国际货运委托合同

第一篇：国际货运委托合同

国际货物运输委托代理合同

甲 方:：(委托人)M公司乙 方：(代理人)D物流公司

法定代表人：法定代表人：

法定地址：法定地址 ：

经办人:：经办人：

联系电话：联系电话：

传真：传真：

银行帐户银行帐户 ：

甲乙双方经过友好协商，就乙方代理甲方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同:

一、委托事项

货物名称：红木家具规格：

数量：重量：体积：

起运点：中国目的地：美国

1、甲方委托乙方代为办理订舱、报关、报验、装箱，转运、代垫代付海运运费等相关运输事宜。

2、甲方委托乙方代为订舱时，甲方应及时送交或者传真给乙方正确、齐备的托运单据。托运单应明确标明甲方订舱单位名称、电话、传真及联系人并加盖公章。托运单内容应注明货物的件数、重量、体积、目的港、装船日期、货物品名、运费条款及特别要求。

3、甲方委托乙方代理报关、报验时，应提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证。依贸易性质不同可包括：合同、发票，商检证书、许可证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等。

4、甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，应在托运单或者相关函电中予以明示。包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜。

二、当事人权利义务

1、为了维护甲方利益，乙方可以为甲方代垫代付海运运费，港口费用及其他代理代办费用。上述款项及运输代理费可采用包干费或者本合同规定的其他方式由甲方支付给乙方，女，遇有关费率调整，应相应调整包干费.2、甲方在其委托乙方办理的出口代运货物中，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定的禁止出口的物品。

3、乙方在接到甲方的订舱单后，应立即前往船公司办理配载等手续。除甲方能证明乙方在配载上有过错外，乙方不承担任何责任。如果货物未能夕口期配载，乙方应及时将有关情况通知甲方。

4、乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货物装船--天前向乙方出具书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用，由甲方全部承担。

5、除甲方能证明由于乙方的原因造成退税单、核销单等单据不能按期退交外，乙方不承担任何责任但乙方应及时以口头或者书面形式告知甲方，并协助甲方尽快收回。

6、由于甲方或下列原因导致货物申报时间的延迟，而造成未能及时清关或货物疏港等，由甲方承担所产生的风险、责任及费用，而乙方不予承担：

（1）因买卖双方原因导致提单不能在公司正常换取（如未电放、海运费用未结清等）；

（2）由于甲方未能及时提供进口报关所需的全部资料；

（3）因甲方所提供的报关资料失实，而导致的延迟；

（4）在清关过程中由于海关等相关部门要求，需要补充或修改有关单证及相关说明资料，而甲方未能及时提供；

（5）遇到法定节假日或有关部门不能正常办公；

（6）因港口要求和规定而必须输港的货物；

（7）其它甲方及不可抗拒原因。

7、由于非乙方原因造成滞箱费、污箱费、修箱费等费用和责任，由甲方承担，乙方尽量协助甲方协商解决。

8、甲方要求货物紧急出运时，应事先在托运单“特别要求声明”中注明或者以其他书面形式通知乙方，并由乙方最后确认航期，否则乙方不承担延误运输责任。

9、甲方同意于船开后_____天内，将乙方代垫代付的海运运费、港口费用、其他代理代办费用及运输代理费以______方式付给乙方。

10、如货物的灭失或损坏是由于我国《海商法》第五十一条所列明的原因造成的，乙方不承担任何责任。

三、费用报酬

1、费用标准：________________________________________________

2、甲方收到乙方运费发票后，应立即核对金额。如在收到发票三个工作日内未提出异议，则视为甲方确认发票金额。乙方垫付的费用，甲方实报实销。

甲方在收到发票后三十日内结清费用。

3、协议结算所涉及汇率按业务发生当月15日中国人民银行公布的汇率中间价执行。

4、甲方如未按照合同的规定准时付费，每逾期一天，应向乙方支付未付部分万分之五的违约金。在甲方未按照合同约定支付乙方费用时，乙方有权滞留相应的运输单据，由此产生的所有损失和责任由甲方承担。

四、违约责任

1、甲方未及时付费造成承运人依法留置货物的，由甲方自行承担责任。

2、乙方在代理货物运输的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的直接损失和发生的费用承担责任，以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失。在任何情况下，乙方的赔偿责任都不应超出每件______元人民币或每公斤______元人民币的责任限额，两者以较低的限额为准。

