翻车事故调查报告

第一篇：翻车事故调查报告

关于水稳运输车辆侧翻机械事故的调查报告

一、事故发生经过

2007年4月13日10时30分，山东车队驾驶员刘守信驾驶鲁HB5282水稳运输车辆经过杭浦高速公路（桩号为K97）便道时，造成车辆侧翻，损失水稳成品料36吨。

二、事故发生原因

经调查，该事故发生的主要原因：一是驾驶员正在打电话，精神没有高度集中。二是车厢较高，载重量较大（36吨）。三是便道不平整，没有及时进行整修。

三、事故处理意见

事故发生后，安全管理部同机械部对事故进行了调查，处理意见如下：

1、要求车队更换该车辆驾驶员，机械部和车队负责人组织所有驾驶人员进行车辆安全行使注意事项培训，并将所培训内容的书面材料和参加培训人员签到表上报项目安全管理部。

2、机械部派专人对便道进行维修和养护，责任落实到人。

3、安全管理部加强对便道、便桥的巡视工作，对存在安全隐患的便道、便桥及时要求整改。

4、下发《安全隐患整改通知书》，要求运输车辆限载30吨。

四、事故定性

此次事故为一般机械事故。

本起事故的发生，反映出车辆驾驶人员安全意识淡薄，项目安全教育薄弱，为了避免类似事故的发生，杜绝安全隐患，以后工作中机械部需加强运输车辆驾驶员的安全教育培训工作，安全管理部加大便道、便桥的巡视工作。

杭浦高速路面三标安全管理部 2007年4月16日

第二篇：矿车翻车事故通报

“1.19”矿运车辆侧翻事故的通报

“1.19”矿运车辆在拉运石灰石时，发生车辆侧翻事故，事故发生后，公司非常重视，按照公司《安全生产事故调查处理办法》及“四不放过”原则进行了事故调查和处理，现将事故情况通报如下：

一、事故发生时间： 2014年2月19日17：10分

二、事故发生地点： T1385台段装车作业点。

三、事故经过：

2月19日白班矿山分厂矿运司机张伟驾驶12#矿运车辆，共拉运矿石12车，中班17：10分同在该处装车作业的外雇车辆宁A-52167发生故障停在挖掘机西侧修理，张伟驾驶12#矿运车辆重车绕过外雇车辆上坡时由于转弯半径过小，速度不够，车辆即将行至坡顶时动力不足，司机倒档换低速档，档位加不进去，此时车辆开始向后溜滑，司机踩刹车没有控制住车辆，张伟担心撞上后面正在维修的外雇车辆随后打了一把方向就跳下12#矿运车辆，矿车撞上路南侧山体边坡侧翻，司机张伟右脚筋腱拉伤，分厂立即送往区医院治疗，及时通知保险公司、交警队到事故现场进行勘察。

四、事故原因分析：

1、外雇车辆宁A-52167发生故障在上坡处维修，影响了12#矿车正常行驶路线，正常情况下挂1档能够爬山次坡段，但在该故障车影响情况爬坡动力不足而溜车，是造成事故的直接原因。

2、12#矿车2008年投入使用，这几年故障较多。2013年10月刚完成发动机大修，各种气路、油路及传动部位还在磨合期，车辆运行状况不稳是造成事故的间接原因。

3、驾驶张伟是分厂2013年8月招聘的司机，经过分厂内部培训于同年10月开始驾驶矿运车辆，在矿车动力不足、换挡失败时没有采取手刹或脚刹等有效的制动方法，而简单的采用加档减低溜车速度的方法制动，驾驶经验不足是造成车辆侧翻的主要原因。

4、驾驶员张伟没有严格按照驾驶员安全操作规程进行出车前、行驶中以及收车后的安全检查，对矿运车辆的安全性能了解不够，驾驶技能和应急技能不高，是造成事故的主要原因。

5、T1405台段爬坡长度约有80米，高度约10米，坡度约有10%左右，但路面较窄，是造成事故间接原因。

6、分厂对新入厂的驾驶员培训不到位，危险源辨识、隐患排查不彻底，对矿运车辆检查和安全隐患排查不到位；矿运司机作为分厂重点控制的特殊工种，张伟上车驾驶车辆技能没有经过严格审核；分厂没有严格执行矿运驾驶员定期培训学习管理制度，个别驾驶员安全意识淡薄，安全驾驶观念不强，是造成本次事故的管理原因。

