和自动化作业的低下导致了高水平的服务需求和低水平的服务供给之间的的矛盾。第四章 我国物流与国
外先进物流企业的差距以我国最典型的中国邮政为例,中国邮政在百年的经营中积累了丰富的经验并且初步具备了一定的物流雏形,形成了良好的企业信誉和网络优势,这些网络优势具体体现在“三网合一”、“三流合一”上,即信息网、物流网、金融网的融合及信息流、物流、资金流的合一。这些都为邮政进军第三方物流提供了宝贵的财富。为了发挥网络资源的优势,增强企业的核心竞争力,寻求企业新的利润增长点,中国邮政应把发展第三方物 流放在战略的高度来考虑,因为这关系到邮政今后持续稳定健康的发展。中国邮政依托自身“三网合一”、“三流合一”的优势和特点,转变观念、努力创新,积极主动地参与物流市场竞争,并且取得了显著的成效。但是邮政第三方物流的市场份额还很小(不足2%),物流市场的地域分布高度集中& 现代物流收益大部分来自长江三角洲和珠江三角洲地区,物流收入不高,究其原因是邮政物流和现代第三方物流还存在很大的差距,主要表现为:4.1 管理体制和运行机制的差距。现代物流企业为了减少企业间无效物流形成的浪费,消除物流系统各环节信息不畅形成的障碍,通过利用信息技术,对“物流一体化系统”实行有效管理。目前,各省邮政开展物流业务主要有两种形式:一种是完全独立的物流公司,其人、财、物与当地邮局分开,是当地省局的下属公司;另一种是省局里建有负责物流管理职能的专业局,它不是独立法人,只是对全省邮政物流业务进行管理。目前我国各地邮政开展的物流业务大多属于后一种情况,这种各地独立性很大、国家邮政局对各地物流资源控制能力差的现状,对于实现现代邮政物流的信息化、网络化、规模化、专业化、系统化及物流、资金流、信息流的一体化管理形成了制度性的约束。因此当务之急应对邮政物流业务从管理体制、运行机制上进行改革,将物流业务从邮政业务中剥离出来,形成一个独立经营的法人实体。以第三方物流企业的运作方式进行专业化的独立经营,按照专业化分工和协作原则对省级区划下属的物流业务进行重组,在统一品牌下开展业务,这样才能有效发挥邮政物流资源的整体优势和综合优势。4.2物流服务网络的差距。第三方物流企业完全以客户为中心,提供的是个性化的物流服务。而中国邮政已有的网络是基于普遍服务的社会职能建立起来的,提供的物流服务是一种典型的以自我为中心、坐等上门的被动式服务,服务缺乏个性化。另外传统的邮政网络的生产作业组织、网络结构、时限频次、邮路建设都是以满足小件和零散物品传送为主要目的,不适应对大件和批量物品的处理、运输和投递。邮政投递采取的是点线式投递路线,服务方式、作业时限相对固定,灵活性差。由此可见邮政的物流服务网络无法满足第三方物流配送承担者必须以最优的线路、最快的速度、最低的成本送达用户手中的要求。为了适应第三方物流呈现出的多品种、小批量、高频次的特点,从而更好满足用户的个性化需求,邮政企业必须对传统的邮政网络、投送工具及投送作业方式进行改造和更换。4.3 企业信息化程度低。企业信息化程度的高低直接关系到物流的效率和水平,信息流在第三方物流中占有十分重要的地位,信息流已由原来的单一流向演变成今天的多样化、层级化、网络化,信息化管理已涵盖了物流管理的方方面面。企业的信息化建设首先应考虑的是信息的标准化。当前企业物流面临着与制造商、消费者及物流企业内部信息交流不畅通、信息交流肤浅、信息传递不及时等问题,造成物流各个环节的中断和延误,不利于产业链的 整合和联盟,不利于企业对风险的控制。这就需要供应链上的各成员搭建通用、标准的信息平台,以实现信息即时高效的传递和共享;信息的安全性也是信息化建设中一个不容忽视的问题。因为物流企业和制造商在订单的接收、货款的清算、划拨方面的信息如果被竞争对手获悉,就可能会丧失商机;消费者也不愿让未经许可的他人知道自己信用卡账号及个人的相关资料,以免给自己造成损失。4.4 物流定位的差距。现代第三方物流企业通过为国内外工商企业提供一体化综合物流服务,应包括运输的合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等。涉及物流系统集成、策划、分拨运输、仓储和流通加工、信息服务及结算、延长服务链条等,来提高增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务收益的能力。而中国邮政物流收益主要来自基础性服务,如投递、运输和仓储管理,增值服务及物流信息服务与支持物流的财务收益比重很小,可见中国邮政作为第三方物流供应商功能单一,并且市场定位明显偏向低端市场。中国邮政要想使第三方物流成为其核心竞争力,必须提供差异化的物流服务,将邮政物流定位于“精高的一体化大型综合物流企业”,即以国内外大中型制造企业、具有良好信誉的流通企业及电子商务企业为主,以体积小、重量轻、附加值高、多批次、高时效的商品为主,为社会提供精益化的物流服务。同时应将各地的网络资源进行有效地整合,集中化管理和控制,形成一个无缝链接的一体化物流服务网络。只有这样,才能实现邮政物流企业的“低成本运营”和规模效应。、我国电子商务物流发展的对策
1.提高全社会对电子商务物流的认识
加强现代电子商务和物流理论的研究,吸收国外的先进的思想、理论和技术,加快我国电子商务物流发展的步伐。同时把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传,电子商务是商业领域的一次革命,把物流提升到竞争战略的地位,把发展社会电子物流系统安排到日程上来。
2.加强政府宏观指导和政策调控
电子商务的兴起对物流业提出了更高的要求:快捷的物流速度,广阔的配送范围,较强的反应能力,更高的服务水平。物流正在向自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化的方向发展。政府在 TPL发展过程中将扮演着十分重要的角色,对TPL的发展有着举足轻重的影响。作为发展中国家,我国的物流业起点低、发展慢,政府应尽早构建顺畅的物流体系,出台物流运作标准及相关政策,必要时给予一定的资金支持,包括政府直接投资、政府优惠贷款等。从而促进我国物流业、尤其是TPL的快速发展。改革物流体制的障碍,建立必要的政府部门协调机制,颁发相应的物流法规,打破目前的条块分割状态,由政府综合管理部门牵头,相关政府部门和行业社团组织参加,吸收有关专家学者,组成促进现代物流产业发展的指导委员会,负责研究、制定和协调现代物流产业发展中的相关政策措施,按照“大物流”的思路,制定全国性的现代物流发展规划,并将其纳入国民经济和社会发展的总体规划。