3、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交中国海事仲裁委员会，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。

本合同的订立、效力，解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。

4、本合同经甲乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为一年.本合同期满之日前，甲乙双方如无异议，则自动延长一年;任何一方均可在期满前提出终止合同，但应以书面方式通知另一方。

5、经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充、修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。本合同一式_____份。

甲方：乙方：

签字盖章：签字盖章：

年 月 日年 月 日

第二篇：国际货运习题

国际货物运输

一单项选择题

1、班轮运输的运费应该包括()。

A．装卸费，不计滞期费、速遣费B．装卸费，但计滞期费、速遣费

C．卸货费和滞期费，不计速遣费D．卸货费和速遣费，不计滞期费

2、船公司一般按货物的（）重量计收运费。

A、净重B、毛重C、法定重量D、理论重量

3、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为()。

A．Freight PrepaidB．Freight Collect

C．Freight Pre-payableD．Freight Unpaid4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有()。

A．铁路运单B．海运提单C．航空运单D．邮包收据

5、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭()向船公司换取正式提单。

A．发货单B．收货单C．大副收据D．商业发票

6、必须经背书才能进行转让的提单是（）。

A．记名提单B.不记名提单C.指示提单D.海运单

7、下列单据中，只有（）才可以用来结汇。

A．大副收据B.铁路运单副本

C．场站收据副联D.铁路运单正本

8、签发多式联运提单的承运人的责任是（）。

A．只对第一程运输负责B．必须对全程运输负责

C．对运输不负责D．只对最后一程运输负责

9、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。

A．5月21日B．5月31日C．6月10日D．6月11日

10、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单

1据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）向银行交单议付。

A．12月15日B．12月25日C．12月20日D．12月31日

11、我国对通过西伯利亚大陆桥运输货物至西欧，通常所使用的运输单据是（）。

A、铁路运单副本B．承运货物收据C．铁路运单正本D．航空运单

12、按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。

A．可允许分批装运，但不允许转运B．可允许分批装运和转运

C．可允许转运，但不允许分批装运D．不允许分批装运和转运

13、海运提单日期应理解为（）。

A．货物开始装船的日期B．货物装船过程中任何一天

C．货物装船完毕的日期D．签订运输合同的日期

二、多项选择题

1、班轮运输的特点是()。

A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率

B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款

C．承运货物的品种、数量较为灵活

D．双方权利、义务＼责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据

2、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为()。

A．清洁提单B．不清洁提单C.记名提单D．不记名提单

3、海运提单的性质与作用主要是（）。

A．它是海运单据的惟一表现形式

B．它是承运人或其代理人出具的货物收据

C．它是代表货物所有权的凭证

D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明

4、租船运输包括（）。

A．定期租船B．集装箱运输C．班轮运输D．定程租船

5、国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（）。

A．规定在某一天装运B．规定在收到信用证后若干天内装运

C．笼统地规定装运期D．明确规定具体的装运期限

6、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（）。

A．笼统地规定装运港和目的港

B．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地

C．大宗商品可规定两个装运港和目的港

D．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港事，可采用选择港方式

7、联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（）。

A．适用的范围不同B．签发人不同

C．签发人对运输负责的范围不同D．运费率不同

8、某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是

6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（）不应记入装货时间。

A．8月21日（周六休息）B．8月24日（暴雨无法装船）

C．8月22日（周日休息）D．8月25日（暴雨无法装船）

9、《UCP 500》对分批装运所作的规定主要有（）。

A．运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运

B．除非信用证另有规定，允许分批装运

C．除非信用证另有规定，不允许分批装运

D．如信用证规定在制定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效

10、采用OCP条款必须满足的条件是（）。

