61、广州飞机维修工程公司马达班组经验材料[精选]

第一篇：61、广州飞机维修工程公司马达班组经验材料[精选]

用优质服务创先进集体，以关爱来凝聚团队

——广州飞机维修工程有限公司附件业务中心电气“马达”班组

广州飞机维修工程有限公司(简称GAMECO)附件业务中心电气马达班组作为GAMECO众多优秀班组中的一员，肩负着保障飞机整个电气附件，例如，电瓶，APU起动机，发电机，变流机等部件维修，进而确保南航库存备件正常周转的工作重任。班组一直秉承着“用优质服务创先进集体，以关爱来凝聚团队”的宗旨来实现维修安全与科学发展的理念，进一步深化落实班组建设活动。活动开展以来，在科技创新、安全生产、增收节支、效率提升等方面持续突破并且取得了一系列丰硕的成果。

安全生产方面，维修量从2009的两千多件到2011年四千多件，增长高达109%，但是平均维修周期却从12.8天缩短至 10.3天，缩减19.5%。对维修质量与安全的严抓不懈，班组连续多年荣获“安全无差错”班组的荣誉称号，更被评为2012年度南航股份公司“红旗班组标杆”。

科技创新方面，我们研发集成了直线马达测试台、飞机电源组件测试台等一系列测试设备，工装夹具已数不胜数。班组成员完全自主设计研发的“电路板在线排故诊断系统”取得了GAMECO第一项拥有完全自主知识产权的专利成果。

货舱动力驱动组件测试台的成功研发，节约了2000多万元设备投入。班组累计取得的科技成果包括：已获批专利2项，科技进步奖8项，先进个人10人次等。

我们主要围绕机制建设，素质提升和文化建设三个方面来开展班组建设工作。

一、建章立制完善班组行为准则。

班组通过任务目标分解与民主绩效考评，推行精益管理等措施来完善机制建设。例如，班组每天都坚持例会制度，及时与员工沟通，分享最新的规章制度与程序政策要求，掌握最新鲜的一线生产与思想动态，及时排解技术难题与思想困惑，为员工疏通释压通道，保障班组成员按章办事，从而最大程度地调动所有组员的积极性；班组还为每位成员制定了个人责任卡，来传递安全检查责任。工具、设备有专人负责，工作交接更加明确可靠，杜绝安全死角。

二、提升素质为班组注入力量源泉。

班组以机制建设为基础，通过素质提升，促进员工各方面协调发展。从新员工入职开始，除了为其提供一个“家”的温馨环境外，班组还为其量身定制“成长计划”，为每位班组成员进行个性化培训。班组为新员工都配有师傅，通过“传、帮、带”使知识与经验得以传承，让新员工尽快进入工作角色，比如传感器培训、工业典型电路原理分析、通用机械基础知识、常用仪器仪表的使用等等，通过学习培训，让新员工在最短的时间内了解到基本维修流程和基本维修技能，为尽快参与车间的生产做足准备。在CAAC147部件培训体系建立过程中，电气专业40%的教材选用了我们编写的。同时我们还为公司147培训提供了大量辅助教材，保证了公司和班组人才力量的储备。我们还开展一系列技术研讨和技术比武，通过多种灵活方式检验技能提升效果。在素质提升上我们不但培养员工在自然科学领域的素养，我们更注重员工社会科学领域的素质提升，小到待人接物、电话邮件、同事之间上下级之间的沟通、穿衣戴帽；大到职业态度、家庭伦理、人生规划、应对人生挫折与低谷等等，我们都采用多种灵活的方式与员工沟通和培训，使我们的员工身心得以健康发展。

素质的提升在可持续发展的道路上带来了丰硕的科技成果。这些科技成果为我们带来了源源不断的力量，节省了大量的成本，并创造了不菲的效益。由班组成员完全自主设计研发的“电路板在线排故诊断系统”，利用专家诊断技术，进行电路板故障隔离。使相关部件的平均排故时间从18天减少至7天。由班组中6位资深工程人员耗时两年多时间完成的整体驱动发电机项目，其能力已涵盖南航机队所有机型，包括787、380等新机型的整体驱动发电机（IDG）、恒速驱动装置（CSD）以及交直流发电机。该检测设备具备国际领先水平，为维修质量提供坚实保障。在货舱动力驱动组件（PDU）

测试台的研发项目上，车间工程师打破厂家技术封锁，在充分利用班组现有资源的基础上，仅花费了不到一百万人民币的投入，就实现了需三百多万欧元购买原厂设备才能达到的产能。该项目不仅获得了车间的第二项专利成果，投入生产以来，更是创造出了不菲的经济效益。

三、文化建设营造和谐氛围。

面对生产与安全的双重压力，班组以股份公司工会“八个环节”的人文关怀为纲领，将班组打造成一个和谐进取的团队。班组成员一起度过快乐的中秋节；班组成员一路聊人生、谈工作、讲发展的增城绿道之行；攀爬“火炉山”的毅志锻炼；骑游珠江边的耐力挑战，彼此的心更近了，新老同事亲如一家人，合作更无间！在部门组织的拔河比赛中，我们凝聚在一起，连续两年取得了第一名的优异成绩！无论是入职、结婚，还是生育、生病、困难等，班组都给予每一名成员大家庭的温暖，成为大家保障安全生产的坚强后盾。