3.加强人才培养
目前国内已有不少部门和大专院校设立了专门的电子商务及物流研究机构或科研项目,但这些工作大都是分散的、独立的。物流业是一个系统工程,只有在统一协调、科学规划的指导下,按照系统发展的要求开展技术、经济和管理等专业化的研究,才能使我国物流业发展走向健康轨道,为此政府部门要做好组织工作。以大专院校为基地,加大物流管理技术知识的普及、宣传和教育,同时要采取多种形式,加速人力资源的开发和培养,把学校培养和在职培训结合起来,把长期培养和短期培训结合起来。要积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术,加强国际间的交流和合作,定期举办国际性的物流研讨会,促进我国电子商务环境下物流产业的发展。
4.加快物流信息系统建设
现代物流业离不开现代信息技术。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分,也是提高物流服务效率的重要技术保障。企业要舍得在采用信息技术方面的投入,真正使信息成为企业物流管理和经营发展的重要基础。
5.大力发展第三方物流
电子商务有多种物流模式可供选择,企业必须根据自身情况选择合适的模式方可发挥最佳作用。大力发展第三方物流,提高物流的社会化、专业化程度。第三方物流是经济发展和社会分工的结果,是专业化和规模化发展的内在要求。大力发展第三方物流可使企业将有限的人力、物力和财力集中于核心业务,实现资源优化配置。发展第三方物流,提高物流的社会化、专业化程度。专业的第三方物流提供者可以通过物流业务的集中,实现规模生产的专业化和成本优势。通过第三方物流企业与电子商务企业建立战略伙伴关系,共同发展电子商务物流,使电子商务物流更好地适应电子商务的发展,从而推动电子商务的发展。
6.建立良好的物流配送体系
在我国,影响和制约电子商务物流规模发展的首要问题是如何获得物流配送体系的支撑。没有物流配送体系的支持,商品不能及时送到买者手中,电子商务就要失去买方基础与发展的依据。建立良好的物流配送体系可从搞好共同物流配送着手。共同物流配送是指为了实现物流合理化,将多个货主的货物或商品集中在一起,由一个物流业使用一个物流配送系统进行统一配送。这是电子商务物流发展初期的有效方式。在电子商务发展的初期,由于业务规模不大,为了有效降低物流费用,提高配送服务效率。防止多余的交错运输,需要大力推行物流共同化,特别是要搞好共同配送。共同配送的本质在于充分发挥企业人、财、物及时间等物流资源,降低物流成本,提高物流服务效果。物流发展情况的不断变化要求企业必须有针对性地选择相适应的配送方式才能保证物流的顺利进行。、总结
电子商务物流模式可以有多种选择,企业完全可以针对电子商务环境下物流的特点和企业自身的情况做出合理的决策。我国电子商务物流起步较晚,现在的发展还很不完善。要推动我国电子商务物流的快速发展,就必须认真地找出问题,提出切实可行的解决方案,踏踏实实地落实执行。要在政府的大力支持和引导下,积极推动商业模式创新、信息技术创新,并认真致力于相关人才的培养工作,促使我国电子商务物流健康、快速、稳定地发展。参考文献:
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第二篇:浅析电子商务下的物流配送
浅析电子商务下的物流配送
摘要 在网络通信技术和电子信息技术快速发展的环境下,人们利用Internet可以轻松的完成商品所有权的转移或者信息传送。但是在这个过程中,实现物品的转移是电子商务最重要的一个环节,这还必须依靠现代物流活动来完成,而在物流活动中物流配送是发展电子商务必须解决的一个重要的问题。文章简要阐述了电子商务物流配送的含义,接着揭示了物流配送在电子商务中的重要作用,然后对电子商务环境下物流配送存在的问题进行分析,最后提出解决电子商务环境下物流配送问题的对策。
关键词 电子商务 物流 配送
一、电子商务物流配送的含义及特点
电子商务下的物流配送,是信息化、现代化、社会化的物流和配送,是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件技术、软件系统及先进的管理手段,针对社会需求,严格地、守信用地按用户要求,进行一系列的分类、编配、整理、分工、配货等理货工作,定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户,满足其对商品的需求。也就是信息化、现代化、社会化的物流配送,也可以说是一种新型的物流配送。
电子商务环境下的物流配送主要具有以下的特点:物流配送反应速度快、物流配送功能集成化、物流配送服务系列化、物流配送作业规范化、物流配送手段现代化、物流配送组织网络化、物流配送经营市场化、物流配送流程自动化、物流配送管理法制化。
在电子商务条件下,物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来,在这种虚拟化的过程中,人们可以通过各种组合方式,寻求物流的合理化,使商品实体在实际的运动过程中,达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的物流目标,从而使物流具备了信息化、网络化、自动化和柔性化等特点.二、物流配送在电子商务发展中的重要作用
由数据表明,我国产品从生产到销往用户手中,95%的时间消耗到储存、装卸和运输等方面,物流的费用平均高达总成本的50%,而2006年我国的物流费用约占GDP18.6%,一系列的数据表明我国在物流方面是落后的,落后的物流遇到电子商务,不可避免的将会成为电子商务的“瓶颈”问题。
电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送,这个公式体现了完善的商务活动由信息流、商流、资金流和物流四个流动过程构成,通过互联网可以轻松的实现信息流、商流和资金流,完成信息传送或者商品所有权的转移,但是电子商务的最重要一环是实现实物的转移,这还必须依赖于物流。物流与其它商务活动的脱节,将会制约电子商务的有效运作,阻碍企业向客户提供最满意的服务,使顾客丧失对企业的信任,最终选择较为传统与保守的商务模式。因此,物流配送的成功与否,直接关系到电子商务的成败,是电子商务的一个重要衡量指标。