A．货物最终的目的地必须属于OCP地区

B．货物必须经由美国西海岸港口中转

C．提单上必须标明OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称

D．“唛头”目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称

11、构成国际多式联运应具备的条件是（）。

A．必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程得多式联运单据并有一个多

式联运经营人对全程运输负责

B．必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

C．必须是国际间的货物运输

D．必须是全程单一的运费费率

12、程租船合同的主要内容应包括下列条款：（）

A.具体规定装运货物的起运港、目的港和航线。B.规定具体的货物。

C.规定装卸时间、装卸率和滞期速遣条款。D.规定交船和还船的条件。

13、在下列集装箱运输的情况下，船公司可以提供“门-门”的服务的条件是：（）

A、FCL/FCLB、FCL/LCLC、LCL/FCLD、LCL/LCL14、必须规定货物的装卸港口和货物的具体名称和数量的运输方式是：（）

A、程租船B、期租船C、班轮运输D、光船租船

15、海运航线按航程远近不同可分为()。

A.远洋航线B.近洋航线C.沿海航线D.定期航线

15.国际货物运输方式包括：（）。

A.国际海上货物运输B.国际航空货物运输

C.国际铁路货物运输D.国际公路货物运输 E.国际货物多式联运

16.在国际贸易实践中，买方或银行或提单受让人乐于接受（）提单。

A.已装船提单B.收妥待运提单

C.清洁提单D.不清洁提单E.指示提单

17.航空货运单的作用是（）。

A.证明托运人与承运人已订立国际航空货物运输合同。

B.证明航空承运人接受了货物

C.证明航空承运人收到货物的重量、尺寸、包装、件数等。

D.代表运单项下货物的所有权。

E.计收运费的依据。

三、判断题

1、重量吨和尺码吨统称为运费吨。()

2、一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。（）

3、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。

()

4、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于

7月、8月两个月内，每月各装一批。（）

5、国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。()

6、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。()

7、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装

运及转船，应理解为允许。()

8、记名提单和指示提单同样可以背书转让。()

9、清洁提单是指不载有任何批注的提单。()

10、在航空运输中，收货人提货凭航空公司的提货通知单。()

11、货轮运费计收标准的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计

收。()

12、海运单是运承人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地乘运人提

货。()

13、班轮运价表中第一级的货物其计收标准是最高的。()

14、在规定装运期时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句者，按《UCP500》

规定，银行将不予置理。()

15、同一票货物包装不同，其计费标准和等次也不同，如托运人未按不同包装分别列明

毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。()

16.国际货物运输是国际服务贸易的一种。

17.如托运人与承运人之间事先无货运协议或类似性质的任何协议，提单就是双方之间订立的运输合同。当托运人将提单通过背书方式转让给第三者时，提单就是承运人与第三之

间的合同。

18.作为物权凭证，提单可以买卖。

19.记名提单不能转让，不记名提单和指示提单可以转让，但必须通过背书方式。

20.在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。

21.在租船运输中，当租船人运送的是自己的货物时，船东签发的提单起证据作用。租船人

与船东之间的权利义务以租船合同为准，而不是提单。

22.我国某公司与外商按CIF条件成交某商品 1000打，允许卖方有5%溢短装幅度。我公司在实际装船时装运1000打，提单也载明1000打。货到目的港后，买方来函仅收到948打，并已取得船公司短交证明，同时向我方索赔。我方不应理赔。

第三篇：国际货运及物流

1.物流的概念: 物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。2.所谓国际物流，是指在国际贸易中发生的物流过程，即在国际贸易活动中，实现货物从一国向另一国空间转移的物理流动过程。简单讲就是物流活动超越国家疆界的限制，延伸到其他国家和地区。

3.国际货运的特点，国际物流运输是一项涉外工作，政策性强；路线长，环节多；涉及面广，情况复杂多变；时间性强；风险大（政治风险、经济风险和自然风险）

4.水路运输方式的主要优点：①运能大（30万吨），运输距离长 ②水路运输成本低，基础设施投资节省，单位运价低廉③能源消耗少

5.水路运输方式的主要缺点：①受自然气象条件因素影响大②运输速度慢（最快25节，45km/h），准时性差③航行风险大，安全性略差④货物破损较多 ⑤搬运成本与装卸费用高

6.水路运输方式的适用范围：①承担大批量货物，特别是集装箱运输②承担原料半成品等散货运输③承担国贸运输，即远距离，运量大，不要求快速抵达的客货运输

7.班轮运输的特点：“四固定”，即固定的航线、固定挂靠的港口、固定的船期和相对固定的费率；货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费；货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据。班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。当前的班轮运输主要以集装箱运输为主。班轮运输“四定”的特点，为国际贸易的买卖双方洽谈运输条件提供了重要依据从而能比较准确地估算成本，为买卖双方洽谈贸易条件