五、事故责任：

本起安全事故是一起操作处置不当造成的责任事故。

1、分厂矿长李战胜负主要管理责任

2、分厂主管车辆的副矿长王新战负管理责任。

3、矿运工段工段长马兵负直接管理责任。

4、分厂安全员刘金国负次要管理责任。

5、驾驶员张伟操作处置不当负主要责任。

六、考核：

1、矿长李战胜考核400元；

2、副矿长王新战考核400元；

3、矿运工段长马兵考核300元；

4、安全员刘金国考核200元；

5、驾驶员张伟考核800元，暂调离驾驶员岗位。

6、车辆外雇单位处罚2000元。

七、纠正、预防以及整改措施：

1、加强教育培训，矿运工段以此事故为案例在全体驾驶员中开展一次安全驾驶培训教育，特别是特殊环境条件下如何操作的培训，提高全体驾驶员安全驾驶技能。

2、加强矿运车辆安全检查，做到出车前技师专项检查、使用中驾驶员自行检查，保养时保全工专项检查，消除各种安全隐患。

3、矿运工段长每月对矿运驾驶员安全驾驶行为评价考核一次。

4、分厂每季度评价考核矿运工段安全教育培训开展实施情况。

5、道路路面及时拓宽、清理、铺垫。

第三篇：关于对拖拉机翻车事故相关责任人的处罚决定

AAA司字（2009）008号

关于对甘NJ-AAA拖拉机翻车事故

相关责任人的处罚决定

公司各部门：

我公司原料部驾驶员AA、AA、AA于2009年6月26日完成AAA基地AAA作业任务后，在返回公司的途中，于15：00时左右驾驶拖拉机行驶至AAA村水库处发生翻车事故。当时AA驱车在前，由于其为确保途中行驶安全，故而停车检查设备，紧随其后的AA见AA停车，随之采取了制动停车靠向路边。此时AA驾驶的甘NJ-AAA拖拉机也紧跟其后，因其安全意识淡薄，未能与前车保持一定的安全车距，且车速过高，来不及采取制动，而采取向左道超车，因乡村道路路面较窄而车辆设备较宽，另加之其未能及时采取有效的紧急避险措施，造成拖拉机、AA机侧翻于路基下。

公司在接到驾驶员电话汇报后，火速派人赶往现场救援，经过近两小时的救援后最终将拖拉机、AA机拖上了路面。此次事故造成拖拉机驾驶室顶部 轻微变形，后挡泥板变形，AA机外壳变形，经公司鉴定估算，造成损失约AA余元。

此次事故的发生，暴露出我公司农机安全管理方面还存在一定的问题，究其原因主要有以下几点：

1、公司对农机驾驶员的相关安全教育培训工作做的还不到位、不细致，还存在一定的漏洞。

2、公司对驾驶员的相关考核中没有将安全列为重中之重，致使驾驶员忽略了“安全生产”、“安全行车”才是最重要的思想意识。

3、因公司的安全管理意图灌输不到位，在驾驶员队伍中没有形成浓厚的安全意识风气，在行车中精力不集中且有人以开快车为能事，驾驶员安全意识淡薄，没有引起足够的重视，没有认识到其后果的严重性。

针对以上存在的问题公司将着重采取以下措施进行整改：

1、进一步将“安全行车”列为农机考核的重头戏，实行农机考核安全一票否决制，责任到人，给相关负责人施加压力，促其深刻认识到安全管理工作的重要性，鞭策其管理的主动性。

2、定期或不定期针对驾驶员进行安全教育培训，包括公司《农机驾驶员拖拉机安全操作规程》、《安全生产制度》以及《交通法》等相关安全操作规程，以加强驾驶员的安全意识，提高其驾驶技能，增强其紧急避险的应急能力。

3、通过考核、考试、评比等手段奖优罚劣，营造良好的安全意识氛围，认真组织全体员工学习公司制定的相关安全制度，认真贯彻“安全就是生命”、“安全就是成绩”的重要思想意识，使其高度认识到安全生产的重要性。

