关于微机监测的调研报告

第一篇：关于微机监测的调研报告

关于微机监测的调研报告

摘要：信号微机监测系统是用于监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据的设备。在铁路系统中，微机监测系统是必不可少的重要部分，已经成为保证行车安全、监测铁路信号设备运行质量的重要行车设备。本文介绍了微机监测系统的主要基本结构，以及结合该系统的主要功能，在利用微机监测设备进行拓展性应用方面的一些故障处理应用。

调研目的：了解信号微机监测系统的发展和现状，掌握信号微机监测系统的基本结构，以及对一些基本故障的处理。

调研方法：通过在南昌铁路局南昌电务段向西驼峰信号车间的实习，在机房现场实践结合理论的学习。

调研内容及过程：

1、信号微机监测系统的基本结构

信号微机监测系统的硬件结构

铁路信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统、上层网络终端(包括分局、路段、铁道部监测终端)，以及广域网数据传输系统组成。

信号微机监测系统主要包括采集机、站机、通信通道以及供电等部分。为实现统一，其各部分应满足以下要求：(1)采集机

采集机与被测设备之间必须具有良好的电气隔离措施

采集机必须采用高可靠的开关量和模拟量采集器件

采集机的电路板、插件等应进行可靠性和可维修性设计(2)站机

站机必须采用可靠的工业级控制微机 站机的应用程序应在具有图形用户界面，并支持多任务和网络功能的高可靠操作系统上运行

站机应具有与既有计算机联锁设备联机通信的功能，以便从计算机联锁获取相关信息

车站系统是信号微机监测系统最基本的单元，负责数据的采集、分类和处理，实现信号设备的实时监测和人机对话。它包括站机、采集机、隔离采集模块等。其结构图如图2.1所示: 1

图2.1 信号微机监测系统结构图

其中站机完成实时监测和人机对话，收集数据、处理数据、存储数据、查看 数据等功能。

各采集机采集数据，并进行预处理。

隔离转换单元用于采集模拟量或开关量数据。CAN现场总线负责站机与各采集机之间的通信。(3)通信通道

监测系统传输应采用光纤数字传输通道，也可采用实回线或载波话路站机以上信息传输通道的传输速率不低于14.4kbit/s(4)监测系统的地线有利于既有设备的地线(5)监测系统的供电电源

监测系统采用工频单向交流供电，站机电源应从电源屏两路转换稳压后经过UPS引入

监测系统供电电源与被监测对象电源可靠隔离

监测电源应采取在线式UPS供电，UPS容量应保证交流断电后维持监测系统可靠供电10min以上。

2、信号微机监测系统的软件结构

和其他计算机系统一样，信号微机监测系统必须依靠软件，才能实现它的全部功能。信号微机监测系统的软件也分为系统软件和应用软件。

系统软件包括：标准程序库、语言处理程序、操作系统、服务行程序、数据库管理系统、网络软件等。系统软件主要用来管理整个计算机系统，监视服务，使系统资源得到合理调度，确保高效运行。应用软件是根据任务需要所编制的各种程序。系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或者实时调度程序支持下的多任务实时系统。

在信号微机监测系统中，每一个计算机都有相对独立的软件。为使微机之间能协调工作，还必须有类似操作系统的调度软件。这些软件应当是可靠的、高标准的和易于扩展的。

3、信号微机监测系统的主要功能

3.1模拟量在线监测

包括电源屏、电源对地漏泄电流、道岔、轨道电路、电缆绝缘、区间自动闭塞和电码化等项目的监测。

3.2开关量在线监测

对按钮状态、控制台表示、功能型继电器状态实时监测。3.3其它监测内容

监测列车信号主灯丝断丝；对组合架零层、组合侧面以及控制台的主副熔丝转换装置进行监测；记录区间信号机点灯、区间轨道电路占用状态；站内电码化发码、传输继电器状态监测并记录；道岔表示缺口监测，并对道岔室内外表示不一致及电路中SJ第8组接点实时动态监测报警。3.4故障报警

一级报警为涉及到行车安全的信息；二级报警为影响行车和设备正常工作的信息；三级报警为设备电气特性超标。

4、信号微机监测系统的应用

4.1道岔监测

（1）道岔动作电流监测

系统采用开启式穿心直流电流采样模块，适合ZD-6型单机或双机牵引道岔。对道岔动作电流的测试采用WB系列穿心感应式电流传感器（固态模块）完成。监测道岔电流实际就是监测道岔转换的起止时间内电流变化曲线，达到监测道岔电流的目的。采集机通过采集1DQJ的落下接点状态来监测道岔转换起止时间，由于1DQJ没有空闲的接点，因此，光耦模块只能接在半组接点上采集开关量，这样不可避免会带有电气集中控制电源KZ。为确保实现故障-安全的原则，一是采用采集模块一次隔离，采集机内模入板二次隔离的方法，确保控制电源不出现在模块外侧；二是采集模块就近安装在道岔组合1DQJ后边，配线尽可能短，以减少混电的可能。在组合中选取动作电流回线穿过道岔电流采样模块，利用电磁原理获得采样电流，并将结果暂存在道岔采集机存储器里，当站机发出命令索要数据时，将一条完整的道岔电流曲线数据送出。运用中常有几组道岔同时动作的情况，为区分每组道岔的工作状态和动作电流，保证实时监测，采集系统在每组道岔的动作回路中均串入WB感应器。（2）道岔定位/反位表示监测

系统通过监测道岔定位/反位表示灯电路的继电器接通条件，记录道岔位置、描绘站场状态。由于是在表示灯电路里采集条件，其开关量必须经过衰耗隔离和光电隔离。由于2DQJ继电器无空余接点，所以，2DQJ位置状态采样使用光电探头，套在继电器外罩上，通过光电探测衔铁位置来判断继电器状态。它的优点是，采用高频调制技术，采用2DQJ的两个不同位置双输出方式，保证了2DQJ采集的正确性，符和故障-安全原则。（3）SJ第8组接点封连监测

在微机监测系统中，对SJ第8组接点进行动态监测，以确认道岔实际锁闭情况。施工中用SJ第7组后接点来证明该道岔是在锁闭状态。对于双动道岔分别各设一套模块电路来监测1SJ、2SJ的接点状态。它的优点：一是每组道岔只增加1个采样点；二是每组道岔都是独立采样，排除了各个道岔互相干扰的可能性；三是既不影响道岔的正常动作，又能正确检查道岔是否锁闭。4.2电缆绝缘监测