三、当今电子商务物流配送中存在的问题
从总体上看,我国的电子商务还处于初期发展阶段,其功能主要局限于信息的交流,电子商务与物流之间的相互依赖,相互促进的关系还没有得到企业的普遍认可。因此,人们在重视电子商务的同时,却对面向电子商务的物流配送系统重视不够,从而出现物流配送系统建设落后,与电子商务结合不够紧密,这在很大程度上限制了电子商务高效、快速、便捷优势的发挥。具体来说,主要有以下几个方面的制约因素:
1、适用于电子商务的物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善
经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯和货物包装等物流基础设施方面有了一定的发展,但总体上来说,物流基础设施还比较落后,各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性,因而物流基础设施的配套性和兼容性差,缺乏系统功能。配送中心的管理、物流管理模式和经营方式的优化等等问题也都亟需解决,加之服务网络和信息系统也不健全,严重影响物流配送服务的准确性与时效性,从而阻碍了电子商务的发展。
2.物流和配送方面的人才严重缺乏
物流从业人员是否具有一定的物流知识水平和实践经验,会直接影响到企业的生存与发展。由于我国的在物流方面的起步较晚,所以在物流和配送方面的教育还相当落后,高校中开设物流课程和专业的仅有十几所,与物流相关的职业教育也十分匮乏,尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系,物流人才缺乏已经成为阻碍物流业发展的一项重要因。
3.与物流配送相关的制度、政策法规及物流管理体制尚未完善
任何经济活动的发展必须依靠相应的法律制度和管理体制来制约和引导,在我国,电子商务物流配送方面的法律制度方面还几乎空白,在这种法律制度和政策法规缺少统一的发展规划之下,不仅造成巨大的资源浪费,也形成物流设施不合理的布局状态,同时降低了物流系 统运作的效率。
4.与物流配送发展所需的制度环境及物流管理体制尚未完善
物流与配送发展所需的制度环境方面主要是指融资、产权转让、人才使用、市场准入或退出、社会保障等制度,而在这些制度方面的改善,目前还远远不能适应企业经营的市场经济体制改革的需求。企业在改善自身物流效率时,必然要设计各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置,由于上述制度尚未到位,企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会收到阻碍。因此进一步深化制度改革,实施创新战略,是当前我国经济体制改革与发展面临的最紧迫的任务,也是物流配送发展的必要条件。
四、解决电子商务下物流配送问题的对策
1.建立和完善与电子商务物流配送相适应的基础设施
建立和完善与电子商务物流配送相适应的基础设施关系到我国物流行业的发展水平和国际竞争力,毕竟随着电子商务在全球范围内展开,物流业必然跨越国界发展,国际化物流是物流业发展的方向。新型物流配送面对成千上万的供应厂商和消费者以及瞬息万变的市场,承担着为众多用户商品的配送和及时满足他们不同需要的任务,这就要求必须配备现代化装备和应用管理系统,具备必要的物质条件,尤其是要重视计算机网络的运用,通过计算机网络可以广泛收集信息,及时进行分析比较,通过科学的决策模型,迅速做出正确的决策,这是解决系统化、复杂化和紧迫性问题最有效的工具和手段。例如,条码在仓储配送中的应用,RF在军事物流中的应用。GPS在物流领域的应用。
2.广泛开展物流培训与教育,培养高素质的物流经营管理技术人才
在培养物流高素质人才方面,首先在政府教育部门要引起重视,着重建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多层次互补的人才培训体系。其次加快高校的物流教育工程,政府教育部门应该鼓励高校结合自身的特点探索物流专业的课程设置,以各种形式推动物流人才的培养,最后还要大力发展职业教育,如开办物流职业教育或培训班等。
3、营造有利于现代物流配送的体制环境
物流发展过程就是一个不断创新的过程,物流企业的发展,首先要创新观念,借鉴轨迹现金的物流管理思想;其次要创新组织,充分采用现在信息技术手段,建立网络化的物流新型组织,完善物流运作,提高管理的服务效益。同时想要拥有完善的物流配送体制环境,就需要政府的支持,政府要树立大流通观念,把物流作为整个社会经济活动中的一个重要的子 系统来抓。物流配送体系的发展需要与交通等物流设施来规划相衔接;与城市化、信息化的发展规划相结合;形成与国际接轨的网络体系。制定配套的、可操作性强的相关政策,通过政策引导,进一步调动社会各方面发展物流业的积极性。以机构改革为契机,打破长期以来物流领域多头管理体制,设立具有同意协调的专门组织机构,组织有关部门共同推进物流配送的各项工作。
五、结束语
正确认识和运用电子商务环境下物流的这些特点,关系到物流目标的实现,当然,物流管理人员的作用也是至关重要,电子商务环境不仅要求物流管理人员既具有较高的物流管理水平,而且也要求物流管理人员要具有较高的电子商务知识,物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低,也影响着电子商务高效率优势的实现问题。只有提高物流的管理水平,建立科学合理的管理制度,将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中,才能确保物流的畅通进行,实现物流的合理化和高效化
参考文献:
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Analyses the logistics distribution under electronic commerce