提供了便利。与租船相比，班轮运输具有一定的垄断性，承运人的谈判地位较为优越。但班轮运输具有一定的稳定性，服务质量较有保障。

8.租船运输的特点：没有固定的航线、装卸港口和固定的船期；运价或租金完全由租船市场决定，装卸费、滞期、速遣等各种费用根据双方协议定；一般为整船洽租，并以运送低价值、大宗货物为主。租船运输主要适用于大宗货物运输，运量大，单位运输成本低廉。租船运输方式可以按租船人要求安排航线，较班轮运输更加灵活，方便了租船人 9.提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。班轮提单是班轮运输中的重要单证，也是国际贸易的重要单证之一。提单反映了班轮运输合同的重要内容，是约束承、托双方行为的重要文件，也是银行结汇的关键票据，在以信用证为代表的现代国际贸易体系中处于的核心地位，具有不可替代的作用。

10.提单的性质：提单是海上运输合同的证明；提单证明承运人已经接管货物或者已经将货物装船；提单构成承运人在货物运输目的地交付货物的保证。11.八大航线：北大西洋航线。最繁忙的航线；苏伊士运河航线；好望角航线；北太平洋航线；巴拿马运河航线；南太平洋航线；南大西洋航线；北冰洋航线 12.航空运输的优点：速度快。航空运输在各种运输方式中运输速度最快，其时速为1000km左右；.不受地面条件影响，空间跨度大。飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对较小，可跨越地理障碍将任何两地连接起来；舒适、安全。现代民航客机平稳舒适，且客舱宽敞、噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高；节约包装、保险、利息等费用

13.航空运输的缺点：载运能力低、单位运输成本高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，机械维护及保养成本也很高；受气候条件限制。因飞行条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性； 可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运 14.航空运输适用的主要作业：（1）成为国际运输的主要工具，这是航空运输的主要收入来源。（2）适于高附加值、低重量、小体积的物品运输。（3）航空货运没有特定的商品，它的最大特点是在紧急情况下。（4）快捷运输的途径（5）作为邮政运输的手段（6）实现多式联运的一种重要运输方式

15.班机运输：是指在固定航线上定期航行的航班。按照业务的对象不同班机运输可分为：客运航班和货运航班。16.包机：整包机，是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机，是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。

17.集中托运：指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。

18.航空快递：指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。

19.航空运单：航空运单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运

单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。20.铁路运输的特点：运载量大 ；运送速度快 ；能耗少，污染低；受天气条件的限制少，安全可靠；灵活性差，无法实现门到门服务。不仅如此，铁路运输的基础设施建设成本高，建设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。同时，从各国的实践情况看，为达到规模经济，在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少，甚至处于垄断状态，竞争的缺乏，也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差。

21.公路运输的特点：普遍性 ；灵活性；快捷可控 ；投资少，市场竞争激烈 ；单车运量小，能耗高，成本高；污染严重

22.成组运输：托盘运输，托盘运输的优势主要表现在：可以充分利用叉车等机械化工具，有利于提高装卸、运输效率、缩短运输时间、减少劳动强度、降低运输成本方面；以托盘为运输单位，便于清点货物数量，提高理货速度，有效减少货损货差时间的发生；托盘较为便宜，投资小，收益较快。局限性：托盘的标准化问题；托盘的所有权与回收问题；托盘运输自身的缺陷22.集装箱运输的特点：是一种“门—门”运输；是一种多式联运。是一种高效的运输方式。一种消除了所运货物外形差异的运输方式

23.集装箱货流的组织形式：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

24.集装箱货流的交接方式：门到门，门到场，门到站，场到门，场到场，场到站，站到门，站到场，站到站 25.多式联运：国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运织织方式。通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体

化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作。

26.国际多式联运的优越性：简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；降低运输成本，节省各种支出；提高运输管理水平，实现运输合理化

27.包装的定义为：为在流通过程中保护产品，方便储运、销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中，施加一定技术方法等的操作活动。