信号电缆是电源和设备之间的连线，直接关系到信号联锁。由于电缆芯线数量多，只能一根一根地测试。系统借助测试继电器组成的树型阵列接点开关，即继电器多级选路网络和互切电路。具体做法是将特制的500V直流高压加至电缆

芯线上，将电缆芯线全程对地绝缘电阻转换成相应的直流电压值，送入A/D转换器进行模拟转换和数据处理，每根电缆测试需要10s。由于电缆数量多，测试时间长，所以采取早晨定时自动测试方法，并支持随机人工启动全测与单测。4.3电缆对地漏流监测

因电源屏输出电源有交、直流之分，为提高测试精度，加装了两个继电器，针对不同的电源切换到不同的电路。测试电路中串入较大的保护电阻（如1kΩ）和保护熔断器，将取样电压信号转化成0～5V直流标准电压，经综合采集机模拟量输入板送至CPU进行A/D转换和数据处理。监测系统与电缆绝缘监测共用一套测试继电器组合，用JAO继电器作为监测电缆绝缘和电源漏流的区分条件。电源屏各种输出电源对地漏流的监测关系到设备安全，为此特别规定只能在综合“天窗”点内进行人工启动，自动测量。4.4信号机主灯丝断丝监测

对列车信号主灯丝状态进行实时监测、记录和报警。监测电路是接在原灯丝断丝报警电路中。为保证监测电路不影响原报警电路正常工作，在室外加测试电阻并联二极管，由于二极管的单向导电性使得并联的测试电阻不影响原报警电路。当主灯丝断丝时，将测试电阻串入监测电路，在灯丝测试板上产生一个直流取样电压，使采集机专设的灯丝报警继电器吸起，断开原报警电路，接通监测电路。当不同的信号灯主丝断丝时，由于接入的测试电阻不同，产生不同的取样电压，采集机根据电压数据值的不同，确定哪架信号机主灯丝断丝。4.5 25Hz相敏轨道电路监测

系统对轨道继电器线圈两端的交流电压进行监测。通过实时监测接受电压值的变化，了解轨道电路调整状态和分路状态的工作情况。为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道测试盘上将轨道电压引入轨道采集机，其模块选用WB系列交流电压传感器，这种传感器应用磁隔离原理制成，隔离性能好，工作电压12V，对轨道电路的工作没有影响。4.6开关量监测

实时对控制台、人工解锁按钮盘全部按钮的操作进行监测，记录下控制台盘面上进路、闭塞主要设备以及列车运行等表示信息，并跟踪LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、1DQJ、FMJ、CJ、DGJ的状态变化，为进路跟踪和故障诊断提供原始数据。监测电路一般从控制台表示灯取样，经光耦模块进入监测采集机再送入开入板，按钮继电器优先采样空接点，若无空接点，则采样表示灯。继电器开关量采样有两种：有空接点的优先采样空接点，无空接点则采样继电器线圈励磁电压，用专门设计的固态光耦模块获取开关量信息。开关量采集器隔离性能好，与信号设备只要一点接触，不并接也不串接在设备中，不取设备的任何电流和电压，对设备无任何影响。电路中还采取了以下安全措施：一是KZ、KF的表示灯必须经光电隔离；二是GJ、DGJF、LJJ、LFJ如没有空接点必须经光电隔离。【2】 4.7电源屏电压监测

（1）输入、输出电源电压监测

对电源屏各路输入、输出电源均进行监测，其中包括输入电源断电、断相。交流电压传感器采用了WB光电调制隔离技术原理；直流电压传感器采用了WB光电调制隔离技术。它们都具有抗干扰能力强、精度高的特点。因所采输入、输出电压较高，故均需经过熔断器和高阻降压后再接入电压传感器模块，送入模入板，经选通后送至CPU进行A/D转换实施监测。（2）电源断电及切换报警

电源经高阻降压后，输入专用的固态隔离模块，一方面完成电气隔离；另一方面把电压信号转换成开关信号。综合采集机CPU按高速扫描方式监测开关量的状态变化，当开关量消失或低电平持续时间超过100ms时，规定输入电源为断电状态，以描点的方式记录断电过程。(3)相序监测

输入三相电源经相序识别电路，转换为开关量，送入开关量输入板。当相序正确，相序识别电路输出高电平，反之相序发生错误输出低电平。

5、信号微机监测系统的故障处理

5.1通讯类故障处理：

1、故障现象：调度台上显示所有站调监信息全无。

A、原因：通讯服务器机器死机。处理步骤：打开系统维护机器，查看各站网络是否通讯，经查看各站通讯良好，晃动鼠标显示器上显示鼠标箭头没有反应，判断为通讯服务器死机，重启机器后正常。

B、原因：通讯服务器软件死。处理步骤：打开系统维护机器，查看各站网络是否通讯，经查看各站通讯良好，查看通讯服务器机器运行良好，判断为通讯服务器软件死了，关闭节点管理器软件，重新启动节点管理器软件后调监信息显示正常。

2、故障现象：济东三站（常营站、济二站、济三站）--你不是在向西调研吗？这么会出现上述三个站 调监信息显示全无。

A、原因：里彦道口停电。处理步骤：打开系统维护机器，查看济东三站网络是否通讯，经查看系统维护显示济东三站网络不通，在DOS窗口下PING里彦的SHDSL不通，PING南屯对里彦的SHDSL，通讯正常，打电话咨询南屯信号工区，南屯信号工区人员告知里彦道口停电，里彦道口来电后济东三站调监信息显示正常。

B、原因：常营站SHDSL死机。处理步骤：打开系统维护机器，查看济东三站网络是否通讯，经查看系统维护显示济东三站网络不通，在DOS窗口下PING里彦的SHDSL通，PING常营的SHDSL，不通，查看常营站SHDSL上各灯位显示通讯良好，重启常营站的SHDSL电源后济东三站调监信息显示正常。

C、原因：常营站到里彦通道线断。处理步骤：打开系统维护机器，查看济东三站网络是否通讯，经查看系统维护显示济东三站网络不通，在DOS窗口下PING里彦的SHDSL通，PING常营的SHDSL，不通，查看常营站SHDSL上各灯位显示通讯故障，测试里彦到常营站通道环阻为无穷大，判断为通道线路故障，通道线路修好后济东三站调监信息显示正常。

