地下工程专业自荐信[样例5]

第一篇：地下工程专业自荐信

地下工程专业自荐信

在当今中国社会，自荐信出现的次数越来越多，不同种类的自荐信具有不同的用途。相信大家又在为写自荐信犯愁了吧！下面是小编整理的地下工程专业自荐信，仅供参考，欢迎大家阅读。

敬爱的领导：

您好！

感谢您能在繁忙的公务中展开这封信，为我打开了一扇希望之窗。在此，希望您能让我毛遂自荐。

我是兰州资源环境职业技术学院的一名应届毕业生，专业是地下工程，本人希望能到您单位做测量及其相关地工作。在三年的学习生涯中，我刻苦学习，力求上进，向实际困难挑战，让我在挫折中成长。培养了我实事求是、开拓进取的'作风。直凭着“细节决定命运、细节决定成败”的准则，坚持“没有最好，只有更好”的观念为之奋斗，取得了较优异的成绩，奠定了坚实的专业基础。

在校期间我学习了地下工程施工技术、地下工程施工结构、建筑材料、工程招投标与合同管理、矿山测量、autocadXX、高等数学、大学外语、岩体力学、工程制图、工程爆破、土力学地基基础、工程造价、水文水利学等并具备较好的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。

我相信象贵单位那样重能力、重水平、重开拓，有潜力、有远见的单位，一定会把能力、水平与经验等同视之，给新人一个机会。一颗真挚的心在热切期待您的信任，一个人的人生在等待您的改变，望贵单位能接收我，支持我，让我加入您们的大家庭，我将尽我最大的能力为贵单位发挥我应有的水平和才能。

此致。

第二篇：地下工程专业自荐信

地下工程专业自荐信范文如何写？好范文推荐此范文供参考

敬爱的领导：您好！

感谢您能在繁忙的公务中展开这封信，为我打开了一扇希望之窗。在此，希望您能让我毛遂自荐。

我是兰州资源环境职业技术学院的一名好范文，专业是地下工程，本人希望能到您单位做测量及其相关地工作。在三年的学习生涯中，我刻苦学习，力求上进，向实际困难挑战，让我在挫折中成长。培养了我实事求是、开拓进取的作风。直凭着“细节决定命运、细节决定成败”的准则，坚持“没有最好，只有更好”的观念为之奋斗，取得了较优异的成绩，奠定了坚实的专业基础。

在校期间我学习了地下工程施工技术、地下工程施工结构、建筑材料、工程招投标与合同管理、矿山测量、AUTOCAD2008、高等数学、大学外语、岩体力学、工程制图、工程爆破、土力学地基基础、工程造价、水文水利学等并具备较好的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。

我相信象贵单位那样重能力、重水平、重开拓，有潜力、有远见的单位，一定会把能力、水平与经验等同视之，给新人一个机会。一颗真挚的心在热切期待您的信任，一个人的人生在等待您的改变，望贵单位能接收我，支持我，让我加入您们的大家庭，我将尽我最大的能力为贵单位发挥我应有的水平和才能。

此致

第三篇：地下工程专业学生的自荐信样文

你正在浏览的自 荐 信是地下工程专业学生的自荐信样文

敬爱的领导：您好!

感谢您能在繁忙的公务中展开这封信，为我打开了一扇希望之窗。在此，希望您能让我毛遂自荐。

我是兰州资源环境职业技术学院的一名好范文，专业是地下工程与隧道工程，本人希望能到您单位做测量及其相关地工作。在三年的学习生涯中，我刻苦学习，力求上进，向实际困难挑战，让我在挫折中成长。培养了我实事求是、开拓进取的作风。直凭着“细节决定命运、细节决定成败”的准则，坚持“没有最好，只有更好”的观念为之奋斗，取得了较优异的成绩，奠定了坚实的专业基础。

在校期间我学习了地下工程施工技术、地下工程施工结构、建筑材料、工程招投标与合同管理、矿山测量、AUTOCAD2008、高等数学、大学外语、岩体力学、工程制图、工程爆破、土力学地基基础、工程造价、水文水利学等并具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦;并且在实践中不断学习、进步。