4、加强对公司各部门负责人及骨干员工的安全教育培训工作，利用他们去影响、同化无安全意识以及安全意识差的员工，形成良好和谐安全共进的局面。

5、严肃公司制度，采取合理的处罚手段，对于人为因素造成的各类安全事故，定当严惩，决不姑息，以净化其不良之风。

为教育本人，以敬效尤，严防此类事故的再次发生，经公司研究决定，对其相关责任人处罚如下：

1、AA作为甘NJ-AAA驾驶员，安全行车应是重中之重，其不但没有为公司着想，更没有对个人安危考虑，安全意识极差，造成了此次事故的发生，鉴于其平时工作作风不良，态度不端正，此次又发生安全事故，责任重大，影响恶劣，决定给予罚款A元，予以除名。

2、AA作为原料部经理，在农忙收购期间没有将安全生产管理工作重点放在一线，没有将安全生产意识渗透到每一位驾驶员，安全工作落实不到位，负有不可推卸的责任，给予罚款100元。

3、AA负责公司相关管理工作，因安全工作未能责任到人落实不到位，负有管理责任，给予罚款100元。

望公司全体员工引以为戒，认真学习公司相关安全生产制度，高度认识安全生产工作的重要性，牢树安全生产人人有责的重要思想意识，争当生产安全员。

AAA年A月A日

主题词：安全事故

处罚

决定

AAAAAAAA 公司

第四篇：事故调查报告

镇运字〔2018〕105号 签发人：XXX

XXXXX有限公司

XXXX一般道路交通事故调查报告

一、基本情况

（一）事故车辆驾驶人情况

XXX，男，汉族，家住XX省XX县XX镇XX行政村XX自然村X号，身份证号：622XXXXXXXXXXX06XX，驾驶甘MXXXX大型普通客车，持“A1A2”机动车驾驶证，联系方式：1XXXXXXXXXX。XXX，男，汉族，XX省XX县XX镇XX行政村XX自然村X号，身份证号：622XXXXXXXXXXX06XX，驾驶甘MXXXX普通二轮摩托车，持“C4”机动车驾驶证，联系方式：1XXXXXXXXXX。

（二）事故车辆情况

甘MXXXXX，大型普通客车，保险公司：中国人寿财产有限公司，投保强制险、第三者商业险50万，车辆登记所有人：甘肃亨星交通运输集团镇原驰成有限公司，实际所有人：XXX，检验有效期止：20XX年X月XX日。

甘MXXXXX，普通二轮摩托车，未投保保险，车辆登记所有人：李浩东，实际所有人：XXX，车辆检验有效期止20XX年X月XX日，机动车状态：逾期未检验。核载180KG，实载57.3KG。

（三）事故道路情况

事故现场位于XX公路68KM+400M，道路由北向南呈右向弯道，南往平XX方向，北往XX方向。干燥沥青，路面完好。道路东侧为沟壑，西侧为山体，弯道半径R=52米，坡度i=1.5。

（四）事故单位情况

XXXXXXXXX集团镇原XXXXX公司组建于20XX年7月，位于XX县XXXXX号，占地面积XXX亩，注册资金XXX万。公司的前身是国营镇原县汽车运输公司，20XX年改制为民营XXXXXXXX有限责任公司，20XX年加盟XXXXXX运输集团，更名为XXXXX运输集团镇原XXXX公司。公司原有股东XX人，有专业技术管理人员XX人，其中汽修技师2人。20XX年1月1日公司再次改制，由原来的68位股东变为三人，企业转入民营化。

公司营业执照统一社会信用代码：XXXXXXXXXXXXXXXX，营业期限自至20XX年X月2X日至20XX年X月XX日。法定代表人：XX，公司经营范围：省际班车客运、市际班车客运、县际班车客运、县内班车客运、省际包车客运、市际包车客运、出租客运、普通货物运输、二类机动车维修。经营期限至2XXX年X月X日。