D、原因：南屯站到里彦通道线路绝缘不好。处理步骤：打开系统维护机器，查看济东三站网络是否通讯，经查看系统维护显示济东三站网络不通，在DOS窗口下PING里彦的SHDSL不通，里彦没有停电，测试里彦到南屯站通道环阻为300多欧姆，测试通道线路绝缘电阻，阻值小于10兆欧姆，判断为通道线路故障，更换一对好的通道线路后济东三站调监信息显示正常。

E、原因：南屯站通道防雷坏。处理步骤：前提：故障现象出现前下雨打过雷。打开系统维护机器，查看济东三站网络是否通讯，经查看系统维护显示济东三站网络不通，在DOS窗口下PING里彦的SHDSL不通，更换南屯站通道防雷后济东三站调监信息显示正常。

F、原因：南屯站SHDSL插的对应交换机端口坏。处理步骤：打开系统维护

机器，查看济东三站网络是否通讯，经查看系统维护显示济东三站网络不通，在DOS窗口下PING南屯的SHDSL不通，更换SHDSL插的对应交换机端口后PING南屯的SHDSL通，济东三站调监信息显示正常。

3、故障现象：除北渐兴站之外其它站机调监信息显示全无。

A、原因：大东章站停电。处理步骤：打开系统维护机器，查看各站网络是否通讯，经查看系统维护显示除北渐兴站之外其它各站网络都不通，在DOS窗口下PING中心的路由器通，PING大东章站的路由器不通，经咨询大东章站停电，大东章站来电后各站调监信息显示正常。

B、原因：大东章站到中心网络通道中断。处理步骤：打开系统维护机器，查看各站网络是否通讯，经查看系统维护显示除北渐兴站之外其它各站网络都不通，在DOS窗口下PING中心的路由器通，PING大东章站的路由器不通，大东章站没有停电，协议转换器显示网络通讯中断，通过在通讯机械室打环测试，大东站从通讯机械室到信号机械室通讯良好，中心从通讯机械室到中心机房通讯良好，判断为大东到中心网络通道问题，网络通道恢复正常后各站调监信息显示正常。

C、原因：大东章站路由器死机。处理步骤：打开系统维护机器，查看各站网络是否通讯，经查看系统维护显示除北渐兴站之外其它各站网络都不通，在DOS窗口下PING中心的路由器通，PING大东章站的路由器不通，大东章站没有停电，协议转换器显示网络通讯良好，重启大东章站路由器后各站调监信息显示正常。

D、原因：大东章站路由器2T模块坏。处理步骤：打开系统维护机器，查看各站网络是否通讯，经查看系统维护显示除北渐兴站之外其它各站网络都不通，在DOS窗口下PING中心的路由器通，PING大东章站的路由器不通，重启大东章站路由器仍然不通，更换路由器2T模块后网络通讯良好，各站调监信息显示正常。

E、原因：大东章站通道防雷坏。处理步骤：打开系统维护机器，查看各站网络是否通讯，经查看系统维护显示除北渐兴站之外其它各站网络都不通，在DOS窗口下PING中心的路由器通，PING大东章站的路由器不通，重启大东章站路由器仍然不通，更换通道防雷后网络通讯良好，各站调监信息显示正常。

F、原因：大东章站路由器插的对应交换机端口坏。处理步骤：打开系统维护机器，查看各站网络是否通讯，经查看系统维护显示除北渐兴站之外其它各站网络都不通，在DOS窗口下PING中心的路由器通，PING大东章站的路由器不通，大东章站没有停电，协议转换器显示网络通讯良好，更换路由器插的对应交换机端口后网络通讯良好各站调监信息显示正常。

4、故障现象：车务段终端无法查看各站货运信息，调监信息显示灰色（没有信息显示）。

A、原因：网络通道线断。处理步骤：打开系统维护机器，查看各站网络是否通讯，经查看系统维护显示各站网络通讯良好，车务段终端机器运行良好，测试大东信号机械室到车务段终端通道线不通，更换通道后一切显示正常。

B、原因：车务段终端网卡坏。处理步骤：打开系统维护机器，查看各站网络是否通讯，经查看系统维护显示各站网络通讯良好，车务段终端机器运行良好，测试大东信号机械室到车务段终端通道线通，更换网卡设置完IP地址后一切显示正常。

C、原因：车务段终端网卡IP被修改。处理步骤：打开系统维护机器，查看

各站网络是否通讯，经查看系统维护显示各站网络通讯良好，车务段终端机器运行良好，测试大东信号机械室到车务段终端通道线通，查看网卡设置被修改，重新设置好网卡后一切显示正常。

5、故障现象：东滩站调监信息显示全无，行车日志软件显示连接到调度台、大东章站为红色。

A、原因：大东章站到东滩站网络通道中断。处理步骤：打开系统维护机器，PING东滩站SHDSL不通，查看东滩站SHDSL显示红灯（alarm灯显示红色），测试大东到东滩网络通道，经测试网络不通，通道恢复正常后一切显示正常。

6、故障现象：大东章站调监信息显示全无，网络通讯良好。

A、原因：车站分机CAN卡坏。处理步骤：打开系统维护机器，PING大东站车站分机通，远程查看车站分机显示站场图信息全无，查看大东站调监采集机采集板，各采集板工作正常，面板显示各采集灯正常，更换车站分机CAN卡后一切显示正常。

B、原因：CAN通讯头没插上。处理步骤：打开系统维护机器，PING大东站车站分机通，远程查看车站分机显示站场图信息全无，查看大东站调监采集机采集板，各采集板工作正常，面板显示各采集灯正常，查看CAN通讯头没插上，通讯头插上后一切显示正常。

7、故障现象：兴隆站调监信息显示全无，网络通讯良好。

A、原因：微机联锁到车站分机通讯线断了。处理步骤：打开系统维护机器，PING兴隆站车站分机通，远程查看车站分机显示站场图信息全无，查看各接口通讯头接触良好，更换车站分机串口仍然不好，测试微机联锁接口到车站分机通讯线不通，更换通讯线后一切显示正常。

B、原因：车站分机串口坏。处理步骤：打开系统维护机器，PING兴隆站车站分机通，远程查看车站分机显示站场图信息全无，更换车站分机串口后通讯良好，一切显示正常。

8、故障现象：兴隆站监测显示光带、信号机、道岔表示信息全无。A、原因：监测到车站分机通讯头没有接触好。

处理步骤：打开系统维护机器，PING兴隆站车站分机通，远程查看车站分机显示站场图信息正常，查看各接口通讯头发现监测到车站分机通讯头没有插上，插上通讯头后一切显示正常。5.2Modem故障处理：