我相信象贵单位那样重能力、重水平、重开拓，有潜力、有远见的单位，一定会把能力、水平与经验等同视之，给新人一个机会。一颗真挚的心在热切期待您的信任，一个人的人生在等待您的改变，望贵单位能接收我，支持我，让我加入您们的大家庭，我将尽我最大的能力为贵单位发挥我应有的水平和才能。

第四篇：土木工程专业地下工程课程学习总结

地下结构工程学习总结

本学期在带领下，我们学习了《地下结构工程》这门课程，对地下空间及地下工程方面都有了一定的认识。简单了解了地下结构的用途，型式及设计内容。同时还学习了多种地下工程的施工方法，以及多种隧道结构形式等等，收益良多。

由于现代城市的立体化组合，要求地上和地下空间的综合利用。只有开发利用城市地下空间才能缓解城市空间发展的突出矛盾与问题。再者是开发利用城市地下空间可以为创造一个最适宜创业发展和居住生活的现代化中心城市提供良好条件。接着是开发利用城市地下空间才能增强城市的总体防灾减灾能力。因此，地下空间的开发利用对于现代城市的发展来说刻不容缓。

地下空间的开发的主要优点是：节省空间有效的解决了地面土地紧张的问题，提高了城市的入地利用率，缓解了地面交通拥挤的现象，有效的减少了地面噪音以及固体废物污染，空出的地面用于绿化，提高了城市的美化程度。

但是地下工程的开发造价高,技术难度大对通风和防水要求严格，施工时对环境影响大。而且施工过程中地质条件和破坏形式的不确定性，则大大增加了施工的危险性。因此对物质和技术的要求较高。

世界上各个国家对地下空间开发利用的水平及现状也不尽相同。比如：我国城市开发利用地下空间的发展,是建国以后,随着国防战备建设和城市建设实践发展而不断发展的。当前，我国地下商业空间开发项目主要由三部分组成：一是商业地产开发按国家要求必须修建的附着于地面商业建筑的地下室；二是按照国家规定和人防建设与城市建设相结合规划单独修建的战时用于防空，平时兼用于商业的人防工程；三是将已建成的人防工程开发利用于商业。

商业地下空间开发兼顾人防要求将成为热点、新的增长点。房地产投资开发商将转入城市地下空间商业地产开发，成为一支新军。地下商业街、购物中心、交易批发市场等新点建设项目增多。

人防工程建设任重道远，按城市人均一平方米要求，建设面积总量尚缺乏70%。

另外，就日本而言，日本国土狭小，城市用地紧张，地下空间的综合利用虽比北欧等国起步晚，但是地下街道、地下车站、地下铁道、地下商场、地下共同沟的建设规模，成熟程度已居世界领先地位。日本的地下街建设规模大，抗灾能力强。日本的地下共同沟建设经验成熟，建设数量居于世界前列的国家之一。

其次，俄罗斯属于地下空间开发利用的先进国家，其特点是地铁系统、城市共同沟系统发达。俄罗斯的地下共同沟也相当发达，莫斯科地下有130公里的共同沟，用于敷设各种管、线。战后修建的纪念馆、博物馆、商业中心多数利用市中心广场的地下空间。

欧美的一些国家，例如美国，国土辽阔，但因城市高度集中，城市矛盾仍十分尖锐。道路交通地下化。纽约市的大型供水系统，完全布置在地下岩层中。同时学校、图书馆、办公、实验中心、工业建筑充分利用地下空间。

还有瑞典，瑞典的地质条件良好，是地下空间开发利用的先进地区，地下空间的利用与民防工程的结合，实现平战兼容是其突出特点。瑞典城市大型地下排水系统居世界上领先地位，不论是在数量上还是处理率上。

因此，相对来说，西方国家及日本的地下工程技术较为发达。除此以外，地下工程课程还介绍了一些常见的基坑支护形式：

1、排桩或地下连续墙：适用条件：适用于基坑侧壁安全等级一、二、三级；悬臂式结构在软土场地中不宜大于5m；当地下水位高于及基坑底面时，宜采用降水、排桩加截水帷幕或地下连续墙。