Abstract:In network communication technology and electronic information technology rapid development, people use the Internet can easily complete the transfer of ownership of the goods or information transfer.But in this process, the shift of items is one of the most important link of electronic commerce, it also must rely on modern logistics activities, the logistics is the development of e-commerce in logistics activities must address an important issue.This paper expounds the meaning of e-commerce logistics distribution, then reveals the important role of logistics distribution in e-commerce, and then the logistics distribution under electronic commerce environment the analysis of existing problems, finally puts forward the countermeasures to solve the problem of logistics distribution under electronic commerce environment.Key words:E-commerce logistics distribution
第三篇:电子商务企业的物流配送策略浅析[范文模版]
电子商务企业的物流配送策略浅析
B2C电子商务是企业针对消费者个人直接开展零售业务的一种电子商务模式。它基于网络技术,对信息流、商流、资金流、物流进行低成本、高效益、畅流通地运作(如图1所示),为商务平台的用户提供了全新的购物体验和完善的服务理念,在互联网时代中的各个行业中展现了极大的生命力。网络经济时代日趋成熟的多元化经营业态,逐渐塑造了消费者新型的购物习惯,他们不用大费周折,只需轻点鼠标,足不出户就完成商品的比选、并享受送货上门的服务,引领了更加经济、高效的消费趋势。正是有了消费者对这种购物方式的青睐,使得我国B2C电商从萌芽到发展都顺风顺水,近几年更是呈现出超速发展态势,业绩喜人。但高速度的增长业绩掩盖不了电商某些低质量的服务环节,从而进一步影响品牌的深度扩张。数据调查显示,在近年来电商被投诉的案例中,物流引起的诟病最为突出,并以15%的投诉率成为网购投诉率中的重点问题,严重影响顾客购物体验。这类问题归结起来,也十分具有普遍性,譬如丢缺件及货品损坏后无相应的理赔标准、派件长时间延误、无法实现门到门服务、物流服务人员态度恶劣等等。这些都意味着,把物流问题提上电商各自的战略层面,对物流配送模式进行宏观规划、科学配置、提高物流配送水平刻不容缓。
二、我国B2C电商现有物流配送模式分析
目前B2C电商主要的物流模式主要有三种,阿里巴巴属于纯平台的第三方物流模式,京东、苏宁属于以自建为主的物流模式,其他如亚马逊中国、易迅等采用的则是合作物流模式。(一)第三方物流模式——阿里巴巴
我国现有电商中,淘宝、天猫为代表的电商采取纯服务平台模式,只对信息流、商流、资金流进行引导,把物流交给第三方物流企业完成。该模式优点突出,不受地域分布限制、物流配送机动灵活,适用于广大中小企业,且能够依托第三方物流企业的专业经验和先进物流设施实现高度规模化和规范化的物流运作,省去电商企业物流相关投资的风险性和低效重复投资。但是,在此模式下,电商企业对物流的控制能力有所削弱,无法对物流配送各环节进行有针对性地主动改进,成本管理困难,商业机密难以保守。阿里巴巴的平台优势和支付宝的金融体系目前在电商企业中绝对优势明显,唯一的短板就是物流。阿里在物流方面的规划和投入可谓时时有变革、处处求创新,2010年和2013年分别推出了大物流计划和“中国智能骨干网”项目。这个项目(又称“菜鸟网络”)旨在利用互联网技术,为电商、物流、仓储企业及供应链服务商等提供开放、透明、共享的数据应用平台,让整合各种社会资源,高效协同帮助这些物流公司做得更成功。2013年“双十一”,淘宝共产生1.52亿个包裹,在“菜鸟”运作下,各家物流公司秩序井然,基本未出现爆仓现象,也基本实现了运力调动和协同能力。此外,天猫与中国邮政及顺丰速递均达成了自提服务和货到付款合作意向,这意味着依托物流网络最为庞大的中国邮政和国内业界服务水平最严谨高端的顺丰,地处三四线城市的顾客享受到此前一二线城市顾客网购自提和货到付款的高水准服务指日可待。笔者认为,菜鸟网络在电商物流系统化、专业化集成方面做出了大胆而有益的尝试,对未来行业的发展具有里程碑式的深远意义。但同时,这个网络更面临着商业模式、利益分配、区域选择以及商业保密等诸多棘手问题,需要走的路还很长。(二)自建物流模式——苏宁易购、京东商城
自建物流,从本质上看是网络化运营的传统企业物流,根据顾客的特定需求,综合权衡自身线上线下网络配置情况,基于自建仓储中心和配送点开展物流服务。这一模式中,供应链各个环节的系统性和协同配合度较高,电商对物流环节能够掌握主动权并进行有针对性的改进,降低客户信息收集成本和保密成本,更易打造自身品牌形象。但该模式资本门槛屏障高,需要有庞大的订单量作为支撑,企业易被过度扩张的规模所累,在一定程度上影响公司的资源分配和决策,不是所有电商都有这样雄厚的资金实力和专业化管理水平。京东商城是除淘宝外,在B2C市场占领份额最多的电商企业,它70%的外部投资用于购地自建物流体系,是目前电商中买地最多的企业。经过几年的投资与储备以及每年投入巨资用于物流建设,京东现有仓储面积已超过100万平米,在仓储和物流配送方面优势明显。未来,京东更是布局了“亚洲一号”大型物流体系,逐步将物流战略布局在地域和功能上向更远更深处拓展。新兴崛起的苏宁易购从传统商业转行而来,物流网络搭建相比单纯的电商企业更容易,苏宁很早就开始对物流战略进行布局,经过多年建设投入,物流网络建设已相对完善。此外,苏宁实行小商品自建仓储、大家电与苏宁电器共享仓储的“店商+电商+零售服务商”特色平台更是让其他电商难以复制,成为其“物流云”的物流战略规划中强大的推动力。苏宁在全国线下大力布局包括近1700多家门店、多个物流配送中心、转配点、快递点在内的强大物流网络。未来,苏宁更将建设多个采购枢纽、自动化拣选中心、大型物流基地和几千个城市配送点,形成全品类、多渠道、开放式服务业态。(三)自建物流+第三方物流(合作物流)——亚马逊中国等其他电商企业