第一种：台联 Modem。PWR 电源DTR 计算机准备好，DSRMODEM准备好RTS计算机准备发送CTSMODEM清除发送TXD 发送数据 DCD 收到对方MODEM载波OH摘机 TST 测试、自检正常情况下：PWR、DTR、DSR、RTS、CTSM、TXD、DCD 指示灯常亮：其中RTS、TXD闪亮，分别表示接收、发送数据正常，DCD指示灯不亮说明与对方Modem未连通。Modem的主、被叫情况在面板上有显示，主、被叫必须成对使用。

第二种：Motorola 3265 Modem：TD: 发送数据 RI/OH 振铃/摘机RD: 收到数据 RC/N2 远程控制/网络控制CD 收到对方M的载波 TR 计算机准备好正常情况下：TD、RD、CD、TR指示灯常亮，其中TD、RD闪亮，分别表示接收、发送数据正常，CD不亮，说明与对方Modem未连通。5.3SHDSL故障处理

指示灯说明：Power 电源指示灯，设备通电时亮。Link RJ11 WAN接口连接指示，与远程节点连接正常时亮。当本站与远程站点之间网络通讯良好时该指

示灯常亮，网络通道不好时不亮。Active 数据传输指示，有数据传输时亮。当本站与远程站点之间网络通讯良好时该指示灯闪烁，网络通道不好时不亮。ETHERNET 1,2,3,4口 RJ45接口连接指示，连接正常时相应埠的指示灯亮。当SHDSL和交换机网络连接正常时指示灯亮，指示灯不亮时应查找SHDSL到交换机的网线。Alarm 告警灯,网络通讯正常情况下该指示灯不亮,当通道不好时亮红灯。测试方法：在机器的开始菜单的运行接口下输入：CMD，在DOS窗口下运行PING “对应IP”，可以PING本端SHDSL、对端SHDSL和对端PC机，检查是否能稳定的PING通，有无延迟较大的现象。5.4协议转换器故障处理：

(1)各指示灯的含义如下：TD灯：指示路由器广域网接口到协议转换器DB25接口的连接状态。灯亮表示协议转换器收到路由器发出的信号，连接正常。RD灯：指示对端协议转换器到本端协议转换器的连接状态。灯亮表示收到从对端发送来的信号。Signal Loss灯：当协议转换器没有侦测到本端BNC接头上的两兆信号时，此灯亮。没有接两兆线、两兆线收发接反、两兆通道不通时都会使此灯亮。有时协议转换器电源故障也会引起Signal Loss灯亮。Timing Loss灯：在广域网线路中，需要有统一和稳定的时钟，否则就会使通信系统两端判定信号的时机不一致而造成误码。灯亮表示没有接收到时钟同步信号，或协议转换器本身需要设置内部时钟而没有设置。一般时钟同步信号由广域网信道信号附带提供，不需协议转换器设置内时钟，但两协议转换器如通过自带的同轴电缆直接连接，就需要设置内时钟。

(2)如何判断连接是否正常：连接好网络设备和信道的BNC接头后，首先要观察CTC协议转换器和路由器的指示灯状态和广域网接口状态，从而判断出连接和通道是否正常。判断的依据主要有四个：1观察协议转换器指示灯是否正常。正常状态下，以上所列举的五个指示灯中只有TD和RD灯亮, 8个拨码开关中1、4、6、8为ON，环回开关置于NORMAL；2观察路由器广域网物理界面状态；正常状态：路由器广域网界面状态灯亮绿灯。网络通道要求：1.数字（2M或64K）通道，引入线应为V35接口2.模拟通道：光缆音频专线,实回线（0.9毫米线径），引入线为双绞线。

5.5网络通道故障处理：

通道故障应用通道测试仪检查。可用磁石电话监听实回线通道的通断，监听时关掉本地MODEM，听对方MODEM的声音，正常时声音清晰响亮。若为台联型号MODEM，连通后在显示屏右侧显示‘9’字样，表示通道质量良好。

路由器故障诊断：首先确认路由器已上电，各种连线插接好，再观察前面板指示灯。路由器电源灯、工作指示灯应常亮（右边）。一般站机路由器连接两个Modem,连通时SW1和SW0两个接口灯闪亮。路由器与站机连通时ACK接口灯闪亮。

服务器数据通讯故障诊断：检查Modem、路由器工作是否正常；检查服务器SERVER程序、终端client程序运行是否正常；运行终端程序向服务器注册失败时，检查servercfg、Stationcfg、IP地址是否一致，电报名、站码要一一对应，安装标注为yes，计算机类型：服务器为server，终端为client。

故障实例：

1.现象：通道虽已沟通，但调制解调器无法连通。原因（1）通道两端的MODEM的模式同设为主叫或同设为被叫。（2）MODEM通道线应接入LINE口，而错接了PHONE口。

2.现象：网络连通后，调制解调器收、发灯虽闪烁，但不正常。原因：MOXA

卡辫子与MOXA卡之间安装松动。

3.现象：网络连通运行正常一段时间后，由于重装NT，使网络不通，但调制解调器连接正常。原因：重装NT时MOXA卡安装与原来MOXA卡的配置不一样，即与commdat.ini中不对应。

4.现象：在终端机上通过专线，看服务器上的信息有时会通讯中断，有时出现光带混乱现象。原因：调制解调器的流程设置有误，应该设流控为无。

5.现象：服务器正常运行一段时间后，由于移动位置，而使网络中断。原因：移动服务器后，各调制解调器与多口卡的辫子没有一一对应的连接，即与移动前的连接顺序不一样。

6.现象：TJWX系统掉电后导致通讯中断。原因：（1）网络通道不通，调制解调器无法顺利连接。（2）调制解调器因断电被损坏，无法打开。（3）调制解调器掉电后，以前的设置没恢复，各功能选项设置有更改。（4）系统断电使NET程序无法正常运行，不收发数据（5）MOXA卡损坏，端口不能打开。（6）CAN卡损坏，端口不能打开。

7.现象：随着服务器带动站机的增多，导致在服务器上的信息有错误。原因：网络中某段的通道速率太低，若单环大于10个站，最低速率应不小于24.0Kbps。

调研结论与建议：

本文讨论了信号微机监测系统，并着重研究了信号微机监测系统的软件结构和硬件结构，及信号微机监测系统的故障处理。本文主要完成了以下工作:

1.了解了信号微机监测系统的发展和现状。2.根据对信号微机监测系统的功能需求分析，论述了信号微机监测系统的硬件和软件结构并通过站机的显示和判断实现了监测功能。

3.能正确认识信号微机监测系统的主要功能以及信号微机监测系统的故障处理。

本次调研报告实现了解信号微机监测系统的主要功能，认识了信号微机监测系统的基本结构以及信号微机监测系统的故障处理，达到了本次毕业论文的目标。由于时间所限，本文还有一些改进的工作，主要包括以下几点: 1.信号微机监测系统的道岔采集机和通用轨道信号发码器的软件设计可以引入操作系统，便于以后扩展。

2.通用轨道信号发码器的软件编写可将25Hz相敏轨道信号和移频信号两部分融合到一起，在系统初始化时通过检测跳线配置判断哪个任务执行。

3.继续完善信号微机监测系统的功能。

4.全面提高信号微机监测系统的软件、硬件质量。由于时间有限，本文中的通信机为信号微机监测系统中通信机的样机，其功能还有待进一步完善，并需在软硬件方面改进以提高系统的稳定性。

参考文献：

【l】吕永昌.计算机联锁.中国铁道出版社.2007.P1一P5,P8一P30 【2】赵相荣.TJWx一2000型信号微机监测系统.中国铁道出版社.2003.P1一P17 【3】戴胜华.微机监控系统原理与设计讲义2000.9.P1一P12

附录A

系统实物图

附录B

系统调试图

批语：

1、该资料全是下载的，应为不合格；且该论文也过时了。

2、该调研报告主次不分，用大量的篇幅在写故障处理（第4、5部分都叙述过多），重点应放在你的调研结论和建议。

2010.09.24 11

第二篇：铁路信号微机监测系统

铁路信号微机监测系统 应用行业：铁路

铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统把现代最新传感器技术、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等技术融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。

卡斯柯信号有限公司作为主要的设计和研发单位，参加了铁道部组织的两次联合攻关。为了更好的利用资源，降低成本，提高效率，方便与调度监督、计算机联锁、DMIS等系统接口，公司组织大量科研人员、工程人员、市场人员对TJWX-2000型进行了改进优化，增加了多种信号设备信息采集、进路追踪与监测、计轴监测、站间透明、远程诊断、语音报警、路局总服务器、电务管理等功能，研制开发了卡斯柯公司信号微机监测系统（MMS—Maintenance & Monitoring System）。

卡斯柯微机监测系统网络结构一般分为三层，由车站系统层、电务段系统层（电务段中心服务器、段调度、领工区等终端）和铁路分局/局系统层（总服务器、铁道部、分/路局终端）。这三层通过广域网络数据传输系统连接而成。该网络系统采用基于TCP/IP协议之上的广域网模式。系统结构如图1所示。

1．监测站机系统

卡斯柯公司在铁道部第二次攻关（TJWX-2000型微机监测）的基础上，组织了二次开发，研制出新型的车站微机监测系统。它不仅符合铁道部2000型微机监测技术标准中规定的所有标准和要求，而且还融合了电务管理自动化，现场用户的最新需求、经验和体会，是2000型微机监测站机系统的延伸和扩展。

微机监测站机系统作为车站的集中管理设备，它负责对车站各种信号设备的原始数据进行采集、分类、逻辑处理、数据统计与存储、站场显示与回放。同时又为操作人员提供人机界面。根据对信号设备监测的结果，人机界面实现车站作业状态及设备运用状态的实时监测和各种数据的查询。站机还可以将本站的监测信息传送到服务器，为实现远程监测和管理提供基础。

车站系统采集的信息主要有模拟量（通过CAN采集机）和开关量（通过CAN、TCP/IP或RS422等方式采集）。车站基层网设计充分考虑到系统的灵活性和可扩展性，方便各类数据的采集。监测站机同时预留了多方接口（如调监、DMIS接口、计算机联锁和其他设备等）。

2．电务段监测服务器

微机监测系统以电务段为单位进行组网，每个电务段设监测中心服务器一台，服务器通过路由器和所辖站机之间采用迂回通道串行连接方式构成广域网。从电务段至所辖车站之间通道既适应数字通道，也适应模拟通道。微机监测网络结构简图如图1所示。

在网络规划方面，监测网上的每个计算机（站机、服务器、监测终端）都分配了一个站码、电报码和IP地址，且互不相同。IP地址用于采用TCP/IP协议的广域网互连，站码和电报码则用来唯一标识网上每一台计算机。

电务段服务器作为整个微机监测网络系统的中心和枢纽，它主要负责联络站机和终端机，是网络通信的主体。主要功能有接收站机数据，存储站机数据，发送有关命令对站机进行操作，提供数据给终端机查询，接收终端机的查询命令，传送查询命令给站机，并把站机的查询数据回送给终端机，以及服务器自身的一些操作功能等。

总服务器一般设在分局或路局机房，它以星型方式与各个电务段连接，管理全（分）局内所辖所有的电务段及其车站节点。其功能描述类似电务段服务器，这里不再赘述。

3．各类监测终端

监测终端用于人机操作，管理和查看权限范围内车站的站场及其它数据，并作报表汇总。数据报表和图形可由打印机打印输出。同时，监测终端能显示通讯网络结构拓扑图及通讯状态,进行一定的网络管理。终端软件在监测网的工作站上运行，向用户提供一个方便灵活、直观易用的交互环境。各类终端的接入方法如图所示。

分局/路局级终端（如电务处终端）一般设在电务段以上层次（包括铁道部终端）。该终端直接登录到总服务器上，通过总服务器透明地监测到局所辖内的所有车站，而不必分别登录到各个电务段的服务器上进行监控。其的功能类似于电务段一级的终端，这里不再赘述。

铁路信号微机监测系统

来源：中国铁道论坛

作者：

发表时间:2010-06-07 13:54

铁路信号微机监测系统

铁路信号系统设备是保证行车安全，提高列车运行效率的重要技术设备。但传统信号设备与现代技术设备比较而言并不是完美无缺的，一方面不具备实时自诊断设备电气特性是否合乎标准的能力，另一方面不具备对行车信息的长时间记忆、存储和历史回放的能力。长期以来，信号工作者一直都希望借助计算机技术来弥补传统信号设备的缺陷。