2、水泥土墙：适用条件基坑侧壁安全等级宜为二、三级；水泥土桩施工范围内地基土承载力不宜大于150kpa；基坑深度不宜大于6m。

3、土钉墙：适用条件基坑侧壁安全等级宜为二、三级的非软土场地； 基坑深度不宜大于12m；当地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措施。

4、逆作拱墙：适用条件基坑侧壁安全等级宜为二、三级；淤泥和淤泥质土场地不宜采用；拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8；基坑深度不宜大于12m；

地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措施。

5、放坡：适用条件 基坑侧壁安全等级宜为三级；施工场地应满足放坡条件；可独立或与上述其他结合使用；当地下水位高于坡脚时，应采取降水措施。

同时，孙老师还向我们介绍了几种地下工程施工方法：沉井式施工，顶管式施工等。

所谓沉井是以沉井作为基础结构，将上部荷载传至地基的一种深基础。沉井是一个无底无盖的井筒，一般由刃脚、井壁、隔墙、井孔、凹槽、射水管组和探测管、封底混凝土、顶盖诸部分组成。在沉井内挖土使其下沉，达到设计标高后，进行混凝土封底、填心、修建顶盖，构成沉井基础。其主要特点包括埋深较大，整体性好，稳定性好，具有较大的承载面积，能承受较大的垂直和水平荷载，施工工艺简便，技术稳妥可靠，无需特殊专业设备，并可做成补偿性基础，避免过大沉降，在深基础或地下结构中应用较为广泛等特点。

后半学期中，还向我们介绍了多种隧道结构，其中包括盖挖式隧道结构，盾构式隧道结构，新奥式隧道结构，隧道掘进机（TBM）法隧道结构，整体式隧道结构，沉管结构等。

其中最让我感兴趣的便是盾构式隧道结构，盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。盾构隧道施工法是指使用盾构机，一边控制开挖面及周围土体不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，从而不扰动周围土体而修筑隧道的方法。盾构机的所谓”盾“是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护周围土体的盾构钢壳，所谓“构”是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。

盾构法施工是一个非常复杂的工程过程，它对周围环境的影响与施工技术环节密切相关。早在1969年Peck就指出盾构法施工引起的地层损失以及对相邻结构的影响与施工的具体细节是分不开的。因此，理论分析时只有准确把握盾构施工的主要因素才能得出符合实际情况的结果。盾构施工阶段主要包括以下几个主要的技术环节：土体开挖与开挖面支护；盾构推进与衬砌拼装；盾尾脱空与壁后注浆等。

盾构法的优点主要是：安全开挖和衬砌，掘进速度快；盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。

但是其同时还有价格昂贵且针对性很强，对每一条用隧道施工的隧道，都需要根据工程地质、水文地质条件以及结构断面尺寸专门进行设计制造，一般不能简单地在其他隧道中重复使用；隧道曲率半径过小或隧道顶覆土太浅时施工难度较大；在富水松软土层中，地表沉降难以控制，对衬砌整体防水技术要求很高；对水底隧道，覆土太浅时施工不够安全；采用全气压法疏干和稳定地层时，施工条件差，对劳动保护要求较高等缺点。

随着我国城市化进程的不断加快和现代化水平的不断提高，城市地下空间作为承担城市功能的重要场所，对其进行大面积的开发利用就显得非常的必要和迫切。但是在开发利用过程中有很多问题应在开发利用之前就做好详细的调查，进行充分论证，做好规划，慎重决策。同时。我们应该充分借鉴国外成功的开发经验，使我国城市地下空间开发利用尽快达到较高的水平。