28.约定进出口商品包装条件的意义: 说明货物的重要组成部分;买卖合同的主要交易条件;有关法律规定，包装不符;合同约定或行业习惯的;买方有权拒收;信用证付款方式下，包装不良（INSUFFICIENT PACKING）会被批注到运输单据上，从而影响安全收汇。29.标志：运输标志，又称唛头，是一种识别标志。它通常是由一个简单的几何图形和一些字母，数字及简单的文字组成。按国际标准化组织（ISO）的建议，标准化唛头必须包括四项内容: 收货人名称的英文缩写或简称；参考号，如订单、票或运单号码；目的地；件号。指示性标志，是根据商品的特性，对在搬运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项，用图形或文字表示的标志。警示性标志，又叫危险品标志，是指在装有爆炸品、易燃物品、腐蚀物品、氧化剂和放射物质的运输包装上用图形或文字表示各种危险品的标志。

30.进出口商品的销售包装：销售包装又叫内包装，是在商品制造出来以后以适当的材料或容器所进行的初次包装，直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者初次见面的包装。销售包装的作用： 保护商品的品质、方便消费者

识别、选购、携带和使用、促进销售，提高商品价值。

31.条形码：是利用光电扫描阅读器为计算机输入数据的一种特殊的代码语言。条形码是进入国际市场的入场券。特点，可靠准确。数据输入速度快。经济便宜。灵活、实用。设备简单。易于制作。

32.中性包装：无牌，无国别、无生产厂家、无商标。多用于原材料或半成品或货价不高的商品的交易中，可节省成本，降低售价，扩大销售。定牌，无国别、无生产厂家，但有买方指定的商标。用于国外批量订货，可利用进口商经营优势或品牌声誉，以提高售价，扩大销售。对于出口商，注意在合同中明确由商标或品牌引起的知识产权争议与出口方无关。

33.国际采购的原因：质量；价格；补充国内供应缺口；快速交货和连续供应；互惠贸易

34.国际采购特点：采购地距离遥远；国际市场采购的程序比较复杂；国际采购风险比较大

35.国际市场采购需要注意：供应商的选择是否合适；交货时间是否准时；政治问题；隐含成本过高；汇率波动 36.采购原则：正确的价格，数量，时间，质量，地点

37.供应商评审： 国内资源获取与国外资源获取之间是够存在着显著的成本差别？ 国外供应商能够长期保持这些差别吗？国外供应商提供的价格稳定性如何？ 供应渠道增长以及平均存货增加所带来的影响如何？供应商的技术和质量能力怎样？供应商能否协助进行新的设计开发？供应商是否应用严格的质量控制技术？供应商是否具备稳定的装运制度？我们能否与供应商建立长期的合作关系？与供应商合作是否能够保证技术专利和所有权的安全？ 国外供应商如何影响企业与国内供应商的关系？ 有时我们用实验性的订货来评价国外供应商。买方通常不

会与某一个国外供应商签订全部采购合同，而是用少量或实验性订货来建立供应商的绩效跟踪记录。

38.供应链概念：生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网络结构

39.供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。

40.供应链管理的原则：以客户为中心的原则；贸易伙伴间密切合作，共享利益，共担风险的原则；应用信息技术（实现管理目标的原则；根据市场需求的扩大，提供完整的产品组合的原则；根据市场需求的多样化，缩短从生产到消费的周期的原则；.根据市场需求的不确定性，缩短供给市场与需求市场的距离的原则

41.供应链管理的特点:基于流程的集成化管理模式;强调全过程的战略管理;全新的库存观;以客户为中心;注重核心竞争力

42.外包的原因：集中精力发展核心业务；分担风险；加速企业业务重组；使用企业不拥有的资源；降低和控制成本 43.仓库按用途分类：自用型仓库，优点：专用性、控制能力强，缺点：资本投入大；公用型仓库，优点：资本投入小、灵活性大，缺点：通用性、物流控制力小

第四篇：国际货运合同范本

合同号码：

签约日期：

买方：

卖方：

本合同由买卖双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下商品：

第一部分

１．商品名称及规格

２．生产国别及制造厂商

３．单价（包装费用包括在内）

４．数量

５．总值

６．包装（适合海洋运输）

７．保险（除非另有协议，保险均由买方负责）

８．装船时间

９．装运口岸

１０．目的口岸

１１．装运唛头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。如系危险及／或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及习惯上被接受的标记。