信号系统是采用微型计算机技术产生信号的微机监测系统，采用基于TCP/IP 协议的广域网模式，由车站采集系统、电务段中心服务器管理系统、上层网络终端（包括车间机、电务段监测终端、铁路分局监测终端、铁路局监测终端、铁道部监测终端等）及广域网数据传输系统组成。

车站采集系统是系统的基础，是所有原始信息的源头。所提供有关信号设备的质量信息应该是精确的，告警信息是可靠的，运输状态的记录是完整的。因此站机和采集机的工作应该是高稳定、高可靠的，满足微机监测系统要求的各项技术条件和原则。

车间机用于管理和查看所辖车站的数据。

电务段中心服务器管理系统是微机监测网络系统的中枢部分，是管内各站的微机监测数据和网络通信的管理中心。

铁路分局、铁路局和铁道部作为上层网络终端具有终端机的所有功能。

信号微机监测系统通过广域网数据传输系统把车站系统、电务段系统及上层网络连接起来。

广域网数据传输系统完成IP数据包在各计算机间的传输，它包括：路由器、调制解调器、集线器等。

信号微机监测系统的网络结构是由车站基层网、电务段管理网和远程访问用户网三部分组成的，以多级监测管理层自下而上地逐级汇接而成的层次型计算机广域网络系统。车站基层网由沿线各站主机和车间机（领工区）构成；电务段管理网由一台服务器和若干台终端构成局域网，数据库服务器兼作通信服务器和远程访问服务器，负责监测信息的管理并接收终端用户的访问；远程用户终端可通过拨号网络与电务段服务器或各站工控机连接，索取需要的信息。车间机直接连在基层网中，可以用一台工控机或商用机运行相应软件查询所管辖各站的监测信息。服务器采用IBM或者惠普等，工控采用凌华工控。

信号微机监测系统的网络结构是基于铁路的现状而设计的。在铁路沿线，每个段管辖范围往往延伸上百公里，而邻站之间距离仅10余公里，一条铁路线上通信资源往往很有限，如采用星状拓扑结构，不仅占用很多通信资源，而且需要增加线路中继；如果采用总线结构，虽然占用资源较少，但仍需要增加线路中继。

信号微机监测系统的网络结构是采用串联加环路的方式实现的，即一条线路上的各站仅需要一条通道，该通道站站开口，将沿线各站串联在一起，线路末端站再增加一条通道至电务段，使网络成环。

网络上传输的数据到达某个站后，由该站路由器对数据的传输进行路由选择，确定最佳传输路径并将数据传递给下一站，站站接力，一直到达目的地。

采用先进的现场总线（CAN）技术、传感技术和计算机网络通信技术、数据库及软件工程技术，监测并记录信号设备的主要运行状态，为铁路电务部门掌握设备运用质量和故障分析提供科学依据，是面向用户的开放性和模块化设计的系统。

利用微机高速信息处理能力，进行实时监测、故障诊断、自动分析；利用微机大规模信息存储能力，进行数据处理、记忆存储、回放再现。利用微机联网能力，加强调度指挥、故障处理、集中管理。

信号微机监测系统具有自诊断功能。能在信号设备运行的全部时间内监测运行状态和质量特性，全天候实时或定时对主体设备进行参数测试、存储、打印、查询、再现；能监测信号设备主要电气性能，当电气性能偏离预定界限时及时报警；能发现信号故障和故障预兆，为防止事故、实现信号设备预防维修提供可靠信息。进行实时监测、数据处理、故障诊断，从而大幅度提高了信号系统的安全性。

信号微机监测系统具有自记忆功能。记忆、存储信号设备的运行过程，并通过逻辑智能判断，有利于捕捉瞬间故障和间歇故障，克服“疑难杂症”，提高信号系统的可靠性；通过历史回放，为进行事故分析提供重要的手段和依据。

信号微机监测系统设备具有网络诊断管理和维护功能，可以实现电务段、分局、路局和铁道部的全路联网。加强生产指挥，便于指导维修，实现科学管理。

随着铁路网络规模的不断扩大，随着信息因特网技术的迅速发展，信号微机监测系统作为管理维修的主要设备，将向智能化、网络化方向不断完善和发展，并将同调度监督系统和运输信息管理系统汇接整合，更好地为铁路运输服务。

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微机监测系统

编辑：李春娟

第三篇：M9802铁路信号微机监测系统（共）

M9802铁路信号微机监测系统

现代铁路信号维修体制的改革要求维修和管理部门掌握更多信息，其中最重要的是信号设备在实际

运行中的质量信息和告警信息。微机监测系统利用计算机高速信息处理能力，不间断的监督和测量信

号设备的运行状态，它提供的信息是全面的和实时的。信号微机监测系统能在信号设备运行的全部时间

范围内检测设备状态，能及时发现故障和测定电器性能偏离限界，可以有效的避免因信号设备故障而产

生的行车事故，确保运输安全和提高生产效率。微机监测系统是维修体制改革所必需的基础设备。

M9802系统的体系结构包括站机及信号采集系统和微机连接的网络结构两个方面。硬件采用集中控

制，将所有的信息通过一台主机进行采集、分析。主机采用高性能的 IPC工业控制机，确保系统运行的

稳定和速度，以及数据的可靠性。信号采集系统采用模块化设计，具有抗干扰性强，维修简单等特点。

采集分机与主机直接通过系统总线连接，大大提高了采集速度，避免各数据时钟同步问题。采集接口与

车站的信号系统全部采用高阻光隔方式，保证在电气上与联锁电路完全隔离，确保联锁系统的安全。

主机对开关量和模拟量的原始数据，并进行实时分析和处理，存入原始数据库，再对数据进行分析、判断，生成报表、曲线。所有数据存储时间为3个月，可以对站场状况随时回放、查阅。

主机可对采集到的故障信息（如：道岔动作、表示不一致、道岔失去表示或挤岔、信号非正常关闭、路外电网断电、外电网错相、输出电源断电、对地漏流超标、各电气特性超标等等）发出报警。