合作物流模式类似于淘宝的“菜鸟网络”,它可以提高效率,实现社会资源共享,适用于经营物流业务或有合作伙伴、同时有较强的需求管理能力的企业。亚马逊中国在高效整合供应链方面成绩卓著,它沿用亚马逊全球重“中心”轻“配送”的物流模式,用了三年时间完成了大型仓储系统的建设和IT系统平台的切换。目前,其仓储面积达70万平方米,是除美国本土外最大的亚马逊运营网络。与其他电商自建物流稍有不同的是,亚马逊中国为了保证将充足的现金流用于不断完善最高效供应链管理系统,选择不买只租的建仓模式,借力第三方物流公司完成配送,实现各种资源的高效配置。此外,亚马逊物流中心除保证自身配送外,还对第三方卖家开放,一定程度上程度地摊薄了自身物流成本。
三、我国B2C电商物流配送发展前景及对策建议
当今电商之争,得物流者得天下,这需要电商企业清醒地认识中国市场、找准电商物流的发展趋势以及提升自身综合实力,具体可从以下几个方面着手。
(一)细分客户群体和市场,建立自建物流和外包物流的合作机制
如何选择适合电商企业自身发展需要的物流配送模式,实现物流各环节的高效流转,取决于电商对服务市场的选择以及对顾客类型的界定。阿里巴巴充分依赖第三方物流与其定位于2/8与长尾市场兼顾的营销策略有很大关系,而京东定位是2/8市场是其自建物流体系不断深化的动力。对于那些一致性需求较高、购物属性较为统一、居住地较集中的客户,提供标准化服务的自建模式较好;而对于那些距离较偏远,同时购物较为频繁,购物偏好差异性较大的顾客,依赖外包的第三方模式更为合理。目前,大多数电商的物流是以仓储加配送的模式为主,而未来电商物流必须要建立自建与外包的合作机制,实现“两条腿”走路,平衡不同模式的配比,形成完备的物流解决方案,。
(二)厘清高效物流的概念,建立完备物流管理系统
我国传统的电商客户体验竞争,都以快为目的,其实除急单以外,大量的订单顾客是有一定的心理预期的,过度的求快未必是顾客的需求,如美国所有电商企业均与第三方物流合作,在全美境内保持着适当的慢节奏和严谨的准到达服务。实际上,真正的成功电商物流平台,也应是实现符合顾客“可快可慢”的“准物流”。目前,国内亚马逊中国、京东和淘宝等电商也逐渐转变物流服务侧重点,在快速响应的基础上相继推出了个性化的“准”物流服务,以特定时间点为标准,系统后台在根据顾客下单结算的时间和地址快速计算出特定的时间标准,并向顾客提供几种精准物流配送方式以供偏好选择。这精确到分钟的承诺,必须建立在充分了解消费者心态、高效处理订单、完备物流管理系统、仓库拣选无缝对接、专业配送与优质售后等基础之上,是对电商物流服务水平的严苛考验。(三)提升物流执行能力,做好“最后一公里”的物流配送
B2C电商企业客户营销最为关键一环无疑是“最后一公里”的配送服务,它是顾客能够直接感知和参与的环节。然而,目前我国电商物流配送环节面临的进城难、停靠难、门到门服务难实现等突出问题,已使得对应的成本支出攀升到电商物流配送成本比例的53%。有关机构通过经验测算,对终端配送成本给出如下图表和数据:如某电商当日配送量不足2000单,第三方物流适合作为主要配送方式;而超过2000单,每单配送成本将显著下降,这样的情形下,自建物流更符合经济合理性。另外,由于大件商品的配送成本与商品自身价值对比时几可忽略,使得末端配送规模经济性可以更容易达到。实际上,无论第三方物流还是自建物流,都可以从对配送时间进行精细管理、引导顾客转变消费观念入手优化物流管理系统配置。立足于自身实际,积极争取当地政府和相关专业服务商的支持与配合,优化城市配送网络布局和终端网点配置,发展多种形式合作配送。同时鼓励顾客到配送点自提货品。在这一点上,苏宁易购的物流配送模式给我们提供了很好的启示。(四)不断壮大第三方物流的综合实力,加强政策引导和行业自律
专业集团化为电商物流核心竞争力的提升指明了方向。无论采取何种模式,任何一家成熟的电商企业在进行自身物流战略布局的各个阶段,都离不开第三方物流的参与,这也是国际众多知名电商企业和第三方物流企业紧密配合,娴熟运用的物流模式。因此,只有增强第三方物流的硬实力,建立有效的行业自律机制、提高从业人员素养、加强监管与引导、推动国家相关政策法规的制定和实施、扩大与国外同行业的交流与合作、实现标准的互认,才能使我国的第三方物流走上正规化、国际化的发展道路,同电商一起实现共赢。(五)实现物流网络大数据共享和物流配送多样化经营
未来B2C电商与物流管理平台的整合囊括了供应链一体化的多个战略高度和业务层面,而不仅仅是一个简单的库房概念,上下游的高效整合和配置已成为必然趋势。而且,移动互联的融合、大数据共享将成为今后电商与物流发展的另一个价值。我们应立足国情,借鉴全球各知名电商成熟的供应链管理模式,推行先进的管理技术、精益标准和延伸服务,真正成为完整地实现“一站式服务”的物流方案。此外,越来越多的电商企业不仅计划通过自建自营的方式满足自身的物流需求,还把触手伸向了第三方物流流领域。同时,多家电商企业申请了快递牌照,试图将对外提供专业的物流服务转化为企业另一个盈利增长点。
四、结语
我国B2C电子商务正处在新一轮的洗牌期,电商未来的发展趋势更为复杂,在物流战略探索的道路上必是任重而道远,而唯一可以确定的是,提供更加优质物流服务、最大程度以顾客为中心,必将成为各大电商模顺利拓展业务空间和品牌价值的重要保障。笔者认为,只有基于合作的社会分工、逐渐放开物流业务、加大供应链各环节的专业化程度,才是建立完善物流配送及管理体系的大势所趋。只有,长时间、持续性地寻求建立一种物流供应商、品牌商、消费者间新型关系,专注于行业细分和专业化的供应链管理,科学定位、合理规划,同时借助相关智能化系统大幅提高效率,共同为消费者服务,才是新时期电商企业和物流企业需要思考的问题。