总的来说，本学期对《地下结构工程》的学习让我对地下空间及地下工程结构形式，施工方法等都有了全新的认识。因此，非常感谢一学期的辛苦教学。

第五篇：城市地下工程专业认识实习报告

城市地下工程专业认识实习报告

姓名：成浩班级：08级交建1班学号：0802010534

一、实习目的1、通过对一些典型工地的参观与了解，增强我们对本专业——土木工程的好奇心与兴趣。在感性认识的基础上逐渐升华为理性认识。

2、通过参观，培养我们提出问题、分析问题、解决问题的能力。以便我们在以后的专业课的学习中更能够理论联系实际。

3、通过认识实习，大概了解本专业——岩土大概研究的方向，在现实中所解决的问题有哪些。

4、通过实习，培养我们的安全意识和责任意识。

5、当然，还有一个目的就是让我们走出湘潭，到湖南的省会去看看“花花世界”，促进大家奋发！

二、实习地点

长沙某建筑工地，火车南站，营盆岭，湖南科技大学，亚华花园。

三、实习时间

2010年6月26日至2010年6月30日

四、实习计划及进度1、6月26日：从学校统一乘车出发，上午参观基坑。

2、6月27日：长沙火车南站，参观其中的一个地铁项目。

3、6月28日：参观营盆岭湘江过江隧道。

4、6月29日：参观湖南科技大学校园周边一些典型的边坡。

5、6月30日：参观学校在建新公寓及亚华花园旁边在建房屋基础。

五、实习内容

（一）岩土工程相关知识了解

通过老师的讲解，大概了解到了我们岩土工程是在工程建设中有关岩石或土的利用、整治或改造的科学技术，在以后的工作中主要从事的方向有：地基处理、边坡、地铁、地下商场、隧道等方面。岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。其中重要的一门学科就是土力学。

岩土工程研究方向主要有：

1、城市地下空间与地下工程：以城市地下空间为主体，研究地下空间开发利用过程中的各种环境岩土工程问题。

2、边坡与基坑工程：重点研究基坑开挖（包括基坑降水）对邻近既有建筑和环境的影响。

3、地基与基础工程：重点开展地基模型及其计算方法、参数研究，地基处理新技术、新方法和检测技术的研究。

（二）岩土工程发展前景

虽然还没有学习专业课，但是通过近两年与老师和学长的交流，了解到岩土工程现在是一门很具有发展前景的学科。很简单的一个道理，由于地球平面资源有限，各国在不断的向地下空间发展，疯狂的利用地下资源和空间，尤其以日本最为典型。在我们国家，地上的基础设施基础工程在改革开放30多年的建设中已经得到了广泛的发展，桥梁房屋等都像雨后春笋一样浮现在人们的眼前，不过我们的地下空间的利用率还很低，远远比不上其他国家。随着城市化的发展，人们越来越对交通提出了更高的要求，地上交通已经不能满足人们的需求，出现上下班高峰期拥堵现象严重的情况，地铁轻轨等就成为很多专家学者考虑的范畴，恰好这些都是我们岩土专业所研究的方向。从社会发展的角度来说，人们对某种事物的需求必然导致此事物不断向前发展。显然，岩土工程在未来很长的一段时间里都具有很强大的生命力。这只是笔者从现实出发，就事论事得出的结论。

（三）实习内容记录

2010年6月26日：长沙某工地正在开挖的基坑

从湘潭搭车到长沙某工地参观基坑，为期五天的实习从今天正式拉开序幕。通过老师的讲解，了解到以前很想知道而又不清楚的东西。

首先就是关于基坑方面的认识：

建筑基坑是指为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。基坑开挖工程量按基坑容积计算。一般来说，深基坑是指开挖深度大于等于5M的基坑。我们参观的那个基坑属于深基坑，其深度大概在10米左右。在参观的过程中大家问得最多的一个问题就是为什么要挖这么一个基坑？我总结整理了一下，大概有以下几点原因：

1、出于对空间的利用考虑，在大城市里面人们寸土必争，所以就尽量的利用地下空间资源，以更大限度的为开发商带来利益。可以利用这个地下空间来存

放供电等设备。从现在的城市生活来看，人们的生活水平不断提高，买车的人也越来越多，房屋建成以后，就需要这么一个地下停车场。

2、从专业技术的角度来说，通过对地基的开挖，形成基坑，挖了以后的土方量如果能够抵消上部建筑物的重量或者较少一部分重量对地基的施压，自然会减少地基承受的荷载。地上要建设的房屋重量和基坑挖出的土和水的重量之间的比较，当前者大于后者，则称之为“欠补偿基础”，小于的话称为“超补偿基础”，等于的话就称为“等补偿基础”。