１２．付款条件：买方于货物装船时间前一个月通过＿＿＿＿＿＿银行开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第１８条ａ款所列单据在开证银行议付贷款。上述信用证有效期将在装船后１５天截止。

１３．其它条件：除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。

第二部分

１４．ｆｏｂ／ｆａｓ条件

１４．１．本合同项下货物的装运舱位由买方或买方的运输代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿租订。

１４．２．在ｆｏｂ条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第８条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期装上买方所指定的船只。

１４．３．在ｆａｓ条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第８条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期交到买方所指定船只的吊杆下。

１４．４．货物装运日前１０－１５天，买方应以电报或电传通知卖方合同号、船只预计到港日期、装运数量及船运代理人的名称。以便卖方经与该船运代理人联系及安排货物的装运。卖方应将联系结果通过电报或电传及时报告买方。如买方因故需要变更船只或者船只比预先通知卖方的日期提前或推迟到达装运港口，买方或其船运代理人应及时通知卖方。卖方亦应与买方的运输代理或买方保持密切联系。

１４．５．如买方所订船只到达装运港后，卖方不能在买方所通知的装船时间内将货物装上船只或将货物交到吊杆之下，卖方应负担买方的一切费用和损失，如空舱费、滞期费及由此而引起的及／或遭受的买方的一切损失。

１４．６．如船只撤换或延期或退关等而未及时通知卖方停止交货，在装港发生的栈租及保险费损失的计算，应以代理通知之装船日期（如货物晚于代理通知之装船日期抵达装港，应以货物抵港日期）为准，在港口免费堆存期满后第十六天起由买方负担，人力不可抗拒的情况除外。上述费用均凭原始单据经买方核实后支付。但卖方仍应在装载货船到达装港后立即将货物装船，交负担费用及风险。

１５．ｃ＆ｆ条件

１５．１．卖方在本合同第８条规定的时间之内应将货物装上由装运港到中国口岸的直达船。未经买方事先许可，不得转船。货物不得由悬挂中国港口当局所不能接受的国家旗帜的船装载。

１５．２．卖方所租船只应适航和适货。卖方租船时应慎重和认真地选择承运人及船只。买方不接受非保赔协会成员的船只。

１８．ｃ．联运提单、迟期提单、简式提单不能接受。

１８．ｄ．受益人指定的第三者为装船者不能接受，除非该第三者提单由装船者背书转受益人，再由受赠人背书后方可接受。

１８．ｅ．信用证开立日期之前出具的单据不能接受。

１８．ｆ．对于ｃ＆ｆ／ｃｉｆ货载，不接受租船提单，除非受益人提供租船合同、船长或大副收据、装船命令、货物配载图及或买方在信用证内所要求提供的其它单据副本各一份。

１８．ｇ．卖方须将提单、发票及装箱单各两份副本随船带交目的口岸的买方收货代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

１８．ｈ．载运货船启碇后，卖方须立即航空邮寄全套单据副本一份给买方，三份给目的口岸的对外贸易运输公司分公司。

１８．ｉ．卖方应负责赔偿买方因卖方失寄或迟寄上述单据而使买方遭受的一切损失。

１８．ｊ．中华人民共和国境外的银行费用由卖方负担。

１９．合同所订货物如用空运，则本合同有关海运的一切条款均按空运条款执行。

２０．危险品说明书

凡属危险品及／或有毒，卖方必须提供其危险或有毒性能、运输、仓储和装卸注意事项以及防治、急救、消防方法的说明书，卖方应将此项说明书各三份随同其他装船单据航空邮寄给买方及目的口岸的＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿运输公司。

２１．检验和索赔

货物在目的口岸卸毕６０天内（如果用集装箱装运则在开箱后６０天）经中国进出口商品检验局复验，如发现品质、数量或重量以及其它任何方面与本合同规定不符，除属于保险公司或船行负责者外，买方有权凭上述检验局出具的检验证书向卖方提出退货或索赔。因退货或索赔引起的一切费用包括检验费、利息及损失均由卖方负担。在此情况下，凡货物适于抽样及寄送时如卖方要求，买方可将样品寄交卖方。