第四篇:电子商务环境下的物流配送
电子商务环境下的物流配送
一、我国物流配送发展概况
电子商务物流的核心问题是实体物品的配送。我国作为一个发展中国家,物流业起步较晚,水平低,在引进电子商务时,并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平。但自从电子商务在中国落户,人们就没有停止对物流配送问题的讨论。目前,我国主要有三类电子商务物流配送模式,一类是全程物流配送系统,即以国内互联网为基础,把全国各地区已有的物流系统通过协议联系起来,形成全方位的全程直投配送网。第二类是区域性单一业务系统改造模式。以原有局部区域性单一业务的配送站点为基础,并加以集成,把单一业务改为同类业务服务,通过计算机联网,实现整个系统的网络化、自动化管理。第三类是专业化配送系统改造模式。如邮政通讯、铁运、空运、水运、汽运等部门利用已有的完善的全国性运输网络资源进行专业化配送。从全国范围来看,我国长期以来受计划经济的影响,物流社会化程度低,物流管理体制混乱,已有的三类电子商务物流配送模式还不成熟,效率不高,而且处于亏损状态。因此,针对我国经济发展需要、企业改革及电子商务物流配送发展现状,借鉴发达国家走过的道路和经验,我国从1992年起开始了物流配送中心的试点工作。1996年原国内贸易部发出了《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知》,指出了发展建设物流配送中心的重要意义,提出发展建设的指导思想和原则,同时提出了“转换机制、集约经营、完善功能、发展物流、增强实力”的改革与发展方针,确定以向现代化物流配送中心转变,建设社会化的物流配送中心,发展现代化网络为主要方向。
二、我国物流配送模式及存在的问题
目前我国电子商务网站数量大增,交易商品涉及日用品及其他非易耗品等,就其电子商务物流配送模式而言,可分为三种类型,分别是经营BtoB(商家对商家)业务的模式、BtoC(商家对消费者)的模式以及虚拟物流公司模式,在实践中这三种模式虽然得到共同的认同与应用,但在电子商务与物流配送的接轨和优化运行上还存在许多问题,具体体现在:
中国目前的社会信息网络化水平低,网络基础设施相对薄弱,特别是作为电子商务平台的传递和结算基础设施滞后,计算机普及率低,网民比率只有8%左右,并主要集中在各大中城市,网民中真正采用网上购物的比率不到0.5%,电子购物的信用没有得到广泛认同。
对电子商务物流的重要性认识不够。供货企业网络化整体水平低,上网企业比率不足,物流企业信息化建设滞后,物流配送的专业化、社会化、电子化、现代化程度低。
存在严重的商业信誉差的问题,迟送、送错或不送现象时有发生。
电子商务物流基础尚不完善,物流理论还不够系统,物流技术还很落后,我国物流理论工作者和实践者对现代物流的新理论、新技术,如集成化供应链管理、第三方物流、自动化立体仓库、全自动分拣系统、全球定位系统(GPS)等才刚刚接触。
缺乏既懂电子商务理论和技术又有电子商务实践经验人才,尤其缺乏既懂电子商务又懂物流配送的有创新精神的复合型人才。
三、物流配送健康发展的对策
1.提高信息化程度。物流配送信息化表现为:物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此,条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等先进的管理策略,应在我国的物流配送企业大力推广运用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础,只有实现物流配送信息化,才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。
2.完善物流管理系统功能,提高售后服务质量。针对网上购物出现的送货时间过长以及迟迟没有货源的现象,作为电子商务公司为了能更好的服务于顾客,应加强顾客和供货商之间信息的交流与反馈。这样可以给用户节约订单处理费用,又可以节约用户的时间,逐渐提高人们对网上购物的信任感,使得电子商务良性稳步发展。
3.降低配送服务价格。我国发展电子商务实现大规模的网上购物一直困难重重,物流配送费用偏高,特别是零售型的网上交易,为每个客户实现送货上门是高成本的,必须努力降低成本,解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾。
4.完善法律政策。针对电子商务物流配送出现的种种问题,政府有关部门应该积极研究电子商务的特点,迅速制定有针对性地法律、法规和政策,以规范电子商务活动,增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。
5.积极发展第三方物流企业。“第三方物流”是指物流由商务的供方、需方之外的第三方完成,从某种意义上说它是物流专业化的一种形式,“第三方物流”一般在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都具有一定的优势,对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理,同时第三方物流资金雄厚,可以充分利用现代物流技术,具有建立在现代信息网络技术基础上的物流管理软件,保证客户在任何时间、任何地点查看货物及提供配套的服务,参与电子商务交易的双方可以把物流委托给专业物流企业,专心于电子市场的开拓和商务效率的提高电子商务BtoB交易模式。
建立全国物流公共信息平台,发展第四方物流。第四方物流是一个供应链集成商,它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案。显然,第四方物流必须满足三个条件:不是物流的利益方、能实现信息共享、有能力整合所有的物流资源。而真正满足这些条件的只有一种虚拟的物流网平台,这就是全国物流公共信息平台。它能提供综合的供应链解决方案,以整合社会物流资源,提高我国物流产业的综合协同能力。