回想“班组建设”我们感触颇多也获益匪浅：机制带给了我们动力，素质提升了我们能力，文化舒缓了我们压力。日常管理上感觉“顺了、和了、轻了”。顺了——班组建设的许多理论是实际经验的提炼与升华，它为我们理顺了工作中的各个环节，从而使工作更顺畅；和了——推行班组建设活动以来班组成员之间越来越和谐了，大家工作上互相帮忙互相照应，和谐的气氛使大家工作放心生活舒心；轻了——

和谐的气氛良性的竞争使每位成员的工作越来越轻松，班组长的管理越来越轻松。

第二篇：我国民航飞机设备的维修维护经验管理机制

我国民航飞机设备的维修维护经验管理机制

摘要： 航班延误问题大多是由于飞机故障不能得到及时的维修，或者是维修工作无法在短时间内恢复其可放行状态而造成的。这些问题若得不到解决，将直接影响到航班保障工作，影响到航空安全。本文对如何科学的进行民航飞机地面维护设备维修管理进行分析。

Abstract： Flight delay is usually because the plane fault can not get timely maintenance，or repair work can not be released in a short time.If these problems are not solved，it will directly affect the flight security work and affect aviation safety.This article analyzes how to conduct scientific civil aircraft ground maintenance equipment maintenance management.关键词： 民航飞机；保障；安全；设备；维护；维修；科学；管理

Key words： civil aircraft；protection；safety；equipment；maintenance；maintenance；science；management

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）18-0034-02

概述

安全是民航维修业的最高原则，一切飞机维修工作必须按相关的安全规章制度、专业维修手册和维修工作单的要求和步骤进行。尽管这一原则众人皆知，但维修事故和维修差错依然频出，究其原因就是在基层执行的过程中，心存侥幸心里，疏忽大意，漠视安全规章制度的存在，不严格按工作单或相关规定要求执行，最终酿成维修差错和事故。日常工作中，航空公司飞机维修基地高度关注飞机重大、疑难和重复性故障，并加强了发动机机队管理和监控力度。提前做好发动机调配和梯次工作，提高发动机机队整体可靠性水平。还将技术资源进行整合，成立跨部门的专业技术小组，加强日常问题的处理。严格按照各型飞机维护方案规定的间隔分析发动机的性能，跟踪监控运行情况。对于重大、重复性故障，由主管领导组织故障排查组，力争在最短的时间内彻查故障原因和排除。除此之外，航空公司维修基地进一步强化了服务和品牌观念意识，提高维护质量。制定多项措施强化维护质量，尽全力为公司提供优质服务做好基础性工作。抓标准提高维护质量

规章制度的落实不仅仅是一个管理者认识水平的问题，更关系到安全。近年来，飞机维修基地进行了形式多样的安全生产活动，全面保障了航空公司安全生产工作的顺利开展。一系列方案、措施的出台，使各种管理标准真正落到实处，产生实效，巩固了安全管理基础。

为更好的预防人为维修差错发生，航空公司飞机维修基地坚持“有错必究，违章必罚”的原则，尤其将各级干部和监督人员作为责任追究的重点对象。为提高定检飞机维修质量，航空公司飞机维修基地加强工作现场细节管理，强化飞机定检工作项目区域目视检查，积极采取措施强化定检飞机终检制度。严控定检出场飞机的放行标准，严把飞机放行关，严格执行工作单卡，严格控制MEL/CDL、非MEL/CDL保留工作。并且高度关注航班的正常性，确保信息畅通，并在日常维护中在严格做好预防维修工作。注重细节，创造良好工作环境

随着我国经济的发展，基地直管机群的不断扩大和过站保障航班的快速增加，必须通过提高一线人员素质、梳理应急处理流程、并及时总结实际经验等方法，来增强整体维修能力，尤其关注维修过程中的细节管理，如：在机库、机坪等维护现场，随处可以看到新旧部件对照表、飞机技术状态一览表、机身/发动机附件示意图、缺陷发现和检查注意事项等等，不但方便维护人员查看，还大大提高了提高维护人员识别和发现问题的能力。比如：机队多次出现飞机落地后主起落架舱门及其连杆严重损伤问题，冬季更为突出。通过普查，维护人员发现个别起落架舱门上有摩擦痕迹，经过反复对比测试，确认为主起落架减震支柱内的油/气不足，当飞机落地或大转弯滑行时，轮胎与舱门之间会产生摩擦，并进一步导致主起落架舱门连杆或其附件受损。而维修方案中仅在航线工作单中有起落架减震支柱高度的目视检查项目，不易发现问题。因此，制定措施：每年入冬前对起落架减震支柱高度进行普查，并将此项检查工作加入维修方案定期进行检查，之后再未发生过类似问题。要做好飞机维修维护工作、保障航班的正点运行，则需要公司上下共同重视和努力。虽然在每年都会进行维修维护培训，但要从根本上解决航班正点保障问题，还需要从增加一线人力、提升人员技能及优化管理流程上努力！建立了油液渗漏综合治理有效机制