现有营运客车XX辆，其中省际班线4辆，市际班线XX辆，县际班线34辆，县内班线XX辆，因经济纠纷停运1辆，实投入营运XX辆。

（五）检验鉴定情况

1、尸体检验情况

XX公安局尸表检验报告书：证明XXX死因为呼吸循环衰竭；

2、车辆技术检验鉴定；

XX民政司法鉴定书：甘MXXXXX大型普通客车转向、制动正常，肇事时车辆行驶速度为32-36KM/H。

3、驾驶人血液酒精含量检验情况； XXX司法鉴定书：证实XXX肇事前未饮酒。

二、事故经过及应急处置情况

（一）事故经过

20XX年X月XX日XX时XX分许，XXX驾驶甘MXXXXX号“嘉陵”牌普通二轮摩托车（上载57.3千克帆布）沿XX公路由北向南行驶至68KM+400M右向弯道处，与对向XXX驾驶的甘MXXXXX号“宇通”牌大型普通客车会车时相碰撞，造成XXX受伤，XXX后经镇原县人民医院抢救无效于20XX年XX月XX日6时20分死亡，两车受损的道路交通事故。

（二）应急处置情况

事故发生后，甘MXXXXX车辆驾驶员XXX及时拨打120急救电话，及时将肇事伤员送往XX县第一人民医院进行救治，并进行报警。同时将事故上报公司，公司安全经理XXX协同公司工作人员XX、XX于201X年X月XX日9时许赶赴现场后，联系保险公司进行定损。并及时调配车辆转送乘客，维持现场秩序，事故现场得到有效控制。

事故发生后，事故救援先期响应迅速、现场处置得当、救援行动开展有序，对该路段车流做好疏导，事故应急处置到位，救援过程未发生次生事故，符合相关法律法规及事故处理工作规范的要求。

三、事故原因和性质

（一）交警部门出具的事故责任认定结论

依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条“公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。”之规定，认定XXX承担本起事故的主要责任，XXX承担本期事故的次要责任。

（二）直接原因 根据当事人询问材料及证人证言。经现场调查，证实事故发生经过及车辆来源及状态。分析结果如下：XXX准驾车型不符，甘MXXXXX号车未投保保险且逾期未检验，驾驶机动车行径弯道逆向行驶是造成本起事故的主要原因。

（三）间接原因

XXX未佩戴安全头盔加重损害后果，XXX驾驶机动车行径危险路段未降低行驶速度是造成本起事故的次要原因。

（四）事故性质

经调查认定：甘肃亨星交通运输集团镇原驰成有限公司201X年X月XX日发生的道路交通事故是一起道路交通事故。

四、对事故有关责任人员及责任单位的处理结果

（一）介于XXX驾驶机动车行径危险路段未降低行驶速度是造成本起事故的次要原因。司法机关未对责任人员进行追究。

（二）XXX县道路运输管理局按照《XXX市道路运输行业安全生产惩戒措施》第一条规定处理如下：

1、对事故企业XXXXX公司停办企业车辆新增、重新许可等业务2个月；

2、事故车辆甘M-XXXXX号大型客车停班15天，停业期间公司组织当班驾驶员进行安全教育学习，并上报学习结果；

3、事故车辆当班驾驶员XXX从业资格证扣5分； 4、201X 年质量信誉考核行车事故项作扣分处理。

五、事故防范、整改措施及整改落实情况 通过本次事故反应出我公司从业人员对事故的针对，预见性不够，安全意识淡薄。

我公司于20XX年X月XX日组织召开安委会，对事故情况进行通报，同时公司安委会要求，严肃处理相关从业人员，组织驾驶员XXX认真学习相关法律法规。同时积极配合交警、运管、保险公司，尽快做好事故处理工作。

我公司于20XX年X月XX日组织召开安全例会，会议对事故情况进行通报，要求加强道路旅客运输车辆及从业人员管理。提供从业人员忧患意识，认真汲取“XX”交通事故教训，举一反三，切实抓好事故预防工作措施落实。全面研究道路交通安全形势，仔细分析近年来道路交通事故和交通违法行为发生的规律和特点，深入排查公司管理工作中存在的漏洞和薄弱环节，采取积极有效的措施及时整改，切实加强重点车辆、重点违法的监管，坚决遏制类似事故再次发生，全力以赴确保道路交通安全、畅通、有序。