２２．赔偿费

因“人力不可抗拒”而推迟或不能交货者除外，如果卖方不能交货或不能按合同规定的条件交货，卖方应负责向买方赔偿由此而引起的一切损失和遭受的损害，包括买价及／或买价的差价、空舱费、滞期费，以及由此而引起的直接或间接损失。买方有权撤销全部或部分合同，但并不妨碍买方向卖方提出索赔的权利。

２３．赔偿例外

由于一般公认的“人力不可抗拒”原因而不能交货或延迟交货，卖方或买方都不负责任。但卖方应在事故发生后立即用电报或电传告买方并在事故发生后１５天内航空邮寄买方灾害发生地点之有关政府机关或商会所出具的证明，证实灾害存在。如果上述“人力不可抗拒”继续存在６０天以上，买方有权撤销合同的全部或一部。

２４．仲裁

双方同意对一切因执行和解释本合同条款所发生的争议，努力通过友好协商解决。在争议发生之日起一个合理的时间内，最多不超过９０天，协商不能取得对买卖双方都满意的结果时，如买方决定不向他认为合适的有管辖权的法院提出诉讼，则该争议应提交仲裁。除双方另有协议，仲裁应在中国北京举行，并按中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会所制订的仲裁规则和程序进行仲裁，该仲裁为终局裁决，对双方均有约束力。仲裁费用除非另有决定，由败诉一方负担。

卖方： 买方：

第五篇：国际货运章节

(一)单项选择题

1、按()对班轮航线进行分类，可以分为通杂货航线、集装箱航线、客运航线。A、运输对象 B、运输组织 C、所跨区域 D、航行线路

2、绝大多数班轮都是在()航线上运行，在沿线港口停靠、卸载或装运集装箱货物。A、单程 B、远洋 C、来回 D、环状

3、制定班轮船期表的主要依据是()。

A、航线港口密度 B、发船间隔 C、停靠时间 D、气象环境

4、维持正常班轮船期表的关键是()。

A、港口作业时间控制 B、气候的意外状况

C、船舶航速 D、口岸速遣能力

5、集装箱货运出口程序是;()。

A、揽货订船→集装箱货运站装箱→承运

B、货物装箱→货箱装船→承运→到达交货

C、订舱→空箱发放→重箱进场与铅封→货物站场保管与装船→文件流转

D、公布船期表/订舱→空箱发放→重箱进场与铅封→货箱保管与装船→承运→到达交货

6、集装箱货运进口程序是()。

A、审核单证→安排卸货→通知货主提货

B、审核进口文件→进口申报→安排卸货→通知货主或安排下程运输

C、进口报关→卸货与理货→通知货主提货

D、审核进口单证→安排船舶进港→卸货→货主提货

7.集装箱货运出口单证中最基础的是()。

A、提单 B、站场收据 C、装箱单 D、货箱交接单

8、国际货运法规与公约的核心是规定了()。

A、货物分类及其承运方式 B、承运人与托运人的义务与权利

C、承运人的最低责任与责任限额 D、货损赔偿责任(二)多项选择题

1、按照航行线路，可将班轮航线分为()

A、沿海航线 B、远洋航线 C、来回式航线 D、环状航线

2、下列选项中，属于船期表内容的有()

A、航线 B、船名 C、航次编号 D、船次载重量

3、船期表的制定原则是()

A、船期表的制定要符合实际情况

B、船舶应在适当的时间到港和离港

C、方便托运

D、确定发船间隔

4、集装箱提单与一般海运提单对承运人的主要区别是：()。

A、确认条款 B、承运人的责任期限和赔偿责任限制

C、舱面货物选择权 D、对货物积载的限制

5、根据制定运价的主体分类，可分为()

A、班轮公会运价 B、班轮公司运价 C、等级运价 D、单项费率运价

6、班轮运价由()组成。

A、等级运价 B、基本费率 C、航线运价 D、附加费率

7、欧洲一些国家船舶成本分为()

A、固定成本 B、资本成本 C、营运(经营)成本 D、航次变动成本

8、属于国际多式联运基本条件的有()A、具有一个多式联运合同 B、允许不签发多式联运单证 C、至少两种不同运输方式的联运 D、必须是国际间的运输

9、国际货运事故索赔处理程序是()。

A、损失通知 B、申请检验 C、提供索赔依据 D、提交索赔单证

参考答案：

单选：ADBAD BCD

多选：CD ABC ABC ABC AB BD BCD ACD ABD