渗漏是影响民航飞机航班正常性和运行安全的重要因素之一。根据统计，2008年以来，南航因为飞机油液渗漏造成的航班不正常事件占所有航班不正常事件的12%，并直接造成了多起事故征候和飞行操纵困难的不安全事件。随着机队规模的进一步扩大和机龄不断增长，对飞机油液渗漏的预防与控制研究迫在眉睫。

作为学习实践科学发展观的一项重要举措，推进以科学维修理念指导维修工作，深化落实“安全、正点、舒适”维修标准，通过以科学发展观的理论指导实际维修工作，以科学维修的理念破解维修工作中的难题。此次专题研究认为，由于飞机及部件的设计与制造缺陷、环境与使用因素等影响，飞机出现油液渗漏是必然的，但是维修标准不高、人员技能不足、管理控制不严是油液渗漏产生严重后果的重要原因；通过深入的数据分析掌握油液渗漏规律，制定科学合理的工程改装措施和预防性维修方案，加强人员技能培训，提高维修标准，建立完善的故障跟踪控制制度，能够实现飞机油液渗漏的可防可控，避免油液渗漏故障造成不安全事件。研究最终讨论形成了《南航飞机油液渗漏预防与控制方案》，从工程管理和现场维修的十个方面提出了完整的飞机油液渗漏预防控制措施，建立了油液渗漏综合治理的长效机制。

建立和优化工作业务流程

对于飞机维修工作，从民航局到维修企业，有许许多多的安全管理规章和制度。这些规章制度内容覆盖面广，条目多而繁杂，是科学的结晶和成功经验的总结，但其缺点是，难记忆，可操作性差。不按上述规章制度执行，安全无保障。严格按上述规章执行，会降低维修效率。如何既执行上述安全规章制度，又不降低维修效率，最好的解决办法就是建立和在飞机维修工作中，有许多重要而关键的工作。例如，发动机试车、起落架收放、飞机的顶升、发动机吊装，以及重大改装和修理等，这些工作中，任何一个细节被忽视，可能会导致非常严重的后果。建立工作业务流程应从四个方面考虑：人、工具设备、工作场所、关键步骤。第一是人，人的业务能力和资格以及人身体状况和精神状态是否符合工作要求。第二是工具设备，工具设备是否性能可靠，满足工作的特殊要求。第三是工作场所，工作场所是否满足施工的条件，各种辅助的设施是否到位，天气是否适宜等。有关人、工具设备、工作场所在相关的安全规定和手册中都能找到，我们的工作就是将这些相关内容从中挑出来，放到流程中。第四是关键步骤，每项任务有几个关键的步骤，将这步骤挑出，做好标志，找出执行的完备条件。将上述四个方面连在一起，组成一个工作任务的流程，并在执行过程中不断优化和改进。结束语

根据不同时期和阶段飞机发生的故障特点，适时调整库存备件等，避免出现集中普查更换件带来的库存备件短缺问题。依托基地可靠性例会和专题讨论会等技术平台，以航班正常性、可靠性为目标，与基地各部门积极协作和充分沟通，采取多种方式的预防性维修，使得机队的可靠性有了质的提高。

参考文献：

[1]吴海桥，刘毅，丁运亮，张祥伟.SOM人工神经网络在客机零部件故障诊断中的应用研究[J].南京航空航天大学学报，2002

（01）.[2]李增亮，王庆楠，李成平，孙浩玉，赵新学，苗长山.BP网络在液压驱动螺杆泵故障诊断中的应用[J].石油机械，2006（08）.[3]杨胜峰.乘势而上加快发展──西南航维修公司波音飞机维修记实[J].航空工程与维修，2000（03）.[4]AMECO培训中心成为亚洲首家获ISO9001认证的飞机维修培训机构[J].中国民用航空，2000（10）.[5]唐寿英.GAMECO的飞机维修生产管理[J].中国民用航空，1995（11）：2.[6]高松，程斌.从空客A320系列刹车系统工作原理看机轮刹车组件的故障保留[J].江苏航空，2010（04）.[7]徐晓.B737飞机自动刹车解除灯亮故障分析[J].科技传播，2010（20）.