主机同时可向车间机传送数据，接收并执行车间及控制命令，为邻站提供数据，及时向车间机或领 工区提供报警信息。

M9802型软件平台为Windows NT 4.0操作系统，编程语言为C++ Builder 3.0。根据现场采集数据量

大、采集速度要求高的实际情况，本系统采用了多任务，多线程的编程方法，将耗时多的任务模块直接

挂入NT线程，由NT统一管理，可以增强系统的可靠性，同时大大缩短了开发周期，充分发挥NT资源。系统

采用人机对话界面，面向一线信号工，操作简单，无须具备专业计算机知识，受到用户的好评。

M9802系统针对电务系统的实际开发，完全符合部版标准。该系统性能价格比在全国同类系统中具有 较大优势，应用前景广阔。

第四篇：青藏铁路信号微机监测数据需求（最终版）

2008-1-9

信号微机监测建议数据需求青藏铁路综合安全监控系统

北京世纪瑞尔技术股份有限公司

北京世纪瑞尔技术股份有限公司

信号微机监测建议数据需求

青藏铁路综合安全监控系统

1、前言

青藏公司目前正在做一个科研项目：青藏铁路行车安全综合监控系统；该系统将涉及行车安全的现有系统中的重要告警和部分数据接入到系统。

根据青藏公司的要求，需要将信号微机监测的重要告警及部分数据接入“青藏铁路行车安全综合监控系统”中。

希望青藏公司领导审核该需求；审核没有问题后，建议以青藏公司的名义统一发给卡斯科、铁科院等单位；

2、建议的数据需求

2.1、需要的报警信息

一级报警：

1、挤岔告警（每个道岔）；

2、列车信号非正常关闭报警；

3、火灾报警；

4、故障通知按钮报警。二级报警：

1、外电网输入电源断电报警；

2、外电网三相电源错序、断相报警；

3、外电网三相电源瞬间断电；

4、电源屏输出电压断电报警；

5、列车信号主灯丝断丝报警；

6、熔丝断丝报警；

7、道岔表示缺口报警；

 北京世纪瑞尔技术股份有限公司

8、区间自闭设备发送盒、接收盒、区段主轨道故障、小轨道区段报警、区间信号点故障报警，灯丝报警，灭灯报警；

9、信号微机监测通信故障报警；

10、转辙机故障报警；

11、TDCS/CTC系统故障报警：车站分机故障报警、车务终端故障报警以及通道故障报警等；

12、列控中心系统故障报警：列控中心控制主机故障报警，列控中心系统与计算机连锁通信故障报警、与CTC/TDCS系统通信故障报警、与LEU通信故障报警等。

13、计算机连锁系统设备故障报警。

2.1、需要的数据

1、外电网的电压、电流、频率数据。

3、需要的其他信息

为了顺利完成青藏公司的科研课题，希望厂家提供以下信息或资料：

1、接口形式（网口、串口，RS232/RS485/RS422）；

2、接口协议；

3、数据编码的相关资料；

4、接口服务器的位置、IP地址。

5、其他数据接入需要的相关资料；

6、接口技术支持人员的联系方式。



第五篇：浅析铁路信号微机监测系统的安全防护

浅析铁路信号微机监测系统网络的安全防护

摘要：本文对铁路信号微机监测系统的网络安全防护现状和改进方向做了简要的分析和探讨。

关键词：微机监测 网络安全 改进方向

Abstract: This paper gives brief analysis and discussion security protection status and improving direction to railway signal microcomputer monitoring system network Keywords: microcomputer monitoring network safety improvement direction

铁路信号微机监测系统是电务部门安全的“黑匣子”，是电务部门实现状态修的重要手段，铁路信号微机监测系统网络的构建，使对各种信号设备状态及性能的全天候监视成为可能，其能够方便记录有关设备的动作次数，故障次数及使用和操作过程，有利于分清故障责任，缩短故障延时，同时实现维修管理信息的共享。

近年来，微机监测系统不断发展完善，功能进一步拓展。但随着互联网技术的深入发展，网络安全问题已成为微机监测系统不得不面对的新问题。由于微机监测系统在保证运输安全中无可替代的作用，必须采取有效手段防止计算机病毒的侵害，保证网络的安全可靠。

1微机监测系统网络安全防护现状

目前的微机监测系统一般都是三层次的网络结构，既由车站、领工区（车间）、电务段三级构成的计算机网络，电务段和领工区的管理人员可以通过微机监测网直接看到所辖各站信号设备和战场运作状况。该系统一般采用33．6kbps的音频通道构成的专用广域网或接入TMIS生产网2Mb光通道来传输数据，信息传输按TCP／I P协议进行，站机、终端机和服务器采用Windows2000／XP／2003操作系统，应用程序基于此平台进行开发。

目前网络遭受病毒侵袭的主要途径有[1]：

（1）维护人员日常使用移动存储设备进行维护，而移动存储设备感染病毒的几率高，在调试时计算机病毒易由此进入网络;（2）连接生产网，网络上有任何一点感染了病毒；

（3）一机多用，如某台终端机既用于调看，又兼作办公机；（4）遭受恶意攻击等其他非正常选径。

现阶段微机监测系统采取的网络安全防护措施有：

（1）微机检测的服务器，站机、终端机，安装有MCAFEE网络版防毒软件或瑞星单机版杀毒软件，但没有建立专用的防病毒服务器，病毒库的更新不及时，单机版的软件只有维护人员到站上才能更新。（2）要求把站机、终端机上的I／0接口，如光驱．欤驱、USB插口等用易碎标签加封，并在主板BIOS里修改相应项屏蔽设备端口，杜绝在站机、终端机上进行与业务无关的作业内容。

（3）清理非法接入局域网的计算机，查清有无一机多用甚至多网的可能，并对非法接人的计算机进行屏蔽。

2现有系统存在的安全问题及改进的主要参考原则

随着计算机网络的日益普及和广泛使用，各种安全威胁和计算机病毒也随之而来。从现有安全设施来看，现有的微机监测网络安全系统已经不能满足需要。

安全威胁主要有三个方面。一是操作系统的安全威胁：微机监测服务器，站机，终端机都采用Windows操作系统。网络上针对Windows系统产生的攻击相对较多，受到破坏的可能性就大。二是应用软件的安全威胁：设备提供商提供的应用授权版本不可能做到尽善尽美，于是出现各种各样的后门、漏洞、BUG等。三是直接或间接来自于生产网的安全威胁，这类威胁以病毒和网络攻击的方式直接作用于内部网络。