第五篇:基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建(精)
基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建
1 引言
伴随着20世纪信息化、电子化和网络化的迅速蔓延,电子商务得到了快速的发展。其发展对社会的生产和管理、人们的生活和就业乃至政府的职能以及社会的法律制度等带来巨大的影响,从而产生一系列的变革。
而物流是电子商务的支点和基础,更是实现电子商务的关键所在。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流信息交换、商流商品所有权的转移和资金流支付的问题,而将商品及时地配送到用户手中,即完成商品的空间转移物流才标志着电子商务过程的结束。作为伴随着整个物流过程的配送活动,是实现电子商务功能的最后一个环节,因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功的关键,而物流效率的高低很大程度上取决于物流配送中心系统能否良好地运行。
2 基于电子商务下的物流配送发展现状分析
2.1 电子商务的物流瓶颈问题
在我国,当前基于电子商务下的物流配送的发展不能适应电子商务发展,由此产生了电子商务的瓶颈问题。主要表现,在网上实现商流活动之后,没有一个高效率的企业或社会物流配送系统对商品的转移提供低成本、适时、适量的转移服务,而且配送成本过高、速度过慢是参与电子商务的买方最为不满的问题。1]
2.2 解决电子商务的物流瓶颈问题的迫切性
在2002年末至2003年上半年,一场突如其来的“非典”疫情,给人们带来巨大的挑战,促使大家反思惯常的生活方式和工作方式。在以前,无论BtoB还是BtoC,电子商务总也做不大,做不好。而电子商务做不好的一个重要原因就是电子商务实现中存在物流瓶颈问题——也即如何实现商品的最终配送。“非典”疫情的出现,将电子商务推上了一个新的发展征程。“非典”时期许多电子商务网站业务量大增,如主营图书的卓越网,“非典”时期图书销量比平时增加了50%。苏宁连锁店“五一”期间电话和网上咨询量比春节期间增长了40%,成交率也比平时上升了30%以上。虽然如此,对于大部分电子商务网站来说,都存在着商流和物流相互脱节的问题,往往是解决了商流的问题后,商品的最终配送不能满足广大客户的需求。2.3 解决电子商务的物流瓶颈问题的途径
如何解决电子商务的瓶颈问题,提高电子商务的物流配送服务质量,最终实现电子商务对整个人类社会的进步和发展产生巨大推动作用,必然有一段持久的漫长的发展过程。基于这种认识,作者认为在当前的城市发展状况下,由于电子商务和物流配送发展不平衡,首先要解决好在城市范围内的电子商务良好运行问题,在此基础上向更大范围推进。突破电子商务发展的城市物流配送瓶颈,首先要做好基础性的工作,例如合理建设城市物流配送中心。
3 合理构建基于电子商务下的城市物流配送中心系统的理论依据
3.1基于电子商务下的城市物流配送的特点
电子商务环境下的城市物流配送既有电子商务本身的电子化、信息化等特点,还具有城市物流配送本身的一些特点。因此,其除了具有前文所说的城市物流配送特点以外,还具有以下五个特点。[2]
3.1.1物流配送信息化。主要表现为配送信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等。
3.1.2物流配送自动化。如条码自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、货物自动跟踪系统等。
3.1.3物流配送网络化。主要指物流配送体系的计算机通信网络化和组织网络化,以及所谓的企业内部网络化Intranet。物流配送网络化是物流信息化的必然,是电子商务下物流配送活动的主要特征之一。
3.1.4 物流配送智能化。物流配送作业运用大量的运筹和决策方法解决一些实际问题,如库存水平的确定、运输搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、配送中心经营管理的决策支持等。
3.1.5 物流配送柔性化。物流配送柔性化即配送中心根据消费需求的“多品种、多批次、短周期”等特点,灵活组织和实施物流作业,实现配送活动的柔性化。
3.2构建基于电子商务下的城市物流配送中心系统的目的和功能
构建科学合理、运行良好的配送中心系统,首先要对新建配送中心的位置、规模、形式,从供货时间、有无缺货、错误率、畅销与滞销品信息以及新产品的信息和样品提供进行调查、研究和分析。由于这些要求不一样,因此建立的物流配送中心也不一样,其构成的配送中心系统所发挥的作用也会不尽相同。电子商务环境下的城市物流配送中心系统应该实现的功能,除了传统意义上的城市物流配送中心具备的集货、储存、分拣、发货、送达等功能外,还应该包含电子商务所需要满足的一些功能特点。[3]
首先,电子商务环境下的城市物流配送中心系统需要具有实现电子商务运行的物流配送信息系统,该系统包括配送过程各个领域的信息系统,是一个由计算机、应用软件及其他高科技设备通过全球通信网络连接起来纵横交错的立体的动态互动系统。要满足电子商务对物流配送的需求,必须实现从信息的收集、存储、传输、处理、检索和输出等环节的良好运行,达到配送作业系统和控制系统的功能实现。
其次,电子商务环境下的城市物流配送中心系统除了配备现代化的配送设施外,还应配置高素质的专业人才,包括具有专业知识的决策人员、管理人员、技术人员等,而且还需要一整套科学、规范的现代化管理方法和手段。3.3构建电子商务下的城市物流配送中心系统的基本原则
根据不同行业的需要而构建的配送中心系统,虽然配送中心的作业内容、设备型号、营业范围是完全不同的,但是这些配送中心系统的构建原则是一致的。随着社会的发展,科学技术的不断进步,计算机和网络技术的普及,将出现一批自动化和智能化的综合型配送中心。为了降低成本,合理利用资金,使基于电子商务下的城市物流配送中心发挥最大化作用,并及时收回投资,我们必须对新建配送中心进行科学的规划和布置。在对电子商务环境下的配送中心系统进行设计时,必须把握以下基本原则。3.3.1系统工程原则