第三篇：美的空调维修经验小结1

美的空调维修经验小结1

一、R变频故障(01)

编号：020101

机器型号：KFR-35GW/BPY-R

故障现象：外机噪音大

原因分析：维修人员上门后，对空调进行检测，空调开机时一切正常，当设定温度与室内温度温差大，压缩机处于高频运转时，外机的电流声开始增大，并有抖动现象。检查发现室外机铜管碰外壳，经调整后开机，震动声减小，但压机运行时发出升频的声音。

解决措施：向用户解释变频机升频发出的声音属正常声音。

经验总结：变频机高频运行时都有较大的电流声发出，这是很难避免，应向用户解释升频时间较短。

编号：020102

机器型号：KFR-35GW/BPY-R

故障现象：通电后整机不开机，显示屏出现E1代码。

原因分析：检查电源的连接正常，查该故障代码为内机通讯失败，用万用表检测内机主板送到外机的电源正常，同时也有S端的激励信号，说明内外机的通讯并无故障，考虑到一般变频机出故障的原因室外机因素较多，打开外机壳，发现外机电源板上的电容有明显的爆裂现象，进一步分析电容爆裂的原因可能是整流桥的故障，用万用表检测整流桥的正负间阻值为零，整流桥短路。同时更换室外电源板和整流桥，开机试机正常。

解决措施：更换室外电源板和整流桥经验总结：引起E1故障的原因很多，故障代码只代表一个范围，引起变频外机电容爆裂的原因一般是电容本身问题和整流桥故障。

编号：020103

机器型号：KFR-35GW/BPY-R

故障现象：开机室内机工作，室外机风机工作，压缩机不启动，显示屏无显示故障代码。

处理过程：根据故障现象，应为压缩机坏或室外机电控板问题。检查用户电源，电压在220V左右波动，应为正常。打开室外机测量室外主控板直流电压有310V，再次测量模块5V电压无输出，判定模块坏。

解决措施：更换变频模块

经验总结：故障代码有没有或显示什么内容并不是很重要，重要的是要耐心地去检查、分析各个部件。

编号：020104

机器型号：KFR-35GW/BPY-R

故障现象：开机后显示P0(模块保护)保护

原因分析：根据故障代码判定为室外机变频模块坏，经测量室外机变频模块正常，主板工作正常。经仔细检查用户电压波动较大，但电压波动应显示“P1”保护，后经试机一小时，发现用户瞬间电压波动太大，引起模块保护，建议用户加装稳压器后，试机正常。

解决措施：建议用户安装稳压器

经验总结：维修前要认真检查用户电源电压(负载电压、压缩机工作后测电压)。

编号：020105

机器型号：KFR-35GW/BPY-R

故障现象：室外机不启动，显示E1。

原因分析：开机运行测S、N有直流信号，判定为室外机故障，检查室外机电源板有指示灯，有310V电压输出，模块输出+5V正常，最后检查内外机连接线时发现以前曾加长过管线，在加长线接头处接触不好导致S、N、L之间信号干扰，造成室外机不运转。

解决措施：更换内外机连接线

经验总结：在检查到所有元器件均无明显故障时，一定要检查一下连接管线是否有问题，接线不好常常会影响变频信号。

编号：020106

机器型号：KFR-35GW/BPY-R

故障现象：显示“E1”的故障代码

用反映一台KFR-35GW/BPY-R开机两分钟后显示“E1”，然后空调不工作。空调于2003年7月购买，使用1个月。上门检查，室外机电源板上的LED熄灭，说明室外机控部分的电源工作不正常，初步估计是室外机故障。检查室外机接线座上的220V电压正常，电源板滤波电容上的直流310V无，电源板到整流桥的交流220V电压正常，测整流桥开路，造成电源板及模块上的开关电源电路工作不正常，室外CPU无工作电压，形成室内外通讯故障。

解决措施：更换整流桥后，整机工作正常，故障排除。

编号：020106

机器型号：KFR-35GW/BPY-R

故障现象：上电开机,室内机工作即停，E1保护。

原因分析：开机测室外电源电压和信号电压都正常，PN之间有300V直流电压，而U、V、W无交流电压输出，断电检测P端与U、V、W三端阻值为零，故判断为变频模块有故障，换新模块试机30分钟工作正常，用户满意。

解决措施：更换变频模块。

经验总结：理论分析室内开机即停，是室内外机通讯不上，检测室外电源电压和信号电压都正常，则排除室内机问题;PN端有300V直流电压，说明室外电源部分没有问题，用万用表测量模块(分上电和断电两种情况)均属异常，模块没有电压输出，室外没有低压电源，引起内外机通讯不上，所以更换模块正常。

编号：020107

机器型号：KFR-35GW/BPY-R

故障现象：显示E1保护，无法开机。

原因分析：用户反映以前工作正常，上电试机，立即显示E1，检查内外机连线无异常，试换内机及外机主板故障依旧，后仔细询问用户出现故障前后情况，用户反映有电工对楼道线路检修过后才出现该故障，由于该机插座未接地线，怀疑零线火线换位，试将空调插座的火线与零线对调，故障排除。

解决措施：将插座中的L、N线对调

经验总结：维修时应向用户详细了解出故障的前后情况，便于确定故障范围，少走弯路。

编号：020108

机器型号：KFR-26(35)GW/BPY-R KFR-35GW/BPY-R

故障现象：制冷制热时显示屏显示温度与房间实际温度相差5度以上

原因分析：此类问题一般是室温传感器问题，经检查传感器附近实际温度与显示温度基本一致，但与房间温度相差较大，偏高几度，断定是由于在设计时，室温传感器的的取样位置不合理，(出厂取于室内风扇电机旁)。