现有的系统设计时仅仅考虑如何连接网络，没有考虑到网络安全的问题，只是在使用中发现问题时增加了一些安全措施。随着网络安全攻、防技术的不断发展，计算机网络都必然存在着被有意或无意攻击和破坏的风险。现有的网络安全防护系统，已经不能完全适应新技术与新应用带来的实际需求。我们在设计新的网络安全防护系统时，必须要确保数据的机密性、完整性、可用性、可控性与可审查性，可以参考并遵循以下原则。

（1）体系化设计原则

通过分析网络系统的层次关系．提出科学的安全体系和安全构架，从中分析出存在的各种安全风险，充分利用现有投资，并合理运用当今主流的安全防护技术和手段，最大限度地解决网络中可能存在的安全问题。

（2）全局性、均衡性、综合性设计原则

从网络整体建设角度出发，提供一个具有相当高度，可扩展性强的安全防护解决方案•从微机监测网络系统的实际情况看，单纯依靠一两种安全措施，并不能解决全部的安全问题。所以，应均衡考虑各种安全措施的效果，提供具有最优性价比的网络安全防护解决方案。

（3）可行性、可靠性、可审查性原则

可行性是设计网络安全防护方案的根本，它将直接影响到网络通信平台的畅通，可靠性是安全系统和网络通信平台正常运行的保证，可审查性是对出现的安全问题提供依据与手段。

（4）分步实施原则：分级管理，分步实施 3 系统改进可采取的的主要措施

维护管理方面我们可以做好以下几点改进：

（1）微机监测增设防病毒服务器，定期升级网络中机器的病毒库，减少病毒造成系统瘫痪的可能性。

（2）微机监删应增设网络安全服务器，安装防火墙，对连接在网络中的任何一台合法机器，实行统一管理，以确保网络的安全。

（3）科学处理补丁和病毒的矛盾。有些补丁可能与正在运行的操作发生冲突．影响系统的稳定工作．因此每次安装补丁都需经过慎重的论征测试，应先在开发系统上测试。

（4）在TMIS生产网上组建VPN，创建一个安全的私有连接。

同时必须制定出缜密的安全管理政策，避免人为因素构成的安全威胁，具体工作包括：

（1）根据工作的重要程度确定该系统的安全等级。（2）根据安全等级确定该系统的安全管理范围。

（3）制定相应的机房出入管理制度。实行分区控制，限制工作人员出入与己无关的区域。出入管理可采用证件识别或安装自动识别登记系统，采用磁卡，身份证等手段对工作人员进行识别、登记、管理。

（4）制定严格的操作规程。操作规程要根据职责分离和多人负责的原则，各负其责，不能超越自己的管辖范围。

（5）制定应急措施，对工作调动或离职人员要及时调整相应授权。

4可采用的网络安全新技术

建立完善的微机监测系统网络安全防护系统，需要现有网络安全防护系统的基础上，充分考虑防火墙、入侵检测／防护、漏洞扫描、防病毒系统等安全机制。由于网络技术的不断飞速发展，传统的防护技术已经不能适应复杂多变的新型网络环境，必须采用安全有效的网络安全新技术才能防患于未然，提高整个微机监测网络的安全性。可采用的新型网络安全技术包括[2]：

（1）链路负载均衡技术：链路负载均衡技术是建立在多链路网络结构上的一种网络流量管理技术。它针对不同链路的网络流量，通信质量以及访问路径的长短等诸多因素，对访问产生的径路流量所使用的链路进行调度和选择。可最大限度的扩展和利用链路的带宽，当某一链路发生故障中断时，可以自动将其访问流量分配给其它尚在工作的链路，避免IPS链路上的单点故障。

(2)IPS入侵防御系统：网络入侵防御系统作为一种在线部署的产品，提供主动的，实时的防护，其设计目的旨在准确检测网络异常流量，自动对各类攻击性的流量，尤其是对应用层的威胁进行实时阻断，而不是简单地监测到恶意流量 的同时或之后才发出警告。IPS接到外部数据流量时，如果检测到攻击企图，就会自动将攻击包丢掉或采取措施将攻击源阻断，而不将攻击流量放进内部网络。

(3)上网行为管理系统:上网行为管理系统能够提供全面的互联网控制管理，并能实现基于用户和各种网络协议的带宽控制管理。实时监控整个网络使用情况。

(4)网络带宽管理系统：对整个网络状况进行细致管理，提高网络使用效率，实现对关键人员使用网络的保障，对关键应用性能的保护，对非关键应用性能的控制。可根据业务需求和应用自身需求进行带宽分配。

(5)防毒墙：传统的计算机病毒防范是在需要保护的计算机内部建立反病毒系统，随着网络病毒的日益严重和各种网络威胁的侵害，需要将病毒在通过服务器后企业内部网关之前予以过滤，防毒墙就满足了这一需求。防毒墙是集成了强大的网络杀毒机制，网络层状态包过滤，敏感信息的加密传输，和详尽灵活的日志审计等多种安全技术于一身的硬件平台。在毁灭性病毒和蠕虫病毒进入网络前进行全面扫描，适用于各种复杂的网络拓扑环境。

统一威胁管理设备（UTM）：是由硬件、软件和网络技术组成的具有专门用途的设备，主要提供一项或多项安全功能，其具备的基本功能包括网络防火墙、网络入侵检测、防御和网关防毒功能。UTM设备将防病毒和入侵检测功能融于防火墙之中，成为防御混合型攻击的利器。UTM设备提供综合的功能和安全性能，降低了复杂度，同时也降低了成本。

确保网络安全需注意其他事项:（1）硬件保修期限：计算机设备的使用周期在铁路信号的维修规程中为故障修，因此，选择优良的国际品牌、便捷优良的售后服务是关键。

（2）隔离措施：强电、雷电等冲击很容易造成硬件的损坏，除做好系统防雷外，硬件本身的每个I／O应具备光隔措施，以确保整个系统的安全。

（3）系统安全：对Windows系统要及时升级，下载补丁屏蔽安全漏洞。（4）存储安全：系统维护用的移动存储器只能是专用，需要外用的存储设备只能出不能进。结束语

铁路信号微机监测系统网络的安全可靠直接关系着铁路运输的安全，关系着铁路电务部门故障检测、诊断的准确性。随着网络安全技术的不断发展完善，微机监测系统网络必将克服现有的种种缺陷和不足，最终走向成熟和完善。

参考文献

[1] 王亚东.关于微机监测系统网络防护的探讨[J].科技咨询，2007（26）:191-192.[2] 张千里，陈光英.网络安全新技术[M].北京人民邮电出版社,2003.