3、另一个重要的方面就是人防，出于对战争的考虑，可以用于防空。从学长肖工的那里了解到对基坑边坡进行支护的方法一般有3种：加固型支护、支挡型支护、两种支护结合使用的混合型支护。因为在开挖的基坑的旁边都有居民居住的建筑物，对基坑的开挖势会对旁边有所影响，为了防止基坑旁边的建筑物发生水平位移，就必须进行支护。当一个建筑物施工时，如果需要开挖的基础很深，基坑边的土容易倒塌。为了能正常施工，就必须对基坑进行支护。我们参观的这个基坑使用了桩锚支护。在开挖前沿基坑周边打一圈竖直的桩，用桩来阻挡土的坍塌。为防止开挖时桩倒塌，用水平方向的锚杆来拉住桩。锚杆也可以看作是水平方向的桩。桩和锚杆共同构成的支护体系就叫桩锚支护。这个基坑有的地方还采用了土钉墙支护，这样的话能够在保证安全的情况下节省了成本。土钉墙是通过钻孔、插筋、注浆来设置的，一般称砂浆锚杆，也可以直接打入角钢、粗钢筋形成土钉。土钉墙是由天然土体通过土钉墙就地加固并与喷射砼面板相结合，形成一个类似重力挡墙以此来抵抗墙后的土压力；从而保持开挖面的稳定。

其中有一些陌生的名词（暂时不怎么清楚的）暂时记下来来了：

钢板桩：是一种边缘带有联动装置,且这种联动装置可以自由组合以便形成一种连续紧密的挡土或者挡水墙的钢结构体。

锚杆：一般由单根钢筋或高强度钢管制成，用于锚固岩层的钢构件；锚固岩体、维护围岩稳定的杆状结构物。

土钉：土钉是用来加固或同时锚固现场原位土体的细长杆件。通常采取土中钻孔置入变形钢筋，即带肋钢筋，并沿孔全长注浆的方法做成土钉。依靠与土体之间的界面粘结力或摩擦力在土体发生变形的条件下被动受力并主要承受拉力作用。土钉也可用钢管角钢等作为钉体，采用直接击入的方法置入土中。

在认识实习中，贺老师叫我们看钢筋的型号，又复习了一遍。听说肖工是2005年毕业的，经过5年的奋斗现在能够在长沙买房了，还能自己负责这么一个工程，心想以后也要加油，赶超前辈。

2010年6月27日：长沙火车南站在建地铁

经过昨天下午和晚上的休整，同学们的倦意已无，一大早上大家都怀着无比强烈高兴的心情准备开往新的一站—长沙市火车南站附近轨道交通二号线一期工程。据说这个是正在修的一个地铁项目，长沙火车南站是武广高铁中一个比较重要的站，客流量很大，在此处建一个地铁，可以极大的缓解公交的压力，据张工介绍这是一个很大的工程，据说总的工期是1

5年，建成以后能够使用100年。刚到工地我们就受到张工等人热情的欢迎，往工地上一看，只见一些长方形的箱子似的东西，感觉很莫名，后来才知道在箱型中间大概2米宽的地方才是地铁的轨道，以前从来没有看见过类似的施工，有很多地方感觉都看不明白。经常会问一些很低级的问题，比方说地铁的轨道铺在哪里，地铁是双向还是单向行车，建成以后有几班列车？现场的张工都耐心的一一为我们解答，在实习的过程中还遇到我们学校的一个学长，是06级的，还非常热情的给我们送水什么的。天气也很炎热，人也多，就把自己看到的一些“新奇的东西”整理了一下。