解决措施：把室温传感器位置改于蒸发器回风前，问题解决。

经验总结：认真观察，问题虽小，但也要妥善处理，要同时兼顾制冷和制热

编号：020109

机器型号：KFR-35GW/BPY-R

故障现象：开机运行半小时后，显示E1。

原因分析：经检查发现该机正常运行半小时后，听到“嘀嘀”两声，突然停机，故障显示为室内、外通讯不畅。停机前测电流为6A，电压210V，氟压4kgf/cm,电流和电压值偏低，但应该可保证空调正常使用。停机5分钟以后,又可正常开机,初步判断,属于室外电路故障，检查后发现室外机模块工作一段时间后，无法为室外机电源板提供+5V和+12V电源，更换室外机模块后，空调工作一段时间后，没有发现室内、外机通讯故障。但出现了压缩机排气温度过高保护，对系统加注氟利昂后，该机运行正常。

解决措施：更换模块，加点氟。

经验总结：变频空调的室外机电源板上的直流电源，是由变频模块反馈回来提供，如发现电源板上无电源指示灯，往往会误判断为室外电源板故障，这时要注意模块是否能提供+5V、+12V，变频机出现通讯故障时，可能故障部位有几个，要理清思路，检测数据后再判定。

编号：020110

机器型号：KFR-26GW/BPY-R

故障现象：开一段时间后停机，出现E1保护。

原因分析：E1为通讯故障，经检查S、N之间有波动的直流电压信号，判定内机控制系统应无问题，室外机电源板有指示灯，模块输入电压310V，输出+5V正常，检查压缩机、模块阻值正常，所有元器件经检查都正常，怀疑是线路问题，仔细检查发现模块接口排插较松，插紧后试机正常，用玻璃胶封住该接口，以防再次松动。

解决措施：插紧插件，用玻璃胶封住接口。

经验总结：对此类故障，单检查电器件都正常时，应细心仔细检查每一个配件及接口是否接触良好。

编号：020111

机器型号：KFR-26GW/BPY-R

故障现象：出现“P2”保护停机

原因分析：出现工作中保护停机，机器使用环境好，“P2”为压缩机过热保护，可排除散热不良造成压缩机过热保护的可能;观察机器运行20分钟后停机保护，测得压缩机排气管上热保护器动作，此时短接热保护器试机，机器正常，判定为压缩机排气管热保护器失灵误动作。

解决措施：更换压缩机排气温度传感器，机器恢复正常。

经验总结：我们应仔细检查机器出现故障时各个保护功能是否动作。

编号：020112

产品型号：KFR-26GW/BPY-R

故障现象：内机工作3分钟出现E1

处理过程：通电试机，内机运转正常。当内机工作3分钟时，整机保护停机，遥控无法开机，内机出现通讯故障。根据故障出现时间断定为故障应出现在外机上。因KFR-26GW/BPY-R外机主控板和电源板集成在一起，仔细检查得出变频模块无+5V和+12V输出，故断定为变频模块坏。

解决措施：更换变频模块

经验总结：从测量数据分析结论，更快更准确。

编号：020113

机器型号：KFR-26GW/BPY-R

故障现象：停机时显示温度与设定温度不一致(相差4℃)

原因分析：根据用户反映的情况，检测情况为：工作电源正常(218V)。工作压力(制冷时)为：0.4MPa。电控功能正常，遥控器操作完全正确。出风温度47℃。判断该机本身不存在任何问题。但是，停机时空调室内机显示的温度与设定温度确实存在偏差(最大相差4℃)，与该机的宣传所说(室内温差在+0.5℃)不一致。经耐心与用户沟通、解释，用户满意。

解决措施：向用户耐心解释说明。

经验总结：网点遇到此类问题应当耐心细致的与用户进行沟通，作好解释工作，关键是要了解用户所想达到的目的，最大限度的达到用户的满意。

二、变频柜机(02)

编号：020201

机器型号：KFR-60LW/MBPY

故障现象：内机开2分钟左右保护，显示通讯故障

原因分析：经检查，室外电源板输出电压DC308V,室外主板输出正常,几分钟后外主板指示灯以2HZ闪,电源输入端插件和压缩机电源线插件接触良好，用欧姆档测量电源输入端和VUW三端阻值正常,压机三端阻值正常,重新开机故障依旧,最后发现此机是加长管路,连接线加长,折开保扎带发现连接线连接很好，只是有一点潮,擦干后机器正常。

解决措施：重新接线，并做好防水防潮措施。

经验总结：虽然连接线用防水胶带包扎,但今年雨水较大,造成信号连接线接处受潮导致信号受干扰，传输不正常,出现通信保护。

编号：020202

机器型号：KFR-60LW/MBPY

故障现象：显示通讯保护P1

原因分析：根据故障显示得知室内外2分钟通信保护，测量S、N之间有直流信号，输出断定室内机正常，观看室外机电源板有指示灯，检查变频模块输入电压直流275V，检测输出电压时，三相不平衡，更换模块整机工作，但工作到10分钟左右出现同样的P1保护。由于此机没有接地，怀疑是信号干扰所致，调整空调插座L/N位置，空调工作正常。