同时要求公司于近期组织开展一次安全隐患大排查，认真吸取事故教训，切实抓好事故预防工作措施落实，坚决遏制类似事故再次发生。

XXXX运输集团XXXX有限公司

20XX年X月XX日

主题词： 8.22 一般道路交通事故

调查

报告

报送：运管局

甘肃亨星交通运输集团镇原驰成有限公司 2018年9月21日印发

共印2份

第五篇：事故调查报告

釜盖致人受伤事故调查报告

2011年10月18日16时许，山东省威海金泓高分子有限公司CPE老车间发生一起釜盖致人受伤事故，造成1人受伤。

一、事故发生过程：

威海金泓高分子有限公司CPE车间实行“三班倒”制度。2011年10月18日，CPE氯化老车间氯化组老工人林乐伟，下午16时接班，佩戴好劳保用品后，即对2号氯化反应釜进行操作。氯化反应釜采用压缩空气放料，内部压力较高。在放料过程中，出料口被堵，林乐伟为了把堵死的出料口顶开，只用2个卡子拧住釜盖后开始加压，压力增大后釜盖被顶开，砸向林乐伟的左半身。打中安全帽，造成嘴巴和左眼部位受伤。工友发现情况后，紧急通知有关领导，将林乐伟送至威海市立医院救治。

二、事故发生原因： 直接原因：

1.操作人员虽然佩戴好了劳保用品，但放料时违规加压，出料口被堵越加压，堵得越实；且釜盖上卡子数量远远少于规定最低数10个。严重违反了安全操作规程，是这起事故的直接责任人。间接原因：

1.工人缺乏安全操作技术知识，安全意识薄弱。

2.公司的安全教育力度不够，虽然厂规、厂制齐全，车间班组记录完备，但安全操作规程实施不到位。

综合以上原因，可以认定这起事故的性质是一起因个人的不安全行为引起的生产安全责任事故。

三、事故责任划分及处理：

1.1.氯化操作工林乐伟，违规擅自加压，且釜盖上卡子数量不足，导致事故发生。违反了《CPE车间岗位安全操作规程》下属规程《氯化岗位安全操作规程》中的第25条“在放料过程中，尽量保证压料压力在0.1Mpa左右，防止压力过大。”及第20条“上卡子时，每釜不低于10个卡子，并且每个卡子拧紧、拧均匀。”的规定，属于严重违章操作，应对事故负主要责任。根据公司的《安全生产事故责任处罚条例》，对林乐伟给予行政警告处分，罚款200元。

四、事故教训和整改措施

近期内公司发生了多起安全事故，虽然损失不大，但应该敲响警钟，建议进行一次全厂安全生产教育培训。1.安全管理没有落到实处

虽然公司进行了安全生产整顿工作，但是一些地方的安全生产工作仍有死角，总公司的要求没有真正得到落实。其原因时：一些领导在思想意识上没有把安全生产提高到应有的高度，更没有研究如何落实总公司的要求，而习惯于用文件传达文件、用会议传达会议，工作不落实，留有死角，作风漂浮。

整改措施：要求各级主管必须按照总公司“安全第一，预防为主”的重要思想，提高对安全生产工作重要性、紧迫性的认识，以安全生产为重，切实抓好安全生产，要改进工作作风，落实“一岗双责”制度。要实行各级主管安全生产目标管理，把安全生产工作与主管的考核和经济利益挂钩，从组织上形成安全生产的保障机制，各部门要认真落实上级的要求，不能打折扣。2.安全意识薄弱

一些传统危险区域的工人对危险物品熟视无睹，对事故隐患麻木不仁，安全意识差，这是此起事故血的教训之一。

整改措施：要加大安全生产工作的宣传力度，宣传安全生产科学技术知识和法规知识，形成人人关心安全的浓厚氛围，特别是在CPE车间，要深入宣传并普及有关安全知识，用事故案例教育工人，发动工人举报各类事故隐患。增强安全意识，做到防患于未然。3.存有侥幸心理

林乐伟凭经验进行操作，从事故发生的情况看，他对氯化反应釜的危险性不够重视，存在着侥幸心理。这是此起事故又一血的教训。

整改措施：操作人员必须专门培训考试合格，经有关部门培训及考核发证，坚持持证上岗制度。并且定期对工人进行安全教育培训。4.设备因素

老车间设备老化情况比较普遍，存在安全隐患，这是安全检查的重点。作业场地狭小，一旦出现紧急情况，工人无法有效规避。生产车间噪声较强，工人听不清楚，在发生事故时躲闪不及，存在安全隐患。

整改措施：加快新车间的建设工作，逐步取替老车间。现阶段定期检查老车间所有设备，及时维修和更换损坏设备，落实安全操作规程。