钢支撑：包括钢拱架和钢格栅，环向的钢支撑就叫钢拱架，横向的一般叫钢支撑。钢拱架就是特制环向的工字钢或其他型钢，在隧道开挖后，初喷，挂网，立拱架。

盾构机：全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

喷射混凝土：借助喷射机械，利用压缩空气或其他动力，将按一定配比的拌和料，通过管道运输并以高速喷射到受喷面上，迅速凝结固化而成的混凝土。

在参观这个项目介绍的时候我还发现上面列出了在施工过程中所有可能出现的危险源，并且把预防措施什么的都列出来了。可见安全是一个老生常谈的问题，老师平时也教导得好，我们搞土木的来不得半点马虎，要不然会死人的。在看完外面的工地以后，张工领我们进入会议室给我们看这个工程的地图。不看不知道，一看吓一跳，感觉基本都看不懂，图纸相当的多，不知所云。后来张工笑着对我们说：“没事的，我刚出来的时候也是什么都看不懂，你们的学长刚来工地的时候也什么都看不懂的啊，慢慢的就会好了，其实很简单，结合一下实物，多看几次就好了，还有多向现场施工的工人请教，说不定他们还比你们精通，因为他们一直在第一线，他们很熟悉实际情况。”从张工的这句话里可以学到一个最重要的东西—“不耻下问”。

最后问了一下张工，张工工作了五年了，是东北人，工作五年以后能够混到这地步感觉还不错，超越前辈。

2010年6月28日：营盘岭湘江过江隧道

刚到目的地就听到了轰隆的机器声，不知道是什么机器在工作，后来下井了以后才知道原来是通风的设备。在旁边的宣传栏就看见了“湘江第一隧”的字样，后来才知道这是一条过江隧道，在湖南省是第一条，在全国也很少见的。

下井以后真的是大开眼界，据陈工介绍，由于在城市里面施工，不便于开洞挖隧道，就挖了一个30米的竖井，通过竖井运送机械等设备。井下明显感觉到空气没有户外那么好，大家搞的一片热火朝天的样子，有正在挖掘的挖掘机，有正在用全站仪进行观测的人员（每天都要进行变形观测，一旦发现有异样就有可能出现事故），经过技术员的讲解，才知道这个隧道采用的是矿山法—是一种传统的施工方法，是人们在长期的施工实践

中发展起来的。它是以木或钢构件作为临时文撑，待隧道开挖成型后．逐步将临时文撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。

隧道的上部采用的是工字钢进行的支护，以前还不知道隧道是怎么建成的，现在才发现原来隧道的平整的公路下面也是挖成像上部一样的结构，这样的话就可以形成一个圆形结构，根据受力特点才这样设计的。在问问题的过程中才知道在工程里不使用厘米的说法而是称作公分。隧道施工的掘进深度用进尺来表示。在隧道里面可以明显的看到隧道上部有泄水孔，防止渗水压力过大，过墙体施加过大的压力的话隧道墙体就很危险了。在隧道的掘进过程中还必须进行了超前地质预报，如前面遇到复杂的岩层，必须采取相应的措施进行处理。

在回来的时候我还捡了一小块石头，从外形上可以看出应该是石英，蛮高兴的，也不虚此行，留了一个纪念品。

2010年6月29日：湖南科技大学

昨天我们回到了学校，剩下的两天将在我们学校及其周边进行实习，今天主要看了一下我们学校里面的边坡，从南校区大门旁边的边坡开始，张老师讲的比较细致，讲到的专业知识也很多，虽然感觉是云里雾里，但是还是坚持听了一下。

边坡是我们学习岩土中必须遇到的一个问题。边坡是岩体、土体在自然重力作用或人为作用而形成一定倾斜度的临空面。边坡按照成因分为人工边坡和自然边坡。在实习的过程中，接触到了几个专业知识，现在有所了解了。

放坡：为了防止土壁塌方，确保施工安全，当挖方超过一定深度或填方超过一定高度时，其边沿应放出的足够的边坡。

重力式挡土墙：重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。它是我国目前常用的一种挡土墙。重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。