解决措施：接接地线，或将空调器插座中的L、N对调一下。

经验总结：变频空调器在安装时一定要接地，特别是大功率变频机，否则很容易通讯保护。

编号：020203

机器型号：KFR-60LW/MBPY

故障现象：遥控接收正常，面板操作正常，但室内外机均无反应，无故障代码显示。

原因分析：检查开关板与内主板连接线正常，室内外连接线也正常，检查S、N有直流信号，检查室外机，发现模块温度很高且无电压输出，用户告诉前一段时间换过模块，维修时发现模块的下面未上螺钉。

解决措施：对拆下来的模块重新抹上硅胶，并上好两个螺钉后，试机工作正常。

经验总结：变频模块散热不良，会引起整机保护甚至烧毁模块。换模块时一定要均匀涂抹公司指定的硅胶，由于该机模块在散热片的下面，换模块时必须先将散热片拆除，比较麻烦，一定要细致耐心。

编号：020204

机器型号：KFR-61LW/FBPY

故障现象：不启动，显示“P01”

检查分析：“P01”为通讯故障，首先检查室外机电源，无310V电源，更换电源板后，通电后显示正常，开机后仍为“P01”，经检查S、N内机无输出，内主板有故障。

解决措施：更换室外电源板、室内主控板。

经验总结：由于机器本身的器件损坏，有可能导致显示故障错误，故在处理类似故障时应认真检测各接口参数，逐步解决问题。

编号：020205

机器型号：KFR-50LW/BPY

故障现象：室外机指示灯闪烁。经查各个部件完好，经通电断电;测试充电电压，发现有一组(不工作的那一组)放电过快，充电电压不足，可能是电容式电感方面故障。发现电感连接插件表面脏，产生接触电阻。

解决措施：拆下插件打磨表面，重新插电，试机一切正常。

编号：020206

机器型号：KFR-50LW/BPY

故障现象：一台KFR?50LW/BPY型号的空调，开机制热约35分钟左右，室外机停机，5分钟左右正常运转，如此反复。

原因分析：根据用户反映情况，上门检查工作电压正常，电源电压正常，运转电流正常。因此怀疑功率模块和室外机热保护。在停机时测。压机先停，供给压机三相电压正常，说明问题点在压机或保护部件。经测压机阻值正常，最后测压机排气传感器，阻值飘移。

解决措施：更换压机排气传感器后，试机工作一切正常。

经验总结：将传感器位置移开或带电测量传感器工作时电压，从而判断更快，更准确。

编号：020207

机器型号：KFR-50LW/BPY

故障现象：用户反映制热效果差，伴有“滴滴”声

原因分析：试机检查，发现运行10-30分钟左右故障出现，室内显示板右上角显示字符FSTE，频率显示由高频很快降为中频，周而复始，检查无相关故障代码，室内外主板指示灯显示正常，手动无法改变工作模式，用遥控能改变，检查无外界干扰，检查相关电压数据正常，检查室内显示板时，发现时钟复位脚在有故障时，有电压波动，顺脚检查发现晶振2脚和周围零件脚有漏电现象，用酒精清洗后打上玻璃胶试机正常，用户很满意。

解决措施：更换或修复室内显示板

经验总结：遇到此类故障时，应仔细检查，尽量在不换配件情况下修复，减少厂家损失。

编号：020208

机器型号：KFR-50LW/BPY

故障现象：排气温度保护，显示P09。

原因分析：显示P09，故障指示为外机排气温度有问题，外机指示状态为LED4亮LED0闪，其它指示灯灭，测排气温度并不高，测传感器阻值为2KΩ，判定排气温度传感器坏。

解决措施：更换排气温度传感器。

经验总结：排气温度传感器25度时阻值为50K，负温度特性，要牢记故障代码，以及排气温度传感器的阻值特性，维修起来才能得心应手。

编号：020209

机器型号：KFR-50LW/FBPY

故障现象：制冷差、频率显示达不到最高，运行20分钟显示P09保护。

原因分析：经查P09是排气温度保护，造成的原因可能如下：（1、系统缺氟。

2、排气管传感器异常。

3、室外主板或压缩机故障)。测量用户电压正常，电流与系统压力略低，室外回管不结露。判定系统氟不足。

解决措施：给系统进行补氟使回气管结露，此时观察室内频率显示也能达到最大值。开机1小时不再显示P09试机故障排除。

经验总结：制冷差、压缩机频率上不去，不一定就是电路问题，制冷系统原因也会引起上述故障。

编号：020210

机器型号：KFR

第四篇：广州大桥维修加固工程监理总结报告1

广州大桥维修加固桥面系改造工程监理工作总结报告

监理工作总结 尊敬的各位领导：

广州大桥维修加固桥面系改造工程经参建单位的共同努力，顺利完工。在此，我代表广州大桥维修加固工程监理项目部，将本工程监理工作情况，总结如下：

一、工程概况：

广州大桥维修加固桥面系改造工程由广州隧道开发公司负责建设，四川西南交大土木工程设计有限公司设计，广州市东建工程建设监理有限公司监理，合同造价722万元。

广州大桥北起五羊新城和珠江新城附近，跨越珠江前航道的主、副通航孔，途经二沙岛，南止于客村立交，途经二沙岛时通过东西侧的匝道与地面道路连接，全桥总长1240.04米。改造工程路幅断面形式为：2米人行道+20米主车道+2米人行道，维修的路面结构形式为机动车道3~5cm沥青混凝土面层。人行道结构为：在原有人行道的基础上用1:2水泥砂浆铺贴15×30cm饰面砖。更换人行道内侧栏杆，缘石凿除破损混凝土后，挂钢网全批水泥砂。贴30×60cm饰面砖。东西匝道更换伸缩缝，人行道更换简易钢板伸缩缝。工程建设历时84天。