配送中心的工作包括收验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以及与供应商、连锁商场等店铺的连接,如何使它们之间均衡、协调运转,对基于电子商务下的城市物流配送功能的实现极其重要。因此,对配送中心系统的构建应根据系统工程的原则,做好配送量的分析和预测,满足配送流程的合理化。[4]
3.3.2价值工程原则
在激烈的市场竞争中,配送活动的及时性和服务优质化等方面的要求越来越高。在满足商务服务高质量的同时,又必须考虑物流成本的最小化。尤其是配送中心的建造,不管是从企业个体还是从社会资源的合理利用角度来看,这都是一项耗资巨大的工程,必须对建设项目进行可行性研究,并对多个方案进行技术、经济比较,以求最大的企业效益和社会效益。3.3.3满足工艺、设备、管理科学化的原则
为了使配送中心系统能更好地服务于客户,加速商品流转,实现电子商务的配送功能,提高经济效益和现代化管理水平,配送中心应广泛采用电子计算机、网络信息技术,合理地选择、使用各种先进的物流机械化、自动化设备。3.3.4满足配送活动柔性化的原则
在进行现代化配送中心系统的构建时,要求所构建的配送中心根据消费者需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点,做到系统内的设备、工艺管理科学、合理,而且灵活、多样,满足配送活动的柔性化要求。3.3.5可持续发展的原则
在规划、构建配送中心系统时,无论是配送中心地址的选择、建筑物的设计、信息处理系统的设计,还是机械设备的选择,都要考虑到较强的应变能力,以适应配送量扩大、经营范围的拓展。
4 基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建框架和步骤
综上所述,本文提出了构建基于电子商务下的城市物流配送中心系统的基本框架和步骤。
4.1 基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建框架
首先,需要阐述电子商务活动的业务流程。电子商务的实质是企业利用电子方式在客户、供应商和合作伙伴之间实现在线交易、相互协作和价值交换。除了支持在网上交易中购销的活动外,更强调交易流程的整体效率与效益的提升。这里从供应链管理角度提出由包含本企业和相邻的上下游企业所形成的完整的电子商务业务流程,[5]如图1所示。
从图1可以看出,基于电子商务下的城市物流配送中心系统要实现电子商务的功能,不仅要在企业内部满足物流配送的需求,而且还应该考虑企业上下游的物流需求。[6]
根据电子商务业务流程对城市物流配送中心的要求,作者提出了基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建框架,如图2所示。
基于电子商务下的城市物流配送中心系统包括硬件和软件系统,其中硬件系统包含备货子系统、储存子系统、分拣及配货子系统、配装子系统、送货子系统等,软件系统包含配送中心配送作业信息子系统和管理信息子系统。4.2 基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建步骤和内容 4.2.1 配送中心建设项目的立项
配送中心的建设是一项投资相当大的系统工程。要做出建设一个配送中心的决策项目的立项工作显得尤为重要必须经过明确目标、决定系统范围、研究经济技术可行性、编制实施计划和研究整个物流系统等步骤。配送中心建设项目的立项,是电子商务企业及其它连锁商业企业的经营战略决策的重要组成部分。
4.2.2确定配送中心总体规模
基于电子商务环境下的配送中心系统的总体设计是在物流系统设计的基础上进行的。由于配送中心具有收货验货、库存保管、拣选分拣、流通加工、信息处理、送达用户以及采购组织货源等多种功能,配送中心的总体设计首先要确定总体规模。进行总体设计时,要根据业务量、业务性质、内容和作业要求等方面来确定其总体规模,同时,也应考虑到以后业务的发展。4.2.3配送中心的选址
在确定了上述前提条件后,应该对配送中心的位置即选址问题进行详细的规划,而且要符合配送中心选址的原则。必须符合城市规划和商品储存安全的要求,适应商品的合理流向,交通便利,并具有良好的运输条件、区域环境和地形、地质条件,具备给、排水、供电、道路、通讯等基础设施。特别是大型的配送中心,应具备大型集装箱车辆进出的条件,包括附近的桥梁、道路。对于配送中心的选址,可以建立简单的数学模型,求解成本最低的运输规划问题。4.2.4配送中心内部布局的设计
配送中心系统的构建,除了要求具有与装卸、搬运、保管等与产品活动完全适应的作业性质和功能,还必须满足管理,提高经济效益,对作业量的变化和商品形状变化能灵活适应等要求。配送中心的内部布局要做到系统规划、统筹安排、科学计算、合理布置。4.2.5配送中心内部设施的构造
基于电子商务环境下的配送中心内部设施的构造要考虑建筑物结构、地面负荷强度、天花板高度、立柱间隔距离、建筑物的通道、卡车停车场等因素,满足各个子系统的要求。
4.2.6配送中心信息系统的设计
根据配送中心的业务展开,可以将信息系统划分为采购入库管理系统、销售出库管理系统、财务会计系统、运营成绩管理系统等四大主管理系统,每个主管理系统之下又有许多子系统,每个子系统又能实现许多功能。正是由于这些功能齐全的管理软件和各种相应的物流设备相配合,才能使一个现代化的基于电子商务下的城市物流配送中心高效有序的运行。
5 结 语
可以说,合理地构建适应电子商务发展的物流中心配送中心系统,实现物流配送体系的社会化和产业化,是实现电子商务快速发展的必要条件。物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合,通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来,形成产业,实现物流的规模效益和企业零库存生产。其关键是建立适合电子商务发展的物流中心配送中心。根据国内外连锁企业的经验,建立物流中心的途径主要是自建、改建、联建和代建等方式。在配送中心加强硬件和软件的建设,实现物流配送体系的现代化,并且制定完整高效的物流配送方案,来满足电子商务对物流配送体系的要求。
基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建