加筋土：加筋土是由土和筋体组成的复合土体。在填土工程过程中铺设加筋带或土工格栅或土工织物等加筋材料，以增强土体的抗拉、抗剪强度和整体稳定性。

土工布：土工布又称土工织物，它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。

2010年6月30日：学校正在修建的新公寓及亚华花园周边正在修建的房

屋基础

今天是实习的最后一天，天气也比较炎热，在两位老师的带领下我们参观了正在修建的新公寓，张老师介绍了一下基础的分类有条形基础、箱形基础、独立基础、桩基础等。其中：

条形基础：当建筑物采用砖墙承重时，墙下基础常连续设置，形成通长的条形基础。

箱形基础：当伐形基础埋深较大，并设有地下室时，为了增加基础的刚度，将地下室的底板、顶板和墙浇制成整体箱形基础。

桩基础：当建造比较大的工业与民用建筑时，若地基的软弱土层较厚，采用浅埋基础不能满足地基强度和变形要求，常采用桩基。桩基的作用是将荷载通过桩传给埋藏较深的坚硬土层，或通过桩周围的摩擦力传给地基。按照施工方法可分为钢筋混凝土预制桩和灌注桩。

扩展基础：墙下条形基础和柱下独立基础（单独基础）统称为扩展基础。扩展基础的作用是把墙或柱的荷载侧向扩展到土中，使之满足地基承载力和变形的要求。扩展基础包括无筋扩展基础和钢筋混凝土扩展基础。

在房屋的建造过程中，如果房屋连在一起的话，变形以后势必会拉裂房屋，为此在建造过程中设置了变形缝。

在建筑现场我们还认识了打桩机的工作原理还亲眼看到了打桩机是怎么样打桩和灌浆的。由于天气很热，大家感觉都累了，张老师和我们在一起聊天，聊到了注册岩土工程师。感觉这个东西真的有点变态，要在这么短的时间内考这么多的内容，不是一般的人能够有那个毅力去考的。据说，一个省就那么几个人。我的想法是现在还是多学点东西，不要“书到用时方恨少”。不要眼高手低。

（四）实习总结（收获和心得体会）

1、这次实习前三天是在长沙，最深刻的感觉就是长沙确认比湘潭好。这在很大程度上改变了我的一个观点—城市大小无关紧要，只要有钱就行了。其实不然，虽然去过几次长沙，但是这次才真正的去了长沙的市中心看了一下长沙的生活水平，还是大城市好，人们的生活水平普遍较高，人文生活普遍较好，公共设施普遍较好，所以向往大城市是一件好事。

2、去实习的几个地方，都得到了现在的技术人员的大力支持与盛情欢迎。不管我们是不是给了技术员报酬，能够享受到这种待遇也算是一件令人很欣慰的事情。以后自己也要做一个热情心肠好的人。不准摆谱。

3、不管走在哪里，朋友一定是必须的，也一定要真诚的对待，这次去长沙得到了朋友的盛情款待，我相信这是我自己很好的一点，不管走在哪里，只要是我的朋友的，不会说是不想见我这个人。以诚待人，以理待事这是必须坚守的做人风格。朋友有事的时候，自己定当不能袖手旁观，当鼎力相助。

4、学习是一辈子的事情，也许在大四毕业了以后自己的“土木技能”还不如一个在工地上打工的工人，所以就要多问多知。大学的时间越发的显得宝贝，容不得浪费半点时间，干不好工作不只是没薪水的问题，更关键的是干砸了可是要死人的，专业的东西必须要学好了。

5、“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。搞工程的就要深入一线对每一个环节都要有非常详细的了解，不断将自己在学校学到的东西应用到实际中去。

6、看了这么多的工地，坚定了一下目标：搞土木不是我长期的选择。首先，工作本身的特点，工作环境有时候往往恶劣，很辛苦；其次，在外

东奔西跑对自己的家庭不好，人都是有感情的，谁愿意天天在外东奔西跑，谁不愿意给自己的孩子一个美好的生活环境。但是也不能一开始就“不务正业”，我是学土木的就要出去在土木这一块干一番，至少要挣点钱，争点气。

总的来说，这次认识实习是一顿丰盛的视觉盛宴，学习到的专业知识并不是很多，其中还有很多模糊不清的东西，但是见识到的是最重要的，认识到的才是最重要的。