二、监理组织机构：

我司根据监理合同和监理大纲，结合本工程具体情况，组建由总监理工程师冼文钰，土建监理工程袁耀晖、周建平土建工程师组成的项目监理机构于2010年7月20日进场，对本工程进行监理。项目监理组严格执行监理程序，坚持“诚信、守法、公正、科学”的宗旨，以“认真、严谨、一丝不苟”的工作作风实施监理，完成了监理任务。

三、监理工作情况：

1、抓好事前控制，严把开工关。

在整个监理过程中，我们坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作程序，明确了工作内容，行为主体，验收标准及工作要求。

本工程开工前，依据监理规范要求，我们审查了施工单位的资质，现场质量管理、技术管理组织机构、人员、制度及特殊工种操作人员的资格、上岗证等。依据承包单位报送的施工组织设计方案报审表，对施工组织设计进行了审查，并相应编制了《监理规划》对工程的测量、定位放线，包括轴线尺寸、水平标高进行了现场复核，进一步明确了监理目标和要求，为监理工作的顺利开展创造了条件。

2、严把原材料、半成品进场关

凡是进场原材料、半成品首先要进行书面检查，即查验合格证、准用证、质保单等，符合要求后进行外观检查，没

有异常情况后监理见证取样送市检测中心复检，做到材料进场先复检后使用，不合格的材料拒绝用于工程上。本工程建筑材料合格证、质保单齐全，对钢材、水泥、石子、沥青、地砖等主要建筑结构性材料都进行了进场后的抽检复验，全部达到合格要求。

3、严格工序检查，强化过程控制

在施工监督过程中，强化了施工工序报验手段，做到先报验后施工，上道工序未经验收不得进入下道工序的施工，对隐蔽工程的验收我们项目监理部尤其重视，现场监理人员对重点、关键部位进行了旁站监督，如沥青铺设、人行道地砖、护栏等。

施工中，我们对钢筋砼工程，特别是楼面工程的施工质量给予了高度的重视和严格的控制，在整个施工过程中，我们把钢筋的制作护栏质量，沥青厚度、沥青的配合比和养护等方面作为重点来控制，以确保砼的施工质量。在墙体施工中，我们抓了以下关键：一是沥青的配合比；二是沥青的铺设的温度控制；三是碾压的质量，其中沥青的配合比、粘结度、垂直平整度及钢护栏制作为关键来监督。

在监理工作过程中，共发出监理工作联系单5份，监理工程师通知单4份，安全隐患整改通知单4份，在工程实施过程中针对工程质量、造价、进度、安全、合同管理等事宜每周召开工地例会，并根据工程实际情况召开专题工地例会7次。

4、加强事后控制，确保施工质量符合合同要求

（1）本工程在施工全过程中没有发生质量事故，作为一般性质量问题，施工单位通过自查、自检后内部整改；另一方面，通过监理检查发现后通知施工单位整改。

（2）及时督促施工单位收集整理好各种工程资料，并认真做好自己的监理资料。

（3）要求施工单位做好已完工程的成品保护工作。

5、工程进度控制：

工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我监理组首先审查施工单位总进度计划，并报业主审核同意后，督促施工单位严格按照总进度计划施工。并根据总进度计划编制月进度计划，一旦发现偏差，及时要求施工单位适当调整劳动力、材料、设备、资金，确保工程按计划进度完成。

6、投资控制：

项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理工程进行工程款支付控制。

7、安全生产及文明施工：

“安全第一，预防为主”，在监理过程中，项目监理组始终把安全监理作为工作重点，贯穿于监理工作的全过程。结合工程实际情况，督促施工单位建立安全生产责任制，做好安全生产、文明施工教育，定时组织施工单位进行安全生产检查，对存在的安全隐患，及时发文要求施工单位限期整改。本工程施工过程中未发生安全事故。

通过建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力，在政府相关部门的指导和监督下，该工程已基本按合同完成。工程技术资料已按要求整理，工程质量满足设计、规范及使用功能要求。预祝广州大桥维修加固工程监理工程 顺利通过验收。

广州市东建工程建设监理有限公司 广州大桥维修加固工程 桥面系改造工程监理部整理 2011年6月4日

第五篇：65、南航机务工程部沈阳维修基地APU精益改进班组经验材料

南航机务工程部沈阳维修基地APU“精益改进”班组经验材料

南航机务工程部沈阳维修基地APU精益改进班组成立于2008年, 是一个平均年龄只有30岁的青年机务团队, 短短的四年时间,他们从最初的只有9名员工,发展到40多人,修理产能从年修理3台到年修理30台,跃升到2011年的年修理60台, 不断创造并刷新国内APU修理产能的新纪录,是目前国内唯一具备多种型号APU修理能力, CAAC和FAA双维修资格认证的修理单位,也是APU生产厂家汉胜公司在亚太地区唯一的授权修理厂。

自2011年3月南航开展具有南航特色的班组建设活动以来，APU班组以科学维修思想为指导,按照以“五零为纲，班组建设为目”的南航机务系统班组建设实施方略,运用全面质量管理工具，设立了“优化APU修理流程，提升APU修理产能”的攻关课题,为此班组上下,通力合作,殚精竭虑, 探索并运用科学的班组建设方法,扎实推进本班组的建设活动,加速课题破解历程,用班组建设活动带动并促进了本部门各项工作的顺利完成。

机制建设

良好的机制是班组运行的基础和保障

APU班组以安全承包指标为警戒线，以抓现场施工质量、危险源学习、风险提示、车间质量通报为重点，以指标分解量化考核为手段，合理运用全面质量管理知识，综合精益生产，VSM（价值流程图）等工具，开展班组建设攻关课题活动，用鱼骨图，三维法来分析影响产量提升的因素，识别在生产线上的典型的8种浪费，提高生产效率，对生产流程中各个环节实行全面改革。

1、依据在生产线上识别的8种浪费，重新调整了各工序间的布局，减少人员取用资料，工具，工装；零件在生产线上的过多移动等造成的浪费。

2、航材管理方面，对所有的零部件定位管理，实现可视化，内部流转时间由原来的3个小时降低为30分钟；并合理储备周转航材。

3、实行TPM（全员生产性维护）措施，提高了设备可靠性，降低了因设备故障等原因造成的生产线停滞等待时间；

4、建立生产量考核机制，推行标准化工时作业系统；

5、通过对设立的班组攻关课题“优化APU修理流程，提高APU修理产能”的实施，调整生产运作模式为工序流水线运行模式，以客户的需求为导向，计算节拍时间。以节拍时间为调节准绳，为了提高系统的整体运作效率，对各工序进行拆分，整合和最大限度的平衡各工序流城时间，班组打破了原有的单工段负责整台APU的运作模式，为工序流水作业形式。

通过上述的优化流程后，通过2011年的全年数据可以看出，月修理产量提升了20%，全年完成61台次APU修理，产量居国内领先水平；维修产能的大幅提升，2011年全年维修产值突破一亿元，人均年产值超过300万元, 过去两年的第三方收入超过2000万;修理周期由2011年初的平均42个日历日，降低到调节后的平均36个日历日，进一步到2012年初的30个日历日，这一周期水平达到了国内领先，国际先进的水平。维修周期的缩短，更好的保障了机队的运行，2011年全年，APU班组具备修理能力的型号，南航机队全年无因缺少备发原因而导致的MEL保留情况发生。

素质建设

为做好班组建设工作，班组注重员工素质的提高，建立了班组素质提升机制，包括编制员工应知应会表格，设计个人培养目标和时间表，实行两级培训制度等。并定期对员工进行业务和英语培训效果的考核，通过个人素质提示机制，人员技能较以往有了大幅的提升，考核通过率达到100%。工作满一年的10名员工，全部通过上岗考核，6人通过机务人员基础执照考试。70%的员工可以直接阅读原文工艺，班组成员提出的20条改进意见已加入原厂手册。

文化建设

作为一个新的集体，班组深知文化建设对提高全员凝聚

力的重要性，APU班组以“CSAIR”企业文化、“为民服务、创先争优”为指导思想，以“三亮三比三评”为载体，确立了“安全质量、效率、创新、人文关怀”的班组特色文化氛围。工作中，在基地范围内第一个开展企业文化宣讲，第一个组织员工技能比武，班组秉承以人为本的思想。

深入落实“五个中心”、“八个人文关怀”的要求，班组班子成员定期与员工交流思想、员工婚丧嫁娶班子成员必须到场，组织开展多姿多彩的业余文化生活，让员工时刻感受到工作单位的家庭式温暖。

去年八月份车间多名同事结婚，班组调整工作安排，让结婚员工有时间准备婚礼和休假，其余员工基本上全员参加同事婚礼营造喜气祥和氛围。班组家在外地的新员工多，班组领导和同事多次利用业余时间带他们看房选房，解决他们的后顾之忧。

完善的班组建设机制，为员工素质的提高和文化氛围的营造打下了良好的基础，促进了班组各项管理工作的全面进步。

班组保持了零小时返厂、零维修差错、零客户投诉、零试车重大故障的零不安全事件的安全记录。通过优化APU修理流程的课题攻关，增强服务意识，赢得客户及OEM厂家的广泛赞誉，成为APU生产厂家汉胜在亚太地区的唯一一家授权修理厂。